Capacidad Portante Final

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS
CAPACIDAD PORTANTE DE SUELOS
Integrantes:
 BLAS HILARIO, Carlos
 BURGOS MEDINA, Sandra
 CHAVEZ QUISPE, Ericka
 FERNANDEZ VILLANUEVA, Enzo
 IPANAQUE ROMERO, Jordán
 MERCADO NAMOC , María
 POLO LEZAMA, Delmer Rubén
 RAMOS BUENO, Freey
 VARE YUPANQUI , Eduardo
Curso:
MECÁNICA DE SUELOS
Coordinador:
CABANILLAS AGREDA, Carlos Alberto
Ciclo:
VI
Año:
2017
INGENIERÍA AGRÍCOLA
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 3
UNA APLICACIÓN SIMPLE DEL ANALISIS LIMITE AL PROBLEMA DE LA CAPACIDAD DE CARGAR
EN SUELOS PURTAMENTE ¨COHESIVOS¨ .................................................................................. 4
LA SOLUCIÓN DE PRANDTL................................................................................................... 7
LA SOLUCIÓN DE HILL ............................................................................................................ 8
CAPACIDAD A CORTO Y LARGO PLAZO ............................................................................. 9
DEFINICIONES: ........................................................................................................................... 9
CAPACIDAD DE CARGA LIMITE (qd)........................................................................................... 9
CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE (qadm)............................................................................... 9
ESFUERZO NETO (q neta) ........................................................................................................ 10
PRESION DE CONTACTO (qc) ................................................................................................... 10
TIPOS DE FALLAS DE LOS SUELOS .................................................................................... 10
1. FALLA POR CORTANTE GENERAL..................................................................................... 10
2. FALLA POR PUNZONAMIENTO ........................................................................................ 11
3. FALLA POR CORTE LOCAL ................................................................................................ 11
LAS TEORÍAS QUE NOS PERMITEN CALCULAR LA CAPACIDAD PORTANTE DEL SUELO, PARA
CIMIENTOS SUPERFICIALES SON: ................................................................................................ 12
1. TEORÍA DE TERZAGHI ...................................................................................................... 12
2. TEORÍA DE SKEMPTON .................................................................................................... 16
3. TEORÍA DE MEYERHOF .................................................................................................... 18
4. TEORIA DE ZEEVAERT ...................................................................................................... 20
5. TEORIA DE PRANDTL ................................................................................................ 21
CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 22
ANEXO ....................................................................................................................................... 23
BIBLIOGRAFÍA......................................................................................................................... 25
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Esfuerzos cortantes máximos bajo una banda de longitud, según la teoría de
Elasticidad ..................................................................................................................................... 4
Ilustración 2: Análisis de capacidad de carga ................................................................................ 6
Ilustración 3: Solución de Prandtl ................................................................................................. 7
Ilustración 4: Solución de Hill ........................................................................................................ 8
Ilustración 5: Falla por cortante general ..................................................................................... 10
Ilustración 6: Falla por Punzonamiento ...................................................................................... 11
Ilustración 7: Falla por corte local ............................................................................................... 11
Ilustración 8: Mecanismo de falla de un cimiento continuo ....................................................... 12
Ilustración 9: Factores de capacidad de carga para aplicación de la teoría de Terzaghi ............ 15
Ilustración 10: Distinción entre D y D1 para aplicar la teoría de Skempton ............................... 17
Capacidad Portante de Suelos Página 2

Ilustración 11: Valores de N, según Skempton ........................................................................... 17
INTRODUCCIÓN
En el presente informe veremos las distintas teorías de capacidad de carga en suelos,

Aprenderemos a utilizar las diferentes fórmulas que aparecen, además de que nos
mostrará los métodos teóricos matemáticos para la obtención de dichas formulas.
Emplearemos los conceptos de capacidad de carga, carga admisible, entre otros.

Mediantes estos estudios podremos diseñar la cimentación de alguna estructura, la cual
está en función a la carga de la misma y al tipo suelo donde se desplantara.
Es de gran importancia el estudio de mecánica de suelos para así poder brindar

seguridad a las obras realizadas garantizando su óptimo funcionamiento.

CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES
Capacidad portante en cimentaciones se denomina capacidad portante a la capacidad del

terreno para soportar las cargas aplicadas sobre él. Técnicamente la capacidad portante
es la máxima presión media de contacto entre la cimentación y el terreno tal que no se
produzcan un fallo por cortante del suelo o un asentamiento diferencial excesivo. Por
tanto la capacidad portante admisible debe estar basada en uno de los siguientes
criterios funcionales:
- Si la función del terreno de cimentación es soportar una determinada tensión

independientemente de la deformación, la capacidad portante se denominará
carga de hundimiento.
- Si lo que se busca es un equilibrio entre la tensión aplicada al terreno y la
deformación sufrida por éste, deberá calcularse la capacidad portante a partir
de criterios de asiento admisible.
De manera análoga, la expresión capacidad portante se utiliza en las demás ramas de la

ingeniería para referir a la capacidad de una estructura para soportar las cargas aplicadas
sobre la misma.
UNA APLICACIÓN SIMPLE DEL ANALISIS LIMITE AL PROBLEMA DE LA

CAPACIDAD DE CARGAR EN SUELOS PURTAMENTE ¨COHESIVOS¨
La teoría de la Elasticidad permite establecer la solución para el estado de esfuerzos en

un medio semi-infinito, homogéneo, isótropo y linealmente elástico, cuando sobre él
actúa una carga uniformemente distribuida, sobre una banda de ancho 2b y de longitud
infinita.
Ilustración 1: Esfuerzos cortantes máximos bajo una banda de longitud, según la teoría de Elasticidad

En efecto, puede demostrarse que para la condición de carga mostrada los máximos
esfuerzos cortantes inducidos en el medio vale q/ y ocurren en puntos cuyo lugar
geométrico es el semicírculo mostrado, cuyo diámetro es 2b.
Por ser una solución obtenida por la Teoría de la Elasticidad puede garantizarse que ese
estado de esfuerzos satisface las condiciones de equilibrio y de frontera, por lo que la
solución será un estado de esfuerzos estáticamente admisible, siempre y cuando el valor
de -c, no sobrepase el valor de la resistencia del material, supuesta igual a c (condición
necesaria para que no haya fluencia en ningún punto del medio)
𝑞
Si 𝑡𝑚𝑎𝑥 = 𝑐 = π
Se sigue que 𝑞𝑚𝑎𝑥 = π c lo cual fija el máximo valor de 𝑞
De acuerdo con el Primer Teorema de Colapso Plástico proporciona una cota inferior
para el valor de q. carga última que puede colocarse sobre el medio, sin que ocurra falla
en ningún punto del mismo.
Por otra parte, según se desprende del citado Anexo, el análisis en estudio no
proporciona ningún mecanismo posible de falla general, a pesar de que, a primera vista,
pudiera juzgarse que por constituir todos los puntos en que se llega al mismo tiempo a la
falla incipiente un semicírculo, la masa de suelo deslizará con movimiento de cuerpo
rígido sobre dicha superficie. Pero debe hacerse notar, una vez más, que dicho
semicírculo no es una superficie de deslizamiento por no ser los esfuerzos cortantes de
falla tangentes a él. Lo que suceda cuando la carga aumente ligeramente a partir del
valor que produzca 𝑡𝑚𝑎𝑥 = 𝑐 en todos los puntos del semicírculo está fuera del campo
del análisis elástico.
Para completar la aplicación del análisis limite a los problemas de capacidad de carga en
suelos puramente ‘cohesivos” se necesita encontrar una cota superior para el valor de la
carga última 𝑞𝑢. Para lograr tal fin considérese un análisis de capacidad realizado según
los lineamientos de la fig. Vll-2 que, básicamente, consiste en una aplicación del
Método Sueco al problema de Capacidad de Carga.

Ilustración 2: Análisis de capacidad de carga
En efecto, considérese una superficie de falla circular, con centro en 0.
Extremo del área cargada y radio 2b, igual al ancho del cimiento, El momento motor,
que tiende a producir el giro del terreno de cimentación como cuerpo rígido sobre la
superficie de deslizamiento, vale:
M = q x 2b x b = 2 q b2
El momento resistente, que se opone al giro, es producido por la “cohesión” del suelo y
vale:
𝑅 = 2 πb x 2b x c = 4πc𝑏 2
Comparando ambos se deduce que, para el círculo analizado, la carga máxima que
puede tener el cimiento, sin falla, será:
𝑞 = 2 πc = 6.28c
En realidad puede demostrarse (W. Fellenius) que el círculo analizado no es el más

crítico posible. En efecto, si se escoge un centro en O, sobre el borde del área cargada,
pero más alto que O, puede probarse que existe un círculo, el más crítico de todos, para
el que:
𝑞𝑚𝑎𝑥 = 5.5 c
Representa la carga máxima que puede darse al cimiento, sin que ocurra el
deslizamiento a lo largo del nuevo círculo.

