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INSTRUCCIN TCNICA
DESARROLLO TECNICO
Abril, 2005
MOTOR 3412C
Traducido y modificado por JT y CG
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MOTORES 3412C
El propsito de este curso es permitir al estudiante describir las
caractersticas principales del motor, identificar los puntos de servicio, realizar
el mantenimiento bsico del motor y ajustes en el motor.
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
Fuentes:
Systems operation Testing and Adjustig
3408C/3412C Industrial Engines SENR1137-01
38S1684-UP
Gobernador
FUNCION Funcin
Tambin conocido Todos los motores diesel Caterpillar con sistemas de combustible mecnicos
como Regulador de estn equipados con un gobernador. Los motores diesel pueden acelerar a
Velocidad ms de 2000 rpm por minuto. Sin un gobernador, el motor diesel puede
destruirse
OPERACIN
SEGURA
VELOCIDAD Nunca opere un motor diesel sin que un gobernador lo controle. Si se pisa el
acelerador hasta un 100% sin carga, con el gobernador desconectado, la
velocidad del motor puede elevarse y exceder lmites seguros de operacin
antes de poder ser apagados. Puede haber pasado uno o dos segundos
antes de saber que pasa, para ese instante el motor puede haber sufrido un
dao grave por sobre velocidad.
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MOTOR 3412C
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OPERACIN DE SISTEMAS
Desplazamiento
Carrera
Relacin de compresin
Tipo de combustin
Admisin
Escape
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
La bomba de
cebado es usada
para llenar el
sistema con
combustible y
retirar el aire del
lado de baja
presin del
sistema de
combustible
(filtro de
combustible,
lneas y
componentes)
1 8
2 9
3 10
4 11
5 12
6
7
Inyectores de combustible
El inyector de combustible es instalado en un adaptador en la culata y
se extiende dentro de la cmara de combustin . La bomba de inyeccin
de combustible enva combustible con alta presin al inyector de
combustible donde el combustible es hecho un spray fino para una
buena combustin.
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9
7
El sello (2) va contra el adaptador del
inyector y previene fuga de la compresin 2
del cilindro. Barrera de carbn (1) mantiene
el carbn fuera del agujero del adaptador
1
El combustible con alta presin va desde la
6
bomba al pasaje (5). El combustible
entonces va a travs de la rejilla filtrante
(4)y dentro del pasaje (3) al rea debajo del
dimetro (8) de la vlvula (7). Cuando la
presin del combustible que empuja contra el dimetro (8)
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Adaptador de inyector
Vienen a ser mayor que la fuerza que ejerce el resorte (9), la vlvula (7) se levanta.
Esto ocurre cuando la presin se eleva por encima de la presin de apertura del inyector.
Cuando la vlvula (7) se levanta, la punta de la vlvula sale de sus asiento y el combustible ir
a travs de 6 orificios (6) dentro de la cmara de combustin.
La inyeccin del combustible contina hasta que la presin del combustible contra el dimetro
(8) viene a ser menos que la fuerza del resorte (9). Con menos presin contra el dimetro (8)
el resorte (9) presiona la vlvula contra el asiento y se detiene el flujo de combustible a la
cmara de combustin
Gobernador Hidromecnico
1.Collar
2.Tornillo
3.Conjunto de
palanca
4.Asiento superior
del resorte
5.Pesas del
gobernador
6.Resorte del
gobernador
7.Asiento inferior
del resorte
8.thrust bearing
9.Vlvula
10.Pasaje de aceite
superior(en pistn)
11.Pistn
12Pasaje de aceite
inferior(en pistn)
13.manguito
14.Pasaje de aceite
(en el cilindro)
15.Drive assembly El gobernador tiene pesas (5) conducidas por el motor a travs del
16.Cilindro drive assembly (15). El gobernador tiene un resorte (6), vlvula (9) y
pistn (11), la vlvula y el pistn estn conectados a una cremallera a
17.Pin travs del pin 17 y palanca (18). La presin de aceite para el
gobernador viene de la bomba de aceite del gobernador, encima de la
18. Palanca caja de la bomba de inyeccin
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Cuando la carga del motor se incrementa, las rpm del motor disminuye
y la rotacin de las pesas (5) se hace ms lenta. (las pesas del
gobernador se movern una hacia otra). El resorte (6) mueve la vlvula
(9) hacia abajo esto permite que el aceite pase desde el pasaje inferior
(12), alrededor de la vlvula (9) y a travs del pasaje superior de aceite
(10) y llenar la cmara debajo del pistn (11). Este aceite a presin
empuja el pistn (11) y el pin (17) hacia abajo para dar ms combustible
al motor. ( el extremo superior de la vlvula detiene el flujo de aceite a
travs del tope del pistn, alrededor de la vlvula). Las rpm del motor
aumentan hasta que la rotacin de las pesas del gobernador es tan
rpido como para balacear la fuerza del resorte.
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1. reborde
2. Pesas
3. Resortes
4. Guia de corredera
5. engranaje conductor
6. Eje de levas
h
Sistema de admisin y escape
Los componentes del sistema son:
Mltiple de escape
postenfriador
Cilindros del motor
Admisin de aire
Rueda del compresor
Rueda de la turbina
Salida del escape
a.Post enfriador
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b. Turbocargador
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El eje de levas tiene dos levas por cada cilindro. Una leva controla las
vlvulas de escape, la otra controla las vlvulas de admisin.
