13B-1
GRUPO 13B
COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
NDICE
INFORMAES GERAIS ...................... 13B-7
ESPECIFICAES DE SERVIOS ....... 13B-4
JUNTA LQUIDA ..................................... 13B-4
FERRAMENTAS ESPECIAIS ................. 13B-5
RESOLUO DE PROBLEMAS ............ 13B-7
FLUXOGRAMA DE RESOLUO DO
DIAGNSTICO DE FALHAS ........................... 13B-7
FUNO DO DIAGNSTICO ......................... 13B-7
DIAGRAMA DE INSPEO PARA CDIGOS DE
DIAGNSTICO ............................................. 13B-14
PROCEDIMENTO DE INSPEO PARA OS
CDIGOS DE DIAGNSTICO ..................... 13B-16
DIAGRAMA DE INSPEO PARA SINTOMAS DE
FALHAS ....................................................... 13B-257
DIAGRAMA DE VERIFICAO CLASSIFICADOS
PELOS SINTOMAS DE FALHAS ................ 13B-259
PROCEDIMENTO DE SINTOMAS ............. 13B-260
TABELA DE REFERNCIA DA LISTA DE
DADOS ............................................ 13B-332
TABELA DE REFERNCIA DE TESTE DE
ATUADORES .............................................. 13B-342
VERIFICAO NOS TERMINAIS NA UNIDADE DE
CONTROLE ELETRNICO (ECU) ............ 13B-345
PROCEDIMENTO DE INSPEO UTILIZANDO UM
OSCILOSCPIO ........................................ 13B-351
SERVIO NO VECULO ..................... 13B-354
DRENAGEM DE GUA DO FILTRO DE
COMBUSTVEL ........................................... 13B-354
SANGRIA DE AR DAS LINHAS DE
COMBUSTVEL ...................................... 13B-354
SUBSTITUIO DO FILTRO DE
COMBUSTVEL ................................. .13B-354
LOCALIZAO DE COMPONENTES ........13B-355
VERIFICAO DA CONTINUIDADE DO REL DE
CONTROLE DO MOTOR ............................13B-356
VERIFICAO DO SENSOR DA
TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO MOTOR ...........13B-356
VERIFICAO DO INJETOR ......................13B-357
VERIFICAO N. 1 DO SENSOR DA
TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO ....13B-357
VERIFICAO N. 2 DO SENSOR DA
TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO ....13B-358
VERIFICAO DE VLVULAS DE CONTROLE DA
SUCO ......................................................13B-358
VERIFICAO DO SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL .....................................13B-359
VERIFICAO DO COMMON RAIL ...........13B-359
VERIFICAO DO SERVO DO CONTROLE DA
BORBOLETA ...............................................13B-359
INJETOR DE COMBUSTVEL E COMMON
RAIL .................................................... 13B-360
REMOO E INSTALAO ...................... 13B-360
BOMBA DE ALIMENTAO .............. 13B-365
REMOO E INSTALAO ...................... 13B-365
DESMONTAGEM E REMONTAGEM ..........13B-369
CORPO DA BORBOLETA .................. 13B-371
REMOO E INSTALAO .......................13B-371
SENSOR DA POSIO DO EIXO DE
COMANDO DE VLVULAS E SENSOR
DO NGULO DA RVORE DE
MANIVELAS ............................. 13B-372
REMOO E INSTALAO .......................13B-372
ECU DO MOTOR ................................ 13B-373
REMOO E INSTALAO .......................13B-373
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-2 INFORMAES GERAIS
INFORMAES GERAIS
O sistema de distribuio da injeo de com-
bustvel common rail consiste de sensores que
detectam a condio do motor a diesel, uma
unidade de controle eletrnico do motor (ECU
do motor) que controla o sistema com base nos
sinais destes sensores, e atuadores que
operam de acordo com os comandos de con-
trole do ECU do motor. O ECU do motor exe-
cuta atividades como controle de injeo de
combustvel e controle de marcha lenta.
Alm disso, o ECU do motor est equipado com
diversas funes de auto-diagnstico que tor-
nam a resoluo de problemas mais fcil caso
ocorra algum problema.
CONTROLE DE INJEO DE COMBUSTVEL
O tempo de acionamento do injetor, o tempo de
injeo e a presso do combustvel so contro-
lados de modo que as quantidades apropriadas
de combustvel sejam fornecidas para o motor
em resposta s condies do motor que podem
frequentemente ser alteradas. Um injetor sim-
ples montado em cada cilindro.
A bomba de alimentao aumenta a presso do
combustvel para a presso que necessria
para a injeo de alta presso e, em seguida,
envia o combustvel para cada injetor.
CONTROLE DE MARCHA LENTA
A marcha lenta mantida na melhor rotao
atravs do controle da quantidade de injeo de
combustvel, de acordo com as alteraes nas
condies da marcha lenta e da carga do motor.
O ECU do motor aciona o injetor de combustvel
para manter o motor em funcionamento em uma
rotao alvo pr-definida de acordo com a tem-
peratura do lquido de arrefecimento do motor,
do A/C e de outras cargas eltricas.
FUNO DE AUTO-DIAGNSTICO
Quando for detectada uma anormalidade em
qualquer um dos sensores ou atuadores, a
luz de advertncia do motor ir acender para
alertar o motorista.
M1133000100150
Quando for detectada uma anormalidade em
qualquer um dos sensores ou atuadores, um
nmero do cdigo de diagnstico correspon-
dente ao problema ocorrido ser fornecido.
Os dados RAM relacionados aos sensores e
atuadores que esto armazenados no ECU
do motor podem ser lidos utilizando-se o
M.U.T.-III. Alm disso, o atuador poder ser
acionado fora sob certas condies.
OUTRAS FUNES DO CONTROLE
1. Controle da Fonte de Alimentao
Quando o sinal ON (Ativado) for fornecido
pela chave da ignio, o ECU do motor ser
Ligado e o transistor de potncia para con-
trolar o rel de controle do motor. Como
resultado, a corrente ir fluir atravs da
bobina no rel de controle do motor, fazendo
com que o interruptor do rel seja Ligado
ON (Ativado) e fornea energia aos sen-
sores e atuadores.
2. Controle de Velas de Aquecimento
Consulte o GRUPO 16(Consulte Pg. 16-3,
GRUPO 16 Sistema de Velas de Aqueci-
mento).
3. Controle do EGR
Consulte o GRUPO 17
[Consulte Pg. 17-11, GRUPO 17 Controle
do Motor e Controle de Emisses Sistema
de Recirculao de Gases de Emisso
(EGR)].
4. Controle do Rel do A/C
Liga e Desliga o compressor do A/C.
5. Controle de Fluxo
De acordo com a rotao do motor e da
quantidade de injeo de combustvel,
realizado o controle ON/OFF (Ligar/Desli-
gar) da vlvula solenide de controle de
fluxo.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
INFORMAES GERAIS 13B-3
DIAGRAMA DO SISTEMA DE INJEO DE COMBUSTVEL
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-4 ESPECIFICAES DE SERVIOS

ESPECIFICAES DE SERVIOS
M1133000300132
Itens Especificaes
Resistncia do sensor da temperatura Temperatura do lquido de arrefecimento do 14 17
do lquido de arrefecimento do motor k motor a -20C
Temperatura do lquido de arrefecimento do 5,1 6,5
motor a 0C
Temperatura do lquido de arrefecimento do 2,1 2,7
motor a 20C
Temperatura do lquido de arrefecimento do 0,9 1,3
motor a 40C
Temperatura do lquido de arrefecimento do 0,48 0,68
motor a 60C
Temperatura do lquido de arrefecimento do 0,26 0,36
motor a 80C
Resistncia do sensor N. 1 da Temperatura do ar de admisso a -20C 13 17
temperatura do ar de admisso k Temperatura do ar de admisso a 0C 5,4 6,6
Temperatura do ar de admisso a 20C 2,3 3,0
Temperatura do ar de admisso a 40C 1,0 1,5
Temperatura do ar de admisso a 60C 0,56 0,76
Temperatura do ar de admisso a 80C 0,31 0,43
Resistncia N. 2 do sensor de Temperatura do ar de admisso a -20C 13 18
temperatura do ar de admisso k Temperatura do ar de admisso a 0C 5,1 6,9
Temperatura do ar de admisso a 20C 2,0 3,0
Temperatura do ar de admisso a 40C 0,9 1,5
Temperatura do ar de admisso a 60C 0,40 0,78
Temperatura do ar de admisso a 80C 0,23 0,42
Resistncia da bobina de injeo (a 20C) Aproximadamente 0,45
Resistncia da vlvula de controle da suco (a 20C) Aproximadamente 2,1
Resistncia da temperatura do combustvel k (a 20C) 2,0 3,0
Resistncia do servo do controle da borboleta (a 20C) 0,3 100

JUNTA LQUIDA
M1133000500084

Item Junta lquida especificado Observao

Interruptor da presso do leo do 3M ATD Parte N. 8660 ou equivalente Junta lquida semi-secante
motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
FERRAMENTAS ESPECIAIS 13B-5
FERRAMENTAS ESPECIAIS
M1133000600155

Ferramenta Nmero Nome Uso

MB991955 Conjunto sub M.U.T.-III Leitura do cdigo de
A: MB991824 A: Interface de comuni- diagnstico
B: MB991827 cao do veculo (V.C.I.) Inspeo do sistema a
C: MB991910 B: Cabo USB do M.U.T.-III diesel
D: MB991911 C: Chicote principal do Medio da presso do
E: MB991825 M.U.T.-III (Veculos com combustvel
F: MB991826 Sistema de comunicao
CAN)
D: Chicote principal do
Para veculos com comuni-
M.U.T.-III (Veculos sem
cao CAN, utilize o chicote
Sistema de comunicao
principal C do M.U.T.-III
CAN)
para enviar a velocidade
E: Chicote adaptador do
simulada do veculo. Se, em
M.U.T.-III
vez disso, o chicote princi-
F: Chicote acionador do
pal D do M.U.T.-III for
M.U.T.-III
conectado, a comunicao
CAN no ir funcionar cor-
retamente.

MB991658 Chicote para teste Medio da voltagem

durante a resoluo de
problemas

MB991709 Chicote para teste (3 pinos, Medio da voltagem

quadrado) durante a resoluo de
problemas
Inspeo utilizando um
osciloscpio
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-6 FERRAMENTAS ESPECIAIS

Ferramenta Nmero Nome Uso

MB992042 Chave do sensor da Remoo e instalao do
temperatura do lquido de sensor da temperatura do
arrefecimento do motor lquido de arrefecimento do
motor

MB991614 Indicador de ngulo Instalao dos parafusos de

fixao do suporte do injetor

MB992104 Instalador do vedador de Instalao do vedador de leo

leo da tampa do balancim

MB992075 Manopla

MD998012 Chave de soquete do Remoo e instalao do

interruptor de presso do interruptor de presso do leo
leo do motor do motor

MB992096 Batente da engrenagem da Suporte da engrenagem da

bomba de alimentao bomba de alimentao

MB990810 Sacador do rolamento Remoo da bomba de

lateral alimentao
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-7
RESOLUO DE PROBLEMAS
FLUXOGRAMA DE RESOLUO DO FUNO DO DIAGNSTICO
DIAGNSTICO DE FALHAS M1133003800114

M1133003700128 LUZ DE ADVERTNCIA DO MOTOR

Consulte Pg. 00-5, GRUPO 00 Como Utilizar (VERIFIQUE A LUZ DO MOTOR)
a Resoluo de Problemas/Pontos de Inspeo
de Servio Contedo da Resoluo de Proble-
mas.

Aps substituir o ECU do motor, registre o

cdigo de identificao do injetor e apren-
dizado sobre injeo de combustvel. (Con-
sulte o GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common Rail Me-
moriza Pg. 00-24)
A luz de advertncia do motor acender quando
ocorrer uma anormalidade no item relacionado
Aps substituir o injetor, registre o cdigo de ao sistema de injeo de combustvel controlado
identificao do injetor e aprendizado sobre eletronicamente mostrado na seguinte tabela.
a injeo de combustvel. (Consulte o GRU- Se a luz indicadora de falha acender ou fixar e/
PO 00 Precaues Antes do Servio O ou estiver acesa quando o motor estiver funcio-
Que o Motor Common Rail Memoriza Pg. 00- nando, verifique a sada do diagnstico.
24).

Aps substituir a bomba de alimentao,

aprendizado sobre a bomba de alimentao.
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio O Que o Motor Common Rail
Memoriza Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-8 RESOLUO DE PROBLEMAS

ITENS DE INSPEO DA LUZ DE ADVERTNCIA DO MOTOR

Cdigo N. Item do diagnstico
ECU do Motor
P0016* Falha no sensor de fase do ngulo da rvore de manivelas/Sensor da posio do eixo de
comando de vlvulas
P0072 Entrada baixa do circuito do sensor N. 2 da temperatura do ar de admisso
P0073 Entrada alta do circuito do sensor N. 2 da temperatura do ar de admisso
P0088* Falha na presso alta do common rail
P0089* Vlvula de controle da suco travada
P0093* Problema de vazamento de combustvel
P0102 Entrada baixa do circuito do sensor de fluxo de ar
P0103 Entrada alta do circuito do sensor de fluxo de ar
P0106 Falha na faixa/desempenho do sensor de presso absoluta do coletor de admisso
P0107 Entrada baixa do circuito do sensor de presso absoluta do coletor de admisso
P0108 Entrada alta do circuito do sensor de presso absoluta do coletor de admisso
P0112 Entrada baixa do circuito do sensor N. 1 da temperatura do ar de admisso
P0113 Entrada alta do circuito do sensor N. 1 da temperatura do ar de admisso
P0117 Entrada baixa do circuito do sensor da temperatura do lquido de arrefecimento do motor
P0118 Entrada alta do circuito do sensor da temperatura do lquido de arrefecimento do motor
P0122 Entrada baixa do circuito do sensor da posio da borboleta
P0123 Entrada alta do circuito do sensor da posio da borboleta
P0182 Entrada baixa do circuito do sensor de temperatura do combustvel
P0183 Entrada alta do circuito do sensor de temperatura do combustvel
P0191* Falha na faixa/desempenho do sensor de presso do injetor
P0192* Entrada baixa do sensor de presso do injetor
P0193* Entrada alta do sensor de presso do injetor
P0201* Falha no circuito do injetor N. 1
P0202* Falha no circuito do injetor N. 2
P0203* Falha no circuito do injetor N. 3
P0204* Falha no circuito do injetor N. 4
P0234* Condio de sobre-presso do turbocompressor
P0301 Falha no injetor do cilindro N. 1 (Sem injeo)
P0302 Falha no injetor do cilindro N. 2 (Sem injeo)
P0303 Falha no injetor do cilindro N. 3 (Sem injeo)
P0304 Falha no injetor do cilindro N. 4 (Sem injeo)
P0335* Sistema do sensor do ngulo da rvore de manivelas
P0336* Falha na faixa/desempenho do sistema do sensor do ngulo da rvore de manivelas
P0340* Sistema do sensor da posio do eixo de comando de vlvulas
P0341* Falha na faixa/desempenho do sensor da posio do eixo de comando de vlvulas
P0502 Entrada baixa do sensor de velocidade do veculo
P0513* Falha no imobilizador
P0551 Sistema do interruptor da presso do fluido do sistema de direo hidrulica
P0603 Falha no EEPROM
P0604 Falha na memria de acesso aleatrio (RAM)
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-9
Cdigo N. Item do diagnstico
P0605* Falha na memria de apenas leitura (FLASH ROM)
P0606* Falha no ECU do Motor (CPU principal)
P0607* Falha no ECU do Motor (CPU sub)
P0628* Abertura da vlvula de controle da suco
P0629* Curto na alimentao da vlvula de controle da suco
P0630* Nmero do chassi no programado
P0638 Servo do controle da borboleta travado
P0642* Voltagem de referncia do sensor analgico N. 1 muito baixa
P0643* Voltagem de referncia do sensor analgico N. 1 muito alta
P0652* Voltagem de referncia do sensor analgico N. 2 muito baixa
P0653* Voltagem de referncia do sensor analgico N. 2 muito alta
P1203* Carga insuficiente no capacitor
P1204* Carga excessiva no capacitor
P1272* Falha no limitador de presso
P1273* Fluxo insuficiente na bomba de alimentao
P1274* Proteo da bomba de alimentao
P1275* Intercmbio da bomba de alimentao
P1625* Erro na vlvula de compensao da quantidade de injeo
P1626 Vlvula de compensao da quantidade de injeo no codificada
P2009 Entrada baixa do circuito da vlvula solenide de controle de fluxo
P2010 Entrada alta do circuito da vlvula solenide de controle de fluxo
P2118 Falha da corrente DC do motor de controle da vlvula de acelerao
P2122* Entrada baixa do circuito do sensor da posio do pedal do acelerador (principal)
P2123* Entrada alta do circuito do sensor da posio do pedal do acelerador (principal)
P2124* Entrada alta do circuito do sensor da posio do pedal do acelerador (principal) intermitente
P2127* Entrada baixa do circuito do sensor da posio do pedal do acelerador (sub)
P2128* Entrada alta do circuito do sensor da posio do pedal do acelerador (sub)
P2138* Problema de alcance/desempenho do sensor da posio do pedal do acelerador
(principal e sub)
P2146* Abertura do circuito do injetor comum 1 (cilindro N. 1 e N. 4)
P2147* Curto no terra do circuito do injetor comum
P2148* Curto na bateria do circuito do injetor comum
P2149* Abertura do circuito do injetor comum 2 (cilindro N. 2 e N. 3)
P2228 Entrada baixa do circuito do sensor da presso baromtrica
P2229 Entrada alta do circuito do sensor da presso baromtrica

NOTA:
Aps o ECU do motor detectar uma falha, a luz de advertncia do motor acender quando o
motor for ligado em seguida e a mesma falha for detectada novamente. No entanto, para os
itens marcados com um "*" na coluna do nmero do cdigo de diagnstico, a luz de advertncia
do motor acender apenas na primeira deteco da falha.
Quando o combustvel tiver acabado, a luz de advertncia do motor possivelmente acender.
Ao abastecer o veculo com combustvel, a luz de advertncia do motor apagar, mas os cdi-
gos de diagnstico N. P1272 e P1273 sero armazenados.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-10 RESOLUO DE PROBLEMAS
MTODO DE LEITURA E EXCLUSO
DOS CDIGOS DE DIAGNSTICO
Consulte Pg. 00-13, GRUPO 00 Como Uti-
lizar a Resoluo de Problemas/Pontos de
Inspeo de Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente.
DIAGNSTICO UTILIZANDO O MODO
DE DIAGNSTICO 2
1. Selecione o modo de diagnstico da unida-
de de comando do motor para o modo DIAG-
NOSIS 2 (Diagnstico 2) utilizando o M.U.T.-
III.
2. Execute um teste de direo.
3. Faa a leitura do cdigo de diagnstico e
repare o local do problema
4. Gire a chave da ignio para OFF (Desligar)
e, em seguida, novamente para ON (Ligar).
NOTA: Ao girar a chave da ignio para OFF
(Desligar), o ECU do motor ir selecionar o
modo de diagnstico do modo DIAGNOSIS 2
(Diagnstico 2) para o modo DIAGNOSIS 1
(Diagnstico 1).
5. Apague os cdigos de diagnstico.
LISTA DO ITEM DE EXIBIO
Item N. Dados
2 Ciclo de Ignio
4 Minutos acumulados
NOTA: Se forem detectadas falhas nos sistemas mltiplos, armazene apenas uma falha, que foi
detectada primeiro.
INSPEO UTILIZANDO A LISTA DE
DADOS M.U.T.-III E O TESTE DO
ATUADOR
1. Execute a inspeo atravs da lista de dados
e da funo de teste do atuador, se houver
alguma anormalidade, verifique e repare o
chicote eltrico e os componentes do chassi.
2. Aps o reparo, verifique novamente utilizan-
do o M.U.T.-III e verifique se a entrada ou a
sada anormal voltou ao normal como
resultado dos reparos.
3. Apague a memria do cdigo de diagnstico.
4. Remova o M.U.T.-III e, em seguida, ligue o
motor novamente e execute um teste de
direo para confirmar se o problema foi
resolvido.
FREEZE FRAME DATA
Quando o ECU do motor detecta uma falha e
armazena um a cdigo de diagnstico, ele tam-
bm armazena o status atual do motor. Esta
funo chamada de "Freeze frame data". Ao
analisar estes dados do "Freeze frame" com o
M.U.T.-III, uma resoluo de problemas eficien-
te poder ser executada.
Os itens de exibio dos dados da estrutura de
congelamento so mostrados abaixo.
Unidade
min
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-11
TABELA DE REFERNCIA DA FUNO FALHA
Quando a funo de diagnstico detectar uma falha no sensor ou no atuador, ou uma anormalidade
na condio do controle, o veculo ser controlado atravs de uma lgica de controle pr-definida
para manter as condies de segurana ao dirigir.
Item da falha Contedo do controle durante a falha N. do cdigo
de diagnstico
relacionado
Sensor da posio do A abertura do pedal do acelerador controlada como 0%. P2138
pedal do acelerador As rotaes lentas so de 1.300 r/min (o principal e sub apresen-
tam falhas ou possuem um erro caracterstico).
Sensor da posio do Ao utilizar o sensor da posio do pedal do acelerador (sub), a P2122, P2123,
pedal do acelerador proporo de presso do pedal do acelerador controlada em P2124
(principal) aproximadamente o grau de meia abertura.
Sensor da posio do Ao utilizar o sensor da posio do pedal do acelerador (principal), a P2127, P2128
pedal do acelerador proporo de presso do pedal do acelerador controlada em
(sub) aproximadamente o grau de meia abertura.
Sensor da posio da A energia do servo do controle da borboleta interrompida. P0122, P0123
borboleta
Sensor do ngulo da O motor parado (a injeo de combustvel e a alimentao da P0016, P0335,
rvore de manivelas presso da bomba sero interrompidas). P0336
Sensor da posio do A presso do distribuidor ser controlada no limite de 50 a 100 P0016, P0340,
eixo de comando de MPa. P0341
vlvulas A injeo de combustvel restrita (restrio da sada).
O ngulo de abertura do pedal do acelerador controlado.
O motor ser parado quando ocorrer um erro caracterstico do sen-
sor do ngulo da rvore de manivelas (a injeo de combustvel e
a alimentao da presso da bomba sero interrompidas).
Sensor da temperatura A temperatura do lquido de arrefecimento do motor controlada P0117, P0118
do lquido de arrefeci- em 80 C (-25 C na partida).
mento do motor O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
Sensor de presso do A presso do distribuidor ser controlada no limite de 50 a 100 P0191, P0192,
injetor MPa. P0193
A injeo de combustvel restrita (restrio da sada).
O ngulo de abertura do pedal do acelerador controlado.
A vlvula de acelerao fechada (abertura fixa)
O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
Sensor de temperatura A temperatura do combustvel controlada como 45 C (-25 C na P0182, P0183
do combustvel partida).
Sensor de fluxo de ar O controle do EGR interrompido (totalmente fechado). P0102, P0103
O controle executado utilizando-se a vlvula anterior.
Sensor de presso abso- Presso absoluta no coletor de admisso controlada como 100 P0106, P0107,
luta do coletor de admis- kPa. P0108
so O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
Sensor de presso A presso baromtrica controlada como 100 kPa. P2228, P2229
baromtrica O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
Sensor N. 1 da tempe- A temperatura do ar de admisso N. 1 controlada como 50 C. P0112, P0113
ratura do ar de admisso O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
Sensor N. 2 da tempe- A temperatura do ar de admisso N. 2 controlada como 50 C. P0072, P0073
ratura do ar de admisso O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
Sensor da posio da O controle do EGR interrompido (totalmente fechado). P0405, P0406
vlvula EGR
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-12 RESOLUO DE PROBLEMAS

Item da falha Contedo do controle durante a falha N. do cdigo

de diagnstico
relacionado
Injetor O controle do EGR interrompido (totalmente fechado). P0201, P0202,
P0203, P0204,
P0301, P0302,
P0303, P0304,
P2146, P2149
Vlvula de controle da 1. A presso do distribuidor ser controlada no limite de 50 a 100 P0089, P0628,
suco MPa. P0629
2. A injeo de combustvel restrita (restrio da sada).
3. O ngulo de abertura do pedal do acelerador controlado.
4. A vlvula de acelerao fechada (abertura fixa)
5. O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
Vlvula EGR (Motor DC) O controle do EGR interrompido (totalmente fechado). P0403, P2413
Servo do controle da A energia do servo do controle da borboleta interrompida. P0638, P2118,
borboleta P2119
Presso do distribuidor A vlvula de acelerao fechada (abertura fixa) P0088
muito alta O motor parado (a injeo de combustvel e a alimentao da
presso da bomba so interrompidas).
Vazamento de O motor parado (a injeo de combustvel e a alimentao da P0093
combustvel presso da bomba so interrompidas).
Sobre giro do motor A vlvula de acelerao fechada (abertura fixa) P0219
O motor parado (a injeo de combustvel e a alimentao da
presso da bomba so interrompidas).
Presso de impulso 1. A injeo de combustvel restrita (restrio da sada). P0234
muito alta 2. O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
ECU do Motor (erro O motor parado (a injeo de combustvel e a alimentao da P0604
RAM) presso da bomba so interrompidas).
ECU do Motor (erro na A abertura do pedal do acelerador controlada como 0%. P0642, P0643,
energia do sensor) As rotaes lentas so de 1.300 r/min. P0625, P0653
ECU do Motor (erro no A presso do distribuidor ser controlada no limite de 50 a 100 P0605, P0606,
flash ROM, erro na CPU) MPa. P0607
A injeo de combustvel restrita (restrio da sada).
O ngulo de abertura do pedal do acelerador controlado.
A vlvula de acelerao fechada (abertura fixa)
O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
ECU do Motor (carga A presso do distribuidor ser controlada no limite de 50 a 100 P1203
insuficiente do capacitor MPa.
para o injetor) A injeo de combustvel restrita (restrio da sada).
O ngulo de abertura do pedal do acelerador controlado.
O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
ECU do Motor (carga O motor parado. (A injeo de combustvel e a presso de alimen- P1204
excessiva do capacitor tao da bomba so interrompidas).
para o injetor)
Erro no circuito de O motor parado. (A injeo de combustvel e a presso de alimen- P2147, P2148
comando do injetor tao da bomba so interrompidas).
Erro na abertura da A presso do distribuidor ser controlada no limite de 50 a 100 P1272
vlvula do limitador de MPa.
presso A injeo de combustvel restrita (restrio da sada).
O ngulo de abertura do pedal do acelerador controlado.
O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-13
Item da falha Contedo do controle durante a falha N. do cdigo
de diagnstico
relacionado
Erro na bomba de A presso do distribuidor ser controlada no limite de 50 a 60 MPa. P1273, P1274,
alimentao A injeo de combustvel restrita (restrio da sada). P1275
O ngulo de abertura do pedal do acelerador controlado.
O A/C cortado (excluindo-se o cdigo de diagnstico N. P1274)
A vlvula de acelerao fechada (abertura fixa) (excluindo-se o
cdigo de diagnstico N. P1274).
O controle do EGR interrompido (totalmente fechado) (excluindo-
se o cdigo de diagnstico N. P1274).
Quando o limite de combusto excedido, o motor parado
gradualmente (apenas o cdigo de diagnstico N. 1274).
Dados de correo do A presso do distribuidor ser controlada no limite de 50 a 100 P1625, P1626
injetor MPa.
(Erro nos dados, no A injeo de combustvel restrita (restrio da sada).
registrados) O ngulo de abertura do pedal do acelerador controlado.
O controle do EGR interrompido (totalmente fechado).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-14 RESOLUO DE PROBLEMAS

DIAGRAMA DE INSPEO PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO

M1133004000122

N. do cdigo Item do diagnstico Pgina de

de diagnstico referncia
P0016 Falha no sensor de fase do ngulo da rvore de manivelas sensor da Pg. 13B-16
posio do eixo de comando de vlvulas
P0072 Entrada baixa do circuito do sensor N. 2 da temperatura do ar de Pg. 13B-18
admisso
P0073 Entrada alta do circuito do sensor N. 2 da temperatura do ar de admisso Pg. 13B-23
P0088 Falha na presso alta do Common rail Pg. 13B-26
P0089 Vlvula de controle da suco travada Pg. 13B-29
P0093 Falha de vazamento de combustvel Pg. 13B-31
P0102 Entrada baixa do circuito do sensor de fluxo de ar Pg. 13B-33
P0103 Entrada alta do circuito do sensor de fluxo de ar Pg. 13B-39
P0106 Falha de faixa/desempenho do sensor de presso absoluta do coletor de Pg. 13B-42
admisso
P0107 Entrada baixa do circuito do sensor de presso absoluta do coletor de Pg. 13B-47
admisso
P0108 Entrada alta do circuito do sensor de presso absoluta do coletor de Pg. 13B-53
admisso
P0112 Entrada baixa do circuito do sensor N. 1 da temperatura do ar de Pg. 13B-56
admisso
P0113 Entrada alta do circuito do sensor N. 1 da temperatura do ar de admisso Pg. 13B-62
P0117 Entrada baixa do circuito do sensor da temperatura do lquido de Pg. 13B-66
arrefecimento do motor
P0118 Entrada alta do circuito do sensor da temperatura do lquido de Pg. 13B-72
arrefecimento do motor
P0122 Entrada baixa do circuito do sensor da posio da borboleta Pg. 13B-77
P0123 Entrada alta do circuito do sensor da posio da borboleta Pg. 13B-84
P0182 Entrada baixa do circuito do sensor de temperatura do combustvel Pg. 13B-87
P0183 Entrada alta do circuito do sensor de temperatura do combustvel Pg. 13B-92
P0191 Falha de faixa/desempenho do sensor de presso do injetor Pg. 13B-96
P0192 Entrada baixa do circuito do sensor de presso do injetor Pg. 13B-99
P0193 Entrada alta do circuito do sensor de presso do injetor Pg. 13B-106
P0201 Falha no circuito do injetor N. 1 Pg. 13B-109
P0202 Falha no circuito do injetor N. 2 Pg. 13B-112
P0203 Falha no circuito do injetor N. 3 Pg. 13B-115
P0204 Falha no circuito do injetor N. 4 Pg. 13B-118
P0219 Condio de sobregiro do motor Pg. 13B-121
P0234 Condio de sobre-presso do turbocompressor Pg. 13B-121
P0301 Falha no injetor do cilindro N. 1 (Sem injeo) Pg. 13B-122
P0302 Falha no injetor do cilindro N. 2 (Sem injeo) Pg. 13B-123
P0303 Falha no injetor do cilindro N. 3 (Sem injeo) Pg. 13B-124
P0304 Falha no injetor do cilindro N. 4 (Sem injeo) Pg. 13B-125
P0335 Sistema do sensor do ngulo da rvore de manivelas Pg. 13B-126
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-15
N. do cdigo Item do diagnstico Pgina de
de diagnstico referncia
P0336 Falha de faixa/desempenho do sistema do sensor do ngulo da rvore de Pg. 13B-132
manivelas
P0340 Sistema do sensor da posio do eixo de comando de vlvulas Pg. 13B-133
P0341 Falha de faixa/desempenho do sensor da posio do eixo de comando de Pg. 13B-139
vlvulas
P0403 Falha no DC do Motor da Vlvula EGR Pg. 13B-140
P0405 Entrada baixa do circuito do sensor da posio da vlvula EGR Pg. 13B-143
P0406 Entrada alta do circuito do sensor da posio da vlvula EGR Pg. 13B-150
P0502 Entrada baixa do sensor de velocidade do veculo Pg. 13B-153
P0513 Falha no imobilizador Pg. 13B-155
P0551 Sistema do Interruptor da presso do fluido do sistema de direo Pg. 13B-156
hidrulica
P0603 Falha no EEPROM Pg. 13B-159
P0604 Falha na memria de acesso aleatrio (RAM) Pg. 13B-159
P0605 Falha na memria de apenas leitura (FLASH ROM) Pg. 13B-160
P0606 Falha no ECU do Motor (CPU principal) Pg. 13B-160
P0607 Falha no ECU do Motor (CPU sub) Pg. 13B-161
P0628 Abertura da vlvula de controle da suco Pg. 13B-162
P0629 Curto na alimentao da vlvula de controle da suco Pg. 13B-167
P0630 Nmero do chassi no programado Pg. 13B-170
P0638 Servo do controle da borboleta travado Pg. 13B-171
P0642 Voltagem de referncia do sensor analgico N. 1 muito baixa Pg. 13B-173
P0643 Voltagem de referncia do sensor analgico N. 1 muito alta Pg. 13B-174
P0652 Voltagem de referncia do sensor analgico N. 2 muito baixa Pg. 13B-175
P0653 Voltagem de referncia do sensor analgico N. 2 muito alta Pg. 13B-176
P1203 Carga insuficiente no capacitor Pg. 13B-177
P1204 Carga excessiva no capacitor Pg. 13B-177
P1272 Falha no limitador de presso Pg. 13B-178
P1273 Fluxo insuficiente na bomba de alimentao Pg. 13B-181
P1274 Proteo da bomba de alimentao Pg. 13B-182
P1275 Intercmbio da bomba de alimentao Pg. 13B-184
P1625 Erro na vlvula de compensao da quantidade de injeo Pg. 13B-185
P1626 Vlvula de compensao da quantidade de injeo no codificada Pg. 13B-186
P2009 Entrada baixa do circuito da vlvula solenide de controle de fluxo Pg. 13B-187
P2010 Entrada alta do circuito da vlvula solenide de controle de fluxo Pg. 13B-192
P2118 Falha da corrente DC do motor de controle da vlvula de acelerao Pg. 13B-193
P2122 Entrada baixa do circuito do sensor da posio do pedal do acelerador Pg. 13B-196
(principal)
P2123 Entrada alta do circuito do sensor da posio do pedal do acelerador Pg. 13B-203
(principal)
P2124 Entrada alta do circuito do sensor da posio do pedal do acelerador Pg. 13B-206
(principal) intermitente
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-16 RESOLUO DE PROBLEMAS

N. do cdigo Item do diagnstico Pgina de

de diagnstico referncia
P2127 Entrada baixa do circuito do sensor da posio do pedal do acelerador Pg. 13B-209
(sub)
P2128 Entrada alta do circuito do sensor da posio do pedal do acelerador (sub) Pg. 13B-216
P2138 Falha na faixa/desempenho do sensor da posio do pedal do acelerador Pg. 13B-219
(principal e sub)
P2146 Circuito aberto do injetor common rail 1 (cilindro N. 1 e N. 4) Pg. 13B-227
P2147 Curto no terra do circuito do injetor common rail Pg. 13B-230
P2148 Curto na bateria do circuito do injetor common rail Pg. 13B-235
P2149 Abertura do circuito do injetor common rail 2 (cilindro N. 2 e N. 3) Pg. 13B-241
P2228 Entrada baixa do circuito do sensor da presso baromtrica Pg. 13B-245
P2229 Entrada alta do circuito do sensor da presso baromtrica Pg. 13B-246
P2413 Desempenho do sistema EGR Pg. 13B-247
U1073 Bus Off (Desativado) Pg. 13B-250
U1101* Intervalo do A/T-ECU (TRANS)
U1102 Intervalo do ASTC-ECU Pg. 13B-251
U1109 Intervalo do ETACS-ECU Pg. 13B-252
U1117 Intervalo do Imobilizador-ECU Pg. 13B-254
U1190 O sinal permitido da sada do cdigo de diagnstico do sistema de rede Pg. 13B-256
no pode ser recebido

NOTA: *: No h falha mesmo se o cdigo de diagnstico N. U1101 for exibido ao se fazer a re-
soluo de problemas.

PROCEDIMENTO DE INSPEO PARA OS CDIGOS DE DIAGNSTICO

Cdigo No. P0016: Falha no Sensor de Fase do ngulo da rvore de Manivelas/Sensor da

Posio do Eixo de Comando de Vlvulas

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

Consulte o Cdigo N. P0335: Sistema do
Sensor do ngulo da rvore de Manivelas
Pg. 13B-126.
Consulte o Cdigo N. P0340: Sistema do
Sensor da Posio do Eixo de Comando de
Vlvulas Pg. 13B-133.
FUNO
O ECU do motor monitora a entrada de
sinais do sensor do ngulo da rvore de
manivelas e do sensor da posio do eixo
de comando de vlvulas.
O ECU do motor compara estes sinais de
pulso de entrada para verificar as relaes
da posio para a validade.
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
Um dos dois itens a seguir est correto.
1. Passaram-se dois segundos aps a chave
de ignio ser ligada, os sinais de sada do
sensor do ngulo da rvore de manivelas e
do sensor da posio do eixo de comando
de vlvulas esto normais e rotao de rota-
o do motor de 1.200 r/min ou inferior.
2. A ignio est sendo executada, a rotao
do motor de 350 r/min ou mais rpida e a
temperatura da gua de refrigerante de
-30C ou superior.
Critrio de Julgamento
A distncia entre a rvore de manivelas e o
sinal do sensor da posio do eixo de
comando de vlvulas excede seu valor li-
mite.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor do ngulo da rvore de
manivelas
Falha no sensor da posio do eixo de
comando de vlvulas
Falha na corrente de distribuio
Falha no ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
P: H algum outro cdigo de diagnstico
alm da sada P0016?
SIM: Diagrama de inspeo para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique a corrente de
distribuio
Consulte as marcas de avano para verificar
dentes de engrenagem saltados.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare.
PASSO 3. Verifique a roda dentada do
sensor de ngulo do virabrequim
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua a engrenagem tensora do
virabrequim.
13B-17
PASSO 4. Verifique a roda dentada do
sensor de ngulo da rvore do comando
de vlvulas
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Substitua a rvore do comando de
vlvulas.
PASSO 5. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Aps apagar o cdigo de diagnstico com o
M.U.T.-III, d partida no motor e confirme se
o cdigo de diagnstico fornecido.
P: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-18 RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0072: Entrada Baixa do Circuito do Sensor N. 2 da Temperatura do Ar de
Admisso
OPERAO
Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de sada do sensor N. 2
da temperatura do ar de admisso (terminal
N. 1) a partir da ECU do motor (terminal N.
65).
A voltagem de energia ser aterrada na
ECU do motor (terminal N. 75) a partir do
sensor N. 2 da temperatura do ar de admis-
so (terminal N. 2).
FUNO
O sensor N. 2 da temperatura do ar de
admisso converte a temperatura do ar de
admisso em uma voltagem e emite os
sinais de voltagem para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
rige a quantidade de injeo de combustvel,
etc.
O sensor N. 2 da temperatura do ar de
admisso um tipo de resistncia, que pos-
sui caractersticas para reduzir sua resistn-
cia na medida em que o temperatura do ar
de admisso aumenta. Deste modo, a volta-
gem de sada do sensor varia com a tempe-
ratura do combustvel e fica menor na me-
dida em que a temperatura do ar de admis-
so aumenta.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor N. 2 da tem-
peratura do ar de admisso de 0,15 V ou
menor (a temperatura do ar estiver acima de
150C ou equivalente) por 0,5 segundos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-19
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor N. 2 da temperatura do ar PASSO 3. Verifique o sensor N. 2 da
temperatura do ar de admisso
de admisso
Verifique o sensor N. 2 da temperatura do
Curto-circuito no circuito do sensor N. 2 da ar de admisso (Consulte Pg. 13B-357).
temperatura do ar de admisso ou dano no
conector P: O resultado da verificao est normal?
Falha na ECU do motor SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua o sensor N. 2 da tempe-
ratura do ar de admisso.
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 4. Execute a medio da voltagem
no conector A-136 do sensor N. 2 da
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III temperatura do ar de admisso
Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do ar
de admisso
OK: Em temperatura ambiente (temperatura
atmosfrica) ou equivalente.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Fa-
lha Intermitente Pg. 00-13). Desconecte o conector e mea o lado do
NO: V para o Passo 2. chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
PASSO 2. Verificao do conector: Conector OK: 4,5 4,9 V
A-136 do sensor N. 2 da temperatura do ar P: O resultado da verificao est normal?
de admisso SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 5.

PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor

P: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

P: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-20 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector A-136 (terminal N. 1) do sensor
N. 2 da temperatura do ar de admisso e o
conector C-105 (terminal N. 65) da ECU do
motor
Verifique a linha de sada para um curto-cir-
cuito.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do ar
de admisso
OK: Em temperatura ambiente
(temperatura atmosfrica) ou equivalente
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Fa-
lha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
PASSO 8. Execute a medio da resistncia
no conector A-136 do sensor N. 2 da
temperatura do ar de admisso
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Resistncia entre o terminal N. 2 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: V para o Passo 9.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-21

PASSO 9. Verificao do conector: Conector PASSO 10. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-136 (terminal N. 2) do sensor
N. 2 da temperatura do ar de admisso e o
conector C-105 (terminal N. 75) da ECU do
motor

P: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de aterramento para danos.

P: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-22 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 11. Verificao do conector: PASSO 12. Verifique o chicote entre o

Conector C-105 da ECU do motor conector A-136 (terminal N. 1) do sensor
N. 2 da temperatura do ar de admisso e o
conector C-105 (terminal N. 65) da ECU do
motor

P: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 12.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de sada para danos.

P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-23

Cdigo N. P0073: Entrada Alta do Circuito do Sensor N. 2 da Temperatura do Ar de

Admisso

OPERAO sui caractersticas para reduzir sua resistn-

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de sada do sensor N. 2 da
temperatura do ar de admisso (terminal N.
1) a partir da ECU do motor (terminal N. 65).
A voltagem de energia ser aterrada na ECU
do motor (terminal N. 75) a partir do sensor
N. 2 da temperatura do ar de admisso (ter-
minal N. 2).
FUNO
O sensor N. 2 da temperatura do ar de
admisso converte a temperatura do ar de
admisso em uma voltagem e emite os
sinais de voltagem para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
rige a quantidade de injeo de combustvel,
etc.
O sensor N. 2 da temperatura do ar de
admisso um tipo de resistncia, que pos-
cia na medida em que a temperatura do ar
de admisso aumenta. Deste modo, a volta-
gem de sada do sensor varia com a tempe-
ratura do combustvel e fica menor na medi-
da em que a temperatura do ar de admisso
aumenta.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor N. 2 da tem-
peratura do ar de admisso de 4,9 V ou
mais (a temperatura do ar est abaixo de -
40C ou equivalente) por 0,5 segundos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-24 RESOLUO DE PROBLEMAS

CAUSAS PROVVEIS
PASSO 4. Execute a medio da voltagem no
Falha no sensor N. 2 da temperatura do ar
conector A-136 do sensor N. 2 da
de admisso
temperatura do ar de admisso
Circuito aberto no circuito do sensor N. 2 da
temperatura do ar de admisso ou contato
do conector solto
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do ar
de admisso
OK: Em temperatura ambiente (temperatura
atmosfrica) ou equivalente. Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
P: O resultado da verificao est normal?
Chave da ignio: ON (Ligar)
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
de Problemas/Pontos de Inspeo de OK: 4,5 4,9 V
Servio Como Solucionar uma
P: O resultado da verificao est normal?
Falha Intermitente Pg. 00-13).
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 2.
NO: V para o Passo 5.

PASSO 2. Verificao do conector: Conector

A-136 do sensor N. 2 da temperatura do ar PASSO 5. Verificao do conector: Conector
de admisso C-105 da ECU do motor

P: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 3. Verifique o sensor N. 2 da P: O resultado da verificao est normal?

temperatura do ar de admisso SIM: V para o Passo 6.
Verifique o sensor N. 2 da temperatura do NO: Repare ou substitua o conector.
ar de admisso (Consulte Pg. 13B-358).
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua o sensor N. 2 da tempe-
ratura do ar de admisso.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector A-136 (terminal N. 1) do sensor
N. 2 da temperatura do ar de admisso e o
conector C-105 (terminal N. 65) da ECU do
motor
Verifique a linha de sada para um circuito
aberto.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
13B-25
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do ar
de admisso
OK: Em temperatura ambiente
(temperatura atmosfrica) ou
equivalente
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
PASSO 8. Execute a medio da resistncia
no conector A-136 do sensor N. 2 da
temperatura do ar de admisso
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Resistncia entre o terminal N. 2 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 9.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-26 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 9. Verificao do conector: Conector PASSO 10. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-136 (terminal N. 2) do sensor
N. 2 da temperatura do ar de admisso e o
conector C-105 (terminal N. 75) da ECU do
motor

P: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de aterramento para um cir-

cuito aberto.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

Cdigo N. P0088: Falha na Presso Alta do Common Rail

OPERAO
A energia de 5 V fornecida a partir da ECU
do motor (terminal N. 81) para o terminal
N. 1 do sensor de presso do injetor.
O sensor de presso do injetor (terminal
N. 3) aterrado na ECU do motor (terminal
N. 76).
Os sinais do sensor so emitidos a partir do
sensor de presso do injetor (terminal N. 2)
para a ECU do motor (terminal N. 56).
FUNO
A ECU do motor monitora a entrada de
sinais a partir do sensor de presso do inje-
tor.
Com base nos sinais de entrada, a ECU do
motor verifica se a presso do combustvel
no common rail que excede ao mximo su-
porta a presso do sistema.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-27
JULGAMENTO DO PROBLEMA
PASSO 3. Verificao do conector: Conector
Condies da Verificao
C-105 da ECU do motor e o conector A-47 da
O sensor de presso do injetor est normal vlvula de controle da suco
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V

Critrio de Julgamento
A presso do distribuidor excede ao valor
limite de uma presso alta anormal por trs
segundos (contnua ou acumulada).

CAUSAS PROVVEIS
Falha na vlvula de controle da suco
Falha no sensor de presso do injetor
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III

P: H algum outro cdigo de diagnstico
alm da sada P0088?
SIM: Diagrama de inspeo para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-26).
NO: V para o Passo 2.

P: O resultado da verificao est normal?

