Manual Holmatro - PT

TCNICAS
DE EXTRACCIN
VEHICULAR
Um guia para o uso de ferramentas de resgate e tcnicas de resgate

TCNICAS
DE RESGATE
EM VECULO
Por : B. Morris
Elaborado por Holmatro Departamento Tecnico de Treino de Resgate
Copyright 04-2006
Holmatro Rescue Equipment, Holanda
Todos os direiros reservados RCS Lille 378 607 964
Informao importante
A informao fornecida por Holmatro neste livro aplica-se exclusivamente quando se
utilizam ferramentas Holmatro.
Este livro contm informao para ferramentas e tcnicas de resgate que podem ser
empregues em diferentes situaes de emergncia. importante ter em conta que cada
situao de emergncia nica. A escolha de ferramentas e tcnicas de resgate depender
de diferentes factores, tais como o tipo de veculo, o nmero e situao dos veculos envol-
vidos no acidente, o nmero de vtimas e seu estado real, assim como outros factores
relevantes. As situaes que se descrevem neste livro so somente exemplos e como tal,
no representam uma lista exaustiva de hipotticas situaes. Os mesmos tentam ajudar o
leitor deste livro na compreenso de certas tcnicas bsicas de resgate e das ferramentas
disponveis em caso de emergncia.
da responsabilidade de cada operador de resgate ou de qualquer outra pessoa que preste

ajuda, determinar quais as ferramentas e tcnicas que deveram ser empregues numa situao
de emergncia real.
A Holmatro no se responsabiliza por qualquer dano directo ou indirecto que possa ocorrer
como resultado do uso de tcnicas ou ferramentas de resgate descritos neste livro ou por
qualquer outra ferramenta ou tcnica de resgate que possa utilizar-se numa situao de
emergncia real, excepto pela responsabilidade que possa imputar-se directamente por
negligncia grave da Holmatro.
Qualquer situao de emergncia pode ser extremamente perigosa. A segurana do pessoal

depender do treino recebido, do uso de equipamento de proteco pessoal adequado e do
conhecimento da aplicao correcta das ferramentas de resgate que sejam empregues pela
sua corporao. da responsabilidade do leitor ler e entender de forma correcta os manuais
da ferramentas de resgate. importante seguir sempre os procedimentos operacionais
estabelecidos, assim como as instrues da sua corporao e seus superiores.
Nota do autor
Este guia poderia ser considerado um texto sobre operaes de
resgate. Os objectivos deste livro so providenciar uma boa base de tc-
nicas de resgate em veculos atravs do uso de diagramas claros e em
cor, em vez de um simples texto explicativo.
O cuidado avanado do paciente no ser desenvolvido neste livro.

A razo deve-se ao facto de desejar concentrar-me nos princpios de resgate
em veculos. Os cuidados de emergncia de um paciente encarcerado
um tema que est abundantemente desenvolvido em outras publicaes
dedicadas a este tema. Contudo, compreende-se que um bom cuidado do
paciente durante os trabalhos de resgate um aspecto importante em
qualquer resgate com xito e novamente aconselha-se que a destreza no tratamento de um paciente no
pode deixar de se incluir no desenvolvimento de nenhum programa de treino sobre resgate em veculos.
Isto no significa que este livro seja a ltima palavra em tcnicas de resgate em veculos. lgico
que no mencione todas as boas ideias que podem surgir no cenrio do acidente. Deve mencionar-se que,
em todos os casos em que se possa criar algum tipo de conflito com o contedo deste livro, devero
seguir-se as normas do seu Comandamento. No possvel detalhar cada eventualidade no cenrio de
um resgate. Este texto cobre certos princpios genricos que podem ser usados ou adaptados a cada
situao. importante tambm que esta publicao seja uma fonte complementar dentro de um curso
de treino em tcnicas de resgate de veculos. As tcnicas descritas neste texto apenas podem ser usa-
das de forma eficaz quando previamente se praticaram num processo supervisionado de treino em equipa.
Tcnicas de resgate em veculos foi escrito baseado nos ltimos desenvolvimentos tecnolgicos
de construo dos veculos. Pode haver novos mecanismos que todavia no foram autorizados pelas
autoridades locais. Como sempre, toda a nova tcnica de resgate altamente recomendvel que se
pratique primeiro pela sua equipa num cenrio controlado antes de ser adoptada como uma prtica
standard. As tcnicas descritas neste texto tambm foram desenvolvidas e avaliadas usando os ltimos
progressos em ferramentas de resgate e por isso necessrio que revise a capacidade real do seu
equipamento antes de levar a cabo certas tcnicas.
Sem dvida com base na sua disciplina profissional como resgatador, bombeiro, paramdico,
policia ou militar, confio que voc achar este livro muito agradvel quando o estudar, tal como eu
quando o escrevi.
Brendon Morris
Elaborado por Holmatro Departamento Tecnico de Treino de Resgate
Btec EMC, NDip AEC
TCNICAS DE RESGATE EM VECULOS
Um guia para o uso de ferramentas de resgate e tcnicas de extraco
Contedo
SEGURANA p.8
- Segurana pessoal p.9
- Utilizao do equipamento p.10
DESENHO E CONSTRUO DO VECULODISEO p.14

- Tecnologia dos novos veculos p.15
- Veculos hbridos Gasolina Electricidade p.18
- Sistemas de segurana passiva p.19
- Localizaes da bateria p.22
- Energia cintica na coliso dos veculos p.23
- Perigos especficos nos veculos novos p.27
- Terminologia na construo dos veculos p.28
FERRAMENTAS PARA RESGATE p.30

- Tesouras p.31
- Expansores p.32
- Ferramentas multiusos p.33
- Macacos de separao p.34
- Bombas hidrulicas p.35
- Ferramentas autnomas p.37
6
- Equipamento para estabilizao p.38
- Cuidado do equipamento p.40
Contedo
O PROCESSO p.42
- Organizao do grupo de trabalho p.43
- Segurana na zona de trabalho p.45
- Viso geral p.46
TCNICAS DE RESGATE EM VECULOS p.50

- Introduo p.51
- Estabilizao p.52
- Retirar portas p.57
- Retirar um lateral p.62
- Criao de uma terceira porta p.66
- Retirar tecto p.68
- Afastamento do tablier p.80
- Acesso aos pedais p.82
- Elevao do tablier p 84
TCNICAS PARA VECULOS PESADOS p.86

- Veculos pesados de carga p.87
- Autocarros p.91
AGRADECIMENTOS p.95
7
NOTAS p.96
8
Segurana pessoal
Todo o pessoal de resgate dever ter o equipamento completo de proteco
pessoal de acordo com os procedimentos standard da sua Organizao. Dever
assim cumprir os requerimentos mnimos de segurana que se mencionam no
manual do utilizador da sua ferramenta de resgate.
Recomendaes mnimas:
Umn capacete essencial e dever ser usado em todo momento.
Utilizce proteo visual (viseira ou culos de segurana) junto comn umn sistema
de proteco completa da cara. Um protector completo de cara utilizado sem
culos no protege adequadamente os olhos.
As luvas devero ser usadas permanentemente.
Utilizce roupa de proteco que cubra a maiora do corpo e proteja contra arestas
cortantes. Tambm se sugere que a roupa tenha certas propriedades retardantes
chama assim como material reflectante.
As botas de segurana devero ter um bom reforo no tornozelo e ter biqueira
reforada.
Ao cortar os vidros ou outro tipo de materiais, desprendem-se partculas muito
finas que podem se perigosas se inaladas. Recomenda-se o uso de uma mscara
de filtro para proteger a respirao.
Lembre-se que o oxignio medicinal no deve ser contaminado com

9
massa ou leo. Apenas as pessoas que utilizem luvas mdicas podero
manejar estas garrafas e reguladores, no aqueles que tenham luvas de
resgate que estejam contaminadas com leo ou massa.
Utilizao do equipamento
muito importante ler e entender o manual de
operao antes de operar qualquer equipamento.
Algumas regras bsicas para recordar:
1. Quando manejar uma ferramenta nunca se

coloque entre a ferramenta e o veiculo.
2. J que as mangueiras podem danificar-se
(cortes, abraso, estrangulamentos, queima-
duras, contaminao qumica, etc.). Devem
cuidar-se muito bem. As mangueiras defei-
tuosas nunca devem ser utilizadas e devero
ser retiradas de servio imediatamente.
3. No utilize as mangueiras para conduzir,

suspender ou mover as ferramentas ou a bomba.
4. Nunca se posicione sobre as mangueiras

hidrulicas.
5. Alguns componentes dos veculos podem ser

projectados ao serem cortados ou separados.
Devero controlar-se esses movimentos.
6. As ferramentas que no esto a ser utiliza-

das devero colocar-se no espao assinalado
para o equipamento e numa posio segura
(Ver Cuidado do equipamento).
7. As ferramentas devero ser transportadas e

operadas utilizando os pontos de agarre desi-
10
gnados para tal fim.
Nunca coloque as suas mos nas

hastes ou nas lminas de nenhuma
ferramenta de resgate.
Utilizao do equipamento
A - Expansores
O Expansor uma ferramenta muito poderosa e quando se utiliza bem, pode
ser altamente eficiente num processo de resgate de veculos. Os expansores repre-
sentam um significativo perigo quando se usam sem cuidado.
Quando utilizar um separador dever ter em conta as seguintes indicaes. O aspecto

principal que deve ser considerado a sua correcta colocao numa zona estvel para
poder separar. Uma vez que a ferramenta comea a separar, ela supor ta todo ou quase
todo o seu prprio peso e s num ponto onde necessrio supor tar a ferramenta e
operar o comando.
Aspectos a recordarem:
- Trate sempre de usar a superfcie total das pontas de separao.
- Se ao iniciar a separao, as pontas perdem aderncia, suspenda e reposicione.
- Assegure-se que a posio da ferramenta seja tal que o material seja empurrado
at fora do veculo.
- Voc no pode evitar o movimento natural da ferramenta durante a operao.
- Suspenda a aco e reposicione o expansor antes que o movimento da ferra-
menta ou partes do seu corpo comecem a ser apertadas contra componentes
do veculo.
- Nunca coloque as suas mos nas hastes ou nas pontas do expansor.
- Depois de trabalhar com o expansor importante que coloque a ferramenta em
posio segura (ver pgina 41).
Usou-se a superfcie total das pontas. Posio correcta do expansor.
11
Transporte correcto do expansor.

