Estudio Hidrològico e Hidráulico - Nuñoa Macusani

GOBIERNO REGIONAL PUNO
GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
NDICE
I. ANTECEDENTES.....................................................................................................4
II. OBJETIVOS DE ESTUDIO.......................................................................................4
III. UBICACIN DEL PROYECTO.................................................................................4
3.1. DATOS GENERALES...........................................................................................4
3.2. UBICACIN POLITICA.........................................................................................5
3.3. UBICACIN GEOGRAFICA.................................................................................5
IV. TRABAJO DE CAMPO.............................................................................................5
4.1. FECHAS Y ACCESO............................................................................................5
4.2. CONDICIONES TOPOGRFICAS, CLIMTICAS E HIDROLGICAS.................5
4.3. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA, REQUERIMIENTOS DE OBRAS
DE DRENAJE................................................................................................................13
V. INFORMACION Y PROCESOS DE CALCULO......................................................16
5.1. CARTOGRAFA DISPONIBLE EN LA ZONA DE ESTUDIO................................16
5.2. HIDROMETRA...................................................................................................16
5.3. REGISTRO DE ESTACIONES PLUVIOMTRICAS...........................................16
5.4. MTODOS DE CLCULO PARA EL CAUDAL DE DISEO...............................20
5.4.1. MTODO RACIONAL..................................................................................20
5.4.2. ADAPTACIN DE SOKOLOVSKI DEL MTODO RACIONAL.....................22
5.4.3. PERIODOS DE RETORNO PARA CALCULO DE AVENIDAS.....................22
5.4.4. ANLISIS DE FRECUENCIA.......................................................................23
5.4.5. INTENSIDADES DE PRECIPITACIN PARA EL CALCULO DE
AVENIDAS DE PEQUEAS CUENCAS.....................................................................25
5.5. TIRANTE DE DISEO DE PUENTES (PROGRAMA HEC-RAS)........................26
5.5.1. FUNDAMENTO TERICO...........................................................................26
5.5.2. EL MTODO DE PASO DIRECTO...............................................................26
VI. HIDROGRAFIA.......................................................................................................29
6.1. AREAS DE DRENAJE MENORES.....................................................................30
VII. ESTRUCTURAS HIDRAULICAS EXISTENTES.....................................................30
7.1. PUENTES........................................................................................................... 30
1
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE R3S (SANTA ROSA); NUOA MACUSANI EMP R.PE 34B, TRAMO II
NUOA MACUSANI REGIN PUNO
7.2. BADENES........................................................................................................... 30
7.3. PONTONES........................................................................................................44
7.4. ALCANTARILLAS...............................................................................................44
VIII. CALCULO DE CAUDALES DE DRENAJE.............................................................44
8.1. CAUDALES DE DRENAJE LONGITUDINAL......................................................44
8.2. CAUDALES DE DRENAJE PUNTUAL................................................................45
8.3. CAUDALES DE DRENAJE EN LOS BADENES.................................................47
IX. OBRAS HIDRAULICAS..........................................................................................47
9.1. CUNETAS........................................................................................................... 47
9.2. PONTONES Y PUENTES...................................................................................47
9.3. ALCANTARILLAS...............................................................................................49
X. ESPECIFICACIONES.............................................................................................56
10.1. ALCANTARILLAS...............................................................................................56
10.1.1. ESTRUCTURAS DE ENTRADA DE ALCANTARILLAS...............................56
10.1.2. ESTRUCTURAS DE SALIDA DE LAS ALCANTARILLAS............................57
10.1.3. ESTRUCTURAS DE APROXIMACION DE ENTRADA DE
ALCANTARILLAS.......................................................................................................58
10.1.4. ESTRUCTURAS DE APROXIMACION DE SALIDA DE
ALCANTARILLAS.......................................................................................................58
10.2. CUNETAS LATERALES......................................................................................59
10.2.1. BOMBEO O PENDIENTE TRANSVERSAL DE LA CARRETERA...............59
10.2.2. SECCION GEOMETRICA TIPICA DE LA CUNETA.....................................59
10.2.3. PENDIENTE LONGITUDINAL DE LA CUNETA...........................................60
10.2.4. REVISTIMIENTO DE CUNETAS..................................................................60
10.2.5. LONGITUDES DE TRAMO..........................................................................60
10.2.6. LONGITUDES DE ENTREGA DE LAS CUNETAS......................................60
XI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..........................................................61
2
ndice de Tablas
Tabla 1: Temperaturas mximas mensuales de la estacin Santa Rosa..........................6

Tabla 2: Estaciones meteorolgicas.................................................................................7
Tabla 3: Precipitacin mxima mensual en 24 horas Estacin Nuoa..............................8
Tabla 4: Precipitacin mxima mensual en 24 horas Estacin Santa Rosa.....................9
Tabla 5: Precipitacin mxima mensual en 24 horas Estacin Nuoa............................11
Tabla 6: Estaciones Pluviomtricas cercana al rea de estudio.....................................17
Tabla 7: Serie histrica de precipitacin mxima de 24 horas........................................18
Tabla 8: Relleno de datos faltantes en las estaciones meteorolgicas...........................20
Tabla 9: Coeficiente de Escurrimiento C, usado por el Mtodo Racional.......................21
Tabla 10: Tiempos de retorno de avenidas en cursos de aguas para defensa de
estructuras viales........................................................................................................... 22
Tabla 11: Mtodo de Excedentes Anuales de los Datos Disponibles de Precipitacin
Mxima de 24 horas.......................................................................................................24
Tabla 12: Precipitacin mxima por tiempos de retorno para las reas de drenaje de
la Nuoa Macusani........................................................................................................ 25
Tabla 13: reas mayores interceptadas por la va Nuoa Macusani..............................29
Tabla 14: Badenes ubicados va Nuoa Macusani.........................................................31
Tabla 15: Alcantarillas ubicada y proyectadas en la va Nuoa Macusani......................44
Tabla 16: Caractersticas hidrulicas de los puentes y pontones...................................48
Tabla 17 : Caractersticas hidrulicas de los puentes y pontones..................................49
3
ESTUDIO HIDROLGICO
OBRA: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA (EMP.PE-R3S) SANTA ROSA

NUOA MACUSANI EMP. PE 34B DISTRITO DE
MACUSANI, TRAMO NUOA MACUSANI
I. ANTECEDENTES.
La oficina general de Infraestructura del Gobierno Regional de Puno, necesita

efectuar el estudio hidrolgico del Mejoramiento de la Carretera (Emp.PE-R3S)
Santa Rosa Nuoa Macusani Emp. PE 34B Distrito de Macusani, Tramo
Nuoa Macusani
Con la finalidad de elaborar los estudios de Hidrologa e hidrulica de Nuoa -

Macusani, los trabajos se iniciaron con la recopilacin de estudios relativos a la
hidrologa del rea, continua con la inspeccin de campo y finalmente con el trabajo
de gabinete.
II. OBJETIVOS DE ESTUDIO
Evaluar las caractersticas hidrolgicas de los ros, quebradas y laderas que

interceptan la va en proyecto de Mejoramiento de la Carretera (Emp.PE-R3S)
Santa Rosa Nuoa Macusani Emp. PE 34B Distrito de Macusani, Tramo
Nuoa - Macusani
Proponer diversas obras de drenaje que requieran ser proyectadas de

acuerdo a las exigencias hidrolgicas e hidrodinmicas del rea del proyecto vial
III. UBICACIN DEL PROYECTO

III.1. DATOS GENERALES
SECTOR : GOBIERNOS REGIONALES
EJECUTOR : GOBIERNO REGIONAL PUNO
PROGRAMA : INVERSION
PROYECTO : Mejoramiento de la Carretera (Emp.PE-R3S) Santa
Rosa Nuoa Macusani Emp. PE 34B Distrito
de Macusani, Tramo Nuoa Macusani
III.2. 3.2 UBICACIN POLTICA.

Tramo : Nuoa Macusani
Kilometraje : 0+00 -65+900
Departamento : Puno
Provincias : Ayaviri-Carabaya
Distrito : Nuoa Macusani
4
III.3. UBICACIN POLTICA.

Tramo : Nuoa Macusani
Kilometraje : 0+00 -65+900
Departamento : Puno
Provincias : Ayaviri-Carabaya
Distrito : Nuoa Macusani
III.4. UBICACIN GEOGRFICA
El proyecto vial tramo Nuoa -Macusani, geogrficamente se encuentra localizado

segn los planos del rea, entre la coordenada UTM:
- Nuoa : 19 L 324760 m E. 8398427 m N

- Macusani : 19 L 345318 m E. 8443920 m N
IV. TRABAJO DE CAMPO
IV.1. FECHAS Y ACCESO
El trabajo de campo se efectu en el mes Septiembre del 2012.
El acceso es por la va siguiente:

Puno - Juliaca Ayaviri - Santa Rosa Nuoa
IV.2. CONDICIONES TOPOGRFICAS, CLIMTICAS E HIDROLGICAS
La carretera Nuoa-Macusani se encuentra en los niveles topogrficos de 3824 msnm

y 4776 msnm. Las condiciones topogrficas son de paisajes de lomas alto andinas,
quebradas, que se unen unas y otras, parte planicies alto andinas.
Entre las lomas y quebradas se explayan reas de relativa baja pendiente, lugar donde
crece la vegetacin propia de reas cordilleranas, el ichu, la grama, los que sirven de
alimento a las especies silvestres y auqunidos, los animales domsticos y las aves.
La fisiografa que se observa desde la va es de variada pendiente, aunque si hacen

posible observar las nacientes de las cordilleras. La carretera por lo general, se ubica
debajo de las lomas acompaando su desarrollo, cruzan las quebradas y en ocasiones
acompaan a los divorcios de agua.
El clima de la zona es frio y seco.
Si se infiere la informacin pluvial de Nuoa, Macusani, Santa Rosa al rea de la va,

se puede decir que la precipitacin es abundante desde diciembre a marzo, el mes de
mnimos valores es en julio, existiendo meses (entre agosto a octubre) en algunos
aos, con precipitacin igual a cero.
5
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE R3S (SANTA ROSA); NUOA MACUSANI EMP R.PE 34B, TRAMO II NUOA
MACUSANI REGIN PUNO
La vegetacin natural en el rea de la va es uniforme, se presenta con pastos de

altura, ichu paja. Los rboles son escasos, se ubican algunos arbusto altos en general
y tambin existen lagunas con totorales.
La agricultura es mnima no se encuentran extensas reas de cultivo, algunos de papa

amarga, quinua.
Los poblados rurales, obtienen agua para consumo desde las quebradas y
manantiales, el agua es trasladada mediante tuberas y canales.
Temperatura, para un mejor anlisis de este elemento se ha procedido a disgregar el

estudio de este, en temperatura media mensual
Temperatura Mximas Mensual

Los ms altos promedios de temperatura mensual mxima se han registrado en
la estacin de Santa Rosa, con un pico mximo en el mes de Noviembre de
19.7C.
Tabla 1: Temperaturas mximas mensuales de la estacin Santa Rosa

AOS ENE FEB MAR ABR MAY. JUN JUL AGO SET. OCT. NOV. DIC
. . . . . . . .
2006 15.2 16.7 15.6 15.7 16.1 15.2 15.6 16.5 17.7 18.0 17.2 16.7
2007 15.6 15.6 14.0 14.8 14.8 16.4 14.7 16.8 15.2 17.3 17.0 15.9
2008 13.5 15.4 14.8 17.1 16.6 16.6 16.4 17.7 18.8 18.5 19.7 16.3
2009 15.9 15.5 15.8 16.0 16.5 16.3 15.9 17.3 18.5 19.5 18.3 17.5
2010 15.5 16.5 17.0 17.0 16.7 16.8 17.2 17.8 19.0 18.9 19.6 16.7
2011 16.6 14.1 14.5 16.0 15.6 15.4 14.7 17.2 16.7 18.3 19.2 16.6
PROMEDI 15.4 15.6 15.3 16.1 16.1 16.1 15.8 17.2 17.7 18.4 18.5 16.6
O
Fuente: datos del SENAMHI PUNO
La temperatura mnima registrada en la Estacin Macusani fue de -8C.