Debe notarse que una superficie de falla, a lo largo de la cual ocurre una rotación de
cuerpo rígido representa, según ya se indicó, un campo de velocidades de deslizamiento
cinemáticamente admisible y, por lo tanto, un mecanismo posible de falla. Por ello y de
acuerdo con el 2 Teorema d2 Colapso Plástico, el valor dado por la ec. 𝑞𝑚𝑎𝑥 = 5.5 c
Es una cota superior de la carga última, qu, considerando el medio como idealmente
plástico. Así, la carga última real, qu resulta acotada entre los valores:
πc ≤ qu ≤ 5.5c
LA SOLUCIÓN DE PRANDTL
Prandtl estudió en 1920 el problema de la identificación de un medio semi-infinito,

homogéneo, isótropo y rígido - plástico perfecto, por un elemento rígido de longitud
infinita, de base plana. Considerando que el contacto entre el elemento y el medio era
perfectamente liso, propuso el mecanismo de falla que se muestra en la siguiente figura.
Ilustración 3: Solución de Prandtl
Se trata, naturalmente, de calcular la máxima presión que se puede dar al elemento

rígido son que penetre en el medio semi-infinito; a este valor particular de la presión se
le denomina “carga limite”.
La superficie AB es un plano principal, por no existir en ella esfuerzos rasantes (plano

liso). Las superficies AC y BD son superficies libre, exentas de todo esfuerzo y, por lo
tanto, también son planos principales. Con base en lo anterior, más la intuición de
que los esfuerzos normales horizontales a lo largo de AC y BD, inducidos por la presión
del elemento, son de compresión, se deduce que para tener un estado de falla insipiente
en la vecindad de dicha superficies se requerirá que el esfuerzo de comprensión

mencionado debe tener un valor de 2c. (En efecto, siendo el medio un sólido de
resistencia constante igual a c, un elemento vecino de la superficie AC o BD está en
condición análoga a la que se tiene una prueba de compresión simple, en la cual la
resistencia es qu=2c.
LA SOLUCIÓN DE HILL
En la ilustración 4 se muestra el mecanismo de falla propuesto por Hill, en el que las

regiones AGC y AFD son de esfuerzos constantes y la región AFG es de esfuerzo
radical.
Ilustración 4: Solución de Hill
Otro tanto puede decirse de las zonas simétricas, en el lado derecho de la figura. Los
esfuerzos en estas regiones son los mismos que representan en las correspondientes del
mecanismo de Prandtl, pero las velocidades de desplazamiento son diferentes.
Suponiendo también que el elemento rígido dependiente con velocidad unitaria, puede
demostrarse que la sombra ACG debe desplazarse como cuerpo rígido con velocidad √2
en la dirección de CG; análogamente los puntos de la región AFD se mueven con la
misma velocidad √2 en la dirección FD; la zona radial se mueve en todo sus puntos con
la misma velocidad (√2), tangente a los círculos de deslizamiento.
Con base en su mecanismo de falla, Hill pudo también calcular la presión límite que
elemento rígido puede transmitir sin identarse en el medio, obteniendo el mismo valor
que proporciona la solución de Prandtl.
Es interesante notar que si la superficie del medio semi-infinito no fuese horizontal, si

no que adoptase la forma que aparece en figura VII-5, la presión límite toma el valor de:
qc = 2c (1+ϴ)

Que tiene como límite qc=2c para ϴ =0 caso de una prueba de compresión simple y
resultado en ella obtenido y qc= (π +2) c, para ϴ=90°, que corresponde a superficie
horizontal en el medio semi-infinito.
CAPACIDAD A CORTO Y LARGO PLAZO
Las propiedades mecánicas de un terreno suelen diferir frente a cargas que varían (casi)
instantáneamente y cargas cuasi permanentes. Esto se debe a que los terrenos
son porosos, y estos poros pueden estar total o parcialmente saturados de agua. En
general los terrenos se comportan de manera más rígida frente a cargas de variación
instantánea ya que éstas aumentan la presión interesticial, sin producir el desalojo de
una cantidad apreciable de agua. En cambio bajo cargas permanentes la diferencia de
presión intersticial entre diferentes partes del terreno produce el drenaje de algunas
zonas.
En el cálculo o comprobación de la capacidad portante de un terreno sobre el que existe