Utilizao do Equipamento
B - Tesouras
As tesouras jogam um papel importante no cenrio de um acidente devido aos
desenvolvimentos tecnolgicos no desenho e construo dos veculos e as melhoras na
tecnologia do processo de corte. A enorme fora disponvel nestas ferramentas represen-
ta um perigo significativo de cortes ou esmagamento quando se utilizam sem cuidado.
Cortar em ngulo de 90. Tenha uma boa viso do que est a cortar.
Pontos a recordarem:
- Trate sempre de colocar a tesoura num ngulo de 90 em relao
super fcie de cor te.
- Assegure-se que o material que vai ser cortado se encontre colocado to
prximo quanto possvel da parte posterior (entalhadura) da lmina. Evite
cortar com as pontas.
- Se a tesoura comea a girar excessivamente ou se observar que as lminas
se separam, suspenda o corte e reposicione a ferramenta.
- Evite cor tar directamente qualquer sistema oculto de enchimento de
airbag ou outro perigo potencial.
- Nunca coloque as suas mos nas lminas de nenhuma tesoura.
- No contrarie o movimento natural da ferramenta durante a operao.
Suspenda a aco e reposicione a tesoura antes que o movimento da
ferramenta ou partes do seu corpo comecem a ser apertadas contra os
componentes do veculo.
12
Corte o mais prximo da entalhadura. Evite cortar com as pontas.

Utilizao do Equipamento
C - Macacos separadores
Os macacos separadores so uma ferramenta essencial no conjunto de equipamentos
hidrulicos de resgate. possvel que nem sempre seja necessria a sua utilizao quando se
tem uma tesoura e um expansor, mas so muito valiosos em situaes onde o frontal do veculo
est causando um aprisionamento dos ocupantes. Devido ao peso que os macacos de sepa-
rao podem levantar e suportar, o seu principal perigo deslizar repentinamente devido
perda de aderncia da superfcie onde est apoiado.
Pontos a recordarem:
- Coloque sempre o macaco de separao de tal forma que o comando de
operao seja de fcil acesso, mas que no interfira com a extraco dos
ocupantes.
- Se em qualquer momento a operao de elevao ou afastamento suspensa,
preste uma especial ateno quando comear de novo, forma como funciona
o comando de operao. Evite que acidentalmente ao fech-lo no comece
a diminuir ou a libertar a presso no macaco.
- Preste sempre ateno aos dois pontos de apoio do macaco. Se necessrio
utilize um supor te para macacos de separao para assegurar uma boa
plataforma de apoio.
- Realize uma estabilizao do ponto mais baixo antes de aplicar presso.
Acesso fcil ao comando de operao. Bom ponto de apoio.
13
Utilize um suporte de macaco. Corte antes para facilitar a separao.

14
Tecnologa dos novos veculos

Os numerosos desenvolvimentos de segurana na rea da construo de veculos
resultaram que tanto as tcnicas como o equipamento usado para resgate tenham que ser
modificados para manter o paralelismo necessrio com a indstria automvel. Em alguns
casos neste texto, mostram-se certas tcnicas alternativas. Isto devido a que cada resgate
diferente e em alguns casos nem todos os procedimentos so os mais eficientes ou efectivos.
Alguns dos desenvolvimentos na construo dos veculos actuais afectam-nos mais que
outros, por isso deve-se conhecer a forma como se constroem os veculos.
Seco de um pilar B modelo 1996. Seco de um pilar B modelo 2002.
Deve-se mencionar tambm que as tcnicas apresentadas neste texto, foram desenvolvidas
especificamente sobre a base da nova tecnologia dos veculos. Nem todas as ferramentas
tm a mesma capacidade, por isso importante que escolha a melhor tcnica de acordo
com a capacidade da sua ferramenta. Recorde que o resgate em veculos comporta certos
perigos, e que deve manter sempre em todos os procedimentos o equilbrio entre a segu-
rana e eficincia. Isto consegue-se mais facilmente dispondo de experincia no processo
de identificao do perigo e sua moderao.
15
Barra de ao boro num tablier que pode Barras de reforo contra impacto lateral
afectar as tcnicas usadas para que podem dificultar a separao de
afast-lo. portas quando ocorrem colises laterais.
Tecnologa dos novos veculos

A diferena do conhecimento e da anatomia humana, compreender a anatomia dos
desenvolvimentos em segurana, um processo que nunca acaba. Os desenvolvimentos em
segurana variam amplamente no seu desenho e colocao ano aps ano, inclusive entre
os diferentes modelos e fabricantes de veculos. Por esta razo essencial para o pessoal
de resgate conhecer como podem afectar estes desenvolvimentos em segurana nos seus
mtodos de resgate no dia a dia.
1 - Em caso de um impacto frontal os sistemas de
reforo na parte posterior dos guarda-lamas
e do motor, fazem com que as rodas
dianteiras se desviem e no entrem
na rea dos pedais e que o motor
1
caia para que no entre no 5
compartimento dos ocupantes.
Cortar esta rea para afastar 2
o tablier de instrumentos 5
pode ser difcil. 3
6
2 - Zonas que se deformam
para absorver a energia do 5 6
impacto e que fazem que seja
4 6
possvel que os ocupantes do vei- 1
culo sobrevivam a colises nas quais
em anos anteriores teriam falecido. 4
3 - O tablier de instrumentos reforado foi desenvolvido para
proteger em caso de um impacto frontal ou lateral o condutor
e passageiro. Os procedimentos convencionais de separar o
tablier por um s lado podem apresentar mais dificuldade.
4 - As ligas leves e o ao boro so utilizados para incrementar a relao resis-
tncia peso. A eliminao de portas ser mais difcil se as barras de proteco
lateral estiverem dentro da estrutura do veculo devido ao impacto.
5 - A localizao de alguns sistemas de airbag no volante e no tablier representa muitos desa-
fios, estando agora alm disso em combinao com portas, assentos, perfis do tecto e inclu-
sivamente com sistemas de cintos de segurana. Os sistemas de airbag no activados e ocultos
podem causar problemas durante o seu corte ao colocar-se o dito material entre as lminas de
uma tesoura obsoleta que no possa cort-los, mas to s deform-los. crtico conhecermos
16 que projectos so activados electrnica ou mecanicamente. Os perigos incluem a dificuldade
em identificar a localizao das bolsas, os sensores, e o mdulo de controlo, assim como a
activao acidental durante os trabalhos de resgate, exposio acidental dos cabos elctricos
ou a presena de agentes qumicos.
9 - Materiais da estrutura. Para compensar o acrscimo de peso devido quantidade de

elementos de segurana que foram adicionados, os fabricantes de carros usam para
reforar as estruturas do tecto e dos pilares, aos de Alta Resistncia Liga Leve (HSLA)
e de Ultra Resistncia Liga Leve (UHSLA).
8 - Vidros laterais e posterior. Os vidros laterais e posterior que em alguns

casos so temperados esto a substiturem-se por vidros laminados ou
plsticos rgidos, os quais em relao aos temperados, so altamente
resistentes a quebrar-se no sentido natural da palavra e apresentam uma
formidvel barreira para conseguir o
acesso aos pacientes. 7 - Materiais da carroaria:
9 Plstico de grande impac-
6 5 to, fibra de carbono,
alumnio e outros tipos de
5 materiais compostos esto
substituindo as chapas
metlicas em todas ou em
5 algumas par tes exteriores
6 da carroaria. O plstico
enruga-se ou estilhaa em
vez de se dobrar, tornando
8 difcil encontrar uma boa
8
super fcie estvel. Os ma-
7 teriais compostos podem
ser difceis de cor tar. A
5 fibra de carbono tambm
6 difcil de cor tar e tanto as
par tculas de p como os
produtos da sua com-
busto so perigosos.
Ilustrao : H. Vincent
6 - Os pr-tensores de cintos e limitadores de fora G esto desenhados para evitar

o movimento dos ocupantes e reduzir o impacto com os airbag. Os pr-tensores de 17
cintos podem ser activados por um mecanismo de mola ou por uma carga explosiva.
A sua activao acidental durante os trabalhos de resgate pode causar srios danos
ao pessoal de resgate e aos pacientes.
Veculos Hbridos: Gasolina Electricidade

Os veculos hbridos usam para a sua propulso tanto motores elctricos como motores a
gasolina. O motor elctrico usado para baixa velocidade de movimento e accionado por um
conjunto de baterias de alta voltagem, normalmente localizado na parte posterior do veculo.
Motor a gasolina Linha de combustvel Tanque de Bateria de alta voltagem
combustvel
Cabos de alta voltagem
Motor elctrico
As baterias de 12V podem estar no
compartimento do motor ou na mala
Nos veculos hbridos, os cabos de alta voltagem identificam-se por uma cobertura
alaranjada e pelos ligadores. Com a finalidade de estarem protegidos, estes cabos encon-
tram-se situados na parte inferior e dentro do reforo do solo, num stio que geralmente no
acessvel ao pessoal de resgate.
importante anotar que os veculos hbridos podem parecer que esto desligados
quando o seu motor de gasolina no est em funcionamento, mas poder em qualquer
momento poder mover-se ao usar o motor elctrico que est em estado activo. Para evitar
que isto suceda, alm de desligar a bateria de 12 volts, o pessoal de resgate dever revisar
e assegurar-se tambm que o interruptor principal de ignio se encontra na posio desli-
gado e retirar a chave, com a finalidade de desligar o sistema electrnico.
Nunca toque, corte o abra nenhum cabo nem componentes de alto voltagem.
Excepto pelas precaues anotadas anteriormente, os veculos hbridos podem

ser abordados utilizando as tcnicas e princpios bsicos de resgate de um automvel
convencional. Pode obter-se informao adicional nos guias para o pessoal de resgate
publicados pelos diferentes construtores de veculos.
18
Sistema electrnico de controlo do Sistema de bateras do Honda Insight

Toyota Prius
Sistemas de segurana passiva

A - Airbags
Bolsas de ar contra impactos frontais: esto desenhadas para se activarem em
caso de choque frontal; estas bolsas de ar esto localizadas geralmente no volante e em
diversos stios do painel de instrumentos. Nem todos os sistemas de airbag so iguais,
mas contm componentes similares. A localizao exacta, o volume e o mecanismo de
activao dos sistemas das bolsas de ar frontais variam de acordo com o fabricante.
Os sistemas mais modernos de airbag frontais incluem o uso de sistemas de enchimen-
to de duas etapas. Estes sistemas de duas etapas esto projectados para ajustar a fora
de enchimento de acordo com alguns parmetros tais como posio do ocupante,
impor tncia do choque e utilizao do cinto de segurana. Se o sistema de sensores
activa uma enchimento parcial pelo choque estes so os resultados possveis:
A primeira etapa activa-se e a segunda activa-se poucos milsimos de
segundo depois da primeira.
A primeira etapa activa-se mas a segunda etapa no se activa. Isto poderia representar
um perigo de activao da segunda etapa durante o processo de resgate.
A segunda etapa activa-se sem que a primeira se tenha activado. Isto poderia
representar um risco de activao da primeira etapa durante o processo de resgate.
Seco de airbag frontal sem activar-se. Airbag frontal activado.