PASSO 2. Verifique a vlvula de controle da SIM: V para o Passo 4.
suco NO: Repare ou substitua o conector e, em
Verifique a vlvula de controle da suco seguida, substitua o conjunto do com-
(Consulte Pg. 13B-358). mon rail e os tubos de injeo de
P: O resultado da verificao est normal? combustvel e os tubos de injeo de
SIM: V para o Passo 3. combustvel.
NO: Substitua o conjunto da bomba de ali-
mentao. Aps substituir a bomba
de alimentao, aprendizado sobre a
bomba de alimentao. (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-28 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 4. Verifique o chicote entre o PASSO 5. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 17) da ECU do conector C-105 (terminal N. 37) da ECU do
motor e o conector A-47 (terminal N. 1) da motor e o conector A-47 (terminal N. 2) da
vlvula de controle da suco vlvula de controle da suco

Verifique a linha de fornecimento de energia Verifique a linha sada para um circuito

para um circuito aberto/curto-circuito e
danos.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio danificado do chicote,
em seguida, substitua o conjunto do
common rail e os tubos de injeo de
combustvel.
aberto/curto-circuito e danos.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote,
em seguida, substitua o conjunto do
common rail e os tubos de injeo de
combustvel.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Execute a medio padro da
onda de sada na vlvula de controle da
suco A-47 (Utilizando um osciloscpio)
Motor: Marcha lenta
Conecte a pickup de padres especiais do
osciloscpio no terminal N. 37 da ECU do
motor e na massa.
OK: As cronometragens das formas de
ondas de sada dos dois sensores foram
as mesmas que no procedimento de veri-
ficao (Consulte Pg. 13B-351) utilizan-
do um osciloscpio.
Cdigo N. P0089: Vlvula de Controle da Suco Travada
OPERAO
A alimentao da bateria fornecida a partir
da ECU do motor (terminal N. 17) para a vl-
vula de controle da suco (terminal N. 1).
A ECU do motor (terminal N. 37) liga o tran-
sistor de potncia para enviar corrente para a
vlvula de controle da suco (terminal N.
2).
FUNO
A ECU do motor monitora a entrada de sinais
a partir do sensor de presso do injetor.
A ECU do motor monitora a diferena entre a
presso do combustvel desejada e a
presso do combustvel atual para verificar
se a vlvula de controle da suco est
aberta ou fechada.
13B-29
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Substitua a ECU do motor, em se-
guida, substitua o conjunto do com-
mon rail e os tubos de injeo de
combustvel. Quando a ECU do motor
substitudo, grave o nmero do
chassi (Consulte o GRUPO 00 Co-
mo Executar a Gravao do Nmero
do Chassi Pg. 00-21). Aps substi-
tuir a ECU do motor, registre o cdigo
de identificao do injetor e apren-
dizado sobre injeo de combustvel.
(Consulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
PASSO 7. Substitua o conjunto do common
rail e os tubos de injeo de combustvel
Aps substituir o conjunto do common rail e
os tubos de injeo de combustvel, veri-
fique os sintomas do problema novamente
P: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua o conjunto da bomba de ali-
mentao. Aps substituir a bomba
de alimentao, aprendizado sobre a
bomba de alimentao (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
Critrio de Julgamento
A presso do distribuidor atual permanece
maior do que a presso do distribuidor dese-
jada em 10 MPa ou mais para um intervalo
determinado.
CAUSAS PROVVEIS
Falha na vlvula de controle da suco
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-30 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-

PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
PASSO 1. Teste do atuador do M.U.T.-III. Servio Como Solucionar uma Fa-
Consulte a Tabela de Referncia de Testes lha Intermitente Pg. 00-13).
de Atuadores Pg. 13B-342.
a. Item 19: Vlvula de controle da suco
PASSO 4. Substitua o conjunto da bomba de
P: O resultado da verificao est normal? alimentao
SIM: V para o Passo 2. Aps aprender sobre o conjunto da bomba
NO: V para o Passo 4. de alimentao, aprendizado sobre a bomba
de alimentao. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que o
PASSO 2. Faa a verificao dos seguintes
Motor Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
itens
Aps aprender sobre o conjunto da bomba
Verifique a existncia de objetos estranhos
de alimentao, verifique os sintomas do
(gua, querosene, etc.) no combustvel e
problema novamente
substitua se necessrio.
Verifique o filtro de combustvel. P: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
P: Os resultados da verificao esto
ECU do motor substitudo, grave o
normais?
nmero do chassi (Consulte o GRU-
SIM: V para o Passo 3. PO 00 Como Executar a Gravao
NO: Providencie o reparo ou a substi- do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
tuio dos itens cujos resultados da Aps substituir a ECU do motor, re-
verificao forem anormais. gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
PASSO 3. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III. combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Nova confirmao do cdigo de diagnstico Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
P: O cdigo de diagnstico foi ajustado? Pg. 00-24).
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a NO: A verificao est concluda.
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-31

Cdigo N. P0093: Problema de Vazamento de Combustvel

OPERAO
A alimentao da bateria fornecida a partir
da ECU do motor (terminal N. 17) para vl-
vula de controle da suco (terminal N. 1).
A ECU do motor (terminal N. 37) liga o tran-
sistor de potncia para enviar corrente para a
vlvula de controle da suco (terminal N.
2).
FUNO
A ECU do motor monitora a entrada de si-
nais a partir do sensor de presso do injetor.
A ECU do motor controla a vlvula de con-
trole da suco para que a presso de com-
bustvel necessria possa ser obtida antes
da injeo de combustvel.
A ECU do motor compara a presso do com-
bustvel imediatamente antes da injeo de
combustvel e a presso do combustvel
depois da injeo para verificar se a queda
de presso excede em muito o limite esper-
ado determinado com base no consumo de
combustvel.
A ECU do motor detecta vazamentos de
combustvel desta maneira
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
A rotao do motor de 600 r/min ou mais
O sensor de presso do injetor est normal
Critrio de Julgamento
A taxa de descarga de combustvel da bom-
ba de alimentao continua a exceder seu
valor limite contra a taxa de injeo de com-
bustvel.
CAUSAS PROVVEIS
Vazamento de combustvel ou linha de com-
bustvel bloqueada
Falha no injetor
Falha na vlvula de controle da suco
Falha no sensor de presso do injetor
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
P: H algum outro cdigo de diagnstico
alm da sada P0093?
SIM: Diagrama de inspeo para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Deteco de vazamento na linha de
combustvel
Verifique se o combustvel est vazando da
linha de combustvel de alta presso.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua as peas de um local anor-
mal.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-32 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 3. Libere o ar da linha de
combustvel
Aps liberar o ar da linha de combustvel,
continue a operao lenta por aproximada-
mente cinco minutos e verifique os sintomas
anormais novamente.
P: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: V para o Passo 4.
PASSO 4. Substitua o conjunto do common
rail e os tubos de injeo de combustvel
Aps substituir o conjunto do common rail e
os tubos de injeo de combustvel, verifi-
que os sintomas do problema novamente.
P: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-33

Cdigo N. P0102: Entrada Baixa do Circuito do Sensor de Fluxo de Ar

OPERAO
A energia fornecida pelo rel de controle
do motor (terminal N. 3) para o sensor de
fluxo de ar (terminal N. 5), e o sensor de
fluxo de ar (terminal N. 4) aterrado atravs
da ECU do motor (terminal N. 71).
O sensor de fluxo de ar (terminal N. 3) emite
um sinal do sensor, que recebido na ECU
do motor (terminal N. 50).
FUNO
O sensor de fluxo de ar emite sinal de pulso
que varia de acordo com o volume de admis-
so de ar.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor con-
trola o controle do EGR, etc.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-34 RESOLUO DE PROBLEMAS

Critrio de Julgamento
PASSO 3. Execute a medio de voltagem no
A voltagem de sada do sensor de fluxo de
conector A-135 do sensor de fluxo de ar
ar output de 0,50 V ou menos por 0,5 se-
gundos.

CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor de fluxo de ar
Curto-circuito no circuito do sensor de fluxo
de ar ou dano no conector
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III Chave da ignio: ON (Ligar)
Consulte Tabela de Referncia da Lista de Voltagem entre o terminal N. 5 e a massa.
Dados Pg. 13B-332.
OK: Voltagem do sistema
a. Item 114: Sensor de fluxo de ar
P: O resultado da verificao est normal?
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo NO: V para o Passo 4.
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Fa- PASSO 4. Verificao do conector: Conector
lha Intermitente Pg. 00-13). A-20X do rel de controle do motor
NO: V para o Passo 2.

PASSO 2. Verificao do conector: Conector

A-135 do sensor de fluxo de ar

P: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-35
P: O resultado da verificao est normal? P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Verifique e repare o chicote entre o SIM: V para o Passo 7.
conector A-20X (terminal N. 3) do NO: Repare ou substitua o conector.
rel de controle do motor e o conector
A-135 (terminal N. 5) do sensor de
PASSO 7. Verifique o chicote entre o
fluxo de ar.
conector A-135 (terminal N. 4) do sensor de
Verifique a alimentao de energia fluxo de ar e o conector C-105 (terminal
para um circuito aberto/curto-cir- N. 71) da ECU do motor
cuito.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 5. Execute a medio de resistncia

no conector A-135 do sensor de fluxo de ar

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Resistncia entre o terminal N. 4 e a
massa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
NO: V para o Passo 6.
Verifique a linha de aterramento para danos.
PASSO 6. Verificao do conector: Conector P: O resultado da verificao est normal?
C-105 da ECU do motor SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

PASSO 8. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 114: Sensor de fluxo de ar
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-36 RESOLUO DE PROBLEMAS

NO: Substitua a ECU do motor. Quando a P: O resultado da verificao est normal?

ECU do motor substitudo, grave o SIM: V para o Passo 11.
nmero do chassi (Consulte o GRU- NO: Repare ou substitua o conector.
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re- PASSO 11. Verifique o chicote entre o
gistre o cdigo de identificao do conector A-135 (terminal N. 3) do sensor de
injetor e aprendizado sobre injeo de fluxo de ar e o conector C-105 (terminal
combustvel. (Consulte o GRUPO 00 N. 50) da ECU do motor
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).

PASSO 9. Execute a medio de voltagem no

conector A-135 do sensor de fluxo de ar

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Voltagem entre o terminal N. 3 e a massa.
OK: 4,9 5,1 V
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: V para o Passo 10.

PASSO 10. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor Verifique a linha de sada para um curto-cir-
cuito.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua o sensor de fluxo de ar.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-37

PASSO 12. Execute a medio de voltagem PASSO 13. Verificao do conector:

no conector C-105 da ECU do motor Conector C-105 da ECU do motor

Mea a voltagem do terminal da ECU do P: O resultado da verificao est normal?

motor. SIM: Verifique e repare o chicote entre o
Desconecte o conector A-135 do sensor de conector A-135 (terminal N. 3) do
fluxo de ar. sensor de fluxo de ar e o conector C-
Chave da ignio: ON (Ligar) 105 (terminal N. 50) da ECU do
Voltagem entre o terminal N. 50 e a massa. motor.
Verifique a linha de sada para um
OK: 4,9 5,1 V
circuito aberto e danos.
P: O resultado da verificao est normal? NO: Repare ou substitua o conector.
SIM: V para o Passo 14.
NO: V para o Passo 13.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-38 RESOLUO DE PROBLEMAS

P: O resultado da verificao est normal?

PASSO 14. Verificao do conector: SIM: V para o Passo 8.
Conector C-105 da ECU do motor
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-39

Cdigo N. P0103: Entrada Alta do Circuito do Sensor de Fluxo de Ar

OPERAO Em resposta ao sinal, a ECU do motor con-

A energia fornecida pelo rel de controle
do motor (terminal N. 3) para o sensor de
fluxo de ar (terminal N. 5), e o sensor de
fluxo de ar (terminal N. 4) aterrado atravs
da ECU do motor (terminal N. 71).
O sensor de fluxo de ar (terminal N. 3) emite
um sinal do sensor, que recebido na ECU
do motor (terminal N. 50).
FUNO
O sensor de fluxo de ar emite sinal de pulso
que varia de acordo com o volume de admis-
so de ar.
trola o controle do EGR, etc.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor de fluxo de ar
de 4,72 V ou mais por 0,5 segundos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-40 RESOLUO DE PROBLEMAS

CAUSAS PROVVEIS
PASSO 3. Execute a medio de resistncia
Falha no sensor de fluxo de ar
no conector A-135 do sensor de fluxo de ar
Circuito aberto no circuito do sensor de fluxo
de ar ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 114: Sensor de fluxo de ar
P: O resultado da verificao est normal?
SIM Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
A-135 do sensor de fluxo de ar
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Resistncia entre o terminal N. 4 e a
massa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 4.
PASSO 4. Verificao do conector: Conector
C-105 da ECU do motor

P: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verifique o chicote entre o
conector A-135 (terminal N. 4) do sensor de
fluxo de ar e o conector C-105 (terminal
N. 71) da ECU do motor
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
13B-41
PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 114: Sensor de fluxo de ar
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 114: Sensor de fluxo de ar
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Fa-
lha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua o sensor de fluxo de ar.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-42 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0106: Falha de Faixa/Desempenho do Sensor de Presso Absoluta do Coletor de

Admisso

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao sensor de presso absoluta do ter-
minal de alimentao do coletor de admis-
so (terminal N. 1) a partir da ECU do motor
(terminal N. 80) e aterrado ECU do motor
(terminal N. 73) a partir do sensor de pres-
so absoluta do coletor de admisso (termi-
nal N. 3).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 52) a partir do terminal
de sada do sensor de presso absoluta do
coletor de admisso (terminal N. 2).
FUNO
O sensor de presso absoluta do coletor de
admisso converte a presso absoluta no
coletor de admisso em um sinal de volta-
gem e emite o sinal para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
rige a quantidade de injeo de combustvel,
etc.
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
As trs condies a seguir so formadas.
1. A temperatura da gua de refrigerao do
motor de -5 a 80 C.
2. A temperatura da admisso de ar de -5 a
80 C.
3. A presso atmosfrica de 80 a 120 kPa.
Critrio de Julgamento
Quando um estado de marcha lenta ou uma
velocidade de rotao do motor de 2.000 r/
min continuar por trs segundos, as pres-
ses absolutas no coletor de admisso se-
ro lidas e a diferena entre elas ir estar
abaixo de 800 r.p.m.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-43
CAUSAS PROVVEIS
PASSO 3. Execute a medio de voltagem
Falha no sensor de presso absoluta do
no conector A-105 do sensor de presso
coletor de admisso
absoluta do coletor de admisso
Dano no chicote do circuito do sensor de
presso absoluta do coletor de admisso ou
dano no conector.
Falha na ECU do motor.

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 06: Sensor de presso absoluta do Utilize um chicote com ferramenta especial
coletor de admisso para teste (MB991709) para conectar o
Q: O resultado da verificao est normal? conector e, em seguida, mea no chicote
pick-up.
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo Chave da ignio: ON (Ligar)
de Problemas/Pontos de Inspeo de Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
Servio Como Solucionar uma Fa- OK: 4,9 5,1 V
lha Intermitente Como Solucionar
uma Falha Intermitente Pg. 00-13). Q: O resultado da verificao est normal?
NO: V para o Passo 2. SIM: V para o Passo 5.
NO: V para o Passo 4.
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
A-105 do sensor de presso absoluta do
coletor de admisso

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-44 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 4. Verificao do conector: Conector PASSO 5. Execute a medio de voltagem

C-105 da ECU do motor no conector A-105 do sensor de presso
absoluta do coletor de admisso

Utilize um chicote como ferramenta especial

(MB991709) para conectar o conector e, em
seguida, mea no chicote pick-up.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 3 e a massa.
OK: 0,5 V ou menos
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 6.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM : Verifique e repare o chicote entre o
conector A-105 (terminal N. 1) do
sensor de presso absoluta do coletor
de admisso e o conector C-105 (ter-
minal N. 80) da ECU do motor.
Verifique a linha de alimentao de
energia para danos.
NO : Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-45

PASSO 6. Verificao do conector: Conector PASSO 7. Execute a medio de voltagem no

C-105 da ECU do motor conector A-105 do sensor de presso
absoluta do coletor de admisso

Utilize um chicote como ferramenta especial

(MB991709) para conectar o conector e, em
seguida, mea no chicote pick-up.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
OK: A voltagem dever ser de 0,7 1,2 V.
Quando o pedal do acelerador for pres-
sionado rapidamente a partir do estado
de marcha lenta, a voltagem ir aumentar
temporariamente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Substitua o sensor de presso abso-
Q: O resultado da verificao est normal? luta do coletor de admisso.
SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector A-105 (terminal N. 3) do
sensor de presso absoluta do coletor
de admisso e o conector C-105 (ter-
minal N. 73) da ECU do motor.
Verifique a linha de aterramento
para danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-46 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 8. Execute a medio de voltagem no PASSO 9. Verificao do conector: Conector

conector C-105 da ECU do motor C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 10. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 06: Sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
Q: O resultado da verificao est normal?
Mea a voltagem do terminal da ECU do
motor. SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
Chave da ignio: ON (Ligar)
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Voltagem entre o terminal N. 52 e a massa. Servio Como Solucionar uma
OK: A voltagem dever ser de 0,7 1,2 V. Falha Intermitente Pg. 00-13).
Quando o pedal do acelerador for pres- NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
sionado rapidamente a partir do estado ECU do motor substitudo, grave o
de marcha lenta, a voltagem ir aumentar nmero do chassi (Consulte o GRU-
temporariamente. PO 00 Como Executar a Gravao
Q: O resultado da verificao est normal? do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
SIM: V para o Passo 9. Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
NO: Verifique e repare o chicote entre o
injetor e aprendizado sobre injeo de
conector A-105 (terminal N. 2) do
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
sensor de presso absoluta do coletor
Precaues Antes do Servio O
de admisso e o conector C-105 (ter-
Que o Motor Common Rail Memoriza
minal N. 52) da ECU do motor.
Pg. 00-24).
Verifique a linha de sada para
danos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0107: Entrada Baixa do Circuito do Sensor de Presso Absoluta do Coletor de
Admisso
OPERAO
Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao sensor de presso absoluta do ter-
minal de alimentao do coletor de admisso
(terminal N. 1) a partir da ECU do motor (ter-
minal N. 80) e aterrado ECU do motor (ter-
minal N. 73) a partir do sensor de presso
absoluta do coletor de admisso (terminal
N. 3).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 52) a partir do terminal de
sada do sensor de presso absoluta do
coletor de admisso (terminal N. 2).
FUNO
O sensor de presso absoluta do coletor de
admisso converte a presso absoluta no
coletor de admisso em um sinal de volta-
gem e emite o sinal para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
rige a quantidade de injeo de combustvel,
etc.
13B-47
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
Critrio de Julgamento
O a voltagem de sada do sensor de presso
absoluta do coletor de admisso dever ser
menor que 0,28 V por 0,5 segundos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor de presso absoluta do coletor de
admisso ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-48 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 9.
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III NO: V para o Passo 4.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332. PASSO 4. Execute a medio de voltagem no
a. Item 06: Sensor de presso absoluta do conector C-105 da ECU do motor
coletor de admisso
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.

PASSO 2. Verificao do conector: Conector

A-105 do sensor de presso absoluta do
coletor de admisso

Mea a voltagem do terminal da ECU do

motor.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 80 e a massa.
OK: 4,9 5,1 V
Q: O resultado da verificao est normal?
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
SIM: V para o Passo 3.
NO: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 3. Execute a medio de voltagem PASSO 5. Verificao do conector: Conector

no conector A-105 do sensor de presso C-105 da ECU do motor
absoluta do coletor de admisso

Utilize um chicote com ferramenta especial

para teste (MB991709) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote
pick-up.
Chave da ignio: ON (Ligar) Q: O resultado da verificao est normal?
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa. SIM: V para o Passo 6.
OK: 4,9 5,1 V NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector A-105 (terminal N. 1) do sensor de
presso absoluta do coletor de admisso e o
conector C-105 (terminal N. 80) da ECU do
motor
Verifique a linha de alimentao de energia
para um curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 06: Sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
13B-49
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 8. Verificao do conector: Conector
C-105 da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector A-105 (terminal N. 1) do
sensor de presso absoluta do coletor
de admisso e o conector C-105 (ter-
minal N. 80) da ECU do motor.
Verifique a linha de alimentao de
energia para um circuito aberto ou
danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-50 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 9. Execute a medio da resistncia PASSO 11. Verifique o chicote entre o

no conector A-105 do sensor de presso conector A-105 (terminal N. 3) do sensor de
absoluta do coletor de admisso presso absoluta do coletor de admisso e o
conector C-105 (terminal N. 73) da ECU do
motor

Desconecte e mea o lado do chicote.

Chave da ignio: ON (Ligar)
Resistncia entre o terminal N. 3 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: V para o Passo 10.

PASSO 10. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor

Verifique a linha de aterramento para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 11.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-51

PASSO 12. Execute a medio de voltagem
no conector A-105 do sensor de presso
absoluta do coletor de admisso
PASSO 14. Verifique o chicote entre o
conector A-105 (terminal N. 2) do sensor de
presso absoluta do coletor de admisso e o
conector C-105 (terminal N. 52) da ECU do
motor

Utilize um chicote com ferramenta especial

para teste (MB991709) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote
pick-up.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
OK: 0,7 1,2 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 15.
NO: V para o Passo 13.

PASSO 13. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor

Verifique a linha de sada para um curto-cir-

cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua o sensor de presso abso-
luta do coletor de admisso.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 14.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-52 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 15. Execute a medio de voltagem PASSO 16. Verificao do conector:

no conector C-105 da ECU do motor Conector C-105 da ECU do motor

Mea a voltagem do terminal da ECU do

motor.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 52 e a massa.
OK: 0,7 1,2 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 17.
NO: V para o Passo 16.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector A-105 (terminal N. 2) do
sensor de presso absoluta do coletor
de admisso e o conector C-105 (ter-
minal N. 52) da ECU do motor.
Verifique a linha de sada para um
circuito aberto e danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-53
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 17. Verificao do conector: SIM: V para o Passo 7.
Conector C-105 da ECU do motor
NO: Repare ou substitua o conector.

Cdigo N. P0108: Entrada Alta do Circuito do Sensor de Presso Absoluta do Coletor de

Admisso
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-54 RESOLUO DE PROBLEMAS

OPERAO Q: O resultado da verificao est normal?

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao sensor de presso absoluta do ter-
minal de alimentao do coletor de admis-
so (terminal N. 1) a partir da ECU do motor
(terminal N. 80) e aterrado ECU do motor
(terminal N. 73) a partir do sensor de pres-
so absoluta do coletor de admisso (termi-
nal N. 3).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 52) a partir do terminal
de sada do sensor de presso absoluta do
coletor de admisso (terminal N. 2).
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
A-105 do sensor de presso absoluta do
coletor de admisso

FUNO
O sensor de presso absoluta do coletor de
admisso converte a presso absoluta no
coletor de admisso em um sinal de volta-
gem e emite o sinal para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
rige a quantidade de injeo de combustvel,
etc.

JULGAMENTO DO PROBLEMA Q: O resultado da verificao est normal?

Condies da Verificao SIM: V para o Passo 3.
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V NO: Repare ou substitua o conector.
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
PASSO 3. Execute a medio da resistncia
partida no motor
no conector A-105 do sensor de presso
absoluta do coletor de admisso
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor de presso
absoluta do coletor de admisso de 4,72 V
ou mais por 0,5 segundos.

CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
Circuito aberto no circuito do sensor de
presso absoluta do coletor de admisso ou
contato do conector solto
Falha na ECU do motor Desconecte e mea o lado do chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO Resistncia entre o terminal N. 3 e a mas-
sa.
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III OK: Continuidade (2 ou menor)
Consulte Tabela de Referncia da Lista de Q: O resultado da verificao est normal?
Dados Pg. 13B-332. SIM: V para o Passo 7.
a. Item 06: Sensor de presso absoluta do NO: V para o Passo 4.
coletor de admisso
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-55

PASSO 4. Verificao do conector: Conector PASSO 5. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-105 (terminal N. 3) do sensor de
presso absoluta do coletor de admisso e o
conector C-105 (terminal N. 73) da ECU do
motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de aterramento para um cir-

cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-56 RESOLUO DE PROBLEMAS

bustvel. (Consulte o GRUPO 00

PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 06: Sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre injeo de com-
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 06: Sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua o sensor de presso abso-
luta do coletor de admisso.

Cdigo N. P0112: Entrada Baixa do Circuito do Sensor N. 1 da Temperatura do Ar de

Admisso
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-57
OPERAO PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de sada do sensor N. 1
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III
da temperatura do ar de admisso (terminal
N. 2) a partir da ECU do motor (terminal N. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do ar
49). de admisso
A voltagem de energia ser aterrada na OK: Em temperatura ambiente (tempe-
ECU do motor (terminal N. 70) a partir do ratura atmosfrica) ou equivalente.
sensor N. 1 da temperatura do ar de admis- Q: O resultado da verificao est normal?
so (terminal N. 1).
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
FUNO de Problemas/Pontos de Inspeo de
O sensor N. 1 da temperatura do ar de Servio Como Solucionar uma
admisso converte a temperatura do ar de Falha Intermitente Pg. 00-13).
admisso em uma voltagem e emite os NO: V para o Passo 2.
sinais de voltagem para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
rige a quantidade de injeo de combustvel,
A-135 do sensor de fluxo de ar
etc.
O sensor N. 1 da temperatura do ar de
admisso um tipo de resistncia, que pos-
sui caractersticas para reduzir sua resistn-
cia na medida em que a temperatura do ar
de admisso aumenta. Deste modo, a volta-
gem de sada do sensor varia com a tempe-
ratura do ar de admisso e fica menor na
medida em que a temperatura do ar de
admisso aumenta.

JULGAMENTO DO PROBLEMA Q: O resultado da verificao est normal?

Condies da Verificao SIM: V para o Passo 3.
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V NO: Repare ou substitua o conector.
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a PASSO 3. Verifique o sensor N. 1 da
partida no motor. temperatura do ar de admisso
Critrio de Julgamento Verifique o sensor N. 1 da temperatura do
A voltagem de sada do sensor N. 1 da tem- ar de admisso (Consulte Pg. 13B-357).
peratura do ar de admisso de 0,09 V ou Q: O resultado da verificao est normal?
menos por 0,5 segundos. SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua o sensor de fluxo de ar.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor N. 1 da temperatura do ar
de admisso
Curto-circuito no circuito do sensor N. 1 da
temperatura do ar de admisso ou dano no
conector
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-58 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 4. Execute a medio de voltagem no PASSO 6. Verifique o chicote entre o

conector A-135 do sensor de fluxo de ar conector A-135 (terminal N. 2) do sensor de
fluxo de ar e o conector C-105 (terminal
N. 49) da ECU do motor

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
OK: 4,5 4,9 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 5.

PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor

Verifique a linha de sada para um curto-cir-

cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-59

PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III PASSO 8. Execute a medio de resistncia

Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do ar no conector A-135 do sensor de fluxo de ar
de admisso
OK: Em temperatura ambiente (tempera-
tura atmosfrica) ou equivalente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Fa-
lha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
Desconecte o conector e mea o lado do
ECU do motor substitudo, grave o
chicote.
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao Resistncia entre o terminal N. 1 e a mas-
do Nmero do Chassi Pg. 00-21). sa.
Aps substituir a ECU do motor, re- OK: Continuidade (2 ou menor)
gistre o cdigo de identificao do
Q: O resultado da verificao est normal?
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00 SIM: V para o Passo 11.
Precaues Antes do Servio O NO: V para o Passo 9.
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-60 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 9. Verificao do conector: Conector PASSO 10. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-135 (terminal N. 1) do sensor
de fluxo de ar e o conector C-105 (terminal
N. 70) da ECU do motor
Verifique a linha de aterramento para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-61

PASSO 11. Verificao do conector: PASSO 12. Verifique o chicote entre o

Conector C-105 da ECU do motor conector A-135 (terminal N. 2) do sensor
de fluxo de ar e o conector C-105 (terminal
N. 49) da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 12.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de sada para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-62 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0113: Entrada Alta do Circuito do Sensor N. 1 da Temperatura do Ar de

Admisso

OPERAO O sensor N. 1 da temperatura do ar de

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de sada do sensor N.1 da
temperatura do ar de admisso (terminal N.
2) do conector do sensor de fluxo de ar a
partir da ECU do motor (terminal N. 49).
A voltagem de energia ser aterrada na
ECU do motor (terminal N. 70) a partir do
sensor N. 1 da temperatura do ar de admis-
so (terminal N. 1).
FUNO
O sensor N. 1 da temperatura do ar de
admisso converte a temperatura do ar de
admisso em uma voltagem e emite os
sinais de voltagem para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
rige a quantidade de injeo de combustvel,
etc.
admisso um tipo de resistncia, que pos-
sui caractersticas para reduzir sua resistn-
cia na medida em que a temperatura do ar
de admisso aumenta. Deste modo, a volta-
gem de sada do sensor varia com a tempe-
ratura do ar de admisso e fica menor na
medida em que a temperatura do ar de
admisso aumenta.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor N. 1 da tem-
peratura do ar de 4,87 V ou mais por 0,5
segundos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-63
CAUSAS PROVVEIS
PASSO 4. Execute a medio de voltagem no
Falha no sensor N. 1 da temperatura do ar
conector A-135 do sensor de fluxo de ar
de admisso
N. 1
Circuito aberto no circuito do sensor N. 1 da
temperatura do ar de admisso ou contato
do conector solto
Falha na ECU do motor.

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do
ar de admisso Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
OK: Em temperatura ambiente (tempera-
Chave da ignio: ON (Ligar)
tura atmosfrica) ou equivalente.
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU- OK: 4,5 4,9 V
PO 00 Como Utilizar a Resoluo Q: O resultado da verificao est normal?
de Problemas/Pontos de Inspeo de SIM: V para o Passo 8.
Servio Como Solucionar uma
NO: V para o Passo 5.
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 5. Verificao do conector: Conector
PASSO 2. Verificao do conector: Conector C-105 da ECU do motor
A-135 do sensor de fluxo de ar

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 3. Verifique o sensor N. 1 da
SIM: V para o Passo 6.
temperatura do ar de admisso
NO: Repare ou substitua o conector.
Verifique o sensor N. 1 da temperatura do
ar de admisso (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua o sensor de fluxo de ar.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-64 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector A-135 (terminal N. 2) do sensor de
fluxo de ar e o conector C-105 (terminal
N. 49) da ECU do motor
Verifique a linha de sada para um circuito
aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do ar
de admisso
OK: Em temperatura ambiente (tempe-
ratura atmosfrica) ou equivalente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 8. Execute a medio de resistncia
no conector A-135 do sensor de fluxo de ar
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Resistncia entre o terminal N. 1 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 9.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-65

PASSO 9. Verificao do conector: Conector PASSO 10. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-135 (terminal N. 1) do sensor
de fluxo de ar e o conector C-105 (terminal
N. 70) da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de aterramento para um cir-

cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-66 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0117: Entrada Baixa do Circuito do Sensor da Temperatura do Lquido de

arrefecimento do Motor

OPERAO O sensor da temperatura do lquido de arre-

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de sada do sensor da tem-
peratura do lquido de arrefecimento do
motor (terminal N. 1) a partir da ECU do
motor (terminal N. 53).
A voltagem de energia ser aterrada na
ECU do motor (terminal N. 74) a partir do
sensor da temperatura do lquido de arrefe-
cimento do motor (terminal N. 2).
FUNO
O sensor da temperatura do lquido de
arrefecimento do motor converte a tempe-
ratura do lquido de arrefecimento do motor
em um sinal de voltagem e emite a voltagem
para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor con-
trola a quantidade de injeo de combustvel
e a rotao rpida da marcha lenta quando o
motor estiver no estado frio.
fecimento do motor um tipo de resistncia,
que possui caractersticas para reduzir sua
resistncia na medida em que a tempe-
ratura do lquido de arrefecimento do motor
aumenta. Deste modo, a voltagem de sada
do sensor varia com a temperatura do l-
quido de arrefecimento do motor e fica me-
nor na medida em que a temperatura do
lquido de arrefecimento do motor aumenta.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor da tempe-
ratura do lquido de arrefecimento do motor
de 0,15 V ou menos por 0,5 segundos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-67
CAUSAS PROVVEIS
PASSO 3. Execute a medio da resistncia
Falha no sensor da temperatura do lquido
no conector A-107 do sensor da temperatura
de arrefecimento do motor
do lquido de arrefecimento do motor
Curto-circuito no circuito do sensor da tem-
peratura do lquido de arrefecimento do mo-
tor ou dano no conector
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Item 07: Sensor da temperatura do lquido
de arrefecimento do motor
OK:
Estado do motor frio: Em temperatura
ambiente (temperatura atmosfrica) ou
equivalente.
Estado do motor aquecido: A 80 120C
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
A-107 do sensor da temperatura do lquido
de arrefecimento do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
Desconecte o conector e mea no lado do
sensor.
Resistncia entre o terminal N. 1 e N. 2.
OK:
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a -20C: 14 17 k
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a 0C: 5,1 6,5 k
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a 20C: 2,1 2,7 k
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a 40C: 0,9 1,3 k
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a 60C: 0,48 0,68 k
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a 80C: 0,26 0,36 k
SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua o sensor da temperatura do
lquido de arrefecimento do motor.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-68 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 4. Execute a medio de voltagem no PASSO 6. Verifique o chicote entre o

conector A-107 do sensor da temperatura do conector A-107 (terminal N. 1) do sensor da
lquido de arrefecimento do motor temperatura do lquido de arrefecimento do
motor e o conector C-105 (terminal N. 53) da
ECU do motor

Desconecte o conector e mea no lado do

chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: 4,5 4,9 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 5.

PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?

Verifique a linha de sada para um curto-cir-

cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III

Item 07: Sensor da temperatura do lquido
de arrefecimento do motor
OK:
SIM: V para o Passo 6. Estado do motor frio: Em temperatura
NO: Repare ou substitua o conector. ambiente (temperatura atmosfrica) ou
equivalente.
Estado do motor aquecido: A 80 120 C
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-69
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 8. Execute a medio da resistncia
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
no conector A-107 do sensor da temperatura
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
do lquido de arrefecimento do motor
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00 Desconecte o conector e mea o lado do
Precaues Antes do Servio O chicote.
Que o Motor Common Rail Memoriza Resistncia entre o terminal N. 2 e a mas-
Pg. 00-24). sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: V para o Passo 9.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-70 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 9. Verificao do conector: Conector PASSO 10. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-107 (terminal N. 2) do sensor da
temperatura do lquido de arrefecimento do
motor e o conector C-105 (terminal N. 74) da
ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de aterramento para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-71

PASSO 11. Verificao do conector: PASSO 12. Verifique o chicote entre o

Conector C-105 da ECU do motor conector A-107 (terminal N. 1) do sensor da
temperatura do lquido de arrefecimento do
motor e o conector C-105 (terminal N. 53) da
ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 12.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de sada para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-72 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0118: Entrada Alta do Circuito do Sensor da Temperatura do Lquido de

arrefecimento do Motor

OPERAO O sensor da temperatura do lquido de

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de sada do sensor da tem-
peratura do lquido de arrefecimento do
motor (terminal N. 1) a partir da ECU do
motor (terminal N. 53).
A voltagem de energia ser aterrada na
ECU do motor (terminal N. 74) a partir do
sensor da temperatura do lquido de arrefe-
cimento do motor (terminal N. 2).
arrefecimento do motor um tipo de resis-
tncia, que tem como caracterstica reduzir
sua resistncia na medida em que a tempe-
ratura do lquido de arrefecimento do motor
aumenta. Deste modo, a voltagem de sada
do sensor varia com a temperatura do lqui-
do de arrefecimento do motor e fica menor
na medida em que a temperatura do lquido
de arrefecimento do motor aumenta.

FUNO
O sensor da temperatura do lquido de
arrefecimento do motor converte a tempe-
ratura do lquido de arrefecimento do motor
em um sinal de voltagem e emite a voltagem
para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor con-
trola a quantidade de injeo de combustvel
e a rotao rpida da marcha lenta quando o
motor estiver no estado frio.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor da tempe-
ratura do lquido de arrefecimento do motor
de 4,95 V ou mais por 0,5 segundos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-73
CAUSAS PROVVEIS
PASSO 3. Execute a medio da resistncia
Falha no sensor da temperatura do lquido
no conector A-107 do sensor da temperatura
de arrefecimento do motor
do lquido de arrefecimento do motor
Circuito aberto no circuito do sensor da tem-
peratura do lquido de arrefecimento do
motor ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Item 07: Sensor da temperatura do lquido
de arrefecimento do motor
OK:
Estado do motor frio: Em temperatura
ambiente (temperatura atmosfrica) ou
equivalente.
Estado do motor aquecido: A 80 120C
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
A-107 do sensor da temperatura do lquido
de arrefecimento do motor
Desconecte o conector e mea no lado do
sensor.
Resistncia entre o terminal N. 1 e N. 2.
OK:
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a -20C: 14 17 k
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a 0C: 5,1 6,5 k
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a 20C: 2,1 2,7 k
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a 40C: 0,9 1,3 k
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a 60C: 0,48 0,68 k
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor a 80C: 0,26 0,36 k
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua o sensor da temperatura do
lquido de arrefecimento do motor.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-74 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 4. Execute a medio de voltagem no PASSO 6. Verifique o chicote entre o

conector A-107 do sensor da temperatura do conector A-107 (terminal N. 1) do sensor da
lquido de arrefecimento do motor temperatura do lquido de arrefecimento do
motor e o conector C-105 (terminal N. 53) da
ECU do motor

Desconecte o conector e mea no lado do

chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: 4,5 4,9 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 5.

PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?

Verifique a linha de sada para um circuito

aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

SIM: V para o Passo 6.

NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-75

PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III PASSO 8. Execute a medio da resistncia

Item 07: Sensor da temperatura do lquido no conector A-107 do sensor da temperatura
de arrefecimento do motor do lquido de arrefecimento do motor
OK:
Estado do motor frio: Em temperatura
ambiente (temperatura atmosfrica) ou
equivalente.
Estado do motor aquecido: A 80 120 C
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Desconecte o conector e mea o lado do
Falha Intermitente Pg. 00-13). chicote.
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
Resistncia entre o terminal N. 2 e a mas-
ECU do motor substitudo, grave o sa.
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao OK: Continuidade (2 ou menor)
do Nmero do Chassi Pg. 00-21). Q: O resultado da verificao est normal?
Aps substituir a ECU do motor, re-
SIM: V para o Passo 7.
gistre o cdigo de identificao do
NO: V para o Passo 9.
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-76 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 9. Verificao do conector: Conector PASSO 10. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-107 (terminal N. 2) do sensor da
Q: O resultado da verificao est normal? temperatura do lquido de arrefecimento do
motor e o conector C-105 (terminal N. 74) da
ECU do motor

SIM: V para o Passo 10.

NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de aterramento para um cir-

cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-77

Cdigo N. P0122: Entrada Baixa do Circuito do Sensor da Posio da Borboleta

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada vlvula de acelerao controlada
eletronicamente (terminal N. 2) a partir da
ECU do motor (terminal N. 80).
A voltagem de energia ser aterrada na ECU
do motor (terminal N. 72) a partir da vlvula
de acelerao controlada eletronicamente
(terminal N. 4).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 124) a partir do terminal
de sada da vlvula de acelerao controlada
eletronicamente (terminal N. 1).
FUNO
O sensor da posio da borboleta converte a
posio da vlvula de acelerao em volta-
gem e a emite para a ECU do motor.
A ECU do motor controla a posio da vl-
vula de acelerao.
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor da posio
da borboleta de 0,15 V ou menos por 0,5
segundos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor da posio da borboleta.
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor da posio da borboleta ou contato
do conector solto.
Falha na ECU do motor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-78 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 3. Execute a medio de voltagem no
conector A-132 da vlvula de acelerao
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III controlada eletronicamente
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 45: Sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
A-132 da vlvula de acelerao controlada Chave da ignio: ON (Ligar)
eletronicamente Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
OK: 4,9 5,1 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 4.

PASSO 4. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verifique o chicote entre o
conector A-132 (terminal N. 2) da vlvula de
acelerao controlada eletronicamente e o
conector C-105 (terminal N. 80) da ECU do
motor
Verifique a linha de fornecimento de energia
para um circuito aberto/curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
13B-79
PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 45: Sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 7. Execute a medio da resistncia
no conector A-132 da vlvula de acelerao
controlada eletronicamente
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Resistncia entre o terminal N. 4 e a
massa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM V para o Passo 10.
NO: V para o Passo 8.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-80 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 8. Verificao do conector: Conector PASSO 9. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-132 (terminal N. 4) da vlvula de
acelerao controlada eletronicamente e o
conector C-105 (terminal N. 72) da ECU do
motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 9.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de aterramento para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-81

PASSO 10. Verificao do conector: PASSO 11. Execute a medio de voltagem

Conector C-105 da ECU do motor no conector A-132 da vlvula de acelerao
controlada eletronicamente

Utilize um chicote com ferramenta especial

para teste (MB991658) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote
pick-up.
Q: O resultado da verificao est normal?
Chave da ignio: ON (Ligar)
SIM: V para o Passo 11.
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
NO: Repare ou substitua o conector.
OK: 3,7 V ou maior
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 15.
NO: V para o Passo 12.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-82 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 12. Verificao do conector: PASSO 13. Verifique o chicote entre o

Conector C-103 da ECU do motor conector A-132 (terminal N. 1) da vlvula de
acelerao controlada eletronicamente e o
conector C-103 (terminal N. 124) da ECU do
motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 13.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de sada para um curto-cir-

cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 14.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-83

PASSO 14. Verifique o chicote entre o
conector A-132 (terminal N. 2) da vlvula de
acelerao controlada eletronicamente e o
conector C-105 (terminal N. 80) da ECU do
motor
PASSO 15. Verifique o chicote entre o
conector A-132 (terminal N. 1) da vlvula de
acelerao controlada eletronicamente e o
conector C-103 (terminal N. 124) da ECU do
motor

Verifique a linha de alimentao de energia Verifique a linha de sada para um circuito

para danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua a vlvula de acelerao
controlada eletronicamente.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
aberto e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-84 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0123: Entrada Alta do Circuito do Sensor da Posio da Borboleta

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada vlvula de acelerao controlada
eletronicamente (terminal N. 2) a partir da
ECU do motor (terminal N. 80).
A voltagem de energia ser aterrada na
ECU do motor (terminal N. 72) a partir da
vlvula de acelerao controlada eletronica-
mente (terminal N. 4).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 124) a partir do terminal
de sada da vlvula de acelerao contro-
lada eletronicamente (terminal N. 1).
FUNO
O sensor da posio da borboleta converte a
posio da vlvula de acelerao em vol-
tagem e a emite para a ECU do motor.
A ECU do motor controla a posio da vl-
vula de acelerao.
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor da posio
da borboleta de 4,85 V ou menos por 0,5
segundos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor da posio da borboleta.
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor da posio da borboleta ou contato
do conector solto.
Falha na ECU do motor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-85
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 3. Execute a medio da resistncia
no conector A-132 da vlvula de acelerao
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III controlada eletronicamente
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 45: Sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
Desconecte o conector e mea o lado do
PASSO 2. Verificao do conector: Conector chicote.
A-132 da vlvula de acelerao controlada Resistncia entre o terminal N. 4 e a mas-
eletronicamente sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 4.

PASSO 4. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-86 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verifique o chicote entre o
conector A-132 (terminal N. 4) da vlvula de
acelerao controlada eletronicamente e o
conector C-105 (terminal N. 72) da ECU do
motor
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 45: Sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 7. Substitua o conjunto da vlvula de
acelerao controlada eletronicamente
Aps substituir o conjunto da vlvula de ace-
lerao controlada eletronicamente, verifi-
que os sintomas do problema novamente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Final da verificao.
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-87

Cdigo N. P0182: Entrada Baixa do Circuito do Sensor de Temperatura do Combustvel

OPERAO tvel e fica menor na medida em que a tem-

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao sensor de temperatura do combus-
tvel output terminal (terminal N. 1) a partir
da ECU do motor (terminal N. 54).
A voltagem de energia ser aterrada na ECU
do motor (terminal N. 75) a partir do sensor
de temperatura do combustvel (terminal N.
2).
FUNO
O sensor de temperatura do combustvel
converte a temperatura do combustvel em
uma voltagem e emite os sinais de voltagem
para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
rige a quantidade de injeo de combustvel,
etc.
O sensor de temperatura do combustvel
um tipo de resistncia, que tem como ca-
racterstica reduzir sua resistncia na medida
em que a temperatura do combustvel au-
menta. Deste modo, a voltagem de sada do
sensor varia com a temperatura do combus-
peratura do combustvel aumenta.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor de tempe-
ratura do combustvel de 0,10 V ou menos
por 0,5 segundos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor de temperatura do combus-
tvel
Curto-circuito no circuito do sensor de tem-
peratura do combustvel ou dano no conector
Falha na ECU do motor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-88 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 4. Execute a medio de voltagem no
conector A-46 do sensor de temperatura do
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III combustvel
Item 21: Sensor de temperatura do combus-
tvel
OK: Em temperatura ambiente (tempe-
ratura do combustvel) ou equivalente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
Desconecte o conector e mea o lado do
NO: V para o Passo 2.
chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
PASSO 2. Verificao do conector: Conector Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
A-46 do sensor de temperatura do
combustvel OK: 4,5 4,9 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 5.

PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 3. Verifique o sensor de temperatura

do combustvel
Verifique o sensor de temperatura do com-
bustvel (Consulte Pg. 13B-356).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua o sensor de temperatura do Q: O resultado da verificao est normal?
combustvel. SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector A-46 (terminal N. 1) do sensor de
temperatura do combustvel e o conector
C-105 (terminal N. 54) da ECU do motor
Verifique a linha de sada para um curto-cir-
cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
13B-89
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Item 21: Sensor de temperatura do combus-
tvel
OK: Em temperatura ambiente
(temperatura do combustvel) ou
equivalente
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 8. Execute a medio da resistncia
no conector A-46 do sensor de temperatura
do combustvel
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Resistncia entre o terminal N. 2 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: V para o Passo 9.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-90 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 9. Verificao do conector: Conector PASSO 10. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-46 (terminal N. 2) do sensor de
temperatura do combustvel e o conector
C-105 (terminal N. 75) da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de aterramento para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-91

PASSO 11. Verificao do conector: PASSO 12. Verifique o chicote entre o

Conector C-105 da ECU do motor conector A-46 (terminal N. 1) do sensor de
temperatura do combustvel e o conector
C-105 (terminal N. 54) da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 12.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de sada para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-92 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0183: Entrada Alta do Circuito do Sensor de Temperatura do Combustvel

OPERAO so aumenta. Deste modo, a voltagem de

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de sada do sensor de tem-
peratura do combustvel (terminal N. 1) do
conector do sensor de fluxo de ar a partir da
ECU do motor (terminal N. 54).
A voltagem de energia ser aterrada na
ECU do motor (terminal N. 75) a partir do
sensor de temperatura do combustvel (ter-
minal N. 2).
FUNO
O sensor de temperatura do combustvel
converte a temperatura do ar de admisso
em uma voltagem e emite os sinais de volta-
gem para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
rige a quantidade de injeo de combustvel,
etc.
O sensor de temperatura do combustvel
um tipo de resistncia, que possui caracte-
rsticas para reduzir sua resistncia na me-
dida em que a temperatura do ar de admis-
sada do sensor varia com a temperatura do
combustvel e fica menor na medida em que
a temperatura do combustvel aumenta.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor de tempe-
ratura do combustvel de 4,95 V ou mais
por 0,5 segundos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor de temperatura do combus-
tvel.
Circuito aberto no circuito do sensor de tem-
peratura do combustvel ou contato do co-
nector solto.
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-93
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 4. Execute a medio de voltagem no
conector A-46 do sensor de temperatura do
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III combustvel
Item 21: Sensor de temperatura do combus-
tvel
OK: Em temperatura ambiente (temperatura
do combustvel) ou equivalente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2. Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
A-46 do sensor de temperatura do Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
combustvel OK: 4,5 4,9 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 5.

PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 3. Verifique o sensor de temperatura

do combustvel
Verifique o sensor de temperatura do com-
bustvel (Consulte Pg. 13B-359).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua o sensor de temperatura do
combustvel.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-94 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector A-46 (terminal N. 1) do sensor de
temperatura do combustvel e o conector
C-105 (terminal N. 54) da ECU do motor
Verifique a linha de sada para um circuito
aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Item 21: Sensor de temperatura do combus-
tvel
OK: Em temperatura ambiente
(temperatura do combustvel) ou
equivalente
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 8. Execute a medio da resistncia
no conector A-46 do sensor de temperatura
do combustvel
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Resistncia entre o terminal N. 2 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 9.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-95

PASSO 9. Verificao do conector: Conector PASSO 10. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-46 (terminal N. 2) do sensor de
temperatura do combustvel e o conector
C-105 (terminal N. 75) da ECU do motor
Verifique a linha de aterramento para um
circuito aberto.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-96 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0191: Falha de Faixa/Desempenho do Sensor de Presso do Injetor

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

A energia de 5 V fornecida a partir da ECU
do motor terminal (N. 81) para o terminal do
sensor de presso do injetor (N. 1).
O terminal do sensor de presso do injetor
(N. 3) aterrado ao terminal da ECU do
motor (N. 76).
Os sinais do sensor so emitidos a partir do
terminal do terminal do sensor de presso
do injetor (N. 2) para o terminal da ECU do
motor (N. 56).
FUNO
A ECU do motor monitora a entrada de
sinais a partir do sensor de presso do inje-
tor.
Com base nestes sinais, a ECU do motor
verifica o sensor de presso do injetor quan-
to a erros.
Condio da Verificao
O motor est funcionando.
Critrio de Julgamento
Uma diferena entre as presses desejada e
atual dos distribuidores excede a 15 MPa
por 0,5 segundos e o sensor de presso do
injetor possui uma variao de voltagem de
sada de 0,01 V ou menos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor de presso do injetor
Falha na vlvula de controle da suco
Bloqueio na linha de combustvel
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-97
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 4. Verifique o chicote entre o
conector A-44 (terminal N. 3) do sensor de
PASSO 1. Verifique a vlvula de controle da presso do injetor e o conector C-105
suco. (terminal N. 76) da ECU do motor
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Substitua o conjunto da bomba de ali-
mentao.