una construcción debe atenderse al corto plazo (caso sin drenaje) y al largo plazo (con
drenaje). En el comportamiento a corto plazo se desprecian todo los términos excepto la
cohesión última, mientras que en la capacidad portante a largo plazo (caso con drenaje)
es importante también el rozamiento interno del terreno y su peso específico.
DEFINICIONES:
CAPACIDAD DE CARGA LIMITE (qd)
Máxima presión que se puede aplicar a la cimentación, sin que ésta penetre en el suelo.
CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE (qadm)
Es la carga límite dividida entre un factor de seguridad. A este esfuerzo se le llama

capacidad portante.
𝐪𝐝
𝐪𝐚𝐝𝐦 =
𝑭𝑺
Terzaghi recomienda que FS no sea menor que 3

ESFUERZO NETO (q neta)
Es el esfuerzo útil, que queda para la superestructura, después de quitarle el esfuerzo

que va a utilizar el peso del relleno del suelo y la sobrecarga de piso:
q neto = qadm – γ * Df - sobrecarga de piso
Donde:
γ = peso específico del relleno
Df = Profundidad de cimentación
Sobrecarga de piso = 500 kg/m2
PRESION DE CONTACTO (qc)
Es producida por la carga muerta y viva de la superestructura, y actúa debajo de la

zapata, en el encuentro zapata-suelo. En el diseño de cimentaciones, se busca que qc sea
menor o igual a q neto.
TIPOS DE FALLAS DE LOS SUELOS
1. FALLA POR CORTANTE GENERAL
Es súbita y catastrófica. Es característico de las arenas compactadas. El suelo se hincha

a ambos lados de la cimentación.
Ilustración 5: Falla por cortante general

2. FALLA POR PUNZONAMIENTO
Se produce movimiento vertical de la cimentación, mediante la compresión del suelo

debajo de ella. La rotura del suelo se produce por cortante alrededor de la cimentación.
La superficie del suelo en torno al cimiento casi no se altea, por lo que no observan
movimientos previos a la rotura.
Ilustración 6: Falla por Punzonamiento
3. FALLA POR CORTE LOCAL
Es un caso intermedio entre los dos casos 1 y 2.
Se produce hinchamiento y asentamiento del suelo. Se forma una cuña debajo de la

cimentación como en el caso 1, pero las superficies de la falla no son completas.
Ilustración 7: Falla por corte local
Cuando el suelo es incomprensible, bajo el cimiento se desarrollara una falla por

cortante general. Cuando el suelo es incompresible se desarrolla una falla por
punzonamiento.

LAS TEORÍAS QUE NOS PERMITEN CALCULAR LA CAPACIDAD PORTANTE DEL

SUELO, PARA CIMIENTOS SUPERFICIALES SON:
La más utilizada es la teoría de Terzaghi, quien determinó la capacidad de carga de los
Suelos teniendo en consideración: la cota de fundación, forma de cimentación, tipo de
Suelo, tipo de aplicación de la carga.
1. TEORÍA DE TERZAGHI
Esta teoría es uno de los primeros esfuerzos por adaptar a la Mecánica de Suelos los
resultados de la Mecánica del Medio Continuo. La teoría cubre el caso más general de
suelos con “cohesión y fricción” y su impacto en la Mecánica de Suelos ha sido de tal
trascendencia que aun hoy es posiblemente la teoría más usada para el cálculo de
capacidad de carga en los proyectos prácticos, especialmente en el caso de cimientos
poco profunda.
La expresión cimiento poco profundo se aplica a aquel en el que el ancho B es igual o

mayor que la distancia vertical entre el terreno natural y la base del cimiento
(profundidad de desplante, Df ). En estas condiciones Terzaghi desprecio la resistencia
al esfuerzo cortante arrida del nivel de desplante del cimiento, considerándola solo de
dicho nivel hacia abajo. El terreno sobre la base del cimiento se supone que solo
produce un efecto que puede representarse por una sobrecarga, 𝑞 = 𝑦 𝐷𝑓
Actualmente precisamente en un plano horizontal que pase por la base del cimiento, en
donde γ es el peso específico del suelo.
Ilustración 8: Mecanismo de falla de un cimiento continuo

