Filtro DPF

4 razões para
mantê-lo no sistema

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Índice
Filtro DPF: 4 razões para mantê-lo no sistema..................................................................................3
1º Razão: Crime Ambiental...............................................................................................................4
Resolução para controle da emissão.................................................................................................5
2º Razão: Perda Financeira para sua Oficina.....................................................................................6
Sistema de pós-tratamento (DPF) e a regeneração...........................................................................6
Regeneração Passiva.......................................................................................................................8
Regeneração Ativa..........................................................................................................................8
Substituição de um filtro DPF.........................................................................................................10
3º Razão: Retirar os Filtros pode causar falhas...............................................................................10
4º Razão: Manter a Originalidade do Veículo.................................................................................11
Preços médios relacionados ao sistema DPF..................................................................................11
Aquecimento Global é algo sério...................................................................................................12

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Filtro DPF: 4 razões para mantê-lo no sistema
Atualmente um sinal de alerta tem tocado para as montadoras
automobilísticas devido aos dados divulgados por cientistas e ambientalistas do
mundo todo sobre a situação do meio ambiente no nosso planeta, devido aos gases
que causam o aquecimento global. Isso afetou principalmente as montadoras de
veículos diesel, pois é com certeza o combustível que mais polui e agride o meio
ambiente.

Mesmo com toda a tecnologia empregada nos sistemas, ainda assim existe a
necessidade de conter a emissão de poluentes na atmosfera terrestre. No entanto,
nessa corrida frenética pelo melhor sistema de pós-tratamento, surgem vários
sistemas eletromecânicos que auxiliam na redução quase a nível zero dos materiais
nocivos resultantes da combustão. Entre os exemplos, podemos citar o ARLA 32 e os
filtros DPFs.

Cada um desses sistemas, quando empregado de maneira correta nos

veículos, pode contribuir para a diminuição da poluição expelida pelo escapamento
dos veículos diesel. Nesse artigo, veremos algumas razões para manter esse
dispositivo no sistema.
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Filtro DPF: 4 Razões para mantê-lo no sistema
1ª razão: Crime Ambiental
Lei nº 9.605 de 12 de Fevereiro de 1998 – Artigo 54
“Causar poluição de qualquer natureza em níveis tais que resultem ou possam
resultar em danos à saúde humana, ou que provoquem a mortandade de animais ou a
destruição significativa da flora: Pena - reclusão, de um a quatro anos, e multa.”

Esse deve ser o principal motivo para

manter ativo o sistema de pós–tratamento
em qualquer veículo. É digno de nota que
as multas não são leves para esse tipo de
crime e podem acarretar na interdição do
estabelecimento se comprovada a fraude
no sistema de DPF.

Filtro DPF: 4 Razões para mantê-lo no sistema

Resolução para controle da emissão
As resoluções mundiais que vigoram nesse sentido são muito rigorosas e visam
notificar os limites máximos de emissão que veículos de motores a combustão devem
produzir, como é o caso da EURO em toda a União Europeia, e do PROCONVE, no Brasil.
Percebemos que ao longo dos anos esses valores com certeza foram diminuídos.
Atualmente vivemos na fase da EURO VI (P7 para Brasil) onde o nível de emissão de NOx
está próximo de 0,080% e de MP (material particulado) próximos a 0,005%.
Desse modo, com leis e penas tão rigorosas, fica claro que ninguém jamais
deve retirar os filtros de partículas dos sistemas automotivos.

Ilustração: Gráfico de Emissão

Filtro DPF: 4 Razões para mantê-lo no sistema

2ª Razão: Perda financeira para sua oficina
Com essa tecnologia presente nos veículos, surge outra gama de serviço com a
limpeza dos filtros de partículas. Entenda por que:

Sistema de pós-tratamento (DPF) e a regeneração

Em virtude desses dados e resoluções, a implantação de sistemas de pós-
tratamento foi a solução. Um dos mais usados em veículos leves do seguimento diesel é
filtro DPF (filtro de partículas). É um dispositivo que, ao contrário de um catalisador em
que os gases passam por canais abertos, tem a finalidade de reter a fuligem e a seguir
eliminá-la, por um processo que é chamado de regeneração.

Filtro DPF: 4 Razões para mantê-lo no sistema

 Com esse processo, é possível eliminar até 85% da fuligem e em algumas
situações de condução quase 100%. Nos filtros de partículas normalmente feitos por
processos de extrusão (saída forçada), os gases não passam livremente através dos
canais, mas sim através das paredes cerâmicas que são porosas, permanecendo apenas
as partículas de fuligem retidas nos canais. Desta forma, apenas gases sem partículas
passam para o exterior.