PASSO 2. Verificao do conector: Conector

A-44 do sensor de presso do injetor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 3. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor Verifique a linha de aterramento para danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-98 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 5. Verifique o chicote entre o PASSO 6. Verifique o chicote entre o

conector A-44 (terminal N. 1) do sensor de conector A-44 (terminal N. 2) do sensor de
presso do injetor e o conector C-105 presso do injetor e o conector C-105
(terminal N. 81) da ECU do motor (terminal N. 56) da ECU do motor

Verifique a linha de alimentao de energia Verifique a linha de sada para danos.

para danos. Q: O resultado da verificao est normal?
Q: O resultado da verificao est normal? SIM: V para o Passo 7.
SIM: V para o Passo 6. NO: Repare o fio danificado do chicote.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-99
Motor: Marcha lenta (aps o aquecimento)
PASSO 7. Execute a medio de voltagem no Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
conector A-44 do sensor de presso do
injetor OK: 1,15 1,75 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Utilize um chicote com ferramenta especial
Que o Motor Common Rail Memoriza
para teste (MB991658) para conectar o
Pg. 00-24).
conector e, em seguida, mea no chicote
pick-up. NO: Substitua o conjunto do common rail
e os tubos de injeo de combustvel.

Cdigo N. P0192: Entrada Baixa do Circuito do Sensor de Presso do Injetor

 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-100 RESOLUO DE PROBLEMAS

OPERAO
Uma voltagem de energia de 5 V ser apli- PASSO 2. Verificao do conector: Conector
cada ao terminal de alimentao do sensor A-44 do sensor de presso do injetor
de presso do injetor (terminal N. 1) a partir
da ECU do motor (terminal N. 81) e ater-
rado ECU do motor (terminal N. 76) a
partir do sensor de presso do injetor (termi-
nal N. 3).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 56) a partir do terminal
de sada do sensor de presso do injetor
(terminal N. 2).

FUNO
O sensor de presso do injetor converte a Q: O resultado da verificao est normal?
presso do distribuidor em um sinal de volta-
SIM: V para o Passo 3.
gem e emite o sinal para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor- NO: Repare ou substitua o conector.
rige a quantidade de injeo de combustvel.
PASSO 3. Execute a medio de voltagem
JULGAMENTO DO PROBLEMA no conector A-44 do sensor de presso do
Condies da Verificao injetor
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.

Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor de presso
do injetor de 0,70 V ou menos por 0,5
segundos.

CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor de presso do injetor Utilize um chicote com ferramenta especial
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do para teste (MB991658) para conectar o
sensor de presso do injetor ou contato do conector e, em seguida, mea no chicote
conector solto
pick-up.
Falha na ECU do motor
Chave da ignio: ON (Ligar)
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: 4,9 5,1 V
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III
Q: O resultado da verificao est normal?
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
SIM: V para o Passo 9.
Dados Pg. 13B-332.
NO: V para o Passo 4.
a. Item 63: Sensor de presso do injetor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-101

PASSO 4. Execute a medio de voltagem no PASSO 6. Verifique o chicote entre o

conector C-105 da ECU do motor conector A-44 (terminal N. 1) do sensor de
presso do injetor e o conector C-105
(terminal N. 81) da ECU do motor

Mea a voltagem do terminal da ECU do

motor.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 81 e a massa.
OK: 4,9 5,1 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 5.

PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor
Verifique a linha de alimentao de energia
para um curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 63: Sensor de presso do injetor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Q: O resultado da verificao est normal? Servio Como Solucionar uma
SIM: V para o Passo 6. Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-102 RESOLUO DE PROBLEMAS

NO: Substitua a ECU do motor. Quando a

ECU do motor substitudo, grave o PASSO 9. Execute a medio da resistncia
nmero do chassi (Consulte o GRU- no conector A-44 do sensor de presso do
PO 00 Como Executar a Gravao injetor
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).

PASSO 8. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor
Desconecte e mea o lado do chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Resistncia entre o terminal N. 3 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: V para o Passo 10.

PASSO 10. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector A-44 (terminal N. 1) do sen-
Q: O resultado da verificao est normal?
sor de presso do injetor e o conector
C-105 (terminal N. 81) da ECU do SIM: V para o Passo 11.
motor. NO: Repare ou substitua o conector.
Verifique a linha de alimentao de
energia para um circuito aberto ou
danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-103

PASSO 11. Verifique o chicote entre o PASSO 12. Execute a medio de voltagem
conector A-44 (terminal N. 3) do sensor de no conector A-44 do sensor de presso do
presso do injetor e o conector C-105 injetor
(terminal N. 76) da ECU do motor

Utilize um chicote com ferramenta especial

para teste (MB991658) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote
pick-up.
Motor: Marcha lenta (aps o aquecimento)
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
OK: 1,15 1,75 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 15.
NO: V para o Passo 13.

PASSO 13. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor

Verifique a linha de aterramento para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 14.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 14. Verifique o chicote entre o

conector A-44 (terminal N. 2) do sensor de
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-104 RESOLUO DE PROBLEMAS

presso do injetor e o conector C-105

(terminal N. 56) da ECU do motor PASSO 15. Execute a medio de voltagem
no conector C-105 da ECU do motor

Mea a voltagem do terminal da ECU do

motor.
Motor: Marcha lenta (aps o aquecimento)
Voltagem entre o terminal N. 56 e a massa.
OK: 1,15 1,75 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 17.
NO: V para o Passo 16.

Verifique a linha de sada para um curto-cir-

cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua o conjunto do common rail.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-105

PASSO 16. Verificao do conector: PASSO 17. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor Conector C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector A-44 (terminal N. 2) do sen-
sor de presso do injetor e o conector
C-105 (terminal N. 56) da ECU do
motor.
Verifique a linha de sada para um
circuito aberto e danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-106 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0193: Entrada Alta do Sensor de Presso do Injetor

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de alimentao do sensor
de presso do injetor (terminal N. 1) a partir
da ECU do motor (terminal N. 81) e ater-
rado ECU do motor (terminal N. 76) a
partir do sensor de presso do injetor (termi-
nal N. 3).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 56) a partir do terminal
de sada do sensor de presso do injetor
(terminal N. 2).
FUNO
O sensor de presso do injetor converte a
presso do distribuidor em um sinal de volta-
gem e emite o sinal para a ECU do motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
rige a quantidade de injeo de combustvel.
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor de presso
do injetor de 4,85 V ou mais por 0,5 segun-
dos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor de presso do injetor.
Circuito aberto no circuito do sensor de
presso do injetor ou contato do conector
solto.
Falha na ECU do motor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-107
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 3. Execute a medio da resistncia
no conector A-44 do sensor de presso do
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III injetor
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 63: Sensor de presso do injetor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
Desconecte e mea o lado do chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
Resistncia entre o terminal N. 3 e a mas-
A-44 do sensor de presso do injetor
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 4.

PASSO 4. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-108 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verifique o chicote entre o
conector A-44 (terminal N. 3) do sensor de
presso do injetor e o conector C-105
(terminal N. 76) da ECU do motor
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 63: Sensor de presso do injetor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 63: Sensor de presso do injetor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua o conjunto do common rail.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-109

Cdigo N. P0201: Falha no Circuito do Injetor N. 1

OPERAO Exceto durante o perodo de ignio do

A energia da partida fornecida a partir da
ECU do motor (terminal N. 1) para o injetor
N. 1 (terminal N. 1).
A ECU do motor (terminal N. 23 e N. 24)
liga o transistor de potncia enviar corrente
para o injetor N. 1(terminal N. 2).
FUNO
A ECU do motor monitora os picos de cor-
rente durante o controle de acionamento do
injetor para detectar a desconexo do cir-
cuito N. 1 do injetor.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
A voltagem positiva da bateria de 8 V ou
mais.
motor
Quando o capacitor interno da ECU do motor
for permitido ser carregado
Critrio de Julgamento
Quando o pico de corrente do circuito do
injetor N. 1 no for detectado, o circuito
considerado como aberto.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no injetor N. 1.
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
injetor N. 1 ou contato do conector solto.
Falha na ECU do motor.
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
do motor e os injetores enquanto o motor
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
eltricos da voltagem.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-110 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verificao do conector: Conector
A-42 do injetor N. 1
PASSO 3. Verifique o chicote entre o
conector do injetor N. 1 e o conector da
ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 2. Verifique o injetor N. 1

Verifique o injetor N. 1 (Consulte Pg. 13B-
357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o injetor N. 1. Aps substi-
tuir o injetor, registre o cdigo de iden-
tificao do injetor e aprendizado
sobre a injeo de combustvel. (Con-
sulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
a. Verifique o chicote entre o conector A-42
(terminal N. 2) do injetor N. 1 e o conector
C-105 (terminal N. 23) da ECU do motor.
b. Verifique o chicote entre o conector A-42
(terminal N. 2) do injetor N. 1 e o conector
C-105 (terminal N. 24) da ECU do motor.
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto/curto-circuito ou danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-111

PASSO 4. Verifique o chicote entre o PASSO 5. Verificao do conector: Conector

conector A-42 (terminal N. 1) do injetor N. 1 C-105 da ECU do motor
e o conector C-105 (terminal N. 1) da ECU
do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 6. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III

Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
Verifique a linha de fornecimento de energia PO 00 Como Executar a Gravao
para um circuito aberto/curto-circuito e da- do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
nos. Aps substituir a ECU do motor, re-
Q: O resultado da verificao est normal? gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
SIM: V para o Passo 5.
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
NO: Repare ou substitua o conector. Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-112 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0202: Falha no Circuito do Injetor N. 2

OPERAO Exceto durante o perodo de ignio do

A energia da partida fornecida a partir da
ECU do motor (terminal N. 2) para o injetor
N. 2 (terminal N. 1).
A ECU do motor (terminal N. 5 e N. 6) liga
o transistor de potncia para enviar corrente
para o injetor N. 2 (terminal N. 2).
FUNO
A ECU do motor monitora os picos de cor-
rente durante o controle de acionamento do
injetor para detectar a desconexo do cir-
cuito N. 2 do injetor.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
A voltagem positiva da bateria de 8 V ou
mais.
motor
Quando o capacitor interno da ECU do mo-
tor for permitido ser carregado
Critrio de Julgamento
Quando o pico de corrente do circuito do
injetor N. 2 no for detectado, o circuito
ser considerado como aberto.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no injetor N. 2
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
injetor N. 2 ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-113

PASSO 3. Verifique o chicote entre o

conector do injetor N. 2 e o conector da
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
ECU do motor
do motor e os injetores enquanto o motor
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
eltricos da voltagem.

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Verificao do conector: Conector

A-41 do injetor N. 2

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 2. Verifique o injetor N. 2 a. Verifique o chicote do conector A-41 (termi-

Verifique o injetor N. 2 (Consulte Pg. 13B-
358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o injetor N. 2. Aps substi-
tuir o injetor, registre o cdigo de iden-
tificao do injetor e aprendizado
sobre a injeo de combustvel. (Con-
sulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
nal N. 2) do injetor N. 2 e o conector C-105
(terminal N. 5) da ECU do motor.
b. Verifique o chicote do conector A-41 (termi-
nal N. 2) do injetor N. 2 e o conector C-105
(terminal N. 6) da ECU do motor.
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto/curto-circuito ou danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-114 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 4. Verifique o chicote entre o PASSO 5. Verificao do conector: Conector

conector A-41 (terminal N. 1) do injetor N. 2 C-105 da ECU do motor
e o conector C-105 (terminal N. 2) da ECU
do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 6. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III

Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
Verifique a linha de fornecimento de energia PO 00 Como Executar a Gravao
para um circuito aberto/curto-circuito e do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
danos. Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
Q: O resultado da verificao est normal? injetor e aprendizado sobre injeo de
SIM: V para o Passo 5. combustvel. (Consulte o GRUPO 00
NO: Repare ou substitua o conector. Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0203: Falha no Circuito do Injetor N. 3
OPERAO
A energia da partida fornecida a partir da
ECU do motor (terminal N. 2) para o injetor
N. 3 (terminal N. 1).
A ECU do motor (terminal N. 3 e N. 4) liga o
transistor de potncia para enviar corrente
para o injetor N. 3 (terminal N. 2).
FUNO
A ECU do motor monitora os picos de cor-
rente durante o controle de acionamento do
injetor para detectar a desconexo no cir-
cuito N. 3 do injetor.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
A voltagem positiva da bateria de 8 V ou
mais.
13B-115
Exceto durante o perodo de ignio do
motor
Quando o capacitor interno da ECU do motor
for permitido ser carregado
Critrio de Julgamento
Quando o pico de corrente do circuito do
injetor N. 3 no for detectado, o circuito ser
considerado como aberto.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no injetor N. 3
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
injetor N. 3 ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-116 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 3. Verifique o chicote entre o

conector do injetor N. 3 e o conector da
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
ECU do motor
do motor e os injetores enquanto o motor
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
eltricos da voltagem.

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Verificao do conector: Conector

A-130 do Injetor N. 3

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 2. Verifique o injetor N. 3

Verifique o injetor N. 3 (Consulte Pg. 13B-
357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o injetor N. 3. Aps substi-
tuir o injetor, registre o cdigo de iden-
tificao do injetor e aprendizado
sobre a injeo de combustvel. (Con-
sulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
a. Verifique o chicote entre o conector A-130
(terminal N. 2) do injetor N. 3 e o conector
C-105 (terminal N. 3) da ECU do motor.
b. Verifique o chicote entre o conector A-130
(terminal N. 2) do injetor N. 3 e o conector
C-105 (terminal N. 4) da ECU do motor.
Verifique a linha de aterramento para um
circuito aberto/curto-circuito ou danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-117

PASSO 4. Verifique o chicote entre o PASSO 5. Verificao do conector: Conector

conector A-130 (terminal N. 1) do injetor N. C-105 da ECU do motor
3 e o conector C-105 (terminal N. 2) da ECU
do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 6. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III

Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
Verifique a linha de fornecimento de energia PO 00 Como Executar a Gravao
para um circuito aberto/curto-circuito e da- do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
nos. Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
Q: O resultado da verificao est normal? injetor e aprendizado sobre injeo de
SIM: V para o Passo 5. combustvel. (Consulte o GRUPO 00
NO: Repare ou substitua o conector. Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-118 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0204: Falha no Circuito do Injetor N. 4

OPERAO Exceto durante o perodo de ignio do

A energia da partida fornecida a partir da
ECU do motor (terminal N. 1) para o injetor
N. 4 (terminal N. 1).
A ECU do motor (terminal N. 25 e N. 26)
liga o transistor de potncia para enviar cor-
rente para o injetor N. 4 (terminal N. 2).
FUNO
A ECU do motor monitora os picos de cor-
rente durante o controle de acionamento do
injetor para detectar a desconexo no cir-
cuito N. 4 do injetor.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
A voltagem positiva da bateria de 8 V ou
mais.
motor
Quando o capacitor interno da ECU do mo-
tor for permitido ser carregado
Critrio de Julgamento
Quando o pico de corrente do circuito do
injetor N. 4 no for detectado, o circuito
ser considerado como aberto.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no injetor N. 4
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
injetor N. 4 ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-119

PASSO 3. Verifique o chicote entre o

conector do injetor N. 4 e o conector da
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
ECU do motor
do motor e os injetores enquanto o motor
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
eltricos da voltagem.

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Verificao do conector: Conector

A-129 do injetor N. 4

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o conector.

a. Verifique o chicote entre o conector A-129

PASSO 2. Verifique o injetor N. 1
Verifique o injetor N. 1 (Consulte Pg. 13B-
357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o injetor N. 4. Aps substi-
tuir o injetor, registre o cdigo de iden-
tificao do injetor e aprendizado
sobre a injeo de combustvel. (Con-
sulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
(terminal N. 2) do injetor N. 4 e o conector
C-105 (terminal N. 25) da ECU do motor.
b. Verifique o chicote entre o conector A-129
(terminal N. 2) do injetor N. 4 e o conector
C-105 (terminal N. 26) da ECU do motor.
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto/curto-circuito ou danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-120 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 4. Verifique o chicote entre o PASSO 5. Verificao do conector: Conector

conector A-129 (terminal N. 1) do injetor C-105 da ECU do motor
N.4 e o conector C-105 (terminal N. 1) da
ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 6. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III

Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
Verifique a linha de fornecimento de energia
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
para um circuito aberto/curto-circuito e
Aps substituir a ECU do motor, re-
danos.
gistre o cdigo de identificao do
Q: O resultado da verificao est normal? injetor e aprendizado sobre injeo de
SIM: V para o Passo 5. combustvel. (Consulte o GRUPO 00
NO: Repare ou substitua o conector. Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0219: Condio de Sobre Rotao do Motor
OPERAO
Consulte Cdigo N. P0335: Sistema do
Sensor do ngulo da rvore de Manivelas
Pg. 13B-126.
FUNO
A ECU do motor monitora as rotaes do
motor com base nos sinais recebidos do sen-
sor do ngulo da rvore de manivelas.
A ECU do motor verifica se as rotaes do
motor esto muito altas.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
Critrio de Julgamento
A rotao do motor de 5.200 r/min ou mais
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
Cdigo N. P0234: Condio de Sobre-Presso do Turbocompressor
FUNO
Verificar se as informaes como a da vl-
vula de informao de marcha lenta e outras
so armazenadas na memria da ECU do
motor.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
O motor est funcionando.
Critrio de Julgamento
A presso de impulso excede ao valor de
determinao de forma anormal por trs se-
gundos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no atuador wastegate
Falha na ECU do motor
DIAGNSTICO
PASSO 1. Verifique o atuador wastegate.
Verifique o atuador wastegate (Consulte o
GRUPO 15 Servio no Veculo Verifi-
cao do Atuador Wastegate Pg. 15-4).
13B-121
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Q: H algum outro cdigo de diagnstico
alm da sada P0219?
SIM: Diagrama de inspeo para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre injeo de com-
bustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Substitua o atuador wastegate.
PASSO 2. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRUPO
00 Como Executar a Gravao do
Nmero do Chassi Pg. 00-21). Aps
substituir a ECU do motor, registre o
cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre injeo de com-
bustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-122 RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0301: Falha no Injetor do Cilindro N. 1 (Sem Injeo)
FUNO
A ECU do motor, ao monitorar a variao da
rotao do motor, detecta o estado de no
injeo de combustvel.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
Durante a operao normal do motor
A temperatura do lquido de arrefecimento
do motor de 80C ou maior.
O sensor do ngulo da rvore de manivelas
est normal.
Critrio de Julgamento
A variao da rotao do motor est maior
do que o valor especificado.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no injetor N. 1
Tubo de injeo de combustvel N. 1 entu-
pido
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
do motor e os injetores enquanto o motor
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
eltricos da voltagem.
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico
atravs do M.U.T.-III, opere o motor no
estado de aquecimento e confirme se o
cdigo de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
PASSO 2. Verifique se o tubo de injeo de
combustvel N. 1 est entupido
Remova o tubo de injeo de combustvel
N. 1.
Verifique se o tubo de injeo de combus-
tvel N. 1 est entupido ou no.
Q: Est entupido?
SIM: Limpe ou substitua o tubo de injeo
de combustvel N. 1.
NO: Substitua o injetor N. 1. Aps substi-
tuir o injetor, registre o cdigo de iden-
tificao do injetor e aprendizado
sobre a injeo de combustvel (Con-
sulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
Em seguida, v para o Passo 3.
PASSO 3. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico
atravs do M.U.T.-III, opere o motor no
estado de aquecimento e confirme se o
cdigo de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0302: Falha no Injetor do Cilindro N. 2 (Sem Injeo)
FUNO
A ECU do motor, ao monitorar a variao da
rotao do motor, detecta o estado de no
injeo de combustvel.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
Durante a operao normal do motor
A temperatura do lquido de arrefecimento do
motor de 80C ou maior.
O sensor do ngulo da rvore de manivelas
est normal.
Critrio de Julgamento
A variao da rotao do motor est maior
do que o valor especificado.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no injetor N. 2
Tubo de injeo de combustvel N. 2 entu-
pido
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
do motor e os injetores enquanto o motor
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
eltricos da voltagem.
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, opere o motor no estado de
aquecimento e confirme se o cdigo de diag-
nstico emitido
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
13B-123
PASSO 2. Verifique se o tubo de injeo de
combustvel N. 2 est entupido
Remova o tubo de injeo de combustvel
N. 1.
Verifique se o tubo de injeo de combustvel
N. 2 est entupido ou no.
Q: Est entupido?
SIM: Limpe ou substitua o tubo de injeo
de combustvel N. 2.
NO: Substitua o injetor N. 2. Aps substi-
tuir o injetor, registre o cdigo de iden-
tificao do injetor e aprendizado
sobre a injeo de combustvel (Con-
sulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
Em seguida, v para o Passo 3.
PASSO 3. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, opere o motor no estado de
aquecimento e confirme se o cdigo de diag-
nstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre a injeo de
combustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-124 RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0303: Falha no Injetor do Cilindro N. 3 (Sem Injeo)
FUNO
A ECU do motor, ao monitorar a variao da
rotao do motor, detecta o estado de no
injeo de combustvel.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
Durante a operao normal do motor
A temperatura do lquido de arrefecimento
do motor de 80C ou maior.
O sensor do ngulo da rvore de manivelas
est normal.
Critrio de Julgamento
A variao da rotao do motor mais do que
o valor especificado.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no injetor N. 3
Tubo de injeo de combustvel N. 3 entu-
pido
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
do motor e os injetores enquanto o motor
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
eltricos da voltagem.
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico
atravs do M.U.T.-III, opere o motor no
estado de aquecimento e confirme se o
cdigo de diagnstico emitido
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
PASSO 2. Verifique se o tubo de injeo de
combustvel N. 3 est entupido
Remova o tubo de injeo de combustvel
N. 3.
Verifique se o tubo de injeo de combus-
tvel N. 3 est entupido ou no.
Q: Est entupido?
SIM: Limpe ou substitua o tubo de injeo
de combustvel N. 3.
NO: Substitua o injetor N. 3. Aps substi-
tuir o injetor, registre o cdigo de iden-
tificao do injetor e aprendizado
sobre a injeo de combustvel. (Con-
sulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
Em seguida, v para o Passo 3.
PASSO 3. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico
atravs do M.U.T.-III, opere o motor no
estado de aquecimento e confirme se o
cdigo de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0304: Falha no Injetor do Cilindro N. 4 (Sem Injeo)
FUNO
A ECU do motor, ao monitorar a variao da
rotao do motor, detecta o estado de no
injeo de combustvel.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
Durante a operao normal do motor
A temperatura do lquido de arrefecimento do
motor de 80C ou maior.
O sensor do ngulo da rvore de manivelas
est normal.
Critrio de Julgamento
A variao da rotao do motor est maior
do que o valor especificado.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no injetor N. 4
Tubo de injeo de combustvel N. 4 entu-
pido
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
do motor e os injetores enquanto o motor
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
eltricos da voltagem.
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, opere o motor no estado de
aquecimento e confirme se o cdigo de diag-
nstico emitido
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
13B-125
PASSO 2. Verifique se o tubo de injeo de
combustvel N. 4 est entupido
Remova o tubo de injeo de combustvel
N. 4.
Verifique se o tubo de injeo de combustvel
N. 4 est entupido ou no.
Q: Est entupido?
SIM: Limpe ou substitua o tubo de injeo
de combustvel N. 4.
NO: Substitua o injetor N. 4. Aps substi-
tuir o injetor, registre o cdigo de iden-
tificao do injetor e aprendizado
sobre a injeo de combustvel (Con-
sulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
Em seguida, v para o Passo 3.
PASSO 3. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, opere o motor no estado de
aquecimento e confirme se o cdigo de diag-
nstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre a injeo de
combustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-126 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0335: Sistema do Sensor do ngulo da rvore de Manivelas

OPERAO lagem da injeo de combustvel e a quan-

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de alimentao do sensor
do ngulo da rvore de manivelas (terminal
N. 3) a partir da ECU do motor (terminal N.
60) e aterrado na ECU do motor (terminal
N. 79) a partir do sensor do ngulo da
rvore de manivelas (terminal N. 1).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 58) a partir do terminal
de sada do sensor do ngulo da rvore de
manivelas (terminal N. 2).
FUNO
O sensor do ngulo da rvore de manivelas
detecta o ngulo da manivela (posio) e
emite um sinal de pulso para a ECU do
motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor
detecta a rotao do motor, controla a regu-
tidade de injeo de combustvel, etc.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 6 16 V.
Critrio de Julgamento
O nmero de pulsos de sada do sensor do
ngulo da rvore de manivelas por rotao
do motor de um ou menos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor do ngulo da rvore de
manivelas
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor do ngulo da rvore de manivelas ou
contato do conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-127
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO Utilize um chicote com ferramenta especial
para teste (MB991709) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III pick-up.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de Chave da ignio: ON (Ligar)
Dados Pg. 13B-332.
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
a. Item 02: Rotao do motor
OK: 4,9 5,1V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU- Q: O resultado da verificao est normal?
PO 00 Como Utilizar a Resoluo SIM: V para o Passo 9.
de Problemas/Pontos de Inspeo de NO: V para o Passo 4.
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13). PASSO 4. Execute a medio de voltagem no
NO: V para o Passo 2. conector C-105 da ECU do motor

PASSO 2. Verificao do conector: Conector

A-07 do sensor do ngulo da rvore de
manivelas

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 3. Execute a medio de voltagem no

conector A-07 do sensor do ngulo da
rvore de manivelas

Mea a voltagem do terminal da ECU do

motor.
Desconecte o conector A-07 do sensor do
ngulo da rvore de manivelas.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 58 e a massa.
OK: 4,9 5,1V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: V para o Passo 6.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-128 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 5. Verificao do conector: Conector PASSO 6. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique o conector intermedirio A-
133 e repare se necessrio. Se o co-
nector intermedirio estiver normal,
verifique e repare o chicote entre o
conector A-07 (terminal N. 2) do sen-
sor do ngulo da rvore de mani-
velas e o conector C-105 (terminal N.
58) da ECU do motor.
Verifique a linha de sada para um
circuito aberto e danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 7. Verifique o chicote entre o
conector A-07 (terminal N. 2) do sensor do
ngulo da rvore de manivelas e o conector
C-105 (terminal N. 58) da ECU do motor
NOTA: Antes de verificar o chicote, verifique o
conector intermedirio A-133 e repare.
Verifique a linha de sada para um curto-cir-
cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
13B-129
PASSO 8. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 02: Sensor do ngulo da rvore de
manivelas
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 9. Execute a medio de voltagem no
conector A-07 do sensor do ngulo da
rvore de manivelas
Utilize um chicote com ferramenta especial
para teste (MB991709) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote
pick-up.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 3 e a massa.
OK: 4,9 5,1V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: V para o Passo 10.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-130 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 10. Verificao do conector: PASSO 11. Execute a medio da resistncia

Conector C-105 da ECU do motor no conector A-07 do sensor do ngulo da
rvore de manivelas

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Resistncia entre o terminal N. 1 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 14.
NO: V para o Passo 12.

PASSO 12. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique o conector intermedirio A-
133 e repare se necessrio. Se o co-
nector intermedirio estiver normal,
verifique e repare o chicote entre o
conector A-07 (terminal N.3) do sen-
sor do ngulo da rvore de manivelas
e o conector C-105 (terminal N. 60)
da ECU do motor.
Verifique a linha de fornecimento
de energia para um circuito aberto/
curto-circuito e danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 13.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 13. Verifique o chicote entre o
conector A-07 (terminal N. 1) do sensor do
ngulo da rvore de manivelas e o conector
C-105 (terminal N. 79) da ECU do motor
NOTA: Antes de verificar o chicote, verifique o
conector intermedirio A-133 e repare.
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
13B-131
PASSO 14. Execute a medio padro da
onda de sada no A-07 do sensor do ngulo
da rvore de manivelas (Utilizando um
osciloscpio)
Utilize um chicote com ferramenta especial
para teste (MB991709) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote
pick-up.
Motor: Marcha lenta
Transmisso: Neutra
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
OK: Formatos de onda devero ser exibi-
dos no Procedimento de inspeo utili-
zando um osciloscpio (Consulte Pg.
13B-351), seu valor mximo dever ser de
4,8 V ou mais e seu valor mnimo dever
ser de 0,6 V ou menos sem nenhum rudo
no formato de onda.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 15.
PASSO 15. Verifique a roda dentada do
sensor de ngulo do virabrequim
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 16.
NO: Substitua a roda dentada do sensor
de ngulo do virabrequim
PASSO 16. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 02: Rotao do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua o sensor do ngulo da r-
vore de manivelas.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-132 RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0336: Falha de Faixa/Desempenho do Sistema do Sensor do ngulo da rvore
de Manivelas
OPERAO
Consulte Cdigo N. P0335: Sistema do
Sensor do ngulo da rvore de Manivelas
Pg. 13B-126.
FUNO
O sensor do ngulo da rvore de manivelas
detecta o ngulo da manivela (posio) e
emite um sinal de pulso para a ECU do
motor.
Em resposta ao sinal, a ECU do motor
detecta a rotao do motor, controla a regu-
lagem da injeo de combustvel e a quan-
tidade de injeo de combustvel, etc
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 6 16 V.
A rotao do motor de 350 r/min ou mais
Critrio de Julgamento
O nmero de pulsos do sensor de posio
da rvore de manivelas por rotao do motor
est anormal.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor do ngulo da rvore de
manivelas
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor do ngulo da rvore de manivelas ou
contato do conector solto
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verificao da instalao do
sensor do ngulo da rvore de manivelas
Verifique se o sensor do ngulo da rvore de
manivelas est instalado corretamente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o sensor do n-
gulo da rvore de manivelas.
PASSO 2. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-133

Cdigo N. P0340: Sistema do Sensor da Posio do Eixo de Comando de Vlvulas

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de alimentao do sensor
da posio do eixo de comando de vlvulas
(terminal N. 1) a partir da ECU do motor (ter-
minal N. 59) e aterrado na ECU do motor
(terminal N. 78) a partir do sensor da
posio do eixo de comando de vlvulas (ter-
minal N. 2).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 57) a partir do sensor da
posio do eixo de comando de vlvulas
ou-tput terminal (terminal N. 3).
FUNO
O sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas detecta o ponto fixo superior no per-
curso de compresso do cilindro N. 1 e
emite um sinal de pulso para a ECU do
motor.
Condio da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 6 16 V.
Critrio de Julgamento
O nmero de pulsos de sada do sensor da
posio do eixo de comando de vlvulas por
rotao do motor de um ou menos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor da posio do eixo de
comando de vlvulas
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-134 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 3. Execute a medio de voltagem no
conector C-105 da ECU do motor
PASSO 1. Verificao do conector: Conector
A-43 do sensor da posio do eixo de
comando de vlvulas

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 2. Execute a medio de voltagem no

conector A-43 do sensor da posio do eixo
de comando de vlvulas

Mea a voltagem do terminal da ECU do

motor.
Desconecte o conector A-43 do sensor da
posio do eixo de comando de vlvulas.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 57 e a massa.
OK: 4,9 5,1V
Utilize um chicote com ferramenta especial
para teste (MB991658) para conectar o Q: O resultado da verificao est normal?
conector e, em seguida, mea no chicote SIM: V para o Passo 4.
pick-up. NO: V para o Passo 5.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 3 e a massa.
OK: 4,9 5,1V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 3.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-135

PASSO 4. Verificao do conector: Conector PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique o conector intermedirio A-
131 e repare se necessrio. Se o co-
nector intermedirio estiver normal,
verifique e repare o chicote entre o
conector A-43 (terminal N. 3) do sen-
sor da rvore do comando de vlvulas
e o conector C-105 (terminal N. 57)
da ECU do motor.
Verifique a linha de sada para um
circuito aberto e danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-136 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector A-43 (terminal N. 3) do sensor da
posio do eixo de comando de vlvulas e o
conector C-105 (terminal N. 57) da ECU do
motor
NOTA: Antes de verificar o chicote, verifique o
conector intermedirio A-131 e repare.
Verifique a linha de sada para um curto-cir-
cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 7. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
PASSO 8. Execute a medio de voltagem no
conector A-43 do sensor da posio do eixo
de comando de vlvulas
Utilize um chicote com ferramenta especial
para teste (MB991658) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote
pick-up.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: 4,9 5,1V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: V para o Passo 9.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-137

PASSO 9. Verificao do conector: Conector PASSO 10. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector A-43 (terminal N. 1) do sensor da
posio do eixo de comando de vlvulas e o
conector C-105 (terminal N. 59) da ECU do
motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o conector.

NOTA: Antes de verificar o chicote, verifique o

conector intermedirio A-131 e repare.
Verifique a linha de alimentao de energia
para um curto-circuito e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-138 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 11. Execute a medio da resistncia
no conector A-43 do sensor da posio do
eixo de comando de vlvulas
PASSO 13. Verifique o chicote entre o
conector A-43 (terminal N. 2) do sensor da
posio do eixo de comando de vlvulas e o
conector C-105 (terminal N. 78) da ECU do
motor

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Resistncia entre o terminal N. 2 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 14.
NO: V para o Passo 12.

PASSO 12. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor

NOTA: Antes de verificar o chicote, verifique o

conector intermedirio A-131 e repare.
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 13.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 14. Execute a medio padro da
onda de sada no conector A-43 do sensor
da posio do eixo de comando de vlvulas
(Utilizando um osciloscpio)
Utilize um chicote com ferramenta especial
para teste (MB991658) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote
pick-up.
Cdigo N. P0341: Falha de Faixa/Desempenho do Sensor da Posio do Eixo de Comando
de Vlvulas
OPERAO
Consulte Cdigo N. P0340: Sistema do
Sensor da Posio do Eixo de Comando de
Vlvulas Pg. 13B-133.
FUNO
O sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas detecta o ponto fixo superior no per-
curso de compresso do cilindro N. 1 e
emite um sinal de pulso para a ECU do
motor.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 6 16 V.
A rotao do motor de 350 r/min ou mais.
Critrio de Julgamento
O nmero de pulsos de sada do sensor da
posio do eixo de comando de vlvulas a
cada duas rotaes do motor (a partir de
onde um dente em excesso for detectado at
onde o outro for detectado) no cinco.
13B-139
Motor: Marcha lenta
Transmisso: Neutra
Voltagem entre o terminal N. 3 e a massa.
OK: Formatos de onda devero ser exibi-
dos no Procedimento de inspeo utili-
zando um osciloscpio (Consulte Pg.
13B-351), seu valor mximo dever ser de
4,8 V ou mais e seu valor mnimo dever
ser de 0,6 V ou menos sem nenhum rudo
no formato de onda.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Substitua o sensor da posio do eixo
de comando de vlvulas.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor da posio do eixo de
comando de vlvulas
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verificao da instalao do
sensor de posio da rvore do comando de
vlvulas
Verifique se o sensor da posio do eixo de
comando de vlvulas est instalado correta-
mente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o sensor da po-
sio do eixo de comando de vlvulas.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-140 RESOLUO DE PROBLEMAS

SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a

PASSO 2. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).

Cdigo N. P0403: Falha no DC do Motor da Vlvula EGR

 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-141
OPERAO Q: O resultado da verificao est normal?
A energia do sistema fornecida a partir da SIM: V para o Passo 2.
ECU do motor (terminal N. 19) to para a vl- NO: Repare ou substitua o conector.
vula EGR (terminal N. 6).
A ECU do motor (terminal N. 20) liga o tran-
sistor de potncia para enviar corrente para
PASSO 2. Verifique a vlvula EGR
a vlvula EGR (terminal N. 4).
Verifique a vlvula EGR [Consulte o GRUPO
17 Sistema de Recirculao de Gases de
FUNO Emisso (EGR) Verificao da Vlvula
A ECU do motor executa o controle da pro- EGR (Motor DC) Pg. 17-21].
poro na vlvula EGR (Motor DC).
Q: O resultado da verificao est normal?
A ECU do motor executa o controle de reali-
mentao na vlvula EGR com base nos SIM: V para o Passo 3.
sinais do sensor de posio do EGR. NO: Substitua o conjunto da vlvula EGR.

JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao PASSO 3. Verificao do conector: Conector
A chave da ignio est na posio ON C-105 da ECU do motor
(Ligar)

Critrio de Julgamento
Um sinal de corte de sobre-corrente do cir-
cuito integrado (CI) de controle de aciona-
mento da vlvula EGR detectado por 0,5
segundos.

CAUSAS PROVVEIS
Falha na vlvula EGR
Circuito aberto/curto-circuito no circuito da
vlvula EGR ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 4.
PASSO 1. Verificao do conector: Conector NO: Repare ou substitua o conector.
A-45 do conjunto da vlvula EGR
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-142 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 4. Verifique o chicote entre o PASSO 5. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 19) da ECU do conector C-105 (terminal N. 20) da ECU do
motor e o conector A-45 (terminal N. 6) do motor e o conector A-45 (terminal N. 4) da
conjunto da vlvula EGR vlvula EGR

Verifique a linha sada para um circuito
aberto/curto-circuito e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
Verifique a linha sada para um circuito
aberto/curto-circuito e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-143
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
PASSO 6. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III ECU do motor substitudo, grave o
Aps apagar o cdigo de diagnstico com o nmero do chassi (Consulte o GRU-
M.U.T.-III, d partida no motor e confirme se PO 00 Como Executar a Gravao
o cdigo de diagnstico fornecido. do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado? Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do in-
jetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).

Cdigo N. P0405: Entrada Baixa do Circuito do Sensor da Posio da Vlvula EGR

 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-144 RESOLUO DE PROBLEMAS

OPERAO
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de alimentao do conjunto A-45 do conjunto da vlvula EGR
da vlvula EGR (terminal N. 3) a partir da
ECU do motor (terminal N. 80) e aterrado
ECU do motor (terminal N. 72) do conjunto
da vlvula EGR (terminal N. 2).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 51) do terminal de sada
do conjunto da vlvula EGR (terminal N. 1).

FUNO
O conjunto da vlvula EGR detecta a po-
sio da vlvula EGR e emite o sinal para a
ECU do motor. Q: O resultado da verificao est normal?
Com base no sinal, a ECU do motor executa SIM: V para o Passo 3.
o controle de realimentao da vlvula EGR. NO: Repare ou substitua o conector.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V PASSO 3. Execute a medio de voltagem no
2 segundos depois de a chave da ignio conector A-45 do conjunto da vlvula EGR
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.

Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor da posio
da vlvula EGR de 0,20 V ou menos por
0,5 segundos.

CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor da posio da vlvula EGR
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor da posio da vlvula EGR ou con- Desconecte e mea o lado do chicote.
tato do conector solto Chave da ignio: ON (Ligar)
Falha na ECU do motor Voltagem entre o terminal N. 3 e a massa.
OK: 4,9 5,1 V
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III SIM: V para o Passo 9.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de NO: V para o Passo 4.
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 16: Sensor da posio da vlvula
EGR
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-145

PASSO 4. Execute a medio de voltagem no PASSO 6. Verifique o chicote entre o

conector C-105 da ECU do motor conector A-45 (terminal N. 3) do conjunto da
vlvula EGR e o conector C-105 (terminal
N. 80) da ECU do motor

Mea a voltagem do terminal da ECU do

motor.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 80 e a massa.
OK: 4,9 5,1 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 5.

PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor
Verifique a linha de alimentao de energia
para um curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 16: Sensor da posio da vlvula
EGR
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
Q: O resultado da verificao est normal? de Problemas/Pontos de Inspeo de
SIM: V para o Passo 6. Servio Como Solucionar uma
NO: Repare ou substitua o conector. Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-146 RESOLUO DE PROBLEMAS

NO: Substitua a ECU do motor. Quando a

ECU do motor substitudo, grave o PASSO 9. Execute a medio da resistncia
nmero do chassi (Consulte o GRU- no conector A-45 do conjunto da vlvula
PO 00 Como Executar a Gravao EGR
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).

PASSO 8. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor
Desconecte e mea o lado do chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Resistncia entre o terminal N. 2 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: V para o Passo 10.

PASSO 10. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector A-45 (terminal N. 3) do con-
junto da vlvula EGR e o conector C-
Q: O resultado da verificao est normal?
105 (terminal N. 80) da ECU do
motor. SIM: V para o Passo 11.
Verifique a linha de alimentao NO: Repare ou substitua o conector.
de energia para um circuito aberto
ou danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-147

PASSO 11. Verifique o chicote entre o PASSO 12. Execute a medio de voltagem
conector A-45 (terminal N. 2) do conjunto da no conector A-45 do conjunto da vlvula
vlvula EGR e o conector C-105 (terminal EGR
N. 72) da ECU do motor

Utilize um chicote com ferramenta especial

para teste (MB991658) para conectar o
conector e medir o chicote.
Motor: Marcha lenta (aps o aquecimento)
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: 2,0 V ou maior
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 15.
NO: V para o Passo 13.

PASSO 13. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor

Verifique a linha de aterramento para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 14.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-148 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 14. Verifique o chicote entre o PASSO 15. Execute a medio de voltagem
conector A-45 (terminal N. 1) do conjunto da no conector C-105 da ECU do motor
vlvula EGR e o conector C-105 (terminal
N. 51) da ECU do motor

Mea a voltagem do terminal da ECU do

motor.
Motor: Marcha lenta (aps o aquecimento)
Voltagem entre o terminal N. 51 e a massa.
OK: 2,0 V ou maior
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 17.
NO: V para o Passo 16.

Verifique a linha de sada para um curto-cir-

cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua o conjunto da vlvula EGR.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-149
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 16. Verificao do conector: SIM: Verifique e repare o chicote entre o
Conector C-105 da ECU do motor conector A-45 (terminal N. 1) do con-
junto da vlvula EGR e o conector C-
105 (terminal N. 51) da ECU do
motor.
Verifique a linha de sada para um
circuito aberto e danos.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 17. Verificao do conector:

Conector C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-150 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0406: Entrada Alta do Circuito do Sensor da Posio da Vlvula EGR

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao terminal de alimentao do conjunto
da vlvula EGR (terminal N. 3) a partir da
ECU do motor (terminal N. 80) e aterrado
ECU do motor (terminal N. 72) a partir do
conjunto da vlvula EGR (terminal N. 2).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 51) a partir do terminal
de sada do conjunto da vlvula EGR (termi-
nal N. 1).
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor da posio
da vlvula EGR de 4,80 V ou mais por 0,5
segundos.

FUNO CAUSAS PROVVEIS

O conjunto da vlvula EGR detecta a posi-
o da vlvula EGR e envia o sinal para a
ECU do motor.
Com base no sinal, a ECU do motor executa
o controle de realimentao da vlvula EGR.
Falha no sensor da posio da vlvula EGR
Circuito aberto no circuito do sensor da po-
sio da vlvula EGR ou contato do conec-
tor solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-151
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 3. Execute a medio da resistncia
no conector A-45 do conjunto da vlvula
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III EGR
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 16: Sensor da posio da vlvula
EGR
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
Desconecte e mea o lado do chicote.
NO: V para o Passo 2.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Resistncia entre o terminal N. 2 e a
massa.
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
OK: Continuidade (2 ou menor)
A-45 do conjunto da vlvula EGR
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 4.

PASSO 4. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-152 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verifique o chicote entre o
conector A-45 (terminal N. 2) do conjunto da
vlvula EGR e o conector C-105 (terminal
N. 72) da ECU do motor
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 16: Sensor da posio da vlvula
EGR
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 16: Sensor da posio da vlvula
EGR
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua o conjunto da vlvula EGR.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-153

Cdigo N. P0502: Entrada Baixa do Sensor de Velocidade do Veculo

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao sensor de velocidade do veculo
(terminal N. 3) a partir da ECU do motor (ter-
minal N. 119).
FUNO
O sensor de velocidade do veculo converte
a velocidade do veculo em voltagem e em
seguida a envia para a ECU do motor.
Condies da Verificao
O motor est funcionando
A temperatura do lquido de arrefecimento do
motor de 80C ou maior
A ltima taxa de injeo de combustvel ex-
cede o valor especificado.
A velocidade do motor de 2,900 r/min ou
mais.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-154 RESOLUO DE PROBLEMAS

Critrio de Julgamento Q: O resultado da verificao est normal?

A velocidade do veculo de 5 km/h ou infe- SIM: V para o Passo 4.
rior por 2 segundos. NO: Repare ou substitua o conector.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor de velocidade do veculo PASSO 4. Verifique o chicote entre o
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do conector C-103 (terminal N. 119) da ECU do
sensor de velocidade do veculo ou contato motor e o conector B-01 (terminal N. 3) do
do conector solto sensor de velocidade do veculo
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verifique o velocmetro
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM : V para o Passo 2.
NO: Verifique o velocmetro (Consulte o
GRUPO 54A Conjunto do Painel de
Instrumentos Servio no Veculo
Verificao do Velocmetro Pg. 54A-
80).
PASSO 2. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 04: Sensor de velocidade do veculo
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 3.

PASSO 3. Verificao do conector: Conector

NOTA: Antes de verificar o chicote, verifique os
C-103 da ECU do motor
conectores intermedirios C-30, C-35 e C-127 e
repare se necessrio.
Verifique a linha de sada para um circuito
aberto e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
Cdigo N. P0513: Falha no Imobilizador
FUNO
A ECU do motor envia ou recebe os sinais de
controle do imobilizador-ECU para certificar
a chave de ignio.
NOTA:
Se as chaves de ignio estiverem prximas
umas das outras ao ligar o motor, a interfe-
rncia de rdio poder fazer com que este
cdigo seja exibido.
Este cdigo poder ser exibido ao registrar o
cdigo criptografado da chave.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar).
Critrio de Julgamento
O resultado da verificao do imobilizador-
ECU no estar adequado para o cdigo da
ECU do motor.
CAUSA PROVVEL
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sistema de imobilizao ou contato do co-
nector solto
Falha no imobilizador-ECU
Falha na ECU do motor
13B-155
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico diferente do
sistema M.U.T.-III
Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos do imobilizador-ECU.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM: Execute a resoluo de problemas do
sistema imobilizador (Consulte o
GRUPO 54A Sistema Imobilizador
Diagrama de Verificao para Cdigos
do Diagnstico Pg. 54A-21).
NO: Se o cdigo de diagnstico P0513 for
emitido novamente aps o cdigo de
diagnstico do sistema a diesel ter
sido apagado, substitua a ECU do mo-
tor. Quando a ECU do motor for subs-
titudo, grave o nmero do chassi
(Consulte o GRUPO 00 Como Exe-
cutar a Gravao do Nmero do Chas-
si Pg. 00-21). Aps substituir a ECU
do motor, registre o cdigo de identifi-
cao do injetor e aprendizado sobre
a injeo de combustvel (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-156 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0551: Sistema do Interruptor da Presso do Fluido do Sistema de Direo

Hidrulica

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

A voltagem da bateria for aplicada ao inter- Condio da Verificao
ruptor de presso da direo hidrulica (ter- Em at 5 segundos aps a chave da ignio
minal N. 1) a partir da ECU do motor (ter- estar na posio OFF (Desligar).
minal N. 96)
Critrio de Julgamento
FUNO Por 2 segundos, o interruptor da presso do
detectado se a carga ser aplicada fluido do sistema de direo hidrulica est
bomba de fluido da direo hidrulica ao na posio ON (Ligar) e o motor inter-
dirigir ou no, e o sinal ser emitido para a rompido continuamente.
ECU do motor. Quando o sinal interruptor da
presso do fluido do sistema de direo hi-
drulica "ON" (uma grande carga na bomba
de fluido da direo hidrulica) for recebido,
a ECU do motor fornece o controle de
aumento da marcha lenta.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-157
CAUSAS PROVVEIS Continuidade entre o terminal N.1 e a mas-
Falha no interruptor da presso do fluido do sa.
sistema de direo hidrulica OK: Nenhuma continuidade
Chicote danificado (Curto-circuito entre o
interruptor da presso do fluido do sistema Q: O resultado da verificao est normal?
de direo hidrulica e a ECU do motor) SIM: Substitua o interruptor da presso do
Conector danificado (Conector da ECU do fluido do sistema de direo hidru-
motor, conector do interruptor da presso do lica.
fluido do sistema de direo hidrulica) NO: V para o Passo 4.
Falha na ECU do motor
PASSO 4. Verifique o conector A-134 do
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO interruptor da presso do fluido do sistema
de direo hidrulica
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 75: Interruptor da presso do fluido
do sistema de direo hidrulica
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13). Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
NO: V para o Passo 2.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N.1 e a massa.
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
OK: Voltagem do sistema
A-134 do interruptor de presso da direo
hidrulica Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 5.

PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-103 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 3. Verifique o interruptor de presso

da direo hidrulica
Desconecte o conector A-134 do interruptor
da presso do fluido do sistema de direo
hidrulica.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-158 RESOLUO DE PROBLEMAS
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector C-103 (terminal N. 96) da ECU do
motor e o conector A-134 (terminal N. 1) do
interruptor da presso do fluido do sistema
de direo hidrulica
NOTA: Antes de verificar o chicote, verifique o
conector intermedirio A-27 e A-115 e repare.
Verifique a linha de sada para um curto-cir-
cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 75: Interruptor da presso do fluido
do sistema de direo hidrulica
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor for substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0603: Falha no EEPROM
FUNO
Verificar se as informaes como a da vl-
vula de informao de marcha lenta e outras
so armazenadas na memria da ECU do
motor.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
Critrio de Julgamento
Quando os dados de memria EEPROM
anormais forem detectados.
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
Cdigo N. P0604: Falha na Memria de Acesso Aleatrio (RAM)
FUNO
A ECU do motor registra as informaes na
RAM ou l as informaes da RAM.
A ECU do motor executa uma verificao ini-
cial para detectar erros na RAM.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar).
Critrio de Julgamento
Uma RAM destruda detectada pela verifi-
cao inicial da ECU do motor.
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
13B-159
DIAGNSTICO
PASSO 1. Nova confirmao dos cdigos de
diagnstico
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre a injeo de
combustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, a chave da ignio est na
posio ON (Ligar) e confirme se cdigo de
diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico foi ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRUPO
00 Como Executar a Gravao do
Nmero do Chassi Pg. 00-21). Aps
substituir a ECU do motor, registre o
cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre injeo de combus-
tvel. (Consulte o GRUPO 00 Pre-
caues Antes do Servio O Que o
Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-160 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0605: Falha na Memria Apenas para Leitura (FLASH ROM)

FUNO Aps apagar o cdigo de diagnstico

A ECU do motor l as informaes do flash
ROM.
A ECU do motor detecta os erros de resumo
de verificaes.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar).
Critrio de Julgamento
Em cada rea de inspeo alvo de um flash
ROM, um desacordo de resumo de verifi-
caes detectado trs vezes consecutivas.
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
atravs do M.U.T.-III, a chave da ignio
est na posio ON (Ligar) e confirme se o
cdigo de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).

Cdigo N. P0606: Falha na ECU do Motor (CPU principal)

FUNO DIAGNSTICO
A ECU do motor verifica se o microcomputa-
dor, que executa o controle de acionamento PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
da vlvula de acelerao, est normal. Nova confirmao do cdigo de diagns-
tico.
JULGAMENTO DO PROBLEMA Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
Condio da Verificao SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
A chave da ignio est na posio ON ECU do motor substitudo, grave o
(Ligar) nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
Critrio de Julgamento do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
O monitoramento do microcomputador de- Aps substituir a ECU do motor, regis-
tecta um erro no microcomputador principal. tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre injeo de com-
CAUSA PROVVEL bustvel. (Consulte o GRUPO 00
Falha na ECU do motor Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-161

Cdigo N. P0607: Falha na ECU do Motor (CPU sub)

FUNO PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

O microcomputador principal detecta erros
no microcomputador sub utilizado para moni-
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
toramento.
Aps apagar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, chave da ignio est na
JULGAMENTO DO PROBLEMA posio ON (Ligar) e confirme se o cdigo
Condies da Verificao de diagnstico emitido.
2 segundos depois de a chave da ignio
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor. SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
A voltagem positiva da bateria de 10 V ou
nmero do chassi (Consulte o GRU-
mais
PO 00 Como Executar a Gravao
Critrio de Julgamento do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
O microcomputador principal detecta um erro
tre o cdigo de identificao do injetor
microcomputador principal.
e aprendizado sobre injeo de com-
bustvel. (Consulte o GRUPO 00
CAUSA PROVVEL Precaues Antes do Servio O Que
Falha na ECU do motor o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-162 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P0628: Abertura da Vlvula de Controle da Suco

OPERAO Concluso do preenchimento da bomba de

A energia do sistema fornecida a partir da
ECU do motor terminal (N. 17) para o termi-
nal da vlvula de controle da suco (N. 1).
O terminal do motor ECU (N. 37) liga o tran-
sistor de potncia para enviar corrente para
a vlvula de controle da suco terminal (N.
2).
FUNO
A ECU do motor executa o controle da pro-
poro na vlvula de controle da suco.
A ECU do motor verifica se a quantidade
atual de corrente para a proporo do movi-
mento adequada.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
alimentao
A bomba de alimentao e o injetor esto
sendo controlados normalmente.
A taxa de injeo de combustvel de 4
mm3/st ou mais.
Critrio de Julgamento
Quando a taxa de proporo do movimento
da vlvula de controle da suco for maior
do que o valor especificado por 0,2 segun-
dos, a corrente de acionamento ser menor
do que o valor especificado.
CAUSAS PROVVEIS
Falha na vlvula de controle da suco
Circuito aberto/curto-circuito no circuito da
vlvula de controle da suco ou contato do
conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-163
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 3. Execute a medio de voltagem no
conector A-47 da vlvula de controle da
PASSO 1. Verificao do conector: Conector suco
A-47 da vlvula de controle da suco

Desconecte o conector e a medio no lado

Q: O resultado da verificao est normal? do chicote.
SIM: V para o Passo 2. Chave da ignio: ON (Ligar)
NO: Repare ou substitua o conector. Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 2. Verifique a vlvula de controle da
SIM: V para o Passo 7.
suco
NO: V para o Passo 4.
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 4. Verificao do conector: Conector
SIM: V para o Passo 3.
C-105 da ECU do motor
NO: Substitua o conjunto da bomba de ali-
mentao. Aps substituir a bomba
de alimentao, aprendizado sobre a
bomba de alimentao. (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-164 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verifique o chicote entre o
conector C-105 (terminal N. 17) da ECU do
motor e o conector A-47 (terminal N. 1) da
vlvula de controle da suco
Verifique a linha de alimentao de energia
para um circuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 6. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-165

PASSO 7. Verificao do conector: Conector PASSO 8. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector C-105 (terminal N. 2) da ECU do
motor e o conector A-47 (terminal N. 37)
da vlvula de controle da suco

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de aterramento para um cir-

cuito aberto e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 9. Verifique o chicote entre o
conector C-105 (terminal N. 17) da ECU do
motor e o conector A-47 (terminal N. 1) da
vlvula de controle da suco
Verifique a linha de alimentao de energia
para danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
13B-166
PASSO 10. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-167

Cdigo N. P0629: Curto na Alimentao da Vlvula de Controle da Suco

OPERAO A bomba de alimentao e o injetor esto

A energia do sistema fornecida a partir da
ECU do motor (terminal N. 17) para vlvula
de controle da suco (terminal N. 1)
A ECU do motor (terminal N. 37) liga o tran-
sistor de potncia para enviar corrente para a
vlvula de controle da suco (terminal N. 2)
FUNO
A ECU do motor executa o controle da pro-
poro na vlvula de controle da suco.
A ECU do motor verifica se a quantidade de
corrente para a proporo do movimento
adequada.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
Concluso do preenchimento da bomba de
alimentao
sendo controlados normalmente.
A taxa de injeo de combustvel de
4 mm3/st ou mais.
Critrio de Julgamento
Quando a taxa de proporo do movimento
da vlvula de controle da suco for menor
do que o valor especificado por 0,2 segun-
dos, a corrente de acionamento for maior do
que o valor especificado.
CAUSAS PROVVEIS
Falha na vlvula de controle da suco
Circuito aberto/curto-circuito no circuito da
vlvula de controle da suco ou contato do
conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-168 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO Desconecte o conector e a medio no lado

do chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
PASSO 1. Verificao do conector: Conector
A-47 da vlvula de controle da suco Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: V para o Passo 4.

PASSO 4. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 2. Verifique a vlvula de controle da

suco
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o conjunto da bomba de ali-
mentao. Aps substituir a bomba
de alimentao, aprendizado sobre a
bomba de alimentao. (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).

PASSO 3. Execute a medio de voltagem no

conector A-47 da vlvula de controle da
suco
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector C-105 (terminal N. 17) da
ECU do motor e o conector A-47 (ter-
minal N. 1) da vlvula de controle da
suco.
Verifique a linha de alimentao de
energia para um curto-circuito.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verificao do conector: Conector
C-105 da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector.
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector C-105 (terminal N. 37) da ECU do
motor e o conector A-47 (terminal N. 2)
vlvula de controle da suco
13B-169
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 7. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-170 RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0630: Nmero do Chassi No Programado
FUNO
O nmero do chassi armazenado na ECU
do motor pelo fabricante do veculo.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
Chave da ignio est na posio ON
(Ligar).
Critrio de Julgamento
O histrico dos dados no nmero do chassi
armazenado no encontrado.
CAUSAS PROVVEIS
O nmero do chassi armazenado no foi
inserido.
Falha na ECU do motor.
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verifique as informaes VIN.
Ajuste o M.U.T.-III para o modo de codifi-
cao para as informaes do nmero do
chassi.
Q: O VIN (atual) foi gravado?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Grave o VIN. V para o Passo 3.
PASSO 2. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Confirme novamente se o cdigo de diagnstico
foi emitido.
1. Apague os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos.
2. Chave da ignio: LOOK (OFF) (Desli-
gado) para ON (Ligado).
3. Confirme se o cdigo de diagnstico foi
emitido.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
PASSO 3. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Confirme novamente se o cdigo de diagnstico
foi emitido.
1. Apague os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos.
2. Chave da ignio: LOOK (OFF) (Desli-
gado) para ON (Ligado).
3. Confirme se o cdigo de diagnstico foi
emitido.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-171

Cdigo N. P0638: Servo do Controle da Borboleta Travado

OPERAO O estado esttico do motor.

A corrente eltrica da ECU do motor (termi-
nal N. 111 e N. 130) para o servo do con- Critrio de Julgamento
trole da borboleta (terminal N. 5 e N. 6) A diferena entre as aberturas desejadas e
controlada. real de 5 ou mais por 0,5 segundos.

FUNO CAUSAS PROVVEIS

A ECU do motor controla sistema de acele-
rao controlando automaticamente para
condies anormais.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
As trs condies a seguir so encontradas por
trs segundos.
A voltagem positiva da bateria de 6 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar)
Falha na mola de retorno da vlvula de ace-
lerao
Falha na operao da vlvula de acelerao.
Falha no servo do controle da borboleta.
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
servo do controle da borboleta ou contato do
conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-172 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verificao do conector: Conector
A-132 da vlvula de acelerao controlada
eletronicamente
PASSO 4. Verifique o chicote entre o
conector da vlvula de acelerao
controlada eletronicamente e o conector
da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 2. Verifique o servo do controle da

borboleta.
Verifique o servo do controle da borboleta
(Consulte Pg. 13B-359).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua a vlvula de acelerao
controlada eletronicamente.

PASSO 3. Verificao do conector: Conector a. Verifique o chicote entre o conector A-132

C-103 da ECU do motor (terminal N.5) da vlvula de acelerao
controlada eletronicamente e o conector C-
103 (terminal N.111) ECU do motor.
b. Verifique o chicote entre o conector A-132
(terminal N.6) vlvula de acelerao contro-
lada eletronicamente e o conector C-103
(terminal N.130) ECU do motor.
Verifique a linha de sada para danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Substitua o conjunto da vlvula de
acelerao controlada eletronicamente.
Aps substituir o conjunto da vlvula de ace-
lerao controlada eletronicamente, verifi-
que os sintomas do problema novamente.
Cdigo N. P0642: Voltagem de Referncia do Sensor Analgico N. 1 Muito Baixa
OPERAO
A ECU do motor (terminal N. 120) fornece
energia de 5 V para o sensor da posio do
pedal do acelerador (terminal N. 1).
FUNO
A ECU do motor aplica 5 V para o sensor da
posio do pedal do acelerador (principal).
A ECU do motor verifica se a voltagem de ali-
mentao est dentro do limite especificado.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
Critrio de Julgamento
A voltagem detectada da voltagem de refer-
ncia do sensor analgico N. 1 de 4,86 V
ou menos por 0,5 segundos. [Fornecimento
de energia para o sensor da posio do
pedal do acelerador (principal)]
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
13B-173
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, chave da ignio est na po-
sio ON (Ligar) e confirme se o cdigo de
diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre injeo de com-
bustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-174 RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0643: Voltagem de Referncia do Sensor Analgico N. 1 Muito Alta
OPERAO
A ECU do motor (terminal N. 120) fornece
energia de 5 V para o sensor da posio do
pedal do acelerador (terminal N. 1).
FUNO
A ECU do motor aplica 5 V para o sensor da
posio do pedal do acelerador (principal).
A ECU do motor verifica se a voltagem de
alimentao est dentro do limite especifi-
cado.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 -16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor.
A voltagem detectada da voltagem de refe-
rncia do sensor analgico N. 1 de 5,14 V
ou mais por 0,5 segundos. [Fornecimento de
energia para o sensor da posio do pedal
do acelerador (principal)]
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico
atravs do M.U.T.-III, chave da ignio est
na posio ON (Ligar) e confirme se o
cdigo de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0652: Voltagem de Referncia do Sensor Analgico N. 2 Muito Baixa
OPERAO
A ECU do motor (terminal N. 80) fornece
energia de 5 V para o terminal de cada sen-
sor [exceto para o sensor da posio do
pedal do acelerador (principal)].
FUNO
A ECU do motor aplica 5 V para os sensores
que no seja o sensor da posio do pedal
do acelerador (principal)
A ECU do motor verifica se a voltagem de ali-
mentao est dentro do limite especificado.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
Critrio de Julgamento
A voltagem detectada da voltagem de refe--
rncia do sensor analgico N. 2 de 4,86 V
ou menos por 0,5 segundos. [Fornecimento
de energia para outros sensores que no
seja o sensor de posio do pedal do ace-
lerador (principal)]
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
13B-175
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, chave da ignio est na
posio ON (Ligar) e confirme se o cdigo
de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre injeo de com-
bustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-176 RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P0653: Voltagem de Referncia do Sensor Analgico N. 2 Muito Alta
OPERAO
A ECU do motor (terminal N. 80) fornece
energia de 5 V para o terminal de cada sen-
sor [exceto para o sensor da posio do
pedal do acelerador (principal)].
FUNO
A ECU do motor aplica 5 V para os sensores
que no seja o sensor da posio do pedal
do acelerador (principal).
A ECU do motor verifica se a voltagem de
alimentao est dentro do limite especifi-
cado.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
Critrio de Julgamento
A voltagem detectada da voltagem de refe-
rncia do sensor analgico N. 2 de 5,14 V
ou mais por 0,5 segundos. [Fornecimento de
energia para outros sensores que no seja o
sensor de posio do pedal do acelerador
(principal)]
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico atra-
vs do M.U.T.-III, chave da ignio est na
posio ON (Ligar) e confirme se o cdigo
de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P1203: Carga Insuficiente no Capacitor
FUNO
A ECU do motor monitora o estado da carga
do capacitor no circuito de comando do inje-
tor.
A ECU do motor verifica se a voltagem de
acionamento do injetor est muito alta devido
carga insuficiente do capacitor.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
Exceto durante o perodo de ignio do mo-
tor
A voltagem positiva da bateria de 8 V ou
mais
Critrio de Julgamento
Um capacitor em estado de carga baixa (40
V ou menos) detectado em um circuito
interno da ECU do motor.
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
Cdigo N. P1204: Carga Excessiva no Capacitor
FUNO
A ECU do motor monitora o estado da carga
do capacitor no circuito de comando do inje-
tor.
A ECU do motor verifica se a voltagem de
acionamento do injetor est muito alta devido
ao excesso de carga do capacitor.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
Exceto durante o perodo de ignio do
motor
A voltagem positiva da bateria de 8 V ou
mais
13B-177
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, chave da ignio est na
posio ON (Ligar) e confirme se o cdigo
de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre injeo de com-
bustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).
Critrio de Julgamento
Um capacitor em estado de sobrecarga (100
V ou maior) detectado em um circuito
interno da ECU do motor.
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Aps apagar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, chave da ignio est na
posio ON (Ligar) e confirme se o cdigo
de diagnstico emitido.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-178 RESOLUO DE PROBLEMAS

Q: O cdigo de diagnstico est ajustado? NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-

SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a PO 00 Como Utilizar a Resoluo
ECU do motor substitudo, grave o de Problemas/Pontos de Inspeo de
nmero do chassi (Consulte o GRU- Servio Como Solucionar uma
PO 00 Como Executar a Gravao Falha Intermitente Pg. 00-13).
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).

Cdigo N. P1272: Falha no Limitador de Presso

OPERAO JULGAMENTO DO PROBLEMA

Consulte Cdigo N. P0191: Problema de
Alcance/Desempenho do Sensor de Presso
do Injetor Pg. 13B-96.
Consulte Cdigo N. P0192: Entrada Baixa
do Circuito do Sensor de Presso do Injetor
Pg. 13B-99.
Consulte Cdigo N. P0193: Entrada Alta do
Circuito do Sensor de Presso do Injetor
Pg. 13B-106.
Consulte Cdigo N. P0628: Abertura da Vl-
vula de Controle da Suco Pg. 13B-162.
Consulte Cdigo N. P0629: Curto na Bateria
da Vlvula de Controle da Suco Pg. 13B-
167.
FUNO
A ECU do motor controla a taxa de descarga
de combustvel utilizando a vlvula de con-
trole da suco.
A ECU do motor monitora a entrada de sinais
a partir do sensor de presso do injetor.
A ECU do motor verifica se a vlvula do limi-
tador de presso est aberta, com base nas
alteraes na entrada de sinais do sensor de
presso do injetor (queda rpida da presso
aps ele ficar extremamente alta).
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 8 16V
A velocidade do motor de 600 r/min ou
mais
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
O sensor de presso do injetor est normal
Critrio de Julgamento
Aps uma presso maior do que a presso
da vlvula de abertura do limitador de pres-
so ser detectada, o diagnstico de vaza-
mento de combustvel (taxa de descarga da
bomba de alimentao excessiva) ser detec-
tada no tempo pr-determinado.
CAUSAS PROVVEIS
Falha na vlvula de controle da suco
Falha no sensor de presso do injetor
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-179
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 5. Verificao do conector: Conector
C-105 da ECU do motor e o conector A-47 da
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III vlvula de controle da suco
Q: H algum outro cdigo de diagnstico
alm da sada P1272?
SIM: Diagrama de inspeo para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.

PASSO 2. Verifique se h contaminao do

filtro de combustvel
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o filtro de combustvel, em
seguida, substitua o conjunto do com-
mon rail e os tubos de injeo de
combustvel.

PASSO 3. Libere o ar da linha de

combustvel.
Aps liberar o ar da linha de combustvel,
continue a operao lenta por aproximada-
mente cinco minutos e verifique os sintomas
anormais novamente.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua o conjunto do common rail
os tubos comuns. Q: O resultado da verificao est normal?
NO: V para o Passo 4. SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o conector e, em
PASSO 4. Verifique a vlvula de controle da seguida, substitua o conjunto do com-
suco mon rail e os tubos de injeo de
Verifique a vlvula de controle da suco combustvel.
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Substitua o conjunto da bomba de ali-
mentao. Aps substituir a bomba
de alimentao, aprendizado sobre a
bomba de alimentao. (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-180 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 6. Verifique o chicote entre o PASSO 7. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 17) da ECU do conector C-105 (terminal N. 37) da ECU do
motor e o conector A-47 (terminal N. 1) da motor e o conector A-47 (terminal N. 2)
vlvula de controle da suco vlvula de controle da suco

Verifique a linha de fornecimento de energia Verifique a linha sada para um circuito

para um circuito aberto/curto-circuito e da-
nos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM : V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote,
em seguida, substitua o conjunto do
common rail e os tubos comuns.
aberto/curto-circuito e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare o fio danificado do chicote,
em seguida, substitua o conjunto do
common rail e os tubos de injeo de
combustvel.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 8. Execute a medio padro da
onda de sada na vlvula de controle da
suco A-47 (Utilizando um osciloscpio)
Motor: Marcha lenta
Conecte a ponta de prova de padres espe-
ciais do osciloscpio na ECU do motor termi-
nal N. 37 e no aterramento.
OK: As formas de onda devem mostrar um
padro similar ao da ilustrao do procedi-
mento de inspeo utilizando um oscilosc-
pio (Consulte Pg. 13B-351).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
Cdigo N. P1273: Fluxo Insuficiente na Bomba de Alimentao
OPERAO
Consulte Cdigo N. P0335: Sistema do Sen-
sor do ngulo da rvore de Manivelas Pg.
13B-126.
Consulte Cdigo N. P0340: Sistema do Sen-
sor da Posio do Eixo de Comando de Vl-
vulas Pg. 13B-133.
Consulte Cdigo N. P0628: Abertura da Vl-
vula de Controle da Suco Pg. 13B-162.
Consulte Cdigo N. P0629: Curto na Bateria
da Vlvula de Controle da Suco Pg. 13B-
167.
FUNO
A ECU do motor controla a taxa de descarga
de combustvel utilizando a vlvula de con-
trole da suco.
13B-181
NO: Substitua a ECU do motor, em se-
guida, substitua o conjunto do com-
mon rail e os tubos de injeo de
combustvel. Quando a ECU do motor
substitudo, grave o nmero do
chassi (Consulte o GRUPO 00 Co-
mo Executar a Gravao do Nmero
do Chassi Pg. 00-21). Aps substi-
tuir a ECU do motor, registre o cdigo
de identificao do injetor e apren-
dizado sobre injeo de combustvel.
(Consulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
PASSO 9. Substitua o conjunto do common
rail e os tubos de injeo de combustvel
Aps substituir o conjunto do common rail os
tubos comuns, verifique os sintomas do
problema novamente
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua o conjunto da bomba de ali-
mentao. Aps substituir a bomba
de alimentao, aprendizado sobre a
bomba de alimentao. (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
A ECU do motor monitora as alteraes na
taxa de descarga de combustvel em cada
injeo para detectar uma falha em um dos
dois mbolos na bomba de alimentao.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
Veculo no estado estabilizado e estvel (a
diferena dos ltimos dados da ltima pres-
so do distribuidor comum desejada menor
que 3 MPa e que a partir dos ltimos dados
da taxa de injeo de combustvel final
menor que 2 mm3/st.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-182 RESOLUO DE PROBLEMAS
Critrio de Julgamento
A diferena inter-cilindro em alimentao de
presso excede o valor pr-determinado em
100 vezes consecutivamente.
CAUSAS PROVVEIS
Penetrao de ar devido falta de combus-
tvel
Falha na bomba de alimentao
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
NOTA: Este cdigo de diagnstico emitido
para uma penetrao de ar na linha de combus-
tvel da bomba de alimentao devido falta de
combustvel. Deste modo, elimine o ar da linha
de combustvel aps o abastecimento de com-
bustvel e exclua o cdigo de diagnstico
atravs do M.U.T.-III.
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Com o ar liberado da linha de combustvel,
abastea com combustvel se necessrio.
Continue a operao em marcha lenta por
aproximadamente 5 minutos.
Cdigo N. P1274: Proteo da Bomba de Alimentao
OPERAO
Consulte Cdigo N. P0191: Problema de
Alcance/Desempenho do Sensor de Presso
do Injetor Pg. 13B-96.
Consulte Cdigo N. P0192: Entrada Baixa
do Circuito do Sensor de Presso do Injetor
Pg. 13B-99.
Consulte Cdigo N. P0193: Entrada Alta do
Circuito do Sensor de Presso do Injetor
Pg. 13B-106.
FUNO
A ECU do motor monitora a entrada de
sinais a partir do sensor de presso do inje-
tor.
Com base nestes sinais recebidos, a ECU do
motor verifica se a presso do combustvel
no common rail est anormal.
Q: O cdigo de diagnstico P1273 enviado
novamente?
SIM: V para o Passo 2.
NO: A verificao est concluda.
PASSO 2. Substitua o conjunto da bomba de
alimentao
Aps substituir o conjunto da bomba de ali-
mentao, verifique os sintomas do pro-
blema novamente
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
O motor est funcionando
O sensor de presso do injetor est normal
Critrio de Julgamento
Por um segundo, a presso do distribuidor
permanece no limite de presso crtico, no
qual a bomba de alimentao gera combus-
to.
CAUSAS PROVVEIS
Falha na bomba de alimentao
Falha no sensor de presso do injetor
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Q: H algum outro cdigo de diagnstico
alm da sada P1274?
SIM: Diagrama de inspeo para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique a vlvula de controle da
suco
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o conjunto da bomba de ali-
mentao. Aps substituir a bomba
de alimentao, aprendizado sobre a
bomba de alimentao. (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).
PASSO 3. Substitua o conjunto da bomba de
alimentao
Aps aprender sobre o conjunto da bomba
de alimentao, aprendizado sobre a bomba
de alimentao. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que o
Motor Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
13B-183
Aps aprender sobre o conjunto da bomba
de alimentao, verifique os sintomas do
problema novamente.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 4.
NO: A verificao est concluda.
PASSO 4. Substitua o conjunto do common
rail e os tubos de injeo de combustvel
Aps substituir o conjunto do common rail e
os tubos de injeo de combustvel, veri-
fique os sintomas do problema novamente
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-184 RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. P1275: Intercmbio da Bomba de Alimentao
OPERAO
Consulte Cdigo N. P0191: Problema de
Alcance/Desempenho do Sensor de Pres-
so do Injetor Pg. 13B-96.
Consulte Cdigo N. P0192: Entrada Baixa
do Circuito do Sensor de Presso do Injetor
Pg. 13B-99.
Consulte Cdigo N. P0193: Entrada Alta do
Circuito do Sensor de Presso do Injetor
Pg. 13B-106.
FUNO
A ECU do motor monitora a entrada de
sinais a partir do sensor de presso do inje-
tor.
Com base nestes sinais recebidos, a ECU
do motor verifica se a presso do combus-
tvel no common rail est anormal.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
O motor est funcionando
O sensor de presso do injetor est normal
Critrio de Julgamento
A presso do distribuidor continua a exceder
presso de operao mxima da bomba
de alimentao por 15 segundos.
CAUSAS PROVVEIS
Falha na bomba de alimentao
Falha no sensor de presso do injetor
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Q: H algum outro cdigo de diagnstico
alm da sada P1275?
SIM: Diagrama de inspeo para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique a vlvula de controle da
suco
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o conjunto da bomba de ali-
mentao. Aps substituir a bomba
de alimentao, aprendizado sobre a
bomba de alimentao. (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).
PASSO 3. Substitua a bomba de
alimentao
Aps aprender sobre o conjunto da bomba
de alimentao, aprendizado sobre a bomba
de alimentao. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que o
Motor Common Rail Memoriza Pg. 00-24).
Aps aprender sobre a bomba de alimen-
tao, verifique os sintomas do problema
novamente.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 4.
NO: A verificao est concluda.
PASSO 4. Substitua o conjunto do common
rail e os tubos de injeo de combustvel
Aps substituir o conjunto do common rail e
os tubos de injeo de combustvel, veri-
fique os sintomas do problema novamente.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-185

Cdigo N. P1625: Erro na Vlvula de Compensao da Quantidade de Injeo

FUNO
PASSO 2. Grave os dados do cdigo de
Os dados de correo do injetor embutido no
identificao do injetor novamente
motor so gravados na ECU do motor.
Grave os dados do cdigo de identificao
A ECU do motor verifica se os dados da cor-
do injetor. (Consulte o GRUPO 00 Pre-
reo que foram gravados so vlidos.
caues Antes do Servio Procedimento
de Registro do Cdigo de Identificao do
JULGAMENTO DO PROBLEMA Injetor Pg. 00-24).
Condio da Verificao Aps gravar os dados do cdigo de identifi-
A chave da ignio est na posio ON cao do injetor novamente, verifique os sin-
(Ligar). tomas anormais novamente.
Q: O sintoma de falhas continua?
Critrio de Julgamento SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
Um erro detectado durante a verificao da ECU do motor substitudo, grave o
deciso da maioria de trs itens ou a verifi- nmero do chassi (Consulte o GRU-
cao do limite superior/inferior de um valor PO 00 Como Executar a Gravao
de correo do injetor. do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
CAUSA PROVVEL tre o cdigo de identificao do injetor
Falha na ECU do motor e aprendizado sobre injeo de com-
bustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
PASSO 1. Verifique os dados do cdigo de NO: A verificao est concluda.
identificao do injetor
Verifique se os dados do cdigo de identifi-
cao do injetor foram gravados correta-
mente na ECU do motor no M.U.T.-III.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre injeo de com-
bustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: V para o Passo 2.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-186 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P1626: Vlvula de Compensao da Quantidade de Injeo No Codificada

FUNO
A ECU do motor monitora se os dados da
correo do injetor foram gravados na ECU
do motor.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar).
Critrio de Julgamento
Nenhum registro ou gravao dos dados da
correo do injetor
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Grave os dados do cdigo de
identificao do injetor
Grave os dados do cdigo de identificao
do injetor. (Consulte o GRUPO 00 Pre-
caues Antes do Servio Procedimento
de Registro do Cdigo de Identificao do
Injetor Pg. 00-24).
Aps gravar os dados do cdigo de identifi-
cao do injetor, verifique os sintomas anor-
mais novamente.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-187

Cdigo N. P2009: Entrada Baixa do Circuito da Vlvula Solenide de Controle de Fluxo

OPERAO A ECU do motor (terminal N. 10) faz com

A energia fornecida para a vlvula sole- que o transistor de potncia na unidade v
nide de controle de fluxo (terminal N. 2) a para a posio ON (Ligar) e que faz com
partir do rel de controle do motor (terminal que a corrente chegue at a vlvula soleni-
N. 3). de de controle de fluxo (terminal N. 1).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-188 RESOLUO DE PROBLEMAS3

FUNO
PASSO 3. Execute a medio da resistncia
Pelos sinais da ECU do motor, a vlvula
no conector A-54 da vlvula solenide de
solenide de controle de fluxo assume o
controle de fluxo
controle alternando a presso na cmera de
vcuo entre a presso a vcuo e a presso
atmosfrica.

CAUSAS PROVVEIS
Falha na vlvula solenide de controle de
fluxo
Circuito aberto/curto-circuito no circuito da
vlvula solenide do controle de fluxo ou
contato do conector solto
Falha na ECU do motor
Desconecte o conector e mea o lado da
vlvula solenide.
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO Resistncia entre o terminal N. 1 e N. 2.
OK: 29 35 (a 20C)
PASSO 1. Teste do atuador do M.U.T.-III
Q: O resultado da verificao est normal?
Item 31: Vlvula solenide de controle de
fluxo SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua a vlvula solenide de con-
OK: O som da operao pode ser ouvido trole de fluxo.
e a vlvula vibra
Q: O resultado da verificao est normal? PASSO 4. Execute a medio de voltagem
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU- no conector A-54 da vlvula solenide de
PO 00 Como Utilizar a Resoluo controle de fluxo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.

PASSO 2. Verificao do conector: Conector

A-54 da vlvula solenide de controle de
fluxo

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
Q: O resultado da verificao est normal? NO: V para o Passo 5.
SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-189

PASSO 5. Verificao do conector: Conector PASSO 6. Execute a medio de voltagem no

A-20X do rel de controle do motor conector C-105 da ECU do motor

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 10 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal? Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Verifique e repare o chicote entre o SIM: V para o Passo 8.
conector A-54 (terminal N. 2) da vl- NO: V para o Passo 7.
vula solenide de controle de fluxo e
o conector A-20X (terminal N. 3) do
rel de controle do motor.
Verifique a linha de fornecimento
de energia para um circuito aber-
to/curto-circuito.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-190 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 7. Verificao do conector: Conector PASSO 8. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 9.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector A-54 (terminal N. 1) da vl-
vula solenide de controle de fluxo e
o conector C-105 (terminal N. 10)
ECU do motor.
Verifique a linha sada para um
circuito aberto/curto-circuito.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-191

PASSO 9. Verifique o chicote entre o

conector A-54 (terminal N. 1) da vlvula
solenide de controle de fluxo e o
conector C-105 (terminal N. 10) da ECU
do motor

Verifique a linha de alimentao de energia

para danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

PASSO 11. Teste do atuador do M.U.T.-III

Item 31: Vlvula solenide de controle de
fluxo
OK: O som da operao pode ser ouvido
e a vlvula vibra
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
Verifique a linha de sada para danos. ECU do motor substitudo, grave o
Q: O resultado da verificao est normal? nmero do chassi (Consulte o GRU-
SIM: V para o Passo 10. PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
NO: Repare o fio danificado do chicote.
Aps substituir a ECU do motor, re-
PASSO 10. Verifique o chicote entre o gistre o cdigo de identificao do
conector A-54 (terminal N. 2) da vlvula injetor e aprendizado sobre a injeo
solenide de controle de fluxo e o de combustvel (Consulte o GRUPO
conector A-20X (terminal N. 3) do rel de 00 Precaues Antes do Servio
controle do motor O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-192 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P2010: Entrada Alta do Circuito da Vlvula Solenide de Controle de Fluxo

OPERAO A ECU do motor (terminal N. 10) faz com

A energia fornecida para a vlvula sole- que o transistor de potncia na unidade v
nide de controle de fluxo (terminal N. 2) a para a posio ON (Ligar) e que faz com
partir do rel de controle do motor (terminal que a corrente chegue at a vlvula sole-
N. 3). nide de controle de fluxo (terminal N. 1).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
FUNO
Pelos sinais da ECU do motor, a vlvula
solenide de controle de fluxo assume o
controle alternando a presso no coletor de
admisso.
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
13B-193
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).

Cdigo N. P2118: Falha da Corrente DC do Motor de Controle da Vlvula de Acelerao

 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-194 RESOLUO DE PROBLEMAS

OPERAO
PASSO 2. Verifique o servo do controle da
A corrente fornecida a partir da ECU do
borboleta
motor (terminal N. 111 e N. 130) para servo
do controle da borboleta (terminal N. 5 e N. Verifique o servo do controle da borboleta
6) ajustada. (Consulte Pg. 13B-371).
Q: O resultado da verificao est normal?
FUNO SIM: V para o Passo 3.
O CI de acionamento do servo do controle NO: Substitua o conjunto do corpo da bor-
da borboleta na ECU do motor monitora o boleta.
fluxo atual no servo do controle da borboleta
e corta a energizao se detectar uma
sobre-corrente.
PASSO 3. Verificao do conector: Conector
JULGAMENTO DO PROBLEMA C-103 da ECU do motor
Condio da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar).

Critrio de Julgamento
Um sinal de corte de sobre-corrente do cir-
cuito integrado (CI) de acionamento do
servo do controle da borboleta detectado
repetidamente por 0,5 segundos.

CAUSAS PROVVEIS
Falha no servo do controle da borboleta
Curto-circuito no circuito do servo do con-
trole da borboleta ou contato do conector
solto
Falha na ECU do motor Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 1. Verificao do conector: Conector

A-132 da vlvula de acelerao controlada
eletronicamente

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-195

PASSO 4. Verifique o chicote entre o PASSO 5. Verifique o chicote entre o

conector C-103 (terminal N. 130) da ECU do conector C-103 (terminal N. 111) da ECU do
motor e o conector A-132 (terminal N. 6) da motor e o conector A-132 (terminal N. 5) da
vlvula de acelerao controlada vlvula de acelerao controlada
eletronicamente eletronicamente

Verifique a linha de sada para um curto-cir-

Verifique a linha de sada para um curto-cir-
cuito.
cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-196 RESOLUO DE PROBLEMAS

SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a

PASSO 6. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Aps limpar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, ligue o motor e confirme se o
cdigo de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor
e aprendizado sobre injeo de com-
bustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O Que
o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
Intermitente Pg. 00-13).

Cdigo N. P2122: Entrada Baixa do Circuito do Sensor da Posio do Pedal do Acelerador

(principal)
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-197
OPERAO NO: V para o Passo 2.
Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao sensor da posio do pedal do ace-
lerador (terminal N. 1) a partir da ECU do PASSO 2. Verificao do conector: Conector
motor (terminal N. 120). C-115 do sensor da posio do pedal do
A voltagem de energia ser aterrada na acelerador
ECU do motor (terminal N. 122) a partir do
sensor da posio do pedal do acelerador
(terminal N. 2).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 121) a partir do sensor
da posio do pedal do acelerador output
terminal (terminal N. 3).

FUNO
O sensor da posio do pedal do acelerador
(principal) emite voltagem que corresponde
presso exercida no pedal do acelerador. Q: O resultado da verificao est normal?
A ECU do motor verifica se a voltagem est SIM: V para o Passo 3.
dentro do limite especificado. NO: Repare ou substitua o conector.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao PASSO 3. Execute a medio de voltagem no
A chave da ignio est na posio ON conector C-115 do sensor da posio do
(Ligar) pedal do acelerador
Sensor da posio do pedal do acelerador
(sub) normal

Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor da posio
do pedal do acelerador (principal) menor
do que 0,2 V por 0,3 segundos.

CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor da posio do pedal do
acelerador
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do Desconecte o conector e mea o lado do
sensor da posio do pedal do acelerador chicote.
ou contato do conector solto
Chave da ignio: ON (Ligar)
Falha na ECU do motor
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO OK: 4,9 5,1 V
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III Q: O resultado da verificao est normal?
Consulte Tabela de Referncia da Lista de SIM: V para o Passo 7.
Dados Pg. 13B-332. NO: V para o Passo 4.
a. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-198 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 4. Verificao do conector: Conector PASSO 5. Verifique o chicote entre o

C-103 da ECU do motor conector C-115 (terminal N. 1) do sensor da
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 120) da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de fornecimento de energia

para um circuito aberto/curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-199
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III SIM: V para o Passo 10.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de NO: V para o Passo 8.
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
PASSO 8. Verificao do conector: Conector
Q: O resultado da verificao est normal? C-103 ECU do motor
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24). Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
PASSO 7. Execute a medio da resistncia NO: Repare ou substitua o conector.
no conector C-115 do sensor da posio do
pedal do acelerador

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Resistncia entre o terminal N. 2 e a
massa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-200 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 9. Verifique o chicote entre o PASSO 10. Verificao do conector:

conector C-115 (terminal N. 2) do sensor da Conector C-103 da ECU do motor
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 122) da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 11.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 11. Execute a medio de voltagem

no conector C-115 do sensor da posio do
pedal do acelerador

Verifique a linha de aterramento para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
Utilize um chicote com ferramenta especial
para teste (MB991658) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 3 e a massa.
OK: 0,7 1,3 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 15.
NO: V para o Passo 12.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-201

PASSO 12. Verificao do conector: PASSO 13. Verifique o chicote entre o

Conector C-103 da ECU do motor conector C-115 (terminal N. 3) do sensor da
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 121) da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 13.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de sada para um curto-cir-

cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 14.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-202 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 14. Verifique o chicote entre o PASSO 15. Verifique o chicote entre o
conector C-115 (terminal N. 1) do sensor da conector C-115 (terminal N. 3) do sensor da
posio do pedal do acelerador e o conector posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 120) da ECU do motor C-103 (terminal N. 121) da ECU do motor

Verifique a linha de alimentao de energia Verifique a linha de sada para um circuito

para danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua o conjunto do pedal do ace-
lerador.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
aberto e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-203

Cdigo N. P2123: Entrada Alta do Circuito do Sensor da Posio do Pedal do Acelerador

(principal)

OPERAO A ECU do motor verifica se a voltagem est

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao sensor da posio do pedal do ace-
lerador (terminal N. 1) a partir da ECU do
motor (terminal N. 120).
A voltagem de energia ser aterrada na ECU
do motor (terminal N. 122) a partir do sensor
da posio do pedal do acelerador (terminal
N. 2).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 121) a partir do sensor da
posio do pedal do acelerador output termi-
nal (terminal N. 3).
dentro do limite especificado.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
Sensor da posio do pedal do acelerador
(sub) Normal
A voltagem de sada do sensor da posio
do pedal do acelerador (sub) de 0,125 V ou
maior e 1,4 V ou inferior por 0,3 segundos.
DTC N. P2124 memorizado.

FUNO Critrio de Julgamento

O sensor da posio do pedal do acelerador A voltagem de sada do sensor da posio
(principal) emite voltagem que corresponde do pedal do acelerador (principal) de 4,8 V
presso exercida no pedal do acelerador. ou mais por 0,25 segundos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-204 RESOLUO DE PROBLEMAS

CAUSAS PROVVEIS
PASSO 3. Execute a medio da resistncia
Falha no sensor da posio do pedal do
no conector C-115 do sensor da posio do
acelerador
pedal do acelerador
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor da posio do pedal do acelerador
ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: V para o Passo 2.
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Resistncia entre o terminal N. 2 e a
massa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 4.

PASSO 4. Verificao do conector: Conector

PASSO 2. Verificao do conector: Conector C-103 da ECU do motor
C-115 do sensor da posio do pedal do
acelerador

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verifique o chicote entre o
conector C-115 (terminal N. 2) do sensor da
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 122) da ECU do motor
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
13B-205
PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 7. Substitua o conjunto do pedal do
acelerador
Aps substituir o conjunto do pedal do ace-
lerador, verifique os sintomas do problema
novamente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: A verificao est concluda.
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-206 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P2124: Entrada Alta do Circuito do Sensor da Posio do Pedal do Acelerador

(principal) Intermitente

OPERAO A ECU do motor verifica se a voltagem est

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao sensor da posio do pedal do ace-
lerador (terminal N. 1) a partir da ECU do
motor (terminal N. 120).
A voltagem de energia ser aterrada na
ECU do motor (terminal N. 122) a partir do
sensor da posio do pedal do acelerador
(terminal N. 2).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 121) a partir do sensor
da posio do pedal do acelerador output
terminal (terminal N. 3).
FUNO
O sensor da posio do pedal do acelerador
(principal) emite voltagem que corresponde
presso exercida no pedal do acelerador.
dentro do limite especificado.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
Sensor da posio do pedal do acelerador
(sub) Normal
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor da posio
do pedal do acelerador (principal) de 4,8 V
ou mais por 0,05 segundos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-207
CAUSAS PROVVEIS
PASSO 3. Execute a medio da resistncia
Falha no sensor da posio do pedal do
no conector C-115 do sensor da posio do
acelerador
pedal do acelerador
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor da posio do pedal do acelerador
ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
Desconecte o conector e mea o lado do
a. Item 09: Sensor da posio do pedal do
chicote.
acelerador (principal)
Resistncia entre o terminal N. 2 e a mas-
Q: O resultado da verificao est normal? sa.
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
OK: Continuidade (2 ou menor)
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de Q: O resultado da verificao est normal?
Servio Como Solucionar uma SIM: V para o Passo 7.
Falha Intermitente Pg. 00-13). NO: V para o Passo 4.
NO: V para o Passo 2.
PASSO 4. Verificao do conector: Conector
C-103 da ECU do motor
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
C-115 do sensor da posio do pedal do
acelerador

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector. Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-208 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verifique o chicote entre o
conector C-115 (terminal N. 2) do sensor da
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 122) da ECU do motor
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 7. Substitua o conjunto do pedal do
acelerador
Aps substituir o conjunto do pedal do ace-
lerador, verifique os sintomas do problema
novamente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: A verificao est concluda.
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-209

Cdigo N. P2127: Entrada Baixa do Circuito do Sensor da Posio do Pedal do Acelerador

(sub)

OPERAO A ECU do motor verifica se a voltagem est

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli- dentro do limite especificado.
cada ao sensor da posio do pedal do ace-
lerador (terminal N. 4) a partir da ECU do JULGAMENTO DO PROBLEMA
motor (terminal N. 112). Condies da Verificao
A voltagem de energia ser aterrada na ECU
A chave da ignio est na posio ON
do motor (terminal N. 114) a partir do sensor
(Ligar)
da posio do pedal do acelerador (terminal
N. 5). Sensor da posio do pedal do acelerador
O sinal do sensor emitido para a ECU do (principal) Normal
motor (terminal N. 113) a partir do sensor da
posio do pedal do acelerador output termi- Critrio de Julgamento
nal (terminal N. 6). A voltagem de sada do sensor da posio
FUNO do pedal do acelerador (sub) menor que
0,125 V por 0,3 segundos.
O sensor da posio do pedal do acelerador
(sub) emite voltagem que corresponde
presso exercida no pedal do acelerador.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-210 RESOLUO DE PROBLEMAS

CAUSAS PROVVEIS
PASSO 3. Execute a medio de voltagem no
Falha no sensor da posio do pedal do
conector C-115 do sensor da posio do
acelerador
pedal do acelerador
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor da posio do pedal do acelerador
ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
Desconecte o conector e mea o lado do
a. Item 10: Sensor da posio do pedal do chicote.
acelerador (sub)
Chave da ignio: ON (Ligar)
Q: O resultado da verificao est normal? Voltagem entre o terminal N. 4 e a massa.
SIM Falha intermitente (Consulte o GRU-
OK: 4,9 5,1 V
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de Q: O resultado da verificao est normal?
Servio Como Solucionar uma SIM: V para o Passo 7.
Falha Intermitente Pg. 00-13). NO: V para o Passo 4.
NO: V para o Passo 2.

PASSO 4. Verificao do conector: Conector

PASSO 2. Verificao do conector: Conector C-103 da ECU do motor
C-115 do sensor da posio do pedal do
acelerador

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verifique o chicote entre o
conector C-115 (terminal N. 4) do sensor da
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 112) da ECU do motor
Verifique a linha de fornecimento de energia
para um circuito aberto/curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
13B-211
PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 10: Sensor da posio do pedal do
acelerador (sub)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 7. Execute a medio da resistncia
no conector C-115 do sensor da posio do
pedal do acelerador
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Resistncia entre o terminal N. 5 e a
massa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: V para o Passo 8.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-212 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 8. Verificao do conector: Conector PASSO 9. Verifique o chicote entre o

C-103 da ECU do motor conector C-115 (terminal N. 5) do sensor da
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 114) da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 9.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha de aterramento para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-213
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 10. Verificao do conector: SIM: V para o Passo 15.
Conector C-103 da ECU do motor
NO: V para o Passo 12.

PASSO 12. Verificao do conector:

Conector C-103 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 11.
NO: Repare ou substitua o conector.

Q: O resultado da verificao est normal?