La zona I es una cuña que se mueve como cuerpo rígido con el cimiento, verticalmente
hacia abajo. La zona II es de deformación tangencial radial; la frontera AC de esta zona
forma con la horizontal el ángulo O.
Cuando la base del cimiento es rugosa; si fuera idealmente lisa, dicho ángulo seria 45+
O/2. La frontera AD forma un ángulo 45- O /2 con al horizontal, en cualquiera de los
dos casos. La zona III es una zona de estado plástico pasivo de Rankine.
La penetración del cimiento en el terreno solo será posible si se vence la fuerza

resistente que se oponen a dicha penetración; estas comprenden al efecto de la cohesión
en las superficies AC y la resistencia pasiva del suelo desplazado; actualmente en dichas
superficies. Por estarse tratando un caso de falla insipiente, estos empujes formaran un
ángulo con las superficies, es decir, serán verticales en cada una de ellas.
Despreciando el peso de la cuña I y considerando el equilibrio de fuerzas verticales se

obtiene que:
𝑃𝑝𝑦 = es la componente de 𝑃𝑝𝑦 debida a los efectos normales y de fricción a lo largo de

la superficie de deslizamiento CDE, causados por el peso de la masa de suelo en las
zonas II y III.
Teniendo en cuenta el desglosamiento anterior, la ecuación queda

Donde qc es la presión máxima que puede darse al cimiento por unidad de longitud, sin
provocar su falla; o sea representa la capacidad de carga última del cimiento. Se expresa
en unidades de presión. Nc, Nq, Ny. Son coeficientes adimensionales que dependen sólo
del valor del ángulo de fricción interna del suelo y se denominan “factores de capacidad
de carga” debido a la cohesión, a la sobrecarga y al peso del suelo, respectivamente.
Esta ecuación se obtiene introduciendo en el los siguientes valores para los factores de
capacidad de carga:
La ecuación es fundamental
De la Teoría de Terzaghi y permite calcular en principio la capacidad de carga última de

un cimiento poco profundo de longitud infinita. La condición de esta fórmula a un
problema específico es conocer los valores de. Nc, Nq, Ny en este problema. Estos
factores, como ya se dijo, son solo funciones de y Terzaghi los representa en forma
gráfica, donde las curvas de raya continua es para el cálculo en falla general y la curva
punteada es solo para falla local.

Ilustración 9: Factores de capacidad de carga para aplicación de la teoría de Terzaghi
Para obtener la capacidad de carga última con respecto a falla local de un modo
razonablemente aproximado para fines prácticos, Terzaghi corrigió su teoría de un
modo sencillo introduciendo nuevos valores de “c” y “O “para efectos de cálculo; así
trabaja con
O sea, asigna al suelo una resistencia de las dos terceras partes de la real; a este suelo
equivalente, Terzaghi le aplica la teoría primeramente expuesta.
En definitiva, la capacidad de carga última respecto a falla local queda por la expresión:
Toda la teoría antes expuesta se refiere únicamente a cimientos continuos, es decir, de

longitud infinita normal al plano del papel.
Para cimientos cuadrados o redondos, no existe ninguna teoría, ni aun aproximada. Las
siguientes formulas han sido propuestas por el propio Terzaghi y son modificaciones de
la expresión fundamental, basadas en resultados experimentales.

En las ecuaciones anteriores, los factores de capacidad de carga se obtienen de la

gráfica, sean los correspondientes a la falla general o a la local, cuando ésta última sea
de temer. Cabe notar que R es el radio del cimiento.
También debe notarse que todas las fórmulas anteriores son válidas solo para cimientos
sujetos a carga vertical y sin ninguna excentricidad.
2. TEORÍA DE SKEMPTON
De lo expuesto en la teoría de Terzaghi aplicada a suelos de lo expuesto en la teoría de

Terzaghi aplicada a suelos puramente cohesivos, no toma en cuenta para el factor “Nc”
la profundidad de desplante “Df” del cimiento en el estrato de apoyo. Por lo que, en
términos de superficie de falla al corte, cuanto más profundo sea la ubicación del
cimiento se tendría una superficie de mayor desarrollo, en el cual la cohesión trabajará
más, lo que corresponderá a un aumento al valor real de “Nc”.
Skempton propone adoptar para la capacidad de carga última en suelos puramente

cohesivos una expresión de forma muy análoga a la de Terzaghi:
𝑞𝑐 = 𝑐𝑁𝑐 +𝑦𝐷𝑓

La diferencia estriba en que “Nc” no siempre es 5.7, sino que varía con la relación D/B.
En que D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo resistente y B es el