AO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
S . . . . . . . . . . . .
2006 1.4 1.7 1.3 -0.1 -7.0 -5.3 -9.2 -5.4 -4.0 0.6 0.7 1.6
2007 2.6 2.4 1.6 0.6 -3.0 -8.1 -6.3 -7.4 -2.9 -1.8 0.0 0.3
2008 1.9 0.9 0.2 -0.7 -5.4 -7.1 -8.8 -6.6 -4.1 0.0 0.2 1.2
2009 1.3 1.0 1.0 0.0 -3.1 -7.9 -6.2 -6.7 -3.4 -1.7 1.3 1.7
2010 2.1 2.4 1.9 -1.0 -3.3 -7.0 -9.2 -9.2 -6.1 -2.6 -1.4 -0.8
2011 -0.1 2.0 1.6 1.7 -5.0 -8.0 -7.3 -7.0 -2.3 -1.1 -1.7 -0.5
Precipitacin, en cuanto a la precipitacin se ha obtenido informacin de estaciones y
6
MACUSANI REGIN PUNO
se analiz, para el tramo Nuoa - Macusani, la informacin correspondiente a las

precipitaciones mximas en 24 horas de las estaciones de Macusani, Santa Rosa y
Nuoa (Ver Tabla 2). La primera estacin est ubicada en la provincia de Carabaya, la
segunda en la Provincia de Ayaviri y la Tercera en la provincia de Ayaviri en el
departamento de Puno
Tabla 2: Estaciones meteorolgicas

NOMBRE PERIODO
ENTIDAD ALTITUD
DE LA TIPO UBICACIN PROVINCIA REGION DE
OPERADORA msnm
ESTACIN REGISTRO
LATITUD LONGITUD
Santa Rosa CO SENAMHI 1437'25.5" 7044'11.5" 3986 Melgar Puno 1964-2007
Nuoa PLU SENAMHI 1429'00" 7038'00" 4135 Melgar Puno 1964-2002
Macusani PLU SENAMHI 1404'05" 7025'25" 4341 Carabaya Puno 1964-2006
La evaluacin se hizo en base a los niveles de precipitacin mxima mensual

registrados en dichas estaciones durante los ltimos aos. Se tom como referencia
los promedios mensuales de precipitacin mxima para el conjunto de aos y el
promedio anual mximo de precipitacin.
7
MACUSANI REGIN PUNO
Tabla 3: Precipitacin mxima mensual en 24 horas Estacin Nuoa

AOS ENE. FEB MAR. ABRL MAY. JUN JUL AGOT. SET. OCT. NOV. DIC
. . . . .
1983 13.2 4.1 3.3 4.1 3.3 0.0 0.0 0.0 3.6 3.2 10.5 2.0
1984 15.8 25.9 18.6 2.3 5.2 0.0 0.0 0.0 1.3 4.2 9.5 11.2
1985 12.2 29.5 16.3 7.3 8.6 0.0 0.0 0.0 7.9 8.2 7.2 8.3
1986 17.8 20.9 21.4 9.5 1.9 3.2 0.0 0.0 0.5 7.2 8.3 10.7
1987 13.3 7.3 6.2 3.5 2.3 3.2 17.1 0.0 0.0 9.3 12.8 8.0
1988 12.5 17.3 20.2 10.0 7.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14.1 15.6
1989 7.1 23.3 12.4 4.3 4.2 0.0 0.0 6.2 10.2 22.5 38.4 16.3
1990 35.1 26.3 17.6 4.2 2.4 11.9 0.0 2.5 3.7 11.5 15.5 11.7
1991 16.3 18.3 15.9 9.1 2.5 23.8 5.3 0.0 7.2 14.1 15.3 23.8
1992 19.3 9.5 9.5 2.6 3.9 4.8 5.8 9.9 13.1 14.9 15.1 22.9
Se puede observar que esta estacin mantiene precipitaciones significativas durante el
ao siendo el perodo de ms altos promedios, entre Diciembre y Marzo,
presentndose los mnimos promedios en los meses de 1.3mm/dia.
8
MACUSANI REGIN PUNO
Tabla 4: Precipitacin mxima mensual en 24 horas Estacin Santa Rosa

AOS ENE FEB MAR ABRL MAY. JUN JUL AGOT. SET. OCT. NOV. DIC.
. . . . . .
1973 20.2 23.5 37.1 33.8 9.9 4.8 0.0 13.6 20.5 21.6 20.8 13.0
1974 14.0 20.9 29.5 18.5 7.3 0.0 0.0 16.3 11.1 10.2 10.3 33.0
1975 36.8 20.1 19.3 9.9 6.0 7.3 0.0 6.6 21.7 18.0 26.6 24.3
1976 22.0 16.8 24.7 30.9 13.9 8.0 6.8 6.1 24.8 18.6 14.5 25.0
1977 47.2 36.7 27.1 11.8 0.0 0.0 5.6 0.0 25.9 18.4 41.4 36.4
1978 36.1 39.1 26.3 14.5 2.6 0.5 0.0 0.0 19.0 15.0 34.9 28.8
1979 42.8 41.0 35.0 41.6 0.0 0.0 0.0 11.3 7.6 16.8 25.6 25.5
1989 32.6 30.3 27.3 22.9 4.2 1.9 4.0 18.9 17.6 17.2 27.0 25.8
1990 19.6 27.1 27.8 12.4 4.2 11.9 0.0 1.2 2.0 19.3 13.7 22.6
1991 31.9 16.9 18.1 11.5 10.2 18.2 0.0 0.0 6.8 14.8 13.2 26.0
1992 13.4 14.5 6.7 2.1 0.0 0.4 0.0 10.8 4.9 6.1 13.9 14.3
1993 22.0 10.7 18.3 13.3 3.1 4.8 4.1 9.9 9.6 9.3 22.0 22.5
1994 22.5 24.5 21.8 10.1 8.6 2.0 0.0 3.7 3.1 20.3 15.3 21.4
1995 18.8 21.2 22.5 6.8 3.8 0.0 0.0 0.0 7.9 15.8 42.1 14.5
9
MACUSANI REGIN PUNO
1996 22.0 29.0 17.8 12.3 9.1 0.0 8.6 4.0 8.7 12.7 18.6 22.7
1997 35.1 20.7 30.5 8.9 1.7 0.0 0.0 8.5 21.3 15.4 21.1 30.5
1998 13.9 18.5 36.8 22.6 0.0 2.2 0.0 3.8 2.9 33.0 23.5 20.2
1999 29.6 17.0 35.0 11.4 3.8 0.0 0.0 0.0 13.3 12.7 5.8 21.3
2000 22.7 17.7 29.2 7.3 1.9 3.2 2.0 3.9 5.2 30.3 24.2 18.2
2001 26.6 24.8 34.5 8.8 20.8 0.0 4.6 2.5 4.2 9.8 7.0 11.2
2002 17.2 24.5 18.0 15.2 15.0 5.2 5.0 2.4 8.2 24.0 21.1 16.8
2003 12.9 18.1 31.9 18.5 6.5 2.3 T 5.6 14.2 5.3 6.0 23.3
2004 24.2 25.7 12.3 14.2 0.0 1.4 1.6 11.6 7.8 10.4 13.8 17.0
2005 10.8 29.4 23.8 10.1 0.0 0.0 2.6 7.2 1.2 9.5 23.7 26.2
2006 43.5 18.8 11.9 10.9 1.0 8.0 0.0 2.9 3.5 9.2 21.3 40.9
2007 20.6 15.4 26.7 19.7 9.5 1.2 2.4 0.0 9.2 19.8 22.9 19.6
2008 15.6 16.3 9.9 4.9 3.0 1.5 0.0 2.4 1.6 12.0 19.1 25.0
2009 18.1 21.8 15.2 7.0 2.2 0.0 1.2 0.0 3.2 13.6 22.8 15.9
2010 41.0 24.8 20.6 8.7 5.9 1.2 0.0 0.8 5.8 4.5 15.4 14.9
2011 16.9 18.9 18.6 13.0 7.8 3.6 2.8 1.2 13.4 10.6 17.0 27.3
Fuente: Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa SENAMHI
Elaboracin del consultor
El anlisis del promedio de precipitacin mxima mensual en 24 horas de la estacin

Santa Rosa se presenta en el grfico anterior. Aqu se observa, a diferencia de las
anteriores, que durante todo el ao las precipitaciones son significativas.
Se puede observar que son superiores a partir del mes de Octubre donde aumentan
progresivamente hasta el mes de Enero aqu empiezan a disminuir llegando a un
mnimo en Julio para posteriormente incrementarse un poco durante los meses de
Agosto y Septiembre.
10
MACUSANI REGIN PUNO
Tabla 5: Precipitacin mxima mensual en 24 horas Estacin Nuoa

