• Proyectos Subterráneos Civiles

• Relator: Guillermo Ibarra M. Gerente General, Subterra

Ubicación espacial en Santiago
 Características de los Túneles
Longitud Sección
Actuación Túnel Método constructivo
(m) (m2)
Manquehue 1 NATM 250 145
Acceso NO Manquehue 2 NATM 2 x 647 85
Chamisero NATM 2 x 1.588 75
San Cristóbal San Cristóbal NATM 2 x 1.577 75
Santiago Centro Or. 1 Vivaceta NATM (*) 580 90
Kennedy NATM 1.150 200
Santiago Centro Or. 2 Cost. N – Cost. S NATM 292 80
Lo Saldes Fases 70 90
Sector 1 NATM/Pique/C&C 2.168 115/150
Av. A. Vespucio Oriente
Sector 2 C&C/Alemán/Pique/NATM 4.910 285
1. Túneles del Acceso Nor Oriente
y San Cristóbal
Acceso NO y Túnel San Cristóbal
Se trata de túneles convencionales de dos pistas
de circulación, excavados en rocas andesíticas y
vulcano sedimentarias de calidad media a buena.
Por su sección de 4 pistas, destaca Manquehue I
de 19,8 x 10,15 m de sección de excavación.

Secciones funcionales
Datos geológicos

Túnel de Chamisero 2

Túnel de San Cristóbal – eje C1

 Túnel Manquehue 1

19,8 m

Dos momentos de la excavación,

por fases, de la destroza.
10,15 m
Obsérvese las dimensiones de la
excavación.
Portal Sur San Cristóbal
 Portal Sur San Cristóbal

Nivelaciones topográficas en estanques de Aguas Andinas

Planta con medidas de monitoreo Sección de convergencia con tres pistas

 Falla Eje C1 San Cristóbal

Aspecto de la falla en
la frente del túnel y
modelo de cálculo en
3D

• El túnel Poniente en su frente C1N atravesó una falla de 115 m de espesor aparente (PK 1+ 460 a 1+575)
a 100 m de profundidad. La falla entró por la caja derecha según el avance desde el portal N.

Sección de convergencia pésima en la falla C1

2. Túnel Vivaceta
 Túnel de Vivaceta (CN-R5S)(1/3)
El Ramal posee 578 m entre Costanera Norte y la Ruta Central (R5 Sur):

• 0+057.5 al 0+230, entre el portal CN y el

Pique Intermedio,
• 0+230 al 0+25.9, Pique Técnico Intermedio,
• 0+250.9 al 0+420, pique hasta el portal
Mapocho Norte,
• 0+420 al 0+462.5, cajón bajo el río Mapocho
• 0+462.5 al 0+547.2, portal Mapocho Sur
hasta la salida a la Ruta Central.

Planta del túnel Vivaceta

Perfil geotécnico

13
 Túnel de Vivaceta (CN-R5S)(2/3)
• Método Constructivo: NATM, en
avance y destroza, con uso
sistemático de paraguas de
micropilotes y pata de elefante. La
excavación se ha ejecutado con
medios mecánicos.
• Sección funcional: para dos pistas.
La sección de excavación es 85.4 m2
(52.4/33.0 m2 avance/destroza), con
una anchura de 11 m.

• Soporte: 5 cm de shotcrete de
sellado, marcos HEB 120 a m, y 20
cm de Sh35. Uso sistemático de
pechuga en la frente y paraguas
compuestos por 25 micropilotes
(Dperf =101 mm, Dext =88.9 mm,
Dint =75.9 mm) espaciados 0.4 m, y
con solape de 3 m.
Sección funcional del túnel (tramo sin contrabóveda
estructural)

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 Túnel de Vivaceta (CN-R5S)(3/3)
Impermeabilización y revestimiento

• Al objeto de minimizar los costes de

bombeo durante la explotación, se
efectuó una impermeabilización
parcial del túnel mediante geotextil y
manta de PVC en una longitud de 80
m, entre las Dm 337 y 417, y en los 60
m ubicados a ambos lados del río.
• Adicionalmente en esos 120 m, se ha
considerado efecto de subpresión, lo
que ha exigido considerar un
revestimiento estructural con
contrabóveda.
• Sobre el “sandwich” de
impermeabilización y tras colocar una
malla tipo Acma, se proyectaron 10
cm de shotcrete (sprayed concrete Revestimiento para los tramos con subpresión
lining SCL) con fibras de polipropileno.