Airbag para impactos laterais: Estas bolsas podem estar colocadas na porta, no assento
ao lado da porta ou nos perfis do tecto (sistema de cortina ou tipo tubular). extremamente importante
evitar esmagar as reas que tenham airbags sem activar, sensores ou cortar sistemas de enchimento
que estejam ocultos.
Sistema de airbag Bolsa de aire para impacto lateral 19

tipo cortina pressurizada. colocada no assento.
Se foi activada uma s bolsa de ar, isto no significa que no exista perigo.
Deve-se manter sempre fora do alcance da rea da activao de todas as bolsas.

B - Pr-tensores
Os pr-tensores devero ser tratados com as mesmas precaues que se devem
tomar quando se trabalha volta dos airbags. Retirar o cinto de segurana de um sinistrado
to rpido quanto se possa uma prtica recomendada para que no exista uma activao
acidental e produza mais danos vtima. Deve-se ter especial cuidado com estes sistemas
quando exista presena de lquidos ou vapores inflamveis. Existem quatro localizaes prin-
cipais para os sistemas de pr-tensores: Parte baixa do pilar B, parte mdia do pilar B, rea
de fixao do cinto de segurana dianteiro e na parte plana compreendida entre o assento
posterior e o vidro.
Pr-tensor de cinto. Localizao na parte baixa do pilar B.
Os pr-tensores de cintos podem ser activados mecnica ou electronicamente.

Tenha extrema precauo quando trabalhar na rea dos pr-tensores de cintos.
Muitos veculos tm pr-tensores activados mecanicamente que tm o sensor
dentro do mecanismo. Os activados mecanicamente mantm-se activos mesmo
depois de desligar a bateria.
C - Limitadores de Fora Gravtica (G)

Os limitadores da fora gravtica
esto montados dentro da maioria dos sis-
temas com pr-tensores. Permitem uma
certa liberdade de movimento durante um
certo espao de tempo transcorrido durante
uma coliso. Isto diminui o efeito de leses
internas reduzindo o valor de desacelerao
20
e portanto a quantidade de fora gravtica
que actua sobre o corpo.
Funo do limitador de fora gravtica.


D - Zonas de absoro de impactos
Estas zonas situadas na estrutura do automvel e no chassis, esto desen-
volvidas para absor ver a energia do impacto de uma coliso e evitar que essa energia
seja transferida ao compartimento de passageiros e portanto aos ocupantes do veculo.
Prova de choque frontal. Impacto frontal parcial.
A utilizao destas zonas de absoro de impactos incrementou enormemente a

possibilidade dos ocupantes de um veculo sobreviverem a mltiplos impactos. Ironicamente
estas zonas que aumentaram a sobrevivncia dos ocupantes podem complicar as tarefas do
seu resgate devido robustez das estruturas de metal deformado.
21
Impacto frontal total. Deformao devido s zonas

de absoro de impactos.
Localizaes da bateria
A situao mais frequente da bateria na maioria dos veculos de passageiros
no compartimento do motor. Contudo, importante saber que alguns dos desenhos de
novos veculos utilizam diferentes localizaes. Estas localizaes alternativas incluem,
mas no se limitam s seguintes zonas:
Debaixo do assento posterior dos passageiros.
No porta-bagagem (foto esquerda).
Na parte dianteira do guarda-lamas (foto da direita).
Recorde que em alguns veculos mais largos (como camionetas ou veculos multi-
familiares) pode haver a possibilidade de ter mais do que uma bateria.
Alguns fabricantes podem usar um

mecanismo que desliga a bateria automatica-
mente em caso de uma coliso.
22
Sistema automtico de desconexo.

Energia cintica na coliso de veculos

A - Tenso, flexo, toro
O metal que se dobra (flexo), se estira (tenso) ou se torce (toro) requere precaues
quando se corta ou se separa, j que podem surgir movimentos rpidos e inesperados do mesmo.
O pessoal de resgate dever conhecer as reaces mecnicas potenciais que se produzem na
estrutura de um veculo devido s deformaes depois de uma coliso.
Tenso Flexo
Toro
Quando mencionamos a reaco mecnica (o impacto durante a coliso

que modifica a estrutura do automvel) queremos dizer pontos estveis e pontos
instveis ou elsticos.
Para trabalhar eficazmente, necessrio eliminar todos os pontos instveis ou elsticos

potenciais com a finalidade de evitar que durante
o corte ou a separao provoque um retorno no
apropriado do material. necessrio encontrar os
pontos estveis que serviro como base slida
sobre a qual as ferramentas de separao possam 23
ser colocadas. Nos casos onde no existam
pontos slidos devero criar-se instalando um
suporte.

B - Coliso frontal
Apesar do reforo das reas do compartimento de passageiros nos veculos
modernos, devemos saber que as provas que se fazem aos veculos realizam-se a baixas
velocidades. A velocidades mais elevadas, a deformao ser maior que a que sofre um ve-
culo em provas, complicando os esforos para realizar o resgate.
Os sistemas modernos de segurana permitem que os ocupantes dos veculos

possam sobreviver a fortes impactos. O desafio que enfrenta o pessoal de resgate quando
trabalha num choque frontal, inclui o reforo das reas do painel de instrumentos, assim
como tambm as barras de impactos laterais colocadas nas portas e que muito possivel-
mente tenham sido impulsionadas para trs ou para diante provocando deformao e bloqueio
da porta.
O compartimento do
passageiro est
significativamente
afectado, dando
grandes probabilidades
de leses ao passageiro.
Menor deformao do
compartimento do
passageiro, reduzindo
as probabilidades de leses
graves ao passageiro.
24

C - Impacto lateral
Os impactos laterais geram uma elevada taxa de mortalidade, j que existe muito
pouco espao entre a parte externa do veculo e os ocupantes. Na maioria dos casos a
deformao do compartimento dos passageiros cria um espao muito reduzido para tra-
balhar volta do paciente. Quando seja possvel, os esforos de libertao da vtima devem-
se dirigir para o lado menos danificado para permitir uma melhor e efectiva extraco.
D - Colises com capotamento

Nestes casos, o aspecto mais importante para conseguir uma correcta libertao
das vtimas fazer uma boa estabilizao do veculo. A libertao dos pacientes do veculo
pode ser mais complicada se esto dobrados ou amarrados com os cintos de segurana.
muito importante neste tipo de acidentes que o movimento do paciente seja o menor possvel.
25

E - Choques debaixo da carroaria e por capotamento sobre
outro veculo
Estes acidentes geram um espao de trabalho extremamente confinado e em muitos
casos o resgate complicado para poder manejar de forma segura. Deve-se recordar que uma
boa estabilizao importantssima num acidente com encravamento de carga e que possi-
velmente requeira realizar tarefas de elevao de cargas pesadas. Quando se tenham que rea-
lizar resgates por baixo de um veculo pesado tenha cuidado com as cargas sujeitas a presso,
como se descreve no captulo de Veculos Pesados deste livro.
As actividades de resgate podem afectar a estabilizao. Por esta razo, a estabili-

zao deve ser continuamente revista conforme se vai avanando no processo de extraco.
Os sistemas de suporte podem complementar os esforos de estabilizao.
Photo : Yves Ebel
26
Perigos especficos nos novos veculos

A - Cortando os assentos
Muitos dos novos desenhos de veculos tm
componentes de airbag colocados sob as coberturas
dos assentos. Os sensores das bolsas de ar, pequenos
cilindros de gs e em alguns casos bolsas de ar no seu
interior, no permitem que os assentos sejam cortados.
Para evitar isto, primeiro levante sempre a cobertura
com uma faca para investigar possveis perigos antes de
cortar o assento com uma tesoura hidrulica.
B - Cortando os pilares
Alguns pilares contm componentes que
devem ser evitados. Tratar de cortar o reforo da monta-
gem dos cintos de segurana pode danificar as lminas
das tesouras. O mesmo, ao tratar de cortar os sistemas
de pr-tensores de cintos podem tambm danificar as
tesouras hidrulicas. Contudo, o perigo maior cortar o
sistema de enchimento de um airbag. muito perigoso
ao libertar-se o gs sob presso que se encontra na gar-
rafa, ou tambm por fragmentos da mesma garrafa que
podem causar ferimentos graves.
Por estas razes, importante que sempre exponhamos
e investiguemos os pilares antes de pretender cort-los.
recomendvel quando se est a fazer o corte usar qual-
quer sistema flexvel de proteco da vtima, como uma
manta ou um plstico resistente. Assim a proteger caso
as ferramentas deslizem e tambm dar alguma proteco
contra a exploso das mencionadas garrafas no caso de
no terem sido vistas.
C - Sistemas de proteco automtica do

tecto contra capotamento (R.O.P.S.)
Estes sistemas activam-se quando um
automvel descapotvel comea a girar sobre si
mesmo. Estes sistemas encontram-se colocados normal-
mente detrs dos assentos, sobre o sistema de apoios
de cabea. Isto representa um srio risco para o pessoal
de resgate e paramdico se ocorre uma activao aci- 27
dental durante os trabalhos de resgate. Os passos
para controlar este perigo so desligar a bateria quando
seja possvel e evitar permanecer na rea de activao.
Terminologia na construo de automveis

