Universidad Nacional de

San Agustín
FACULTAD DE INGENERÍA DE
PRODUCCIÓN Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA INDUSTRIAL
Ing. Ciro Villegas Chamorro

“LOS INCOTERMS 2010”

- Cutimbo Capaquira Berthin

Arequipa – Perú
2016
1
Contenido
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 3
Referencia histórica......................................................................................................................... 4
Importancia de los Incoterms ......................................................................................................... 4
Concepto ......................................................................................................................................... 5
Origen .............................................................................................................................................. 5
Principales características de los Incoterms ................................................................................... 6
Clasificación de los Incoterms ......................................................................................................... 6
Función de los Incoterms ................................................................................................................ 9
Ventajas y desventajas de los Incoterms ........................................................................................ 9
¿Qué regulan los Incoterms? ........................................................................................................ 10
Límites de los Incoterms ............................................................................................................... 11
Ámbito territorial de los Incoterms............................................................................................... 11
Principales cambios en la versión de los Incoterms 2010 ............................................................. 11
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 13
Aplicación de los 6 sombreros.......................................................................................................... 13
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................................ 14
MAPA CONCEPTUAL INCOTERMS ..................................................................................................... 15
MAPA MENTAL INCOTERMS ............................................................................................................. 16
OTRAS IMÁGENES INCOTERMS ......................................................................................................... 17

2
 INTRODUCCION
Los Incoterms son los términos comerciales internacionales que definen y reparten claramente
las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional y del seguro, tanto entre el exportador y
el exportador. Estos términos son reconocidos como estándares internacionales por las autoridades
aduaneras y las cortes en todos los países.
Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercancías, están libres de
negociar términos específicos en su contrato. Estos términos incluyen el precio, la cantidad, y las
características de las mercancías. Cada contrato internacional contiene lo qué se refiere como Incoterm
(reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales) El Incoterm seleccionado por los
comerciantes de la transacción, determinará quién pagará elcosto de cada segmento del transporte, quién es
responsable de cargar y descargar la mercancía, y quién lleva el riesgo de la pérdida en un momento dado
durante el envío internacional. Incoterms también influencian el valor de la mercancía importada a través de
una aduana.
Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cámara de Comercio internacional en París y son
incluidos por las principales naciones comerciales del mundo. Actualmente hay 13 Incoterms en uso, y pueden
ser considerados en términos de la base citada arriba. Todos los Incoterms actuales están descritos a
continuación. Cabe decir que EXW, FOB, CIF, y DDP son los Incoterms usados más frecuentes.

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 Referencia histórica

Las leyes propias de cada país o unión de países proporcionan cobertura jurídica dentro del territorio en el
que han sido aprobadas, no pudiendo, no obstante, ser aplicables fuera de su dominio. Esta situación supone
la dificultad de decidir cuál es la reglamentación aplicable en un contrato de compra-venta entre dos países
con legislaciones diferentes.
A comienzos del siglo XX se estableció la necesidad de solventar dicha problemática para reducir el riesgo de
complicaciones legales y de ésta forma facilitar el intercambio en el comercio internacional.
En el marco de la Cámara de Comercio Internacional (CCI), los exportadores mundiales y el resto de los
sectores comerciales aprobaron una primera normativa que posteriormente ha sido objeto de distintas
revisiones: son los INCOTERMS, acrónimos de los términos ingleses Internacional Comercial TERMS
(términos de comercio internacional).
Desde su creación en 1936, los INCOTERMS han sufrido diversas actualizaciones con el objetivo de mejorar
y dar mayor apoyo a los comerciantes. Se han incluido constantes modificaciones para adaptarlos a las
presentes prácticas comerciales y adecuarlos al desarrollo del Comercio Internacional.
Tras las revisiones publicadas en 1953, 1967, 1976, 1980 y 1990, los INCOTERMS 2000 se presentan como
la última modificación de la norma.

Importancia de los Incoterms

Importancia de los Incoterms en las transacciones internacionales.

