UPAO – PIURA SEMESTRE 2017 - I

CURSO: PAVIMENTOS
01 Docente: Ing. Pedro P. Palacios Almendro
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Semana 1
Lección 1
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DESARROLLO
03 HISTÓRICO
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EVENTO ÉPOCA LUGAR SIGNIFICADO

Facilitó el intercambio comercial y desplazamiento de las
Invensión de la rueda 3000 A.C. Asia
personas.
Caminos de gran
500 A.C. Asia Vía de enlace entre Persia y el mediterráneo.
longitud
Legislación sobre Se sancionó el primer código de carreteras, estableciendo
1607 Francia
caminos métodos de construcción y mantenimientos de caminos.
Uso del alquitrán 1848 Inglaterra Primer camino con superficie pavimentada.

Uso moderno del asfalto 1852 Francia Primer pavimento de madacam con asfalto natural.

04 Caminos de hormigón 1879 Escocia Primer pavimento de concreto de cemento.

Automovil de llanta
1895 Francia Aumento de la comodidad de circulación.
neumática inflable
Autoestrada Milan - Primera vía del mundo con control total de accesos, para servir
1924 Italia
Lagos Alpinos altos volumenes de tránsito.
Inauguración de la
1940 U.S.A. Primera supercarretera construida en América.
Pennsylvania Turnpike
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Primera gran carretera del mundo

Autostrada dei Laghi
 Obra concebida en 1921 por el ingeniero Piero Puricelli (1883 – 1951), cuyo
primer tramo, entre Milán y varese, fue inaugurado el 21 de septiembre de
1924.
 Aunque en su etapa inicial sólo tuvo 2 carriles, fue la primera carretera del
mundo con un diseño geométrico apropiado para alta velocidad y con un
control total de accesos.
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AASHTO ROAD TEST

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AASHTO ROAD TEST

 Pavimentos asfálticos: se construyeron 468 secciones de prueba, 30 m
cada una, con transiciones de 5 m.
 Pavimentos rígidos: se construyeron 368 secciones. Las de concreto
simple fueron de 36 m, con juntas transversales de contracción cada 4.5 m y
09 varillas de transferencia de carga. Las secciones de pavimento reforzado
tuvieron una longitud de 72 m, con juntas transversales de contracción cada
12 m y varillas de transferencia de carga. El acero de refuerzo se colocó 5
cm bajo la superficie.
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Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
 La Dirección General de Transporte Terrestre es un órgano de línea de
ámbito nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Esta a
cargo de regular el transporte y el tránsito terrestre, autorizar la prestación
de servicios de transporte y tránsito terrestre por carretera y servicios
complementarios. Algunas de sus funciones específicas son:
 Proponer y ejecutar políticas orientadas a la administración de los
servicios de transporte terrestre de personas y mercancías.
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 Proponer proyectos de normas, reglamentos y demás disposiciones
relacionadas con la actividad de transporte y tránsito terrestre.
 Para realizar sus funciones la Dirección General de Transportes y
Comunicaciones esta conformada por: Dirección de Regulación y
Normatividad, Dirección de Servicios de Transporte Terrestre, Dirección
de Circulación y Seguridad Vial.
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Viceministro de
Transportes

Consejo Nacional
de Seguridad Vial

Dirección General Dirección General Dirección General Dirección General Dirección General Dirección General
de Aeronáutica de Transporte de Caminos y de Transporte de Asuntos Socio- de Concesiones
Civil Acuático Ferrocarriles Terrestre Ambientales en Transportes

Dirección de Dirección de
Dirección de Dirección de Dirección de
Seguridad Regulación y
Actividad Naviera Normatividad Vial Gestión Ambiental
Aeronáutica Normatividad

Dirección de
Dirección de Dirección de
Dirección de Servicios de Dirección de
Certificaciones y Infraestructura e
Fiscalización Vial Transporte Gestión Social
Autorizaciones Hidrovias
Terrestre

Dirección de Dirección de
Dirección de
Regulación y Circulación y
Caminos
Promoción Seguridad Vial

14 Dirección de
Ferrocarriles

Dirección de
Estudios
Especiales Organigrama Público
Dirección de
Descentralizado
Equipo Mecánico