Com o fim de garantir que todas as pessoas num cenrio de um acidente de via-
o entendam as ordens deve-se usar a mesma terminologia. Por exemplo, no deveria falar
de direito ou esquerdo mas sim de lado do condutor e lado do acompanhante.
Seguidamente, indicam-se os termos mais comuns utilizados para descrever a anatomia
de um veculo: Pilar A
Parede de
Tampa do motor protecao Tecto
ditions ICONE GRAPHIC

reproduction interdite
Zonas de absoro de
impactos
rea da jante
dianteira Dobradias
Parte superior
Parte media
Parte baixa
Parte baixa
Parte media
28
Parte superior
Perfil do tecto
Porta da mala
A parte plana compreendida entre
o assento de trs e o vidro
Pilar D
Pilar C
Pilar B
Guarda-lamas traseiro
Passador da fechadura
Marcos das janelas
rea da jantel traseira
Chapa do cho
Canal de reforo
Reforo contra
impacto lateral
Porta
29
Guarda-lamas Dobradias
dianteiro
30
Tesouras
As tesouras empregam-se para cortar totalmente os componentes dos veculos com
a finalidade de retirar certas zonas do mesmo. Adicionalmente, podem ser empregues para
realizar cortes de alvio que permitem o afastamento de alguns componentes do veculo
como o tablier ou em operaes de levantamento do tecto. H uma grande variedade de
desenhos de lminas para diferentes aplicaes.
Comando de operao Pega de transporte
Lminas
Mangueras
hidrulicas
Boto de controlo
Lminas
Mangueras hidrulicas
As lminas das tesouras tm uma grande variedade de formas tal como abaixo se
mostra.As diversas classes de lminas permitem cortar de diferentes formas de materiais
num veculo.
31
Expansores
Os expansores tm trs funes principais: separar, comprimir e traccionar. Os
expansores podem apertar ou comprimir o metal para criar pontos de franzido dbeis ou reas
para corte, alm disso podem separar componentes que no estejam unidos. A terceira funo
realiza-se usando umas pontas com adaptadores para correntes os quais permitem que o
expansor aproxime objectos at ao seu ponto de fora.
Pega de transporte
Comando de operao
Pontas
Mangueiras hidrulicas
Braos
As diferentes formas de pontas

para o expansor usam-se para diferentes
aplicaes.
32
Separando uma porta do veculo. Comprimindo/Apertando o guarda-lamas.

Ferramentas Multiuso
Estas ferramentas versteis combinam um expansor e uma tesoura numa s fer-
ramenta. Contudo, devido a esta combinao de funes, diminuem-se ou sacrificam-se
algumas potencialidades de separao e de corte quando comparadas com ferramentas
individuais. De igual como os separadores, podem-se utilizar com estas ferramentas
acessrios de traco.
Pega de transporte
Comando de
operaces
Pontas de
Lminas separao
Mangueiras hidrulicas
Multiuso usado por cima do Separando uma porta de um veculo.

sistema de fechadura.
33
Levantando o tablier com um multiuso. Cortando o pilar C.

Macacos de separao
Os macacos de separao fazem uso da sua fora mediante potentes pistons
hidrulicos e aplicam-se principalmente para separar componentes do veculo. Alguns tm um
desenho telescpico o que torna possvel uma grande amplitude de separao mantendo o
seu pequeno tamanho, sendo muito teis para espaos reduzidos. Alguns macacos de sepa-
rao tm cabeas substituveis tornando possvel a utilizao de diferentes acessrios para
outras aplicaes tais como pontas para traccionar e correntes.
Comandos de
Cabea
Mangueiras operao
de agarre
hidrulicas mbolo
Piston
Cabea Pega de
de agarre transporte
mbolos
Cilindros
Macaco telescpico totalmente aberto. Bom controlo na posio de comando.
34
Macaco usado para criar espao. Levantamento do painel com unm macaco.
Bombas hidrulicas
A - Bombas manuais e de p
As bombas hidrulicas tm uma variedade de tipos, desde as bombas de uma
s etapa at s bombas de alto volume de trs etapas. A sua principal utilizao como
bomba de substituio ou para situaes onde uma bomba com motor a gasolina no
possa ser utilizada.
Alavanca/Pedal
Bomba de duas
etapas
B - Bombas portteis
Estas bombas accionadas com motor a gasolina so leves, compactas e portteis.
A mobilidade que permitem faz com que sejam especialmente apreciadas para chegar a
reas remotas ou de difcil acesso.
Bomba de duas
etapas
Vlvula de
seleco
Motor a
gazolina de
4 tempos
35
Bombas hidrulicas
C - Bombas Mltiplas
As bombas hidrulicas podem ser accionadas com motores a gasolina, elctricos
ou diesel. Tm a capacidade de operar simultaneamente duas ou mais ferramentas. Devido
ao seu peso, geralmente encontram-se instaladas no veculo de resgate apesar de tambm
poderem ser transportadas para fora do veculo. Estas bombas podem dispor de carretis j
colocados na mesma estrutura da bomba ou em conjunto parte com compridas mangueiras.
Motor 4 tempos
a gazolina
Carretel com
mangueiras
Vlvula de seleco
36
Bomba para 3 ferramentas silmultneo. Bomba ligeira e simultnea

Pode ser transportada por uma s pessoa.
Ferramentas autnomas para resgate

Estas ferramentas para resgate permitem operar em lugares remotos e difceis tais
como ribanceiras, vertentes de montanha e espaos confinados. Estas ferramentas tm
mltiplas aplicaes e a sua potncia desenvolvem-na atravs de baterias recarregveis ou
com potncia manual.
Pega de transporte
Modelo de tesoura
Bateria
Lmina
Comando de
operao
Porta de separao
Comando da bomba
Boto de arranque
37
Acesso a lugares remotos. Ferramenta operada manualmente.

Equipamento para estabilizao

A - Blocos e cunhas
Existem de vrias formas e podem ser fabricados de madeira ou de polietileno reci-
clado. Pelas suas diversas formas podem ser utilizados em quase todas as situaes. Ao
coloca-los entre o espao de um veculo e o terreno ajudam-nos a incrementar a estabilidade
dos veculos.
Tipo Polietileno
reciclado
Tipo madeira
B - Almofadas levadoraes
As almofadas elevadoras no podem ser conside-
radas como um sistema primrio de estabilizao. A sua
capacidade de elevao pode ser muito til num processo
de estabilizao. Contudo, importante escorar com blocos
e cunhas quando se fizer o levantamento.
38
Almofadas de baixa presso. Almofadas de alta presso.

Equipamento para estabilizao

C - Escoramento
s vezes so usados quando se pretende preencher grandes espaos, por exemplo
quando um veculo est capotado sobre um lado ou sobre o tecto. Os sistemas de escora-
mento existem numa grande variedade de tipos, incluindo escoras de madeira, pneumticas
(ar) e hidrulicas (leo). Os sistemas de alta tecnologia como as escoras pneumticas ou
hidrulicas permitem ao pessoal de resgate uma grande flexibilidade e incrementam a sua
capacidade. As escoras pneumticas podem automaticamente acompanhar a carga quan-
do se levanta, enquanto que as hidrulicas conferem capacidade de levantamento quando se
necessite.
Escora pneumtica e hidrulica. Escoras hidrulicas.
Todos estes sistemas geram a estabilidade quando se usa um sistema de tenso para
criar um tringulo de foras atravs do sistema de escoramento e do sistema de tenso.
39
Escoramento mecnico simples. Escoramento tipo madeira.
Cuidados com o equipamento

Para assegurar que o equipamento se encontre em perfeitas condies de trabalho,
essencial que se mantenha apropriadamente de acordo com as instrues do fabricante.
Um distribuidor autorizado local poder prestar-lhe um servio de manuteno peridico e de
reparaes.
A - Bombas
Depois de cada uso, faa as seguintes verificaes:
1. Inspeco visual para detectar eventuais danos.
2. Os nveis de todos os lquidos inclundo:
a. Combustvel
b. Fluido hidrulico
c. leo do motor.
3. Coloque a torneira de combustvel na la posio OFF/FECHADO.
4. As unies devem estar limpas e funcionar correctamente. Limpe os tampes e coloque-os
nas unies.
Verifique o nivel de combustivel. Coloque os tampes

B - Mangueiras
Depois de cada uso, faa as seguintes verificaes:
1. Inspeco visual para detectar eventuais danos:
a. Cortes, abraso ou qualquer outro dano na capa externa da mangueira;
b. Vincos.
nas unies.
3. Os sistemas anti-retorcimento devem estar bem colocados.
4. Limpie qualquer contaminante que tenha a mangueira.
Retire imediatamente de servio as mangueiras danificadas.
40
Reveja os sistemas anti-retorcimento. No use uma mangueira danificada.