La globalización de los mercados internacionales ha impulsado de manera dinámica la venta de mercancías
en más países y en mayores cantidades, es así como a medida que aumenta el volumen y la complejidad de
las ventas, también crecen las posibilidades de malentendidos y litigios costosos cuando no se especifican de
forma clara y precisa las obligaciones y riesgos de las partes.
Por ello, el adecuado uso y aplicación de los Incoterms, en las transacciones internacionales propenden en
gran medida por :
Facilitar la gestión de toda operación en comercio internacional, delimitar claramente las obligaciones de las
partes disminuir el riesgo por complicaciones legales, y establecer unas reglas internacionales para la
interpretación de los términos comerciales más utilizados.
La idea de lograr un lenguaje internacional para los términos comerciales, nació en 1919. Se han modificado
en la medida que el comercio y el transporte ha evolucionado. En el curso de su historia la Cámara
de Comercio Internacional ha efectuado siete ajustes, el último de ellos en el año 2000.
En estos ya se contemplan las transacciones comerciales a través de la comunicación electrónica.

Los Incoterms regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transacción comercial:
1. La entrega de la Mercancía
2. Transferencia de Riesgos
3. Distribución de Gastos
4. Trámites documentales

4
 De esta forma, en caso de conflicto quedan claramente establecidas las responsabilidades y
obligaciones de las partes que intervienen en la operación.

Concepto

INCOTERMS son las iniciales de International International Chamber of Commerce Trade Terms Chamber of
Commerce Trade Terms. Son reglas internacionales uniformes para la interpretación de términos comerciales.
Determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en un contrato de compra-venta internacional,
solucionando los problemas derivados de las diversas interpretaciones que pueden darse según los países
involucrados y reduciendo las incertidumbres derivadas de las múltiples legislaciones, usos y costumbres.
Carecen de toda fuerza normativa o legal, obteniendo su reconocimiento de su cotidiano y constante uso a
nivel mundial, por lo que para que sean de aplicación a un contrato determinado, éste deberá especificarlo
así.
Los Incoterms regulan:
 La distribución de documentos.
 Las condiciones de entrega de la mercancía.
 La distribución de los costes de la operación.
 La distribución de riesgos de la operación.
Pero no regulan:
 La legislación aplicable a los puntos no reflejados en los Incoterms.
 La forma de pago de la operación.
Son marca registrada de ICC Publishing, Inc.

Origen

Las leyes propias de cada país o unión de países proporcionan cobertura jurídica dentro del territorio en el
que han sido aprobadas, no pudiendo, no obstante, ser aplicables fuera de su dominio. Esta situación supone
la dificultad de decidir cuál es la reglamentación aplicable en un contrato de compraventa entre dos países
con legislaciones diferentes. A comienzos del siglo XX se estableció la necesidad de solventar dicha
problemática para reducir el riesgo de complicaciones legales y de esta forma facilitar el intercambio en
el comercio internacional. En el marco de la Cámara de Comercio Internacional (CCI), los exportadores
mundiales y el resto de los sectores comerciales aprobaron una primera normativa que posteriormente ha sido
objeto de distintas revisiones: son los Incoterms, acrónimos de los términos ingleses INternational COmercial
TERMS (Términos de Comercio Internacional).
Desde su creación en 1936, los Incoterms han sufrido diversas actualizaciones con el objetivo de mejorar y
dar mayor apoyo a los comerciantes. Se han incluido constantes modificaciones para adaptarlos a las
presentes prácticas comerciales y adecuarlos al desarrollo del comercio internacional. Tras las revisiones
publicadas en 1953, 1967, 1976, 1980 y 1990, los Incoterms 2000 se presentan como la última modificación
de la norma.
Los Incoterms son reglas internacionales uniformes para la interpretación de términos comerciales.
Determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en un contrato de compraventa internacional,

5
 solucionando los problemas derivados de las diversas interpretaciones que pueden darse según los países
involucrados y reduciendo las incertidumbres derivadas de las múltiples legislaciones, usos y costumbres.