PASSO 11. Execute a medio de voltagem SIM: V para o Passo 13.
no conector C-115 do sensor da posio do
NO: Repare ou substitua o conector.
pedal do acelerador

Utilize um chicote com ferramenta especial

para teste (MB991658) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 6 e a massa.
OK: 0,2 0,8 V
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-214 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 13. Verifique o chicote entre o PASSO 14. Verifique o chicote entre o
conector C-115 (terminal N. 6) do sensor da conector C-115 (terminal N. 4) do sensor da
posio do pedal do acelerador e o conector posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 113) da ECU do motor C-103 (terminal N. 112) da ECU do motor

Verifique a linha de sada para um curto-cir- Verifique a linha de alimentao de energia

cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 14.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
para danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua o conjunto do pedal do ace-
lerador.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-215
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 15. Verifique o chicote entre o SIM: V para o Passo 6.
conector C-115 (terminal N. 6) do sensor da
NO: Repare o fio danificado do chicote.
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 113) da ECU do motor

Verifique a linha de sada para um circuito

aberto e danos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-216 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P2128: Entrada Alta do Circuito do Sensor da Posio do Pedal do Acelerador

(sub)

OPERAO A ECU do motor verifica se a voltagem est

Uma voltagem de energia de 5 V ser apli-
cada ao sensor da posio do pedal do ace-
lerador (terminal N. 4) a partir da ECU do
motor (terminal N. 112).
A voltagem de energia ser aterrada na
ECU do motor (terminal N. 114) a partir do
sensor da posio do pedal do acelerador
(terminal N. 5).
O sinal do sensor emitido para a ECU do
motor (terminal N. 113) a partir do sensor
da posio do pedal do acelerador output
terminal (terminal N. 6).
FUNO
O sensor da posio do pedal do acelerador
(sub) emite voltagem que corresponde
presso exercida no pedal do acelerador.
dentro do limite especificado.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 6 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar)
Sensor da posio do pedal do acelerador
(principal): Normal
A voltagem de sada do sensor da posio
do pedal do acelerador (principal) de 0,2 V
ou maior e 2,8 V ou menor.
Critrio de Julgamento
A voltagem de sada do sensor da posio
do pedal do acelerador (sub) 2.4 V ou
mais por 0,3 segundos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-217
CAUSAS PROVVEIS
PASSO 3. Execute a medio da resistncia
Falha no sensor da posio do pedal do
no conector C-115 do sensor da posio do
acelerador
pedal do acelerador
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor da posio do pedal do acelerador
ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
Desconecte o conector e mea o lado do
a. Item 10: Sensor da posio do pedal do
chicote.
acelerador (sub)
Resistncia entre o terminal N. 5 e a
Q: O resultado da verificao est normal? massa.
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
OK: Continuidade (2 ou menor)
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de Q: O resultado da verificao est normal?
Servio Como Solucionar uma SIM: V para o Passo 7.
Falha Intermitente Pg. 00-13). NO: V para o Passo 4.
NO: V para o Passo 2.
PASSO 4. Verificao do conector: Conector
C-103 da ECU do motor
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
C-115 do sensor da posio do pedal do
acelerador

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua o conector. Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-218 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Verifique o chicote entre o
conector C-115 (terminal N. 5) do sensor da
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 114) da ECU do motor
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 6. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 10: Sensor da posio do pedal do
acelerador (sub)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 7. Substitua o conjunto do pedal do
acelerador
Aps substituir o conjunto do pedal do ace-
lerador, verifique os sintomas do problema
novamente.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: A verificao est concluda.
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-219

Cdigo N. P2138: Problema de Alcance/Desempenho do Sensor da Posio do Pedal do

Acelerador (principal e sub)

OPERAO Critrio de Julgamento

Consulte Cdigo N. P2122: Entrada Baixa
do Circuito do Sensor da Posio do Pedal
do Acelerador (principal) Pg. 13B-196.
Consulte Cdigo N. P2127: Entrada Baixa
do Circuito do Sensor da Posio do Pedal
do Acelerador (sub) Pg. 13B-209.
FUNO
ECU do motor verifica o sinal de sada do
sensor da posio do pedal do acelerador
caracterstico para condies anormais.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar).
Quando uma carga na voltagem de sada do
sensor da posio do pedal do acelerador
(sub) for menor que o valor especificado para
0,2 segundos, a diferena entre a abertura
indicada pelo sensor da posio do pedal do
acelerador (principal) e a do sensor da posi-
o do pedal do acelerador (sub) ser 18%
ou mais do valor especificado.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sensor da posio do pedal do
acelerador
Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
sensor da posio do pedal do acelerador ou
contato do conector solto
Falha na ECU do motor

Critrio de Julgamento
Quando for detectado um erro no lado Alto
da posio do pedal do acelerador (principal)
por 0,3 segundos, o sensor da posio do
pedal do acelerador (sub) est defeituoso no
lado Alto/Baixo.

Condies da Verificao
A voltagem positiva da bateria de 6 16 V
2 segundos depois de a chave da ignio
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor
A rotao do motor de 600 r/min ou mais.
A voltagem de sada do sensor da posio
do pedal do acelerador (principal) de 0,2 V
ou maior e 4,8 V ou menor.
A voltagem de sada do sensor da posio
do pedal do acelerador (sub) 0,125 V ou
maior e 2.375 V ou menor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-220 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verificao do conector: Conector
C-115 da posio do pedal do acelerador
PASSO 2. Execute a medio da resistncia
no conector C-115 do sensor da posio do
pedal do acelerador

Desconecte o conector e mea o lado do

Q: O resultado da verificao est normal? chicote.
SIM: V para o Passo 2. Resistncia entre o terminal N. 2 e a mas-
NO: Repare ou substitua o conector. sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: V para o Passo 3.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-221

PASSO 3. Verificao do conector: Conector PASSO 4. Execute a medio da resistncia

C-103 da ECU do motor no conector C-115 do sensor da posio do
pedal do acelerador

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Resistncia entre o terminal N. 5 e a
massa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: V para o Passo 5.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector C-115 (terminal N. 2) do
sensor da posio do pedal do ace-
lerador e o conector C-103 (terminal
N. 122) da ECU do motor.
Verifique a linha de aterramento
para danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-222 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 5. Verificao do conector: Conector PASSO 6. Execute a medio de voltagem no

C-103 da ECU do motor conector C-115 do sensor da posio do
pedal do acelerador

Utilize um chicote com ferramenta especial

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector C-115 (terminal N. 2) do
sensor da posio do pedal do ace-
lerador e o conector C-103 (terminal
N. 114) da ECU do motor.
Verifique a linha de aterramento
para danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
para teste (MB991658) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: 4,9 5,1 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 7.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-223

PASSO 7. Verificao do conector: Conector PASSO 8. Execute a medio de voltagem no

C-103 da ECU do motor conector C-115 do sensor da posio do
pedal do acelerador

Utilize um chicote com ferramenta especial

para teste (MB991658) para conectar o
conector e, em seguida, mea no chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 4 e a massa.
OK: 4,9 5,1 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: V para o Passo 9.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector C-115 (terminal N. 1) do
sensor da posio do pedal do ace-
lerador e o conector C-103 (terminal
N. 120) da ECU do motor.
Verifique a linha de alimentao de
energia para danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-224 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 9. Verificao do conector: Conector PASSO 10. Execute a medio de voltagem

C-103 da ECU do motor no conector C-103 da ECU do motor

Mea a voltagem do terminal da ECU do

motor.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 121 e a mas-
sa.
OK: 0,7 1,3 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: V para o Passo 12.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Verifique e repare o chicote entre o
conector C-115 (terminal N. 4) do
sensor da posio do pedal do ace-
lerador e o conector C-103 (terminal
N. 112) da ECU do motor.
Verifique a linha de alimentao
de energia para danos.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-225

PASSO 11. Verifique o chicote entre o PASSO 12. Execute a medio de voltagem
conector C-115 (terminal N. 3) do sensor da no conector C-103 da ECU do motor
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 121) da ECU do motor

Mea a voltagem do terminal da ECU do

motor.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 113 e a
massa.
OK: 0,2 0,8 V
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 13.
NO: V para o Passo 14.

Verifique a linha de sada para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua o conjunto do pedal do
acelerador.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-226 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 13. Verifique o chicote entre o PASSO 14. Verificao do conector:

conector C-115 (terminal N. 6) do sensor da Conector C-103 da ECU do motor
posio do pedal do acelerador e o conector
C-103 (terminal N. 113) da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 15.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 15. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III

Nova confirmao do cdigo de diagnstico.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
Verifique a linha de sada para danos. nmero do chassi (Consulte o GRU-
Q: O resultado da verificao est normal? PO 00 Como Executar a Gravao
SIM: Substitua o conjunto do pedal do do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
acelerador. Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
NO: Repare o fio danificado do chicote.
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-227

Cdigo N. P2146: Abertura do Circuito do Injetor Comum 1 (cilindro N. 1 e N. 4)

OPERAO
PASSO 1. Verificao do conector: Conector
A energia da partida fornecida a partir da
A-42 do injetor N. 1 e conector A-129 do
ECU do motor (terminal N. 1) para o termi-
injetor N. 4
nal do injetor N. 1 (terminal N. 1) e o injetor
N. 4 (terminal N. 1).

FUNO
A ECU do motor monitora os picos de cor-
rente a partir dos circuitos de comando dos
injetores N. 1 e N. 4.

JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON Q: O resultado da verificao est normal?
(Ligar).
SIM: V para o Passo 2.
Exceto durante o perodo de ignio do
NO: Repare ou substitua o conector.
motor
A voltagem positiva da bateria de 8 V ou
mais.
PASSO 2. Verifique o injetor
Critrio de Julgamento Verifique o injetor N. 1 e o injetor N. 4 (Con-
Quando o pico de corrente no for detectado sulte Pg. 13B-357).
nos circuitos dos injetores N. 1 e N. 4 Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
CAUSAS PROVVEIS NO: Substitua o injetor. Aps substituir o
Falha no injetor N. 1 injetor, registre o cdigo de identifica-
Falha no injetor N. 4 o do injetor e aprendizado sobre a
Circuito aberto no circuito do injetor N.e N. injeo de combustvel. (Consulte o
4 ou contato do conector solto GRU-PO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Falha na ECU do motor
Rail Memoriza Pg. 00-24).

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

H uma voltagem de alta tenso entre a ECU

do motor e os injetores enquanto o motor
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
eltricos da voltagem.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-228 RESOLUO DE PROBLEMAS

Verifique a linha de fornecimento de energia

PASSO 3. Verificao do conector: Conector para um circuito aberto/curto-circuito.
C-105 da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio danificado do chicote.

PASSO 5. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 1) da ECU do
motor e o conector A-129 (terminal N. 1) do
injetor N. 4

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 4. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 1) da ECU do
motor e o conector A-42 (terminal N. 1) do
injetor N. 1

Verifique a linha de fornecimento de energia

para um circuito aberto/curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector C-105 (terminal N. 23 e terminal
N. 24) da ECU do motor e o conector A-42
(terminal N. 2) do injetor N. 1
Verifique a linha de aterramento para circuito
aberto/curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
13B-229
PASSO 7. Verifique o chicote entre o
conector C-105 (terminal N. 25 e terminal
N. 26) da ECU do motor e o conector A-129
(terminal N. 2) do injetor N. 4
Verifique a linha de aterramento para um cir-
cuito aberto.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
PASSO 8. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Aps apagar o cdigo de diagnstico
atravs do M.U.T.-III, ligue o motor e con-
firme se o cdigo de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-230 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P2147: Curto no Terra do Circuito do Injetor Comum

FUNO PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

A ECU do motor monitora a aplicao de
voltagem para o injetor durante o perodo
em que o injetor no energizado para
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
detectar erros no circuito de comando do
do motor e os injetores enquanto o motor
injetor.
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
JULGAMENTO DO PROBLEMA eltricos.
Condies da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar).
Exceto durante o perodo de ignio do PASSO 1. Verificao do conector: Conector
motor A-41, A-42, A-129, A-130 do injetor
A voltagem positiva da bateria de 8 V ou
mais.
Quando o capacitor interno da ECU do
motor for permitido ser carregado

Critrio de Julgamento
detectado curto-circuito no aterramento no
circuito de comando do injetor.

CAUSAS PROVVEIS Q: O resultado da verificao est normal?

Falha no injetor SIM: V para o Passo 2.
Curto-circuito no circuito do injetor ou con- NO: Repare ou substitua o conector.
tato do conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-231

PASSO 2. Verifique o injetor PASSO 4. Verifique o chicote entre o

Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357). conector C-105 (terminal N. 23 e terminal
N. 24) da ECU do motor e o conector A-42
Q: O resultado da verificao est normal? (terminal N. 2) o injetor N. 1
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o injetor. Aps substituir o
injetor, registre o cdigo de identifica-
o do injetor e aprendizado sobre a
inje-o de combustvel. (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).

PASSO 3. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor

Verifique a linha de aterramento para curto-

circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare ou substitua o conector.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-232 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 5. Verifique o chicote entre o PASSO 6. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 5 e terminal conector C-105 (terminal N. 3 e terminal
N. 6) da ECU do motor e o conector A-41 N. 4) da ECU do motor e o conector A-130
(terminal N. 2) do injetor N. 2 (terminal N. 2) do injetor N. 3

Verifique a linha de aterramento para curto-
circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
Verifique a linha de aterramento para curto-
circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-233

PASSO 7. Verifique o chicote entre o PASSO 8. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 25 e terminal conector C-105 (terminal N. 1) da ECU do
N. 26) da ECU do motor e o conector A-129 motor e o conector A-42 (terminal N. 1) do
(terminal N. 2) do injetor N. 4 injetor N. 1

Verifique a linha de aterramento para curto- Verifique a linha de alimentao de energia

circuito. para um curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal? Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8. SIM: V para o Passo 9.
NO: Repare o fio danificado do chicote. NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-234 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 9. Verifique o chicote entre o PASSO 10. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 2) da ECU do conector C-105 (terminal N. 2) da ECU do
motor e o conector A-41 (terminal N. 1) do motor e o conector A-130 (terminal N. 1) do
injetor N. 2 injetor N. 3

Verifique a linha de alimentao de energia Verifique a linha de alimentao de energia

para um curto-circuito. para um curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal? Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10. SIM: V para o Passo 11.
NO: Repare o fio danificado do chicote. NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-235
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 11. Verifique o chicote entre o SIM: V para o Passo 12.
conector C-105 (terminal N. 1) da ECU do
NO: Repare o fio danificado do chicote.
motor e o conector A-129 (terminal N. 1) do
injetor N. 4
PASSO 12. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Aps limpar o cdigo de diagnstico atravs
do M.U.T.-III, ligue o motor e confirme se o
cdigo de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).

Verifique a linha de alimentao de energia

para um curto-circuito.

Cdigo N. P2148: Curto na Bateria do Circuito do Injetor Comum

FUNO Critrio de Julgamento
A ECU do motor monitora a aplicao de detectado curto-circuito no aterramento no
voltagem para o injetor durante o perodo em circuito de comando do injetor.
que o injetor no energizado para detectar
erros no circuito de comando do injetor. CAUSAS PROVVEIS
Falha no injetor
JULGAMENTO DO PROBLEMA Curto-circuito no circuito do injetor ou contato
Condio da Verificao do conector solto
A chave da ignio est na posio ON Falha na ECU do motor
(Ligar).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-236 RESOLUO DE PROBLEMAS
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
do motor e os injetores enquanto o motor
estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
dado para evitar o recebimento de choques
eltricos.
PASSO 1. Verificao do conector: Conector
A-41, A-42, A-129 e A-130 do injetor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o conector.
PASSO 2. Verifique o injetor
Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o injetor. Aps substituir o
injetor, registre o cdigo de identifi-
cao do injetor e aprendizado sobre
a injeo de combustvel. (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).
PASSO 3. Verificao do conector: Conector
C-105 da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare ou substitua o conector.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-237

PASSO 4. Verifique o chicote entre o PASSO 5. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 23 e terminal conector C-105 (terminal N. 5 e terminal
N. 24) da ECU do motor e o conector A-42 N. 6) da ECU do motor e o conector A-41
(terminal N. 2) do injetor N. 1 (terminal N. 2) do injetor N. 2

Verifique a linha de aterramento para curto-
circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
Verifique a linha de aterramento para curto-
circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-238 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 6. Verifique o chicote entre o PASSO 7. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 3 e terminal conector C-105 (terminal N. 25 e terminal
N. 4) da ECU do motor e o conector A-130 N. 26) da ECU do motor e o conector A-129
(terminal N. 2) do injetor N. 3 (terminal N. 2) do injetor N. 4

Verifique a linha de aterramento para curto-
circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
Verifique a linha de aterramento para curto-
circuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-239

PASSO 8. Verifique o chicote entre o PASSO 9. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 1) da ECU do conector C-105 (terminal N. 2) da ECU do
motor e o conector A-42 (terminal N. 1) do motor e o conector A-41 (terminal N. 1) do
injetor N. 1 injetor N. 2

Verifique a linha de alimentao de energia Verifique a linha de alimentao de energia

para um curto-circuito. para um curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal? Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9. SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare o fio danificado do chicote. NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-240 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 10. Verifique o chicote entre o PASSO 11. Verifique o chicote entre o
conector C-105 (terminal N. 2) da ECU do conector C-105 (terminal N. 1) da ECU do
motor e o conector A-130 (terminal N. 1) do motor e o conector A-129 (terminal N. 1) do
injetor N. 3 injetor N. 4

Verifique a linha de alimentao de energia Verifique a linha de alimentao de energia

para um curto-circuito. para um curto-circuito.
Q: O resultado da verificao est normal? Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11. SIM: V para o Passo 12.
NO: Repare o fio danificado do chicote. NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-241
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
PASSO 12. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III. ECU do motor substitudo, grave o
Aps apagar o cdigo de diagnstico nmero do chassi (Consulte o GRU-
atravs do M.U.T.-III, ligue o motor e con- PO 00 Como Executar a Gravao
firme se o cdigo de diagnstico emitido. do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado? Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).

Cdigo N. P2149: Abertura do Circuito do Injetor Comum 2 (cilindro N. 2 e N. 3)

OPERAO CAUSAS PROVVEIS

A energia da partida fornecida a partir da Falha no injetor N. 2
ECU do motor (terminal N. 2) para o injetor Falha no injetor N. 3
N. 2 (terminal N. 1) e o injetor N. 3 (termi- Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
nal N. 1). injetor N. 2 e N. 3 ou contato do conector
solto
FUNO Falha na ECU do motor
A ECU do motor monitora os picos de cor-
rente do circuito de comando dos injetores PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
N. 2 e N. 3.

JULGAMENTO DO PROBLEMA
H uma voltagem de alta tenso entre a ECU
Condies da Verificao
do motor e os injetores enquanto o motor
A chave da ignio est na posio ON estiver funcionando. Manuseie-os com cui-
(Ligar). dado para evitar o recebimento de choques
Exceto durante o perodo de ignio do eltricos.
motor
A voltagem positiva da bateria de 8 V ou
mais.
Quando o capacitor interno da ECU do motor
for permitido ser carregado

Critrio de Julgamento
Quando o pico de corrente no for detectado
nos circuitos dos injetores N. 1 e N. 3
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-242 RESOLUO DE PROBLEMAS

Q: O resultado da verificao est normal?

PASSO 1. Verificao do conector: Conector SIM: V para o Passo 4.
A-41 do injetor N. 2 e conector A-130 do
NO: Repare ou substitua o conector.
injetor N. 3

PASSO 4. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 2) da ECU do
motor e o conector A-41 (terminal N. 1) do
injetor N. 2

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua o conector.

PASSO 2. Verifique o injetor

Verifique o injetor N. 2 e o injetor N. 3
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o injetor. Aps substituir o
injetor, registre o cdigo de identifi-
cao do injetor e aprendizado sobre
a injeo de combustvel. (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).

PASSO 3. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor
Verifique a linha de alimentao de energia
para um circuito aberto ou danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-243

PASSO 5. Verifique o chicote entre o PASSO 6. Verifique o chicote entre o

conector C-105 (terminal N. 5 e terminal conector C-105 (terminal N. 2) da ECU do
N. 6) da ECU do motor e o conector A-41 motor e o conector A-130 (terminal N. 1) do
(terminal N. 2) do injetor N. 2 injetor N. 3

Verifique a linha de aterramento para um cir- Verifique a linha de fornecimento de energia

cuito aberto/curto-circuito ou danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
para um circuito aberto/curto-circuito e da-
nos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-244 RESOLUO DE PROBLEMAS

Q: O resultado da verificao est normal?

PASSO 7. Verifique o chicote entre o SIM: V para o Passo 8.
conector C-105 (terminal N. 3 e terminal
NO: Repare o fio danificado do chicote.
N. 4) da ECU do motor e o conector A-130
(terminal N. 2) do injetor N. 3

PASSO 8. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.

Aps apagar o cdigo de diagnstico
atravs do M.U.T.-III, ligue o motor e con-
firme se o cdigo de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).

Verifique a linha de aterramento para um cir-

cuito aberto/curto-circuito ou danos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-245

Cdigo N. P2228: Entrada Baixa do Circuito do Sensor da Presso Baromtrica

FUNO PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

O sensor de presso baromtrica converte a
presso baromtrica em um sinal de volta-
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III
gem e emite o sinal para a ECU do motor.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
Dados Pg. 13B-332.
rige a quantidade de injeo de combustvel,
etc. a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
Q: O resultado da verificao est normal?
JULGAMENTO DO PROBLEMA SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
Condies da Verificao PO 00 Como Utilizar a Resoluo de
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma Falha
2 segundos depois de a chave da ignio
Intermitente Pg. 00-13).
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
Critrio de Julgamento PO 00 Como Executar a Gravao
A voltagem de sada do sensor de presso do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
baromtrica de 1,60 V ou menos por 0,5 Aps substituir a ECU do motor, regis-
segundos. (Equivalente a altitude de 6.700 tre o cdigo de identificao do injetor
m) e aprendizado sobre injeo de com-
bustvel. (Consulte o GRUPO 00
CAUSA PROVVEL Precaues Antes do Servio O Que
Falha no sensor de presso baromtrica o Motor Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-246 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. P2229: Entrada Alta do Circuito do Sensor da Presso Baromtrica

FUNO PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

O sensor de presso baromtrica converte a
presso baromtrica em um sinal de volta-
PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III
gem e emite o sinal para a ECU do motor.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Em resposta ao sinal, a ECU do motor cor-
Dados Pg. 13B-332.
rige a quantidade de injeo de combustvel,
etc. a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
Q: O resultado da verificao est normal?
JULGAMENTO DO PROBLEMA SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
Condies da Verificao PO 00 Como Utilizar a Resoluo
A voltagem positiva da bateria de 8 16 V de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
2 segundos depois de a chave da ignio
Falha Intermitente Pg. 00-13.)
estar na posio ON (Ligar) ou ter dado a
partida no motor NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
Critrio de Julgamento PO 00 Como Executar a Gravao
A voltagem de sada do sensor de presso do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
baromtrica de 4,80 V ou mais por 0,5 Aps substituir a ECU do motor, re-
segundos. gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
CAUSA PROVVEL combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Falha no sensor de presso baromtrica Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-247

Cdigo N. P2413: Desempenho do sistema EGR

OPERAO PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
A energia do sistema fornecida a partir da
ECU do motor (terminal N. 19) to para a vl-
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
vula EGR (terminal N. 6).
Q: H algum outro cdigo de diagnstico
A ECU do motor (terminal N. 20) liga o tran-
alm da sada P2413?
sistor de potncia para enviar corrente para a
vlvula EGR (terminal N. 4). SIM: Diagrama de inspeo para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
FUNO
NO: V para o Passo 2.
A ECU do motor executa o controle de pro-
poro na vlvula EGR (Motor DC).
A ECU do motor executa o controle de reali-
mentao na vlvula EGR com base nos PASSO 2. Verifique o conjunto da vlvula
sinais do sensor de posio do EGR. EGR
Verifique o conjunto da vlvula EGR [Con-
JULGAMENTO DO PROBLEMA sulte o GRUPO 17 Controle do Motor e
Controle de Emisses Sistema de Recircu-
Condio da Verificao
lao de Gases de Emisso (EGR) Verifi-
A chave da ignio est na posio ON cao da Vlvula EGR Pg. 17-21].
(Ligar)
Q: O resultado da verificao est normal?
Critrio de Julgamento SIM: V para o Passo 3.
Para a vlvula EGR no estado de parali- NO: Substitua o conjunto da vlvula EGR.
sao (um estado de proporo alta continua
pelo tempo pr-determinado ou mais) de-
tectado repetidamente.

CAUSAS PROVVEIS
Falha na vlvula EGR
Circuito aberto/curto-circuito no circuito da
vlvula EGR ou contato do conector solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-248 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 3. Verificao do conector: Conector PASSO 4. Verifique o chicote entre o

C-105 da ECU do motor conector C-105 (terminal N. 19) da ECU do
motor e o conector A-45 (terminal N. 6) do
conjunto da vlvula EGR

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare ou substitua o conector.

Verifique a linha sada para um circuito aber-

to/curto-circuito e danos.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio danificado do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-249
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 5. Verifique o chicote entre o SIM: V para o Passo 6.
conector C-105 (terminal N. 20) da ECU do
NO: Repare o fio danificado do chicote.
motor e o conector A-45 (terminal N. 4) do
conjunto da vlvula EGR

PASSO 6. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.

Aps apagar o cdigo de diagnstico
atravs do M.U.T.-III, ligue o motor e con-
firme se o cdigo de diagnstico emitido.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).

Verifique a linha sada para um circuito

aberto/curto-circuito e danos.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-250 RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. U1073: Bus Off (Desativado)
Se o cdigo de diagnstico U1073 for envia-
do da ECU do motor execute o diagnstico
na linha CAN bus.
Substitua a ECU aps a confirmao exata
de que os circuitos de comunicao estejam
normais.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
Em todos os momentos
Critrio de Julgamento
Quando o erro buss off for detectado.
COMENTRIO SOBRE O SINTOMA DO
PROBLEMA
A falha foi possivelmente causada por falha
no chicote e no conector na CAN bus ou
falha na ECU do motor.
CAUSA PROVVEL
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Diagnstico CAN bus do M.U.T.-III
Utilizando o M.U.T.-III, execute o diagnstico
CAN bus.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Corrija o CAN bus (Consulte 54C
Resoluo de Problemas Tabela de
Diagnsticos Can Bus Pg. 54C-12)
e, em seguida, v para o Passo 3.
PASSO 2. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Confirme novamente se os cdigos de diagns-
tico so emitidos da ECU do motor.
1. Apague os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos.
2. Chave da ignio: LOCK (OFF) (Desligar)
para ON (Ligar)
3. Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos.
Q: Os cdigos de diagnstico so emitidos?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24) e, em seguida, v para o
Passo 3.
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
PASSO 3. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Confirme novamente se os cdigos de diagns-
tico so emitidos da ECU do motor.
1. Apague os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos.
2. Chave da ignio: LOCK (OFF) (Desligar)
para ON (Ligar)
3. Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos.
Q: Os cdigos de diagnstico so emitidos?
SIM: V para o Passo 1.
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo N. U1102 Intervalo do ASTC-ECU
Se o cdigo de diagnstico U1102 for envia-
do da ECU do motor execute o diagnstico
CAN bus.
Substitua a ECU aps a confirmao exata
de que os circuitos de comunicao estejam
normais.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
O ajuste do cdigo de diagnstico permite
que o sinal seja recebido do ETACS-ECU.
Critrio de Julgamento
O sinal no pode ser recebido do ASTC-ECU
por 0,5 segundos ou mais.
COMENTRIO SOBRE O SINTOMA DO
PROBLEMA
Falha atual
A falha foi possivelmente causada por falha
no chicote e no conector no CAN bus entre a
ECU do motor e o ASTC-ECU, por falha no
sistema de carga do ASTC-ECU, no prprio
ASTC-ECU, na ECU do motor.
Falha anterior
Foco na falha do diagnstico do chicote e do
conector no CAN bus entre a ECU do motor
e o ASTC-ECU bem como por falha no
sistema de carga do ASTC-ECU (Consulte o
GRUPO 00 Como Utilizar a Resoluo de
Problemas/Pontos de Inspeo de Servio
Como Solucionar uma Falha Intermitente
Pg. 00-13).
NOTA: No caso do Problema Anterior, o
diagnstico CAN bus do M.U.T.-III no con-
seguir detectar a falha, mesmo se houver
uma falha no CAN bus, deste modo, verifique
o CAN bus do mesmo modo em que Falha
Intermitente (Consulte o GRUPO 00 Como
Utilizar a Resoluo de Problemas/Pontos de
13B-251
Inspeo de Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13). Os cdigos
de diagnstico que esto sendo emitidos
para cada ECU com a comunicao CAN
podem diminuir a maioria das reas suspei-
tas. (Consulte o GRUPO 54C Explicao
Sobre os Diagnsticos Can Bus do M.U.T.-III
Pg. 54C-6).
CAUSA PROVVEL
Falha no chicote e no conector
Falha na ECU do motor
Falha no ASTC-ECU
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Diagnstico CAN bus do M.U.T.-III
Utilizando o M.U.T.-III, execute o diagnstico
CAN busline.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Corrija o CAN bus (Consulte o GRU-
PO 54C Diagnstico Tabela de
Diagnsticos Can Bus Pg. 54C-12) e,
em seguida, v para o Passo 4.
PASSO 2. Cdigos de diagnstico de outro
sistema que o M.U.T.-III
Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos a partir do ASTC-ECU.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM : Execute a resoluo de Problemas do
sistema ASTC (Consulte o GRUPO
35B Resoluo de Problemas Dia-
grama de Verificao para Cdigos do
Diagnstico Pg. 35B-9).
NO: V para o Passo 3.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-252 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 3. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Confirme novamente se os cdigos de diag-
nstico so emitidos da ECU do motor
1. Apague os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos.
2. Chave da ignio: LOCK (OFF) (Desligar)
para ON (Ligar)
3. Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Falha intermitente no CAN bus entre
a ECU do motor e ASTC-ECU (Con-
sulte o GRUPO 00 Como Utilizar a
Resoluo de Problemas/Pontos de
Inspeo de Servio Como Solucio-
nar uma Falha Intermitente Pg. 00-
13).
Cdigo N. U1109: Intervalo do ETACS-ECU
Se o cdigo de diagnstico U1109 for envia-
do da ECU do motor execute o diagnstico
CAN bus.
Substitua a ECU aps a confirmao exata
de que os circuitos de comunicao estejam
normais.
JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
O ajuste do cdigo de diagnstico permite
que o sinal seja recebido do ETACS-ECU.
Critrio de Julgamento
O sinal no pode ser recebido do ETACS-
ECU por 0,5 segundos ou mais.
PASSO 4. Substitua o ASTC-ECU
Aps substituir o ASTC-ECU, verifique a
sada do cdigo de diagnsticos novamente.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: A verificao est concluda.
COMENTRIO SOBRE O SINTOMA DO
PROBLEMA
Falha atual
A falha foi possivelmente causada por falha
no chicote e no conector na CAN bus entre a
ECU do motor e ETACS-ECU ou entre a
ECU do motor e ETACS-ECU, por falha no
sistema de carga do ETACS-ECU, no painel
de instrumentos, na ECU do motor.
Falha anterior
Foco na falha do diagnstico do chicote e do
conector no CAN bus entre a ECU do motor
e o ETACS-ECU bem como por falha no
sistema de carga do ETACS-ECU. Consulte
o problema anterior (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Resoluo de Problemas/
Pontos de Inspeo de Servio Como
Solucionar uma Falha No Presente Pg.
00-14) para o procedimento de diagnstico.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
NOTA: No caso do Problema Anterior, o
diagnstico CAN bus do M.U.T.-III no con-
seguir detectar a falha, mesmo se houver
uma falha no CAN bus, deste modo, veri-
fique o CAN bus do mesmo modo em que
Falha Intermitente (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Resoluo de Problemas/
Pontos de Inspeo de Servio Como
Solucionar uma Falha Intermitente Pg. 00-
13). Os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos para cada ECU com a comu-
nicao CAN podem diminuir a maioria das
reas suspeitas (Consulte o GRUPO 54C
Tabela de Diagnsticos Can Bus Pg. 54C-
12).
CAUSAS PROVVEIS
Falha no chicote e no conector
Falha no ETACS-ECU
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Diagnstico CAN bus do M.U.T.-III
Utilizando o M.U.T.-III, execute o diagnstico
CAN busline.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Corrija o CAN bus (Consulte o GRU-
PO 54C Resoluo de Problemas
Tabela de Diagnsticos Can Bus Pg.
54C-12) e em seguida, v para o
Passo 4.
PASSO 2. Cdigos de diagnstico de outro
sistema que o M.U.T.-III .
Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos a partir do ETACS-ECU.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM: Execute a resoluo de problemas do
ETACS-ECU (Consulte o GRUPO
54B Diagrama do Cdigo de Diag-
nstico Pg. 54B-4).
NO: V para o Passo 3.
13B-253
PASSO 3. Nova confirmao dos cdigos de
diagnstico
Confirme novamente se os cdigos de diag-
nstico so emitidos da ECU do motor
1. Apague os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos.
2. Chave da ignio: LOCK (OFF) (Desligar)
para ON (Ligar)
3. Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM: Quando a ECU do motor substi-
tudo, grave o nmero do chassi
(Consulte o GRUPO 00 Como Exe-
cutar a Gravao do Nmero do
Chassi Pg. 00-21). Aps substituir a
ECU do motor, registre o cdigo de
identificao do injetor e aprendizado
sobre injeo de combustvel. (Con-
sulte o GRUPO 00 Precaues An-
tes do Servio O Que o Motor Com-
mon Rail Memoriza Pg. 00-24) e, em
seguida, v para o Passo 4.
NO: Falha intermitente no CAN bus entre
a ECU do motor e o ETACS-ECU
(Consulte o GRUPO 00 Como Uti-
lizar a Resoluo de Problemas/Pon-
tos de Inspeo de Servio Como
Solucionar uma Falha Intermitente
Pg. 00-13).
PASSO 4. Nova confirmao dos cdigos de
diagnstico
Confirme novamente se os cdigos de diag-
nstico so emitidos da ECU do motor
1. Apague os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos.
2. Chave da ignio: LOCK (OFF) (Desligar)
para ON (Ligar)
3. Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM: V para o Passo 1.
NO: A verificao est concluda.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-254 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N. U1117 Intervalo do Imobilizador-ECU

Se o cdigo de diagnstico U1117 for envia-

do da ECU do motor execute o diagnstico
CAN bus.

Substitua a ECU aps a confirmao exata

de que os circuitos de comunicao estejam
normais.

JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao Quando a chave de ignio estiver na
A chave da ignio est na posio ON posio "A" (ou seja, a chave da ignio IG2
(Ligar).
Critrio de Julgamento
O sinal do imobilizador-ECU no recebido
0,5 segundos ou mais.
COMENTRIO SOBRE O SINTOMA DO
PROBLEMA
Falha atual
A falha foi possivelmente causada por falha
no chicote e no conector na CAN bus entre a
ECU do motor e o imobilizador-ECU, por
falha no sistema de carga do imobilizador-
ECU, no prprio imobilizador-ECU, na ECU
do motor.
Falha anterior
Foco na falha do diagnstico do chicote e do
conector no CAN bus entre a ECU do motor
e o imobilizador-ECU bem como por falha
no sistema de carga do imobilizador-ECU
(Consulte o GRUPO 00 Como Utilizar a
Resoluo de Problemas/Pontos de Inspe-
o de Servio Como Solucionar uma Fa-
lha Intermitente Pg. 00-13).
est na posio OFF (Desligar), mas a
ignio no iniciada) por mais de 1 se-
gundo, a ECU do motor armazena o cdigo
de diagnstico U1117 (o problema anterior).
NOTA: No caso do Problema Anterior, o diag-
nstico CAN bus do M.U.T.-III no conseguir
detectar a falha, mesmo se houver uma falha no
CAN bus, deste modo, verifique o CAN bus do
mesmo modo em que Falha Intermitente (Con-
sulte o GRUPO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de Servio
Como Solucionar uma Falha Intermitente Pg.
00-13). Os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos para a ECU com a comunicao
CAN podem diminuir a maioria das reas sus-
peitas. (Consulte o GRUPO 54C Explicao
Sobre o Diagnstico Can Bus do M.U.T.-III Pg.
54C-7).
CAUSA PROVVEL
Falha no chicote e no conector
Falha na ECU do motor
Falha no imobilizador-ECU
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Diagnsticos CAN bus do M.U.T.-
III
Utilizando o M.U.T.-III, execute o diagnstico
CAN bus.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Corrija o CAN busline (Consulte o
GRUPO 54C Diagnstico Tabela
de Diagnsticos Can Bus Pg. 54C-
12) e, em seguida, v para o Passo 3.
PASSO 2. Cdigos de diagnstico de outro
sistema que o M.U.T.-III
Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos a partir do imobilizador-ECU.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM: Execute a resoluo de problemas do
sistema imobilizador (Consulte o
GRUPO 54A Sistema Imobilizador
Diagrama de Verificao para Cdi-
gos do Diagnstico Pg. 54A-21).
NO: V para o Passo 3.
13B-255
PASSO 3. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Confirme novamente se os cdigos de diag-
nstico so emitidos da ECU do motor
1. Apague os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos.
2. Chave da ignio: LOCK (OFF) (Desligar)
para ON (Ligar)
3. Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos.
Q: O cdigo de diagnstico emitido?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente no CAN bus entre
a ECU do motor e o imobilizador-ECU
(Consulte o GRUPO 00 Como Uti-
lizar a Resoluo de Problemas/Pon-
tos de Inspeo de Servio Como
Solucionar uma Falha Intermitente
Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-256 RESOLUO DE PROBLEMAS

Cdigo N.U1190: O Sinal Permitido da Sada do Cdigo de Diagnstico do Sistema de Rede

No Pode Ser Recebido

JULGAMENTO DO PROBLEMA
Condio da Verificao
A chave da ignio est na posio ON
(Ligar)
Critrio de Julgamento
O diagnstico permite que o sinal do
ETACS-ECU sobre o CAN anormal no seja
recebido de forma alguma por 5 segundos
ou mais aps a chave da ignio ser ligada.
COMENTRIO SOBRE O SINTOMA DO
PROBLEMA
O ETACS-ECU envia os sinais de permitido /
no permitido para a deteco do cdigo de
diagnstico (cdigo U) para cada ECU
conectado ao CAN bus. Quando a ECU do
motor no puder receber os sinais de per-
mitido / no permitido para a deteco do
cdigo de diagnstico (cdigo U) por 5 se-
gundos, o cdigo de diagnstico N. U1190
ser armazenado.
CAUSAS PROVVEIS
Falha no ETACS-ECU
Falha no CAN bus
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 2. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Confirme novamente se os cdigos de diag-
nstico so emitidos da ECU do motor.
1. Apague os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos.
2. Chave da ignio: LOCK (OFF) (Desligar)
para"ON" (Ligar).
3. Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos.
Q: Os cdigos de diagnstico so emitidos?
SIM: Substitua o ETACS-ECU e, em se-
guida, v para o Passo 3.
NO: A verificao est concluda.
PASSO 3. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Confirme novamente se os cdigos de diag-
nstico so emitidos da ECU do motor.
1. Apague os cdigos de diagnstico que esto
sendo emitidos.
2. Chave da ignio: LOCK (OFF) (Desligar)
para "ON" (Ligar).
3. Confirme se os cdigos de diagnstico so
emitidos.
Q: Os cdigos de diagnstico so emitidos?
SIM: V para o Passo 1.
NO: A verificao est concluda.

PASSO 1. Diagnsticos CAN bus do M.U.T.-

III
Utilizando o M.U.T.-III, execute o diagnstico
CAN buslines.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare o CAN bus (Consulte o GRU-
PO 54C Resoluo de Problemas
Tabela de Diagnsticos Can Bus Pg.
54C-12) e, em seguida, v para o
Passo 3.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-257
DIAGRAMA DE INSPEO PARA SINTOMAS DE FALHAS
M1133004100118
Itens Sintoma de falhas N. do
Procedimento
de Inspeo
Comunicao com o A comunicao com a ECU do motor no possvel 1
M.U.T.-III
Luz de advertncia do A luz de advertncia do motor no acende logo aps a chave da 2
motor ignio ser colocada na posio ON (Ligar)
A luz de advertncia do motor permanece acesa e nunca se apaga 3
ou fica piscando
Partida impossvel dar a partida. 4
Impossvel dar a partida A partida est operando e pe o 5
(A partida est operando, mas motor em funcionamento, mas
no h combusto inicial) no h combusto inicial nos
cilindros e o motor no d a
partida.
Partida inadequada (Muito No est mais acionando a 6
tempo para dar a partida) partida do motor.
Marcha lenta inadequada A rotao da marcha lenta adequada no satisfatria. 7
Motor morre O motor morre quando diminui O motor morre quando 8
a rotao desacelerado
Direo Acelerao fraca O motor no consegue obter a 9
acelerao correspondente ao
grau da abertura da borboleta,
embora o motor esteja estvel
em rotao constante.
Consumo de combustvel Em comparao anterior, o 10
elevado consumo de combustvel
aumentou significativamente.
Pancadas, Rudo anormal Pancadas Um som agudo como um 11
martelo batendo nas
paredes do cilindro durante a
acelerao pode ser ouvido e
afeta o funcionamento do
motor.
Rudo anormal Rudo anormal durante o
funcionamento do motor.
(Presume-se que isso seja
causado por uma falha na
rotao mais elevada).
Emisso de gs Fumaa branca A emisso de gs 12
em excesso branca.
Fumaa preta Emisso de gases 13
em excesso preta.
Desempenho na Descarga da bateria A bateria descarregada 14
alimentao rapidamente ou a capacidade
de carregamento da bateria
pouca
Desempenho do Superaquecimento A temperatura da gua de 15
resfriamento arrefecimento do motor est
extremamente alta
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-258 RESOLUO DE PROBLEMAS

TABELA DE SINTOMAS DE FALHAS

N. do Sintoma de falhas Pgina de
Procedimento Referncia
de Inspeo
1 A comunicao com a ECU do motor no possvel Pg. 13B-260
2 A luz de advertncia do motor no acende logo aps a chave da ignio ser Pg. 13B-263
colocada na posio ON (Ligar)
3 A luz de advertncia do motor permanece acesa e nunca se apaga ou fica Pg. 13B-265
piscando
4 impossvel dar a partida Pg. 13B-269
5 Impossvel dar a partida (A partida est operando, mas no h combusto Pg. 13B-273
inicial)
6 Impossvel dar a partida (Muito tempo para dar a partida) Pg. 13B-275
7 Marcha lenta inadequada Pg. 13B-278
8 O motor morre quando desacelerado Pg. 13B-281
9 Acelerao fraca Pg. 13B-284
10 Consumo de combustvel elevado Pg. 13B-287
11 Pancadas, Rudo anormal Pg. 13B-289
12 Fumaa branca Pg. 13B-292
13 Fumaa preta Pg. 13B-295
14 Descarga da bateria Pg. 13B-297
15 Superaquecimento Pg. 13B-298
16 Sistema de carga de energia da ECU do motor Pg. 13B-299
17 Sistema de segurana da bateria da ECU do motor Pg. 13B-303
18 Sistema do interruptor de posicionamento 1 e 2 Pg. 13B-306
19 Sistema do interruptor da luz de r Pg. 13B-309
20 Sistema do interruptor do A/C Pg. 13B-312
21 Sistema do rel do compressor do A/C Pg. 13B-314
22 Sistema do sinal de carga do A/C <Automatic A/C> (AC automtico) Pg. 13B-317
23 Sistema do interruptor da presso do fluido do sistema de direo hidrulica Pg. 13B-321
24 Sistema de velas de aquecimento Pg. 13B-327
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-259
DIAGRAMA DE VERIFICAO CLASSIFICADOS PELOS SINTOMAS DE
FALHAS
M1133604700059
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-260 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE SINTOMAS

Procedimento de Inspeo 1: A comunicao com a ECU do motor no possvel

 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-261
OPERAO Q: A luz indicadora V.C.I. acendeu na cor
O M.U.T.-III recebe os dados a partir da ECU verde?
do motor atravs da linha CAN bus. SIM: Diagnstico CAN bus (Consulte o
GRUPO 54C Resoluo de Proble-
CAUSAS PROVVEIS mas Tabela de Diagnsticos Can
Conector danificado (conector da ECU do Bus Pg. 54C-12).
motor, conector do diagnstico) NO: V para o Passo 2.
Chicote danificado (Circuito aberto ou curto-
circuito no circuito de alimentao de ener-
gia da ECU do motor, circuito aberto entre o
conector do diagnstico e o conector J/B, e PASSO 2. Verificao do conector: Conector
circuito aberto entre o conector do diagns- C-22 do diagnstico
tico e a massa)
Falha na linha CAN bus
Falha no M.U.T.-III
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Verifique se a luz indicadora V.C.I.

acende

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua.

Conecte o M.U.T.-III ao conector do diagns-

tico.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-262 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 3. Execute a medio da voltagem
para um circuito aberto no conector C-22 do
diagnstico
Voltagem entre o terminal N. 16 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare o chicote entre o conector C-
22 (terminal N. 16) do diagnstico e
o conector C-208 (terminal N. 13) do
J/B.
PASSO 4. Verifique um circuito aberto entre
o conector C-22 do diagnstico e a massa
Desconecte o conector.
Verifique um circuito aberto entre o terminal
N. 4 e a massa e tambm entre o terminal
N. 5 e a massa.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Consulte o Manual do Usurio do
M.U.T.-III Procedimentos da Reso-
luo de Problemas.
NO: Repare o chicote entre o conector do
diagnstico e a massa do corpo.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-263

Procedimento de Inspeo 2: A luz de advertncia do motor no acende logo aps a chave

da ignio ser colocada na posio ON (Ligar)
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-264 RESOLUO DE PROBLEMAS

OPERAO
PASSO 3. Verificao do conector: Conector
A ECU do motor liga a luz de advertncia do
C-105 da ECU do motor e o conector C-111
motor por 5 segundos para verificar se h
do painel de instrumentos
lmpada queimada imediatamente aps a
chave da ignio ser girada para a posio
ON (Ligar).

CAUSAS PROVVEIS
Conector danificado (conector da ECU do
motor, conector do painel de instrumentos)
Chicote danificado (Circuito aberto entre a
ECU do motor e o painel de instrumentos)
Falha no painel de instrumentos
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Verifique a iluminao do

indicador
Q: Um indicador diferente do indicador da
luz de advertncia do motor acende?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Inspecione o painel de instrumentos e
circuitos relacionados (Consulte o
GRUPO 54A Painel de Instrumen-
tos Verificao do Diagrama de Sin-
toma de Falhas Pg. 54A-45).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
PASSO 2. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III. NO: Repare ou substitua.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 3.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-265

Procedimento de Inspeo 3: A luz de advertncia do motor permanece acesa e nunca se

apaga ou fica piscando
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-266 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 4. Execute a medio da resistncia
para um circuito aberto entre o conector
C-105 da ECU do motor e o conector C-111
do painel de instrumentos
Desconecte o conector C-105 da ECU do
motor e o conector C-111 do painel de ins-
trumentos e mea a resistncia no chicote.
Resistncia entre o conector C-105 da ECU
do motor terminal N. 11 e do terminal C-111
do conector combinado N. 63.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Verifique o conector intermedirio C-
35 e repare se necessrio. Se o co-
nector intermedirio estiver normal,
repare o fio do chicote.
PASSO 5. Verifique os sintomas de falhas
Q: Os sintomas de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-267
OPERAO
A ECU do motor detectou uma falha no sen-
sor ou falha no atuador. Ou a falha foi pos-
sivelmente causada por um curto-circuito ou
outras falhas.

CAUSAS PROVVEIS
Conector danificado (Conector da ECU do
motor, conector do painel de instrumentos)
Chicote danificado (Curto circuito entre a
ECU do motor e o painel de instrumentos)
Falha no painel de instrumentos Q: O resultado da verificao est normal?
Falha na ECU do motor SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare ou substitua.
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verifique as condies de PASSO 4. Verifique o painel de
iluminao da luz de advertncia do motor instrumentos
Q: A luz de advertncia do motor est
piscando?
SIM: Execute o procedimento de aprendi-
zado da quantidade de injeo bsica
(Consulte o GRUPO 00 Precaues
Antes do Servio Procedimento de
Aprendizado da Quantidade de Inje-
o bsica Pg. 00-28).
NO: V para o Passo 2.

PASSO 2. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.

Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 3.
PASSO 3. Verificao do conector: Conector
C-105 da ECU do motor e o conector C-111
do painel de instrumentos
Chave da ignio: ON (Ligar)
Desconecte o conector C-111 do painel de
instrumentos
Q: A luz de advertncia do motor apagada?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Verifique o painel de instrumentos
(Consulte o GRUPO 54A Painel de
Instrumentos Verificao do Diagra-
ma de Sintoma de Falhas Pg. 54A-
45).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-268 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Execute a medio da resistncia
para curto circuito no conector C-105 da
ECU do motor
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Desconecte o conector C-111 do painel de
instrumentos.
Voltagem entre o terminal N. 11 e a massa.
OK: 1 k ou mais
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare o fio do chicote.
PASSO 6. Verifique o cdigo de
identificao do injetor
Verifique o cdigo de identificao do injetor
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio Procedimento de Registro do
Cdigo de Identificao do Injetor Pg. 00-
24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Registre o ID do injetor.
PASSO 7. Aprendizado da quantidade de
injeo bsica
Execute o procedimento de aprendizado da
quantidade de injeo bsica (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do Servio
Procedimento de Aprendizado da Quan-
tidade de Injeo bsica Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: O procedimento est concludo.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-269

Procedimento de Inspeo 4: impossvel dar a partida

CAUSAS PROVVEIS
PASSO 3. Verificao do conector: Conector
Falha na bateria
A-10 e A-110 do motor de arranque
Falha no motor de arranque
Falha no rel de partida
Chicote danificado (Circuito relacionado ao
sistema de partida tem um circuito aberto ou
est aterrado)
Conector danificado (Circuito relacionado ao
sistema de partida)

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Verifique a voltagem da bateria

Mea a voltagem da bateria durante a igni-
o.
OK: 8V ou mais
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Verifique a bateria (Consulte o GRU-
PO 54A Bateria Servio no Veculo
Teste da Bateria Pg. 54A-7).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare ou substitua.
PASSO 2. Lista de dados M.U.T.-III.
Item 40: Interruptor do arranque
OK:
ON (Chave da ignio: ST)
OFF (Chave da ignio: ON (Ligar))
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: V para o Passo 6.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-270 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 4. Execute a medio de voltagem no
conector A-10 do motor de partida
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio do chicote.
PASSO 5. Execute a medio da resistncia
para um circuito aberto no A-110 do motor
de partida e o conector A-16X do rel do
motor de partida
Remova o rel de partida
Desconecte o conector A-110 do motor de
partida
Resistncia entre o terminal N. 1 do conec-
tor A-110 do motor de partida e o terminal
N. 3 do conector A-16X do rel de partida.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Verifique o motor de partida (GRUPO
16 Sistema de Partida Inspeo
da Montagem do Motor de Partida
Pg. 16-22).
NO: Repare o fio do chicote.
PASSO 6. Verifique o rel do motor de
partida
Verifique o rel do motor de partida (Con-
sulte o GRUPO 16 Sistema de Partida
Servio no Veculo Verificao do Rel do
Motor de Partida Pg. 16-22).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Substitua o rel do motor de partida.
PASSO 7. Execute a medio de voltagem no
conector A-16X do rel do motor de partida
Desconecte o conector, mea o lado do chi-
cote.
Chave da ignio: ST
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare o fio do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-271

PASSO 8. Execute a medio da resistncia PASSO 10. Verificao do conector:

para um circuito aberto no conector A-16X Conector A-16X do rel do motor de partida
do rel do motor de partida e o conector C-103 da ECU do motor

Desconecte o conector, mea o lado do chi-

cote.
Resistncia entre o terminal N. 1 e a mas-
sa.
OK: Continuidade (2 ou menor)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Repare o fio do chicote.

PASSO 9. Execute a medio de voltagem no

conector A-16X do rel do motor de partida

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 11.
NO: Repare ou substitua.

Desconecte o conector, mea o lado do chi-

cote.
Voltagem entre o terminal N. 4 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare o fio do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-272 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 11. Execute a medio de voltagem PASSO 12. Verifique os sintomas de falhas
no conector C-103 da ECU do motor Q: O sintoma das falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Desconecte o conector e mea o lado do Servio Como Solucionar uma
chicote. Falha Intermitente Pg. 00-13).
Chave da ignio: ST
Voltagem entre o terminal N. 103 e a
massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: Verifique o conector intermedirio A-
115 e repare se necessrio. Se o co-
nector intermedirio estiver normal,
repare o chicote entre o conector A-
16X (terminal N. 3) do rel do motor
de partida e o conector C-103 (termi-
nal N. 103) da ECU do motor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Procedimento de Inspeo 5: Impossvel dar a partida (A partida est operando, mas no h
combusto inicial)
CAUSAS PROVVEIS
Falha na bateria
Combustvel inadequado utilizado
Combustvel contaminado com materiais
estranhos
Injetor com vazamento ou entupido
Falha no injetor
Falha no aprendizado da Injeo de combus-
tvel
Filtro de combustvel entupido
Linha de combustvel com vazamento ou
entupida
Falha na vlvula do limitador de presso de
combustvel
Falha no sensor de presso do combustvel
Falha na bomba de alimentao (vlvula de
controle da suco)
Falha no sistema de velas de aquecimento
Rompimento na corrente de distribuio
Falha na ECU do motor
Filtro de ar entupido
Presso da compresso baixa
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verifique a voltagem da bateria
Mea a voltagem da bateria de partida.
OK: 8 V ou mais
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Verifique a bateria (Consulte o GRU-
PO 54A Bateria Servio no Veculo
Teste da Bateria Pg. 54A-7).
PASSO 2. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 3.
13B-273
PASSO 3. Verifique o cdigo de identificao
do injetor
Verifique o cdigo de identificao do injetor
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio Procedimento de Registro do
Cdigo de Identificao do Injetor Pg. 00-
24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Registre o ID do injetor.
PASSO 4. Lista de dados M.U.T.-III.
Item 40: Interruptor de partida.
OK:
ON (Chave da ignio: ST)
OFF (Chave da ignio: ON (Ligar))
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Verifique se impossvel dar a partida
para a operao (Consulte Procedi-
mento de Inspeo 4 Pg. 13B-269).
PASSO 5. Verifique rompimento na corrente
de distribuio
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Substitua a corrente de distribuio.
PASSO 6. Confirme o uso de combustvel
Q: O combustvel especificado est sendo
usado?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Substitua o combustvel.
PASSO 7. Verifique o sistema de velas de
aquecimento
Verifique o sistema de velas de aquecimento
(Consulte Procedimento de Inspeo 24
Pg. 13B-327).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare ou substitua o item com falha.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-274 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 8. Verifique a linha de alimentao
do combustvel
Verifique se h vazamento de combustvel
ou entupimento
Verifique o filtro de combustvel para entupi-
mento
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Repare ou substitua o item com falha.
PASSO 9. Escorvamento (sangria do ar)
Sangria do ar
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 10.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 10. Teste do atuador do M.U.T.-III.
Item 19: Vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-353).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 11. Verifique a vlvula de controle da
suco
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 12. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 63: Presso do combustvel
b. Item 64: Alvo da presso do combustvel
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 14.
NO: V para o Passo 13.
PASSO 13. Substitua o sensor de presso do
combustvel
Substitua o conjunto do common rail.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 18.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 14. Verifique os formatos de onda do
sensor do ngulo da rvore de manivelas e o
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas
Verifique os formatos de onda durante a
ignio.
Q: Os formatos de onda esto sendo
emitidos?
SIM: V para o Passo 15.
NO: Execute o procedimento do cdigo de
diagnstico para o sensor que no
emite formatos de onda (Consulte
Diagrama de Inspeo Para os Cdi-
gos de Diagnstico Pg. 13B-16).
PASSO 15. Verifique a presso da
compresso
Verifique a presso da compresso (Con-
sulte o GRUPO 11C Servio no Veculo
Verificao da Presso da Compresso
Pg. 11C-13).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 16.
NO: Verifique e repare o motor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 16. Verifique o injetor.
Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 17.
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 17. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
b. Item 07: Sensor da temperatura do
lquido de arrefecimento do motor
c. Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do
ar de admisso
d. Item 21: Sensor de temperatura do com-
bustvel
e. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do
ar de admisso
Procedimento de Inspeo 6: Partida inadequada (Muito tempo para dar a partida)
CAUSAS PROVVEIS
Falha na bateria
Combustvel inadequado utilizado
Combustvel contaminado com materiais
estranhos
Injetor com vazamento ou entupido
Falha no injetor
Falha no aprendizado da Injeo de combus-
tvel
Filtro de combustvel entupido
Linha de combustvel com vazamento ou
entupida
Falha na vlvula do limitador de presso de
combustvel
Falha no sensor de presso do combustvel
Falha na bomba de alimentao (vlvula de
controle da suco)
Falha na aprendizado de correo da bomba
de alimentao
13B-275
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM : V para o Passo 18 .
NO: Execute o procedimento de verifi-
cao classificado para o cdigo de
diagnstico para o sensor que mos-
trou um valor de dados anormais
(Consulte Diagrama de Inspeo
Para os Cdigos de Diagnstico Pg.
13B-16).
PASSO 18. Verifique os sintomas de falhas
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
Falha no sistema de velas de aquecimento
Falha na operao do sistema EGR
Falha na ECU do motor
Presso da compresso baixa
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verifique a voltagem da bateria.
Mea a voltagem da bateria durante a igni-
o.
OK: 8 V ou mais
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Verifique a bateria (Consulte o GRU-
PO 54 Bateria Servio no Veculo
Teste da Bateria Pg. 54A-7).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-276 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 2. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 3.
PASSO 3. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
b. Item 07: Sensor da temperatura do
lquido de arrefecimento do motor
c. Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do
ar de admisso
d. Item 16: Posio da vlvula EGR
e. Item 17: Posio desejada da vlvula
EGR
f. Item 21: Sensor de temperatura do com-
bustvel
g. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do
ar de admisso
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Execute o procedimento de verifi-
cao classificado para o cdigo de
diagnstico para o sensor que mos-
trou um valor de dados anormais
(Consulte Diagrama de Inspeo Pa-
ra os Cdigos de Diagnstico Pg.
13B-16).
PASSO 4. Verifique o cdigo de identificao
do injetor
Verifique o cdigo de identificao do injetor
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio Procedimento de Registro do
Cdigo de Identificao do Injetor Pg. 00-
24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Registre o ID do injetor.
PASSO 5. Aprendizado de correo da
bomba de alimentao
Execute o aprendizado de correo da bom-
ba de alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio Aprendizado
de Correo da Bomba de Alimentao Pg.
00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 6.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 6. Aprendizado da quantidade de
injeo bsica
Execute o procedimento de aprendizado da
quantidade de injeo bsica (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do Servio
Procedimento de Aprendizado da Quan-
tidade de Injeo bsica Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 7.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 7. Confirme o uso de combustvel
Q: O combustvel especificado est sendo
usado?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Substitua o combustvel.
PASSO 8. Verifique o sistema de velas de
aquecimento
Verifique o sistema de velas de aquecimento
(Consulte Procedimento de Inspeo 24
Pg. 13B-327).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Repare ou substitua o item com falha.
PASSO 9. Verifique a linha de alimentao
do combustvel
Verifique se h vazamento de combustvel
ou entupimento.
Verifique o filtro de combustvel para entu-
pimento.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o item com falha.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 10. Escorvamento (sangria do ar)
Sangria do ar.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 11.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 11. Teste do atuador do M.U.T.-III.
Item 19 Vlvula de controle da suco (Con-
sulte Pg. 13B-353).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 12. Verifique a vlvula de controle da
suco.
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 13.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 13. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 63: Presso do combustvel
b. Item 64: Alvo da presso do combustvel
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 15.
NO: V para o Passo 14.
13B-277
PASSO 14. Substitua o sensor de presso do
combustvel
Substitua o conjunto do common rail.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 18 .
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 15. Verifique os formatos de onda do
sensor do ngulo da rvore de manivelas e o
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas
Verifique os formatos de onda em um osci-
loscpio (Consulte Pg. 13B-351).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 16.
NO: Execute o procedimento de inspeo
por cdigo de diagnstico para for-
mato de onda anormal (Consulte Dia-
grama de Inspeo Para os Cdigos
de Diagnstico Pg. 13B-16).
PASSO 16. Verifique a presso da com-
presso.
Verifique a presso da compresso (Con-
sulte o GRUPO 11C Servio no Veculo
Verificao da Presso da Compresso
Pg. 11C-13).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 17.
NO: Verifique e repare o motor.
PASSO 17. Verifique o injetor.
Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 18 .
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-278 RESOLUO DE PROBLEMAS

NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-

PASSO 18. Verifique os sintomas de falhas PO 00 Como Utilizar a Resoluo
Q: O sintoma de falhas continua? de Problemas/Pontos de Inspeo de
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a Servio Como Solucionar uma
ECU do motor substitudo, grave o Falha Intermitente Pg. 00-13).
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).

Procedimento de Inspeo 7: Marcha lenta inadequada

CAUSAS PROVVEIS
Combustvel inadequado utilizado
Combustvel contaminado com materiais
estranhos
Injetor com vazamento ou entupido
Falha no injetor
Falha no aprendizado da Injeo de combus-
tvel
Filtro de combustvel entupido
Linha de combustvel com vazamento ou
entupida
Falha na vlvula do limitador de presso de
combustvel
Falha no sensor de presso do combustvel
Falha na bomba de alimentao (vlvula de
controle da suco)
Falha no aprendizado de correo da bomba
de alimentao
Falha na operao do sistema EGR
Falha no ajuste da folga da vlvula
Falha na ECU do motor
Presso da compresso baixa
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique o cdigo de identificao
do injetor
Verifique o cdigo de identificao do injetor
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio Procedimento de Registro do
Cdigo de Identificao do Injetor Pg. 00-
24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Registre o ID do injetor.
PASSO 3. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 16: Posio da vlvula EGR
b. Item 17: Posio desejada da vlvula EGR
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Execute o procedimento de verifica-
o classificado para o cdigo de
diagnstico para o sensor que mos-
trou um valor de dados anormais
(Consulte Diagrama de Inspeo Para
os Cdigos de Diagnstico Pg. 13B-
16).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 4. Confirme o uso de combustvel
Q: O combustvel especificado est sendo
usado?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Substitua o combustvel.
PASSO 5. Verifique a linha de alimentao
do combustvel
Verifique se h vazamento de combustvel
ou entupimento.
Verifique o filtro de combustvel para entupi-
mento.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua o item com falha.
PASSO 6. Escorvamento (sangria do ar)
Sangria do ar.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 7.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 7. Teste do atuador do M.U.T.-III
Item 19: Vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-353).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 8. Verifique a vlvula de controle da
suco
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
13B-279
PASSO 9. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 63: Presso do combustvel
b. Item 64: Alvo da presso do combustvel
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: V para o Passo 10.
PASSO 10. Substitua o sensor de presso do
combustvel
Substitua o conjunto do common rail.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 17.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 11. Verifique os formatos de onda do
sensor do ngulo da rvore de manivelas e o
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas
Verifique os formatos de onda em um osci-
loscpio (Consulte Pg. 13B-351).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: Execute o procedimento de inspeo
por cdigo de diagnstico para for-
mato de onda anormal (Consulte Dia-
grama de Inspeo Para os Cdigos
de Diagnstico Pg. 13B-16).
PASSO 12. Verifique a presso da
compresso
Verifique a presso da compresso (Con-
sulte o GRUPO 11C Servio no Veculo
Verificao da Presso da Compresso
Pg. 11C-13).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 13.
NO: Verifique e repare o motor.
PASSO 13. Verifique a folga da vlvula
Verifique a folga da vlvula (Consulte o
GRUPO 11C Servio no Veculo Verifi-
cao e Ajuste da Folga da Vlvula Pg.
11C-10).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 14.
NO: Ajuste a folga da vlvula.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-280 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 14. Teste do atuador do M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 15: Injetor N. 1
b. Item 16: Injetor N. 2
c. Item 17: Injetor N. 3
d. Item 18: Injetor N. 4
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 15.
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 15. Verifique o injetor
Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 16.
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 16. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
b. Item 06: Sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
c. Item 07: Sensor da temperatura do l-
quido de arrefecimento do motor
d. Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do
ar de admisso
e. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador
f. Item 21: Sensor de temperatura do com-
bustvel
g. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do
ar de admisso
h. Item 45: Sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 17.
NO: Execute o procedimento de verifica-
o classificado para o cdigo de
diagnstico para o sensor que mos-
trou um valor de dados anormais
(Consulte Diagrama de Inspeo Pa-
ra os Cdigos de Diagnstico Pg.
13B-16).
PASSO 17. Verifique os sintomas de falhas.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Procedimento de Inspeo 8: O motor morre quando desacelerado
CAUSAS PROVVEIS
Combustvel inadequado utilizado
Combustvel contaminado com materiais
estranhos
Injetor com vazamento ou entupido
Falha no injetor
Falha no aprendizado da Injeo de combus-
tvel
Filtro de combustvel entupido
Linha de combustvel com vazamento ou
entupida
Falha na vlvula do limitador de presso de
combustvel
Falha no sensor de presso do combustvel
Falha na bomba de alimentao (vlvula de
controle da suco)
Falha no aprendizado de correo da bomba
de alimentao
Falha na operao do sistema EGR
Falha no ajuste da folga da vlvula
Falha na ECU do motor
Presso da compresso baixa
Filtro de ar entupido
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique a condio da marcha
lenta
Q: A condio da marcha lenta est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Execute a resoluo de problemas
para a marcha lenta inadequada (Con-
sulte Procedimento de Inspeo 7
Pg. 13B-278).
13B-281
PASSO 3. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
b. Item 06: Sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
c. Item 07: Sensor da temperatura do lqui-
do de arrefecimento do motor
d. Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do
ar de admisso
e. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
f. Item 10: Sensor da posio do pedal do
acelerador (sub)
g. Item 13: Posio fechada aprendida do
sensor da posio do pedal do acelera-
dor (principal)
h. Item 16: Posio da vlvula EGR
i. Item 17: Posio desejada da vlvula
EGR
j. Item 21: Sensor de temperatura do com-
bustvel
k. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do
ar de admisso
l. Item 45: Sensor da posio da borboleta
m. Item 46: Posio fechada aprendida do
sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Execute o procedimento de verifica-
o classificado para o cdigo de
diagnstico para o sensor que mos-
trou um valor de dados anormais
(Consulte Diagrama de Inspeo Para
os Cdigos de Diagnstico Pg. 13B-
16).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-282 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 4. Verifique o cdigo de
identificao do injetor
Verifique o cdigo de identificao do injetor
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio Procedimento de Registro do
Cdigo de Identificao do Injetor Pg. 00-
24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Registre o ID do injetor.
PASSO 5. Aprendizado de correo da
bomba de alimentao
Execute o aprendizado de correo da bom-
ba de alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio Procedi-
mento de Aprendizado de Correo da
Bomba de Alimentao Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 6.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 6. Aprendizado da quantidade de
injeo bsica
Execute o procedimento de aprendizado da
quantidade de injeo bsica (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do Servio
Procedimento de Aprendizado da Quan-
tida-de de Injeo bsica Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 7.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 7. Verifique o filtro de ar
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Substitua o filtro de ar.
PASSO 8. Confirme o uso de combustvel
Q: O combustvel especificado est sendo
usado?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Substitua o combustvel.
PASSO 9. Verifique a linha de alimentao
do combustvel
Verifique se h vazamento de combustvel
ou entupimento.
Verifique o filtro de combustvel para entupi-
mento.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o item com falha.
PASSO 10. Escorvamento (sangria do ar)
Sangria do ar.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 11.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 11. Teste do atuador do M.U.T.-III.
Item 19 Vlvula de controle da suco (Con-
sulte Pg. 13B-353).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimenta-
o, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 12. Verifique a vlvula de controle da
suco
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 13.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 13. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 63: Presso do combustvel
b. Item 64: Alvo da presso do combustvel
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 15.
NO: V para o Passo 14.
PASSO 14. Substitua o sensor de presso do
combustvel
Substitua o conjunto do common rail.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 20.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 15. Verifique os formatos de onda do
sensor do ngulo da rvore de manivelas e o
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas
Verifique os formatos de onda em um osci-
loscpio (Consulte Pg. 13B-351).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 16.
NO: Execute o procedimento de inspeo
por cdigo de diagnstico para for-
mato de onda anormal (Consulte Dia-
grama de Inspeo Para os Cdigos
de Diagnstico Pg. 13B-16).
PASSO 16. Verifique a presso da
compresso
Verifique a presso da compresso (Con-
sulte o GRUPO 11C Servio no Veculo
Verificao da Presso da Compresso
Pg. 11C-13).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 17.
NO: Verifique e repare o motor.
PASSO 17. Verifique a folga da vlvula
Verifique a folga da vlvula (Consulte o
GRUPO 11C Servio no Veculo Verifi-
cao e Ajuste da Folga da Vlvula Pg.
11C-10).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 18.
NO: Ajuste a folga da vlvula.
13B-283
PASSO 18. Teste do atuador do M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia de Teste de
Atuadores (Consulte Pg. 13B-342).
a. Item 15: Injetor N. 1
b. Item 16: Injetor N. 2
c. Item 17: Injetor N. 3
d. Item 18: Injetor N. 4
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 19 .
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 19. Verifique o injetor
Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 20 .
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 20. Verifique os sintomas de falhas.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-284 RESOLUO DE PROBLEMAS
Procedimento de Inspeo 9: Acelerao fraca
CAUSAS PROVVEIS
Falha no sistema de controle da presso de
impulso
Falha no turbocompressor
Combustvel inadequado utilizado
Combustvel contaminado com materiais es-
tranhos
Injetor com vazamento ou entupido
Falha no injetor
Falha no aprendizado da Injeo de com-
bustvel
Filtro de combustvel entupido
Linha de combustvel com vazamento ou
entupida
Falha na vlvula do limitador de presso de
combustvel
Falha no sensor de presso do combustvel
Falha na bomba de alimentao (vlvula de
controle da suco)
Falha no aprendizado de correo da bom-
ba de alimentao
Falha na operao do sistema EGR
Falha no ajuste da folga da vlvula
Falha na ECU do motor
Presso da compresso baixa
Filtro de ar entupido
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique a condio da marcha
lenta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Execute a resoluo de problemas
para a marcha lenta inadequada
(Consulte Procedimento de Inspeo
7 Pg. 13B-278).
PASSO 3. Verifique o cdigo de
identificao do injetor
Verifique o cdigo de identificao do injetor
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio Procedimento de Registro do
Cdigo de Identificao do Injetor Pg. 00-
24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Registre o ID do injetor.
PASSO 4. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
b. Item 06: Sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
c. Item 07: Sensor da temperatura do l-
quido de arrefecimento do motor
d. Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do
ar de admisso
e. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
f. Item 10: Sensor da posio do pedal do
acelerador (sub)
g. Item 13: Posio fechada do aprendi-
zado do sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
h. Item 16: Posio da vlvula EGR
i. Item 17: Posio desejada da vlvula
EGR
j. Item 21: Sensor de temperatura do com-
bustvel
k. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do
ar de admisso
l. Item 45: Sensor da posio da borboleta
m. Item 46: Posio fechada do aprendiza-
do do sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Execute o procedimento de verifi-
cao classificado para o cdigo de
diagnstico para o sensor que mos-
trou um valor de dados anormais
(Consulte Diagrama de Inspeo Pa-
ra os Cdigos de Diagnstico Pg.
13B-16).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Aprendizado de correo da
bomba de alimentao
Execute o aprendizado de correo da
bomba de alimentao (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio Pro-
cedimento de Aprendizado de Correo da
Bomba de Alimentao Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 6.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 6. Aprendizado da quantidade de
injeo bsica
Execute o procedimento de aprendizado da
quantidade de injeo bsica (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do Servio
Procedimento de Aprendizado da Quanti-
dade de Injeo bsica Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 7.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 7. Verifique o filtro de ar
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Substitua o filtro de ar.
PASSO 8. Confirme o uso de combustvel
Q: O combustvel especificado est sendo
usado?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Substitua o combustvel.
PASSO 9. Verificao da presso do turbo-
alimentador
Verifique a presso do turboalimentador
(Consulte o GRUPO 15 Servio no Veculo
Verificao da Presso do Turboalimenta-
dor do Turbocompressor Pg. 15-4).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o item com falha.
13B-285
PASSO 10. Verifique a linha de alimentao
do combustvel
Verifique se h vazamento de combustvel
ou entupimento.
Verifique o filtro de combustvel para entupi-
mento.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: Repare ou substitua o item com falha.
PASSO 11. Escorvamento (sangria do ar)
Sangria do ar.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 12.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 12. Teste do atuador do M.U.T.-III.
Item 19: Vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-353).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 13.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 13. Verifique a vlvula de controle da
suco
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 14.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-286 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 14. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 63: Presso do combustvel
b. Item 64: Alvo da presso do combustvel
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 16.
NO: V para o Passo 15.
PASSO 15. Substitua o sensor de presso do
combustvel
Substitua o conjunto do common rail.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 20.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 16. Verifique os formatos de onda do
sensor do ngulo da rvore de manivelas e o
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas
Verifique os formatos de onda em um osci-
loscpio (Consulte Pg. 13B-351).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 17.
NO: Execute o procedimento de inspeo
por cdigo de diagnstico para for-
mato de onda anormal (Consulte Dia-
grama de Inspeo Para os Cdigos
de Diagnstico Pg. 13B-16).
PASSO 17. Teste do atuador do M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia de Teste de
Atuadores (Consulte Pg. 13B-342).
a. Item 15: Injetor N. 1
b. Item 16: Injetor N. 2
c. Item 17: Injetor N. 3
d. Item 18: Injetor N. 4
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 18 .
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 18. Verifique a presso da
compresso
Verifique a presso da compresso (Con-
sulte o GRUPO 11C Servio no Veculo
Verificao da Presso da Compresso
Pg. 11C-13).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 19.
NO: Verifique e repare o motor.
PASSO 19. Verifique o injetor
Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 20.
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 20. Verifique os sintomas de falhas
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Procedimento de Inspeo 10: Consumo de combustvel alto
CAUSAS PROVVEIS
Combustvel inadequado utilizado
Vazamento no injetor
Falha no injetor
Falha no aprendizado da Injeo de combus-
tvel
Filtro de combustvel entupido
Falha no sensor de presso do combustvel
Falha na bomba de alimentao (vlvula de
controle da suco)
Falha no aprendizado de correo da bomba
de alimentao
Falha na operao do sistema EGR
Falha no turbocompressor
Falha no termostato
Falha na ECU do motor
Presso da compresso baixa
Filtro de ar entupido
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique se esto ocorrendo
outros sintomas de falhas
Q: Esto ocorrendo outros sintomas de
falhas?
SIM: Diagrama de Inspeo para Sintomas
de Falhas (Consulte Pg. 13B-257).
NO: V para o Passo 3.
PASSO 3. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
b. Item 06: Sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
c. Item 07: Sensor da temperatura do
lquido de arrefecimento do motor
13B-287
d. Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do
ar de admisso
e. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
f. Item 10: Sensor da posio do pedal do
acelerador (sub)
g. Item 13: Posio fechada de aprendi-
zado do sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
h. Item 16: Posio da vlvula EGR
i. Item 17: Posio desejada da vlvula
EGR
j. Item 21: Sensor de temperatura do com-
bustvel
k. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do
ar de admisso
l. Item 45: Sensor da posio da borboleta
m. Item 46: Posio fechada de aprendi-
zado do sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Execute o procedimento de verifi-
cao classificado para o cdigo de
diagnstico para o sensor que mos-
trou um valor de dados anormais
(Consulte Diagrama de Inspeo Para
os Cdigos de Diagnstico Pg. 13B-
16).
PASSO 4. Verifique o cdigo de identificao
do injetor
Verifique o cdigo de identificao do injetor
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio Procedimento de Registro do
Cdigo de Identificao do Injetor Pg. 00-
24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Registre o ID do injetor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-288 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Aprendizado de correo da
bomba de alimentao
Execute o aprendizado de correo da
bomba de alimentao (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio Pro-
cedimento de Aprendizado de Correo da
Bomba de Alimentao Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 6.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 6. Aprendizado da quantidade de
injeo bsica
Execute o procedimento de aprendizado da
quantidade de injeo bsica (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do Servio
Procedimento de Aprendizado da Quan-
tidade de Injeo bsica Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 7.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 7. Verifique o turbocompressor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Substitua o turbocompressor.
PASSO 8. Verifique o sistema de
arrefecimento
Verifique como o nvel de temperatura da
gua do motor aumenta.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Verifique o sistema de arrefecimento.
PASSO 9. Escorvamento (sangria do ar)
Sangria do ar.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 10.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 10. Teste do atuador do M.U.T.-III
Item 19 Vlvula de controle da suco (Con-
sulte Pg. 13B-353).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 11. Verifique a vlvula de controle da
suco
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 12. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 63: Presso do combustvel
b. Item 64: Alvo da presso do combustvel
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 14.
NO: V para o Passo 13.
PASSO 13. Substitua o sensor de presso do
combustvel
Substitua o conjunto do common rail.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 16.
NO: O procedimento est concludo.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 14. Verifique a presso da
compresso
Verifique a presso da compresso (Con-
sulte o GRUPO 11C Servio no Veculo
Verificao da Presso da Compresso
Pg. 11C-13).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 15.
NO: Verifique e repare o motor.
PASSO 15. Verifique o injetor
Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM V para o Passo 16.
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
Procedimento de Inspeo 11: Pancadas, Rudo anormal
CAUSAS PROVVEIS
Combustvel inadequado utilizado
Falha no injetor
Falha no aprendizado da Injeo de combus-
tvel
Falha na vlvula do limitador de presso de
combustvel
Falha na bomba de alimentao (vlvula de
controle da suco)
Falha no aprendizado de correo da bomba
de alimentao
Falha na operao do sistema EGR
Falha na ECU do motor
Presso da compresso baixa
Falha no ajuste da folga da vlvula
13B-289
PASSO 16. Verifique os sintomas de falhas
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique a condio da marcha
lenta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Execute a resoluo de problemas pa-
ra a marcha lenta inadequada. (Con-
sulte Procedimento de Inspeo 7
Pg. 13B-278).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-290 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 3. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
b. Item 06: Sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
c. Item 07: Sensor da temperatura do lquido
de arrefecimento do motor
d. Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do ar
de admisso
e. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
f. Item 10: Sensor da posio do pedal do
acelerador (sub)
g. Item 13: Posio fechada do aprendizado
do sensor da posio do pedal do acelera-
dor (principal)
h. Item 16: Posio da vlvula EGR
i. Item 17: Posio desejada da vlvula EGR
j. Item 21: Sensor de temperatura do combus-
tvel
k. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do ar
de admisso
l. Item 45: Sensor da posio da borboleta
m. Item 46: Posio fechada do aprendizado
do sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Execute o procedimento de verifica-
o classificado para o cdigo de
diagnstico para o sensor que mos-
trou um valor de dados anormais
(Consulte Diagrama de Inspeo Pa-
ra os Cdigos de Diagnstico Pg.
13B-16).
PASSO 4. Verifique o cdigo de
identificao do injetor
Verifique o cdigo de identificao do injetor
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio Procedimento de Registro do
Cdigo de Identificao do Injetor Pg. 00-
24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Registre o ID do injetor.
PASSO 5. Aprendizado de correo da
bomba de alimentao
Execute o aprendizado de correo da
bomba de alimentao (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio Pro-
cedimento de Aprendizado de Correo da
Bomba de Alimentao Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 6.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 6. Aprendizado da quantidade de
injeo bsica
Execute o procedimento de aprendizado da
quantidade de injeo bsica (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do Servio
Procedimento de Aprendizado da Quan-
tidade de Injeo bsica Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 7.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 7. Escorvamento (sangria do ar)
Sangria do ar.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 8.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 8. Verifique os formatos de onda do
sensor do ngulo da rvore de manivelas e o
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas
Verifique os formatos de onda em um osci-
loscpio (Consulte Pg. 13B-351).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Execute o procedimento de inspeo
por cdigo de diagnstico para for-
mato de onda anormal (Consulte Dia-
grama de Inspeo para os Cdigos
de Diagnstico Pg. 13B-16).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 9. Teste do atuador do M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia de Teste de
Atuadores (Consulte Pg. 13B-342).
a. Item 15: Injetor N. 1
b. Item 16: Injetor N. 2
c. Item 17: Injetor N. 3
d. Item 18: Injetor N. 4
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 10. Verifique a presso da
compresso
Verifique a presso da compresso (Con-
sulte o GRUPO 11C Servio no Veculo
Verificao da Presso da Compresso
Pg. 11C-13).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: Verifique e repare o motor.
PASSO 11. Verifique a folga da vlvula.
Verifique a folga da vlvula (Consulte o
GRUPO 11C Servio no Veculo Verifi-
cao e Ajuste da Folga da Vlvula Pg.
11C-10).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: Ajuste a folga da vlvula.
13B-291
PASSO 12. Verifique o injetor
Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 13.
NO: Substitua o injetor no cilindro com fa-
lha. Aps substituir o injetor, registre o
cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 13. Verifique os sintomas de falhas
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-292 RESOLUO DE PROBLEMAS
Procedimento de Inspeo 12: Fumaa branca
CAUSAS PROVVEIS
Combustvel inadequado utilizado
Injetor com vazamento ou entupido
Falha no injetor
Falha no aprendizado da Injeo de com-
bustvel
Filtro de combustvel entupido
Linha de combustvel com vazamento ou
entupida
Falha na vlvula do limitador de presso de
combustvel
Falha no sensor de presso do combustvel
Falha na bomba de alimentao (vlvula de
controle da suco)
Falha no aprendizado de correo da bom-
ba de alimentao
Falha na operao do sistema EGR
Falha na ECU do motor
Presso da compresso baixa
Filtro de ar entupido
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique a condio da marcha
lenta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Execute a resoluo de problemas
para a marcha lenta inadequada
(Consulte Procedimento de Inspeo
7 Pg. 13B-278).
PASSO 3. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
b. Item 06: Sensor de presso absoluta do
coletor de admisso
c. Item 07: Sensor da temperatura do lquido
de arrefecimento do motor
d. Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do ar
de admisso
e. Item 09: Sensor da posio do pedal do
acelerador (principal)
f. Item 10: Sensor da posio do pedal do
acelerador (sub)
g. Item 13: Posio fechada do aprendizado do
sensor da posio do pedal do acelerador
(principal)
h. Item 16: Posio da vlvula EGR
i. Item 17: Posio desejada da vlvula EGR
j. Item 21: Sensor de temperatura do combus-
tvel
k. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do ar
de admisso
l. Item 45: Sensor da posio da borboleta
m. Item 46: Posio fechada do aprendizado do
sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Execute o procedimento de verifica-
o classificado para o cdigo de
diagnstico para o sensor que mos-
trou um valor de dados anormais
(Consulte Diagrama de Inspeo
Para os Cdigos de Diagnstico Pg.
13B-16).
PASSO 4. Verifique o cdigo de
identificao do injetor
Verifique o cdigo de identificao do injetor
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio Procedimento de Registro do
Cdigo de Identificao do Injetor Pg. 00-
24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Registre o ID do injetor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Aprendizado de correo da
bomba de alimentao
Execute o aprendizado de correo da
bomba de alimentao (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio Pro-
cedimento de Aprendizado de Correo da
Bomba de Alimentao Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 6.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 6. Aprendizado da quantidade de
injeo bsica
Execute o procedimento de aprendizado da
quantidade de injeo bsica (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do Servio
Procedimento de Aprendizado da Quan-
tidade de Injeo bsica Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 7.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 7. Verifique o filtro de ar
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Substitua o filtro de ar.
PASSO 8. Confirme o uso de combustvel
Q: O combustvel especificado est sendo
usado?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Substitua o combustvel.
PASSO 9. Verifique a linha de alimentao
do combustvel
Verifique se h vazamento de combustvel
ou entupimento.
Verifique o filtro de combustvel para entupi-
mento.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o item com falha.
13B-293
PASSO 10. Escorvamento (sangria do ar)
Sangria do ar.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 11.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 11. Teste do atuador do M.U.T.-III.
Item 19: Vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-353).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 12. Verifique a vlvula de controle da
suco
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 13.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 13. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 63: Presso do combustvel
b. Item 64: Alvo da presso do combustvel
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 15.
NO: V para o Passo 14.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-294 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 14. Substitua o sensor de presso do
combustvel
Substitua o conjunto do common rail.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 18.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 15. Verifique os formatos de onda do
sensor do ngulo da rvore de manivelas e o
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas
Verifique os formatos de onda em um osci-
loscpio (Consulte Pg. 13B-351).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 16.
NO: Execute o procedimento de inspeo
por cdigo de diagnstico para forma-
to de onda anormal (Consulte Diagra-
ma de Inspeo Para os Cdigos de
Diagnstico Pg. 13B-16).
PASSO 16. Verifique a presso da
compresso
Verifique a presso da compresso (Con-
sulte o GRUPO 11C Servio no Veculo
Verificao da Presso da Compresso
Pg. 11C-13).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 17.
NO: Verifique e repare o motor.
PASSO 17. Verifique o injetor
Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 18.
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 18. Verifique os sintomas de falhas
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
Procedimento de Inspeo 13: Fumaa preta
CAUSAS PROVVEIS
Combustvel inadequado utilizado
Injetor com vazamento ou entupido
Falha no injetor
Falha no aprendizado da Injeo de combus-
tvel
Falha na vlvula do limitador de presso de
combustvel
Falha no sensor de presso do combustvel
Falha na bomba de alimentao (vlvula de
controle da suco)
Falha no aprendizado de correo da bomba
de alimentao
Falha na operao do sistema EGR
Falha no sistema de velas de aquecimento
Falha na ECU do motor
Presso da compresso baixa
Falha no turbocompressor
Volume ou viscosidade do leo do motor
inadequado
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Cdigo de diagnstico M.U.T.-III.
Q: O cdigo de diagnstico est ajustado?
SIM: Inspecione o diagrama para os cdi-
gos de diagnstico (Consulte Pg.
13B-16).
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique a condio da marcha
lenta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Execute a resoluo de problemas
para a marcha lenta inadequada (Con-
sulte Procedimento de Inspeo 7
Pg. 13B-278).
PASSO 3. Lista de dados M.U.T.-III.
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 05: Sensor de presso baromtrica
13B-295
b. Item 06: Sensor de presso absoluta do cole-
tor de admisso
c. Item 07: Sensor da temperatura do lquido de
arrefecimento do motor
d. Item 08: Sensor N. 2 da temperatura do ar
de admisso
e. Item 09: Sensor da posio do pedal do ace-
lerador (principal)
f. Item 10: Sensor da posio do pedal do ace-
lerador (sub)
g. Item 13: Posio fechada do aprendizado do
sensor da posio do pedal do acelerador
(principal)
h. Item 16: Posio da vlvula EGR
i. Item 17: Posio desejada da vlvula EGR
j. Item 21: Sensor de temperatura do combus-
tvel
k. Item 43: Sensor N. 1 da temperatura do ar
de admisso
l. Item 45: Sensor da posio da borboleta
m. Item 46: Posio fechada do aprendizado do
sensor da posio da borboleta
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: Execute o procedimento de verifica-
o classificado para o cdigo de
diagnstico para o sensor que mos-
trou um valor de dados anormais
(Consulte Diagrama de Inspeo Para
os Cdigos de Diagnstico Pg. 13B-
16).
PASSO 4. Verifique o cdigo de identificao
do injetor
Verifique o cdigo de identificao do injetor
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio Procedimento de Registro do
Cdigo de Identificao do Injetor Pg. 00-
24).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Registre o ID do injetor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-296 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 5. Aprendizado de correo da
bomba de alimentao
Execute o aprendizado de correo da
bomba de alimentao (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio Pro-
cedimento de Aprendizado de Correo da
Bomba de Alimentao Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 6.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 6. Aprendizado da quantidade de
injeo bsica
Execute o procedimento de aprendizado da
quantidade de injeo bsica (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do Servio
Procedimento de Aprendizado da Quan-
tidade de Injeo bsica Pg. 00-26).
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 7.
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 7. Confirme o uso de combustvel
Q: O combustvel especificado est sendo
usado?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Substitua o combustvel.
PASSO 8. Verifique o leo do motor
Q: O volume e a viscosidade do leo do
motor esto normais?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Complete ou troque o leo do motor.
PASSO 9. Verifique o sistema de velas de
aquecimento
Verifique o sistema de velas de aquecimento
(Consulte Procedimento de Inspeo 24
Pg. 13B-327).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua o item com falha.
PASSO 10. Verifique o turbocompressor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: Repare o turbocompressor.
PASSO 11. Verifique os formatos de onda do
sensor do ngulo da rvore de manivelas e o
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas
Verifique os formatos de onda em um osci-
loscpio (Consulte Pg. 13B-351).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: Execute o procedimento de inspeo
por cdigo de diagnstico para for-
mato de onda anormal (Consulte Dia-
grama de Inspeo Para os Cdigos
de Diagnstico Pg. 13B-16).
PASSO 12. Teste do atuador do M.U.T.-III.
Item 19: Vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-353).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 13.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 13. Verifique a vlvula de controle da
suco
Verifique a vlvula de controle da suco
(Consulte Pg. 13B-358).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 14.
NO: Substitua a bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimen-
tao, aprendizado sobre a bomba de
alimentao (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 14. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados (Consulte Pg. 13B-332).
a. Item 63: Presso do combustvel
b. Item 64: Alvo da presso do combustvel
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 16.
NO: V para o Passo 15.
PASSO 15. Substitua o sensor de presso do
combustvel
Substitua o conjunto do common rail.
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: V para o Passo 18 .
NO: O procedimento est concludo.
PASSO 16. Verifique a presso da
compresso
Verifique a presso da compresso (Con-
sulte o GRUPO 11C Servio no Veculo
Verificao da Presso da Compresso
Pg. 11C-13).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 17.
NO: Verifique e repare o motor.
Procedimento de Inspeo 14: Descarga da bateria
CAUSAS PROVVEIS
Falha na bateria
Falha no alternador
Chicote danificado (Circuito relacionado ao
sistema de carga tem um circuito aberto ou
est aterrado)
Conector danificado (Circuito relacionado ao
sistema de carga)
13B-297
PASSO 17. Verifique o injetor
Verifique o injetor (Consulte Pg. 13B-357).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 18 .
NO: Substitua o injetor no cilindro com
falha. Aps substituir o injetor, registre
o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de com-
bustvel (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
PASSO 18. Verifique os sintomas de falhas
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o
GRUPO 00 Como Executar a
Gravao do Nmero do Chassi Pg.
00-21). Aps substituir a ECU do
motor, registre o cdigo de identifi-
cao do injetor e aprendizado sobre
a injeo de combustvel (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes do
Servio O Que o Motor Common
Rail Memoriza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verifique a bateria.
Verifique a bateria (Consulte o GRUPO 54A
Bateria Servio no Veculo Teste da
Bateria Pg. 54A-7).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Verifique o sistema de carga (Consulte
o GRUPO 16 Sistema de Carga
Servio no Veculo Teste de Cor-
rente de Sada Pg. 16-6).
NO: Substitua a bateria.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-298 RESOLUO DE PROBLEMAS

Procedimento de Inspeo 15: Superaquecimento

CAUSAS PROVVEIS Q: O resultado da verificao est normal?

Falha na ventoinha
Falha na embreagem da ventoinha
Lquido de arrefecimento do motor insufi-
ciente ou deteriorado
Falha no termostato
Falha na bomba de gua
Falha na cobertura do radiador
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verifique a ventoinha
Verifique a ventoinha (Consulte o GRUPO
14 Ventoinha Inspeo da Ventoinha
Pg. 14-8).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Substitua a ventoinha.
SIM: V para o Passo 4.
NO: Substitua ou adicione lquido de arre-
fecimento do motor.
PASSO 4. Lista de dados M.U.T.-III
Item 07: Sensor da temperatura do lquido
de arrefecimento do motor
OK: Estado do motor frio: Em
temperatura ambiente ou equivalente.
Estado do motor aquecido: A 80 120C
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Verifique o sistema do sensor da tem-
peratura do lquido de arrefecimento
do motor (Consulte Cdigo N. P0117
Pg. 13B-66 ou Cdigo N. P0118
Pg. 13B-72).

PASSO 2. Verifique a embreagem da

PASSO 5. Verifique o termostato
ventoinha
Verifique o termostato (Consulte o GRUPO
Verifique a embreagem da ventoinha (Con-
14 Termostato Inspeo do Termostato
sulte o GRUPO 14 Ventoinha Inspeo
Pg. 14-11).
da Ventoinha Pg. 14-8).
Q: O resultado da verificao est normal?
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o termostato.
NO: Substitua a embreagem da ventoinha.

PASSO 6. Verifique a bomba de gua

PASSO 3. Verifique o lquido de
arrefecimento do motor Verifique a bomba de gua.

NOTA: Se o nvel do lquido de arrefecimento Q: O resultado da verificao est normal?

do motor diminuir muito rapidamente, verifique SIM: Substitua o radiador.
para pontos de vazamento e repare se neces- NO: Substitua a bomba de gua.
srio.
Verifique o lquido de arrefecimento do
motor (Consulte o GRUPO 14 Servio no
Veculo Verificao de Vazamento no L-
quido de Arrefecimento do Motor Pg. 14-4).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-299

Procedimento de Inspeo 16: Sistema de carga de energia da ECU do motor

OPERAO CAUSAS PROVVEIS

Quando o sinal ON (Ligar) da chave da Falha na bateria
ignio for enviado para a ECU do motor, a Falha na chave da ignio
ECU do motor coloca o rel de controle do Falha no rel de controle do motor
motor na posio ON (Ligar). Deste modo,
a voltagem da bateria ser fornecida para a
ECU do motor, o sensor e o atuador.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-300 RESOLUO DE PROBLEMAS

Chicote danificado (Circuito aberto entre a

ECU do motor e o rel de controle do motor, PASSO 4. Execute a medio de voltagem no
rel de controle do motor e a caixa de rels, conector A-20X do rel de controle do motor
ECU do motor e a massa e circuito aberto
entre a ECU do motor e o J/B).
Conector danificado (Conector da ECU do
motor, conector do diagnstico).
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Verifique a voltagem da bateria

Mea a voltagem da bateria durante a
ignio.
OK: 8 V ou mais
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: Verifique a bateria (Consulte o GRU-
PO 54A Bateria Servio no Ve-
culo Teste da Bateria Pg. 54A-7).
PASSO 2. Verifique o rel de controle do
motor
Verifique o rel de controle do motor (Con-
sulte Pg. 13B-356).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o rel de controle do motor.
Remova o rel e mea ao lado do chicote.
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa, tam-
bm entre o terminal N. 4 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Verifique o conector intermedirio A-
115 e repare se necessrio. Se o
conector intermedirio estiver nor-
mal, verifique e repare o chicote entre
o conector A-20X (terminal N. 1 e o
terminal N. 4) do rel de controle do
motor e a bateria.
PASSO 5. Verificao do conector: Conector
C-103 da ECU do motor

PASSO 3. Verificao do conector: Conector

A-20X do rel de controle do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 4. Q: O resultado da verificao est normal?
NO: Repare ou substitua. SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-301
Voltagem entre o terminal N. 99 e a massa
PASSO 6. Execute a medio de voltagem no tambm entre o terminal N. 100 e a massa.
conector C-103 da ECU do motor
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Repare o fio do chicote.

PASSO 8. Verifique um circuito aberto entre

o conector C-103 da ECU do motor e a
massa

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Voltagem entre o terminal N. 109 e a
massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio do chicote. Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
PASSO 7. Execute a medio de voltagem no Verifique um circuito aberto entre o terminal
conector C-103 da ECU do motor N. 128 e a massa.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Repare o fio do chicote.

