Impacto Ambiental SC Tambillo

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
ANTECEDENTES:
La evaluación del Impacto Ambiental (EIA), es uno de estos
instrumentos que permite que los proyectos de desarrollo incorporen
en su concepción, planificación y ejecución la consideración de los
aspectos ambientales.
El presente informe corresponde al proyecto "MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE SEGURIDAD CIUDADANA EN EL DISTRITO DE TAMBILLO -
PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO" en lo que corresponde a la
construcción del componente de infraestructura solamente;
La ejecución del presente proyecto en cuanto a los componentes de

equipamiento tecnológico, indumentaria y capacitación y
sensibilización y su puesta en marcha, no presenta impactos
ambientales negativos, puesto que se trata de bienes intangibles. Los
papeles a usar serán depositados en los envases recolectores de
basura de los ambientes donde será la capacitación.
El área total donde ha de producirse la construcción es de 677.63 m2.
El Estudio a nivel de ejecución de obra estima los posibles efectos
negativos y positivos que pudieran generar sobre el medio ambiente
y que se tendría en consideración para minimizar los impactos
negativos y repotenciar los positivos.
Los impactos potenciales originados por la construcción serán
analizados respecto a los elementos físicos y biológicos; y
fundamentalmente los aspectos socio económicos.
En función de esta información se definirán los indicadores
susceptibles de sufrir por efecto de la obra y así mismo los
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE SEGURIDAD CIUDADANA EN EL DISTRITO DE TAMBILLO - PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO"
componentes del medio capaces de producir efectos negativos sobre
la misma obra.
Con estos resultados se realizarán la identificación y predicción de
impacto, tanto positivo como negativo a los cuales se les pondera y
valora, para luego establecer recomendaciones para potenciar los
positivos y se proponen los medios de mitigación o correctivas de los
negativos en un plan de manejo ambiental, que incluirá un programa
de seguimientos y control de aplicación de las recomendaciones.
En el caso puntual de las construcciones de la edificación.
Preliminarmente indicamos que el mayor impacto será de tipo
contaminación ambiental, la cual es un condicionante que se debe
tomar en cuenta en el presente estudio.
OBJETIVOS
El presente documento muestra el Estudio Definitivo a

nivel de Expediente Técnico del “MEJORAMIENTO Y
AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE SEGURIDAD
CIUDADANA DISTRITO DE TAMBILLO – HUAMANGA -
AYACUCHO”, tiene como objetivo implementar y
fortalecer la red interna de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE TAMBILLO, aplicando un moderno sistema tecnológico
de redes de datos, voz y video brindando múltiples
tecnologías y sistemas como las radiocomunicaciones, la
telefonía y video vigilancia logrando un adecuado nivel de
disponibilidad, accesibilidad y seguridad de la
información; cuyo fin es ampliar la capacidad operativa de
Seguridad Ciudadana de la Municipalidad distrital de
TAMBILLO.
El objetivo de este proyecto es dotar de equipamiento en
infraestructura, equipamiento tecnológico moderno,
equipamiento e indumentaria, capacitación y

sensibilización; brindando sobre todo soluciones
tecnológicas, como un proyecto integral y una robusta red
de acceso, distribución y de core para mejorar el servicio
de seguridad ciudadana en un alto nivel, solo comparada
con las principales ciudades del primer mundo, así
también otro objetivo es capacitar al personal operativo
de todas las funcionalidades de las soluciones para que
puedan definir un plan de acciones con las herramientas
de gran nivel tecnológico con las que se contara..
Así también existen otros objetivos específicos que se
lograrán con la ejecución de este proyecto:
 Contar con personal de Seguridad Ciudadana y las Juntas
Vecinales capacitados, con conocimientos de la temática
de inseguridad y el tratamiento de incidentes.
 Población con mayor sensación de seguridad al ver la
capacitación de sesenta personas, los cuales podrán
transmitir sus conocimientos a su comunidad, caso
específico de los responsables de Juntas Vecinales.
 Contar con un sistema de videovigilancia de los puntos
estratégicos más importantes según mapa del delito,
mejor ubicación para mayor visualización, estrategia de
seguimiento, rango de visión, y otros aspectos más en el
distrito de TAMBILLO.
 Dotar del sistema de radiocomunicaciones con terminales
móviles y portátiles para los miembros de Seguridad
Ciudadana, que brinde una buena cobertura a nivel de
todo el distrito de TAMBILLO.
 Interconectar las cámaras de videovigilancia con una red
troncalizada de fibra óptica
 Equipar el data center con modernos equipos que serán el
core de todo el sistema de seguridad ciudadana
 Tener un moderno Centro de Control desde donde se

visualizarán todas las cámaras en vivo, que centralizará
las llamadas de emergencia de la población
 Implementar una solución de telefonía IP que permitirá
comunicación para denuncias que la población desee
realizar, así como comunicación directa y gratuita entre
las oficinas del Centro de Control.
 Permitir la gestión ordenada y minuciosa de los hechos
delictivos y/o sucesos de interés para el rápido accionar
de las dependencias correspondientes, sincronizando las
acciones y labores mediante radiocomunicación con la
finalidad de obtener la tranquilidad y sosiego del distrito
entero.
 Disuadir, prevenir y detectar actos de vandalismo y
delictivos en contra de los ciudadanos en el distrito.
 Supervisar las diversas áreas del distrito de TAMBILLO durante
las 24 horas del día, los 365 días del año, para prevenir y
detectar en forma oportuna los incidentes que se presenten y
que pudieran afectar a los ciudadanos, minimizando en su caso
las consecuencias al reaccionar oportunamente.
 Conservar evidencias de los incidentes ocurridos en el distrito
mediante medios digitales de almacenamiento, para deslindar
responsabilidades o como evidencia de los hechos; analizar los
procedimientos de actuación.
 Apoyar la solución de los problemas o incidentes ocurridos en
el distrito mediante la evidencia grabada, en los casos de
asalto, invasión, agresiones, vandalismo y/o evitar el daño a las
instalaciones del municipio o de particulares.
 Supervisar y coordinar las maniobras de: dosificación de
tránsito y permanencia de personas o vehículos en accesos,
vialidades, zonas turísticas del distrito.
 Coadyuvar en la toma de decisiones en caso de irregularidades
en la seguridad ciudadana.
 Coordinar la interacción entre diferentes actividades como
pueden ser los bomberos, servicios de salud y sobretodo la
seguridad ciudadana, en caso de alguna eventualidad.
 Un mejor ordenamiento del territorio como medio para reducir
la vulnerabilidad, la inclusión de las variables de prevención y
mitigación, y de preparación y gestión de los riesgos en los