ancho del mismo elemento. En la figura VII-11 aparecen los valores obtenidos por
Skempton para en el caso de cimientos largos y de cimientos cuadrados o circulares.
Por otra parte, en los casos de suelos heterogéneos estratificados debe manejarse con
cuidado el término 𝑦𝐷𝑓 que representa la presión del suelo al nivel de desplante y que,
por lo tanto deberá calcularse tomando en cuenta los diferentes espesores de los estratos
con sus respectivos pesos específicos, en la condición de suelos de que se trate, más
cualquier sobrecarga distribuida en la superficie del suelo.
Ilustración 10: Distinción entre D y D1 para aplicar la teoría de Skempton
Ilustración 11: Valores de N, según Skempton

3. TEORÍA DE MEYERHOF
En esta teoría y en caso de cimientos largos, se supone que la superficie de

desplazamiento con la que falla el cimiento tiene la forma que se muestra en la figura
VII-13.
Según Meyerhof, la cuña ABB` es una zona de esfuerzos uniformes, a laque se puede
considerar en estado activo de Rankine; la cuña ABC , limitadapor un arco de espiral
logarítmica, es una zona de esfuerzo cortante radial, y
Finalmente, la cuña BCDE es una zona de transición en que los esfuerzos varían desde
los correspondientes al estado de corte radial, hasta los de una zona en estado plástico
pasivo. La extensión del estado plástico en esta última zona depende de la profundidad
del cimiento y de la rugosidad de la cimentación. La línea BD es llamada por Meyerhof
“la superficie libre equivalente” y en ella actúan los esfuerzos normales, Po y
tangenciales, So correspondientes al efecto del material contenido en la cuña BDE.
La expresión que se llega finalmente al desarrollar la Teoría de Meyerhof es la

siguiente:

Como se ve, y éste es un ejemplo más de la fuerza de la tradición y la costumbre,

Meyerhof presenta una expresión final cuya forma matemática es enteramente análoga a
la de Terzaghi.
Las diferencias estriban en Po, que ahora no es simplemente igual a yh y en los tres
factores de capacidad de carga, Nc, Nq y Ny que son diferentes en valor numérico a los
que se manejan con La Teoría de Terzaghi.
El cálculo que se hace en la Teoría de Meyerhof de estos factor es también sigue,

básicamente, los lineamientos planteados anteriormente por Terzaghi, aunque,
naturalmente, las superficies de desplazamiento, que sirven de base a los cálculos son
diferentes. Sin embargo, en la Teoría de Meyerhof persiste el defecto fundamental de
que Nc, Nq se calculan con una cierta superficie de deslizamiento, en tanto que Ny se
calcula a partir de otra determinada con independencia y que, en general, no coinciden
con la primera; esta segunda superficie determina de hecho, una zona plástica de menor
extensión que la primera. Así, una misma fórmula procede de dos mecanismos de falla,
vale decir de dos fundamentos distintos, por lo que, en rigor, en la expresión
se suman términos no homogéneos entre si.
Para el caso de cimientos superficiales rectangulares, con relación largo a ancho igual a
B/L no se han obtenido factores de capacidad de carga por métodos teóricos, pero
Meyerhof propone que para ese caso se obtengan por interpolación de los dos tratados
en la figura (cimientos largos B/L=0 y cuadrados, B=L). Alternativamente, dichos
factores pueden obtenerse multiplicando los factores de capacidad de carga
correspondiente a cimientos superficiales muy largos, obtenidos en la figura VII-14, por
los denominadores factores de forma, de origen empírico, que son, respectivamente:

4. TEORIA DE ZEEVAERT
Cuando se tiene una cimentación piloteada con pilotes de punta, alojada adentro de una
cierta estratigrafía que contenga una mano compresible, si dicho manto, tiende a
disminuir de espesor por algún proceso de consolidación inducido, se está gestando un
problema muy común denominado fricción negativa.
Al permanecer fijos los pilotes, el suelo que se consolida tiende a bajar los largo de su
fuste. Induciendo esfuerzos de fricción que sobrecargan los pilotes para colgarse en
material circunvecino a los mismo. Si estas sobrecargas no han sido tomadas en cuenta
en el diseño, se puede llegar a producir un colapso de los pilotes por penetración en el
estrato resistente.