AO ENE FEB MAR ABRL MAY. JUN JUL AGOT. SET. OCT. NOV. DIC
S . . . . . . .
1973 15.0 25.2 20.9 5.5 9.3 0.0 2.6 6.0 16.6 2.5 12.8 15.9
11
MACUSANI REGIN PUNO
1974 31.8 34.0 20.9 6.5 7.3 0.0 5.4 28.4 0.0 0.0 2.0 15.0
1975 17.5 26.5 9.5 4.5 15.5 0.0 6.0 6.0 13.0 17.5 9.0 16.0
1976 16.5 25.9 20.9 1.5 3.5 0.0 1.5 15.5 9.0 24.6 10.8 21.0
1977 11.0 19.3 20.9 15.5 3.5 3.5 5.5 1.5 9.0 24.6 10.6 21.0
1978 15.0 30.0 20.9 26.0 5.5 2.0 2.0 0.0 12.0 4.5 10.6 21.0
1979 21.0 25.9 20.4 26.0 5.5 2.0 2.0 0.0 8.0 7.5 15.9 21.0
1990 16.5 6.0 11.0 2.3 2.8 2.0 1.0 2.0 3.0 2.0 2.5 2.5
1991 7.0 4.5 6.5 2.5 2.0 2.0 1.0 2.0 1.5 11.1 11.0 6.8
1992 8.5 6.6 13.8 4.7 3.0 1.0 2.6 30.6 0.0 20.2 19.5 11.0
1993 10.0 10.2 21.2 6.7 4.0 0.0 2.2 11.0 9.2 5.7 20.6 15.7
1994 11.0 20.1 12.3 7.7 7.4 0.0 0.0 0.0 20.0 27.5 11.6 12.7
1995 12.1 10.8 18.8 13.0 8.5 0.0 0.0 0.0 0.0 6.6 6.6 10.7
1996 11.5 30.0 20.0 10.0 6.8 0.0 2.2 14.6 3.2 8.0 23.0 14.0
1997 13.0 15.1 21.3 6.5 16.5 0.0 0.0 5.6 3.0 10.0 11.0 13.0
1998 13.0 34.0 43.7 7.0 0.0 4.6 0.0 0.5 1.0 7.8 16.5 11.0
1999 23.0 20.4 57.0 17.0 5.0 0.0 1.5 0.0 10.0 8.0 7.0 23.0
2000 27.5 10.5 14.5 3.0 0.0 4.5 0.0 2.0 5.0 35.5 9.0 28.5
2001 30.0 13.0 10.5 7.5 2.0 1.5 17.0 9.5 14.0 9.5 10.0 10.0
2002 29.5 25.0 21.0 5.0 3.5 3.0 7.0 1.0 2.2 16.0 11.0 18.0
2003 21.0 12.0 32.0 20.0 3.0 5.5 TZ 7.0 6.0 14.0 5.0 23.0
2004 21.5 31.0 11.6 16.0 1.8 2.5 8.5 4.2 8.4 8.2 15.0 19.0
2005 16.0 21.4 23.9 9.8 7.0 0.0 0.0 8.3 0.5 11.0 14.3 24.0
2006 16.0 22.2 13.5 15.1 0.0 1.6 0.0 2.0 10.7 11.0 12.0 47.5
2007 23.0 10.0 13.4 7.5 4.0 0.0 1.0 0.0 1.8 13.5 15.3 18.3
2008 18.0 26.3 32.0 10.0 5.0 4.0 0.0 4.0 4.0 13.5 10.0 16.0
2009 29.5 16.0 14.0 5.0 4.0 0.0 1.0 0.0 6.5 4.5 21.7 17.1
2010 25.0 20.0 26.0 8.5 3.7 0.0 2.0 0.0 0.3 13.0 12.0 26.5
2011 14.0 25.7 31.0 12.0 5.0 0.5 2.0 5.0 10.5 17.2 10.0 15.0
12
MACUSANI REGIN PUNO
Vista panormica de la va Nuoa-Macusani, una de las zonas que se ubicaran

las alcantarillas.
Vista, clima en esta zona es frio, mayormente son pastos naturales
13
MACUSANI REGIN PUNO
IV.3. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA, REQUERIMIENTOS DE OBRAS DE

DRENAJE.
El estado actual de la carretera respecto a sus condiciones de drenaje es pobre. En

algunos tramos se nota que el agua de las precipitaciones ha lavado la capa de
rodadura, dejando descubierto los solidos de mayor dimetro de la base y sub base.
En algunos tramos a los lados de la va se ha construido cunetas artesanales de

diferente seccin y ancho, por lo general drenan hacia una alcantarilla. Las cunetas
son de tierra sin ningn tipo de revestimiento, algunas son desbordadas por la
escorrenta durante las lluvias.
Las alcantarillas tienen la forma de un canal hecho con piedras con una loza superior,
la cual sostiene todo el relleno se construye la capa de rodadura.
Puente de concreto, con aleros y conservada
14
MACUSANI REGIN PUNO
Alcantarilla artesanal tpica, con muro de piedra que sostiene la va.
Alcantarilla tipo circular
15
MACUSANI REGIN PUNO
Alcantarilla de tipo circular
Vista del rio Principal
16
MACUSANI REGIN PUNO
V. INFORMACION Y PROCESOS DE CALCULO
V.1. CARTOGRAFA DISPONIBLE EN LA ZONA DE ESTUDIO
La cartografa utilizada en este proyecto se han obtenido en el Instituto

Geogrfico Nacional (IGN), que es la institucin encargada para este fin en este
pas. La cartografa que se encontr en la zona son de diferentes escalas, desde
1:25000 hasta 1:10000000.
El Ministerio de agricultura, ha elaborado en base a la cartografa de las cartas

nacionales a escala: 1:100000, con los puntos geodsicos, topogrficos y los
levantamientos topogrficos y los levantamientos topogrficos respectivos.
Se ha utilizado la cartografa siguiente: De las cartas de IGN a escala 1:100000 de

Nuoa-Macusani, tambin se utilizo los imgenes satelitales de Aster GDEM para la
delimitacin de plano hidrolgico.
V.2. HIDROMETRA
Los regmenes de los ros dependen de las precipitaciones. Todo ao hidrolgico en el

hemisferio sur se inicia en septiembre, las precipitaciones tardan en llegar por lo
general en octubre y se acentan en enero hasta marzo. Los ros responden a las
precipitaciones recin en enero, una vez que la cuenca ya est saturada por la
infiltracin de las precipitaciones; entonces aumenta el nivel de agua en los cursos. En
el caso de la secciones de los rios, el flujo localizado parcialmente en el centro del
cauce se expande poco a poco cruza por los bordes. Pasadas las precipitaciones, en
abril el caudal disminuye paulatinamente al igual que el nivel, en mayo se deprime y
finalmente en junio llega solo a discurrir por el cauce el flujo base, hasta fines de
setiembre, cuando el ro empieza a crecer paulatinamente.
En los ros de los pontones sucede de que solo en pocas de lluvias empiezan a tener
caudales fuertes, estos caudales tienen un promedio de 10 m3/seg, el cual hace que la
seccin del rio sea ms amplio; las cuencas de estos pontones tienen una gran
pendiente lo que hace que el caudal se incremente rpidamente teniendo cauces una
planicie antes de cruzar el pontn. Cuando cesan las precipitaciones en todas estas
cuencas, el hidrograma disminuye hasta estar manso, esperando que las
precipitaciones en un sector de la cuenca (o toda) hagan crecer los hidrogramas.
V.3. REGISTRO DE ESTACIONES PLUVIOMTRICAS
Para este estudio se recoge trabajar con la estacin meteorolgica de Nuoa y

Macusani, por su cercana, esta cercana de la va.
17
MACUSANI REGIN PUNO
La estacin Santa Rosa tiene un periodo de registro de datos de 30 aos, desde 1972
hasta 2011, teniendo en cuenta para el anlisis de datos
La estacin Nuoa tiene un periodo de registro de datos de 10 aos, desde 1982 hasta
1991, esta estacin se encuentra funcionando, pero por lo tanto, para la comparacin
se hizo el anlisis de datos.
La estacin Macusani tiene un periodo de registro de datos de 30 aos, desde 1972

hasta 2011, esta estacin se encuentra funcionando, pero por lo tanto, para la
comparacin se hizo el anlisis de datos.
La informacin pluviomtrica disponible del sistema hdrico indica que las

precipitaciones varan en funcin inversa a la altitud, a mayor altitud menor
precipitacin.
Inicialmente se hizo la indagacin de la informacin pluviomtrica existente, se

consider adquirir la informacin relativa a la pluviometra de las siguientes estaciones.
Tabla 6: Estaciones Pluviomtricas cercana al rea de estudio
NOMBRE PERIODO
ENTIDAD ALTITUD
DE LA TIPO UBICACIN PROVINCIA REGIN DE
OPERADORA msnm
ESTACIN REGISTRO
LATITUD LONGITU
D
Santa Rosa CO SENAMHI 1437'25.5" 7044'11.5" 3986 Melgar Puno 1964-2007
Nuoa PLU SENAMHI 1429'00" 7038'00" 4135 Melgar Puno 1964-2002
Macusani PLU SENAMHI 1404'05" 7025'25" 4341 Carabaya Puno 1964-2006

Fuente: Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa SENAMHI
Elaboracin del consultor
Antes de adquirir comercialmente los registros de precipitacin de las estaciones se

efectu el anlisis de ubicacin de las estaciones respecto a la carretera, La va se
ubica aproximadamente entre las coordenadas UTM Nuoa - Macusani: 19 L 324760
m E. 8398427 m N y 19 L 345318 m E. 8443920 m N, . Se utiliza las coordenadas
UTM debido a que el ente rector en el pas de las estaciones hidrometeorolgicas
(SENAMHI), as los define.
La estacin Nuoa y Macusani tienen un periodo de registro de datos de 30 aos,

desde 1964 hasta 2002 y de 1964 a 2002 respectivamente.
18
MACUSANI REGIN PUNO
Al no existir estacin de registro de caudales en el rea del proyecto, as como

ausencia de datos de escorrenta desde las laderas sobre la va, se estimarn los
caudales mediante la generacin de caudales mximos, desde las precipitaciones
mximas en 24 horas de las 02 estaciones mencionadas.
Tabla 7: Serie histrica de precipitacin mxima de 24 horas

Estacin uoa Estacin Santa Rosa
AOS PP (MM) AOS PP (mm)
1983 13.2 1973 37.1
1984 25.9 1974 33.0
1985 29.5 1975 36.8
1986 21.4 1976 30.9
1987 17.1 1977 47.2
1988 20.2 1978 39.1
1989 38.4 1979 42.8
1990 35.1 1989 32.6
1991 23.8 1990 27.8
1992 22.9 1991 31.9
1992 14.5
1993 22.5
Estacin Macusani
1994 24.5
AOS PP (mm) 1995 42.1
1972 24.6 1996 29.0
1973 25.2 1997 35.1
1974 34.0 1998 36.8
1975 26.5 1999 35.0
1976 25.9 2000 30.3
1977 24.6 2001 34.5
1978 30.0 2002 24.5
1979 26.0 2003 31.9
1990 16.5 2004 25.7
1991 11.1 2005 29.4
1992 30.6 2006 43.5
1993 21.2 2007 26.7
1994 27.5 2008 25.0
1995 18.8 2009 22.8
1996 30.0 2010 41.0
1997 21.3 2011 27.3
1998 43.7
1999 57.0
2000 35.5
2001 30.0
2002 29.5
2003 32.0
2004 31.0
2005 24.0
2006 47.5
2007 23.0
2008 32.0
2009 29.5
2010 26.5
2011 31.0
19
MACUSANI REGIN PUNO
Relleno de Datos Faltantes
La informacin presentada en las tablas de las series histricas, para precipitaciones

mximas en 24 horas, muestra que existen datos no registrados, tanto para algunos
meses durante un ao, como para aos sin registro alguno. Motivo por el cual es
necesario completar los datos aplicando mtodos estadsticos aceptados.
Con las series histricas de precipitaciones mximas en 24 horas se determinaran las

curvas IDF (intensidad-duracin-frecuencia), para ello es necesario contar con
registros de mximas precipitaciones anuales en 24 horas, con datos mensuales y
anuales completos. Por ello es necesario primeramente completar la informacin
mensual de precipitaciones, seguidamente obtener con dichos datos precipitaciones
mximas anuales en 24 horas; Con dicha informacin se proceder a efectuar las
regresiones con las tres estaciones de registro y completar la informacin anual
faltante.
Se proceder a rellenar datos a partir de mtodos de regresin lineal simple, mltiple,

exponencial y potencial. Para ello se agrupan primeramente los datos para cada mes,
para las tres estaciones, y se efecta un anlisis de datos completos para relacionar
las estaciones.
A) Correlacin de precipitaciones mximas en 24 horas a nivel anual

