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Na parte inicial será apresentado o estudo sobre as cargas rodoviárias, obtido das
seguintes referências: DNER (1996), SOUZA (1980) e NEVES (2002).
As cargas dos veículos são transmitidas ao pavimento através das rodas dos
pneumáticos. Para efeito de dimensionamento de pavimentos o tráfego de veículos
comerciais (caminhões, ônibus) é de fundamental importância. No projeto geométrico
são considerados tanto o tráfego de veículos comerciais quanto o tráfego de veículos
de passageiros (carro de passeio), constituindo assim o tráfego total.
a) Os eixos
As rodas dos pneumáticos (simples ou duplas) são acopladas aos eixos, que podem
ser classificadas da seguinte forma:
Eixos Simples:
EIXO SIMPLES DE RODAS SIMPLES: com duas rodas, uma em cada extremidade (2
pneus); e
EIXOS SIMPLES DE RODAS DUPLAS: com quatro rodas, sendo duas em cada
extremidade (4 pneus).
Eixos Tandem:
Quando dois ou mais eixos consecutivos, cujos centros estão distantes de 100 cm a
240 cm e ligados a um dispositivo de suspensão que distribui a carga igualmente entre
os eixos (balancin). O conjunto de eixos constitui um eixo tandem. Pode-se ainda
definir:
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EIXO TANDEM DUPLO: com dois eixos, com duas rodas em cada extremidade de
cada eixo (8 pneus). Nos fabricantes nacionais o espaçamento médio de 1,36 m;
EIXO TANDEM TRIPLO: com três eixos, com duas rodas em cada extremidade de
cada eixo (12 pneus).
(a) (b)
b) Os veículos
No Brasil os veículos comerciais devem obedecer a certos limites e as cargas por eixo
não podem ser superiores a determinados valores, segundo a legislação em vigor.
Quem regulamenta estes limites para as cargas máximas legais é a chamada lei da
balança. Segundo NEVES (2002) esta lei tem o número original 5-105 de 21/09/66 do
CNT (Código Nacional de Trânsito), que depois foi alterada por:
- Decreto Nº 62.127 de 16/10/68;
- Com modificações introduzidas pelo Decreto Nº 98.933 de 07/02/90;
- Lei Nº 7.408 de 25/01/85, que fixava uma tolerância máxima de 5%.
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- Peso bruto por eixo isolado: 10 ton. quando o apoio no pavimento se dá em 4 pneus e
5 ton. quando o apoio no pavimento se dá em 2 pneus.
- Peso bruto por conjunto de 2 eixos tandem de 17 ton., quando a distância entre dois
planos verticais que contenham os centros das rodas estiver compreendida entre
1,20m e 1,40m.
- Peso bruto por conjunto de 2 eixos não em tandem de 15 ton., quando a distância
entre dois planos verticais que contenham os centros das rodas estiver compreendida
entre 1,20m e 1,40m.
Veículos leves:
CARRO DE PASSEIO, automóveis e utilitários leves (Kombi, Pick-up), todos com dois
eixos e apenas rodas simples com dois pneumáticos por eixo (total de 4 pneus).
Dividem-se em duas subclasses: Automóveis e Utilitários (furgões, Kombi e Pick-up).
CAMINHÃO LEVE (2C-Leve): inclui caminhonetes e caminhões leves com dois eixos,
sendo o dianteiro de rodas simples e o traseiro de rodas duplas, 6 pneus, (tipo 608, F
4000, etc.), além de veículos de camping leves;
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CAMINHÃO COM SEMI-REBOQUE COM TRÊS EIXOS (2S1): veículos com três
eixos, formados por duas unidades, sendo que uma das quais é um cavalo motor (com
dois eixos) e o reboque com eixo (10 pneus).