planes, programas y proyectos de desarrollo sostenible.
BENEFICIARIOS
DIRECTOS
Los beneficiarios directos son los pobladores que viven y transitan

en la zona urbana del distrito de TAMBILLO; así como, la población
flotante conformada por turistas, comerciantes, trabajadores de
entidades públicas y privadas. Siendo identificados como los
beneficiarios:
Población Residente:
- Vecinos
- Viviendas y Hogares
Población Residente:
- Autoridades del Gobierno (Central y Local)
- Funcionarios Públicos y Privados
- Profesionales
- Trabajadores Públicos y Privados
- Comerciantes
- Estudiantes
- Turistas
- Entidades Públicas y Privadas
- Industrias, comercio y servicios
- Instituciones Educativas
Dadas las características de la población que se concentra en la

ciudad capital del Distrito población, estas se encuentran
concentradas en las zonas urbanas debido a la constante
migración desde las diferentes regiones del país y provincias de la
Región, se reflejan los problemas delincuenciales con mayor
incidencia en el pandillaje, alcoholismo y drogadicción, hurto,
violencia familiar, desacato a las leyes alterando el orden, la
tranquilidad pública, la falta de respeto a los Derechos Humanos.
Además si tenemos en cuenta que la mayoría de viviendas se

hayan situados en el área definida como CÉNTRICA de TAMBILLO,
mercado, lozas deportivas y alrededores. Analógicamente es en
estas zonas donde están concentrados locales comerciales,

estadio Las Américas y demás establecimientos, se llevan a cabo
gran cantidad de transacciones comerciales, consecuentemente
allí también se concentra la actividad delincuencial haciendo por
tanto que el servicio de Serenazgo haya priorizado su intervención
en esta zona, en favor de la ciudadanía de TAMBILLO.
Cabe señalar que entre los problemas que más afectan a los
vecinos están el hurto, es decir, el robo sin violencia, nos
referimos a los arrebatos en las calles, mercados, paraderos de
micros. También están el robo a domicilio, el pandillaje, la micro
comercialización de drogas con la consecuencia de la drogadicción
y el alcoholismo que fomentan conductas violentas en la calle y en
el hogar.
INDIRECTOS
Los beneficiarios indirectos la población en general de la Ciudad de
Ayacucho.
DIAGNOSTICO AMBIENTAL
La ejecución del “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE

SEGURIDAD CIUDADANA DISTRITO DE TAMBILLO – HUAMANGA -
AYACUCHO”, ocasionará alteraciones ambientales que serán
necesarias evitar o mitigar para no afectar los recursos físicos,
biológicos, socioeconómicos y culturales en el ámbito donde se
localizan. Es necesario realizar el diagnóstico ambiental de acuerdo al
proceso constructivo de la obra, debido a dos motivos:
 Para prever las alteraciones que se puedan producir en el medio

físico y social, como una fuente de datos que permita evaluar
para su mitigación una vez que se ha concluido la obra para su
posterior funcionamiento.
 Es importante mencionar que el lugar a construir es área libre y

que durante el proceso constructivo no sufrirá mayores
alteraciones en la forma del terreno, por ende no tendrá mayor
modificación del ambiente natural, salvo para la visualización y
el ornato público que será un impacto positivo.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La descripción ambiental de la obra (Componente de Infraestructura),
como una parte fundamental del estudio de Impacto Ambiental,
permite conocer las acciones y actividades en sus diversas etapas
para estimar los efectos negativos sobre el ambiente.
El tiempo de ejecución será: 04 meses.
A continuación identificaremos los impactos potenciales. Se
establecerá relaciones y resultados entre los parámetros físicos,
biológicos y socioeconómicos de la zona de estudio y su ámbito de
influencia como consecuencia del “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL
SERVICIO DE SEGURIDAD CIUDADANA DISTRITO DE TAMBILLO –
HUAMANGA - AYACUCHO”, relacionado al componente de
infraestructura.
ACTIVIDADES
 Construcción de las casetas repetidoras
2.1.2. Explotación de Canteras

Actividad en la cual se prepara el material para ser utilizado durante
el proceso constructivo, será comprada a terceros de las siguientes
canteras: Chillico. La ubicación de las canteras ha sido definida
tomando en cuenta la cantidad, calidad y cercanía al área del
proyecto, ya que su distancia media es de 43 km. respectivamente.
2.1.4. Fuentes de Agua

Se utilizará el surtidor de agua potable ubicado en las inmediaciones
de la obra, el mismo que es administrado en forma privada.
2.1.3. Depósitos de material excedente

En cuanto a los depósitos de material excedente se utilizarán los

disponibles en el botadero municipal de Ayacucho, en las áreas que
cuenten con licencia de la autoridad local. La distancia de la obra a
los depósitos de material fluctúan entre 7.0 a 8.0 km.
2.2. Área de Influencia:

El área de influencia del proyecto ha sido demarcada teniendo en
cuenta el espacio geográfico que es servido, influido o modificado por
la ubicación del proyecto
1. EN EL LUGAR DENOMINADO NIÑO LOMA
Actualmente en ese lugar ya será necesario la estación del sistema de radio

comunicación, antena, sub estación, pararrayo estación repetidora.
X: 593833.79 m E
Y: 8545600.12 m S
IMAGEN N° 01
UBICACIÓN DEL ESTACION REPETIDORA
2 EN EL LUGAR DENOMINADO TRAGO LOMA

comunicación, antena, sub estación, pararrayo estación repetidora
Con las coordenadas
X: 594888.00m E
Y: 8535362.00 m S
IMAGEN N° 02
3 EN EL LUGAR DENOMINADO CHOCCOLITO

comunicación, antena, sub estación, pararrayo estación repetidora.
Con las coordenadas
X: 591810.00 m E
Y: 8541730.00 m S
IMAGEN N° 03
Considerando que la obra proyectada es de mediana magnitud y se

limita solamente al área de construcción de la infraestructura, por lo
tanto la Evaluación de Impactos Ambientales (EIA) se centrará en el
Área de Influencia Directa (AID).
2.3. Línea Base Socio Ambiental

La línea base del proyecto considera los Medios físicos, sociales y
culturales, existentes en el área de influencia, naturalmente que se
profundiza en los aspectos sociales (población, tendencias de
crecimiento), y culturales (alteración de monumentos), toda vez que
la configuración del ámbito y su ocupación tienen relevancia en lo
mencionado.
2.3.1. Medios Físicos

