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APRESENTAÇÃO O Na Grécia, ao volante do novo Dacia até ao templo de Poseidon

Os deuses
ao lado do Duster
Existe uma Dacia antes do Duster e outra depois... O sucesso
do SUV projetou a marca romena para outra dimensão,
impulsionando-lhe as vendas e a própria notoriedade.
A revisão efetuada perspetiva outro ciclo 'bem-aventurado'
5 por JOÃO OURO
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OUTRA IMAGEM
revisãO abrange toda a seceão
frontale a traseira, e a linha de
intura, que está mais elevada.
ar dentro, também há grandes
diferenças face ao 'antigo' Duster
Devido ao aumento dá altura
eixo da frente ladina
este novo Duster e C
portagens, mas a marca diz que
vai resolver esse contratempo

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ID: 72565179
OCO APRESENTAÇÃO ()Suspensão confortável, menor ruído e 'outra' direção
visita ao templo de Poseidon
(deus supremo dos mares)
foi curtita, à semelhança do
itinerário ao volante do
novo Duster (na Grécia) e da
versão 1.5 dei/110 cv com
caixa automática de dupla embraiagem.
No percurso até ao referido sítio arqueo-
lógico, a cerca de 65 km de Atenas e com
vista fabulosa sobre o mar Egeu, foi pos-
sível entender quão mudado está o mo-
delo da Dácia, inclusive desde a última
revisão em 2014. Agora a transformação
foi (bem) mais aprofundada, embora se
mantenha o formato tipo crossover/SUV
e a conceção originária do primogénito
lançado em 2010, ou seja. adotando igual
chassis e plataforma.
A marca afirma também que não me-
xeu no esquema das suspensões e das li-
gações ao solo (e assim é!), mas o refor-
O novo desenho fè-lo passar de Classe 1 para 2
AUTO FOCO
I 7 A '3 DE CE1'.EMBRC DE 7017
07-12-2017
ço estrutural elffi nado (mi várias zonas
do veículo e a aplicação doutros mate-
riais de insonorização (vão do motor e
maior espessura dos vidros, por exemplo)
contribuem para que haja outro confor-
to e inferior ruído em estrada. No asfal-
to normal isso é bem visível e em trilhos
TT a resposta do amortecimento acaba
Interior tem melhores materiais e outros forros. O volante é novo, assim como os bancos. Ao meio, o ecrã está mais elevado
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por surpreender, mesmo com as novas
jantes de 17". Tudo mais amigável!
Esse sintoma também se fica a dever
à nova assistência elétrica da direção, a
qual propõe menor esforço (35%), sen-
do por isso mais fácil manobrar a baixa
velocidade, além doutro tato e precisão.
O bloco turbodiesel dCi de 110 cv exibe
atitude despachada (o peso total não au-
mentou!) e o ruído a bordo não é assim
tão notado. Menos áspero! Tal como su-
cede por parte da atuação da caixa de du-
pla embraiagem (EDC), á qual aparenta
ter sido aperfeiçoada; só nas acelerações
mais bruscas é que regista outro humor,
mas lá o arrastamento é quase nulo.
A nova imagem exterior (grelha, capot,
para-brisas inclinado e linha de cintura
mais elevada, por exemplo) afetou a vi-
sibilidade à retaguarda (6óculo também
mais estreito!) e o controlo do trânsito
nalguns cruzamentos cegos piorou. Nada
de grave! Agora, o modelo pode incluir
alerta de ângulo morto (aviso/luz nos re-
irovisores, estes mais amplos) e sistema
(le câmaras múltiplas (atrás, à frente e nas
laterais), as-quais facilitam sobremanei-
ra as manobras, inclusive em-TT, no qual
Apesar de recorrer o Duster está como peixe na água (ângu-
à mesma plataforma lo de ataque de 30°: entre 34°/33° no de
do anterior (lançado saída), tanta mais se se optar pelas ver-
em 20101, o novo SUV sões 4x4 (50:50) que estreiam outro co-
está mais confortável mando rotativo na consola (2WD e 4WD
em todas as situações. com bloqueio de diferencial).
A direção também Por dentro, a revolução operada é en-
passa a contar com tendida em cada pormenor, desde a nova
assistência elétrica posição do seletor do travão de mão até
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à maior altura do ecrã Med iaNav Evolu-

tion no toblieiic:onsola central. É claro que
a surpresa maior reside na aplicação
doutros revestimentos/forros de maior
qualidade em todo o interior, quase sem
exceções, além da inclusão doutro tipo
de bancos que passam a ter mais ajustes.
O desenho do volante é outra novidade,
acrescentando regulação na vertical e em
profundidade, assim como o formato das
Fácil, fácil: declives, inclinações e obstáculos variados Câmaras atrás, à frente e de lado (4 ao todo) são bem úteis saídas de ventilação e dos comandos da
çlimatização. Parece outro, sem dúvida!
Nota final para a condução mais sua-