Cuidados com o equipamento

C - Ferramentas
Depois de cada uso, faa as seguintes verificas:
1. Inspeco visual para detectar eventuais danos:
a. Lminas da tesoura, pontas do expansor, cabeas de agarre do macaco de separao.
2. Funcionamento do comando de operao.
3. Mangueiras curtas:
a. Cortes, abraso ou qualquer outro dano na capa externa da mangueira;
b. Vincos.
nas unies.
5. A ferramenta deve ficar em posio de segurana (no sob presso):
a. Expansores e multiusos: Pontas ligeramente abertas:
b. Macacos de separao: mbolos ligeramente estendidos:
c. Tesouras: Pontas ligeramente soubrepostas.
mbolos ligeramente Pontas ligeramente abertas Pountas soprepostas

estendidos
6. As etiquetas de segurana e de operao devem estar no seu lugar e ser legveis.
41
42
Organizao do grupo de trabalho

Um procedimento sistemtico dos trabalhos de resgate em veculos a melhor
maneira de garantir que todas as tarefas sejam rpidas e eficazmente realizadas. A nica
maneira de desenvolver efectivamente um resgate sistemtico atravs do trabalho em
equipa. Para conseguir que um grupo trabalhe em perfeita harmonia, os seus integrantes
devem saber exactamente o que se espera deles e que nvel de confiana se tem da sua
habilidade e capacidade para levar a cabo as suas tarefas especficas.
O nmero ideal de resgatadores para um acidente com uma pessoa encarcerada

diz-se que seja aproximadamente de cinco a seis pessoas. Apesar de o nmero variar em
diferentes grupos de resgate de acordo com o processo. Quando normalmente se toma o
nmero de cinco pessoas por grupo, assinalamos seguidamente os papis que enumera-
mos. O nome de cada um desses papis pode variar de acordo com a entidade ou o pas.
1. Oficial de comando ou chefe de equipa
Esta pessoa a responsvel da coordenao

das operaes do grupo de resgate. Dever
estar colocado num stio tal que possa
visualizar toda a rea do incidente, pensando
acerca de quais sero as prximas aces
a desenvolver. Em grupos pequenos esta
funo poder ser levada a cabo enquanto
funcionam outras actividades.
O chefe de equipa tambm o ponto fulcral

para comunicaes com outras entidades ou
grupos de resgate que estejam a trabalhar
no mesmo cenrio. Na maioria dos casos
ser a pessoa com maior hierarquia ou com
maior experincia em lidar com este tipo de
incidentes.
Em muitos casos o chefe de equipa tambm

mantm o papel de oficial de segurana.
Isto sem dvida considerado um papel
43
completo na maioria dos grupos e que deve
ser executado por uma s pessoa quando
exista pessoal suficiente.
2. Primeiro membro tcnico
Este elemento da equipa trabalha

junto com o Tcnico 2 com a responsabilidade
fundamental de realizar todas as tarefas de
resgate requeridas para tornar o cenrio seguro
e libertar os pacientes encarcerados.
3. Segundo membro tcnico
Trabalha junto com o primeiro membro tcnico. Esta posio da equipa mantm-se
tendo em conta a disponibilidade de pessoal.
4. Coordenador de equipamentos e ferramentas (Logstico)
Normalmente o condutor da unidade de resgate. A sua responsabilidade inclui a

preparao e a colocao dos equipamentos requeridos para uso do grupo tcnico. Quando
se apresentam situaes onde a equipa tcnica requer ajuda ou fora, o chefe de equipa
pode chamar o coordenador de equipamentos para que ajude a equipa tcnica.
5. Vigilante da vtima
O socorrista estar, o mais rapidamente possvel em contacto directo e constante

com as pessoas encarceradas, informando-as do que se est a fazer durante o resgate.
Esta pessoa ajudar os paramdicos durante o processo de resgate. Se o grupo de para-
mdicos no necessitar desta pessoa, ela estar disponvel para ajudar a equipa tcnica
quando necessrio.
44
Segurana no cenrio
Para garantir um cenrio de resgate seguro e organizado, importante que sejam esta-
belecidas as zonas. A primeira zona ou sector chama-se crculo interior ou rea de aco e
um crculo imaginrio de 3 a 5 metros volta de cada veculo envolvido no cenrio. Esta rea deve-se
manter liberta de qualquer pessoa que no esteja nesse momento envolvida no resgate.
A segunda zona um crculo maior que mede aproximadamente de 5 a 10 metros. Esta

rea dever estar livre de pessoas que no sejam resgatadores e pode ser isolada se as circuns-
tncias o permitem. Nesta rea, volta do crculo interior deve haver uma zona onde se coloquem
as ferramentas. Desta forma todas aquelas pessoas que participam na operao de resgate sabem
que ali podem encontrar as ferramentas e podem manter o crculo interior livre de equipamentos
que no se estejam a utilizar. As partes que se cortem dos veculos durante o resgate, devero ser
colocadas justamente fora do crculo externo num depsito especfico. Assim consegue-se um
ambiente de trabalho mais eficiente e seguro.
Veculos de
resgate colocados
em posio
defensiva,
protegendo do
trnsito que se
aproxima.
Colocao de
ferramentas
Depsito 3-5m
de partes
e sucata
5 - 10 m
45
Viso Geral
ATENO SEGURANA
Tenha mo um sistema de
proteco contra incndios
Aproximao inicial:
Sempre que seja possvel, a aproximao deve ser como
seguidamente se indica :
Objetivo:
Avaliao no cenrio de qualquer perigo oculto para permitir uma
rea de trabalho segura, volta e dentro dos veculos.
Estes so os procedimentos que devero ser realizados antes das operaes de

resgate.
Sempre que seja possvel, a aproximao do
grupo de resgate dever fazer-se pela frente
do veculo acidentado. Isto assegura que qual-
quer sinistrado consciente no trate de girar o
pescoo para ter contacto com o pessoal.
Uma vez que o contacto se tenha realizado
com qualquer das vtimas do interior, no
poder suspender-se at que o paramdico
ou o socorrista controle a situao.
Os membros do grupo tcnico podero mover-

se volta dos veculos acidentados, fazendo
avaliaes por cima, por baixo e volta do ve-
culo acerca de qualquer perigo oculto tal como
cabos elctricos, derrames de lquidos ou
46 outras vtimas. Reportam ao Oficial do sinistro
que determinar se necessrio realizar algu-
ma tarefa de reduo de riscos.
Viso Geral
Uma vez que se tenha realizado

a avaliao do veculo e que
todos os perigos tenham sido
controlados, pode-se proceder
estabilizao. Isto ser tratado
com mais pomenor no captulo de Estabilizao
deste livro.
O sistema de ignio do veculo dever ser colo-

cado na posio off (apagado) e a batera
dever ser desconectada. importante que o
terminal negativo seja desligado primeiro com o
fim de evitar a possibilidade de gerar chispas
causadas por colocar inadvertidamente o ter-
minal positivo em terra.
Recorde fazer funcionar os espelhos elctricos,
fechos de portas e opes do assento antes de
desligar a batera completamente. Quando seja
possivel, o travo de emergncia dever ser
accionado.
Quando no se puder desligar a bateria, deixe as luzes de aviso

ligadas como chamada de ateno para os socorristas.
Qualquer ocupante do veculo dever ser

protegido antes de cortar os vidros. Pode
ser necessrio ter um resgatador no interior
do veculo para ajudar nesta proteco. 47
Viso Geral
Deve-se realizar o trabalho sobre os vidros.

Recorde que todos os que possam partir duran-
te as tarefas de resgate devem ser retirados
neste momento.
Isto pode ser levado a cabo com o uso de um

puno quebra vidros ou se necessrio, com um
cortador de vidros. Alguns automveis
modernos esto equipados com
vidros de proteco avanada (EPG)
que no permite retirar o vidro pelos
sistemas tradicionais de rotura e ser
necessario deixar o vidro no seu lugar.
Depois de usar um puno quebra vidros, a eli-

minao do vidro deve realizar-se de dentro para
fora. Em alguns casos possivel baixar a janela
para que esta fique dentro da porta antes de ser
quebrada. Contudo poder necessitar da batera
conectada para realizar esta tarefa.
Se o tamanho da equipa de resgate o permite,

os pequenos fragmentos de vidro devero ser
recolhidos e colocados dentro do veculo ou fora
do crculo de aco.
48
Viso Geral
Em alguns casos necessrio quebrar os

vidros para poder aceder ao paciente. Se isto
sucede, primero quebre o vidro que est
mais afastado da vtima. Uma vez que a vti-
ma esteja acessivel, deve-se fazer uma ava-
liao inicial e dar um primeiro tratamento de
emergncia, incluindo imobilizao dorsal e
oxigno suplementar.
Qualquer cinto de segurana dever ser cor-

tado ou retirado, to rpido quanto possvel.
Sempre que possvel, evite

estar na rea de activao de
um airbag. Se a sua Organi-
zao utiliza um sistema pro-
tector de airbag para o lado do
condutor, deve coloc-lo neste
momento.
Treinar passo a passo todo o processo a chave para executar esta 49

parte do resgate de forma segura e eficaz. As aces aqui tomadas
sero importantes para a segurana do restante processo de resgate.
50
Introduo
A maioria das colises de veculos com pessoas encarceradas corresponde a ve-
culos ligeiros. O termo de veculos ligeiros difcil de definir. Quando usamos este termo
estamo-nos a referir maioria de veculos privados de passageiros como por exemplo os
automveis familiares. A grande ironia que este termo de veculo ligeiroagora inclui
desenhos avanados de construo e materiais que por sua vez permitem uma grande capa-
cidade de sobrevivncia aos ocupantes, e como resultado uma maior dificuldade para o pes-
soal de resgate.
Cada choque diferente. Variveis tais como o tipo e o nmero de veculos envolvidos, suas
posies, nmero e condio dos pacientes assim como os perigos externos, jogam um
papel importante em determinar as aces apropriadas e a sua sequncia. Como qualquer
outra, estas tcnicas requerem ser praticadas. Esta seco cobrir tcnicas bsicas que
podem ser usadas para conseguir um resgate seguro, depois de as haver aprendido e
repetido, ir realiz-las de forma quase mecnica.
51
Estabilizao
OBJETIVO:
Minimizar o el movimento de veculo, jya que este movimento
poder afectar negativamente os passageros encarcerado.
ATENO:
Esta parte do resgate dever ser adequadamente desenvolvida
antes que seja iniciada qualquer tarefa de extraco.
ditions ICONE GRAPHIC reproduction interdite
Sistema de Sistema de
3 pontos 4 pontos
52
A - Veculo sobre as suas rodas
Requer um mnimo de trs pontos de estabilizao, mas se possvel usar quatro
pontos, muito melhor. Os blocos de estabilizao devero ser colocados estrategicamente
para assegurar a mxima estabilidade, como se v no diagrama de cima.
Estabilizao
O PROCEDIMENTO:
Em primeiro bloquear uma ou duas jantes

com cunhas.
Os blocos de estabilizao devero ser

colocados em stio com a suficiente
presso sobre o veculo para que se garan-
ta que fique bem colocados e suportando o
automvel.
Quando utilizar blocos escalonados uma