Principales características de los Incoterms

Los aspectos más importantes de la compraventa internacional que son tratados en los Incoterms, se refieren
a:
 1. La entrega: Las condiciones de entrega de la mercadería obligan a especificar el lugar y el momento en
que se verificará dicha circunstancia, evitándose establecer toda condición que sea de difícil o imposible
cumplimiento. La obligación de entrega estará extinguida cuando el vendedor haya cumplido con todos los
actos que le incumben para poner la mercadería objeto del contrato a disposición del comprador. Sin
embargo, las condiciones de entrega deben ser negociadas entre las partes. La mayor o menor experiencia
en comprar o vender puede llevar al comprador a importar en condición CIF y al vendedor a exportar en
condición FOB. Los compromisos de entrega son casi absolutos y la causal de incumplimiento por fuerza
mayor sistemáticamente es rechazada por los tribunales. La entrega de la mercadería y la de los documentos
pertinentes están íntimamente relacionadas, pese a efectuarse en momentos distintos. Este último acto es el
que extingue la obligación de la entrega.
 2. Los riesgos: Los riesgos que corre la mercadería pueden producirse desde que se perfecciona el contrato
de compraventa hasta el momento de la entrega. Las distintas cláusulas que componen los Incoterms
eliminan toda incertidumbre respecto al momento en que los riesgos se transmiten del vendedor al comprador.
Los Incoterms brindan una solución al respecto cuando en los contratos no se trata el tema de la transmisión
de los riesgos.
 3. Los gastos: La distribución de los gastos está especialmente tratada en los Incoterms. Es el vendedor
quien debe soportar los gastos originados por la mercadería hasta el momento en que, según el contrato, se
verifique la entrega de la misma. En determinadas cláusulas el vendedor también puede tomar a su cargo los
gastos de envío. Todos los demás gastos que el vendedor pueda asumir son accesorios a la operación de
entrega.

Clasificación de los Incoterms

Los Incoterms contienen un total de 13 posiciones o tipos de contratos diferentes y se clasifican en

dos grupos:
Grupo salida:
Grupo E
 EXW: "Ex Works" ("En fabrica")
Grupo F
 FCA: "Free Carrier" ("Franco transportista")
 FAS: "Free Alongside Ship" ("Franco al costado del buque")
 FOB: "Free On Board" ("Franco a bordo")
Grupo C

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  CFR: "Cost and Freight" ("Coste y flete)
 CIF: "Cost, Insurance and Freight" ("Coste, seguro y flete")
 CPT: "Carriage Paid To…" ("Transporte pagado hasta…")
 CIP: "Carriage and Insurance Paid to…" ("Transporte y seguro pagados hasta…")

Grupo llegada:
Grupo D
 DAF: "Delivered At Frontier" ("Entregado en frontera")
 DES: "Delivered Ex Ship" ("Entregado sobre el buque")
 DEQ: "Delivered Ex Quay" ("Entregado en muelle")
 DDU: "Delivered Duty Unpaid" ("Entregado sin pago de derechos")
 DDP: "Delivered Duty Paid" ("Entregado con pago de derechos")
4.1. Análisis de los términos
 a. EXW "EX WORK" (en fábrica): El vendedor se obliga a poner a disposición del comprador en su
establecimiento o lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.), sin despacharla para
la exportación ni efectuar la carga en el vehículo receptor, concluyendo sus obligaciones.
 b. FCA "FREE CARRIER" (franco transportista): El vendedor entrega la mercancía y la despacha
para la exportación al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar de
entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar: si la
entrega tiene lugar en los locales de vendedor, éste es responsable de la carga; si la entrega ocurre
en cualquier otro lugar, el vendedor no el responsable de la descarga.
 c. FAS "FREE ALONGSIDE SHIP" (franco al costado del buque): La entrega de la mercancía se
realiza cuando es colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque
convenido. Son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor despachar la mercancía
en aduana para la exportación.
 d. FOB "FREE ON BOARD" (franco a bordo): El vendedor tiene la obligación de cargar la
mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El
comprador selecciona el buque y paga el flete marítimo. La transferencia de riesgos y gastos se
produce cuando la mercancía rebasa la borda del buque. El vendedor se encarga de los trámites
para la exportación.
 e. CFR "COST AND FREIGHT" (coste y flete): El vendedor paga los gastos de transporte y otros
necesarios para que la mercancía llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño de
la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido entregada esta a bordo del
buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del mismo. También exige que el
vendedor despache la mercancía de exportación. El seguro es a cargo del comprador
 f. CIF "COST, INSURANCE AND FREIGHT" (coste, seguro y flete): El vendedor tiene las mismas
obligaciones que bajo CFR, si bien, además, ha de contratar y pagar la prima del seguro marítimo de
cobertura de la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, ocupándose además, del
despacho de la mercancía en acuana para la exportación.