Para un grupo de pilotes por fricción, seguramente el suelo situado en el interior del
grupo quedara rígidamente unido a los pilotes y no participa de ningún movimiento
relativo de descenso como el que sufre el suelo por el área piloteada.
Zeevaert menciona que “Cuando el suelo tiene a bajar en relación al pilote y se cuelga
de el a causa de la adherencia, aparte del peso de suelo que gravitaba en la zona de
punta del pilote sobre el estrato resistente se ha alivianado. Si el estrato resistente es de
naturaleza friccionante, esta disminución de la presión efectiva produce una
disminución de resistencia al refuerzo cortante y de la capacidad de la carga de dicho
estrato resistente y, por lo tanto, propicia la penetración del pilote en el estrato de
apoyo”.
5. TEORIA DE PRANDTL
Prandtl en (1920), Por falla generalizada en la teoría de equilibrio plástico para
determinar la capacidad de carga a la falla de áreas cargadas en forma continua. Teoría
desarrollada para metales material con cohesión y ángulo de fricción interna (teoría de
Mohr - Coulomb) pero sin masa g=0.
Zona I: La fricción y adherencia, provocada por la rugosidad base-suelo, generan una

cuña rígida que actúa como parte del elemento estructural.
Zona II: Zona plastificada por corte radial (planos radiales de falla). Parte curva de
espiral.
Zona III: Zona plastificada empujada hacia arriba por el empuje pasivo provocado por
la zona II. Todos los planos de falla están a (45°± f/2) de los planos principales.
Prandtl en (1921), Capacidad de carga qc = c. Nc con Nc = cotg f. (Nf. ep.tgf -
1) donde Nf es el coeficiente de empuje pasivo de Rankine:
Nf -- Kp= tg2 (45°+f /2)

CONCLUSIONES
 En este trabajo llamado capacidad portante de suelos analizamos las distintas

Teorías de Capacidad de Carga en Suelos que nos servirá para conocer los
diferentes tipos de fallas que puede tener una cimentación, como son; falla por
corte general, por punzamiento y por corte local. Además, con las fórmulas que
nos dan las teorías podremos resolver problemas relacionados con capacidad de
carga, donde se ven involucrados datos como el ángulo de fricción interna de un
suelo, el peso volumétrico del suelo, la cohesión (c), el nivel de desplante de
cimentaciones (Df), las sobrecargas, el ancho de zapatas (B) y los factores de
carga (Nc, Nq, Ny).
 Para cimentaciones cuadradas, rectangulares y circulares analizamos las
diferentes ecuaciones y sus aplicaciones. También para lo que puede ser una
cimentación realizada con pilotes en donde se puede presentar una capacidad
portante a la capacidad del terreno para soportar las cargas aplicadas sobre él.
 Técnicamente la capacidad portante es la máxima presión media de contacto
entre la cimentación y el terreno tal que no se produzcan un fallo por cortante
del suelo o un asentamiento diferencial excesivo.

ANEXO
PROBLEMA Nº 1.- En la zapata cuadrada, calcular la carga P, Calcular la máxima

carga P que pueda soportar el suelo bajo la zapata cuadrada = 4 m2.
PROBLEMA Nº 2.- Se tiene un suelo cuyas propiedades son las siguientes:

C = 2,000 Kg. /m2, Ø = 25º, γ = 1.4 Tn. /m3, Df = 3.5 m.
Considerando estas propiedades, determinar las dimensiones necesarias para el cimiento
de una columna que transmite una carga de 90 Tn, si el factor de seguridad es 2.5.

PROBLEMA Nº 3.- Una estructura fue construida sobre una solera de fundación de
0.30m.x 0.30m.La solera descansaba en la superficie del terreno, sobre una capa
uniforme de arcilla blanda, que se extendía hasta una profundidad de 45 m. y cuando el
suelo soportaba una carga uniformemente distribuida de 2.25 Kg. /cm2, se produjo la
rotura del mismo. Se desea saber cual es el valor medio de la cohesión de la arcilla.
Dada la gran profundidad de la zona de equilibrio plástico, se puede despreciar la
consolidación de la arcilla producida antes de la rotura y suponer además que Ø = 0.
PROBLEMA Nº 5.- En la figura mostrada, ¿Cuáles son las dimensiones de las zapatas
a fin de que soporten las 80 Tn? Dichas zapatas son para decidir el modelo a usar en una
estructura.