2.3.1.1 CLIMA
Las características climáticas están dadas por la variación de sus
elementos meteorológicos del cual se puede indicar lo siguiente:
Precipitación
Presenta una media pluviométrica normal que llega a los 800

mm, habiéndose registrado valores anuales que alcanzan los
1200 mm tomando como referencia la estación Allpachaca
ubicado a una cota de 3550 msnm, además podemos observar
valores máximos mensuales del orden de 347 mm (Febrero) así
como mínimos de estiaje de 0 mm (Septiembre).
Temperatura
Se presenta una temperatura media normal de 17ºC con valores
medios mensuales que llegan a 18.6ºC (Octubre) registrándose
además máximas de 27.2 ºC (como valor medio del día) inclusive
mínimos de 1.2 ºC
Horas de sol
El año 1996 se registró valores mensuales como en Julio que
alcanzó 290 horas de sol, así como mínimos del año 1999
ocurrido en el mes de Febrero con 118 horas de sol. A nivel
diario es frecuente tener 9 horas de sol prácticamente en los
meses de Junio y Julio.
Viento
A pesar que los registros indican valores medios de velocidad del
viento que alcanzan un valor de 1.4 m/s, es frecuente observar
en la misma ciudad valores que llegan a las 10 m/s que acarrean
material particulado y como consecuencia protagonizando
contaminación por tal efecto.
Presión Atmosférica
Teniendo como referencia la estación Tambillo, se cuenta con una

media de 717 mb siendo sus desviaciones ligeras con respecto a
los valores máximos y mínimos.
Altitud
Se encuentra comprendido entre las cotas 2720.00 @ 2740.00

m.s.n.m.
2.3.2 USO ACTUAL DE LA TIERRA

Desde el punto de vista del uso de la tierra, el ámbito geográfico
donde se ejecutaran los trabajos para el Proyecto.
2.3.3 MEDIO BIOLÓGICO

En lo que respecta a los niveles de vegetación y fauna, estos,
debido al desarrollo urbano, ya no existen. En tal sentido, lo que
el proyecto pretende es la recuperación de la vegetación a través
de jardineras con especies arbóreas ornamentales.
2.3.4 CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA

Antecedentes
Si bien existieron estudios sobre contaminación atmosférica
realizados por el Instituto de Salud Ocupacional en los 60 y por la
Dirección Técnica de Salud Ambiental (DITESA) en 1985, el
primer esfuerzo serio por establecer un programa ambiental para
el Perú se inició en 1990 con la nueva Constitución y el Código
del Medio Ambiente y Recursos Naturales. Los estudios
ambientales se centraron en el Ministerio de Salud,
principalmente en la Dirección General de Salud Ambiental
(DIGESA) y el Instituto Nacional de Protección del Medio
Ambiente para la Salud (INAPMAS). A principios de 1996, el
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) inició sus operaciones y
adoptó una agenda ambiental para el año 2000. El CONAM fue
creado como una alternativa a la creación de un Ministerio del
Medio Ambiente en el Perú. El CONAM reporta directamente a la
oficina del Primer Ministro. Cada ministerio tiene una unidad que
se ocupa de las actividades ambientales internamente y coordina
con el CONAM.
El Perú ha creado un Comité de Gestión de la Iniciativa de Aire
Limpio para Lima y Callao que tiene como tarea coordinar
aspectos inter-institucionales y fijas prioridades para el estudio.

Del trabajo inmediato buscará fijar estándares para las emisiones
de vehículos motorizados y para la calidad del combustible,
establecer un programa de inspección y mantenimiento de
vehículos en uso, regular las importaciones de vehículos,
establecer un programa integral de monitoreo del aire y analizar
las rutas y flotas de transporte urbano.
Estándares de Control Ambiental y Límites de Emisión

El Estándar de la Calidad Ambiental del Medio Ambiente y los
Límites Permisibles de Emisión de Gases de Escape Vehiculares
se determinaron por primera vez en el Perú en el año 2001 por
medio de un Decreto Supremo. El Estándar de la Calidad
Ambiental del Ruido también fue determinado en el año 2003.
Estándar de la Calidad Ambiental

El Estándar de la Calidad Ambiental fue determinado por Decreto
Supremo No. 74, cuyos anexos No. 1, No. 2 y No. 3 se presentan
en las siguientes tablas:
Estándares Nacionales de la Calidad Ambiental
Valores de Transición
Valores Referenciales
3. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

AMBIENTALES AMBIENTAL:
3.1. Requisitos Ambientales:

A continuación se procederá a identificar el Impacto Ambiental,
analizar los posibles impactos o alteraciones potenciales a
generarse:
Ecología
Que el proyecto no ocasione el deterioro de la vegetación natural
en sus alrededores o áreas aledañas.
Que el proyecto no debe de interferir con los planes de
protección de ladera, taludes, obras de control de la erosión.
El proyecto no debe estar localizado sobre áreas pantanosas o
áreas ecológicamente frágiles.
Las obras no deben de causar un cambio significativo en la vista
escénica natural de la zona.
Material a emplear
Que los materiales a emplearse (piedra, arena gruesa y

hormigón) en el proyecto deben de proceder de la zona o de la
región, siempre y cuando estos materiales sean disponibles.
Los materiales no deben contener elementos contaminantes de
alto riesgo para la salud, tales como el asbesto, pintura esmalte
(con alta concentración de plomo).
Que los materiales que se empleen deben de ser de fácil
disponibilidad y reposición, para cuando la obra requiera una
reparación.
Contaminación Ambiental
Se debe de evitar la disposición inadecuada de residuos sólidos y
líquidos, los que pondrán en peligro la calidad de fuentes de
agua, tierras de cultivo y granjas.
Los proyectos deben contar con servicios higiénicos adecuados y
suficientes para los usuarios.
En el caso de Postas Médicas y/o Centros de Salud, debe incluirse
un medio adecuado para eliminar materiales peligrosos para la
salud humana.
Salud
Que las instalaciones no estén cercanas a posibles focos
infecciosos (relleno sanitario, lagunas de estabilización, etc.)
3.2. Metodología para la identificación de impactos:

El desarrollo del capítulo referente al diagnóstico ambiental, nos
permite presentar la descripción de los parámetros físicos,
biológicos y socioeconómicos de la zona de estudio y su ámbito
de influencia.
En tal sentido, para la identificación de los impactos que se
pueden producir durante el proceso constructivo, y posterior
operación del proyecto, se plantea utilizar una metodología
“causa-efecto”, la misma que se estructura mediante un
Diagrama de Redes, en la cual se especifiquen puntualmente las
actividades del proyecto, y su repercusión en los aspectos físicos,

biológicos y socioeconómicos
Adicionalmente, y para los propósitos de evaluar
cuantitativamente los impactos, se estructurara una matriz
modificada de perfiles de evaluación de impacto ambiental,
originalmente utilizada para la identificación de impactos
producidos por la operación de sistemas combinados de
ferrocarriles y carreteras, clasificando el nivel de impactos dentro
de una escala de +1 a +3 y de -1 a -3, respectivamente, estando
el impacto más severo representado por –3 y el impacto positivo
de mayor beneficio por +3.
La nomenclatura de ponderación de los impactos corresponde a
la siguiente clave:
IMPACTO
(+) Beneficio
(-) Perjudicial
(0) Irrelevante
La metodología planteada permite identificar y cuantificar
claramente la naturaleza de los impactos y alteraciones, toda vez
que expresa una relación directa entre las acciones del proyecto
y sus consecuencias sobre el medio.
3.3. Identificación de las Fuentes de Impacto Ambiental:
En esta sección se utiliza como referencia el formulario

presentado en la Tabla que se muestra a continuación:
Fuentes de impacto
Ocurre
ambiental Códigos
A. Por la ubicación y Si / No de impacto
diseño
- ¿Las oficinas y almacenes No 1,2,4,18,19
se encuentran a menos
de 100 m de un curso de
agua?
- ¿El proyecto se ubica en No 4,5,6,7,12,

terreno agrícola, áreas de 14
protección o de Riego?
- ¿El proyecto carece de No 1,2,18
servicios higiénicos para
trabajadores?
- ¿El proyecto se ubica No 1,2,3,18,19
cerca de un pozo de
relleno sanitario o del
sistema de tratamiento
de desagüe?
B. Por la ejecución
¿La comunidad careció No 21,23
- de información sobre el
proyecto?
¿El transporte de No 8,12,13,15
- materiales afectará
terrenos de cultivo?
¿Se usa maquinaria No 8,17,22
- pesada que cruza
terrenos agrícolas?
¿Se transitará por zonas No 9,10,17,20
- propensas a la erosión?
¿Se generarán ruidos Si 10,11,17
- intensos por periodos
prolongados durante la
fase de ejecución?
¿El tráfico de materiales No 14,17
- y trabajadores se
realizará a través de
zonas que sirven como
áreas de tránsito
permanente para algunas
especies de animales?
C. Por la operación
¿El dimensionamiento de No 1,2,18,23
- los servicios higiénicos de
la Infraestructura es
inadecuado para la
máxima carga?
¿El proyecto carece de No 21,23
- personal para su
funcionamiento?
3.4. Identificación de Impactos:

De acuerdo a la Matriz elaborada, las actividades constructivas
para el Proyecto, que podrían generar impactos, se verifican
tanto durante el proceso constructivo, así como durante la
operación del proyecto.
De acuerdo a lo expresado, los impactos ambientales estarán
determinados por las siguientes acciones:
ACTIVIDADES PRINCIPALES
 Realizar los movimientos de tierra (previo riego para
evitar el polvo) y con su respectiva eliminación de
materiales excedentes en zonas previamente establecidas
(materiales residuales producto de los trabajos de
concreto, acabado, etc.).
 Realizar permanente acciones de limpieza en la
zona de influencia del proyecto, así mismo cercar las
áreas de obras donde implique riesgos de peligro para el
peatón durante la construcción.
 Se colocarán señales verticales a fin de prevenir
accidentes en el área de ejecución
ACCIONES GENERALES DEL PROYECTO
 Construcción de edificación, dentro del límite de la
propiedad indicada.
ACCIONES ESPECÍFICAS DEL PROYECTO
 Excavación de cimentación, construcción de
zapatas, muros, columnas, vigas y losas de
concreto.
 Construcción de cerco perimétrico de albañilería y

concreto armado en la totalidad del terreno
indicado.
 Conexiones se servicios públicos.
Impacto Generado por el Proyecto

El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y
socioeconómicos como resultado de la ejecución y puesta en
servicio del proyecto, por las características particulares de la obra
y la pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara
efectos negativos relevantes.
Para contrarrestar los impactos negativos se ha planteado las
medidas de mitigación necesarias, contando para ello con un
presupuesto destinado para este fin, el cual se ha considerado
como parte del monto del presupuesto total de cada alternativa
como, limpieza final de la Obra.
a. Impactos Positivos
 Reducción de la contaminación del agua potable.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando
su estética, suprimiendo los malos olores dela rea
escampada actual.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y
enfermedades intestinales en menores de edad.
 Mejora de la imagen de las Asociaciones.
b. Impactos negativos
Este impacto se producirá solamente durante la etapa de
construcción
b.1. En el aire
Uno de los potenciales impactos en la calidad del aire será
producido por la emisión de gases, tales como: Dióxido de azufre
(SO2), hidrocarburos, monóxido de carbono (CO), dióxido de
carbono (CO2) y óxidos de Nitrógeno (NOx), provenientes del
funcionamiento de las maquinarias diesel, Incremento del polvo en

la compactación y movimientos de tierras.
b.2. Incremento de ruido
El funcionamiento de la maquinaria y los vehículos diesel durante
el desarrollo de las mismas operaciones descritas en los casos
anteriores generará un incremento de los niveles de ruido
ambiental en estas áreas. Sin embargo, por la naturaleza de dichas
operaciones, las emisiones serán, por lo general, menores. Sin
embargo, en las áreas próximas no existen elementos frágiles que
sea vulnerables a ese tipo de contaminante, como ecosistema
especiales, que pudieran ser afectados; a excepción del personal
de obra, y la población ubicada a lo largo del recorrido del canal,
donde los ruidos si podrán perturbar la tranquilidad pública.
b.3. En el suelo
Riesgo de alteración de la calidad del suelo La posibilidad de
alteración de la calidad del suelo está referida a los derrames de
combustible, grasa, aceite y concreto, que puedan ocurrir en las
áreas donde opera la maquinaria.
b.4. En el relieve
Modificación del relieve Las depresiones producto de la extracción
de materiales de préstamo necesarios para el proceso constructivo
de las obras, proyectadas ocasionaran un efecto sobre el relieve.
Este impacto también será evidente en los botaderos. El efecto por
las depresiones generadas por la extracción de material y por la
acumulación de material será de tipo visual.
b.5. En el paisaje
Alteración de la calidad del paisaje del lugar La calidad del paisaje
del lugar durante la etapa de construcción podría verse afectada
por la construcción y operación de las obras provisionales.
b.6. En la fauna
Perturbación de la fauna local
Las operaciones de construcción de Obras Provisionales, extracción
de material y durante el desplazamiento de la maquinaria, podrían
ocasionar perturbación en la fauna local, se estima que el
incremento de la presencia humana y de maquinarias durante el