Não há nada que ve da versão TCe 125 (a gasolina) com

transmissão manual de 6 relações. Óti-
mas reações, menor ruído e facilidade nas

possa assustar!
A Dacia desafiou a imprensa para testar o Duster
num `trial' com vários obstáculos. Coisa 'à séria'
O final do percurso off-rocid
montado numa pedreira.ge-
ga, o sistema HW Descend
Contrai (sigla HDC, ativado
por botão na consola) levou
o Duster tão devagarinho
.quanto possível (10 km/h nemáximo) por
uma descida íngreme, tipo ravina. Mili-
to fácil: sem travar, ponto-morto (N) e
é deixá-lo ir.
Antes disso já as aptidões TT ti-
nham sido colocados à prova na su-
bida e descida de uma rampa me-
tálica (num ângulo até 25°) e nas
passagens de vários obstáculos
com o inevitável cruzamento de eixos
o levantar de forma flagrante a roda tra-
seira-à esquerda. Quer tirar uma foto em
frente do espelho?, diz-nos o instrutor
toga que veio à Grécia desde o Porto. Mi,
não vale a pena! Lá dentro tudo aparen-
ta ser fácil, tão fácil que não valerá a
pena tirar a sellle. nem sequer tirar as
mãos coladinhas ao volante, não vá o
diabo tedê-las. Cruzes canhoto! Já se
sabe que Os deuses estão à espreita e é.
melhor não provocá-los...
O instrutor português ensina-nos a
não recear as subidas laterais tão, mas
tão pronunciadas (25-30°. veja-se só!)
e a observar atentamente as imagens das
4 câmaras integradas. O nervoso miu-
dinho até desapareceu e, afinal. não
nos vimos assim tão gregos! Sem
sustos. •
subidas de regime, pressentindo-se que
o consumo não é nada estapafúrdio (de
6,9 a 8 1/100 km), mesmo se se abusar.
A dinâmica é escorreita e estável, en-
quanto o conforto, já se sabe, é melhor
do que antes. Reza a história que o hu-
mor de Poseidon (ou Neptuno, o deus do
tridente) era imprevisível e que muitos
lhe pediam ventos favoráveis ou viagens
seguras. No caso do Duster, o risco de
tempestade é diminuto, até porque os
preços não irão ter agravamento substan-
cial (200 E a 400 € acima), tendo como
referência patamares de entrada à volta.
de 15.000 (TCe 125) e/ou 19.000 f (dCi
110). Note-se que. em Portugal. o mode-
lo vale cerca de 1500 unidades/ano. Con-
tudo, o estigma da Classe 2 nas portagens
necessitará de ser resolvido o quanto an-
tes, até para que os deuses possam estar
(de novo!) ao lado do Duster. •
O Duster foi virado do avesso e, verdade seja dita,
tudo está (muito) melhor, num habitáculo moder-
nizado e de maior conforto, incluindo outros ban-
cos, materiais e forros, além de conteúdos dife-
renciados, podendo integrar, por exemplo, alerta
de ângulo morto, entre outros elementos. A con-
dução foi suavizada graças à nova direção e a
dinâmica também está mais elegante, mesmo nos
asfaltos duros e em offroad. A única contrarie-
dade é o facto, para já, de ser Classe 2 nas por-
tagens devido ao redesenho da frentelcapot.
Mas a solução nacional está a ser engendrada...

A altura ao solo
CARACTER(STICAS Ficha técnica
(210 mm) e os ângulos
MOTORIZAÇÕES À VENDA EM 2818 TT permitem enorme
'SCe 115 TCe 125 dCi 90 dei 110
'à vontade', algo que
Motor 1598 cc.4 cil./16v 1197 cc, 4 cil. /16v 1461 cc. 4 cil. /8v 1461 cc. 4 cil. /8v se confirmou em
Potência 115 cv/5500 rpm 125 cv/5300ipm 90 cv/37501 rpm 110 cv/4000 rpm
Binário 156 Nm/4000 rpm 205 flin/2380 rpm 200 Nnt/1750 rpm 260 Nm/1758 rpm testes 'simulacro'
Acel. 0-100 km/h 11.9 s 10,4 s (11 s) 13.8 s 118 s,(12.4 s) no interior de uma
Velocidade máxima 172 km/h 177 km/11179 km/n) 158 km/h 171 km/h 1166km/h) pedreira, na Grécia
Consumo médio n.d. 6.211100 km 6.41) 4 41/100 km 4.41/100 km (V 1)___
Emissões de CO2 n.d. 138 afluo (145 rt/kri) 115 n/lan 115 o/km 1123 tr/km1
. _ .. . _... .._. -
Entre parêntesis valores relativos ás versões 4x4
Há novo formato dos bancos e outros ajustes

AUTO FOCO
7 A 13 DE DEZEMBRO DE 2017
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 8,27 x 5,41 cm²

ID: 72565179 07-12-2017 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 5 de 5

Dada Duster 30

Na atualização
do bem-sucedido SUV
da Dacia, dianteira
com novo visual
e interiores
melhorados