cunha pode ser utilizada para garantir que o
bloco fique seguro. Tambm se usa o bloco
escalonado invertido, que actua como uma
grande cunha, obtendo-se bons resultados.
53
Estabilizao
B - Veculo em posio lateral
e
rdit
inte
ion
uct
rod
rep
IC
PH
RA
EG
ON
IC
ons
O PROCEDIMENTO:
Assegure-se que o veculo no vai girar, colo-

cando os suportes debaixo dos pilares A e C.
Pense nos passos

seguintes e no coloque
nenhuma estabilizao
em reas onde pense
realizar cortes.
Realize um escoramento lateral com escoras

mecnicas (madeira, metal), hidrulicas ou
pneumticas.
54
Estabilizao
Fixe as escoras usando correias de tenso

sistemas mecnicos.
Quando se utilizam escoras mecnicas pode

ser necessrio utilizar cunhas na bases para
fix-las e evitar que deslizem.
Dependendo da situao, tambm possvel

que seja necessrio utilizar escoramento
para estabilizar o lado do tecto do veculo. 55
Estabilizao
C - Veculo invertido sobre o tecto
O PROCEDIMENTO:
O bloco escalonado coloca-se no espao entre o

tecto do veculo e o piso.
Agregue blocos adicionais ao espao com-

preendido entre o compartimento do motor
e o pra-brisas para garantir uma estabili-
zao adicional.
56
Retirar porta
A - Veculo sobre as suas rodas
OBJETIVO:
Conseguir accesso vtima para lhe dar um melhor cuidado
durante a sua extraco. Esta abertura pode ser usada tambm para
uma imediata liberta se as condies forem apropriadas.
AVALIAO DA SITUAO:
A tcnica mais apropriada de retirar a porta depender do tipo e da
natureza estrutural do veculo. Recorde que, se for possvel o primeiro
passo dever ser destrancar a porta e abri-la normalmente.
O PROCEDIMENTO:
Quando no h um ponto de insero para o
expansor e o guarda-lamas dianteiro acessvel,
comprima primeiro este painel no ponto mais
alto da zona da roda. Assim criar uma aber-
tura sobre as dobradias da porta.
57
Retirar porta
O PROCEDIMENTO:
Se o guarda-lamas necessitar ser retirado,

proceda realizao de um corte de alvio
onde foi comprimido.
A cava da roda agora pode ser retirada

com a ajuda do expansor. Tenha cuidado
enquanto separa o painel j que pode sol-
tar-se repentinamente da carroara.
Fazendo uso de um ponto estvel de sepa-

rao, por cima da dobradia superior, a
porta pode ser agora retirada do veculo.
Para um melhor controlo da separao tra-

balhe apenas numa dobradia de cada
vez. No comece a separar entre as
dobradias.
58 Se o ponto de apoio comena a ceder, suspenda o processo

e reposicione o expansor ou corte as dobradias.
Retirar porta
Depois das dobradias e da chapa pequena
que h entre elas terem sido rebentada cor-
tadas, o prximo passo retirar a por ta
atravs do lado da fechadura.
Uma vez que a porta foi completamente

retirada, dever ser colocada no depsito
de sucatas.
ALTERNATIVA:
O tipo de acidente pode fazer com que a parte frontal do veculo seja inacessvel, neste
caso, para poder expor as dobradias deve proceder-se da seguinte forma:
Coloque o expan-
sor na esquina da frente
no espao da janela.
Separe contra o pilar A
para criar um ponto de
insero sobre as
dobradias.
Para evitar o expansor seja empurrado at o compartimiento

da vtima, assegure-se que a ponta do expansor est colocada
nuna zona firme e ligeiramente inclinada. 59
Retirar porta
B - Veculo sobre o tecto
interdite
uction
C reprod
ONE GRAPHI
ditions IC
O PROCEDIMENTO:
Comprima o perfil do piso, com a finalidade de criar
um espao para as pontas do expansor.
Se necessrio for, aumente a abertura, apertando o

metal da parte inferior da porta e dobrando-o para
60
baixo.
Retirar porta
Separe a porta para fora da sua estructura.
Uma vez que a porta est aberta e depois de reben-

tar a fechadura, proceda a cortar ou separar as
dobradias para retirar a porta.
ALTERNATIVA:
Comece pela porta traseira, utilizando as pontas para
apertar, criando uma abertura no sitio da fechadura.
Utilize o expansor para rebentar o mecanismo de fecho,

separando a porta da sua estrutura e continue com a
retirada como se explicou anteriormente.
Controle sempre o movimento da porta, assegurando-se que 61
no v golpear o operador ou pressionar contra o cho fazendo

com que o veculo se mova.
Retirar lateral
OBJETIVO:
Criar uma abertura maior num dos lados do veculo que possa ser
usada para um melhor manejo da vtima ou para uma liberatao imediata,
dependendo da circunstancia.
PENSE PRIMEIRO:
Poder no ser possvel utilizar esta tcnica, se necessrio poste-
riormente afastar o tablier.
O PROCEDIMENTO:
Primero retire a porta dianteira usando uma das

tcnicas mostradas anteriormente.
Retire a porta traseira cortando ou separando

as dobradias expostas.
62
Retirar lateral
Corte as partes superior e inferior do pilar B e

retire-o. Recorde colocar uma proteco contra
as arestas cortantes que se produziram.
Explore e investigue todos os pilares ou perfis ou tecto antes

de corta-los.
ALTERNATIVA:
Comenando na parte posterior, aperte a porta com

a finalidade de criar um ponto de insero para as
pontas.
Agora separe a porta at que a fechadura ceda e a

porta se abra.
Controle sempre o movimento da porta, assegurando que no 63

golpear o operador ou pressionar contra o solo, fazendo com
que o veculo se mova.
Retira lateral
Com a porta traseira faa um corte de alvio

profundo na parte mais baxa do pilar B com a
finalidade de o debilitar.
Explore e investigue todos os pilars ou perfis do tecto antes de

os cortar.
Coloque uma das pontas do expansor na base

dos assentos traseiros. Abra o expansor lenta-
mente enquanto observa a estabilidade do
ponto de apoio de posio da outra ponta na
parte baixa do pilar B. Agora separe o pilar para
fora rompendo-o desde a sua base.
Continue a separar, reposicionando as pontas do

expansor at que o pilar B seja separado da sua
64 base. Ou que se tenha criado suficiente espao
para completar a operao com uma tesoura.
Retira lateral
Retire o pilar B fazendo um corte na parte mais

alta possivel.
Explore e investigue todos os pilares ou perfis do tecto antes

de os cortar.
Retire a porta dianteira cortando as dobradias,

en-quanto os outros resgatadores sustm as
portas.
Garanta uma boa proteco das arestas

cortantes.
65
Criar terceria porta
OBJETIVO:
Criar uma abertura lateral num veculo de duas portas que possa ser
usada para o acesso vtima ou para sua libertao imediata.
PENSE PRIMEIRO:
Poder no ser possvel esta tcnica, se necessrio posteriormente
afastar o tablier.
O PROCEDIMENTO:
Retire primeiro a porta dianteira utilizando uma

das tcnicas mencionadas anteriormente.
Faa um corte de alvio profundo na base do pilar

B. Se necessrio aperte primero esta rea para
ajudar a realizar o corte.
66
Explore e investigue todos os pilares ou perfis do tecto antes

de os cortar.
Criar terceira porta

Se o pilar B se prolonga at ao tecto, faa um
corte na parte superior do mesmo.
Poder ser mais seguro retirar

completamente o pilar B.
Realize um cor te de alvio ver tical diante do

poste C.
Coloque as pontas do separador entre o corte de

alvio realizado na base do pilar B. Abra o expansor
para afastar o painel para fora criando uma terceira
porta.
Este o espao criado com esta tcnica

depois de lhe colocar uma boa proteco
em todas as arestas cor tantes.
67
Retirar tecto
OBJETIVO:
Retirar a estrutura do tecto, com a finalidade de criar um maior
acesso ao paciente e poder retir-lo do veculo quando for apropriado.
AVALIAO DA SITUAO:
A tcnica de retirar do tecto depender da importncia e do tipo de
danos estruturais que tenha o veculo.
Dependendo da natureza do impacto e da situao do acidente, nem
sempre necessrio retirar completamente o tecto. Outras formas de trabalhar
com o tecto so:
- Dobrar para diante do tecto.

- Dobrar para tras o tecto.
- Dobrar parcialmente o tecto.
- Dobrar lateralmente o tecto.
- Dobragem invertida do tecto.
Cada uma destas tcnicas tm as suas prprias vantagens e desvanta-

gens que tm de ser avaliadas quando se est a decidir qual a melhor a utilizar
numa determinada situao.
68
Retirar tecto
A - Retirada total do tecto
O PROCEDIMENTO:
Retire todos os vidros que sejam necessrios, tal

como se explicu anteriormente.
Corte do pilar A.
Corte o pra-brisas de um lado ao outro, prote-

gendo dos fragmentos de vidro tanto a vtima
como o operador.
Corte do pilar B.
69
Os resgatadores devero suportar completamente o tecto antes que

qualquer pilar seja cortado.
Retirar tecto
Continue cortando os pilares C.
Explore e investigue todos os pilares os perfis do tecto antes

de os cortar.
Com o tecto suspenso, faa o corte final nos

pilares B e A do outro lado assegurando que no
existem outros pontos de sujeio tais como os
cintos de segurana ou alguma parte plstica.
Agora os resgatadores podem levantar o tecto e

lev-lo at rea designada para colocar as
partes cortadas.
O passo final assegurar que todas as arestas