proceso constructivo de la obra, no causara mayor perturbación en
la fauna.
b.7. En la economía
Afectación de la transitabilidad vial
Este impacto está referido a la afectación del tránsito vial, que
sería ocasionado por la interrupción parcial de la carretera, durante
las operaciones de movimientos de tierra Este impacto, no
obstante ser de indefectible ocurrencia y moderada magnitud,
sería solo temporal y con moderada posibilidad de aplicación de
medidas de mitigación, siendo de significancia igualmente
moderada.
b.8. En el aspecto social
Riesgo de afectación de la salud pública
La emisión de material en suspensión durante los movimientos de
tierra, transporte de material y conformación de veredas, también
podría afectar la salud de los habitantes que estarían haciendo uso
de las instalaciones existentes, y de las personas que recorren a
pie por el sendero de las vías peatonales.
Riesgo de afectación de la seguridad pública.
Este impacto está referido a la posibilidad de ocurrencia de
accidentes por el desplazamiento de la maquinaria que pueda
afectar la seguridad física de los habitantes de los poblados del
ámbito de influencia del proyecto. Este impacto ha sido calificado
como de magnitud moderada, de influencia zonal, moderada
duración, moderada posibilidad de aplicación de medidas de
mitigación y de significancia moderada.
4. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL:-

4.1. Objetivos del plan de manejo Ambiental:
4.1.1 Objetivo General
El Plan de manejo ambiental tiene como objetivo general la
conservación de los parámetros ambientales en el ámbito
geográfico donde se implementara el proyecto, evitar su
deterioro; así como, prevenir los factores y causas que podrían

influenciar negativamente sobre el ámbito del proyecto, o
derivarse a otras áreas.
4.1.2 Objetivo Específicos

- Cumplimiento del Plan de Manejo en la fase de construcción.
- Estructurar los mecanismos necesarios a fin de hacer cumplir
las normas de protección ambiental y la legislación
ambiental vigente.
- Estructurar las medidas para el cumplimiento y control del
Plan de Manejo Ambiental al personal de la obra, a fin de
evitar conflictos con respecto al medio ambiente y su
entorno socio económico y a la población afectada por parte
de la entidad.
- Estructurarse las actividades específicas de manejo, control
y mitigación ambiental.
- Identificarse los impactos ambientales no incluidos dentro
del Plan de manejo Ambiental y que puedan presentarse
durante la ejecución del proyecto y plantear las medidas
correctivas necesarias para solucionarlos.
4.2. Medidas de Mitigación, Control y Prevención Ambiental

En este punto se identificaran las medidas necesarias para evitar
daños innecesarios derivados de la falta de cuidado o de
planificación deficiente de la falta de cuidado o de planificación
deficiente de las operaciones del proyecto.
a) Normas generales
- Es responsabilidad del Residente conocer las políticas y
normas ambientales vigentes en el país y lo pertinente
con respecto al proyecto vial en estudio, señalados en
el capítulo pertinente
- El Residente deberá conducir todas las actividades
previniendo y controlando al máximo los efectos
adversos que pudieran presentarse sobre el medio

ambiente, especialmente los de orden social
- La unidad ejecutora mediante su entidad
especializada, reconoce su responsabilidad por la
preservación y mejoramiento del ambiente en la zona
de influencia del proyecto, por lo que se exigirá al
Residente, a sus personal de obreros, proveedores y
empleados el cumplimiento de las normas y programas
estipulados en el presente Plan de Manejo, así como de
cualquier otra instrucción que amerite por parte de la
Supervisión Ambiental establecida.
- La Supervisión de Obra podrá ordenar al Residente
cualquier modificación o medida adicional que
considere conveniente para el cuidado y mejoramiento
del medio ambiente. De otro lado, todo cambio que el
Residente quiera realizar a las normas o programas
presentes, deberá ser sometido a la aprobación previa
de la Supervisión de Obra
- La Supervisión notificará al Residente cualquier
violación de los requerimientos de control y protección
del medio ambiente, durante la ejecución del proyecto,
e indicará las medidas correctivas pertinentes.
- Toda contravención o acciones de personas que
residan o trabajen en la obra y que originen daño
ambiental, deberá ser del conocimiento del
coordinador de la Supervisión de Obra en forma
inmediata.
- Los daños a terceros causados por incumplimiento de
estas normas son responsabilidad del Residente, quien
deberá remediarlos a su costo.
- El equipo móvil, incluyendo maquinaria pesada, deberá
operar de tal manera que su funcionamiento cause el
mínimo deterioro a las pistas y la propiedad privada,
en los diferentes tramos donde se ejecutaran las obras

de implementación del proyecto.
- El Residente debe establecer un sistema de
mantenimiento del buen estado de funcionamiento de
su maquinaria y equipos, con el fin de evitar escapes
de lubricantes o combustibles que puedan afectar
tanto a los trabajadores, como a los grupos humanos y
transeúntes que desarrollan sus actividades en el
ámbito del proyecto. Para tal efecto debe establecer
controles que permitan la verificación del buen estado
de su funcionamiento.
b) Normas para la protección de la Población

- El Residente deberá adoptar las medidas y controles
que sean necesarios para preservar el bienestar de la
población que reside y que desarrolla sus actividades
profesionales o comerciales en el ámbito donde se
desarrollaran los trabajos y área de influencia, el cual
se verá afectada por la presencia de maquinaria,
generación de ruido, polvo, contaminación, dificultades
para su movilización y accesos, especialmente en los
puntos de alteración de las vías por el proceso
constructivo, movimiento de maquinarias y
acumulación de materiales y desechos
- El Residente fijará los puntos donde se vayan a colocar
los materiales (depositado temporalmente) y ubicación
de equipos con el fin de garantizar la seguridad de la
población y su normal circulación a través de la Av.
Girasoles y calles adyacentes de la Asociación
Primavera – Canan Bajo.
- Para controlar el ruido generado durante el desarrollo
de los trabajos, el Residente deberá utilizar equipos y
maquinaria moderna, en buen estado, que generen
poco ruido, y utilizará la tecnología disponible para el
control o disminución del mismo. Asimismo, deberá

establecer el programa de mantenimiento para el
adecuado funcionamiento de los equipos y
maquinarias, el mismo que se verificara
semanalmente.
- Los vehículos de la obra, utilizados para el transporte
de materiales de construcción o excedentes, deben
tener protección, con una cobertura adecuada (toldos)
para evitar la dispersión de polvo y caída de los
materiales a lo largo de los diferentes frentes de
trabajo.
- Los vehículos que transporten materiales con alto
contenido de humedad, deben contar con dispositivos
apropiados que eviten el derrame del material durante
el transporte.
- Los sitios de almacenamiento de materiales finos que
puedan generar polvo o partículas, deben estar
provistos de cubiertas superiores y laterales para
evitar que el viento las disperse hacia las viviendas y/o
edificaciones existentes en la zona de los trabajos.
- Las vías afectadas por los trabajos, se restablecerán
bajo las condiciones señaladas para la Protección
Ambiental, de igual forma que las condiciones a inicios
de los trabajos.
- El Residente, conjuntamente con la Supervisión,
elaborará un acta antes del inicio de las obras, donde
se establecerá el estado actual del área de influencia
directa, de forma que se pueda evaluar su estado al
final de los trabajos.
- Con el fin de mitigar las molestias que puedan
generarse por los cierres temporales de vías (horas o
días), se informará con suficiente anterioridad a los
usuarios de la misma y a los residentes acerca del día,
hora y duración de las restricciones parciales o cierres
totales, así como la posibilidad de desvíos temporales