Como qualquer filtro que retêm impurezas, estes dispositivos também

precisam ser limpos regularmente para manter a sua função. A forma de fazer esta
regeneração do filtro varia conforme a tecnologia usada pelos fabricantes de
automóveis.

Partículas retidas no filtro DPF

Filtro DPF: 4 Razões para mantê-lo no sistema

 Regeneração Passiva: A regeneração passiva é feita por trajetos em autoestrada ou
percursos longos em que a temperatura dos gases de escape atinge valores elevados,
conseguindo assim queimar as partículas que ficam retidas nos canais do filtro. A maior
parte dos filtros de partículas está integrado com um catalisador normalmente
posicionado perto do motor para usar as temperaturas mais elevadas. Desse modo, a
regeneração do filtro é eficiente.

Além disso, os filtros da nova geração são revestidos por uma camada de
platina nos canais. À medida em que os gases passam através das paredes porosas do
filtro, a temperatura aumenta, as partículas são queimadas e o filtro é limpo. Como as
condições de condução nem sempre são satisfatórias, por isso há a necessidade de
outras formas de regeneração.

Regeneração Ativa: Existem vários métodos de regeneração ativa, e o mais comum é

baseado na combustão da fuligem, através do aumento da temperatura dos gases de
escape à entrada do filtro. Vários sensores medem a pressão antes e depois do filtro e
enviam essa informação para a ECU do veículo, que por sua vez controla os atuadores
para o aumento do tempo de injeção. Este aumento de injeção ajuda a regenerar o
filtro, pois envia grande quantidade de diesel não queimado na linha de escape para
elevar significativamente a temperatura do gás e iniciar o processo de regeneração do
filtro de partículas.

Filtro DPF: 4 Razões para mantê-lo no sistema

 Alguns modelos de filtros requerem o uso de um aditivo de combustível para
diminuir a temperatura de combustão de fuligem, de forma a facilitar a regeneração.
Normalmente são filtros de partículas que ficam posicionados longe do motor e por isso
a sua temperatura de funcionamento é menor, daí o uso destes aditivos que baixam o
ponto de ignição das partículas em 150º e favorecem a sua rápida combustão.

Scanner Dieseldiag
possui funções para
regeneração de filtro
DPF

Filtro DPF: 4 Razões para mantê-lo no sistema

Substituição de um filtro DPF: Os filtros normalmente são substituídos entre 200.000 e
800.000 km rodados conforme o veículo ou quando é detectado que o filtro de
partículas já não consegue se regenerar. A substituição também pode ser motivada por
alguma situação no motor ou nos sensores que tenham danificado o filtro.

3ª Razão: Retirar os filtros pode causar falhas

Os sistemas de injeção direta diesel são projetados para trabalhar em
conjunto com o filtro DPF e catalisador. O simples fato de retirar um sensor
pressão do gás de escape que está acoplado ao DPF, já gera por si só muitas
falhas que não são facilmente resolvidas, o que dirá da retirada total do filtro?
É terminantemente fora de cogitação a retirada do filtro, pois isso poderia
acarretar falhas e perda de potência nesse motor.

Filtro DPF: 4 Razões para mantê-lo no sistema

4ª Razão: Manter a originalidade do veículo
Mesmo que consiga retirar o filtro sem gerar as possíveis falhas já
citadas, o que diria sobre a originalidade do veículo? Você compraria um veículo
que teve algum sistema eletrônico importante violado ou inoperante? Essa é
outra razão para mantermos o sistema de pós-tratamento funcionando a todo
vapor.

Preços médios relacionados ao sistema DPF:

Filtro de partículas: entre R$ 4.800,00 a R$ 8.000,00.
A regeneração ativa e a limpeza de DPF tem o valor médio nas oficinas entre R$ 1.400
a R$ 1.800,00

Filtro DPF: 4 Razões para mantê-lo no sistema

 Aquecimento Global é algo sério
Que tipo de planeta Terra você gostaria que seus filhos ou netos vivessem?
Pense nisso: o filtro DPF junto com todo sistema de pós-tratamento garante que sua
parte seja feita nessa luta incessante contra as emissões que produzem o efeito
estufa.

Sem dúvida as vantagens de manter os filtros DPF ou qualquer outra forma

de pós-tratamento funcionando bem são muitas, mas algo de maior valor é sua
contribuição em diminuir a poluição. Além disso, perante a lei a anulação de sistemas
como esse pode ser considerada crime ambiental inafiançável.

Agora que esses pontos foram esclarecidos, esperamos que todos os leitores
desse artigo pensem de forma diferente quando questionados da importância do
filtro de partículas DPF.

Filtro DPF: 4 Razões para mantê-lo no sistema

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