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 • Existe una relación de tangencia entre el
Portal Costanera Norte
alineamiento y la condición de borde (no causar Solución constructiva. Portal CN
ninguna afección al tráfico de la autopista actual).
• La excavación se realizó a media sección
permitiendo la ejecución de una rampa
descendente, que posteriormente fue rellenada.
Además se empleó un doble paraguas de
micropilotes.
• La coronación del talud lateral derecho. se ubicó a
tan sólo 3 m de la calle Sta. María, siendo
necesario un refuerzo de “soil-nailing” (pernos
JOB TITLE : TÚNEL DE vIVACETA . PORTAL COSTANERA. (*10^1)

FLAC (Version 6.00) 0.900

autoperforantes 40/16 mm (l=9 m y 12 m), LEGEND 0.700

espaciados 1 x 1.5 m, y 25 cm Sh30 con doble

3-Mar-13 18:41
step 83284 0.500
-1.000E+01 <x< 1.000E+01

malla C-335).
-1.000E+01 <y< 1.000E+01
0.300
Boundary plot

0 5E 0
0.100

• Dado el escaso recubrimiento y la presencia de

Beam Plot
Moment on
Structure Max. Value -0.100

rellenos antrópicos sin consolidar, se realizó una

# 1 (Beam ) 2.759E-01
# 8 (Beam ) 6.511E-02
# 9 (Beam ) -3.226E-01 -0.300

inyección con lechada fluida y presiones entre 0.5 -0.500

y 1 kp/cm2, para reducir la subsidencia. La máxima -0.700

deformación inducida en la calle fue 30.7 mm -0.900

(25.5 mm de deformación vertical). -0.900 -0.700 -0.500 -0.300 -0.100

(*10^1)
0.100 0.300 0.500 0.700 0.900

Modelo de cálculo. Portal CN

16
16
 Portal Costanera Norte 1/2

17
 Portal Costanera Norte 2/2

18
 Túnel Vivaceta
• El túnel discurre bajo varias estructuras
existentes en la superficie y en el subsuelo, con
un recubrimiento extremadamente pequeño,
que oscila entre uno y dos diámetros: General
Prieto (6.7 m) y Santa María (5.3 m), Fermín
Vivaceta (7.4 m), Viaductos de la Autopista
Central (10.3 m), colector en túnel (6.2 m),
Costanera Norte (15.9 m), Autopista Central (8.7
m), y ducto de Metro (7.9 m).

Modelos
19 de cálculo 3D

19
 Excavación en avance bajo paraguas y ejecución de la destroza
por bataches alternos

20
20
 Ejecución de la contra bóveda

21
 Impermeabilización y revestimiento

22
 Acabados

23
 3. Túneles SCO2

24
25
 Túnel Kennedy
• El programa SANTIAGO CENTRO ORIENTE 2, en construcción, tiene tres túneles:

• Túnel Kennedy, de 1.150 m de longitud.

• Túnel Costanera Norte – Costanera Sur, de 292 m de longitud.

• Túnel Lo Saldes, de 65 m de longitud.

Programa Santiago Centro Oriente SCO2.Planta

El túnel Kennedy discurre paralelo a la avenida Kennedy, en su mayor parte bajo el club de Golf, entre la
actual rotonda Pérez Zujovic y el cruce con Américo Vespucio.

Existen dos secciones, para 4 y 5 pistas de circulación; que conllevan anchuras de excavación de más de 20 m
y secciones superiores a 200 m2.

26
 Perfil geotécnico

27
 Kennedy: sección 5 pistas

28
 Kennedy: sección 5 pistas

29
 Fases constructivas (1/2)

30 30
 Fases constructivas (2/2)

31
 Sostenimiento primario

32
 Revestimiento o secundario (1/3)

sección
revestimiento_A

33
 Revestimiento o secundario (2/3)

Existe un revestimiento terciario de 10 cm de

espesor a base de shotcrete con fibra
polimérica anti incendio.