BIBLIOGRAFÍA
 Mecánica de suelos Volumen 2, Eulalio Juárez Badillo, Alfonso Rico Rodríguez

 Daniel Vega Romero, Capacidad de carga y asentamientos de suelos 2016
 La ingeniería de suelos en las vías terrestres- Rico. Del CastilloVol.2
 Rodolfo C. Medrano Castillo “Mecánica de Suelos II” Tehuacán, Puebla a 14 de
Enero de 2008
 http://es.scribd.com/daron_eder_johneder-mecanica de suelos

Capacidad Portante Final

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Capacidad Portante Final

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS

CAPACIDAD PORTANTE DE SUELOS

Capacidad Portante de Suelos Página 2

Ilustración 11: Valores de N, según Skempton ........................................................................... 17

En el presente informe veremos las distintas teorías de capacidad de carga en suelos,

Emplearemos los conceptos de capacidad de carga, carga admisible, entre otros.

Es de gran importancia el estudio de mecánica de suelos para así poder brindar

Capacidad Portante de Suelos Página 3

CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Capacidad portante en cimentaciones se denomina capacidad portante a la capacidad del

- Si la función del terreno de cimentación es soportar una determinada tensión

De manera análoga, la expresión capacidad portante se utiliza en las demás ramas de la

UNA APLICACIÓN SIMPLE DEL ANALISIS LIMITE AL PROBLEMA DE LA

La teoría de la Elasticidad permite establecer la solución para el estado de esfuerzos en

Capacidad Portante de Suelos Página 4

Se sigue que 𝑞𝑚𝑎𝑥 = π c lo cual fija el máximo valor de 𝑞

Capacidad Portante de Suelos Página 5

Ilustración 2: Análisis de capacidad de carga

En efecto, considérese una superficie de falla circular, con centro en 0.

En realidad puede demostrarse (W. Fellenius) que el círculo analizado no es el más

Capacidad Portante de Suelos Página 6

Prandtl estudió en 1920 el problema de la identificación de un medio semi-infinito,

Ilustración 3: Solución de Prandtl

Se trata, naturalmente, de calcular la máxima presión que se puede dar al elemento

La superficie AB es un plano principal, por no existir en ella esfuerzos rasantes (plano

Capacidad Portante de Suelos Página 7

En la ilustración 4 se muestra el mecanismo de falla propuesto por Hill, en el que las

Ilustración 4: Solución de Hill

Es interesante notar que si la superficie del medio semi-infinito no fuese horizontal, si

Capacidad Portante de Suelos Página 8

CAPACIDAD A CORTO Y LARGO PLAZO

En el cálculo o comprobación de la capacidad portante de un terreno sobre el que existe

CAPACIDAD DE CARGA LIMITE (qd)

CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE (qadm)

Es la carga límite dividida entre un factor de seguridad. A este esfuerzo se le llama

Terzaghi recomienda que FS no sea menor que 3

Capacidad Portante de Suelos Página 9

ESFUERZO NETO (q neta)

Es el esfuerzo útil, que queda para la superestructura, después de quitarle el esfuerzo

q neto = qadm – γ * Df - sobrecarga de piso

γ = peso específico del relleno

Sobrecarga de piso = 500 kg/m2

PRESION DE CONTACTO (qc)

Es producida por la carga muerta y viva de la superestructura, y actúa debajo de la

TIPOS DE FALLAS DE LOS SUELOS

1. FALLA POR CORTANTE GENERAL

Es súbita y catastrófica. Es característico de las arenas compactadas. El suelo se hincha

Ilustración 5: Falla por cortante general

Capacidad Portante de Suelos Página 10

2. FALLA POR PUNZONAMIENTO

Se produce movimiento vertical de la cimentación, mediante la compresión del suelo

Ilustración 6: Falla por Punzonamiento

3. FALLA POR CORTE LOCAL

Es un caso intermedio entre los dos casos 1 y 2.

Se produce hinchamiento y asentamiento del suelo. Se forma una cuña debajo de la

Ilustración 7: Falla por corte local

Cuando el suelo es incomprensible, bajo el cimiento se desarrollara una falla por

Capacidad Portante de Suelos Página 11

LAS TEORÍAS QUE NOS PERMITEN CALCULAR LA CAPACIDAD PORTANTE DEL

La más utilizada es la teoría de Terzaghi, quien determinó la capacidad de carga de los

Suelos teniendo en consideración: la cota de fundación, forma de cimentación, tipo de

Suelo, tipo de aplicación de la carga.

La expresión cimiento poco profundo se aplica a aquel en el que el ancho B es igual o