Se ha realizado correlaciones de las precipitaciones mximas en 24 horas
ocurridas en cada ao, entre las diferentes estaciones a efectos de completar y
proyectar la informacin faltante. Los resultados de las relaciones entre las
estaciones se muestran a continuacin.
B) Relleno de datos faltantes para las 3 estaciones de registro

Se realiz una regresin lineal mltiple, con tres parmetros independientes
siendo estas las estaciones de Santa Rosa, Nuoa y Macusani; para
determinar los datos faltantes en cada estacin, que corresponde al TRAMO I
Encontrndose los siguientes resultados:
Se aprecia que la regresin que mejor se ajusta a las estaciones es la
Regresin Lineal Mltiple con constante igual cero (0). Mtodo de regresin
que fue elegido dado que el factor de determinacin (R^2) es mayor para dicha
regresin. Se aprecia el resumen en el presente cuadro:
20
Tabla 8: Relleno de datos faltantes en las estaciones meteorolgicas
Ao Est. Nuoa Est. Macusani

1972 26.30 24.60
1973 28.30 25.20
1974 19.40 34.00
1975 18.10 26.50
1976 32.50 25.90
1977 20.70 24.60
1978 22.50 30.00
1979 20.70 26.00
1980 25.30 25.30
1981 17.20 17.20
1982 31.60 30.60
1983 13.20 20.90
1984 25.90 65.00
1985 29.50 26.95
1986 21.40 25.70
1987 17.10 21.00
1988 20.20 26.75
1989 38.40 23.20
1990 35.10 16.50
1991 23.80 11.10
1992 22.90 30.60
1993 21.30 21.20
1994 23.90 27.50
1995 24.35 18.80
1996 29.50 30.00
1997 25.90 21.30
1998 40.25 43.70
1999 46.00 57.00
2000 32.90 35.50
2001 28.30 30.00
2002 24.75 29.50
2003 31.95 32.00
2004 28.35 31.00
2005 25.40 24.00
2006 44.20 47.50
2007 21.80 23.00
2008 21.30 32.00
2009 23.80 29.50
2010 33.00 26.50
2011 24.80 31.00
Promedi 26.55 28.72
desvest 7.24 10.03
V.4. MTODOS DE CLCULO PARA EL CAUDAL DE DISEO
V.4.1. MTODO RACIONAL

Una avenida, es una cuenca natural, es proporcional a la intensidad de precipitacin
(I=, segn su tiempo de concentracin, el rea de drenaje (A) y el coeficiente de
escorrenta (C).
21
Se asumir la ecuacin que define la publicacin Modern Sewer Design, publicado por
American Iron Steel Institute, Washington, D.C. la ecuacin tiene la siguiente
expresin.
Q=0.278 CIA..(1)
Dnde: Q, es el caudal de unidades de volmenes mtricos por

segundo (M3/s)
I, es la intensidad de la precipitacin en milmetros por hora
(mm/H)
A, es el rea en unidades mtricas (km2)
C, es la constante o coeficiente de escorrenta adimensional
La constante de escorrenta C, esta definido por diversos ensayos en cuencas, los

cuales han considerado validas los siguientes valores para las condiciones indicadas:
Tabla 9: Coeficiente de Escurrimiento C, usado por el Mtodo Racional

Descripcin del rea Rango de C
Negocios
Pueblo abajo 0.7-0.95
Residencial
Familia sola 0.3-0.5
Multiunidades separadas 0.4-0.6
Multiunidades juntas 0.6-0.75
Residencial suburbano 0.25-0.4
Apartamento 0.5-0.7
Industrial
Ligera 0.5-0.8
Pesada 0.6-0.9
Parques, cementerios 0.1-0.25
Parque infantil 0.2-0.35
Patio de ferrocarriles 0.2-0.35
Otros imprevistos 0.1-0.3
Carcter de Pavimento de superficie
Asfalto y concreto 0.7-0.95
Enladrillado 0.7-0.85
Tejados 0.75-0.95
Csped (suelo arenoso)
Llanura (<2% de gradiente) 0.05-0.1
Normal (2%-7% de gradiente) 0.1-0.15
Empinado (>7% de gradiente) 0.15-0.2
Grama (suelo compacto)
Llanura (<2% de gradiente) 0.13-0.17
Normal (2%-7% de gradiente) 0.18-0.22
Empinado (>7% de gradiente) 0.25-0.35
22
La estimacin del caudal, se efecta con arreglo a la informacin hidrolgica

disponible y a la importancia de cada uno de los cursos comprometidos.
V.4.2. ADAPTACIN DE SOKOLOVSKI DEL MTODO RACIONAL

Esta adaptacin de Sokolovski se utiliza para el clculo de caudales en cuencas de
rea a 1.0 km2, el mtodo, est en funcin a valores de la constante k que varia
segn el tipo de terreno de drenaje. La frmula de clculo recomendado es la
siguiente:
Q=khA^0.75.(2)
Donde : Q, es el caudal en metros cbicos por segundo (m3/s)

: k, es una constante, depende de la capacidad de escurrimiento
del terreno
: h, es la precipitacin segn el tiempo de retorno (mm)
: A, es el rea que produce la avenida (km2)
V.4.3. PERIODOS DE RETORNO PARA CALCULO DE AVENIDAS

Una vez que se dispone de la informacin bsica de planimetra y uno de los datos de
precipitacin se debe buscar un mtodo que logre proporcionar los caudales de
diseo para brindar seguridad a las estructuras hidrulicas. De este modo se facilita el
drenaje longitudinal y transversal de la escorrenta natural sobre la va.
Los criterios para estimar la avenida de calculo que deben soportar las estructuras de
drenaje han sido definidos por diseadores y estudiosos de hidrulica. El principio es
que las avenidas deben ser calculadas segn su periodo de repeticin o retorno en el
tiempo.
Para los casos de las defensas de las estructuras viales, se considera las avenidas
con los periodos de retorno siguiente, segn V. Yevjevich y J. D. Salas (1980).
Tabla 10: Tiempos de retorno de avenidas en cursos de aguas para defensa de

estructuras viales.
Tipo de estructura Periodo de retorno (aos)
Grandes puentes 100
Riesgo en puentes 175
Pequeos puentes 50
Alcantarillas, badenes 25
Cunetas 20
23
Para la determinacin del periodo de retorno de los puentes se debe considerar dos
aspectos, la vida til de la estructura y el riesgo de falla ante la socavacin. La vida til
del puente es de 50 aos y el riesgo de falla 25%. Segn Yevjevich el riesgo de falla
de una estructura esta en funcin a:
R=1-(1-p)^N
Donde R, es el riesgo de falla de la estructura
P, es la probabilidad de no ocurrencia de la falla

N, es el periodo de vida de la estructura
Y el tiempo de retorno esta en funcin al riesgo de la falla segn:
Tr=1/(1-(1-R)^(1/N)))
Donde: Tr, es el tiempo de retorno del evento.
Considerando que el riesgo de falla de las estructuras sea el 25 % producto de que

estas estructuras en ningn caso comprometen directamente a grandes ni pequeas
poblaciones de habitantes, que tampoco comprometen a grandes proyectos de riego,
energa, sea una va principal en el sistema de transporte. Tambin, considerando
que la vida til de la estructura es de 50 aos.
V.4.4. ANLISIS DE FRECUENCIA

El periodo de retorno es el tiempo que se requiere para que un evento de magnitud
dada se repita, en promedio. As, cuando se dice que el periodo de retorno de un
caudal en un rio es cada dos aos, significa que el valor en promedio se observara
cada dos aos en ese rio.
Para obtener el periodo de retorno de los mximos eventos se emplea la relacin:
Tr=n/m
Donde: n, es el nmero total de eventos en aos
M, es el nmero de orden de la magnitud del evento
Para el clculo de las avenidas de modo indirecto sobre la va, se tiene primero que
calcular los tiempos de retorno de las precipitaciones, estos son directamente
relacionados con los caudales.
24
Existe un mtodo sencillo de clculo de los periodos de retorno de los eventos de

precipitacin, este es, de los excedentes anuales. Es un mtodo estadstico, ordena
las precipitaciones de mayor a menor y relaciona el periodo de retorno con el valor de
la precipitacin respectiva. Como esta relacin, tiene la expresin exponencial, se
recurre a los logaritmos de los valores para definir una dependencia lineal.
Posteriormente se calcula la recta de regresin, para finalmente, efectuar la
extrapolacin respectiva.
Tabla 11: Mtodo de Excedentes Anuales de los Datos Disponibles de Precipitacin

Mxima de 24 horas.
Tr Normal Log Log normal Gumbel Log Log Pearson
normal 2 3 par. gumbel pearson tipo III
par. III
2 28.71 27.303 26.44 27.071 25.92 26.95 25.91
5 37.16 35.588 35.05 35.933 34.261 35.45 35.03
10 41.58 40.895 41.30 41.8 41.223 41.22 41.75
20 45.23 45.925 47.73 47.431 49.205 46.85 48.47
50 49.32 52.196 56.46 54.721 61.868 54.33 57.29
100 52.06 56.883 63.48 60.181 73.479 60.16 64.11
200 54.56 61.559 70.74 65.625 87.182 66.09 70.93
500 57.6 67.762 81.01 72.806 109.289 74.37 80.16
1000 59.72 72.457 89.25 78.227 129.541 80.8 87.28
Una vez obtenidas las sumas se efectan los clculos estadsticos para tener una
recta de regresin:
Sxy=(Plog Te)n- (logTe)n (P)n
S^2 x=(logTe) n-(logTe/n) 2
B=Sxy(pendiente de la curva)
A=(P)/n-B((logTe)/n (constante de la curva)
Al efectuar los clculos, se tiene que la recta de regresin es similar a:
Precipitacin (Tr)=15+35.5*Log(Tr).(3)
La tabla muestra las precipitaciones mximas en 24 horas, segn los respectivos

tiempos de retorno.
25
Tabla 12: Precipitacin mxima por tiempos de retorno para las reas de
drenaje de la Nuoa Macusani
Tr P Yt Xt
2 0.50 0.36 27.07
0 7 1
5 0.20 1.50 35.93
0 0 3
10 0.10 2.25 41.80
0 0 0
20 0.05 2.97 47.43
0 0 1
50 0.02 3.90 54.72
0 2 1
100 0.01 4.60 60.18
0 0 1
200 0.00 5.29 65.62
5 6 5
500 0.00 6.21 72.80
2 4 6
100 0.00 6.90 78.22
0 1 7 7
V.4.5. INTENSIDADES DE PRECIPITACIN PARA EL CALCULO DE AVENIDAS

DE PEQUEAS CUENCAS.
Las precipitaciones mximas con sus periodos de retorno, son tiles para determinar
caudales mximos en cuencas grandes, en el caso de las reas que involucra la va,
en su mayora son pequeas y tienen tiempos de concentracin de minutos, por lo
tanto se tiene que encontrar precipitaciones para tiempos de concentracin cortos.
Existe un mtodo emprico para el clculo de las intensidades de periodos cortos de

tiempo.
Segn, F.C. Bell. Generalized Rainfall-Duration-Frecuency-Relationships, J. Hydraul.