34 34
 Revestimiento o secundario (3/3)

35
 4. Túnel Américo Vespucio Oriente AVO

36
 Túneles AVO
La “Concesión Américo Vespucio Oriente. Tramo Avenida El Salto – Príncipe de Gales"
(AVO), posee dos sectores:
• Sector 1: Av. El Salto - Puente Centenario, entre los DM 0.000 y 3.368: ejecución de dos
plataformas separadas para cada sentido de circulación de tres pistas cada una.
Consta de viaducto principal de 1.200 y un viaducto secundario de 420 m que toma
los flujos provenientes de ciudad empresarial, túnel La Pirámide, de tres pistas, y
ramal, cajón bajo el río Mapocho y tramo en trinchera cubierta y una transición a una
trinchera de dos niveles.

• Sector 2: Puente Centenario – Avenida Príncipe de Gales, entre los DM

3.368 y 8.278: estructura soterrada con dos niveles de circulación, de tres
pistas cada uno, más rampas de entrada y salida. El sentido de circulación
Sur – Norte discurre por el nivel -1 de la trinchera. El sentido de circulación
Norte – Sur discurre por el nivel -2.

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 Sector 1. Túnel La Pirámide
- El Túnel de la Pirámide con una
longitud de 1.805 m atraviesa el
cerro de San Cristóbal desde el
entorno del portal Norte del Túnel de
San Cristóbal hasta la intersección del
trazado de AVO con el cauce del río
Mapocho.
- El Ramal del Mapocho presenta una
longitud de 415 m y enlaza con el
trazado del túnel principal mediante
una caverna de bifurcación de 234 m
de longitud

Perfil geotécnico.

38
 Sector 1. Túnel La Pirámide

Túnel La Pirámide. Secciones funcionales

Túnel La Pirámide. Fases constructivas

39
39
Sector 1. Túnel La Pirámide

Caverna de bifurcación, pique de ventilación y ramal

Mapocho

40
 Sector 2. Túneles Kennedy y Apoquindo
• Sector 2: Puente Centenario – Avenida Príncipe de Gales, entre los DM
3.368 y 8.278: Ambos sentidos de circulación discurren en el interior
de una estructura común soterrada con dos niveles de circulación, de
3 pistas cada uno más sus correspondientes pistas adicionales en las
rampas de entrada y salida. El sentido de circulación Sur – Norte
discurre por el nivel -1 de la trinchera. El sentido de circulación Norte –
Sur discurre por el nivel -2.

• Por otro lado el Sector 2 tiene como puntos singulares el paso bajo
Kennedy y bajo Apoquindo, en los cuales existe un tramo que se
construye como túnel en mina.

41
 Trinchera

Sección típica en trinchera y sección con pique de

ventilación

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 Túnel Kennedy

43

43
 Túnel Apoquindo

44
44
 Túnel Apoquindo
MÉTODO ALEMAN - Fases de construcción Túnel AVO-Apoquindo
• Fase 1: Excavación y sostenimiento de la galería de clave.
• Fase 2: Excavación y sostenimiento de las galerías de hastiales.
• Fase 3: Rebaje y hormigonado de los hastiales.
• Fase 4: Excavación y sostenimiento de las costillas.
• Fase 5: Hormigonado de la galería superior de hastiales.
• Fase 6: Hormigonado de la galería de clave.
• Fase 7: Vaciado de bóveda de sección interior.
• Fase 8: Inyecciones contacto entre costillas.
• Fase 9: Vaciado de la sección hasta la cota de la losa intermedia.
• Fase 10: Ejecución de las cortinas de micropilotes y de la losa de
la plataforma del nivel -1 (sentido S-N).
• Fase 11/12: Vaciado de la sección inferior.
• Fase 13: Hormigonado de contrabóveda y muros forro.

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 Túnel Ramales

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 Muchas gracias por su atención

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