70 cortantes se encontram devidamente cobertas.
Retirar tecto
B - Dobre para diante o tecto.
O PROCEDIMENTO:
Primeiro corte os pilares B e C. Isto pode
realizar-se enquanto os outros operadores
suportam o tecto.
Depois de assegurar que existe uma pro-

teco adequada do vidro , realize um corte
de alvio em ambos os lados do tecto, jus-
tamente detrs do pra-brisas.
71
Retirar tecto
Agora os resgatadores podero dobrar o

tecto para diante. Pode ser necesrio utili-
zar uma barra ou uma estructura rgida para
ajudar no processo de dobragem.
Dever utilizar uma cinta para segurar o

tecto na posio dobrada.
As arestas cortantes devero ser cobertas.
72
Retirar tecto
C - Dobragem lateral do tecto
Antes de comear qualquer processo de extraco dever-se-
realizar a estabilizao do veculo. Isto especialmente impor-
tante quando o veculo se encontra numa posio lateral
instvel.
O PROCEDIMENTO:
Faa uma abertura

no pilar A.
73
Retirar tecto
Corte o pra-brisas num ngulo tal como se

mostra na fotografia para criar um ponto amplo
de dobradia.
Corte o pilar B prximo do tecto.
Corte o pilar C to prximo do tecto quanto

possvel.
74
Explore e investigue todos os pilares e perfs do tecto antes de
os cortar.
Retirar tecto
Faa um corte de alvio no tecto, justamen-

te em cima do pilar C. Em alguns veculos
a sua construo tal que requerem tam-
bm um corte de alvio no pilar A.
Para criar uma plataforma horizontal de

trabalho coloque blocos de estabiliza-
o onde vai colocar-se o tecto quando
se dobre. Dobre o tecto para baixo to
suavemente quanto possvel para evitar
desestabilizar o veculo.
O passo final assegurar-se que todas as

arestas cortantes se encontram cobertas.
75
Retirar tecto
D - Dobragem invertida do tecto.
Devemos mencionar que este mtodo requer uma equipa de resgate

muito bem treinada que tenha practicado esta tcnica.
Esta tcnica tambm comummente

conhecida como a tcnica da ostra.
O PROCEDIMENTO:
Estabilize o veculo utilizando blocos, tal

como se mencionou anteriormente.
Recorde que o veculo mostrado neste
exerccio tem o peso do motor na parte
dianteira. Outros veculos com motor na
parte traseira, requerem ser tratados de
outra forma diferente.
Depois da estabilizao dever realizar o

76 trabalho standard com os vidros.
Retirar tecto
Abra a parte posterior do veculo, retirando
se possvel a porta da mala.
Escore ou suporte a parte posterior do ve-

culo e coloque as escoras sob tenso.
Retire os assentos traseiros do veculo

no caso em que os ocupantes encarcerados
estejam na frente, isto permitir um melhor
acesso aos sinistrados. Em algumas
situaes, isto no seria possvel sem
antes criar um maior espao de trabalho.
Se pretender dobrar o tecto para baixo, reti-

re os blocos. Se no, continue com o pro-
cesso com os blocos no sitio.
77
Retirar tecto
Coloque um macaco de elevao num
ponto de supor te estvel do tecto e
coloque-o sob presso entre o tecto e o
solo do veculo.
Agora corte os pilares B e C de ambos

lados, tomando todas as precaues
necessrias.
Quando os pilares se cortam, pode ser necessrio ajustar um

macaco de separao para assegurar que se mantm no seu
sitio sob presso.
Deve empregar-se um sistema de ataque

combinado ao logo do processo de corte,
elevao e estabilizao.
Dependendo da estratgia utilizada, o veculo

pode ser elevado ou retirar o tecto utilizando
um macaco separador.
78
Retirar tecto
O espao foi criado utilizando o macaco de

separao. As escoras devero ser ajustadas
continuamente para assegurar que mantm
uma ptima estabilizao.
As escoras apenas e instalam para suportar o veculo. Nunca

devero empurrar para cima j que isto podera causar que o
macac de separao caia do seu posicionamento.
Quando o procedimento se tenha completado

haver um amplo espao para conseguir
uma libertao controlada das vtimas.
As tcnicas de criao de espaos podem ser

usadas de diferentes modos para criar uma
ampla zona de trabalho ou para permitir a
extraco de vtimas encarceradas.
79
Afastamento do tablier
OBJETIVO:
Afastar o tablIer de instrumentos com a finalidade de ajudar extraco
ou conseguir obter espao de acesso aos ps dos lesionados.
A tcnica de puxar a coluna de direco com um

ligao
expansor e correntes de traco no se recomenda. As foras
na coluna de direco poderam causar a rotura nas unies da
mesma, as quais poderam provocar ferimentos aos opera-
dores ou aos pacientes.
Os reforos do painel de instrumentos nos veculos

mais modernos podem exigir o uso de um macaco
em cada lado do tablier. Abra os macacos simulta-
neamente para controlar o efeito descendente cau-
sado pela rigidez do material.
O PROCEDIMENTO:
Estabilize o veculo como mencionado ante-
riormente. Junte uma estabilizao adicional
debaixo do pilar B onde a base do macaco
esteja colocada. Nem sempre todas as situa-
es permitiro a sua utilizao o uso de um
suporte de macaco altamente recomendado
para distribuir a fora exercida na base.
80
Afastamento do tablier
Coloque o macaco e assegure-se que est

bem posicionado realizando uma pequena
presso. Isto evitar que o tablier ceda
quando se realizar o cor te de alvio.
Verifique que a posio do comando de ope-
rao da ferramenta se encontra para fora
e no para cima.
Realize um corte de alvio na base do pilar

A. Quando o espao limitado, pode ser
necessrio realizar este corte antes de
colocar o macaco.
Durante esta operao, preste muita ateno e cuidado com

o movimento da tesoura para assegurar-se de que no vai
haver contacto com o paciente, o assento ou o macaco.
Neste momento pode-se comear a

extenso do macaco. Assegure-se de vigiar
ambos os pontos de apoio durante esta ope-
rao. Recorde revisar a estabilizao duran-
te todo o procedimento, realizando qualquer
ajuste necessrio. Utilize blocos em forma
de cunha na abertura
do corte de alvio.
Se em qualquer momento a operao suspensa, quando comear 81

de novo tenha muita ateno na orientao do comando de operao
da ferramenta para que no comece acidentalmente a fechar o
macaco.
Accesso rea dos ps
OBJETIVO:
Criar um maior acesso rea dos ps para ajudar a libert-los ou
para um melhor manejo do paciente.
AVALIAO DA SITUAO:
Em colises frontais severas quando o impacto no lado do condutor,
com esta tcnica possivelmente no se conseguir um bom acesso zona
dos ps.
Faa dois cortes de alvio de aproximada-
mente 30 centmetros de separao na
base do pilar A.
82
Preste muita ateno e cuidado com o movimento da tesoura
durante esta operao para assegurar que no haja contacto
com o paciente ou com o assento.
Accesso rea dos ps
Com o expansor, comprima a seco que

foi cor tada.
Dobre esta seco para fora com o expansor.
Agora que o acesso

rea dos ps foi criado, pode
trabalhar-se de forma segura
nesta rea.
ALTERNATIVA:
Em alguns casos, tambm possvel
puxar os pedais para fora libertando os
ps do paciente utilizando uma cinta
ou correia para dobrar os pedais a um
lado. Como se
v na fotografa,
a por ta pode
ajudar como 83
alavanca para
fixar a correia.
Levantamento do tablier
OBJETIVO:
Afastar o tablIer directamente para cima e longe do paciente.
AVALIAO DA SITUAO:
Esta tcnica particularmente til naquelas situaes onde o apri-
sionamento e causado mais por um deslizamento do tablier do que por um
movimento para trs do mesmo.
O PROCEDIMENTO:
Despois de garantiz que o veculo foi estabilizado, assegure-se de que o guarda-
lamas dianteiro est totalmente retirado, tal como se explicou na pgina 58 enm retirar
porta. Despoi tambm se requer dar um corte de alvio na parte superior da cava da roda
tambin com a finalidade de que actue como um ponto de dobragem.
Corte uma seco, semelhante enunciada

anteriormente na parte de acesso rea
dos ps que sirva para introduzir as pontas
do expansor. Coloque os blocos exacta-
mente debaixo do pilar A.
84
Levantamento do tablier
As pontas do expansor colocam-sen na rea
insero e pode-se iniciar o levantamento.
Se possvel colocar um macaco do outro

lado do veculo, issto facilitar este processo;
levante lentamente o painel, vigilando conti-
nuamente os pontos de contacto do expansor
e o vehculo.
Se em qualquer momento a operao suspensa, quando

comear de novo tenha muita ateno na orientao do
comando de operao da ferramenta para que no comece
acidentalmente a fechar o expansor ou o macaco.
Desta forma cria-se uma grande espao

que ajudar na extraco da vtima. O
expansor no poder ser fechado at que a
vtima esteja totalmente livre do veculo. 85
86
Veculos pesados de carga

OBJETIVO: Permitir um conhecimento dos aspectos
importantes e as complicaes associadas com os resgates
em veculos de carga.
Nesta edio de Tcnicas de Resgate em Veculos no se vai desenvolver em detalhe o resgate em
veculos. Esperamos cobrir este tema com maior profundidade numa edio futura.
AVALIAO DA SITUAO:
Devido a estes veculos serem desenhados para transportar
cargas pesadas, o seu desenho e construo diferem significativa-
mente dos veculos ligeiros a motor.
O que devemos recordar que os veculos
pesados de carga so desenhados com
essa finalidade e no s para levar alguns
passageiros. Isto significa que muito fre-
quentemente vamos encontrar uma forte
construo que poderia requerer ferramentas
para resgate de maior capacidade. O grande
tamanho e peso destes veculos podem
apresentar problemas complicados na sua
estabilizao. Os grandes espaos entre o
solo e o veculo, o afastamento do centro de
carga, mercadorias perigosas e formas
estranhas so algumas das complicaes.
tambm importante entender a diferena
que existe entre estabilizar um peso suportado
por um sistema de amortecedores do
camio e outro peso que no est sobre
amortecedores num veculo pesado de
carga. Quando um veculo deste tipo tem
todas as suas jantas sobre o nvel do solo
no complicado. No caso em que o veculo
tenha uma parte fora do solo, o terreno seja
87
instvel ou existam outros obstculos, a
estabilizao converte-se em algo altamente
tcnico.