Div. ASCE. Vol. 95January 1969. Lo primero que se hace es convertir la precipitacin
calculada de dos aos de periodos de retorno en precipitacin de una hora, despus,
se discretiza la precipitacin en minutos.
Se calcula el tiempo de concentracin de los aguaceros que pudieran caer de las

diferentes reas de drenaje paralelo. La frmula escogida para calcular el tiempo de
concentracin es la que elaboro el cientfico P.Z. Kirpich publicado por Civil
Engineering. Vol. N6. June1940.
Tiempo de concentracin: Tc=32.5105k 0.77 ..(5)
26
Donde: Tc= tiempo de concentracin en horas.

K=L/S1/2
L=Longitud de drenaje (m)
S= Pendiente del curso principal
V.5. TIRANTE DE DISEO DE PUENTES (PROGRAMA HEC-RAS)
El HEC-Ras 4.1 (River Analysis System 4.1), es un programa cuya principal funcin es
la delineacin de planicies de inundacin es decir, calcular el nivel del agua en cada
seccin transversal en el tramo de un rio o canal artificial, el flujo puede ser
permanente o no permanente. Adems de calcular los niveles de agua en cada
seccin, el HEC_RAS tiene la capacidad de calcular socavacin en los elementos de
apoyo de un puente para el diseo de cimentacin de los mismos. El ingreso de datos
es sencillo porque las ventanas en entorno Windows permiten introducir los datos de
manera ordenada.
V.5.1. FUNDAMENTO TERICO
El HEC-RAS y su antecesor, el HEC-2, utilizan el mtodo del paso estndar para el

clculo de los niveles de agua en cada seccin transversal. Para esto es necesario
conocer las secciones transversales, la distancia entre las secciones transversales, el
coeficiente de Manning en cada porcin de cada seccin transversal el (los) caudal
(es) de diseo y la condicin de borde.
Si el flujo es subcritico, la condicin de borde a usar es aguas abajo, si el flujo es

supercrtico la condicin de borde a usar es aguas arriba. En un tramo solo es
necesario conocer la condicin de borde aguas arriba y de aguas abajo.
V.5.2. EL MTODO DE PASO DIRECTO
El mtodo de paso directo se basa en la ecuacin de energa, si se tienen dos

secciones adyacentes (ver Figura), la energa de la seccin que se encuentra aguas
arriba (Seccin 2) debe ser igual a la energa de la seccin que se encuentra aguas
abajo (seccin 2) ms las prdidas que se generan por friccin y por turbulencia
(expansin contraccin) en el tramo.
Se debe tener en cuenta las siguientes premisas:

No existe variacin de caudal en el tramo. Si existe variacin de caudal.
Debe dividirse el canal en tramos que transporten el mismo caudal.
La pendiente del canal es pequea (menor a 10%)
El fondo del canal es rgido.
La pendiente de la lnea de energa puede calcularse usando la
27
ecuacin de manning
El flujo es gradualmente variado (no ocurre una disipacin violenta de
energa)
El flujo es permanente.
La energa de la seccin 2 es igual a la energa de la seccin 1 ms las perdidas por

friccin Sfx. En esta figura no se han incluido las perdidas por expansin/contraccin.
Por ejemplo, en el procedimiento para el clculo de Y2 en la figura es el siguiente. (se

asume que la condicin de borde es el tirante aguas abajo, es decir Y1).
Primer paso:
En la seccin conocida se calcula el rea (A). Permetro (P). Radio
hidrulico (R=A/P. velocidad (V=Q/A).
La cota de la lnea de energa ser: H=Z-Y+V2(2g)
Se calcula la lnea de energa Sf=V2n2(R4/3)
Segundo paso
En la seccin 2 se calcula el nivel de fondo del canal. Si la pendiente es
constante: Z2= Z1+SoDx1-2
Se asume un tirante Y2.
Con el tirante Y2, se calcula el rea A2, el Permetro P2, el radio R2, la
velocidad V2=Q/A2
Se calcula H12=Z2+Y2*V2(2g)
28
Tercer paso:
Calcula la pendiente de la lnea de energa en el punto 2:
Sf2=(V2n2)/R4/3
Calcular la media de la Sf1 y Sf2;
Sf1-2=(Sf1+Sf2)/2
H(2)=H+Sf1-2Dx+he
Se compara H(1-2) con H(2) de 2. Deben ser iguales. Si no lo son, se
aplica una correccin al tirante.
Cuarto paso:
Se calcula la correccin Y2
Y2=(H1-H)/(1-Fr22+3Sf2Dx(2R2))
Nuevo Y2 (nuevo)=Y2-DY2
Se contina en la seccin 2 hasta que H1 y H convergen con una tolerancia

adecuada. Una vez que el nivel es hallado se toma esta seccin como la conocida y
se pasa a la tercera seccin. Es necesario notar que en este caso se asumi que el
flujo es subcrtico y que la condicin de borde fue el nivel del agua aguas abajo del
tramo.
Adems, se debe recordar que los canales irregulares cambian de seccin transversal
(Ensanchamiento o agotamiento). Esto induce perdidas de carga que son

proporcionales a la diferencia de los cargas de la velocidades de secciones
adyacentes (v2/2g). Los coeficientes de expansin y contraccin son 0.3 y 0.1
respectivamente.
Datos necesarios para el clculo de curvas de remanso

Los datos que piden los programas de clculo de curvas de remanso son los
siguientes:
a.- Caudal
b.- Condicin de borde: Tirante inicial/Nivel inicial del agua en la seccin/ curva
nivel versus caudal o tirante crtico.
c.- Rgimen de flujo (sub-critico, supercrtico, crtico)
29
d.- Coeficiente de rugosidad y otros coeficientes de friccin (coeficiente de

manning o rugosidad absoluta del cauce). Por defecto el HEC-RAS admite que
el cauce est dividido en tres partes: la margen izquierda (LOB en ingls), y el
cauce principal y la margen derecha. Por lo tanto por defecto se admite que en
cada tramo se tiene tres coeficientes de manning diferentes.
e.- El modelo geomtrico. Las secciones transversales estn compuestas por

lneas. Cada lnea est compuesto por puntos cuyas coordenadas con:
(distancia desde el eje. Altitud absoluta). Adems se deben conocer las
distancias entre la margen izquierda, canal principal y margen derecha de una
seccin y la siguiente. Si el tramo es recto, las tres dimensiones son las
mismas. De lo contrario, la distancia es ms corta en el lado interno de una
curva.
f.- Puentes u obstrucciones naturales o artificiales. Si existiera un puente es

necesario conocer la posicin de los estribos, el alto del puente la forma de los
pilares y el ancho de los mismos. Como datos se debe incluir el coeficiente de
arrastre de los pilares. Para calcular la socavacin de los elementos de apoyo,
es necesario conocer adems el d50 y el d90del material del cauce y la
temperatura del agua.
VI. HIDROGRAFA
Los primeros cursos de agua la va cruza por puente de regular magnitud.

Segn las reas de elementos hidrolgicos, s han definido 9 cursos de agua con
rea de mayor de 1 km2, de drenaje transversal a la va. Se han definido tambin 85
reas menores a 1km2 que drenan transversalmente la va.
Ver, tambin, el plano H-1 en el anexo.
La va surca una serie de lomas, serpentea por las depresiones y las faldas de los
cerros de pequea altura que forma el paisaje. La tabla siguiente presenta las micro
cuencas principales que intercepta la va.
Tabla 13: reas mayores interceptadas por la va Nuoa Macusani

SUBCUENCA PUNTO AREA COTA COTA LONGITUD
SALID (Km2) MAYOR MENOR
A
SC_01 60+480 79.28 4968 4450 12177
SC_02 60+280 49.38 4918 4425 11949
SC_03 38+300 10.35 4893 4506 5387
SC_04 34+880 11.88 4537 4382 3545
SC_05 33+820 2.32 4765 4356 1933
SC_06 29+800 30.1 4859 4280 5757
SC_07 27+980 12.5 4947 4260 5970
30
SC_08 22+560 44.02 4866 4149 6688

SC_09 13+800 26.76 4830 4045 10271
SC_10 18+850 547.09 5001 4057 35111
VI.1. REAS DE DRENAJE MENORES
Se han definido micro cuenca pequeas, que no sobrepasan el kilmetro cuadrado de

rea, interceptan a la va en un solo punto en forma de quebradas con pequeos
cursos de aguas permanentes o estacionales
VII. ESTRUCTURAS HIDRULICAS EXISTENTES

VII.1. PUENTES
Los puentes son estructuras mayores a 10m de longitud y que sirven para el paso del
agua en grandes cantidades. En la va no se han encontrado puentes.
CDIGO Progresiv Rio o Luz (m) Altura (m) Caractersticas Estado
a Km Quebrada constructivas
Loza, estribos de
PU1 22+560 P. Chaquimayo 40.40 3.00 Regular
concreto
Loza, estribos de
PU2 60+280 P. Caruyo2 18.10 2.30 Regular
concreto
Loza, estribos de
PU3 60+480 P. Caruyo1 25.00 1.70 Regular
concreto
VII.2. BADENES
Los badenes son estructuras que sirven de paso de agua, los ubicados se muestran
en el siguiente Tabla.
31
Tabla 14: Badenes ubicados va Nuoa Macusani