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 g. CPT "CARRIAGE PAID TO…" (transporte pagado hasta…): El vendedor contrata y paga el flete
de transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido. El riesgo de pérdida o daño se
transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del primer
transportista designado por el vendedor, caso de existir varios. el despacho en aduana de
exportación lo realiza el vendedor.
 h. CIP "CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO…" (transporte y seguros pagados hasta…): Este
término obliga al vendedor de igual forma que el CPT y además debe contratar el seguro y pagar la
prima correspondiente, para cubrir la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, si bien,
solo está obligado a contratar un seguro con cobertura mínima.
 i. DAF "DELIVERED AT FRONTIER" (entregado en frontera): El vendedor cumple su obligación,
cuando, una vez despachada la mercancía en la aduana para la exportación la entrega en el punto y
lugar convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del país colindante y
sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia que sea definido con precisión el
"término" frontera.
 j. DES "DELIVERED EX SHIP" (entregado sobre el buque): La mercancía es puesta por el
vendedor a disposición del comprador a bordo del búque, en el puerto de destino convenido, sin
llegar a despacharla en aduana para la importación. El vendedor asume los costes y riesgos de
transportar la mercancía hasta el puerto de destino, pero no de la descarga. Solo se usa cuando el
transporte es por mar.
 k. DEQ "DELIVERED EX QUAY" (entregado en muelle): El vendedor cumple su obligación de
entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle y una vez
descargada, en el puerto de destino convenido. En este término es el comprador el obligado a
realizar el despacho aduanero de la mercancía para la importación. solo es usado en transporte
marítimo.
 l. DDU "DELIVERED DUTY UNPAID" (entregado sin pago de derechos): El vendedor entrega la
mercancía al comprador en el lugar convenido del país del comprador, no despachada para la
aduana de importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar. El
término DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte.
El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía hasta el
lugar convenido. El comprador ha de pagar cualesquiera gastos adicionales y soportar los riesgos en
caso de no poder despachar la mercancía en aduana para su importación a su debido tiempo
 m. DDP "DELIVERED DUTY PAID" (entregado con pago de derechos): En este término el
vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, despachada para la importación y no
descargada de los medios de transporte a su llegada al lugar convenido del país de la importación. El
vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos derechos, impuestos y otras cargas por llevar
la mercancía hasta aquel lugar, una vez despachada en aduana para la importación.

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Función de los Incoterms

Los Incoterms no son el contrato en sí, pero competen a aspectos del mismo que influyen en su correcta
interpretación. Se ofrecen con una presentación simple y clara de 13 siglas o abreviaturas de tres letras. Cada
una de ellas encierra el conjunto de obligaciones que asume cada parte que participa en la compraventa
internacional. Su finalidad es delimitar con precisión los siguientes términos del contrato.
 Reparto de gastos entre exportador e importador.
 Lugar de entrega de la mercancía.
 Documentos que el exportador debe proporcionar al importador.
 Transferencia de riesgos entre exportador e importador en el transporte de la mercancía.
Los Incoterms especifican aspectos logísticos del contrato, como son el momento y el punto de entrega de la
mercancía, el medio de transporte, la responsabilidad sobre el seguro de la carga y el despacho aduanero.
Es importante mencionar que el Incoterm que se escoja influye en los costos del contrato ya que, aunque
todos los gastos los abona el importador, éste debe saber en todo momento cuáles son desembolsados
directamente y cuáles están incluidos en el precio de la mercancía.
Si bien su importancia en el contrato de compraventa es crucial, debe señalarse que los Incoterms no se
ocupan de todos los aspectos logísticos relacionados con aquél, como son la transmisión de la propiedad, las
cláusulas internas, los instrumentos de pago, el incumplimiento y sus consecuencias, las exoneraciones de
responsabilidades debidas a causas diversas o la situación en la que se encuentre la mercancía. Éstas y otras
cuestiones deberán resolverse a través de estipulaciones en el contrato de compraventa y mediante
la ley aplicable.