Proyectos
Especiales

Provias Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de

Provias Nacional
Descentralizado Transporte Masivo de Lima y Callao
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Provias Nacional
 Es un decreto especial del MTC, creado mediante D.S. Nº 033-2002-MTC
del 12.07.2002, asumido todos los derechos y obligaciones del Programa
Rehabilitación de Transportes (PRT), Proyecto Especial Rehabilitación
Infraestructura de Transporte (PERT) y del Ex Sistema Nacional de
Mantenimiento de Carreteras (SINMAC); cuenta con autonomía técnica,
administrativa y financiera; esta encargado de la ejecución de proyectos de
construcción, mantenimiento de la Red Vial Nacional, con el fin de brindar a
los usuarios un medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la
integración económica y social del país.
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Organigrama de Provias
Nacional

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Provias Descentralizado
 Es una unidad ejecutora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
adscrito al despacho Viceministerial de Transportes, encargada de las
actividades de preparación, gestión, administración y de ser el caso
ejecución de proyectos y programas de infraestructura de transporte
departamental y rural en sus distintos modos; así como el desarrollo y
fortalecimiento de capacidades institucionales para la gestión
descentralizada del transporte departamental y rural.
 Fue creado por fusión de Provias Departamental y Provias Rural bajo la
17 modalidad de fusión por absorción, mediante D.S. Nº 029-2006-MTC del 12
de agosto de 2006.
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Caminos Caminos Vecinales y de Fortalecimiento

Departamentales Herradura Institucional

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Manuales

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Manuales

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Manuales

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Manuales

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Manuales

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Manuales

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Manuales

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Manuales

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Manuales

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Gestión de Infraestructura Vial

Infraestructura Vial - SNIP

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Gestión de Infraestructura Vial

Tipos de ejecución presupuestal de las actividades, proyectos y
componentes

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Gestión de Infraestructura Vial

Concesiones

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Gestión de Infraestructura Vial

Concesiones

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Gestión de Infraestructura Vial

Concesiones

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Gestión de Infraestructura Vial

Asociación Público Privados - APP

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Intervenciones en Carreteras
RVN Concesionada (Kilómetros)

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Gestión de Infraestructura Vial

Obras por Impuestos

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Gestión de Infraestructura Vial

Instituciones vinculadas

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¿Qué es un pavimento?
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Pavimento
AASHTO
De acuerdo a la norma AASHTO (American Association of State Highway and
Transportation Officials), existen dos puntos de vista para definir un pavimento: el
de la ingeniería y el del usuario.
 De acuerdo a la Ingeniería, el pavimento es un elemento estructural que se
encuentra apoyado en toda su superficie sobre el terreno de fundación
llamado subrasante. Esta capa debe estar preparada para soportar un
54 sistema de capas de espesores diferentes, denominado paquete estructural,
diseñado para soportar cargas externas durante un determinado período de
tiempo.
 Desde el punto de vista del usuario, el pavimento es una superficie que debe
brindar comodidad y seguridad cuando se transite sobre ella. Debe
proporcionar un servicio de calidad, de manera que influya positivamente en
el estilo de vida de las personas.
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Ingeniería de Pavimentos
Matthew W. Witczack
 Es el arte de utilizar materiales que no entendemos completamente, en
formas que no podemos analizar con precisión, para que soporten cargas
que no sabemos predecir, de tal forma que nadie sospeche de nuestra
ignorancia.

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Funciones de la Estructura de un
Pavimento

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Fase de Diseño del Pavimento

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Requisitos de la Estructura de
Pavimento

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Características de los Pavimentos

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Tipos de Pavimentos

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Pavimentos Flexibles

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Pavimentos Rígidos

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Pavimentos Semirigidos

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Pavimentos Articulados

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Tipos de Pavimentos

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Variables que afectan el diseño, la construcción y el

comportamiento de los Pavimentos
 Las principales variables que deben considerarse en el diseño, la
construcción y el comportamiento de las estructuras de pavimentos son:
 Estructurales.
 El tránsito.
 El clima y condiciones regionales.
66  Los costos.
 Factores intrínsecos.
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Estructurales

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El tránsito:

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El clima y condiciones
regionales:

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Los costos:
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Factores intrínsecos:

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PROS Y CONTRAS

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