CDIG TRAM PROGRESIVA ELEMENT ESTRUCTUR INGRESO SALIDA ESTADO OBSERVACION REEMPLAZA
O O O A R
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
1 02 0+254 Badn Tierra Material de Alcantarilla
Proteccin Proteccin o
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
3 02 0+820 Tajeo Tierra Material de Alcantarilla
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO Presenta
Sin Sin Deteriorad
6 02 1+400 Paso agua Tierra Material de Alcantarilla
arrastre
Presenta
Deteriorad
7 02 2+340 Tajea Tierra Piedra Piedra Material de Alcantarilla
o
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
8 02 2+520 Tajea Tierra Material de Alcantarilla
arrastre
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE R3S (SANTA ROSA); NUOA MACUSANI EMP R.PE 34B, TRAMO II NUOA MACUSANI REGIN PUNO
32
No Presenta
Sin Sin Deteriorad
9 02 3+115 Proyectar Tierra Material de Alcantarilla
arrastre
No Presenta
Sin Sin Deteriorad
10 02 3+665 Tajes Tierra Material de Alcantarilla
arrastre
No Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
12 02 4+020 Tierra Material de Alcantarilla
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
33
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
34
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
35
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
36
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO Presenta
Sin Sin Deteriorad
55 02 25+980 Badn Conreto Material de Alcantarilla
arrastre
NO Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
37
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
38
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
39
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
40
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
41
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
42
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
43
Presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
NO presenta
Sin Sin Deteriorad
arrastre
44
VII.3. PONTONES
Los pontones son estructuras de arquitectura similar a los puentes, que tienen luces
mayores a 5m, pero menores a 10m. No se han Ubicado pontones en la va
VII.4. ALCANTARILLAS
Las alcantarillas halladas en la va actual han sido construidas en funcin al uso que
tiene la va, la mayora son de piedra, algunas con refuerzo de concreto. Se considera
alcantarillas a las estructuras que tienen una luz menor a 5 m y/o cruzan la va, con
una seccin rectangular o circular. Por el material usado en su construccin las
alcantarillas, en su mayora, se ubican bastante debajo de la rasante de la carretera.
Se han ubicado varias alcantarillas que algunos necesitan remplazar.
Algunas alcantarillas son usadas para abastecer agua a poblaciones existentes por lo
general estas son de pequea seccin o son tubos comerciales.
Tabla 15: Alcantarillas ubicada y proyectadas en la va Nuoa Macusani

Cdigo Progresiva Esviaje Longitud Material Seccin Situacin Observacin
(Km) () (m) existente (m x m)
1 1+140 9 De piedra 3x0.90 Regular Remplazar
2 25+980 9.00 Tubo D=2.40m Regular Remplazar
3 28+210 9.50 Tubo D=4 de 40 cm Deteriorada Remplazar
4 60+680 9.00 Tubo D=1.50m Regular Remplazar
VIII. CALCULO DE CAUDALES DE DRENAJE
VIII.1. CAUDALES DE DRENAJE LONGITUDINAL
Las estructuras de drenaje longitudinal, conducen el agua cada sobre el rea que se
ubica al lado de la va, estas reas forman lneas de drenaje paralelo las cuales se
distribuyen perpendicularmente en toda la extensin de contacto con la carretera.
Para el clculo de drenaje longitudinal sobre la va, se efecta los siguientes pasos.
- Para cada rea natural de drenaje paralelo, ubicado encima de la

carretera, se define la pendiente de su curso de aguas mas abajo
- Se calcula el tiempo de concentracin, mediante la formula de kirpich,

es decir, el tiempo que demora en concentrar las aguas de toda la rea en la
salida, de un supuesto canal de drenaje.
- Se hace coincidir el tiempo de concentracin, con respecto con
45
respecto al tiempo de la tabla de intensidades mximas para 20 aos de

periodo de retorno.
- Se calcula el caudal de la escorrenta de cada rea
La tabla siguiente presenta el caudal promedio que podra generar el rea

encima de la va.
VIII.2. CAUDALES DE DRENAJE PUNTUAL
Las rea de drenaje puntual se refieren a aquella que por tamao son menores sus
lneas 1km2 y sus lneas de drenaje confluyen hacia una quebrada.
Al igual que las reas de drenaje paralelo, el caudal se hall del siguiente
modo.
- En las reas de drenaje, se mide la longitud y pendiente del curso
principal
- Se calcula el tiempo de concentracin
- Se hace coincidir el tiempo de concentracin con su respectivo tiempo
de intensidad mxima para un periodo de retorno de 25 aos. Cada rea tiene
su intensidad.
- Se calcula el caudal de escorrenta de cada rea.
46
rea Cota Cota Desnive Longitud Pendiente Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo Caudal Numero Precip Lluvia Caudal
l de de de de . 24 h
N Ubicaci Nombre Max. Min. del cauce concentracin retraso pico base Unitario Curva Tr=100 efectiv Mxim
n qp (N) aos a o
A (msnm) (msnm) H (m.) L (m.) S (m/m) tc tr tp tb (m3/s P (mm) Pe (m3/s)
(km2) (horas) (horas) (horas) (horas) /mm) (mm)
1 13+800 PONTO 26.76 4830.00 4045.000 785 10,271 0.076 1.08 0.97 1.50 4.01 3.70 77.00 60.18 16.76 62.00
N 0 0
2 22+560 PUENTE 44.02 4866.00 4149.000 717 6,688 0.107 0.68 0.66 1.00 2.67 9.15 77.00 60.18 16.76 153.33
0 0
3 27+980 PONTO 12.50 4947.00 4260.000 687 5,970 0.115 0.60 0.60 0.90 2.40 2.89 77.00 60.18 16.76 48.43
N 0 0
4 29+800 PONTO 30.10 4859.00 4280.000 579 5,757 0.101 0.62 0.61 0.92 2.46 6.79 77.00 60.18 16.76 113.79
N 0 0
5 33+820 PONTO 2.32 4765.00 4356.00 409 1,933 0.212 0.20 0.24 0.34 0.91 1.41 76.00 60.18 15.67 22.09
N
6 34+880 PONTO 11.88 4537.00 4382.00 155 3,545 0.044 0.59 0.58 0.87 2.32 2.84 76.00 60.18 15.67 44.50
N
7 38+300 PONTO 10.35 4893.00 4506.00 387 5,387 0.072 0.67 0.65 0.98 2.62 2.19 76.00 60.18 15.67 34.31
N
8 60+280 PUENTE 49.38 4918.00 4425.00 493 11,949 0.041 1.53 1.30 2.06 5.50 4.98 76.00 60.18 15.67 78.02
9 60+480 PUENTE 79.28 4968.00 4450.00 518 12,177 0.043 1.53 1.29 2.05 5.47 8.04 76.00 60.18 15.67 125.97
1 18+850 PUENTE 547.0 5001.00 4057.00 944 35,111 0.027 4.13 2.95 5.02 13.40 22.66 76.00 60.18 15.67 355.03
0 9
VIII.3. CAUDALES DE DRENAJE EN LOS BADENES
Se han calculado caudales con reas mayores de drenaje sobre la va Nuoa

Macusani procesado en similar con las reas de drenaje
En el cuadro siguiente presenta los caudales para la ubicacin de los pontones en la

va Nuoa Macusani, estos datos estn incluidos en la tabla anterior.
IX. OBRAS HIDRULICAS
IX.1. CUNETAS
Las cunetas son estructuras de conduccin lateral de agua que acompaan a la

carretera, por lo general terminan en una alcantarilla, un badn, o un curso de agua
natural.
Una vez conocido los caudales que generaran sobre las micro cuencas definidas
encima de la va, estos se han hecho corresponder a las alcantarillas y cursos de
agua existentes mediante cunetas. En las reas que no existan alcantarillas se han
supuesto su posicin y se han trazado las cunetas respectivas. En algunos tramos, un
rea tiene dos cunetas que descargan hacia diferentes alcantarillas, en otros tramos
descargan hacia un curso de agua.
Se han definido dos tipo de cuneta, la primera de seccin triangular, de talud hacia la
ladera de 1:2 (horizontal: vertical) y hacia la va de 2:1 (horizontal: vertical). Tambin,
cunetas con seccin rectangular. Los anchos mayores de las cunetas sern de 1.20 m
y los tirantes sern de 0.50 m.
IX.2. PONTONES Y PUENTES
Hidrulicamente en la va Nuoa Macusani las secciones de las alcantarillas no son

suficientes para el paso de los caudales de avenida en quebradas mayores por lo que
es necesario la proyeccin de obras mayores como pontones y puentes.
48
Tabla 16: Caractersticas hidrulicas de los puentes y pontones
Cauda Caudal Altur Permetr Radio Froud

No. n S Luz Tirante Tirante rea Velocidad Flujo
Total Unit. a o Hid. e
Ojos/
m3/s) m3/s (-) (%) (m) (m) (m) (m) (o) (m2) (m) (m) (m/s)
Vanos
24 SUBCRIT
62.00 1 62.00 0.025 2.00 8.0 1.5 1.17 1.17 12.000 11.000 1.091 5.17 0.530
9 O
40. 12 120.00 SUBCRIT
153.33 1 153.33 0.025 2.00 3 0.78 0.78 46.000 2.609 1.28 0.060
0 3 0 O
19 SUBCRIT
48.43 1 48.43 0.025 2.00 6.0 2 1.15 1.15 12.000 10.000 1.200 4.04 0.523
7 O
10. 23 SUBCRIT
113.79 1 113.79 0.025 2.00 2 1.44 1.44 20.000 14.000 1.429 5.69 0.544
0 2 O
18 SUBCRIT
22.09 1 22.09 0.025 2.00 6.0 1.5 0.76 0.76 9.000 9.000 1.000 2.45 0.320
1 O
24 SUBCRIT
44.50 1 44.50 0.025 2.00 6.0 1.5 1.13 1.13 9.000 9.000 1.000 4.94 0.599
1 O
21 SUBCRIT
34.31 1 34.31 0.025 2.00 6.0 1.5 0.97 0.97 9.000 9.000 1.000 3.81 0.486
5 O
18. 14 SUBCRIT
78.02 1 78.02 0.025 2.00 2.3 0.83 0.83 41.630 22.700 1.834 1.87 0.138
1 8 O
25. 19 SUBCRIT
125.97 1 125.97 0.025 2.00 1.7 0.93 0.93 42.500 28.400 1.496 2.96 0.189
0 0 O
25. 19 SUBCRIT
355.03 1 355.03 0.025 2.00 3 1.67 1.67 75.000 31.000 2.419 4.73 0.301
0 3 O
49
IX.3. ALCANTARILLAS
Las alcantarillas en la va Nuoa Macusani, se estiman en un numero de 90. Se ha

mantenido las ubicaciones de las alcantarillas existentes en la va porque estas
cumplen la labor de drenaje de la va y algunas de abastecimientos a estancias.
En la zona las micro cuencas de drenaje normal a la cuneta son pequeas, por lo que
los caudales tambin estos son desalojados del entorno de la va mediante
estructuras pequeas. Un problema comn que se halla en las estructuras de
alcantarillado existente.
Tabla 17 : Caractersticas hidrulicas de los puentes y pontones