Ventajas y desventajas de los Incoterms

El desarrollo de los Incoterms ha traído una serie de cambios importantes a la forma de hacer negocios en el
ámbito internacional. En ciertos aspectos han logrado simplificar estos procesos comerciales, sin embargo
existen algunos resultados negativos de la aplicación de estos términos comerciales.
En cuanto a los beneficios que han generado los Incoterms se pueden mencionar los siguientes:
 Simplificación de los términos contractuales del comercio.
 Homologación de conceptos.
 Clara definición de responsabilidad entre las partes.
 Una respuesta a las diferencias legislativas.
Uno de los primordiales beneficios es la simplificación de términos contractuales. Al existir los Incoterms,
estos son a menudo utilizados en los contratos comerciales, asegurando una única forma de interpretación de
los términos, ahorrando tiempo y dinero que antes era a menudo malgastado por malinterpretaciones de los
términos contractuales. De esta forma, los Incoterms han sido una herramienta importante para el desarrollo
del comercio internacional. Segundo, la homologación de conceptos permite de igual forma eliminar
malentendidos más allá de los términos contractuales que de igual forma significaban grandes pérdidas
monetarias, e inclusive barrera sin portantes al comercio. Tercero, la definición de transferencia de
responsabilidad también es uno de los beneficios más importantes que ofrece la aplicación de los Incoterms.
Ya que estos términos son tan explícitos al determinar el lugar y momento específico en el que se transfiere la

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responsabilidad entre el comprador y el vendedor, se evitan serios mal entendidos. Por último, en cuanto a las
diferencias legislativas. Como se menciono anteriormente, una importante barrera al comercio internacional a
menudo han sido las diferencias en las legislaciones comerciales de los países involucrados en las
transferencias comerciales. Los Incoterms, aunque no ofrecen una solución final a este problema, facilitan
esquivar dichos problemas con el claro establecimiento de términos de referencia, eliminando lagunas legales
que antes caían en manos de las diferencias legislativas, complicando fuertemente los procesos comerciales.
Pese a todos los beneficios mencionados arriba, los Incoterms todavía presentan ciertas debilidades que
pueden ser desventajas para los procesos comerciales, como:
 No obligatoriedad de los términos.
 Delimitaciones de los términos.
Estos dos elementos son las principales desventajas de la aplicación de los Incoterms. En primer término, los
Incoterms no son de carácter obligatorio. Es decir, aunque estos pueden ser incluidos como términos
contractuales, no son en sí mismo ³contratos´. Por lo tanto, el funcionamiento adecuado de estos términos
está condicionado a la aplicación voluntaria por las partes, basado en mutuo acuerdo. Sin embargo, vale
destacar que dados los grandes beneficios mencionados anteriormente, en la mayoría de la ocasiones, dichos
términos son aceptados voluntariamente. Segundo, la delimitación de los términos puede llegar a ser una
desventaja en la aplicación. Los Incoterms se dedican principalmente a la definición de los puntos de
transferencia de responsabilidad entre las partes, durante el envío de mercancías. Por lo tanto, estos términos
no definen forma de pago, tiempos de entrega, y una serie más de términos contractuales que son
fundamentales para el buen funcionamiento de las transferencias comerciales. Entonces el pequeño campo
de acción de estos términos los hace relativamente débiles ante el alto número de otros términos
contractuales que deben de definirse.