o rutas alternas.
- En el proceso constructivo se pueden presentar
dificultades entre el Residente y los propietarios de los
predios aledaños a la obra y la ciudadanía en general;
para lo cual, será necesario que el Residente cumpla
una serie de consideraciones que garanticen el
establecimiento de relaciones armónicas con los
propietarios, las autoridades locales, así como lo
establecido en las normas legales.
- Para evitar la posible ocurrencia de conflictos por la
Propiedad Privada, y especialmente con el sector
comercial, debido a las molestias por ruido, polvo,
cierre de vías y tránsito de maquinaria, se deberá
tomar contacto con los representantes de las
organizaciones y explicarles la naturaleza y duración
de los trabajos que se efectúen dentro de las
adyacentes, para la implementación del proyecto.
c) Normas para la seguridad del personal

- El Residente deberá cumplir con todas las
disposiciones sobre salud ocupacional, seguridad
industrial y prevención de accidentes emanadas del
Ministerio de Trabajo.
- Para cumplir las disposiciones relacionadas con la
salud ocupacional, la seguridad Industrial y la
prevención de accidentes en las obras, el Residente
presentará un plan específico sobre los aspectos
mencionados, que incluya la determinación de los
niveles de riesgo, para su respectiva aprobación.
- El Residente deberá revisar y ajustar el programa de
salud ocupacional, seguridad industrial y prevención de
accidentes. Se podrán suspender las obras si el
Residente incumple los requisitos de salud ocupacional
o no atiende las instrucciones que la Supervisión

Ambiental hiciere al respecto.
- El Residente y Supervisor será responsable de todos
los accidentes que por negligencia suya, de sus
trabajadores, obreros y proveedores, pudieran sufrir
tanto el personal que trabaje en las obras del corredor,
así como, terceras personas.
- El Residente deberá preparar los reportes de cualquier
accidente que ocurra en los frentes de obra, además,
llevar un registro de todos los casos de enfermedad
profesional y los daños que se presenten sobre
propiedades o bienes públicos los cuales se incluirán
en la elaboración de los reportes mensuales.
- A todos los obreros y empleados que participen en las
obras, se les debe exigir un examen médico antes de
su vinculación con el proyecto, a fin de verificar su
estado de salud, especialmente en lo referente a la
ausencia de enfermedades infecto-contagiosas.
- Se deberá establecer un control periódico sobre la
salud de los trabajadores. El empleo de menores de
edad para cualquier tipo de labor en los frentes de
obras está estrictamente prohibido.
- Todo el personal del Residente, en los diferentes
frentes de trabajo, debe estar dotado de elementos
para su protección personal y colectiva, de acuerdo
con los riesgos a que estén sometidos por la naturaleza
y características de los trabajos que ejecuta. En tal
sentido utilizará: uniforme, casco, guantes, botas,
gafas, dispositivos de protección auditiva y protección
buconasal. Los elementos deben ser de óptima calidad
y serán revisados periódicamente para garantizar su
buen estado.
- El personal de la obra deberá tener conocimiento sobre
los riesgos de cada oficio, la manera de utilizar el
material disponible y como auxiliar en forma oportuna

y acertada a cualquier accidentado.
- El Residente suministrará equipos, máquinas,
herramientas e implementos adecuados para cada tipo
de trabajo, los cuales serán operados por personal
calificado y autorizado, sólo para el fin con el que
fueron diseñados. Se revisarán periódicamente para
proceder a su reparación o reposición y deberán estar
dotados con los dispositivos, instructivos, controles y
señales de seguridad exigidos o recomendados por los
fabricantes.
- El Residente está obligado a utilizar vehículos
automotores en perfecto estado, los mismos que
utilizará para transportar de forma apropiada y segura
a personas, materiales y equipos, de acuerdo con las
reglamentaciones de las autoridades de transporte y
tránsito. Los vehículos serán conducidos por personal
profesional que cuenten con la respectiva licencia cuya
antigüedad no debe ser menor a los 10 años, estarán
debidamente identificados y contarán con los
dispositivos relativos al peligro (luces, señales) .
- En ausencia total o parcial de luz solar, se debe
suministrar iluminación artificial suficiente en todos los
frentes de trabajo, de forma tal que las actividades
previstas para la implementación del proyecto, se
desarrollen en forma segura. La fuente luminosa no
debe limitar el campo visual ni producir
deslumbramientos.
d) Normas para la protección del aire
- Todas las normas enunciadas anteriormente para la
protección de la ciudadanía y que hacen referencia al
control de polvo, material particulado y gases
contaminantes, se deben cumplir en toda la zona de
influencia del proyecto.
- No se debe quemar basura, desechos, recipientes, ni

contenedores de material artificial o sintético como
caucho, plásticos, poliuretano, cartón, entre otros.
- Para el almacenamiento de materiales finos y piedra
chancada deben construirse cubiertas superiores y
laterales para evitar que el viento disperse el polvo
hacia las zonas adyacentes.
- Los vehículos y maquinas en general deben de estar en
un buen estado mecánico y con mantenimiento
adecuado y permanente de tal manera, que las
emisiones de gas contaminante sean mínimas
4.2.2 Programa de transporte y disposición de material excedente