N
CODIG Luz Altura
TRAMO PROGRESIVA Elemento Tipo Ojos/vano D (pulg)
O (m) (m)
s
Nuoa-
Alcantarill
1 Macusan 0+254 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
2 Macusan 0+570 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
3 Macusan 0+820 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
4 Macusan 1+020 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
5 Macusan 1+140 TMC - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
6 Macusan 1+235 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
7 Macusan 1+400 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
8 Macusan 1+750 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
9 Macusan 2+02 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
10 Macusan 2+340 TMC - - 1 36"
a
i
50
Nuoa-
Alcantarill
11 Macusan 2+520 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
12 Macusan 2+780 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
13 Macusan 3+115 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
14 Macusan 3+665 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
15 Macusan 3+925 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
16 Macusan 4+020 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
17 Macusan 4+180 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
18 Macusan 4+545 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
19 Macusan 4+780 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
20 Macusan 5+180 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
21 Macusan 5+370 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
22 Macusan 5+680 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
23 Macusan 6+050 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
24 Macusan 6+460 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
25 Macusan 6+623 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
26 Macusan 6+720 TMC - - 1 36"
a
i
27 Nuoa- 6+770 Alcantarill TMC - - 1 36"
51
Macusan
a
i
Nuoa-
Alcantarill
28 Macusan 7+010 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
29 Macusan 7+215 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
30 Macusan 7+430 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
31 Macusan 7+810 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
32 Macusan 7+983 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
33 Macusan 8+00 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
34 Macusan 8+365 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
35 Macusan 8+520 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
36 Macusan 8+650 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
37 Macusan 8+830 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
38 Macusan 8+938 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
39 Macusan 9+100 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
40 Macusan 9+620 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
41 Macusan 9+890 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
42 Macusan 10+400 TMC - - 1 36"
a
i
Macusan a
52
i
Nuoa-
Alcantarill
44 Macusan 12+100 TMC - - 2 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
45 Macusan 12+320 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
46 Macusan 12+510 TMC - - 2 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
47 Macusan 12+760 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
48 Macusan 12+990 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
49 Macusan 13+250 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
50 Macusan 13+520 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
51 Macusan 13+760 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
52 Macusan 14+100 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
53 Macusan 14+550 TMC - - 2 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
54 Macusan 14+740 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
55 Macusan 15+020 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
56 Macusan 15+260 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
57 Macusan 15+510 TMC - - 2 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
58 Macusan 15+760 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
59 Macusan 16+010 TMC - - 1 36"
a
i
53
Nuoa-
Alcantarill
60 Macusan 16+240 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
61 Macusan 16+510 TMC - - 2 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
62 Macusan 16+780 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
63 Macusan 17+030 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
64 Macusan 17+560 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
65 Macusan 17+740 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
66 Macusan 18+010 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
67 Macusan 18+265 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
68 Macusan 18+560 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
69 Macusan 18+800 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
70 Macusan 19+910 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
71 Macusan 19+435 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
72 Macusan 19+880 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
73 Macusan 20+080 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
74 Macusan 20+268 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
75 Macusan 20+890 TMC - - 1 36"
a
i
54
Macusan
a
i
Nuoa-
Alcantarill
77 Macusan 21+450 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
78 Macusan 21+965 TMC - - 2 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
79 Macusan 22+870 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
80 Macusan 23+360 TMC - - 2 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
81 Macusan 23+460 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
82 Macusan 23+960 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
83 Macusan 24+492 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
84 Macusan 24+990 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
85 Macusan 25+980 TMC - - 1 48"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
86 Macusan 27+740 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
87 Macusan 27+790 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
88 Macusan 28+210 TMC - - 1 48"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
89 Macusan 28+560 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
90 Macusan 28+820 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
91 Macusan 29+080 TMC - - 1 36"
a
i
Macusan a
55
i
Nuoa-
Alcantarill
93 Macusan 29+640 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
94 Macusan 31+680 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
95 Macusan 31+740 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
96 Macusan 32+050 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
97 Macusan 33+820 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
98 Macusan 34+880 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
99 Macusan 35+080 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
100 Macusan 36+340 TMC - - 2 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
101 Macusan 38+200 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
102 Macusan 39+030 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
103 Macusan 40+420 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
104 Macusan 40+790 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
105 Macusan 41+410 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
106 Macusan 41+620 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
107 Macusan 41+670 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
108 Macusan 41+900 TMC - - 1 36"
a
i
56
Nuoa-
Alcantarill
109 Macusan 42+050 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
110 Macusan 42+300 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
111 Macusan 42+730 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
112 Macusan 43+380 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
113 Macusan 43+720 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
114 Macusan 44+160 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
115 Macusan 44+600 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
116 Macusan 44+910 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
117 Macusan 45+140 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
118 Macusan 45+300 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
119 Macusan 45+470 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
120 Macusan 46+010 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
121 Macusan 46+590 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
122 Macusan 47+660 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
123 Macusan 47+810 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
124 Macusan 48+550 TMC - - 1 36"
a
i
57
Macusan
a
i
Nuoa-
Alcantarill
126 Macusan 51+200 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
127 Macusan 51+220 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
128 Macusan 51+630 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
129 Macusan 52+420 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
130 Macusan 52+600 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
131 Macusan 52+980 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
132 Macusan 53+940 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
133 Macusan 54+360 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
134 Macusan 54+700 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
135 Macusan 55+700 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
136 Macusan 56+280 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
137 Macusan 57+710 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
138 Macusan 58+10 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
139 Macusan 58+500 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
140 Macusan 58+720 TMC - - 1 36"
a
i
Macusan a
58
i
Nuoa-
Alcantarill
142 Macusan 59+150 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
143 Macusan 59+420 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
144 Macusan 59+680 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
145 Macusan 59+810 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
146 Macusan 60+020 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
147 Macusan 60+340 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
148 Macusan 60+680 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
149 Macusan 61+010 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
150 Macusan 61+300 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
151 Macusan 61+450 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
152 Macusan 61+700 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
153 Macusan 62+050 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
154 Macusan 62+350+ TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
155 Macusan 62+600 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
156 Macusan 62+780 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
157 Macusan 63+010 TMC - - 1 36"
a
i
59
Nuoa-
Alcantarill
158 Macusan 63+350 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
159 Macusan 63+620 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
160 Macusan 63+820 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
161 Macusan 64+000 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
162 Macusan 64+255 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
163 Macusan 64+500 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
164 Macusan 64+745 TMC - - 1 36"
a
i
Nuoa-
Alcantarill
165 Macusan 65+020 TMC - - 1 36"
a
i
X. ESPECIFICACIONES
X.1. ALCANTARILLAS
Las estructuras de drenaje transversal tipo alcantarillas, permite la rpida evacuacin

del agua pluvial del sistema de drenaje longitudinal, o, permite el paso de las aguas
de una quebrada pequea. Una alcantarilla puede ser de tipo tubera metlica
corrugada (TMC).
La seccin hidrulica estar definida sobre la base de los siguientes criterios:

1. A los caudales de diseo obtenidos del estudio hidrolgico.
2. La existencia de espacio necesario para realizar la limpieza y/o
mantenimiento.
3. Por caudales especficos de uso, agrcola, de generacin o abastecimiento

en general.
X.1.1. ESTRUCTURAS DE ENTRADA DE ALCANTARILLAS
Entrada tipo Buzn o Caja de Toma

Este tipo de estructura permite el ingreso del agua proveniente de las
quebradas, que presentan ancho de contacto con la carretera, facilita la
60
evacuacin directa del caudal sin causar dao a la carretera. Las cajas
buzones pueden ser de concreto armado o de mampostera de piedra
asentada en mortero de cemento.
Deben ser estructuras de seccin rectangular mnima necesaria, para la evacuacin

del agua de las quebradas (drenaje transversal) y/o para la entrega de agua de las
cunetas. Estas estructuras permiten el ingreso libre de la descarga en su interior, su
diseo deber ser tal que la alcantarilla encaje convenientemente, deber tener una
profundidad adicional entre 0.10 m. a 0.30 m. que permita almacenar sedimentos que
arrastran las aguas.
Entrada Tipo Alero Inclinado
Este tipo de entrada se proyecta cuando las alcantarillas se ubican en zonas donde la
carretera va en relleno, y requiere el ingreso del agua de las zonas que quedan por
debajo de la rasante de la carretera. Los taludes de ingreso de las alcantarillas
quedarn provistos de un sistema de proteccin con el fin de evitar la erosin del
terrapln de la carretera. En la proteccin, se dispondr de piedra asentada y
emboquillada de dimetro nominal de 0.15 m en una longitud mnima requerida en los
lados de la estructura de entrada de la alcantarilla.
Entrada Tipo Canal Cubierto
Este tipo de entrada se proyecta cuando las alcantarillas se ubican en zonas donde
son parte de estructuras de abastecimiento de agua para riego, agua potable o
energa. Al no tener mayor elemento slido en el flujo no necesita sedimentador, ni
disipar la energa de una cada, de donde toma la pendiente y la seccin aproximada
del canal.
La alcantarilla deber ser asentada sobre una estructura de concreto y tendr (si es
necesario) una estructura de concreto de aproximacin tipo alero.
X.1.2. ESTRUCTURAS DE SALIDA DE LAS ALCANTARILLAS
Las estructuras de salida de las alcantarillas son aquellas diseadas instaladas para
permitir la salida del agua sin causar problema al entorno natural:
Salida tipo Alero Recto
Este tipo de salida se colocar cuando las alcantarillas se ubican en una zanja en
corte, permitiendo la entrega del agua de las cunetas a esta. Se instalan los aleros
rectos con la finalidad de recibir la descarga de la cuneta y posteriormente permitir
61
una entrega libre de flujo hacia la zona de evacuacin, dependiendo de la variacin

del nivel del terreno a la salida. Para su proteccin se dispondr de piedra asentada y
emboquillada de dimetro nominal 0.15 m en una longitud mnima de 5.0m a cada
lado de la estructura de salida.
Salida Tipo Buzn o Caja
Este tipo de estructura permite la salida del agua en rgimen subcrtico, facilita la
evacuacin directa del caudal sin causar dao a la carretera. De caracterstica Similar
a la estructura de entrada.
Salida Tipo Muro
Debido a condiciones de trazo y/o topografa accidentada de la zona, existen tramos

en donde es necesario proyectar muros de sostenimiento y, en los cuales coinciden
las salidas de alcantarillas que requerirn de proteccin adecuada a la salida pues en
estos tramos los taludes son prcticamente verticales.
Dicha proteccin puede ser de mampostera de piedra sentada en mortero de

cemento o sobre escolleras.
X.1.3. ESTRUCTURAS DE APROXIMACION DE ENTRADA DE ALCANTARILLAS
Las aproximaciones al ingreso de las estructuras de entrada de las alcantarillas se

instalan con la finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo y que perjudique la
estabilidad de las mismas, adems de brindar proteccin a la zona aledaa al
terrapln de la carretera.
Adecuacin de Entrada mediante Zanjas de Drenaje.
Para lograr este tipo de proteccin se instalan zanjas de ingreso en piedra asentada y
emboquillada de dimetro nominal de 0.15 m en zonas de quebradas, donde el nivel
del fondo de la alcantarilla se encuentra por debajo del nivel del terreno. Estas zanjas
tendrn una longitud aproximada de 10m y pendiente similar a la de la alcantarilla (1%
2% segn sea el caso) para as propiciar el ingreso del flujo hacia la alcantarilla. La
seccin geomtrica de la zanja es 1.50m de base y talud 1: 1, de profundidad variable,
segn el nivel del terreno natural.
X.1.4. ESTRUCTURAS DE APROXIMACION DE SALIDA DE ALCANTARILLAS
Las estructuras de proteccin a la salida de alcantarillas y/o aguas abajo, se instalan