¿Qué regulan los Incoterms?

Los incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de
mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites de documentos aduaneros.

 a. La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede
ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al comprador, son los términos
"E" y los términos "D"; o indirecta, cuando la mercancía se entrega a un intermediario del comprador,
un transportista o un transitario, son los términos "F" y los términos "C".
 b. La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir
con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato.
El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayoría de los casos, también los
gastos, se transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico que definen el contrato y el
incoterm establecido. El punto geográfico puede ser la fábrica, el muelle, la borda del buque, etc.;
mientras que el momento cronológico está definido por el plazo de entrega de la mercancía. La
superposición de ambos requisitos produce automáticamente la transmisión de los riesgos y de los
gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque),
acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercancía queda depositada el 27 de marzo y

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 se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los
riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por éste no haya llegado.
 c. La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente
precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el comprador corra con los demás
gastos. Existen cuatro casos, los términos "C", en que el vendedor asume el pago de los gastos de
transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisión de los riesgos es
en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte marítimo que permiten la compraventa de
las mercancías mientras el barco está navegando, ya que la carga cambia de propietario con el
traspaso del conocimiento de embarque.
 d. Los trámites de documentos aduaneros: en general, la exportación es responsabilidad del
vendedor; sólo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportación: EXW (Ex Works, En
fábrica), donde el comprador es responsable de la exportación y suele contratar los servicios de un
transitario o un agente de aduanas en el país de expedición de la mercancía, que gestione la
exportación. Los restantes incoterms son «con despacho»; es decir, la exportación es
responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa también de la importación en el país de
destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados).

Límites de los Incoterms

Los Incoterms tienen una importancia relevante para el cumplimiento del contrato de compraventa, pero no
abarcan, en absoluto, todos los problemas que puede conllevar el contrato de compraventa; por ejemplo, no
tratan la transmisión de la propiedad y de los derechos reales, el incumplimiento de contrato y sus
consecuencias, la concreción de pago o la situación de la mercancía, entre otros aspectos. Los Incoterms no
reemplazarán los términos contractuales necesarios en un contrato de compraventa completo.
¿Qué delimitan concretamente los Incoterms?
Los Incoterms delimitan con precisión:
 El reparto de costes entre exportador e importador.
 El lugar donde se entrega la mercancía.
 Los documentos que el exportador debe proporcionar al importador.
 La transferencia de riesgos entre exportador e importador en el transporte de la mercancía.

Ámbito territorial de los Incoterms

Los Incoterms se conciben para la entrega de las mercancías vendidas más allá de las fronteras nacionales,
por lo que son términos comerciales internacionales. Sin embargo, en la práctica también se incorporan a
veces a contratos de compraventa de mercancías en ámbitos no internacionales.

Principales cambios en la versión de los Incoterms 2010

Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relación a la versión anterior que
fue la del año 2000. Estos cambios se han realizado para adaptarse a los nuevos usos de

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la logística internacional, las comunicaciones vía Internet y los procedimientos de seguridad que se han
instaurado en las fronteras de los países:
 Mercancía en contenedores sólo con Incoterms polivalentes: si la mercancía se transporta en
contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen claramente que no deben usarse términos
marítimos, aunque la entrega se realice en un puerto. La razón para no usar los Incoterms marítimos
con el transporte en contenedor es que, habitualmente, los contenedores se entregan en las
terminales de los puertos y no cargados a bordo del buque.2 En estos casos no debe usarse FOB,
CFR o CIF, sino sus equivalentes para transporte multimodal, que son, respectivamente, FCA, CPT y
CIP.
 Transmisión del riesgo "a bordo del buque" en los Incoterms FOB, CFR y CIF: en los Incoterms 2010
cuando se utilizan los términos marítimos FOB, CFR y CIF la transmisión del riesgo se produce
cuando la mercancía se "pone a bordo del buque" en el puerto de embarque, mientras que en los
Incoterms 2000 el riesgo se transmite cuando la mercancía "sobrepasa la borda del buque".
 Información relacionada con la seguridad: en los Incoterms 2010 se establece la obligatoriedad del
vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la información relativa a la seguridad
de las mercancías o su transporte hasta el destino final. No obstante, se establece que cualquier
coste derivado de la obtención de dicha información será por cuenta del comprador.
 Ámbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen su razón de ser en las particularidades
del comercio internacional, en la versión del año 2010 se hace referencia a su uso también para el
comercio nacional. Este nuevo enfoque en cuanto al ámbito se justifica sobre todo porque existen
zonas de integración económica (como es el caso de la UE) que pueden llegar a tener la
consideración de mercado "nacional" al haberse suprimido las aduanas, aunque el uso de los
Incoterms sigue estando plenamente justificado por la diferentes alternativas que hay en cuanto a
medios de transporte y lugares de entrega.