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Curto-circuito no terminal N. 109 para o
aterramento.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 9. Verificao do conector: Conector
C-105 da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare ou substitua.
PASSO 10. Verifique um circuito aberto entre
o conector C-105 da ECU do motor e a
massa
Desconecte o conector.
Verifique um circuito aberto entre o terminal
N. 22 e a massa tambm entre o terminal
N. 61 e a massa.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: Repare o fio do chicote.
13B-302
PASSO 11. Execute a medio de voltagem
no conector C-103 da ECU do motor
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 92 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 12.
NO: Verifique o conector intermedirio C-
35 e repare se necessrio. Se o co-
nector intermedirio estiver normal,
verifique e repare o chicote entre o
conector C-103 (terminal N. 92) da
ECU do motor e o conector C-208
(terminal N. 14) do J/B.
PASSO 12. Verifique os sintomas de falhas
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-303

Procedimento de Inspeo 17: Sistema de segurana da bateria da ECU do motor

OPERAO PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

A fonte de energia de segurana fornecida
diretamente para um ECU do motor a partir
da bateria.
CAUSAS PROVVEIS
Chicote danificado (Circuito aberto entre a
ECU do motor e o caixa de rels)
Conector danificado (Conector da ECU do
motor)
Falha na ECU do motor
PASSO 1. Verifique a voltagem da bateria
Mea a voltagem da bateria durante a
ignio.
OK: 8 V ou mais
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM : V para o Passo 2.
NO: Verifique a bateria (Consulte o GRU-
PO 54A Bateria Servio no Veculo
Teste da Bateria Pg. 54A-7).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-304 RESOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 2. Execute a medio de voltagem no PASSO 3. Verificao do conector: Conector

conector C-103 da ECU do motor C-103 da ECU do motor e o conector
intermedirio A-115

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Voltagem entre o terminal N. 101 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: V para o Passo 3.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare ou substitua.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 4. Verifique um circuito aberto entre
o conector C-103 (terminal N. 101) da ECU
do motor e o conector intermedirio A-115
(terminal N. 3)
Desconecte o conector.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Repare o fio do chicote.
13B-305
PASSO 5. Verifique os sintomas de falhas
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-306 RESOLUO DE PROBLEMAS

Procedimento de Inspeo 18: sistema do interruptor de posicionamento 1 e 2

OPERAO Um ECU do motor controla uma rotao do

O interruptor de posicionamento 1 e 2
detecta se est engatado a 1 marcha.
motor para 3000r/min ou menos para que
uma carga excessiva no seja aplicada a
um sistema de acionamento de engrenagem
devido a um acionamento inesperado na
posio da primeira marcha.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-307
CAUSAS PROVVEIS NO: Repare ou substitua.
Falha no interruptor de posicionamento 1 &
2 PASSO 4. Execute a medio de voltagem
Chicote danificado (Circuito aberto entre o no conector B-06 do interruptor de
interruptor de posicionamento 1 & 2 e a posicionamento 1 & 2
ECU do motor e circuito aberto entre o inter-
ruptor de posicionamento 1 & 2 e o J/B)
Conector danificado (Conector da ECU do
motor, conector do interruptor de posiciona-
mento 1 & 2
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III

Item 72: Interruptor da primeira marcha Desconecte o conector e mea o lado do
(Consulte Pg. 13B-332) chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Q: O resultado da verificao est normal?
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 2. OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 2. Verifique o interruptor de SIM: V para o Passo 5.
posicionamento 1 & 2 NO: Verifique o conector intermedirio C-
Verifique o interruptor de posicionamento 1 30 e repare se necessrio. Se o co-
nector intermedirio estiver normal,
& 2 (Consulte o GRUPO 22B Transmis-
verifique e repare o chicote entre o
so Inspeo da Transmisso Pg. 22B-
conector B-06 (terminal N. 2) do
36).
interruptor de posicionamento 1 & 2
Q: O resultado da verificao est normal? e o conector C-208 (terminal N. 2) do
SIM: V para o Passo 3. J/B.
NO: Substitua o interruptor de posiciona-
PASSO 5. Verificao do conector: Conector
mento 1 & 2.
C-103 da ECU do motor

PASSO 3. Verificao do conector: Conector

B-06 do interruptor de posicionamento 1 &
2

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 4.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-308 RESOLUO DE PROBLEMAS
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua.
PASSO 6. Execute a medio de voltagem no
conector C-103 da ECU do motor
Desconecte o conector e mea o lado do
chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 104 e a
massa.
OK:
Voltagem do sistema (Posio da caixa
de mudana: 1)
0 V (Posio da caixa de mudana:
Neutra)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Verifique o conector intermedirio A-
115 e C-29 e repare se necessrio.
Se os conectores intermedirios esti-
verem normais, verifique e repare o
chicote entre o conector C-103 (termi-
nal N. 104) da ECU do motor e o co-
nector B-06 (terminal N. 1) do inter-
ruptor de posicionamento 1 & 2.
PASSO 7. Verifique os sintomas de falhas
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-309

Procedimento de Inspeo 19: Sistema do interruptor da luz de r

OPERAO Um ECU do motor controla a rotao do

Um interruptor da luz de r detecta se a
transmisso est engatada a posio de
marcha r.
motor para 3000r/min ou menos para que
uma carga excessiva no seja aplicada a um
sistema de acionamento de engrenagem de-
vido a um acionamento repentino na posi-
o de marcha r.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-310 RESOLUO DE PROBLEMAS

CAUSAS PROVVEIS
PASSO 4. Execute a medio de voltagem no
Falha no interruptor da luz de r
conector B-02 do interruptor da luz de r
Chicote danificado (Circuito aberto entre o
interruptor da luz de r e a ECU do motor e
um circuito aberto entre o interruptor da luz
de r e o J/B)
Conector danificado (Conector ECU do
motor, conector do interruptor da luz de r)
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Lista de dados M.U.T.-III Desconecte o conector e mea o lado do

Item 73: Interruptor da alavanca da marcha
r (Consulte Pg. 13B-332)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: V para o Passo 2.
PASSO 2. Verifique o interruptor da luz de r
Verifique o interruptor da luz de r (Consulte
o GRUPO 22B Transmisso Inspeo da
Transmisso Pg. 22B-36).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Substitua o interruptor da luz de r.
PASSO 3. Verificao do conector: Conector
B-02 do interruptor da luz de r
chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 2 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 5.
NO: Verifique o conector intermedirio C-
30 e repare se necessrio. Se o co-
nector intermedirio estiver normal,
verifique e repare o chicote entre o
conector B-02 (terminal N. 2) do in-
terruptor da luz de r e o conector C-
208 (terminal N. 2) do J/B.
PASSO 5. Verificao do conector: Conector
C-103 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 4.
NO: Repare ou substitua.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 6.
NO: Repare ou substitua.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-311
Q: O resultado da verificao est normal?
PASSO 6. Execute a medio de voltagem no SIM: V para o Passo 7.
conector C-103 da ECU do motor
NO: Verifique o conector intermedirio A-
28 e C-29 e repare se necessrio. Se
os conectores intermedirios estive-
rem normais, verifique e repare o chi-
cote entre o conector C-103 (terminal
N. 105) da ECU do motor e o conec-
tor B-02 (terminal N. 1) do interruptor
da luz de r.

PASSO 7. Verifique os sintomas de falhas

Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
Desconecte o conector e mea o lado do do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
chicote. Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
Chave da ignio: ON (Ligar)
injetor e aprendizado sobre a injeo
Voltagem entre o terminal N. 105 e a mas- de combustvel (Consulte o GRUPO
sa. 00 Precaues Antes do Servio
OK: O Que o Motor Common Rail Memo-
Voltagem do sistema (Posio da caixa riza Pg. 00-24).
de mudana: R) NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
0 V (Posio da caixa de mudana: PO 00 Como Utilizar a Resoluo
Neutro) de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-312 RESOLUO DE PROBLEMAS

Procedimento de Inspeo 20: Sistema do Interruptor do A/C

OPERAO CAUSAS PROVVEIS

A voltagem da bateria ser aplicada ECU Falha no A/C
do motor (terminal N. 15) a partir do mdulo Falha no sistema A/C
do interruptor do A/C <Manual A/C> (AC Circuito aberto/curto-circuito no circuito A/C
Manual) ou A/C-ECU <Automatic A/C> (A/C ou contato do conector solto
Automtico). Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Execute a medio de voltagem no
conector C-105 da ECU do motor
Mea a voltagem do terminal da ECU do
motor.
Motor: Marcha lenta
Ajuste de temperatura do A/C:
Frio Mximo quando a temperatura na ca-
bine for de 25C ou mais
Calor Mximo quando a temperatura na ca-
bine for de 25C ou menos
Voltagem entre o terminal N. 15 e a massa.
OK:
Voltagem do sistema (quando o A/C
estiver ON (Ligado))
0,5 V ou menos (quando o A/C estiver
OFF (Desligado))
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM V para o Passo 2.
NO: Verifique o sistema do A/C (Consulte
o GRUPO 55A Resoluo de Pro-
blemas Verificao do Diagrama de
Sintoma de Falhas <Manual A/C >
(AC Manual) Pg. 55A-4 ou Consulte
o GRUPO 55B Resoluo de Pro-
blemas Verificao do Diagrama de
Sintoma de Falhas <Automatic A/C>
(AC Automtico) Pg. 55B-14).
13B-313
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
C-105 da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua.
PASSO 3. Lista de dados M.U.T.-III
Item 25: Interruptor do A/C
a. Motor: Marcha lenta
b. Ajuste de temperatura do A/C:
Frio Mximo quando a temperatura na ca-
bine for de 25C ou mais
Calor Mximo quando a temperatura na ca-
bine for de 25C ou menos
OK:
ON (quando o A/C estiver ON (Ligado))
OFF (quando o A/C estiver OFF (Desli-
gado))
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-314 RESOLUO DE PROBLEMAS

Procedimento de Inspeo 21: Sistema do rel do compressor do A/C

 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-315
OPERAO
PASSO 2. Confirmao do acionamento da
Quando o sinal do A/C na posio ON
embreagem do compressor do A/C
(Ligar) emitido para a ECU do motor, a
ECU do motor coloca o rel de controle do
motor na posio "ON" (Ligar). Consequen-
temente, a voltagem da bateria fornecida
para o compressor do A/C opera a embrea-
gem magntica.

CAUSAS PROVVEIS
Falha no rel do compressor do A/C
Falha no interruptor de presso do A/C
Chicote danificado (Circuito aberto entre o
rel do compressor do A/C e o rel do venti-
lador do condensador, o rel do compressor
do A/C e a ECU do motor, o do compressor
do A/C e o compressor do A/C e um circuito
aberto entre o rel do compressor do A/C e Desconecte o conector C-105 da ECU do
a caixa de rels) motor, e a massa terminal N. 40.
Conector danificado (Conector do rel do Chave da ignio: ON (Ligar)
compressor do A/C, conector do compressor
do A/C, conector da ECU do motor) OK: Os acionadores da embreagem do
Falha na ECU do motor compressor do A/C
Q: O resultado da verificao est normal?
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO SIM: V para o Passo 4.
NO: V para o Passo 3.
PASSO 1. Verificao do conector: Conector
C-105 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-316 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 3. Verifique o chicote entre o
conector A-21X (terminal N. 2) do rel do
compressor do A/C e o conector C-105
(terminal N. 40) da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Verifique o sistema do A/C (Consulte
o GRUPO 55 Resoluo de Proble-
mas Verificao do Diagrama de
Sintoma de Falhas Pg. 55A-4).
NO: Repare o fio do chicote.
PASSO 4. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13B-332.
a. Item 27: Rel do A/C
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-317

Procedimento de Inspeo 22: Sistema do sinal de carga do A/C <Automatic A/C>

(AC automtico)

OPERAO CAUSAS PROVVEIS

O sinal de carga do A/C emitido para a Falha no A/C-ECU
ECU do motor (terminal N. 13) a partir do A/ Circuito aberto/curto-circuito no circuito do
C-ECU (terminal N. 16). sinal de carga do A/C ou contato do conector
solto
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-318 RESOLUO DE PROBLEMAS
PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Execute a medio de voltagem no
conector C-105 da ECU do motor
Mea a voltagem do terminal da ECU do
motor.
Motor: Marcha lenta
Interruptor A/C: ON (Compressor A/C no es-
tado acionado)
Voltagem entre o terminal N. 13 e a massa.
OK:
1 V ou menos (quando a temperatura ao
redor do sensor de temperatura do ar
atmosfrico for de 18C ou mais, e o A/C
estiver ajustado para a menor tempe-
ratura e a maior taxa de fluxo de ar)
A voltagem do sistema (quando o A/C
estiver ajustado para a temperatura na
cabine e a taxa de fluxo de ar no mnimo)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 2.
NO: V para o Passo 4.
PASSO 2. Verificao do conector: Conector
C-105 da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua.
PASSO 3. Verifique os sintomas de falhas
Q: O sintoma de falhas continua?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
NO: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-319

PASSO 4. Verificao do conector: Conector PASSO 6. Verificao do conector: Conector

C-105 da ECU do motor C-43 do A/C-ECU

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare ou substitua.

PASSO 7. Verifique o chicote entre o

Q: O resultado da verificao est normal? conector C-43 (terminal N. 16) do A/C-ECU e
SIM: V para o Passo 5. o conector C-105 (terminal N. 13) da ECU do
motor
NO: Repare ou substitua.

PASSO 5. Execute a medio de voltagem no

conector C-43 do A/C-ECU

Mea a voltagem do terminal do A/C-ECU.

Motor: Marcha lenta
Ajuste de temperatura do A/C:
Frio Mximo quando a temperatura na ca-
bine for de 25C ou mais
Calor Mximo quando a temperatura na ca-
bine for de 25C ou menos
Voltagem entre o terminal N. 16 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal? NOTA: Antes de verificar o chicote, verifique o
SIM: V para o Passo 8. conector intermedirio C-35 e repare se ne-
NO: V para o Passo 6. cessrio.
Verifique a linha de sada para um curto-cir-
cuito.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-320 RESOLUO DE PROBLEMAS

Q: O resultado da verificao est normal?

PASSO 8. Verificao do conector: Conector
SIM: Verifique o sistema do A/C (Consulte
C-43 do A/C-ECU
o GRUPO 55B Resoluo de Pro-
blemas Verificao do Diagrama de
Sintoma de Falhas Pg. 55B-14).
NO: Repare o fio do chicote.

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique o conector intermedirio C-
35 e repare se necessrio. Se o
conector intermedirio estiver nor-
mal, verifique e repare o chicote entre
o conector C-43 (terminal N. 16) do
A/C-ECU e o conector C-105 (termi-
nal N. 13) da ECU do motor.
Verifique a linha de sada para um
circuito aberto.
NO: Repare ou substitua.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-321

Procedimento de Inspeo 23: Sistema do interruptor da presso do fluido do sistema de

direo hidrulica

OPERAO CAUSAS PROVVEIS

detectado se a carga ser aplicada
bomba de fluido da direo hidrulica ao diri-
gir ou no, e o sinal ser emitido para a ECU
do motor. Quando o sinal "ON" (Ligar) do
interruptor da presso do fluido do sistema
de direo hidrulica (uma grande carga na
bomba de fluido da direo hidrulica) for
interrompido, a ECU do motor envia o con-
trole de aumento da marcha lenta.
Falha no interruptor da presso do fluido do
sistema de direo hidrulica
Chicote danificado (Circuito aberto ou curto-
circuito entre o interruptor da presso do flui-
do do sistema de direo hidrulica e a ECU
do motor)
Conector danificado (Conector da ECU do
motor, conector do interruptor da presso do
fluido do sistema de direo hidrulica)
Falha na ECU do motor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-322 RESOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO Q: O resultado da verificao est normal?

PASSO 1. Verificao do conector: Conector
A-134 do interruptor da presso do fluido do
sistema de direo hidrulica
SIM: V para o Passo 8.
NO: V para o Passo 3.
PASSO 3. Execute a medio de voltagem no
conector C-103 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 2.
NO: Repare ou substitua.

PASSO 2. Execute a medio de voltagem no Mea a voltagem do terminal da ECU do

conector A-134 do interruptor da presso do motor.
fluido do sistema de direo hidrulica Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 96 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 4.
NO: V para o Passo 5.

Desconecte o conector e mea o lado do

chicote.
Chave da ignio: ON (Ligar)
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-323

PASSO 4. Verificao do conector: Conector PASSO 5. Verificao do conector: Conector

C-103 da ECU do motor C-103 da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal? Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: Verifique os conectores intermedi- SIM: V para o Passo 6.
rios A-27 e A-115 e repare se neces- NO: Repare ou substitua.
srio. Se os conectores intermedi-
rios estiverem normais, verifique e
repare o chicote entre o conector A-
134 (terminal N. 1) do interruptor da
presso do fluido do sistema de dire-
o hidrulica e o conector C-105
(terminal N. 96) da ECU do motor.
Verifique a linha de sada para um
circuito aberto.
NO: Repare ou substitua.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-324 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Verifique o chicote entre o
conector A-134 (terminal N. 1) do
interruptor da presso do fluido do sistema
de direo hidrulica e o conector C-103
(terminal N. 96) da ECU do motor
Verifique a linha de sada para um curto-cir-
cuito.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare o fio do chicote.
PASSO 7. Lista de dados M.U.T.-III
Consulte Tabela de Referncia da Lista de
Dados Pg. 13A-318.
a. Item 75: Interruptor da presso do fluido
do sistema de direo hidrulica
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Falha intermitente (Consulte o GRU-
PO 00 Como Utilizar a Resoluo
de Problemas/Pontos de Inspeo de
Servio Como Solucionar uma
Falha Intermitente Pg. 00-13).
NO: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre injeo de
combustvel. (Consulte o GRUPO 00
Precaues Antes do Servio O
Que o Motor Common Rail Memoriza
Pg. 00-24).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-325

PASSO 8. Execute a medio de voltagem no PASSO 9. Verificao do conector: Conector

conector C-103 da ECU do motor C-103 da ECU do motor

Mea a voltagem do terminal da ECU do Q: O resultado da verificao est normal?

motor. SIM: V para o Passo 10.
Motor: Marcha lenta NO: Repare ou substitua.
Voltagem entre o terminal N. 96 e a massa.
OK:
Voltagem do sistema (Volante de direo:
Fixo)
1 V ou menos (Volante de direo:
Girado)
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: V para o Passo 9.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-326

PASSO 10. Verifique o chicote entre o PASSO 11. Verificao do conector:

interruptor A-134 (terminal N. 1) de presso Conector C-103 da ECU do motor
do fludo da direo hidrulica e o conector
C-103 (terminal N. 96) da ECU do motor

Q: O resultado da verificao est normal?

SIM: V para o Passo 7.
NO: Repare ou substitua.

Verifique a linha de sada para danos.

Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua o interruptor de presso do
fludo da direo hidrulica.
NO: Repare o fio do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-327

Procedimento de Inspeo 24: Sistema de velas de aquecimento

OPERAO CAUSAS PROVVEIS

A ECU do motor controla o rel da vela de Falha no rel do controle de velas de aqueci-
pr-aquecimento e a lmpada do indicador mento
da vela de aquecimento com base no sinal Falha na vela de pr-aquecimento
do sensor da temperatura do lquido de
arrefecimento do motor com o objetivo de
ligar o motor com facilidade em condies de
clima frio.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-328 RESOLUO DE PROBLEMAS

Chicote danificado (Circuito aberto ou curto-

circuito entre a ECU do motor e o rel da PASSO 2. Verificao do conector: Conector
vela de pr-aquecimento, e um circuito C-105 da ECU do motor e o conector C-111
aberto ou curto-circuito entre o rel da vela do painel de instrumentos
de pr-aquecimento e a vela de pr-aqueci-
mento, circuito aberto entre rel de controle
do motor e o rel da vela de pr-aqueci-
mento, o rel de controle do motor e co-
nexo do fusvel e circuito aberto entre a
ECU do motor e o painel de instrumentos)
Conector danificado (Conector da ECU do
motor, conector do rel da vela de pr-aque-
cimento, conector do painel de instrumen-
tos)
Falha na ECU do motor

PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Verifique se a lmpada do

indicador da vela de aquecimento acende
Chave da ignio: ON (Ligar)
Temperatura do lquido de arrefecimento do
motor: 40C ou menor
Q: A lmpada do indicador da vela de
aquecimento ilumina?
SIM: V para o Passo 4.
NO: V para o Passo 2.
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 3.
NO: Repare ou substitua.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-329

PASSO 3. Execute a medio de voltagem no PASSO 4. Verificaes dos conectores:

conector C-105 da ECU do motor Conectores A-11, A111 e A-112 do rel da
vela de pr-aquecimento

Desconecte o conector e a medio no lado Q: O resultado da verificao est normal?

do chicote. SIM: V para o Passo 5.
Chave da ignio: ON (Ligar) NO: Repare ou substitua.
Voltagem entre o terminal N. 28 e a massa.
OK: Voltagem do sistema PASSO 5. Verifique o rel da vela de
pr-aquecimento
Q: O resultado da verificao est normal? Verifique o rel da vela de pr-aquecimento
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a (Consulte o GRUPO 16 Sistema de Velas
ECU do motor substitudo, grave o de Aquecimento Servio no Veculo Veri-
nmero do chassi (Consulte o GRU- ficao do Rel da Vela de Pr-Aquecimento
PO 00 Como Executar a Gravao Pg. 16-54).
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re- Q: O resultado da verificao est normal?
gistre o cdigo de identificao do SIM: V para o Passo 6.
injetor e aprendizado sobre a injeo NO: Substitua o rel da vela de pr-aque-
de combustvel (Consulte o GRUPO cimento.
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Verifique o conector intermedirio C-
35 e repare se necessrio. Se o co-
nector intermedirio estiver normal,
verifique e repare o chicote entre o
conector C-111 (terminal N. 51) do
painel de instrumentos e o conector
C-105 (terminal N. 28) da ECU do
motor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-330 RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 6. Execute a medio de voltagem no
conector A-11 do rel da vela de
pr-aquecimento
Desconecte o conector e a medio no lado
do chicote.
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 7.
NO: Verifique o chicote entre conexo do
fusvel N. 24 e o conector A-11 (ter-
minal N. 1) do rel da vela de pr-
aquecimento.
PASSO 7. Execute a medio de voltagem no
conector A-112 do rel da vela de
pr-aquecimento
Desconecte o conector e a medio no lado
do chicote.
Voltagem entre o terminal N. 1 e a massa.
OK: Voltagem do sistema
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 8.
NO: Verifique o chicote entre o conector A-
112 (terminal N. 1) do rel da vela de
pr-aquecimento e o conector A-20X
(terminal N. 3) do rel de controle do
motor.
PASSO 8. Verifique a vela de
pr-aquecimento
Verifique a vela de pr-aquecimento (Con-
sulte o GRUPO 16 Sistema de Velas de
Aquecimento Servio no Veculo Verifi-
cao da Vela de Pr-Aquecimento Pg. 16-
54).
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 9.
NO: Substitua a vela de pr-aquecimento.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
PASSO 9. Verifique o chicote entre o
conector A-111 (terminal N. 1) do rel da
vela de pr-aquecimento e o conector A-06
(terminal N. 1) da vela de pr-aquecimento
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 10.
NO: Repare o fio do chicote.
PASSO 10. Verificao do conector:
Conector C-105 da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: V para o Passo 11.
NO: Repare ou substitua.
13B-331
PASSO 11. Verifique o chicote entre o
conector A-112 (terminal N. 2) do rel da
vela de pr-aquecimento e o conector C-105
(terminal N. 29) da ECU do motor
Q: O resultado da verificao est normal?
SIM: Substitua a ECU do motor. Quando a
ECU do motor substitudo, grave o
nmero do chassi (Consulte o GRU-
PO 00 Como Executar a Gravao
do Nmero do Chassi Pg. 00-21).
Aps substituir a ECU do motor, re-
gistre o cdigo de identificao do
injetor e aprendizado sobre a injeo
de combustvel (Consulte o GRUPO
00 Precaues Antes do Servio
O Que o Motor Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
NO: Repare o fio do chicote.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-332 RESOLUO DE PROBLEMAS

TABELA DE REFERNCIA DA LISTA DE DADOS

M1133004200159

N. do Item da Condies da inspeo Valor a N. do Pgina de

Item Verificao ser determi- Cdigo ou Referncia
nado como N. do pro-
normal cedimento
de inspeo
1 Voltagem da Chave da ignio: ON (Ligar) Voltagem do Procedi- Pg. 13B-299
bateria sistema mento N. 16
2 Rotao do Motor: Partida Compare a Igualada Cdigo N. Pg. 13B-126
motor rotao do motor P0335
no tacmetro com
o valor exibido no
M.U.T.-III
Motor: Quando a tempe- 900 r/min
Funciona- ratura do lquido
mento em de arrefecimento
marcha lenta do motor: -20 C
Transmisso: Quando a tempe- 900 r/min
Neutra ratura do lquido
Interruptor do de arrefecimento
A/C: OFF do motor: 0 C
(Desligar) Quando a tempe- 850 r/min
ratura do lquido
de arrefecimento
do motor: 25 C
Quando a tempe- 800 r/min
ratura do lquido
de arrefecimento
do motor: 40 C
Quando a tempe- 700 r/min
ratura do lquido
de arrefecimento
do motor: 80 C
3 Rotao Motor: Quando a tempe- 900 r/min Cdigo N. Pg. 13B-126
lenta Funciona- ratura do lquido P0335
desejada mento em de arrefecimento
marcha lenta do motor: -20 C
Transmisso: Quando a tempe- 900 r/min
Neutra ratura do lquido
Interruptor do de arrefecimento
A/C: OFF do motor: 0 C
(Desligar) Quando a tempe- 850 r/min
ratura do lquido
de arrefecimento
do motor: 25 C
Quando a tempe- 800 r/min
ratura do lquido
de arrefecimento
do motor: 40 C
Quando a tempe- 700 r/min
ratura do lquido
de arrefecimento
do motor: 80 C
4 Sensor de Velocidade a 40 Aproximada- Cdigo N. Pg. 13B-
velocidade km/h mente 40 km/h P0502 153
do veculo
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-333
N. do Item da Condies da inspeo Valor a N. do Pgina de
Item Verificao ser determi- Cdigo ou Referncia
nado como N. do pro-
normal cedimento
de inspeo
5 Sensor de Chave da ignio: Altitude 0 m 101 kPa Cdigo N. Pg. 13B-245,
presso ON (Ligar) Altitude 600 m 95 kPa P2228, Pg. 13B-246
baromtrica Altitude 1.200 m 88 kPa P2229
Altitude 1.800 m 81 kPa
6 Sensor de Chave da ignio: Altitude: 0 m 101kPa Cdigo N. Pg. 13B-42,
presso ON (Ligar) ou Altitude: 600 m 95 kPa P0106, Pg. 13B-47,
absoluta do Funcionamento Altitude: 1.200 m 88 kPa P0107, Pg. 13B-53
coletor de em marcha lenta Altitude: 1.800 m 81 kPa P0108
admisso
Temperatura do Quando o motor A voltagem
lquido for acelerado de acordo
de arrefeci- repentinamente com o
mento do aumento de
motor: presso no
80 95C coletor de
Luzes e todos admisso
os acessrios:
OFF (Desligar)
Transmisso:
Neutra
7 Sensor Chave da ignio: Quando a -20C Cdigo N. Pg. 13B-66,
da tempe- ON (Ligar) ou o temperatura do P0117, Pg. 13B-72
ratura do motor em movi- lquido de P0118
lquido de mento arrefecimento do
arrefeci- motor for de -20C
mento do Quando a 0C
motor temperatura do
lquido de
arrefecimento do
motor for de 0C
Quando a 20C
temperatura do
lquido de
arrefecimento do
motor for de 20C
Quando a 40C
temperatura do
lquido de
arrefecimento do
motor for de 40C
Quando a 80C
temperatura do
lquido de
arrefecimento do
motor for de 80C
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-334 RESOLUO DE PROBLEMAS

N. do Item da Condies da inspeo Valor a N. do Pgina de

Item Verificao ser determi- Cdigo ou Referncia
nado como N. do pro-
normal cedimento
de inspeo
8 Sensor N. 2 Chave da ignio: Quando a -20C Cdigo N. Pg. 13B-56,
da tempera- ON (Ligar) ou o temperatura do ar P0112, Pg. 13B-62
tura do ar de motor em movi- de admisso for P0113
admisso mento de -20C
Quando a 0C
temperatura do ar
de admisso for
de 0C
Quando a 20C
temperatura do ar
de admisso for
de 20C
Quando a 40C
temperatura do ar
de admisso for
de 40C
Quando a 80C
temperatura do ar
de admisso for
de 80C
9 Sensor da Chave da ignio: Libere o pedal do 700 1.300 Cdigo N. Pg. 13B-196,
posio do ON (Ligar) acelerador mV P2122, Pg. 13B-203,
pedal do Pressione o pedal Aumenta em P2123, Pg. 13B-206
acelerador do acelerador resposta o P2124
(principal) gradualmente acionamento
do pedal
Pressione o pedal 4,000 mV ou
do acelerador mais
totalmente
10 Sensor da Chave da ignio: Libere o pedal do 200 800 Cdigo N. Pg. 13B-209,
posio do ON (Ligar) acelerador mV P2127, Pg. 13B-216
pedal do Pressione o pedal Aumenta em P2128
acelerador do acelerador resposta o
(sub) gradualmente acionamento
do pedal
Pressione o pedal 2,000 ou
do acelerador mais
totalmente
11 Sensor da Chave da ignio: Libere o pedal do 0% Cdigo N. Pg. 13B-196,
posio do ON (Ligar) acelerador P2122, Pg. 13B-203,
pedal do Pressione o pedal Aumenta em P2123, Pg. 13B-206
acelerador do acelerador resposta o P2124
(principal) gradualmente acionamento
do pedal
Pressione o pedal 98 % ou mais
do acelerador
totalmente
12 Sensor da Chave da ignio: Libere o pedal do 20 % ou Cdigo N. Pg. 13B-209,
posio do ON (Ligar) acelerador abaixo P2127, Pg. 13B-216
pedal do Pressione o pedal Aumenta em P2128
acelerador do acelerador resposta o
(sub) gradualmente acionamento
do pedal
Pressione o pedal 98 % ou mais
do acelerador
totalmente
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-335
N. do Item da Condies da inspeo Valor a N. do Pgina de
Item Verificao ser determi- Cdigo ou Referncia
nado como N. do pro-
normal cedimento
de inspeo
13 Posio Chave da ignio: ON (Ligar) 700 1.300 Cdigo N. Pg. 13B-196,
fechada do mV P2122, Pg. 13B-203,
apren- P2123, Pg. 13B-206
dizado do P2124
sensor da
posio do
pedal do
acelerador
(principal)
16 Sensor da Motor: Aps o Lento 50 % ou mais Cdigo N. Pg. 13B-143,
posio da aquecimento 3.500 r/min 10 % ou P0405, Pg. 13B-150
vlvula EGR do motor abaixo P0406
Transmisso:
Neutra
Motor: Aps o
aquecimento
do motor
17 Posio Motor: Aps o Lento 50 % ou mais Cdigo N. Pg. 13B-143,
desejada da aquecimento 3,500 r/min ou 10 % ou P0405, Pg. 13B-150
vlvula EGR do motor mais abaixo P0406
Transmisso:
Neutra
21 Sensor Chave da ignio: Quando a tempe- -20C Cdigo N. Pg. 13B-87,
de tempe- ON (Ligar) ou o ratura do combus- P0182, Pg. 13B-92
ratura do motor em movi- tvel for de -20C P0183
combustvel mento Quando a tempe- 0C
ratura do combus-
tvel for de 0C
Quando a tempe- 20C
ratura do combus-
tvel for de 20C
Quando a tempe- 40C
ratura do combus-
tvel for de 40C
Quando a tempe- 80C
ratura do combus-
tvel for de 80C
25 Interruptor Motor: Marcha Interruptor do A/C: ON (Ligar) Procedi- Pg. 13B-312
do A/C lenta (O compres- ON mento N. 20
sor A/C dever Interruptor do A/C: OFF
estar em ope- OFF (Desligar) (Desligar)
rao quando o
Interruptor do A/C
estiver na
posio "ON"
(Ligar))
26 Sinal de Quando o A/C estiver sob carga baixa ON (Ligar) Procedi- Pg. 13B-317
carga Quando o A/C estiver sob carga alta OFF mento N. 22
do A/C (Desligar)
<Automatic
A/C> (AC
automtico)
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-336 RESOLUO DE PROBLEMAS

N. do Item da Condies da inspeo Valor a N. do Pgina de

Item Verificao ser determi- Cdigo ou Referncia
nado como N. do pro-
normal cedimento
de inspeo
27 Rel do A/C Motor: Marcha Interruptor do A/C: OFF Procedi- Pg. 13B-314
lenta aps o OFF (Desligar) (Desligar) mento N. 21
aquecimento do (Embreagem
motor do compres-
sor A/C no
est em
operao)
Interruptor do A/C: ON (Ligar)
ON (Ligar) (Embreagem
do compres-
sor A/C
est em
operao)
28 Interruptor Chave da ignio: Veculos com M/T M/T
AT/MT ON (Ligar)
29* Rel do
ventilador
do conden-
sador
30 Rel de Chave da ignio: ON (Ligar) ON (Ligar)
controle
33 Lmpada de Chave da ignio: OFF (Desligar) "ON" (Ligar) Procedi- Pg. 13B-263
verificao "ON" (Ligar) OFF (Desli- mento N. 2
do motor gar) (aps 5
velocidades
terem se
passado)
35 Lmpada Chave da ignio: OFF (Desligar) OFF (Desli-
da vela de "ON" (Ligar) gar) "ON"
aqueci- Temperatura do lquido de arrefeci- (Ligar) (Aps
mento mento do motor: menor que 60 C alguns se-
gundos terem
se passado)
36 Rel da Chave da ignio: Temperatura do ON (Ligar)
vela de OFF (Desligar) lquido de arrefe-
pr-aqueci- "ON" (Ligar) cimento do motor:
mento menor que 60 C
Temperatura do OFF
lquido de arrefe- (Desligar)
cimento do motor:
maior que 60 C
38 Chave da Chave da ignio: ON (Ligar) ON (Ligar)
ignio
40 Interruptor Chave da ignio: Motor: Exceto OFF
de partida ON (Ligar) Partida (Desligar)
Motor: Partida ON (Ligar)
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-337
N. do Item da Condies da inspeo Valor a N. do Pgina de
Item Verificao ser determi- Cdigo ou Referncia
nado como N. do pro-
normal cedimento
de inspeo
43 Sensor N. 1 Chave da ignio: Temperatura do ar -20C Cdigo N. Pg. 13B-18,
da tempe- ON (Ligar) de admisso: P0072, Pg. 13B-23
ratura do ar -20C P0073
de admis- Temperatura do ar 0C
so de admisso: 0C
Temperatura do ar 20C
de admisso:
20C
Temperatura do ar 40C
de admisso:
40C
Temperatura do ar 80C
de admisso:
80C
45 Sensor da Motor: Funcionamento em marcha 1.500 mV ou Cdigo N. Pg. 13B-56,
posio da lenta abaixo P0112, Pg. 13B-62
borboleta P0113
46 Posio Chave da ignio: ON (Ligar) 9 graus ou Cdigo N. Pg. 13B-56,
fechada abaixo P0112, Pg. 13B-62
do apren- P0113
dizado do
sensor da
posio da
borboleta
47 Sensor da Motor: Funcionamento em marcha 35 graus ou Cdigo N. Pg. 13B-56,
posio da lenta abaixo P0112, Pg. 13B-62
borboleta P0113
63 Sensor de Motor: Marcha Lenta Presso do Cdigo Pg. 13B-96,
presso do lenta aps o combustvel N.P0191, Pg. 13B-99,
injetor aquecimento 10 MPa P0192, Pg. 13B-106
do motor Pressione o pedal Alvo da P0193
Luzes e todos do acelerador presso do
os acessrios: gradualmente combustvel
OFF (Desligar) 15 MPa
Transmisso:
Neutra
64 Presso do Motor: Marcha Lenta 20 35 MPa Cdigo N. Pg. 13B-96,
distribuidor lenta aps o Pressione o pedal Aumenta em P0191, Pg. 13B-99,
desejada aquecimento do acelerador resposta o P0192, Pg. 13B-106
do motor gradualmente acionamento P0193
Luzes e todos do pedal
os acessrios:
OFF (Desligar)
Transmisso:
Neutra
66 Valor apren- Chave da ignio: -300 a 300 mA
dido da ON (Ligar)
bomba de
alimentao
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-338 RESOLUO DE PROBLEMAS

N. do Item da Condies da inspeo Valor a N. do Pgina de

Item Verificao ser determi- Cdigo ou Referncia
nado como N. do pro-
normal cedimento
de inspeo
72 Interruptor Chave da ignio: Posio da ON Procedi- Pg. 13B-306
da primeira ON (Ligar) marcha: 1 (Ligar) mento N. 18
marcha Posio da OFF
marcha: exceto 1 (Desligar)
73 Interruptor Chave da ignio: Posio da ON (Ligar) Procedi- Pg. 13B-309
da alavanca ON (Ligar) marcha: r mento N. 19
da marcha Posio da OFF
r marcha: exceto r (Desligar)
75 Interruptor Chave da ignio: Motor: funcio- OFF Procedi- Pg. 13B-321
da presso ON (Ligar) nando Volante de (Desligar) mento N. 23
do fluido do direo parado
sistema de Volante de ON
direo direo girando
hidrulica
114 Sensor de Temperatura do Funcionamento 725 935 Cdigo N. Pg. 13B-33,
fluxo de ar lquido de em marcha lenta mg/cyl P0102, Pg. 13B-39
arrefecimento P0103
do motor:
80 95C
Lmpada,
todos os
acessrios:
OFF (Desligar)
Transmisso:
Neutra
115 Vlvula Chave da ignio: ON (Ligar) (Motor OFF
solenide parado) (Desligar)
de controle Motor: Funcionamento em marcha ON
de fluxo lenta
NOTA: *: Os itens so apenas exibidos, mas no so aplicados.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-339
Item do Monitor ECU do motor
Itens teis para compreender a condio de controle do motor por uma ECU do motor so
fornecidos nesta seo do item do monitor.
Os valores destes itens do monitor variam significativamente dependendo da margem de dife-
rena das condies de medio, diferena em ambiente, desgaste pelo tempo de utilizao do
veculo e assim por diante, e difcil apresentar os valores de especificao precisos. Deste
modo, as condies da verificao, limite do visor e o movimento dos valores so descritos.
N. do Item da Explicao do visor do Diretrizes para inspeo Limite da
Item inspeo M.U.T. exibio,
valores
numricos
57 Quantidade Indica a quantidade de Motor: Aps aquecimento, 3 10 mm3/st
de combus- injeo final funcionamento em marcha lenta
tvel final Luzes e todos os acessrios: OFF
(Desligar)
Transmisso: Neutra
58 Quantidade Indica a quantidade de Motor: Aps aquecimento, 0.5 3 mm3/st
de combus- injeo piloto funcionamento em marcha lenta
tvel piloto Luzes e todos os acessrios: OFF
(Desligar)
Transmisso: Neutra
59 Limite de Indica o limite da Motor: Aps aquecimento, 2,000r/min 35 mm3/st ou
fumaa da quantidade de injeo mais
quantidade determinada pela presso
de combus- de combustvel
tvel
60 Quantidade Indica a quantidade de Chave da Quando a 40 50 mm3/st
de combus- injeo piloto determinada ignio: ON temperatura
tvel na pela temperatura da gua (Ligar) do lquido de
ignio arrefecimento do
motor for de 0C
Quando a 30 40 mm3/st
temperatura
do lquido de
arrefecimento
do motor for de
70C
61 Intervalo da Intervalo entre o final da Motor: Aps aquecimento 200 2,000 us
injeo de injeo piloto e o incio da
combustvel injeo principal
piloto
62 Injeo de Temporizador da injeo Motor: Aps aquecimento, -3 a 4 CA
combustvel principal funcionamento em marcha lenta
temporiza-
dor principal
65 Aprendizado Embora a quantidade de Chave da ignio: ON (Ligar) 2*
do status da injeo de combustvel seja
bomba de decidida dependendo da
alimentao corrente de acionamento
da vlvula de controle
de suco da bomba
de alimentao, o
aprendizado ser
executado no estado de
marcha lenta porque no
h uma diferena no funcio-
namento do motor. O status
de aprendizado indicado.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-340 RESOLUO DE PROBLEMAS

N. do Item da Explicao do visor do Diretrizes para inspeo Limite da

Item inspeo M.U.T. exibio,
valores
numricos
78 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,41 a 0,36 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 1 N. 1 a 25 MPa
Cilindro N. 1
79 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,41 a 0,36 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 1 N. 2 a 25 MPa
Cilindro N. 2
80 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,41 a 0,36 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 1 N. 3 a 25 MPa
Cilindro N. 3
81 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,41 a 0,36 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 1 N. 4 a 25 MPa
Cilindro N. 4
82 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,47 a 0,43 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 2 N. 1 a 40 MPa
Cilindro N. 1
83 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,47 a 0,43 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 2 N. 2 a 40 MPa
Cilindro N. 2
84 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,47 a 0,43 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 2 N. 3 a 40 MPa
Cilindro N. 3
85 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,47 a 0,43 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 2 N. 4 a 40 MPa
Cilindro N. 4
86 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,29 a 0,32 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 3 N. 1 a 70 MPa
Cilindro N. 1
87 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,29 a 0,32 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 3 N. 2 a 70 MPa
Cilindro N. 2
88 Pouca Indica o valor de Chave da ignio: ON (Ligar) -0,29 a 0,32 ms
quantidade aprendizado final da pouca
de injeo na quantidade de injeo do
presso 3 cilindro N. 3 a 70 MPa
Cilindro N. 3
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-341
N. do Item da Explicao do visor do Diretrizes para inspeo Limite da
Item inspeo M.U.T. exibio,
valores
numricos
89 Pouca Indica o valor de Chave da ignio: ON (Ligar) -0,29 a 0,32 ms
quantidade aprendizado final da pouca
de injeo na quantidade de injeo do
presso 3 cilindro N. 4 a 70 MPa
Cilindro N. 4
90 Pouca Indica o valor de Chave da ignio: ON (Ligar) -0,13 a 0,17 ms
quantidade aprendizado final da pouca
de injeo na quantidade de injeo do
presso 4 cilindro N. 1 a 100 MPa
Cilindro N. 1
91 Pouca Indica o valor de Chave da ignio: ON (Ligar) -0,13 a 0,17 ms
quantidade aprendizado final da pouca
de injeo na quantidade de injeo do
presso 4 cilindro N. 2 a 100 MPa
Cilindro N. 2
92 Pouca Indica o valor de Chave da ignio: ON (Ligar) -0,13 a 0,17 ms
quantidade aprendizado final da pouca
de injeo na quantidade de injeo do
presso 4 cilindro N. 3 a 100 MPa
Cilindro N. 3
93 Pouca Indica o valor de Chave da ignio: ON (Ligar) -0,13 a 0,17 ms
quantidade aprendizado final da pouca
de injeo na quantidade de injeo do
presso 4 cilindro N. 4 a 100 MPa
Cilindro N. 4
94 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,16 a 0,17 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 5 N. 1 a 150 MPa
Cilindro N. 1
95 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,16 a 0,17 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 5 N. 2 a 150 MPa
Cilindro N. 2
96 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,16 a 0,17 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 5 N. 3 a 150 MPa
Cilindro Cilin-
dro N. 3
97 Pouca quan- Indica o valor de apren- Chave da ignio: ON (Ligar) -0,16 a 0,17 ms
tidade de dizado final da pouca quan-
injeo na tidade de injeo do cilindro
presso 5 N. 4 a 150 MPa
Cilindro N. 4
106 Controle de Torque alvo para o Motor: Aps aquecimento, 50 120 Nm
marcha lenta controle de marcha lenta funcionamento em marcha lenta
torque (ISC) Luzes e todos os acessrios: OFF
(Desligar)
Transmisso: Neutra
NOTA: *: Este item indicado conforme se segue. FF: condio inicial, O: Estado de no-aprendizado, 1: Status con-
cludo do aprendizado temporrio, 2: Status concludo do aprendizado, 3: Estado de no-aprendizado.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-342 RESOLUO DE PROBLEMAS

TABELA DE REFERNCIA DE TESTE DE ATUADORES

M1133004400119

N. Item da Contedo da Condies Valor a ser determinado N. do Pgina de

do Verifi- direo da inspeo como normal Cdigo ou Referncia
item cao N. do pro-
cedi-
mento de
inspeo
1 Lmpada Liga ou des- Chave da A luz de advertncia Procedi- Pg. 13B-263,
de verifi- liga a luz de ignio: ON ligada. mento Pg. 13B-265
cao do advertncia (Ligar) N. 2, 3
motor
2 Lmpada Liga ou des- Chave da A luz da vela de aqueci-
da vela de liga a luz da ignio: ON mento ligada.
aqueci- vela de aque- (Ligar)
mento cimento
3 Rel da Ligar o rel Chave da A carga da bateria energi-
vela de da posio ignio: ON zada para a vela de pr-
pr-aqueci- OFF (Desli- (Ligar) aquecimento quando o rel
mento gar) para ON da vela de pr-aquecimento
(Ligar) ou da estiver na posio ON
posio ON (Ligar).
para OFF
(Desligar)
4 Rel do Ligar o rel Chave da A embreagem do compres- Procedi- Pg. 13B-314
A/C da posio ignio: ON sor A/C faz um som audvel. mento
OFF (Desli- (Ligar) N. 21
gar) para ON
(Ligar) ou da
posio ON
para OFF
(Desligar)
5* Rel do
ventilador
do conden-
sador
15 Injetor N. Corte do Chave da ON (Ligar) O motor Cdigo N. Pg. 13B-109
1 injetor N. 1 ignio: ON OFF alterado P0201
(Ligar) (Desligar) (fica
Motor: Mar- instvel)
cha lenta
Velocidade
do veculo
0 km/h
Chave da OFF (Desli- O
ignio: ON gar) ON solenide
(Ligar) (Ligar) do injetor
Motor: no acionado.
est funcio-
nando
16 Injetor N. Corte do inje- Chave da ON (Ligar) O motor Cdigo N. Pg. 13B-112
2 tor N. 2 ignio: ON OFF (Desli- alterado P0202
(Ligar) gar) (fica
Motor: Mar- instvel)
cha lenta
Velocidade
do veculo
0 km/h
Chave da OFF (Desli- O
ignio: ON gar) ON solenide
(Ligar) (Ligar) do injetor
Motor: no acionado.
est funcio-
nando
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-343
N. Item da Contedo da Condies Valor a ser determinado N. do Pgina de
do Verifi- direo da inspeo como normal Cdigo ou Referncia
item cao N. do
procedi-
mento de
inspeo
17 Injetor N. Corte do Chave da ON (Ligar) O motor Cdigo N. Pg. 13B-115
3 injetor N. 3 ignio: ON OFF (Desli- alterado P0203
(Ligar) gar) (fica
Motor: Mar- instvel)
cha lenta
Velocidade
do veculo
0 km/h
Chave da OFF (Desli- O
ignio: ON gar) ON solenide
(Ligar) (Ligar) do injetor
Motor: no acionado.
est funcio-
nando
18 Injetor N. Corte do Chave da ON (Ligar) O motor Cdigo N. Pg. 13B-118
4 injetor N. 4 ignio: ON OFF alterado P0204
(Ligar) (Desligar) (fica
Motor: Mar- instvel)
cha lenta
Velocidade
do veculo
0 km/h
Chave da OFF O
ignio: ON (Desligar) solenide
(Ligar) ON (Ligar) do injetor
Motor: no acionado.
est funcio-
nando
19 Vlvula de Muda a vl- Chave da A vlvula de controle da Cdigo N. Pg. 13B-29,
controle da vula de con- ignio: ON suco da bomba de P0089, Pg. 13B-162,
suco trole da (Ligar) alimentao acionada P0628, Pg. 13B-167
suco da Motor: no P0629
posio OFF est funcio-
(Desligar) nando
para ON
(Ligar) ou da
posio ON
para OFF
(Desligar)
25 Vlvula A posio de Chave da A elevao da vlvula EGR
EGR 0 % elevao ignio: ON acionada na posio de 0%
atinge 0% (Ligar)
Motor: Mar-
cha lenta
Velocidade
do veculo
0 km/h
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-344 RESOLUO DE PROBLEMAS

