Anteproyecto de aeronave

Trabajo practico N°1

Calculo de datos preliminares

Alumno: Sarago Federico Facundo

Profesor: Diego Szurpik

Año: 2015

Curso: 7mo2da
En el siguiente trabajo se explicara el método analítico para el cálculo y diseño de una aeronave de
carga a partir de datos tomados de 15 aeronaves de características similares, para luego obtener
un promedio a modo de base para aplicar a nuestra aeronave.

Tabla de valores preliminares

velocidad de superficie peso maximo carga alar

Aeronave carga util (Kg) 2 peso vacio (Kg) 2
crucero (m/s) alar (m ) (kg) (kg/m )

antonov an-140 128 4420 51,00 12810 21500 421,569

antonov an-26 122 5500 74,98 15020 24000 320,085
antonov an-32 131 4250 75,00 16800 27000 360,000
antonov an-74 194 4420 98,62 19050 36500 370,107
ATR 72 141 6290 61,00 13010 22800 373,770
bae jetstream 41 134 2250 32,40 6416 10886 335,988
bombardier CRJ100 239 4250 48,35 13236 24041 497,229
embraer emb 120 153 2550 39,40 7070 11500 291,878
embraer erj 135 265 3145 51,20 11115 19000 371,094
embraer erj 140 230 3740 51,20 11816 20100 392,578
embraer erj 145 220 4250 51,20 12007 22000 429,688
fairchild-dornier 328JET 205 2805 40,00 9420 15660 391,500
focker f28 239 7225 79,00 16780 33112 419,139
sukhoi su-80gp 119 2550 44,36 8350 14200 320,108
yakovlev yak-40 142 2720 70,00 9400 16100 230,000

envergadu cuerda media

Aeronave alcance (Km) autonomia (hs) perfil alar potencia (HP) empuje (Kg)
ra (m) (m)

antonov an-140 2420 5,261189812 24,51 2,081207917 5000,000

antonov an-26 2500 5,681921489 29,20 2,567808219 5640,000
antonov an-32 2500 5,319375293 29,20 2,568493151 10224,000
antonov an-74 4325 6,178712656 31,90 3,09153605 13000
ATR 72 1528 2,999819383 27,05 2,255083179 4950,000
bae jetstream 41 1433 2,973226438 18,82 1,721572795 3300,000
bombardier CRJ100 3710 4,318995665 21,21 2,279585101 8364
embraer emb 120 1750 3,170358776 19,78 1,991911021 3600,000
embraer erj 135 3241 3,393816782 20,04 2,55489022 6630
embraer erj 140 2315 2,79589372 20,04 2,55489022 6402
embraer erj 145 2871 3,624176324 20,04 2,55489022 7892
fairchild-dornier 328JET 1667 2,261897008 20,98 1,906577693 5486
focker f28 2743 3,193262832 25,07 3,151176705 8934
sukhoi su-80gp 1300 3,023368311 23,18 1,913718723 3500,000
yakovlev yak-40 1800 3,529328722 25,00 2,8 4490,56
 superficie superficie distancia entre 25% raiz del ala y distancia entre 25% raiz del ala
Aeronave alargamiento horizontal de cola vertical de 25% de estabilizador horizontal y 25% de estabilizador vertical
(St) cola (Sv ) (Lt) (Lv )

antonov an-140 11,774 20,790 10,263 9 4,945

antonov an-26 11,372 28,680 9,141 12,096 8,825
antonov an-32 11,369 28,680 9,141 12,096 8,825
antonov an-74 10,318 28,383 10,307 14,375 11,845
ATR 72 11,995 12,306 13,279 12,787 8,488
bae jetstream 41 10,932 14,215 5,380 7,174 4,230
bombardier CRJ100 9,304 9,120 5,983 11,48 8,700
embraer emb 120 9,930 14,731 5,815 10,12 5,818
embraer erj 135 7,844 15,551 6,362 11,73 7,520
embraer erj 140 7,844 15,551 6,362 11,73 7,520
embraer erj 145 7,844 15,551 6,362 11,73 7,520
fairchild-dornier 328JET 11,004 15,404 9,777 11,268 4,532
focker f28 7,956 29,330 11,146 15,600 8,256
sukhoi su-80gp 12,113 8,502 11,678 9,866 8,685
yakovlev yak-40 8,929 19,209 6,663 9,484 3,889