Uma dificuldade adicional a altura da cabi-
ne, sendo necessrio que se trabalhe com
escadas ou sobre plataformas. Trabalhar de
forma segura numa plataforma requer prtica
e um claro entendimento entre os membros
do grupo de resgate sobre o que mais apro-
priado em termos de passar as ferramentas e
a eventual extrao do paciente sobre esta
plataforma.
Estrutura de uma cabine de um camio
Podemos encontrar diferentes modelos de cabines:
Cabine frontal curta/Sobre-cabine convencional Cabine semi frontal/Cabine
88
Cabinea frontal curta com cabine Cabinea semi-frontal com cabine posterior
posterior para dormir. para dormir/Convencional com dormitrio
Cabinea elevada com dormitrio

Realize um bloqueio das rodas e da cabine;
pode ser necessrio amarrar a cabine ao
chassis se o mecanismo de bloqueio foi
danificado durante o impacto.
Retirar a porta empregando as tcnicas para

intervir nas dobradias quando possvel.
Comeando por elas normalmente, des-
cobre-se que a porta fcilmente retirada
depois de cortar ou
romper as dobradias.
Tenha em ateno o peso da porta.

Suporte-a com um cinto de segurana.
Coloque o macaco horizontalmente.
Corte a parte alta do pilar A da cabine e faa

cortes de alvio na base do pilar A, e tambm
na frente da rea do tablier, com a finalidade
de conseguir um afastamento frontal do tablier.
89

Realize uma separao para diante do
tablier de forma controlada, apenas at
retirar a vtima encarcerada.
Se necessitarmos, podemos empurrar o

tecto para cima , fazendo um corte de alvio
em ambos os lados e afastando com o
macaco.
O manuseamento dos vidros dever ser realizado sempre, tal

como se indicou para os veculos ligeiros; assim como o controlo
dos perigros dos airbags. Pode ser tambmn benfico retirar
par-brisas dianteiro para ajudar tanto no el manejo do paciente
encarcerado, como tambmn para ajudar no processo de extraco.
Em muitos casos altamente benfico

inclinar ou empurrar a coluna de direco
para cima. Isto pode ser realizado usando
o prprio sistema de regulao da coluna
do veculo ou se necessrio afastando-a
para fora com as nossas ferramentas.
90
Autocarros
OBJETIVO:
Permitir um conhecimento dos aspectos importantes e as compli-
caes associadas com o resgate dos vtimas encarceradas em choques
de autocarros.
AVALIAO DA SITUAO:
Os autocarros so por vezes colocados na categoria veculos pesados,
apesar de terem uma construco diferente comparada com os camies. O
compartimento de passageiros do autocarro muito vulnervel em caso de
acidente. Est colocado num chassis consistente de vigas longitudionais e
um sistema entrecruzado de tubos soldados entre si nos quais a coberta exterior
(chapa de ao ou fibra de vidro) fixada.
Esta construo por vezes

no pode aguentar as for-
as geradas em caso de um
choque. Isto produz um
potencial encarceramento de
elevado nmero de vtimas.
Os acentos no interior do
autocarro por vezes falham
devido s foras do impacto
photo Y.Ebel
gerando tambm um elevado
nmero de vtimas encarce-
radas.
A altura da estructura pode gerar dificultade nas
necessidades de estabilizao nestes acidentes.
ditions
di i i di
p d i interdite
ICONE GRAPHIC reproduction
ditions
diti
C EG
ICONE d ti iinterdite
RAPHIC reproduction
GRAPHIC t dit
91
Construco entrecruzada dos autocarros de turismo, de um e de dois pisos.

Autocarros
photo : Y. Ebel
Os autocarros normalmente no tm muita resistncia estructural.
CONSEGUINDO ACESSO:
Depois de realizar o trabalho de estabilizao, a tarefa conseguir acesso dentro
do autocarro. Isto pode ser realizado de vrias maneiras, a mais simples de todas poder
ser usando as portas, janelas laterais ou sadas de emergncia no tecto. Uma vez que tenha
conseguido o acesso, ter imediatamente uma melhor perspectiva da magnitude do incidente,
assm como poder determinar a quantidade e a classe de ferimentos dos passageiros envol-
vidos no acidente. No esquea revisar os compartimentos de bagagem assm como as
camas e sanitrios se existirem no autocarros.
ditions ICONE GRAPHIC

reproduction interdite
92
Detallhe das sadas de emergncia.

Autocarros
DIRIGIR O CENRIO:
Devido a que na maiora dos acidentes de autocarros existe uma grande quantidade
de vtimas, importante definir claramente o papel de cada elemento do grupo de resgate,
assm como definir as zonas de trabalho. Pode ser tambm necessrio designar reas de
chegada dos veculos de emergncia para facilitar o transporte rpido de vtimas. Em certos
casos pode ser necessrio dividir os grupos de resgate em pequenas equipas que trabalham
em diferentes reas.
Resgatadores trabalhando em diferentes sectores.
AS OPERAES DE EXTRACO:
As operaes de extraco num aci-

dente de autocarro, normalmente consistem
em criar espao para o acesso inicial e para
a retirada dos pacientes. Uma vez que o
acesso foi conquistado, pode comear a
libertar os pacientes encarcerados entre os
assentos.
As ferramentas de resgate autnomas trabalham

bem nos espaos confinados de um autocarro.
A conduo estratgica das operaes dentro de um autocarro devera estar centrada na

manuteno de uma rota de acesso e de sada para pacientes em maca durante todo o 93
processo do sinistro. Desenvolver uma comunicao clara entre aqueles que operam as
ferramentas no interior e os que operam as bombas no exterior permitindo um melhor
desenvolvimento da operao. Este problema tambm poder ser resolvido com o uso de
ferramentas de resgate autnomas no interior do autocarro.
Agradecimentos
Este livro no tinha sido possvel sem a ajuda e o valioso conhecimento das
seguintes pessoas e organizaes.
Pelos seus papis na formulao e discusso de muitas tcnicas e estratgias

descritas no livro:
- Robert Walmsley (q.e.p.d)

- Dave Dalrymple
- Al Sergio Sr.
Pela sua ajuda na reviso e na consulta do contedo:
- Giff Swayne
- Luis Gimnez
- Raquel Gil
- Ad Rombouts
Pela sua ajuda tcnica e fotografias:
- VW
- Toyota
- BMW
- Renault
- Honda
- Volvo
- Holmatro
- SAVER Foundation
- European New Car Assesment Program
- Insurance Institute of Highway Safety
- Ron Moore, Plano Fire Department
- Major Yves Ebel
Finalmente um agradecimento especial a todas as equipas de resgate de todo o

Mundo, que compartilharam connosco as suas experincias pessoais de resgate.
95
ISBN 2-910725-98-7
www.iconegraphic.com

Manual Holmatro - PT

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Manual Holmatro - PT

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

TCNICAS

Um guia para o uso de ferramentas de resgate e tcnicas de resgate

da responsabilidade de cada operador de resgate ou de qualquer outra pessoa que preste

Qualquer situao de emergncia pode ser extremamente perigosa. A segurana do pessoal

O cuidado avanado do paciente no ser desenvolvido neste livro.

DESENHO E CONSTRUO DO VECULODISEO p.14

FERRAMENTAS PARA RESGATE p.30

TCNICAS DE RESGATE EM VECULOS p.50

TCNICAS PARA VECULOS PESADOS p.86

Lembre-se que o oxignio medicinal no deve ser contaminado com

1. Quando manejar uma ferramenta nunca se

3. No utilize as mangueiras para conduzir,

4. Nunca se posicione sobre as mangueiras

5. Alguns componentes dos veculos podem ser

6. As ferramentas que no esto a ser utiliza-

7. As ferramentas devero ser transportadas e

Nunca coloque as suas mos nas

Quando utilizar um separador dever ter em conta as seguintes indicaes. O aspecto

Usou-se a superfcie total das pontas. Posio correcta do expansor.

Transporte correcto do expansor.

Corte o mais prximo da entalhadura. Evite cortar com as pontas.

Acesso fcil ao comando de operao. Bom ponto de apoio.

Utilize um suporte de macaco. Corte antes para facilitar a separao.

Tecnologa dos novos veculos

Seco de um pilar B modelo 1996. Seco de um pilar B modelo 2002.

Tecnologa dos novos veculos

9 - Materiais da estrutura. Para compensar o acrscimo de peso devido quantidade de

8 - Vidros laterais e posterior. Os vidros laterais e posterior que em alguns

6 - Os pr-tensores de cintos e limitadores de fora G esto desenhados para evitar

Veculos Hbridos: Gasolina Electricidade

Cabos de alta voltagem

Excepto pelas precaues anotadas anteriormente, os veculos hbridos podem

Sistema electrnico de controlo do Sistema de bateras do Honda Insight

Sistemas de segurana passiva

Seco de airbag frontal sem activar-se. Airbag frontal activado.

Sistema de airbag Bolsa de aire para impacto lateral 19

Sistemas de segurana passiva

Pr-tensor de cinto. Localizao na parte baixa do pilar B.

Os pr-tensores de cintos podem ser activados mecnica ou electronicamente.

C - Limitadores de Fora Gravtica (G)

Funo do limitador de fora gravtica.

Sistemas de segurana passiva

Prova de choque frontal. Impacto frontal parcial.

A utilizao destas zonas de absoro de impactos incrementou enormemente a

Impacto frontal total. Deformao devido s zonas

Alguns fabricantes podem usar um

Sistema automtico de desconexo.

Energia cintica na coliso de veculos

Quando mencionamos a reaco mecnica (o impacto durante a coliso

Para trabalhar eficazmente, necessrio eliminar todos os pontos instveis ou elsticos

Energia cintica na coliso de veculos

Os sistemas modernos de segurana permitem que os ocupantes dos veculos

Energia cintica na coliso de veculos

D - Colises com capotamento

Energia cintica na coliso de veculos

As actividades de resgate podem afectar a estabilizao. Por esta razo, a estabili-

Perigos especficos nos novos veculos

C - Sistemas de proteco automtica do

Terminologia na construo de automveis

ditions ICONE GRAPHIC

As diferentes formas de pontas

Separando uma porta do veculo. Comprimindo/Apertando o guarda-lamas.

Multiuso usado por cima do Separando uma porta de um veculo.

Levantando o tablier com um multiuso. Cortando o pilar C.