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 CONCLUSION

 Los INCOTERMS son el instrumento mas importantes a la hora de

realizar exportaciones e importaciones, ya que le permite a los comerciantes de diversos países
entenderse los unos a los otros y de esta forma se facilita el comercio internacional"
Br. Lenys Aguilera.

 Gracias a la creación de INCOTERMS, se mejoró y reforzó las practicas comerciales internacionales,

para que de esta manera los comerciantes le fuera mas posible o factible el solucionar problemas
relacionados con los contratos, mercancías, operaciones, en fin todo lo concerniente a la
compraventa de mercancías; siendo un gran respaldo para las negociaciones de un país a otro"

Aplicación de los 6 sombreros

En efecto, este sombrero tiene que ver con la información pura. Es como un ordenador: no tiene emociones y, cuando
lo utilizamos, esperamos que nos arroje hechos y cifras, no que discuta con nosotros , es asi que es necesario tener
en cuenta los costos que se den ya que estos podrian generar perdidas innecesarias a la organizacion el objetivo
viene a ser de soporte y mejora tanto al comprador y al vendedor

A través de él, se genera la oportunidad de expresar las emociones, los sentimientos y las intuiciones sin necesidad de
explicarlos o justificarlos.Es así como el sombrero rojo legitima estos aspectos “irracionales” y los hace visibles para
que enriquezcan el mapa de pensamiento y el sistema de valores que servirá para decidir la ruta adecuada para
ambas partes.

si algo no encaja en nosotros, porque no se ajusta a nuestros recursos, a nuestros valores, a nuestra política o a
nuestras características personales, el sombrero negro es el espacio para señalarlo , la tendencia a sentirnos
incómodos ante la “inadecuación” y a evitar las cosas que no encajan en nosotros llevara a la organizacion a temer
una vision mas amplia a la hora de optar por el traslado mas adecuado que evite gastos abrumadores.

Es un sombrero de pensamiento constructivo, con el cual se plantean propuestas para propiciar cambios positivos:
solucionar un problema, introducir una mejora o aprovechar una oportunidad. Este sombrero se relaciona con la
eficacia, con hacer que las cosas sucedan en caso de los contratos para que estos se den de la mejor manera posible .

permite plantear “posibilidades” en cuya ausencia es imposible progresar. Esas posibilidades implican huir de las
viejas ideas para encontrar otras mejores; implican, por tanto, estar abiertos al cambio con el fin de hacer mejor las
cosas para asi la orgtanizacion estar lista y adaptable a cualquier tipo de cambio que se de , para que asi no afecte a
futuro.

Quien coordina la reunión tiene una función automática de sombrero azul, en la medida en que le corresponde
mantener el orden y garantizar que se respete el programa esto se daria desde que se da el contrato de embarque
hasta su llegada al punto establecido.

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 BIBLIOGRAFIA

 http://www.monografias.com/trabajos16/incoterms/incoterms.shtml#ixzz4ObAZPiSh
 http://www.monografias.com/trabajos91/icoterms/icoterms.shtml#ixzz4ObAsz1eB

14
MAPA CONCEPTUAL INCOTERMS

15
MAPA MENTAL INCOTERMS

16
OTRAS IMÁGENES INCOTERMS

17
18
19