volumen volumen escala de aeronaves según imágenes impresas

reducido de reducido de
Aeronave
cola horizontal cola vertical aeronave escala del plano cuerda media
(Vt) (Vv)
antonov an-140 2 0,956304127 antonov an-140 1/230 2,3
antonov an-26 2 0,83795245 antonov an-26 1/224 2,668
antonov an-32 2 0,837505602 antonov an-32 1/224 2,668
antonov an-74 1 0,800835036 antonov an-74 1/230 2,6
ATR 72 1 1,63879078 ATR 72 1/216 2,2
bae jetstream 41 2 0,81595457 bae jetstream 41 1/144 1,79
bombardier CRJ100 1 0,944530449 bombardier CRJ100 1/200 2
embraer emb 120 2 0,862163731 embraer emb 120 1/209 2,2
embraer erj 135 1 0,73146548 embraer erj 135 1/188 2,4
embraer erj 140 1 0,73146548 embraer erj 140 1/188 2,4
embraer erj 145 1 0,73146548 embraer erj 145 1/188 2,4
fairchild-dornier 328JET 2 1,162043307 fairchild-dornier 328JET 1/206 20,608
focker f28 2 0,739270343 focker f28 1/240 3,096
sukhoi su-80gp 1 2,389548785 sukhoi su-80gp 1/193 2,3
yakovlev yak-40 1 0,264398665 yakovlev yak-40 1/208 2,8
1) Potencia
Para averiguar el valor de la potencia sabemos que:

𝑃𝑜𝑡 = 𝑉𝑐 ∙ D
1
𝑃𝑜𝑡 = 𝑉𝑐 ∙ 𝜌 ∙ 𝐶𝐷 ∙ 𝑉𝑐 2 ∙ 𝑆′𝑤
2
1
𝑃𝑜𝑡 = 𝜌 ∙ 𝐶𝐷 ∙ 𝑉𝑐 3 ∙ 𝑆′𝑤
2

Ya que son aviones con características similares, puedo considerar:

1
[2 𝜌 ∙ 𝐶𝐷 = 𝐾] ∴

𝑃𝑜𝑡 = 𝐾 ∙ 𝑉𝑐 3 ∙ 𝑆′𝑤

𝑃𝑜𝑡
= 𝐾 ∙ 𝑉𝑐 3
𝑆′𝑤

Grafico Nº1
Obtención de valores para el grafico Nº1

velocidad de potencia
superficie
aeronave 2 crucero /empuje Vc3(m/s) pot/sw
alar (m )
(m/s) (HP/Kg)
antonov an-140 51,00 128 5000 2085867 98
antonov an-26 74,98 122 5640 1825689 75
antonov an-32 75,00 131 10224 2225003 136
antonov an-74 98,62 194 13000 7351176 132
ATR 72 61,00 141 4950 2832548 81
bae jetstream 41 32,40 134 3300 2399646 102
bombardier CRJ100 48,35 239 8364 13585196 173
embraer emb 120 39,40 153 3600 3604802 91
embraer erj 135 51,20 265 6630 18666565 129
embraer erj 140 51,20 230 6402 12167000 125
embraer erj 145 51,20 220 7892 10655262 154
fairchild-dornier 328JET 40,00 205 5486 8579872 137
focker f28 79,00 239 8934 13585196 113
sukhoi su-80gp 44,36 119 3500 1703921 79
yakovlev yak-40 70,00 142 4491 2843372 64
promedio 57,85 177,47 6494,17 6940741,06 112,71

De la ecuación del gráfico N°1 reemplazo todos los valores conocidos y luego despejo 𝑆′𝑤.