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Sistema de Lubricacin
Los mltiples de aceite estn fundidos en los lados del block. El aceite
va dentro del mltiple de aceite (16) desde el cuerpo de la vlvula de
bypass. Desde el mltiple (16) aceite es enviado al mltiple de aceite
(12) a travs de pasajes que estn taladrados en el block que conectan
a los agujeros de los cojinetes principales (17) y los agujeros de los
cojinetes del eje de levas (9). El aceite va a travs de agujeros en los
cojines y da entonces la lubricacin. El aceite de los cojinetes
principales va a travs de agujeros taladrados en el cigeal para dar
lubricacin a los cojinetes de las bielas. Una pequea cantidad de aceite
va de los mltiples de aceite va a los cooling jets (10) como enfriador de
los pistones.
Sistema de enfriamiento
Este motor tiene un sistema de enfriamiento a presin. Un sistema as tiene dos ventajas. La
primera es que el sistema puede tener una operacin segura en una temperatura que es ms
alta que el punto de ebullicin.
NOTA El termostato es una parte importante del sistema de enfriamiento. Divide Flujo de
radiador (5) y las lneas de bypass (12) para mantener la correcta temperatura. Si el
termostato no est instalado en el sistema no habra control mecnico y mucho del refrigerante
ira por el camino de menor resistencia por el bypass, esto causar que el motor se
sobrecaliente en clima clido, En clima fro an con la pequea cantidad de refrigerante que va
por el radiador esta sera ya muy grande, y no conseguir la temperatura normal de operacin
Cuando el motor est fro, el termostato est cerrado, y el refrigerante est bloqueado de ir al
radiador. El refrigerante va desde la caja de reguladores (3) de retorno a la bomba de agua
(10) a travs de las lneas de bypass del radiador (12)
En motores con aftercooler, parte del refrigerante fluye al enfriador de aceite y parte del
refrigerante va por la lnea (8) al aftercooler, del aftercooler el refrigerante va al block por las
culatas y retorna luego a los termostatos.
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Pruebas y ajustes
La localizacin y solucin de problemas puede ser difcil. Este ndice
tiene el objetivo de dar una gua de posibles problemas. Para hacer una
reparacin de un problema especfico, vea la lista de problemas y
revselo segn el nmero indicado.
Sistema de Combustible
Ya sea mucho combustible o muy poco para la combustin puede ser
causado por un problema en el sistema de combustible.
Haga esto con cada lnea hasta encontrar que al desconectarlo no haya
diferencia antes y despus de la desconexin. Asegrese de apretar
cada tuerca despus de cada prueba, antes de que se desafloje la
siguiente lnea.
Cuando encuentre una diferencia de comportamiento, pruebe la bomba
De inyeccin y el inyector de cada cilindro.
Herramientas necesarias
Herramientas necesarias
c) Apriete los pernos (2) con sus dedos hasta que haya resistencia
al giro de los pernos. El retainer (4) debe presionar firmemente
contra la unidad de avance automtico (3). Esta fuerza sujetar
a la unidad de avance contra el engranaje de sincronizacin el
cual prevendr el juego (backlash) cuando los engranajes
regresen a su correcta posicin.
h) Apriete los pernos (2) a un torque de 136 +/- 7 N.m (100 +/-5m
lb.ft). Entonces retire el perno de sincronizacin de la volante
Herramientas necesarias
6V9128 Rack position tool group
8T0500 Circuit tester
6V3075 Dial Indicator
9S8883 Contact point
3P1565 Collet
6V6019 Timing Pin
8T9173 Rack adjusting tool
4. Gire el eje del control del gobernador (1) hacia la posicin de altas
rpm. Presione hacia abajo el pin 6V6019 hasta que este encaje en
la ranura en el rack. El rack es ahora centrada en la posicin cero
SISTEMA DE LUBRICACIN
Revisar:
1. Demasiado desgaste
2. Temperatura de aceite incrementado
Presin en el Crter
Sistema de enfriamiento
Ajustes de Puente
Cuando la culata est desmontada, mantener los puentes con sus
respectivos cilindros. Ajuste del puente es necesario cuando hay un
reacondicionamiento de la culata. El puente debe ser verificado y/o
ajustado cada vez que las vlvulas son ajustadas. Use el procedimiento
que sigue para hacer el ajuste del puente.
Luz de vlvula
Para ajustar la luz de vlvulas siga el procedimiento siguiente:
3408C.....................................3,4,6,8
3412C.....................................2,5,8,9,10,11
3408C.....................................2,5,6,7
3412C.....................................2,3,6,710,11
10. Despus de cada ajuste, apretar la tuerca del tornillo de ajuste con un torque
de 30 4 Nm (22 3lb ft) y revise el ajuste nuevamente.
11. Retire el perno de calibracin despus de verificar que todos los ajustes son
correctos
MOTOR 3412C
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2. Retire el cable de traba y sello (4). Afloje la contratuerca (3) y gire el perno de parada (2)
varias vueltas afuera, lejos del plunger del solenoide (1)
3. Gire el eje de corte horario a la posicin de corte. Sujete el eje en la posicin de corte.
4. Sujete la contratuerca (3) y gire el perno de parada (2) hasta que el perno haga contacto
con el plunger del solenoide de corte (1)
5. Gire el perno de parada (2) +/- de vuelta adicional y ajuste la contratuerca (3).
7. Arranque el motor
10. Si fuera posible, aplique una carga al motor y asegrese que el motor mantendr su
velocidad normal de carga plena. Retire la carga y ponga el motor en bajas rpm.