con la finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo que perjudique su
estabilidad, adems de brindar proteccin a la zona aledaa y al terrapln de la
carretera.
62
Las estructuras de proteccin de salida que se plantean son las que a continuacin se
describen:
Adecuacin de Salida (Encauzamiento)
La proteccin de este tipo se plantea con la finalidad que el flujo de salida evacue
hacia el dren natural en forma ordenada mediante el encauzamiento en el talud
inferior. Esta zanja para desfogue ser de piedra asentada y emboquillada de
dimetro nominal O.20m y longitud mnima requerida para cada caso. La seccin
geomtrica de la zanja es 1.5Om de base y talud 1: 1 en profundidad variable segn
el nivel del terreno natural.
Roca Volteada o Enrocado
En los casos en que las alcantarillas terminan en muros de sostenimiento, planteados

por necesidad de trazo y proteccin del terrapln, dado que estos son prcticamente
verticales, se plantea el alargamiento de la salida de la alcantarilla en una longitud
mnima de O.50m y la colocacin de roca volteada, de dimetro nominal O.8Om
aproximadamente, al pie de la cada y taludes de salida, que por su verticalidad no
facilitaran la instalacin de alguna estructura especial de proteccin.
X.2. CUNETAS LATERALES
Las cunetas se instalan con el propsito de captar las aguas de escorrenta superficial
de la ladera vecina a la va. El agua ser conducida hasta las estructuras de
evacuacin transversal y a su vez hacia el dren natural de la zona. Existen entregas
de cunetas sin revestir que descargan a los taludes de relleno, 1o que ha provocado
la erosin de stos en algunos tramos por 1o que deben ser revestidos.
Para el diseo de las cunetas se consideran los siguientes parmetros:
X.2.1. BOMBEO O PENDIENTE TRANSVERSAL DE LA CARRETERA
Las aguas que caern directamente a la superficie de rodadura sern de un volumen

menor, pero su permanencia en la estructura es daina para la vida y funcionamiento
de la va, por tal motivo se plantea que desde el eje de la calzada se forme una
pendiente transversal de 2.5% hacia los lados. En el caso de las curvas la pendiente
transversal deber drenar la superficie hacia las cunetas.
X.2.2. SECCIN GEOMTRICA TPICA DE LA CUNETA
Para el presente estudio, se recomienda la seccin triangular de la cuneta:
La cuneta triangular tendr el talud interno de 1:2 (horizontal: vertical) y talud externo
63
2: 1 (horizontal: vertical), con 0.4 de tirante y 1.0 m de ancho mximo. En algunos

tramos de regular caudal las cunetas tendrn seccin rectangular, con un tirante de
0.40 m., y ancho mximo de 0.80 m.
Cumplirn la funcin de evacuar el agua proveniente de la precipitacin pluvial hacia

las alcantarillas o cursos de agua natural. Los tramos de las cunetas es preferible que
sean revestidos.
X.2.3. PENDIENTE LONGITUDINAL DE LA CUNETA
La pendiente longitudinal de la cuneta adoptar la pendiente de la va, pero cuando

sta es muy pronunciada (mayor de 4%) la longitud del tramo de la cuneta se
recomienda se acorte a distancias entre 150m a 200 m aproximadamente, dotndolas
con aliviadero s y/o disipadores de energa. Se toma dicha decisin para evitar
velocidades muy altas que a su vez provocan erosin.
X.2.4. REVISTIMIENTO DE CUNETAS
El efecto abrasivo que se puede presentar debido a la velocidad de escurrimiento del

flujo a travs de las cunetas se controla con la construccin de un revestimiento de
concreto de espesor que ser calculado por el estructural. Este revestimiento podra
ser de las caractersticas siguientes, paos de 3.00m de longitud, separadas entre s
con una junta asfltica de 1" de espesor a todo 10 largos de la estructura. Para
pendientes mayores de 4% se prev el revestimiento.
X.2.5. LONGITUDES DE TRAMO
La longitud de recorrido de un tramo de cuneta depende de varios factores, tales

como ubicacin de entregas naturales (cursos naturales de agua, hondonadas, etc.),
ubicacin de puntos bajos que presenta el perfil de la carretera, pendiente del eje vial
muy pronunciada, caudales de recoleccin en un tramo segn los niveles de
precipitacin y necesidad de contar con un punto de evacuacin en lugares que as 10
ameritan. Por 10 que las longitudes adoptadas varan entre 100 m a 300 m
aproximadamente.
X.2.6. LONGITUDES DE ENTREGA DE LAS CUNETAS
Existen tres tipos de estructuras de entrega, definidas segn el tipo de evacuacin, las
cuales son:
Estructura de Entrega de la Cuneta hacia Cursos Naturales de Agua.
64
Las cunetas que conducen el caudal de drenaje longitudinal, encuentran puntos de

evacuacin en los cauces de la quebrada. La entrega es a travs del cambio de
seccin de la cuneta triangular a una de seccin trapecial o rectangular, con base de
similar al ancho de la cuneta que termina en un abanico con ligera pendiente o de
pendiente similar al terreno natural.
Obtenida esta seccin se debe construir zanja con piedra asentada y emboquillada de
dimetro nominal de 0.15 m en longitud suficiente hasta entregar al cauce de la
quebrada.
Estructura de Entrega de la Cuneta hacia Terreno Natural
Dicha estructura cuenta con una transicin para lograr una seccin rectangular con
ancho similar al del ancho de la cuneta. Luego de obtenida esta seccin se continua la
misma con piedra asentada y emboquillada de dimetro nominal 0.15 m, finalizando
en un abanico. Esta estructura se colocar sobre el terreno o talud en una longitud
adecuada (6.0 m aproximadamente).
. Estructura de Entrega de la Cuneta hacia las Alcantarillas
En este caso las cunetas vierten directamente a las estructuras de entrada y salida de
las alcantarillas.
Para el caso de las estructuras de entrada de las alcantarillas, las cunetas solas
podrn verter el agua pluvial en las estructuras del tipo caja de toma y tipo alero recto.
XI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- La va Nuoa Macusani, atraviesa una zona topografa ondulada, en suelos

arenosos y limosos, el paisaje est cubierto por vegetacin en la Puna, con
algunos cultivos en la zona de estudio.
- El clima del rea de proyecto es seco frio y relativamente lluvioso. El rgimen

de precipitacin pluvial se presenta como lluvia, granizo, nevada, durante las
tormentas, es comn la aparicin de rayos y truenos, el mayor volumen de
precipitacin se presenta desde diciembre a marzo.
- El agua de los cursos proviene de las precipitaciones de los afloramientos

subterrneos y de aguas de lluvia en las cuencas
- ANEXOS
65
- Datos de Precipitacin mxima de 24 hora de la estacin Nuoa, Macusani y

Santa Rosa
- Lamina 01: Plano hidrolgico
- Panel fotogrfico
66

Estudio Hidrològico e Hidráulico - Nuñoa Macusani

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GOBIERNO REGIONAL PUNO

GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

Tabla 1: Temperaturas mximas mensuales de la estacin Santa Rosa..........................6

OBRA: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA (EMP.PE-R3S) SANTA ROSA

La oficina general de Infraestructura del Gobierno Regional de Puno, necesita

Con la finalidad de elaborar los estudios de Hidrologa e hidrulica de Nuoa -

II. OBJETIVOS DE ESTUDIO

Evaluar las caractersticas hidrolgicas de los ros, quebradas y laderas que

Proponer diversas obras de drenaje que requieran ser proyectadas de

III. UBICACIN DEL PROYECTO

III.2. 3.2 UBICACIN POLTICA.

III.3. UBICACIN POLTICA.

III.4. UBICACIN GEOGRFICA

El proyecto vial tramo Nuoa -Macusani, geogrficamente se encuentra localizado

- Nuoa : 19 L 324760 m E. 8398427 m N

IV. TRABAJO DE CAMPO

IV.1. FECHAS Y ACCESO

El trabajo de campo se efectu en el mes Septiembre del 2012.

El acceso es por la va siguiente:

IV.2. CONDICIONES TOPOGRFICAS, CLIMTICAS E HIDROLGICAS

La carretera Nuoa-Macusani se encuentra en los niveles topogrficos de 3824 msnm

La fisiografa que se observa desde la va es de variada pendiente, aunque si hacen

El clima de la zona es frio y seco.

Si se infiere la informacin pluvial de Nuoa, Macusani, Santa Rosa al rea de la va,

La vegetacin natural en el rea de la va es uniforme, se presenta con pastos de

La agricultura es mnima no se encuentran extensas reas de cultivo, algunos de papa

Temperatura, para un mejor anlisis de este elemento se ha procedido a disgregar el

Temperatura Mximas Mensual

Tabla 1: Temperaturas mximas mensuales de la estacin Santa Rosa

La temperatura mnima registrada en la Estacin Macusani fue de -8C.

Precipitacin, en cuanto a la precipitacin se ha obtenido informacin de estaciones y

se analiz, para el tramo Nuoa - Macusani, la informacin correspondiente a las

Tabla 2: Estaciones meteorolgicas

Santa Rosa CO SENAMHI 1437'25.5" 7044'11.5" 3986 Melgar Puno 1964-2007

Nuoa PLU SENAMHI 1429'00" 7038'00" 4135 Melgar Puno 1964-2002

Macusani PLU SENAMHI 1404'05" 7025'25" 4341 Carabaya Puno 1964-2006

La evaluacin se hizo en base a los niveles de precipitacin mxima mensual

Tabla 3: Precipitacin mxima mensual en 24 horas Estacin Nuoa

Tabla 4: Precipitacin mxima mensual en 24 horas Estacin Santa Rosa

El anlisis del promedio de precipitacin mxima mensual en 24 horas de la estacin

Tabla 5: Precipitacin mxima mensual en 24 horas Estacin Nuoa

Vista panormica de la va Nuoa-Macusani, una de las zonas que se ubicaran

Vista, clima en esta zona es frio, mayormente son pastos naturales

IV.3. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA, REQUERIMIENTOS DE OBRAS DE

El estado actual de la carretera respecto a sus condiciones de drenaje es pobre. En

En algunos tramos a los lados de la va se ha construido cunetas artesanales de

Puente de concreto, con aleros y conservada

Alcantarilla artesanal tpica, con muro de piedra que sostiene la va.

Alcantarilla tipo circular

Alcantarilla de tipo circular

Vista del rio Principal

V. INFORMACION Y PROCESOS DE CALCULO

V.1. CARTOGRAFA DISPONIBLE EN LA ZONA DE ESTUDIO

La cartografa utilizada en este proyecto se han obtenido en el Instituto

El Ministerio de agricultura, ha elaborado en base a la cartografa de las cartas

Se ha utilizado la cartografa siguiente: De las cartas de IGN a escala 1:100000 de

Los regmenes de los ros dependen de las precipitaciones. Todo ao hidrolgico en el

V.3. REGISTRO DE ESTACIONES PLUVIOMTRICAS

Para este estudio se recoge trabajar con la estacin meteorolgica de Nuoa y

La estacin Macusani tiene un periodo de registro de datos de 30 aos, desde 1972

La informacin pluviomtrica disponible del sistema hdrico indica que las

Inicialmente se hizo la indagacin de la informacin pluviomtrica existente, se

Tabla 6: Estaciones Pluviomtricas cercana al rea de estudio

Nuoa PLU SENAMHI 1429'00" 7038'00" 4135 Melgar Puno 1964-2002