𝑃𝑜𝑡
= 𝑚 ∙ 𝑉𝑐3 + 𝑏
𝑆′𝑤

𝑃𝑜𝑡
= 𝑆′𝑤
𝑚 ∙ 𝑉𝑐3 + 𝑏

6494,17
= 𝑆′𝑤
0,000004 ∗ 6940741,06 + 86.459

6494,17
= 𝑆′𝑤
27,76296424 + 86.459

56,856 = 𝑆′𝑤
2) Vuelo recto y nivelado
En vuelo recto y nivelado sabemos que:

𝐿=𝑊
1
𝐿 = 𝜌 ∙ 𝑉𝑐 2 ∙ 𝐶𝑙 ∙ 𝑆´𝑤
2

Ya que son aviones con características similares, puedo considerar:

1
[2 𝜌 ∙ 𝐶𝑙 = 𝐾] ∴

𝑊 = 𝐾 ∙ 𝑉𝑐 2 ∙ 𝑆´𝑤

𝑊
= 𝐾 ∙ 𝑉𝑐 2
𝑆´𝑤

Gráfico Nº2
Obtención de valores para el grafico Nº2

2
superficie Vc
aeronave 2 peso (Kg) w/sw
alar (m ) (m/s)
antonov an-140 51,00 12810 16325 251
antonov an-26 74,98 15020 14938 200
antonov an-32 75,00 16800 17043 224
antonov an-74 98,62 19050 37807 193
ATR 72 61,00 13010 20019 213
bae jetstream 41 32,40 6416 17924 198
bombardier CRJ100 48,35 13236 56935 274
embraer emb 120 39,40 7070 23510 179
embraer erj 135 51,20 11115 70368 217
embraer erj 140 51,20 11816 52900 231
embraer erj 145 51,20 12007 48422 235
fairchild-dornier 328JET 40,00 9420 41910 236
focker f28 79,00 16780 56935 212
sukhoi su-80gp 44,36 8350 14266 188
yakovlev yak-40 70,00 9400 20070 134
promedio 57,85 12153,33 33958,18 212,40

En segundo lugar, al haber obtenido el valor de 𝑆′𝑤, de la ecuación del gráfico N°2
reemplazo todos los valores conocidos y luego despejo 𝑊.

𝑊
= 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 + 𝑏
𝑆′𝑤

𝑊 = (𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 + 𝑏) ∙ 𝑆′𝑤

𝑊 = (0,0007 ∗ 33958,18 + 187,02) ∙ 56,856

𝑊 = (23,770726 + 187,02) ∙ 56,856

𝑊 = 210,790726 ∙ 56,856

𝑊 = 11990.987 𝑘𝑔
3) Momento de cola horizontal
Para averiguar el momento de cola horizontal sabemos que:

𝑀𝑡 = 𝐿𝑡 ∙ 𝑙𝑡
1
𝑀𝑡 = 𝜌 ∙ 𝐶𝑙𝑡 ∙ 𝑆´𝑡 ∙ 𝑉𝑐 2 ∙ 𝑙𝑡
2

Ya que son aviones con características similares, puedo considerar:

𝑀𝑡
[1 = 𝐾] ∴
𝜌∙𝐶𝑙𝑡
2

1
= 𝐾 ∙ 𝑉𝑐 2 ∙ 𝑙𝑡
𝑆´𝑡

Gráfico Nº3
 Obtención de valores para el grafico Nº3

distancia entre 25% raiz

superficie velocidad de
del ala y 25% de Vc2 2
aeronave horizontal de crucero Vc * lt 1/St
estabilizador horizontal (m/s)
cola (St) (m/s)
(lt)
antonov an-140 20,790 128 9 16325 146927 0,048
antonov an-26 28,680 122 12,096 14938 180687 0,035
antonov an-32 28,680 131 12,096 17043 206156 0,035
antonov an-74 28,383 194 14,375 37807 543474 0,035
ATR 72 12,306 141 12,787 20019 255988 0,081
bae jetstream 41 14,215 134 7,174 17924 128586 0,070
bombardier CRJ100 9,120 239 11,48 56935 653611 0,110
embraer emb 120 14,731 153 10,12 23510 237805 0,068
embraer erj 135 15,551 265 11,73 70368 825419 0,064
embraer erj 140 15,551 230 11,73 52900 620517 0,064
embraer erj 145 15,551 220 11,73 48422 567990 0,064
fairchild-dornier 328JET 15,404 205 11,268 41910 472245 0,065
focker f28 29,330 239 15,600 56935 888182 0,034
sukhoi su-80gp 8,502 119 9,866 14266 140748 0,118
yakovlev yak-40 19,209 142 9,484 20070 190348 0,052
promedio 18,40 177,47 11,37 33958,18 403912,03 0,06

4) Momento de cola vertical

Para averiguar el momento de cola vertical sabemos que:

𝑀𝑣 = 𝐿𝑣 ∙ 𝑙𝑣
1
𝑀𝑣 = 𝜌 ∙ 𝐶𝑙𝑣 ∙ 𝑆´𝑣 ∙ 𝑉𝑐 2 ∙ 𝑙𝑣
2

Ya que son aviones con características similares, puedo considerar:

𝑀𝑣
[1 = 𝐾] ∴
𝜌∙𝐶𝑙𝑣
2

1
= 𝐾 ∙ 𝑉𝑐 2 ∙ 𝑙𝑣
𝑆´𝑣
Grafico Nº4

Obtención de datos para el grafico Nº4

superficie distancia entre 25% raiz del ala y

velocidad de
Aeronave vertical de 25% de estabilizador vertical Vc2 Vc2*lv 1/Sv
crucero (Vc)
cola (Sv ) (Lv)
antonov an-140 128 10,263 5 16325 80728 0,097
antonov an-26 122 9,141 8,825 14937,728 131825,453 0,109
antonov an-32 131 9,141 8,825 17043,303 150407,145 0,109
antonov an-74 194 10,307 11,845 37806,914 447822,892 0,097
ATR 72 141 13,279 8,488 20019,420 169924,838 0,075
bae jetstream 41 134 5,380 4,230 17923,854 75817,904 0,186
bombardier CRJ100 239 5,983 8,70 56934,73 495332,17 0,17
embraer emb 120 153 5,815 5,82 23510,09 136781,70 0,17
embraer erj 135 265 6,362 7,52 70368,17 529168,66 0,16
embraer erj 140 230 6,362 7,52 52900,00 397808,00 0,16
embraer erj 145 220 6,362 7,52 48422,00 364133,46 0,16
fairchild-dornier 328JET 205 9,777 4,532 41910,278 189937,382 0,102
focker f28 239 11,146 8,256 56934,732 470053,148 0,090
sukhoi su-80gp 119 11,678 8,685 14265,914 123899,460 0,086
yakovlev yak-40 142 6,663 3,889 20070,389 78053,742 0,150
promedio 177,470 8,511 7,307 33958,180 256112,929 0,128

5) Alargamiento
Para averiguar el alargamiento tenemos que:

𝑏2
𝐴=
𝑆´𝑤
Ya que son aviones con características similares, puedo considerar:

∑𝐴
𝐴∗ =
𝑛

envergadura superficie
Aeronave alargamiento
(m) alar (m2)
antonov an-140 25 51,00 11,774
antonov an-26 29 74,98 11,372
antonov an-32 29 75,00 11,369
antonov an-74 32 98,62 10,318
ATR 72 27 61,00 11,995
bae jetstream 41 19 32,40 10,932
bombardier CRJ100 21 48,35 9,304
embraer emb 120 20 39,40 9,930
embraer erj 135 20 51,20 7,844
embraer erj 140 20 51,20 7,844
embraer erj 145 20 51,20 7,844
fairchild-dornier 328JET 21 40,00 11,004
focker f28 25 79,00 7,956
sukhoi su-80gp 23 44,36 12,113
yakovlev yak-40 25 70,00 8,929
Promedio del alargamiento 10,035