CAMINHÃO COM SEMI-REBOQUE, COM CINCO EIXOS (2S3): veículos com cinco
eixos, constituídos por duas unidades, uma das quais é um cavalo motor (com dois
eixos), e o reboque com 3 eixos (tandem triplo), com 18 pneus;
CAMINHÃO COM SEMI-REBOQUE, COM CINCO EIXOS (3S2): veículos com cinco
eixos, constituídos por duas unidades, uma das quais é um cavalo motor (com três
eixos, sendo o traseiro duplo), e o reboque com 2 eixos (tandem duplo), com 18 pneus;
CAMINHÃO COM SEMI-REBOQUE, COM SEIS EIXOS (3S3): veículos com seis
eixos, constituídos de duas unidades, uma das quais é um cavalo motor (com três
eixos, sendo o traseiro tandem duplo), e o reboque com 3 eixos (tandem triplo), com 22
pneus;
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Caminhões especiais:
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Quando os pneus são novos a área de contado é elíptica, tornando-se velhos a área
toma o formato retangular. Pode ser expressa da seguinte forma:
d) - O tráfego rodoviário
Volume médio diário (Vm ou VMD): Número de veículos que circulam em uma estrada
durante um ano, dividido pelo número de dias do ano
e) Crescimento do tráfego
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Vt = 365 x P x Vm
Vm = Vo ( 2 + P.t) K
2
onde
Vt → Volume total de tráfego para um período P
Vm → Volume médio diário
Vo → Volume médio diário no ano anterior ao período considerado
t → Taxa de crescimento anual
k → Fator que leva em consideração o tráfego gerado e desviado
Vt = 365 x Vo x (1 + t)P - 1 K
t
Como em uma rodovia trafegam vários tipos de veículos com variadas cargas em cada
eixo foi necessário introduzir o conceito de Eixo Padrão Rodoviário. Este eixo é um eixo
simples de rodas duplas com as seguintes características:
Carga por Eixo (P): 18 Kips = 18.000 lb = 8.165 Kgf = 8,2 tf = 80 KN
Carga por roda (P/4): 4,5 Kips = 4.500 lb = 2.041 Kgf = 2,04 tf = 20 KN
Pressão de Enchimento dos Pneus (p): 80 lb/Pol2 = 5,6 Kgf/cm2
Pressão de Contato Pneu-Pavimento (q): 5,6 Kgf/cm2
Raio da Área de Contato Pneu-Pavimento (r): 10,8 cm
Afastamento entre Pneus por Roda (s): 32,4 cm
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g) Estudo do tráfego
n = Vt x FE
Onde:
FE → Fator de Eixo: É o número que multiplicado pela quantidade de veículos dá o
número de eixos. É calculado por amostragem representativa do trafego em
questão, ou seja:
FE = namost
Vtamost
Número “N”
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FC = ∑ Pj x FCj
100
Onde:
Pj → Porcentagem com que incidem cada categoria de veículos “j”
FCj → Fator de carga para cada categoria de veículo “j”
Conclusão
n = Vt x FE (1)
N = n x FC (2)
(1) em (2)
N = Vt x FE x FC
N = 365 x P x Vm x FE x FC Obs.: (FE x FC Também chamado de FV)
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h) - Exemplos numéricos
Solução:
n = 200 x 2 + 80 x 3 + 20 x 4 = 720
b) Cálculo de FE
n amost = Vt amost x FE
c) Cálculo de FC
FC = 0,5464 (coluna 5)
d) Cálculo do “N”
N = 365 x P x Vm x FE x FC
N = 365 x 10 x 2500 x 2,4 x 0,5464
N = 1,19 x 107
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2) (SOUZA, 1980)
Uma estrada apresenta um volume de tráfego, nos dois sentidos, de 2Vo = 4000
veículos por dia com a seguinte distribuição:
Carros de passeio → 30%
Caminhões leves → 4%
Caminhões médios → 55%
Caminhões pesados → 6%
Ônibus → 0%
Reboques e semi-reboques → 5%
Considerando um período de projeto de 10 anos, Vm = 3000 veículos, e tomando como
base os dados de pesagem apresentados no quadro abaixo, pede-se:
1) Calcular os fatores de veículos (FV) de acordo com os fatores de equiv. do DNER.
2) Determinar o número N, considerando o tráfego total.
3) Determinar o número N, considerando apenas o tráfego comercial.
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Solução
1) Cálculo do FV
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N = 365 x P x Vm x FV
N = 365 x 10 x 3000 x 2,22
N = 2,4 x 107
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