SISTEMA

EGR
SISTEMA EGR

La recirculación de gases de escape o EGR (en Inglés Exhaust gas recirculation )1 es un

sistema utilizado desde principios del 1970,2 que consiste en redirigir una parte de los gases
de escape de los motores de combustión hacia el colector de admisión, para reducir las
emisiones de óxidos de nitrógeno.3
La EGR funciona principalmente, a baja carga del motor y a baja velocidad. La proporción de
gas recirculado se adecua para cada motor sobre la base de los estándares de
contaminación para respetar el equilibrio entre las emisiones de óxidos de nitrógeno y de
partículas. El endurecimiento de las normas de emisión conllevó un aumento de la necesidad
de usar la EGR.
Los fabricantes europeos han adoptado el sistema desde 1996 para cumplir con la norma
europea Euro 2 sobre contaminación.
• Ventajas
Su instalación reduce la emisión de los óxidos de nitrógeno, siendo instalado por los fabricantes para
cumplir, a menor costo, con las normas europeas.
Este sistema tiene el efecto de:
•Ralentizar la velocidad de combustión mediante la reducción de la proporción de oxígeno en la mezcla;
•Absorber parte de las calorías (aumentando la capacidad calorífica de la mezcla), reduciendo por lo tanto,
su temperatura durante la combustión.
Esto tiene el efecto de disminuir la cantidad de oxigeno de nitrógeno (NOx) en el gas de escape,​que
conllevan originalmente la contaminación ozono atmosférico. La producción de óxidos de nitrógeno
depende en particular de la temperatura y de la presencia de oxígeno durante la combustión

• Desventajas
La EGR aumenta la producción de particulas . Un compromiso entre la reducción de oxigeno de
nitrógeno y el aumento de las partículas a través de la elección de la tasa de EGR óptima para cada punto
de velocidad y carga. Los gases recirculados se enfrían más, lo que disminuye la temperatura del gas y al
reinyectarlos se reduce la producción de partículas y óxidos de nitrógeno para la misma tasa de EGR.
Uno de los impactos negativos de este sistema es la reducción en la tasa de combustión que se traduce
en una disminución en el rendimiento del motor (diferencia respecto al ciclo teórico) e induce un aumento
en el consumo de combustible. Sin embargo, la disminución en el flujo de aire compensa parcialmente la
disminución en el rendimiento.
El aumento de la producción de hollín durante la combustión genera un ensuciamiento más pronunciado
del aceite causado por la ingesta del circuito de escape del motor, siendo posible la necesidad de un filtro
 ¿Qué es la válvula EGR?

 Válvula EGR
El primer punto es poner significado a las Siglas EGR, acrónimo de Exhaust
Gas Recirculation o Recirculación de Gases de Escape en castellano.
Aunque nos parezca un tema de actualidad, lo cierto es que se viene
utilizando en algunos coches desde la década de los 70, especialmente en
Estados Unidos, donde las normas anticontaminación eran más severas. En
Europa es obligatorio equiparla desde la entrada en vigor de la Euro 2 en
1996.
La función de la válvula EGR es sencilla y podemos intuirla de su propio
nombre. Su labor es recircular parte de los gases que salen por el escape
hacia la admisión, es decir, reintroducir el humo de la combustión del motor
en los cilindros para así reducir las emisiones de óxidos de
nitrógeno (NOx). La válvula EGR conecta los colectores de escape con los
de admisión y su apertura depende de diversos parámetros que ahora
conoceremos. La clave de la reducción de los óxidos de nitrógeno es el
descenso de la temperatura en la cámara de combustión al recircular los
gases de escape hacia ella.
 ¿Cómo funciona la válvula EGR?
 Averías de la válvula EGR
 ¿Cómo evitar averías en la EGR?

Evitar las averías de cualquier elemento mecánico del automóvil es difícil,

pero se puede prevenir. Aunque parezca nadar contra corriente, el mejor
consejo para evitar las potenciales averías de la EGR es olvidarse de la
conducción eficiente. Circulando a muy bajas revoluciones y en marchas
largas forzamos la mecánica y hacemos trabajar a la EGR, por lo que de
conducir así siempre, estaremos continuamente recirculando gases de escape.
Gases sucios que obstruirán los conductos del motor igual que el colesterol
nuestras venas.
Especialmente la circulación en ciudad es la que más problema puede causar
a las válvulas EGR y a los filtros de partículas, sobre todo en los diésel. Es
poco común un problema de EGR en un gasolina. Conducir con el motor
alegre es la mejor solución de evitar averías futuras, a costa de gastar un
poquito más en combustible, probablemente. Una limpieza ocasional de la
válvula EGR y de la admisión también puede ser una forma de prevenir.
 ¿Qué pasa si anulo la válvula EGR?

Válvula EGR de accionamiento neumático anulada