6) Volumen reducido de cola horizontal

Para averiguar el volumen reducido de cola horizontal tenemos que:

𝑆´𝑡 ∙ 𝑙𝑡
𝑉𝑡 =
𝑆´𝑤 ∙ 𝑐̅
Ya que son aviones con características similares, puedo considerar:

∑ 𝑉𝑡
𝑉𝑡∗ =
𝑛

7) Volumen reducido de cola vertical

Para averiguar el volumen reducido de cola vertical tenemos que:

𝑆´𝑣 ∙ 𝑙𝑣
𝑉𝑡 =
𝑆´𝑤 ∙ 𝑐̅

Ya que son aviones con características similares, puedo considerar:

∑ 𝑉𝑣
𝑉𝑣 =
𝑛

8) Tomo la fórmula del punto 6) y la del punto 3), para realizar un sistema de dos ecuaciones con
dos incógnitas y poder obtener 𝑆′𝑡 y 𝑙𝑡 .

𝑆 ′ 𝑡 ∙ 𝑙𝑡
𝑉𝑡 =
{ 𝑆 ′ 𝑤 ∙ 𝑐̅
1
= 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 ∙ 𝑙𝑡 + 𝑏
𝑆′𝑡

𝑆′𝑡∙𝑙
6)𝑉𝑡 = 𝑆′𝑤∙𝑐̅𝑡
1
3)𝑆′𝑡 = 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 ∙ 𝑙𝑡 + 𝑏

Despejo 𝑙𝑡 en ambas de las ecuaciones anteriores para comenzar la resolución.

𝑉𝑡 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅
𝑙𝑡 =
𝑆′𝑡
 1
′ −𝑏
𝑙𝑡 = 𝑡 2
𝑆
𝑚 ∙ 𝑉𝑐

1
𝑉𝑡 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅ 𝑆 ′ 𝑡 − 𝑏
=
𝑆′𝑡 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2

1
(𝑉𝑡 ∙ 𝑆 ′ 𝑤 ∙ 𝑐̅) ∙ (𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 ) = ( ′ − 𝑏) ∙ 𝑆´𝑡
𝑆𝑡

1
𝑉𝑡 ∙ 𝑆 ′ 𝑤 ∙ 𝑐̅ ∙ 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 = ( ∙ 𝑆′𝑡) − (𝑏 ∙ 𝑆′𝑡)
𝑆′𝑡

𝑉𝑡 ∙ 𝑆 ′ 𝑤 ∙ 𝑐̅ ∙ 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 = 1 − (𝑏 ∙ 𝑆′𝑡)

(𝑉𝑡 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅ ∙ 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 ) − 1 = (−𝑏) ∙ 𝑆′𝑡

(𝑉𝑡 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅ ∙ 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 ) − 1

= 𝑆´𝑡
−𝑏

(1,516 ∙ 56.856 ∙ 2,4 ∙ (−0,000000007) ∙ 33958,18) − 1

= 𝑆′𝑡
−0,0658

−0,0491 − 1
= 𝑆′𝑡
−0,0658

−1,0491
= 𝑆′𝑡
−0,0658

15,943 = 𝑆′𝑡
Una vez obtenido el valor de 𝑆′𝑡, lo reemplazo en la ecuación del punto 6) para averiguar
el valor de 𝑙𝑡 .