N. Item da Contedo da Condies Valor a ser determinado N. do Pgina de

do Verifi- direo da inspeo como normal Cdigo ou Referncia
item cao N. do
procedi-
mento de
inspeo
26 Vlvula A posio de Chave da A abertura da vlvula EGR
EGR 50 % abertura ignio: ON acionada na posio de 50%
atinge 50% (Ligar)
Motor: Mar-
cha lenta
Velocidade
do veculo
0 km/h
27 Vlvula A posio de Motor: Mar- A abertura da vlvula EGR
EGR abertura cha lenta acionada na posio de
100 % atinge 100% Velocidade 100%
do veculo
0 km/h
28 Vlvula A vlvula de Chave da A vlvula de acelerao
de acele- acelerao ignio: ON acionada para a posio 0
rao 0 est aberta (Ligar) grau
grau para 0 grau Motor: no
est funcio-
nando
29 Vlvula de A vlvula de Chave da A vlvula de acelerao
acelera- acelerao ignio: ON acionada para a posio
o 45 est aberta (Ligar) 45 graus
graus para 45 graus Motor: no
est funcio-
nando
30 Vlvula de A vlvula de Chave da A vlvula de acelerao
acele- acelerao ignio: ON acionada para a posio 90
rao 90 est aberta (Ligar) graus
graus para 90 graus Motor: no
est funcio-
nando
31 Vlvula Muda a Chave da A vlvula solenide de con- Cdigo N. Pg. 13B-187
solenide vlvula ignio: ON trole de fluxo acionada. P2009, Pg. 13B-192
de con- solenide de (Ligar) P2010
trole da controle de Motor: no
turbina fluxo da est funcio-
posio OFF nando
(Desligar)
para ON
(Ligar) ou da
posio ON
para OFF
(Desligar)
NOTA: *: Os itens so apenas exibidos, mas no so aplicados.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS
VERIFICAO NOS TERMINAIS NA
UNIDADE DE CONTROLE
ELETRNICO (ECU)
M1133004500138
DIAGRAMA DE VERIFICAO DE
VOLTAGEM DO TERMINAL
1. Conecte um medidor de fio com ponta afiada
a um medidor do voltmetro.
2. Insira o medidor de fio com ponta afiada em
cada um dos terminais do conector da ECU
do motor a partir do lado do fio e mea a
voltagem consultando o diagrama de verifi-
cao.
13B-345
NOTA:
1. Faa a medio da voltagem com um conec-
tor da ECU do motor conectado.
2. Voc poder achar conveniente retirar a
ECU do motor para facilitar alcanar os ter-
minais do conector.
3. As verificaes podem ser realizadas fora
da ordem indicada no diagrama.
O curto-circuito do medidor positivo (+)
entre um terminal do conector e a massa
pode danificar a fiao do veculo, o sensor,
a ECU do motor ou todos estes itens. Tome
cuidado para evitar curto-circuito!
3. Se o voltmetro mostrar alguma diviso do
valor padro, verifique o sensor correspon-
dente, o atuador e a fiao eltrica rela-
cionada, em seguida, repare ou substitua.
4. Aps reparar ou substituir, verifique nova-
mente o voltmetro para confirmar que o re-
paro corrigiu o problema.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-346 RESOLUO DE PROBLEMAS

Disposio do Terminal do Conector da ECU do Motor

N. do Item da Condio da Inspeo (status do motor) Condio Normal:

Terminal Verificao
10 Vlvula solenide Chave da ignio: ON (Ligar) Voltagem do sistema
de controle da Motor: 3,000 r/min (aps o aquecimento) A voltagem diminui
turbina
11 Lmpada de Chave da ignio: LOCK (OFF (Desligar)) ON (Ligar) 1 V ou menor
verificao do voltagem do sistema
motor (aps
5 segundos terem
passado)
13 Sinal de carga do Quando o A/C estiver sob carga baixa Voltagem do sistema
A/C <Automatic Quando o A/C estiver sob carga alta 1 V ou menor
A/C> (AC
automtico)
15 Interruptor do A/C Motor: Rotao lenta Interruptor do A/C: OFF 1 V ou menor
(aps o aquecimento) (Desligar)
Interruptor do A/C: ON (Ligar) Voltagem do sistema
17 Vlvula de Motor: Marcha lenta 2 3* V
controle da suco Motor: Acelerao Aumenta
(positive)
19 EGR motor Motor: Marcha lenta (aps o aquecimento) 1.8 V ou maior*
(positive) Motor: 3,500 r/min (aps o aquecimento) 1.6 V ou menor*
28 Luz da vela de Chave da ignio: OFF (Desligar) ON (Ligar) 1 V ou menor
aquecimento A temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Voltagem do sistema
menor que 60 C (aps ter passado
alguns segundos)
29 Rel da vela Chave da ignio: Temperatura do lquido de 1 V ou menor
de pr- OFF (Desligar) ON arrefecimento do motor: menor Voltagem do sistema
aquecimento (Ligar) que 60 C (aps ter passado
alguns segundos)
Temperatura do lquido de Voltagem do sistema
arrefecimento do motor: maior
que 60 C
40 Rel do A/C Motor: Rotao lenta Interruptor do A/C: OFF Voltagem do sistema
(aps o aquecimento) (Desligar)
Interruptor do O compressor Voltagem do sistema
A/C: ON (Ligar) A/C no
acionado
Compressor 1 V ou menor
A/C
acionado
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-347
N. do Item da Condio da Inspeo (status do motor) Condio Normal:
Terminal Verificao
49 Sensor N. 1 da Chave da ignio: Temperatura do ar de admisso: 4.0 4.6 V
temperatura do ar ON (Ligar) -20 C
de admisso Temperatura do ar de admisso: 3.1 3.7 V
0 C
Temperatura do ar de admisso: 2.1 2.7 V
20 C
Temperatura do ar de admisso: 1.2 1.8 V
40 C
Temperatura do ar de admisso: 0.6 1.2 V
60 C
Temperatura do ar de admisso: 0.2 0.8 V
80 C
50 Sensor de fluxo de Motor: Aumenta a rotao gradualmente Aumento da
ar voltagem
51 Sensor da posio Motor: Marcha lenta (aps o aquecimento) 2,0 V ou maior
do EGR Motor: 3,500 r/min (aps o aquecimento) 1,5 V ou menor
52 Sensor de presso Chave da ignio: ON (Ligar) 0.7 1.2 V
absoluta do coletor Motor: Acelerao Aumenta
de admisso
53 Sensor da tempe- Chave da ignio: Temperatura do lquido de 4.4 4.9 V
ratura do lquido de ON (Ligar) arrefecimento do motor: -20 C
arrefecimento do Temperatura do lquido de 4.4 4.6 V
motor arrefecimento do motor: 0 C
Temperatura do lquido de 3.3 3.9 V
arrefecimento do motor: 20 C
Temperatura do lquido de 2.4 3.0 V
arrefecimento do motor: 40 C
Temperatura do lquido de 1.5 2.1 V
arrefecimento do motor: 60 C
Temperatura do lquido de 0.9 1.5 V
arrefecimento do motor: 80 C
54 Sensor de Chave da ignio: Temperatura do combustvel: 3.9 4.5 V
temperatura do ON (Ligar) -20 C
combustvel Temperatura do combustvel: 3.1 3.7 V
0 C
Temperatura do combustvel: 2.1 2.7 V
20 C
Temperatura do combustvel: 1.2 1.8 V
40 C
Temperatura do combustvel: 0.6 1.2 V
60 C
Temperatura do combustvel: 0.2 0.8 V
80 C
56 Sensor de presso Motor: Marcha lenta (aps o aquecimento) 1.15 1.75 V
do injetor
57 Sensor da posio Motor: Partida 2.0 4.9* V
do eixo de
comando de Motor: Marcha lenta 3.5 4.5* V
vlvulas
58 Sensor do ngulo da rvore de manivelas Motor: Partida 1.5 4.5* V
Motor: Marcha lenta 2.5 3.5* V
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-348 RESOLUO DE PROBLEMAS

N. do Item da Condio da Inspeo (status do motor) Condio Normal:

Terminal Verificao
59 Fornecimento de Chave da ignio: ON (Ligar) 4,9 5,1 V
energia do sensor
da posio do eixo
de comando de
vlvulas
60 Sensor do ngulo Chave da ignio: ON (Ligar) 4,9 5,1 V
da rvore de
manivelas
65 Sensor N. 2 da Chave da ignio: Temperatura do ar de admisso: 4.0 4.6 V
temperatura do ar ON (Ligar) -20 C
de admisso Temperatura do ar de admisso: 3.1 3,7 V
0 C
Temperatura do ar de admisso: 2,1 2,7 V
20 C
Temperatura do ar de admisso: 1,2 1.8 V
40 C
Temperatura do ar de admisso: 0,6 1,2 V
60 C
Temperatura do ar de admisso: 0,3 0,9 V
80 C
80 Fonte do sensor Chave da ignio: ON (Ligar) 4,9 5,1 V
81 Fornecimento de Chave da ignio: ON (Ligar) 4,9 5,1 V
energia do sensor
de presso do
injetor
92 Chave da ignio- Chave da ignio: Voltagem do sistema
IG ON (Ligar)
96 Interruptor da Motor: Marcha lenta Quando o volante de direo Voltagem do sistema
direo hidrulica estiver parado
Quando o volante de direo for 1,0 V ou menor
girado
99 Bateria Chave da ignio: ON (Ligar) Voltagem do sistema
100
101 Bateria (segurana Chave da ignio: ON (Ligar) Voltagem do sistema
com o monitor)
103 Chave da ignio- Motor: Partida Voltagem do sistema
ST
104 Interruptor da Chave da ignio: Posio da marcha: 1 Voltagem do sistema
primeira marcha ON (Ligar) Posio da marcha: Exceto 1 1 V ou menor
105 Interruptor da Chave da ignio: Posio da marcha: R Voltagem do sistema
alavanca da ON (Ligar) Posio da marcha: Exceto r 1 V ou menor
marcha r
109 Rel de controle do Chave da ignio: LOCK (OFF (Desligar)) Voltagem do sistema
motor Chave da ignio: ON (Ligar) 1 V ou menor
111 Servo do controle Motor: Marcha lenta Aproximadamente
da borboleta (-) 2 V menor que a
voltagem do sistema
Motor: Parado a partir da rotao lenta Voltagem alterada
por alguns segundos
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-349
N. do Item da Verifi- Condio da Inspeo (status do motor) Condio Normal:
Terminal cao
112 Fornecimento de Chave da ignio: ON (Ligar) 2,4 2,6 V
energia do sensor
da posio do
pedal do acelera-
dor (sub)
113 Sensor da posio Chave da ignio: Libere o pedal do acelerador 0,2 0,8 V
do pedal do ON (Ligar) Pressione o pedal do acelerador 2,0 V ou maior
acelerador (sub) totalmente
119 Sensor de Chave da ignio: ON (Ligar) 0 5 V Altera
velocidade do Move o veculo para frente lentamente repetidamente
veculo
120 Fornecimento de Chave da ignio: ON (Ligar) 4,9 5,1 V
energia do sensor
da posio do
pedal do acelera-
dor (principal)
121 Sensor da posio Chave da ignio: Libere o pedal do acelerador 0,7 1,3 V
do pedal do acel- ON (Ligar) Pressione o pedal do acelerador 4.0 V ou maior
erador (principal) totalmente
124 Sensor da posio Motor: Marcha lenta 3,7 V ou maior
da borboleta
130 Servo do controle Motor: Marcha lenta Voltagem do sistema
da borboleta (+) Motor: Parado a partir da rotao lenta Voltagem alterada
por alguns segundos
NOTA: *: A voltagem mdia mostrada quando um voltmetro analgico utilizado (uma vez que a voltagem mdia
poder no ser mostrada de maneira estvel quando o voltmetro digital utilizado).

DIAGRAMA DE VERIFICAO PARA A

RESISTNCIA E A CONTINUIDADE
ENTRE OS TERMINAIS
1. Gire a chave da ignio para a posio
"LOCK" (OFF (Desligar)).
2. Desconecte o conector da ECU do motor.
3. Mea a resistncia e verifique a continuidade
entre os terminais do conector lado do chi-
cote da ECU do motor enquanto estiver con-
sultando o diagrama de verificao.
NOTA:
1. Ao medir a resistncia e a continuidade, de-
ver ser utilizado um chicote para verificao
da presso do pino de contato em vez de
inserir um medidor para teste.
2. A verificao no precisa ser realizada na
ordem fornecida no diagrama.
Se os terminais que devero ser verificados
estiverem errados, ou se os terminais do co-
nector no estiverem em curto circuito com o
aterramento, podero ocorrer danos fiao
do veculo, aos sensores, ECU do motor e/
ou ao ohmmetro. Tome cuidado para evitar
danos!
4. Se o ohmmetro mostrar algum desvio do va-
lor padro, verifique o sensor corresponden-
te, o atuador e a fiao eltrica relacionada e
repare ou substitua.
5. Aps reparar ou substituir, verifique nova-
mente com o ohmmetro para confirmar se o
reparo ou a substituio corrigiu o problema.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-350 RESOLUO DE PROBLEMAS

Disposio do Terminal do Lado do Chicote do Conector da ECU do Motor

N. do Terminal Item da Inspeo Condio Normal do N. (Condio de

Verificao)
10 99 Vlvula solenide de controle de fluxo 29 35 (a 20C)
17 37 Vlvula de controle da suco Aproximadamente 2,1 (a 20C)
22 Massa do Massa da ECU do motor Continuidade (2 ou menor)
corpo
61 Massa do
corpo
49 70 Sensor N. 1 da temperatura do ar de 13 17 k (quando a temperatura do ar de
admisso admisso for de -20C)
5,4 6,6 k (quando a temperatura do ar de
admisso for de 0C)
2,3 3,0 k (quando a temperatura do ar de
admisso for de 20C)
1,0 1,5 k (quando a temperatura do ar de
admisso for de 40C)
0,56 0,76 k (quando a temperatura do ar de
admisso for de 60C)
0,31 0,43 k (quando a temperatura do ar de
admisso for de 80C)
53 74 Sensor da temperatura do lquido de 14 17 k (quando a temperatura do lquido de
arrefecimento do motor arrefecimento do motor for de -20C)
5,1 6,5 k (quando a temperatura do lquido de
arrefecimento do motor for de 0C)
2,1 2,7 k (quando a temperatura do lquido de
arrefecimento do motor for de 20C)
0,9 1,3 k (quando a temperatura do lquido de
arrefecimento do motor for de 40C)
0,48 0,68 k (quando a temperatura do lquido
de arrefecimento do motor for de 60C)
0,26 0,36 k (quando a temperatura do lquido
de arrefecimento do motor for de 80C)
54 75 Sensor de temperatura do combustvel 2,0 3,0 k (a 20 C)
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-351
N. doTerminal Item da Inspeo Condio Normal do N. (Condio de
Verificao)
65 75 Sensor N. 2 da temperatura do ar de 13 18 k (quando a temperatura do ar de
admisso admisso for de -20C)
5,1 6,9 k (quando a temperatura do ar de
admisso for de 0C)
2,0 3.0 k (quando a temperatura do ar de
admisso for de 20C)
0,9 1,5 k (quando a temperatura do ar de
admisso for de 40C)
0,40 0,78 k (quando a temperatura do ar de
admisso for de 60C)
0,23 0,42 k (quando a temperatura do ar de
admisso for de 80C)
111 130 Servo do controle da borboleta 0,3 100 . (a 20 C)

PROCEDIMENTO DE INSPEO 1. Desconecte o conector do sensor da posio

UTILIZANDO UM OSCILOSCPIO do eixo de comando de vlvulas e conecte o
chicote para teste de ferramenta especial
M1133004600102
(MB991658) no meio (Todos os terminais
Os sinais de sada dos sensores e as condies devero estar conectados).
dos sinais de atuao dos atuadores podem ser 2. Conecte o pick-up de padres especiais do
inspecionados visualmente ao se observar os osciloscpio no terminal N. 3 do sensor da
formatos de onda em um osciloscpio. posio do eixo de comando de vlvulas.
3. Desconecte o conector intermedirio do sen-
SENSOR DA POSIO DO EIXO DE sor do ngulo da rvore de manivelas e
COMANDO DE VLVULAS E SENSOR conecte o chicote para teste de ferramenta
DO NGULO DA RVORE DE especial (MB991709) no meio.
MANIVELAS 4. Conecte o pick-up de padres especiais do
osciloscpio no terminal no terminal N. 2 do
Mtodo de Medio sensor do ngulo da rvore de manivelas.

Mtodo Alternativo (Chicote para teste

no disponvel)
1. Conecte a ponta de prova especiais do osci-
loscpio no terminal N. 57 da ECU do motor
(Ao verificar o padro de ondas do sinal do
sensor da posio do eixo de comando de
vlvulas).
2. Conecte a ponta de prova especiais do osci-
loscpio no terminal N. 58 da ECU do motor
terminal (Ao verificar o padro de ondas do
sinal do sensor da posio do eixo de
comando de vlvulas).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-352 RESOLUO DE PROBLEMAS

Padro de Onda Padro

Condies da observao
Funo Padres especiais
Altura padro Baixa
Seletor padro Visor
Rotao do motor Lenta

Pontos de Observao dos Padres Caractersticas do padro de onda

de Onda Padro de onda retangular emitido mesmo
quando o motor no for acionado.
Verifique se o tempo de ciclo T fica menor
quando a rotao do motor aumenta.

Exemplos de Padres de Onda

Anormais

Exemplo 2
Causa do problema
Correia dentada solta
Anormalidade no disco do sensor

Exemplo 1 Caractersticas do padro de onda

Causa do problema O padro de ondas deslocado para a es-
Falha na interface do sensor querda ou para a direita.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-353
VLVULA DE CONTROLE DA 1. Desconecte o conector da vlvula de con-
SUCO trole da suco e, em seguida, conecte o
chicote para teste para ferramenta especial
Mtodo de Medio (MB991658) no meio (todos os terminais
devero estar conectados).
2. Conecte a ponta de prova especiais do osci-
loscpio no terminal N. 2 do conector da
vlvula de controle da suco.

Mtodo Alternativo (Chicote para teste

no disponvel)
1. Conecte a ponta de prova especiais do osci-
loscpio no terminal N. 37 da ECU do
motor.
Padro de Onda Padro

Condies da observao Pontos de Observao do Padro de

Funo Padres especiais Onda
Altura padro Varivel
Manopla varivel Ajuste enquanto estiver
visualizando o padro de onda
Seletor padro Visor
Motor Lento

Quando a presso do combustvel aumentar en-

quanto a carga do motor estiver alta, o tempo de
acionamento da vlvula de controle da suco
ir ficar menor.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-354 SERVIO NO VECULO

SERVIO NO VECULO
DRENAGEM DE GUA DO FILTRO DE Se for necessrio para acesso, o combus-
COMBUSTVEL tvel drenado do tanque de combustvel.
M1133001200097

H gua no filtro de combustvel quando a luz

indicadora do filtro de combustvel acender.
Drene a gua com conforme os procedimentos
a seguir.

1. Remova o bujo de ar do filtro de combus-

1. Solte o bujo de escoamento.
2. Aps a gua ser drenada, aperte o bujo de
escoamento.
SANGRIA DE AR DAS LINHAS DE
COMBUSTVEL
M1133001300094
Quando o(s) seguinte(s) servio(s) for(em) rea-
lizado(s), abastea o tanque de combustvel e,
em seguida, faa a sangria de ar das linhas de
combustvel.
tvel e o anel O.
2. Cubra a circunferncia do furo do bujo de
ar com um pano e utilize a bomba manual
repetidamente at que no saia mais bolhas
do furo do bujo de ar.
3. Substitua o bujo de ar e o anel O por um
novo. Aperte o bujo de ar com o torque
especificado.
Torque de aperto: 5,0 1,0 N.m
4. Repita at que a operao da bomba ma-
nual se torne apertada.
SUBSTITUIO DO FILTRO DE
COMBUSTVEL
M1133010800064

Mangueira ou bocal de combustvel for Consulte o GRUPO 13C Filtro de Combustvel

removido e Rel das Velas de Pr-Aquecimento Pg.
Filtro de combustvel for substitudo 13C-10.
Injetor de combustvel for removido
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
SERVIO NO VECULO 13B-355
LOCALIZAO DE COMPONENTES
M1133004700132

Nome Smbolo Nome Smbolo

Sensor da posio do pedal do acelerador O Luz de advertncia do motor (verifique a luz P
do motor)
Sensor de fluxo de ar (sensor incorporado A ECU do motor M
N. 1 da temperatura do ar de admisso)
Sensor N. 2 da temperatura do ar de G Vlvula de acelerao controlada F
admisso eletronicamente (sensor incorporado da
posio da borboleta)
Rel do compressor do A/C L Sensor de temperatura do combustvel I
Interruptor do A/C N Injetor B
Sensor da posio do eixo de comando de I Sensor de presso absoluta do coletor de D
vlvulas admisso
Sensor do ngulo da rvore de manivelas I Sensor de presso do injetor H
Conector do diagnstico O Rel da ignio K
Rel da vela de pr-aquecimento K Vlvula de controle da suco F
Vlvula EGR (Motor DC) (sensor C Vlvula solenide de controle de fluxo E
incorporado da posio da vlvula EGR)
Sensor da temperatura do lquido de J Sensor de velocidade do veculo R
arrefecimento do motor
Rel de controle do motor K
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-356 SERVIO NO VECULO

VERIFICAO DA CONTINUIDADE 1. Remova o sensor da temperatura do lquido

DO REL DE CONTROLE DO MOTOR de arrefecimento do motor.
M1133008300103

2. Com a parte de medio da temperatura do

sensor da temperatura do lquido de arrefe-
Terminal Voltagem da Bateria Estado cimento do motor imerso em gua quente,
de Normal verifique a resistncia.
Conexo
do Verifi- Valor padro:
cador
14 17 k (a -20C)
12 Nenhuma voltagem Continuidade
5,1 6,5 k (a 0C)
34 Nenhuma voltagem Nenhuma
2,1 2,7 k (a 20C)
continuidade
0,9 1,3 k (a 40C)
Voltagem (Conecte o Continuidade
terminal positivo (+) da 0,48 0,68 k (a 60C)
bateria no terminal 0,26 0,36 k (a 80C)
negativo (-) N. 1 e
terminal da bateria ao 3. Se a resistncia for desviada do valor pa-
terminal N. 2). dro com uma diferena grande, substitua o
sensor.
VERIFICAO DO SENSOR DA 4. Aperte o sensor da temperatura do lquido
TEMPERATURA DO LQUIDO DE de arrefecimento do motor para especificar o
ARREFECIMENTO DO MOTOR torque especificado, utilizando uma chave
para o sensor de temperatura do lquido de
M1133005000114
arrefecimento, ferramenta especial
(MB992042).
Torque de aperto: 36 6 N.m
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
SERVIO NO VECULO 13B-357
VERIFICAO DO INJETOR 2. Mea a resistncia entre os terminais N. 1 e
N. 2.
M1133010300058
Valor padro:
13 17 k (a -20C)
5,4 6,6 k (a 0C)
2,3 3,0 k (a 20C)
1,0 1,5 k (a 40C)
0,56 0,76 k (a 60C)
0,31 0,43 k (a 80C)
3. Remova o sensor de fluxo de ar.
1. Desconecte o conector do injetor.
2. Mea a resistncia entre os terminais N. 1 e
N. 2.
Valor padro: Aproximadamente 0,45
(a 20C)
3. Se no estiver dentro do valor padro, subs-
titua o injetor. Aps substituir o injetor, regis-
tre o cdigo de identificao do injetor e
aprendizado sobre a injeo de combustvel.
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes 4. Mea a resistncia enquanto estiver aque-
do Servio O Que o Motor Common Rail cendo o sensor utilizando um secador de
Memoriza Pg. 00-24). cabelos.
Condio normal:
VERIFICAO N. 1 DO SENSOR DA Temperatura (C) Resistncia (kO)
TEMPERATURA DO AR DE Mais alta Menor
ADMISSO
5. Se o valor for desviado do valor padro
M1133010300058
ou se a resistncia permanecer inalterada,
substitua o conjunto do sensor de fluxo de
ar.
6. Instale o sensor de fluxo de ar e aperte-o no
torque especificado.
Torque de aperto: 0,7 0,1 N.m

1. Desconecte o conector do sensor de fluxo

de ar.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-358 RESOLUO DE PROBLEMAS

VERIFICAO N. 2 DO SENSOR 5. Se o valor for desviado do valor padro

DA TEMPERATURA DO AR DE ou se a resistncia permanecer inalterada,
substitua o sensor N. 2 da temperatura do
ADMISSO conjunto do ar de admisso.
6. Instale o sensor de fluxo de ar e aperte-o no
torque especificado.
Torque de aperto: 13.5 1.5 N.m

VERIFICAO DE VLVULAS DE
CONTROLE DA SUCO
M1133010500052

1. Desconecte o conector do sensor N. 2 da

temperatura do ar de admisso.
2. Mea a resistncia entre os terminais N. 1 e
N. 2.
Valor padro:
13 18 k (a -20C)
5,1 6,9 k (a 0C)
2,0 3,0 k (a 20C)
1. Desconecte o conector da vlvula de con-
0,9 1,5 k (a 40C) trole da suco.
0,40 0,78 k (a 60C) 2. Mea a resistncia entre o terminal N. 1 e
0,23 0,42 k (a 80C) N. 2
3. Remova o sensor N. 2 da temperatura do ar Valor padro: Aproximadamente 2,1
de admisso. (a 20 C)
3. Se no estiver dentro do valor padro, subs-
titua o conjunto da bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimentao,
aprendizado sobre a bomba de alimentao.
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio O Que o Motor Common Rail
Memoriza Pg. 00-24).

4. Mea a resistncia enquanto estiver aque-

cendo o sensor utilizando um secador de
cabelos.
Condio normal:
Temperatura (C) Resistncia (kO)
Mais alta Menor
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
RESOLUO DE PROBLEMAS 13B-359
VERIFICAO DO SENSOR DE 1. Verifique visualmente o common rail para
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL rachaduras, danos e corroso
M1133006800102
2. Se for encontrada alguma anormalidade,
substitua o common rail.

VERIFICAO DO SERVO DO
CONTROLE DA BORBOLETA
M1133010700056

1. Desconecte o conector do sensor de tem-
peratura do combustvel.
2. Mea a resistncia entre o terminal N. 1 e
N. 2
Valor padro: Aproximadamente
2,0 3,0 k (a 20 C)
3. Se no estiver dentro do valor padro, subs-
titua o conjunto da bomba de alimentao.
Aps substituir a bomba de alimentao,
aprendizado sobre a bomba de alimentao.
(Consulte o GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio O que o Common Rail Memo-
riza Pg. 00-24).
VERIFICAO DA OPERAO
1. Remova a mangueira da tomada de ar
quente do corpo da borboleta.
2. Gire a chave da ignio para a posio ON
(Ligar).
3. Certifique-se de que a vlvula de acelerao
esteja aberta.
4. Gire a chave da ignio para a posio "OFF
(Desligar)".
VERIFIQUE A RESISTNCIA DA
BOBINA

VERIFICAO DO COMMON RAIL

M1133010600059

Combustvel com presso alta fornecido

ao common rail. perigoso remover o sen-
sor de presso do injetor e o limitador de
presso do distribuidor do common rail
porque isso poder causar vazamentos de
combustvel. No remova o sensor de
presso do injetor e o limitador de presso
do distribuidor do common rail.
1. Desconecte o conector da vlvula de acele-
rao controlada eletronicamente.
2. Mea resistncia entre o terminal N. 5 e N.
6 no conector do servo do controle da borbo-
leta.
Valor padro: 0,3 100 (a 20 C)
3. Se a resistncia estiver fora do valor padro,
substitua o conjunto do corpo da borboleta.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-360 INJETOR DE COMBUSTVEL E COMMON RAIL

INJETOR DE COMBUSTVEL E COMMON RAIL

REMOO E INSTALAO
M1133012100049

Operao de Pr-Remoo Operao de Ps-Instalao

Remoo da Bateria e da Bandeja da Bateria Instalao da Tampa do Motor (Consulte o GRUPO
Remoo da Tampa do Motor (Consulte o GRUPO 11C Montagem do Motor Pg. 11C-36).
11C Montagem do Motor Pg. 11C-36). Instalao da Bateria e da Bandeja da Bateria
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
INJETOR DE COMBUSTVEL E COMMON RAIL 13B-361
Passos da remoo Passos da remoo
Quando o conjunto do injetor for (Continuao)
substitudo, registre o cdigo de <<B>> >>D<< 11. Conjunto do common rail
identificao do injetor e execute >>D<< 12. Junta
o aprendizado da injeo de >>D<< 13. Suporte do tubo de combustvel
combustvel (Consulte o GRUPO >>D<< 14. Conjunto do tubo de retorno de
00 Precaues Antes do combustvel
Servio O Que o Motor >>D<< 15. Junta
Common Rail Memoriza Pg. 16. Conector do conjunto do injetor
00-24) <Apenas Instalao>. 17. Conector da vlvula solenide
1. Mangueira de respiro 18. Conexo da mangueira de
2. Mangueira de combustvel vcuo
3. Conexo da mangueira de 19. Conjunto da vlvula solenide
retorno de combustvel 20. Conjunto da tampa do balancim
<<A>> >>D<< 4. Conjunto do tubo do injetor de 21. Conjunto de borracha
combustvel >>C<< 22. Vedador de leo
Tubo de entrada de ar (Consulte >>B<< 23. Vedadores de leo
o GRUPO 15 Coletor de 24. Suporte do chicote
Admisso Pg. 15-9). 25. Suporte do chicote
>>D<< 5. Conjunto do tubo de injeo de 26. Junta da tampa do balancim
combustvel N.4 >>A<< 27. Conjunto do tubo de
6. Conjunto do tubo de injeo de escoamento de combustvel
combustvel N.3 >>A<< 28. Junta
7. Conjunto do tubo de injeo de >>A<< 29. Suporte do injetor
combustvel N.2 >>A<< 30. Conjunto do injetor
8. Conjunto do tubo de injeo de 31. Junta
combustvel N.1 32. Pino mestre
9. Conector do sensor de presso 33. Pino barra
do injetor
10. Fixao do chicote

PONTO DO SERVIO DE REMOO <<B>> REMOO DO CONJUNTO DO

COMMON RAIL
<<A>> REMOO DO CONJUNTO DO TUBO
DO INJETOR DE COMBUSTVEL

Uma vez que a presso do combustvel na

linha de combustvel alta, aguarde por 3
minutos ou mais aps o motor ser parado.
Em seguida, cubra o tubo da bomba de
injeo de combustvel com estopa ou mate-
riais similares para evitar que o combustvel
seja derramado e, em seguida, desconecte o
conjunto do tubo do injetor de combustvel.

Ao operar o conjunto do common rail, no faa

apoio sobre o limitador de presso e o sensor de
presso localizado nas duas extremidades.
Antes da instalao, certifique-se de que no
haja objetos estranhos ou ferrugem na rosca
e na superfcie do tubo de alta presso.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-362 INJETOR DE COMBUSTVEL E COMMON RAIL

PONTO DO SERVIO DE REMOO

>>A<< INSTALAO DO CONJUNTO DO
INJETOR/SUPORTE DO INJETOR/JUNTA/
CONJUNTO DO TUBO DE ESCOAMENTO DE
COMBUSTVEL
Se o parafuso for apertado menos que o
limite menor especificado do ngulo de
120 graus, o parafuso poder se soltar.
Certifique-se de apertar corretamente.
Se o parafuso for apertado em excesso
do valor limite superior do ngulo de 125,
solte o parafuso completamente e repita
todos os procedimentos.

1. Aplique o leo do motor na superfcie de

apoio e na rosca dos parafusos de fixao
do suporte do injetor.
2. Aperte temporariamente o suporte dos inje-
tores.
3. Instale as juntas no conjunto do tubo de (2) Utilizando a ferramenta especial do indi-
escoamento de combustvel. cador de ngulo (MB991614), aperte os
4. Aperte os parafusos no conjunto lateral do parafusos de fixao do suporte do inje-
injetor com o torque especificado. tor na seqncia ilustrada por um ngulo
adicional de 120 a 125 graus.
Torque de aperto: 15 2 N.m
5. Aperte o parafuso na lateral da cabea do >>B<< INSTALAO DO VEDADOR DE
cilindro com o torque especificado. LEO
Torque de aperto: 15 2 N.m
6. Aperte o parafuso do conjunto do tubo de
escoamento de combustvel com o torque
especificado.
Torque de aperto: 24 3 N.m
7. Aperte os parafusos de fixao do suporte
do injetor de acordo com o seguinte procedi-
mento.
(1) Aperte os parafusos de fixao do
suporte do injetor com 10 1 N.m. 1. Utilizando uma chave de soquete adequada,
o vedador de leo ser pressionado e ajus-
tado na tampa do balancim.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-363 INJETOR DE COMBUSTVEL E COMMON RAIL

>>C<< INSTALAO DOS VEDADORES DE Use ferramentas especiais do instalador do

LEO vedador de leo (MB992104) e o fechamento
(MB992075) para ajustar com presso o veda-
dor de leo.

>>D<< INSTALAO DA JUNTA/CONJUNTO DO TUBO DE RETORNO DE COMBUSTVEL/

SUPORTE DO TUBO DE COMBUSTVEL/CONJUNTO DO COMMON RAIL/CONJUNTO DO
TUBO DE INJEO DE COMBUSTVEL N.1/CONJUNTO DO TUBO DE INJEO DE COM-
BUSTVEL N.2/CONJUNTO DO TUBO DE INJEO DE COMBUSTVEL N.3/CONJUNTO DO
TUBO DE INJEO DE COMBUSTVEL N.4/CONJUNTO DO TUBO DE COMBUSTVEL

Os histricos de remoo do tubo de injeo conjunto do tubo de injeo de combustvel

de combustvel e do conjunto do tubo de
injeo de combustvel so de at cinco ve-
zes. Para contar quantas vezes o tubo de
injeo de combustvel e o conjunto do tubo
de injeo de combustvel foram reinstala-
dos, grave o nmero dos histricos de reins-
talao no folheto de servios adicionando o
ltimo nmero dos histricos, que normal-
mente "1", ao nmero anterior. Utilize um
novo tubo de injeo de combustvel e um
quando o histrico do total do nmero de
reinstalao atingir cinco vezes, ou quando o
conjunto da bomba de alimentao ou o con-
junto do common rail for substitudo. Neste
caso, registre "um novo tubo de injeo de
combustvel e um conjunto do tubo de inje-
o de combustvel, o nmero dos histricos
de reinstalao ser zero" no folheto de
servios.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-364 INJETOR DE COMBUSTVEL E COMMON RAIL
Quando o tubo de injeo de combustvel
e o conjunto do tubo de injeo de com-
bustvel forem instalados, confirme se
no h materiais estranhos na superfcie
do vedador ou no tubo e, em seguida,
instale o para no ser desviado do eixo,
ajustando-o superfcie do vedador.
1. Instale e fixe temporariamente as juntas no
conjunto do tubo de retorno de combustvel.
2. Utilizando o parafuso anular, aperte a lateral
da cabea do cilindro do conjunto do tubo de
retorno de combustvel com o torque especi-
ficado.
Torque de aperto: 20 2 N.m
Ao manusear, o conjunto do common rail
no faa apoio sobre o limitador de presso
e o sensor de presso localizado nas duas
extremidades.
Antes da instalao, certifique-se de que
no haja objetos estranhos ou ferrugem
na rosca e na superfcie do tubo de alta
presso.
3. Fixe temporariamente o conjunto do com-
mon rail.
4. Fixe temporariamente o conjunto do tubo de
injeo de combustvel N. 1 no conjunto do
tubo de injeo de combustvel N. 4.
5. Aperte o conjunto lateral do injetor do con-
junto do tubo de injeo de combustvel N.
1 no conjunto do tubo de injeo de combus-
tvel N. 4 com o torque especificado.
Torque de aperto: 35 5 Nm
6. Aperte o conjunto lateral do common rail do
conjunto do tubo de injeo de combustvel
N. 1 no conjunto do tubo de injeo de com-
bustvel N. 4 com o torque especificado.
Torque de aperto: 35 5 N.m
7. Utilizando o parafuso anular, aperte a lateral
do conjunto do common rail do conjunto do
tubo de retorno de combustvel com o torque
especificado.
Torque de aperto: 20 2 N.m
8. Aperte o parafuso de fixao do conjunto do
common rail com o torque especificado.
Torque de aperto: 24 4 N.m
9. Aperte o parafuso do conjunto do coletor de
admisso
Ponto de instalao do conjunto do tubo de
retorno de combustvel com o torque especi-
ficado.
Torque de aperto: 24 4 N.m
10. Instale o suporte do tubo de combustvel.
11. Aperte o parafuso no ponto de instalao do
suporte do tubo de combustvel do conjunto
do tubo de retorno de combustvel com o
torque especificado.
Torque de aperto: 10 2 N.m
12. Instale o tubo de entrada de ar (Consulte o
GRUPO 15 Coletor de Admisso Pg. 15-
9).
13. Instale o conjunto do tubo do injetor de com-
bustvel.
14. Aperte o parafuso do conjunto do tubo do
injetor de combustvel com o torque especifi-
cado.
Torque de aperto: 35 5 N.m
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-365 BOMBA DE ALIMENTAO

BOMBA DE ALIMENTAO
REMOO E INSTALAO
M1133012300032

Operao de Pr-Remoo Operao de Ps-Instalao

Remoo da Bateria e da Bandeja da Bateria
Remoo da Tampa do Motor (Consulte o GRUPO 11C
Montagem do Motor Pg. 11C-36).
Remoo da Bomba de Vcuo (Consulte o GRUPO 11C
Bomba de Vcuo Pg. 11C-30).
Remoo do Coletor de Admisso (Consulte o GRUPO 15
Coletor de Admisso Pg. 15-13).
Instalao do Coletor de Admisso (Consulte o GRUPO 15
Coletor de Admisso Pg. 15-13).
Instalao da Bomba de Vcuo (Consulte o GRUPO 11C
Bomba de Vcuo Pg. 11C-30).
Instalao da Tampa do Motor (Consulte o GRUPO 11C
Montagem do Motor Pg. 11C-36).
Instalao da Bateria e da Bandeja da Bateria
Verificao e Ajuste da Tenso da Correia do A/C (Consulte
o GRUPO 11C Servio no Veculo, Verificao e Ajuste
da Tenso da Correia da Direo Pg. 11C-6).
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-366 BOMBA DE ALIMENTAO

Passos da remoo Passos da remoo

Quando a bomba de alimen-
tao for substituda, execute o
aprendizado da bomba de
alimentao (Consulte o
GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio, O Que o Motor
Common Rail Memoriza Pg.
00-24).
<<A>> Ajuste o cilindro N.1 ao TDC de
seu percurso de compresso.
(Apenas remoo)
<<B>> 1. Correia de acionamento do A/C
2. Conector conjunto do A/C
compressor e da embreagem
<<C>> 3. Conector conjunto do
compressor A/C
4. Conector do suporte do
compressor
5. Conector do interruptor da
presso do leo do motor
6. Terminal de aterramento
7. Conexo do chicote da fiao da
bateria
8. Conector do chicote de controle
9. Suporte do chicote
(Continuao)
10. Conector do sensor da posio
do eixo de comando de vlvulas,
Sensor do ngulo da rvore de
manivelas e do suporte do
chicote
11. Conector do sensor de
temperatura do combustvel
12. Conector da vlvula de controle
da suco
13. Conexo da mangueira de
combustvel
14. Conexo da mangueira de
retorno de combustvel
Conjunto do tubo do injetor de
combustvel (Consulte Pg.
13B-360).
<<D>> >>B<< 15. Interruptor da presso do leo
do motor
16. Conjunto do tubo de leo
17. Junta
18. Suporte do suporte da bomba de
alimentao
19. Reforo da caixa de distribuio
>>A<< 20. Conjunto da bomba de
alimentao e do suporte da
bomba de alimentao
21. Junta

PONTO DO SERVIO DE REMOO

<<A>> AJUSTE DO CILINDRO N.1 AO TDC
DE SEU PERCURSO DE COMPRESSO

Nunca gire a rvore de manivelas no sentido

anti-horrio.

Gire a rvore de manivelas no sentido horrio,

alinhe cada marca de distribuio para ajustar
ao cilindro N.1 ao TDC (centro fixo superior) de
seu percurso de compresso.
NOTA: Ao visualizar a parte da frente, repare
que a marca de alinhamento na engrenagem da
bomba de alimentao desviada da marca na
placa frontal por aproximadamente 1 2 dentes
de engrenagens.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
BOMBA DE ALIMENTAO
<<B>> REMOO DA CORREIA DO
DENTADA DO A/C
1. Solte a porca de travamento da polia ten-
sionadora.
Para reutilizar a correia dentada, faa uma
seta indicando a direo da rotao (sentido
horrio) na parte traseira da correia utili-
zando um giz, etc.
2. Gire o parafuso de ajuste no sentido anti-
horrio (para a esquerda), e remova a cor-
reia dentada.
<<C>> REMOO DO CONJUNTO DO
COMPRESSOR A/C
1. Com a mangueira instalada, remova o com-
pressor do A/C.
2. Aps remover o compressor do A/C segure-
o com uma corda no local onde o conjunto
de remoo e instalao do conjunto da
bomba de alimentao e do suporte da
bomba de alimentao no possam ser
obstrudos.
<<D>> REMOO DO INTERRUPTOR DA
PRESSO DO LEO DO MOTOR
13B-367
Utilizando a ferramenta especial da chave de
soquete do interruptor da presso do leo do
motor (MD998012), remova o interruptor da
presso do leo do motor.
PONTOS DO SERVIO DE REMOO
>>A<< INSTALAO CONJUNTO DA
BOMBA DE ALIMENTAO E DO SUPORTE
DA BOMBA DE ALIMENTAO
1. Gire a rvore de manivelas no sentido
horrio para trazer o pisto do cilindro N. 1
para o TDC de seu percurso de com-
presso.
2. Instale a placa frontal aps as marcas de
alinhamento da correia da bomba de alimen-
tao e do suporte da bomba de alimen-
tao, para que a engrenagem de alimen-
tao no possa ser girada. Ela instalada
na placa frontal para que a engrenagem da
bomba de alimentao no se movimente
junto com a marca de alinhamento da engre-
nagem da bomba de alimentao e do
suporte da bomba de alimentao.
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-368 BOMBA DE ALIMENTAO

3. Uma tinta branca aplicada nas engre- 1. Ao reutilizar o interruptor da presso do leo
nagens que tem a marca de alinhamento da do motor, aplique o selante especificado
engrenagem da bomba de alimentao. para as roscas.
Confirme se a tinta branca na engrenagem Selante especificado: Pea 3M ATD
da bomba de alimentao est alinhada com N. 8660 ou equivalente
a marca de alinhamento da placa frontal.
NOTA: Quando vista a partir da frente, a
marca de alinhamento na engrenagem da
bomba de alimentao est desviada da
marca na placa frontal por aproximadamente
1 2 dentes de engrenagens.

>>B<< INSTALAO DO INTERRUPTOR DA

PRESSO DO LEO DO MOTOR

2. Aperte o interruptor da presso do leo do

Tome cuidado para no bloquear a passa-
motor com o torque especificado, utilizando
gem de leo com o selante.
a ferramenta especial da chave de soquete
do interruptor de presso do leo do motor
(MD998012).
Torque de aperto: 19 3 N.m
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
BOMBA DE ALIMENTAO 13B-369
DESMONTAGEM E REMONTAGEM
NOTA: Para a instalao e a remoo, consulte Bomba de Alimentao Remoo e Instalao
(Consulte Pg. 13B-365).

Passos de desmontagem Passos de desmontagem

<<A>> >>A<< 1. Engrenagem da bomba de (Continuao)
alimentao 5. Conjunto do suporte da bomba
2. Limpador A lento de alimentao
3. Conjunto B das engrenagens 6. Conjunto da bomba de
lenta alimentao
4. Haste A lento 7. Anel O
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-370 BOMBA DE ALIMENTAO
PONTO DE SERVIO DE
DESMONTAGEM
<<A>> REMOO DA ENGRENAGEM DA
BOMBA DE ALIMENTAO
1. Prenda o conjunto da bomba de alimentao
utilizando um mordente.
2. Utilizando a ferramenta especial do batente
da engrenagem da bomba de alimentao
(MB992096), prenda a engrenagem da
bomba de alimentao.
3. Remova a porca de fixao da engrenagem
da bomba de alimentao.
4. Utilizando a ferramenta especial para o sa-
cador do rolamento lateral (MB990810),
remova a engrenagem da bomba de alimen-
tao.
PONTO DE SERVIO DE
REMONTAGEM
>>A<< INSTALAO DA ENGRENAGEM DA
BOMBA DE ALIMENTAO
1. Prenda o conjunto da bomba de alimentao
utilizando um mordente.
2. Instale a engrenagem da bomba de alimen-
tao no conjunto da bomba de alimen-
tao.
3. Utilizando a ferramenta especial para o ba-
tente da engrenagem da bomba de alimen-
tao (MB992096), prenda a engrenagem
da bomba de alimentao.
4. Instale a porca de fixao da engrenagem
da bomba de alimentao e, em seguida,
aperte com o torque especificado.
Torque de aperto: 64 5 N.m
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
CORPO DA BORBOLETA 13B-371
CORPO DA BORBOLETA
REMOO E INSTALAO
M1133007600093

No solte os parafusos de fixao da tampa plstica do conjunto do corpo da borboleta. Se

os parafusos forem soltos, o sensor incorporado na tampa plstica ficar desalinhado e o
corpo da borboleta poder no funcionar normalmente.
Operao de Pr-Remoo Operao de Ps-Instalao
Remoo da Tampa do Motor (Consulte o GRUPO Instalao da Mangueira de Exausto de Ar do Inter-
11C Montagem do Motor Pg. 11C-36). cooler (Consulte o GRUPO 15 Intercooler Pg. 15-
Remoo da Mangueira de Exausto de Ar do Inter- 8).
cooler (Consulte o GRUPO 15 Intercooler Pg. 15- Instalao da Tampa do Motor (Consulte o GRUPO
8). 11C Montagem do Motor Pg. 11C-36).

Passos da remoo Passos da remoo (Continuao)

1. Braadeira do chicote 3. Presilha
2. Conector da vlvula de 4. Conjunto do corpo da borboleta
acelerao controlada >>A<< 5. Junta do corpo da borboleta
eletronicamente
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-372 SENSOR DA POS. DO EIXO DE COM. DE VLV. E SENSOR DO NGULO DA RVORE DE MANIVELAS
PONTOS DO SERVIO DE REMOO Instale a junta do corpo da borboleta com sua
salincia na direo mostrada.
>>A<< INSTALAO DA JUNTA DO CORPO
DA BORBOLETA

Poder ocorrer marcha lenta ruim etc. se a

junta do corpo da borboleta for instalado
incorretamente.

SENSOR DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE

VLVULAS E SENSOR DO NGULO DA
RVORE DE MANIVELAS
REMOO E INSTALAO
M113300800026
Operao de Pr-remoo e Ps-Instalao
Remoo e instalao da Placa de Deslizamento
(Consulte o GRUPO 51 Revestimento Inferior Pg. 51-13).

Passos de remoo do sensor Passos de remoo do sensor

do ngulo da rvore de da posio do eixo de
manivelas comando de vlvulas
1. Conector do sensor do ngulo da 4. Conector do sensor da posio
rvore de manivelas do eixo de comando de vlvulas
2. Sensor do ngulo da rvore de 5. Sensor da posio do eixo de
manivelas comando de vlvulas
3. Anel O 6. Anel O
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
ECU DO MOTOR 13B-373
ECU DO MOTOR
REMOO E INSTALAO
M1133009200091

Passos da remoo Passos da remoo (Continuao)

Quando a ECU do motor for 2. Painel de acabamento lateral
substitudo, registre o cdigo de 3. Conectores do ECU do motor
identificao do injetor e execute 4. ECU do motor
o aprendizado da quantidade de 5. Suporte inferior da ECU
injeo bsica. (Consulte o 6. Suporte superior da ECU
GRUPO 00 Precaues Antes
do Servio, O Que o Motor
Common Rail Memoriza
Pg. 00-24) <Apenas
Instalao>.
1. Placa da soleira
 COMBUSTVEL DIESEL <4M41>
13B-374
NOTAS