De acuerdo a los metrados obtenidos, se ha determinado que el
volumen de material excedente, es del orden de los 2,062.70
m3, el mismo que deberá ser trasladado a Depósitos de
Material Excedente, para cuyo propósito se han establecido las
siguientes medidas:
a) Los Depósitos de Material Excedente a utilizar, se

encuentran en botadero municipal de Ayacucho, con
una distancia de las obras que fluctúa entre los 7.0, 8.0
kilómetros.
b) El traslado se iniciará desde los puntos de acopio

previamente establecidos. El material se concentrará
en dos o tres lugares por tramo, conforme se ejecutan
los trabajos. La elección de los sitios donde se
depositara el material será coordinado directamente
por el Supervisor de la Obra y el Residente de acuerdo
a los procedimientos y criterios constructivos, pero
deberán quedar definidos en el Plan de Control y
Monitoreo.
c) El traslado de material de la obra a los depósitos de

material se efectuara principalmente en los siguientes
horarios:
2 - 4 p. m.
10 p.m.- 2 a.m
El traslado de material de agregados hacia la obra se
realizará en los siguientes horarios:
5-7 a. m.
1-3 p.m.
d) Los volquetes a utilizar deberán de tener una
capacidad de 10 m3, y no más de tres años de uso.
Deberán de contar con una toldera lo suficientemente
grande para que pueda ser enganchada en todo el
perímetro de la tolva de tal forma de que no se aprecie
el materia que transporta, con la finalidad de
minimizar la emisión de partículas y eventualmente la
caída de material.
El material deberá ser cargado en las tolvas máximo
hasta el nivel de las barandas, no pudiendo excederse
ni formar montículos
Los volquetes deberán contar con los elementos de
seguridad indispensables (señalización, extintores,
maletín con primeros auxilios), así como, con las
herramientas necesarias para solucionar una
emergencia por desperfecto de llantas, batería o
problemas comunes.
Los conductores de los vehículos deberán en lo posible,
trabajar permanentemente en la obra, de tal forma de
familiarizarse con el trabajo y reducir los niveles de
riesgo.
4.2.3 Programa de Control y Monitoreo

El Plan de Control y Monitoreo consiste en efectuar acciones
orientadas a evitar y prevenir las posibles alteraciones que
pudieran ocurrir como consecuencia de la ejecución de los

trabajos de Implementación del proyecto
La implementación del Plan de Control y Monitoreo, deberá
organizarse con la participación del Residente de la obra, la
supervisión a través de su Dirección respectiva.
En tal sentido la compañía encargada de la construcción,
presentará a la Municipalidad Distrital de Andrés Avelino
Cáceres Dorregaray un plan de monitoreo que incluya las
diferentes actividades a realizar en determinados periodos de
tiempo.
El plan deberá incluir básicamente los siguientes aspectos:
- Casetas de Control y Almacenamiento
- Personal de la Obra
- Movimiento de Tierras
- Transporte de Material Excedente
- Insumos (agregados), en la obra
- Generación de Vertidos sólidos y líquidos
- Vehículos y Maquinaria
Teniendo como base el Plan de Monitoreo, el Residente

presentara informes periódicos sobre los aspectos
mencionados, así como, los problemas colaterales que puedan
suscitarse. Las actividades antes mencionadas serán verificadas
por el supervisor ambiental, quien dará cuenta sobre el
cumplimiento de la legislación ambiental, e informará a la
Municipalidad Distrital de TAMBILLO a fin de efectuar las
acciones correctivas y de esa manera controlar que las
actividades que se efectúen en el marco de los trabajos de
rehabilitación de la carretera, no originen alteraciones
ambientales.
La naturaleza del plan establece la necesidad de llevar un
control detallado y permanente, sobre los aspectos antes
mencionados, de tal forma que en caso de que se identifiquen
aspectos negativos o manejo inadecuado puedan tomarse las
medidas adecuadas. Para poner operativo el plan, se contará

con formatos en los cuales se indique los diferentes aspectos y
estarán a cargo de un responsable. Los aspectos específicos a
controlar serán los siguientes:
- Funcionamiento de los Vehículos: ruido, emisión de
partículas y gases, cobertura de la tolva, elementos de
protección
- Volúmenes de transporte de excedente (capacidad de
los volquetes)
- Funcionamiento de la Maquinaria (ruido, emisiones,
vertido de aceites)
- Generación de residuos en casetas y almacenes
- Condiciones de trabajo para el personal(elementos de
seguridad)
- Verificación de señalización especifica
Asimismo, y de acuerdo a las observaciones realizadas sobre las
diferentes actividades y procesos, se podría incluir aspectos
adicionales al plan.
4.2.4 Programa de Contingencias

El Plan de Contingencias para el Proyecto, tiene como objetivo
establecer para el período de construcción, un programa, en el
cual se especifiquen las acciones a ejecutarse en caso de
suceder algún evento ya sea de tipo natural o provocado, que
pueda tener repercusiones en la infraestructura de la vía y
sobre todo pueda afectar a los trabajadores, población y/o el
desarrollo socioeconómico del ámbito correspondiente al
proyecto.
De acuerdo a lo expresado las acciones que pudieran alterar la
infraestructura y consiguientemente el desarrollo normal de las
actividades está referidas a:
- Incendio de Maquinarias.
- Incendio de depósitos de combustibles, lubricantes y
explosivos.
- Ocurrencia de sismos.
- Obstrucción de la vía por alteraciones de orden social.
- Accidentes personales por operación de máquinas,
equipos y otros.
En tal sentido, el personal técnico debe implementar un Plan de

Contingencias que incluya los elementos necesarios para
mitigar las acciones antes expuestas. Deberá contar con un
equipo de emergencia permanente para la habilitación de la vía.
Asimismo, implementará las comunicaciones del Residente a los
servicios médicos más cercanos, sobre la posibilidad de recibir
personal de la obra.
Implementará:
El procedimiento de notificación a seguirse para reportar el
incidente y establecer una comunicación entre el personal del
lugar de la emergencia y el personal técnico y ejecutivo de la
entidad Residente y supervisor.
Una descripción general del área de operaciones, incluidos
planos y mapas de zonas y puntos críticos y de seguridad.
Una lista de los tipos de equipos a ser utilizados para ser frente
a las emergencias.
Una lista del personal que se considera, forma parte de la
organización de respuesta, incluyendo apoyo médico y otros
servicios y logística.
El programa de contingencias deberá ser revisado
periódicamente (mensualmente), y podrían incluirse aspectos
que durante el proceso constructivo se observen necesarios.
4.2.5 Programa de Abandono

La ejecución del Plan de Abandono requiere de consideraciones
tanto técnicas como sociales, para lo cual es de suma
importancia analizar y correlacionar l tendrá el área, de
acuerdo con los planes de las autoridades locales.
En tal sentido, el Plan de Abandono comprenderá las siguientes
acciones:
a) Acciones previas
Están referidas a la decisión sobre espacios que
puedan haber sido modificados como consecuencia
de las actividades de mejoramiento del ámbito del
proyecto.
b) Retiro de las Instalaciones y Maquinarias
El retiro de las instalaciones debe considerar la
remoción de todas las edificaciones construidas en
el marco de las obras para el proyecto, así mismo,
deberán ser retiradas todas las maquinas estén
operativas o no, los desechos de materiales, los
depósitos y cilindros, y todo lo que haya sido
utilizado en el proceso constructivo.
c) Restauración del lugar
El Plan de Abandono, también estipula la
restauración del lugar, aspecto que deberá estará
orientado a devolver las condiciones normales de
las áreas ocupadas durante el proceso constructivo.
En tal sentido, la restauración deberá analizar y
considerar las condiciones originales del medio y
tendrá que ser planificado de acuerdo al destino
final del área.
Dado que el proyecto se ejecuta en una zona
totalmente urbana y en el centro de la ciudad, no se
prevé que puedan quedar elementos donados o
para uso público.
ANEXO 1
FICHA DE CRIBADO DE UN PROYECTO
PROYECTO : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