𝑆 ′ 𝑡 ∙ 𝑙𝑡
𝑉𝑡 = ′
𝑆 𝑤 ∙ 𝑐̅

𝑉𝑡 ∙ (𝑆 ′ 𝑤 ∙ 𝑐̅) = 𝑆 ′ 𝑡 ∙ 𝑙𝑡

𝑉𝑡 ∙ 𝑆 ′ 𝑤 ∙ 𝑐̅
= 𝑙𝑡
𝑆′𝑡

1,516 ∙ 56,856 ∙ 2,4

= 𝑙𝑡
15.943

206,864
= 𝑙𝑡
15,943

12.975 = 𝑙𝑡

9) Tomo la fórmula del punto 7) y la del punto 4), para realizar un sistema de dos ecuaciones con
dos incógnitas y poder obtener 𝑆′𝑣 y 𝑙𝑣 .

𝑆′𝑣 ∙ 𝑙𝑣
𝑉𝑣 =
{ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅
1
= 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 ∙ 𝑙𝑣 + 𝑏
𝑆′𝑣

𝑆′𝑣∙𝑙
7)𝑉𝑣 = 𝑆′𝑤∙𝑐̅𝑣

1
4) = 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 ∙ 𝑙𝑣 + 𝑏
𝑆′𝑣

Despejo 𝑙𝑣 en ambas de las ecuaciones anteriores para comenzar la resolución.

𝑉𝑣 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅
𝑙𝑣 =
𝑆′𝑣
 1
′ −𝑏
𝑙𝑣 = 𝑣 2
𝑆
𝑚 ∙ 𝑉𝑐

1
𝑉𝑣 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅ 𝑆 ′ 𝑣 − 𝑏
=
𝑆′𝑣 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2

1
(𝑉𝑣 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅) ∙ (𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 ) = ( − 𝑏) ∙ 𝑆′𝑣
𝑆′𝑣

1
𝑉𝑣 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅ ∙ 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 = ( ∙ 𝑆′𝑣) − (𝑏 ∙ 𝑆′𝑣)
𝑆′𝑣

𝑉𝑣 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅ ∙ 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 = 1 − (𝑏 ∙ 𝑆′𝑣)

𝑉𝑣 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅ ∙ 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 − 1 = −𝑏 ∙ 𝑆′𝑣

𝑉𝑣 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅ ∙ 𝑚 ∙ 𝑉𝑐2 − 1
= 𝑆′𝑣
−𝑏

0,963 ∗ 56.856 ∗ 2,4 ∗ 0,00000003 ∗ 33958,18 − 1

= 𝑆′𝑣
−0,1198

0,13386883749429888 − 1
= 𝑆′𝑣
−0,1193

−0,8661
= 𝑆′𝑣
−0,1193

7,26 = 𝑆′𝑣

Una vez obtenido el valor de 𝑆′𝑣, lo reemplazo en la ecuación del punto 7) para averiguar
el valor de 𝑙𝑣 .
 𝑆′𝑣 ∙ 𝑙𝑣
𝑉𝑣 =
𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅

𝑉𝑣 ∙ (𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅) = 𝑆′𝑣 ∙ 𝑙𝑣

𝑉𝑣 ∙ 𝑆′𝑤 ∙ 𝑐̅
= 𝑙𝑣
𝑆′𝑣

0,481 ∙ 56,856 ∙ 2.4

= 𝑙𝑣
7,26

67,9433664
= 𝑙𝑣
7,26

9,358 = 𝑙𝑣

10) Por último se recopilan los datos obtenidos para agrupar los dates finales de nuestra aeronave

dato valor promedio unidad

velocidad de crucero 117 m/s
carga util 4024 kg
superficie alar 56,856 m2
peso 11990,99 kg
carga alar 368,316 kg/m2
alcance 2407 km
autonomia 3,848 hs
envergadura 23,734 m
cuerda media 2,4 m
potencia 6494,17 hp
alargamiento 10,35
superficie horizontal de cola (St) 15,943 m2
superficie vertical de cola (Sv) 7,26 m2
distancia entre 25% raiz de ala y 25% de raiz de
9,358 m
estabilizador vertical (lv)
distancia entre 25% raiz de ala y 25% de raiz de
12,975 m
estabilizador horizontal (lt)
volumen reducido de cola vertical (Vv) 0,963
volumen reducido de cola horizontal (Vt) 1,516