SEGURIDAD CIUDADANA EN EL DISTRITO DE TAMBILLO -
PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO"
ORGANISMO EJECUTOR : MUNICIPALIDAD DISTRITAL TAMBILLO
LUGAR : en los puntos de las casetas de las

antenas,
RESPONSABLE :
MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES

(Marque los valores según calificación)
FASES COMPONENTES AMBIENTALES

PROYECTO Aire Agua Suelo Flora Fauna Salud TOTAL
Humana GENERAL
1. Inicio 0 0 0 0 0 0 0
2. Construcción 5 0 1 0 0 0 6
3. Operación 0 0 0 0 0 0 0
4. Cierre o fin de obra 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL PARCIAL 5 0 1 0 0 0 6
CALIFICACIÓN DE IMPACTOS Significativo 5

Regular 2
Poco 1
Irrelevante 0
CONFRONTACIÓN DE
RESULTADOS
8
Los impactos del proyecto llegan a un total de:
Puntos y en consecuencia se requiere la presentación de:
X DIA (Hasta 25 Puntos) EIA Sd (de 26 a 50 puntos) EIA – D(de 51 a 100 Puntos)
Proponente del proyecto Entidad

responsable de la revisión
CUADRO N 01
POSIBLES ALTERACIONES SEGÚN LAS ACCIONES Y FASES DEL
PROYECTO.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE SEGURIDAD CIUDADANA EN EL

DISTRITO DE TAMBILLO - PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO"
POSIBLES
IMPACTOS ACTIVIDADES DEL
MEDIO FASE
Negativos y PROYECTO
Positivos
 Movimiento de
Maquinaria y vehículos
Alteración de la  Conformación de
calidad de aire material excedente en
depósitos
Atmósfera Obras
 Cortes en material
suelto
Emisiones Sonoras  Transporte de
materiales
 Cortes de material
suelto
 Conformación de la
plataforma (perfilado,
Geología compactación) Obras
 Cortes en material
suelto
 Conformación de la
subrasante
Aspectos Comodidad para  Incremento de servicios Opera

Socio usuarios de la vía  Incremento del transito ción
Económico Nuevos circuitos  Incremento de
comerciales velocidad de circulación Opera
Incremento del  Mejora de las ción
turismo condiciones de la vía
 Movimientos de
maquinarias y vehículos Obras
 Emisión de polvos,
ruidos y vertido de
Efectos en la Salud desechos, combustibles y
y Seguridad lubricantes.
Afectación de la
 Mayor emisión a la
propiedad
atmósfera de SO2 y NO2
 Construcción de
Plataforma, construcción
de depósitos de material
excedente.
Obras
Uso de espacios de  Uso de espacios para
terceros depósitos de material
Obra
Generación de
empleo  Ejecución del proyecto
Aspectos Obra
Cambio en el valor
Socio
de la propiedad  Construcción de la
económicos Obra
Optimización de la pavimentación
vía
Modificación de
formas de vida

Impacto Ambiental SC Tambillo

Caricato da

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

La evaluación del Impacto Ambiental (EIA), es uno de estos

instrumentos que permite que los proyectos de desarrollo incorporen

en su concepción, planificación y ejecución la consideración de los

El presente informe corresponde al proyecto "MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE SEGURIDAD CIUDADANA EN EL DISTRITO DE TAMBILLO -

PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO" en lo que corresponde a la

construcción del componente de infraestructura solamente;

La ejecución del presente proyecto en cuanto a los componentes de

El área total donde ha de producirse la construcción es de 677.63 m2.

El Estudio a nivel de ejecución de obra estima los posibles efectos

negativos y positivos que pudieran generar sobre el medio ambiente

y que se tendría en consideración para minimizar los impactos

negativos y repotenciar los positivos.

Los impactos potenciales originados por la construcción serán

analizados respecto a los elementos físicos y biológicos; y

fundamentalmente los aspectos socio económicos.

En función de esta información se definirán los indicadores

susceptibles de sufrir por efecto de la obra y así mismo los

componentes del medio capaces de producir efectos negativos sobre

Con estos resultados se realizarán la identificación y predicción de

impacto, tanto positivo como negativo a los cuales se les pondera y

valora, para luego establecer recomendaciones para potenciar los

positivos y se proponen los medios de mitigación o correctivas de los

negativos en un plan de manejo ambiental, que incluirá un programa

de seguimientos y control de aplicación de las recomendaciones.

En el caso puntual de las construcciones de la edificación.

Preliminarmente indicamos que el mayor impacto será de tipo

contaminación ambiental, la cual es un condicionante que se debe

tomar en cuenta en el presente estudio.

El presente documento muestra el Estudio Definitivo a

equipamiento e indumentaria, capacitación y

 Tener un moderno Centro de Control desde donde se

mitigación, y de preparación y gestión de los riesgos en los

Los beneficiarios directos son los pobladores que viven y transitan

Dadas las características de la población que se concentra en la

Además si tenemos en cuenta que la mayoría de viviendas se

estas zonas donde están concentrados locales comerciales,

La ejecución del “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE

 Para prever las alteraciones que se puedan producir en el medio

 Es importante mencionar que el lugar a construir es área libre y

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1.2. Explotación de Canteras

2.1.4. Fuentes de Agua

2.1.3. Depósitos de material excedente

En cuanto a los depósitos de material excedente se utilizarán los

2.2. Área de Influencia:

Actualmente en ese lugar ya será necesario la estación del sistema de radio

2 EN EL LUGAR DENOMINADO TRAGO LOMA

Actualmente en ese lugar ya será necesario la estación del sistema de radio

Con las coordenadas

3 EN EL LUGAR DENOMINADO CHOCCOLITO

Actualmente en ese lugar ya será necesario la estación del sistema de radio

Con las coordenadas

Considerando que la obra proyectada es de mediana magnitud y se

2.3. Línea Base Socio Ambiental

2.3.1. Medios Físicos

Presenta una media pluviométrica normal que llega a los 800

Teniendo como referencia la estación Tambillo, se cuenta con una

Se encuentra comprendido entre las cotas 2720.00 @ 2740.00

2.3.2 USO ACTUAL DE LA TIERRA

2.3.3 MEDIO BIOLÓGICO