Sei sulla pagina 1di 2

We can gather from this list that policy communities are usually used in association with the major

functional categories of government (e.g., agriculture, energy, or transportation) called sectors.

The first case study deals with the confl icting stakeholder views during the formation of the most recent
Dutch National Transportation Plan. The second case concerns the controversial expansion of the
Amsterdam Schiphol Airport. In both cases the fi rst two steps of the narrative policy analysis were
performed using Q-methodologyfor more details on the case studies, see Van Eeten (2001; 2003).

From this collection, a sample of statements was selected to be used in subsequent interviews with
stakeholders (75 statements for the case on the Transportation Plan; 80 for the case on airport
expansion). To check the representativeness of the sample, a control question was added to the
interview protocol: Subjects were asked if they missed any aspect of the issue they believed was
relevant to their position. Answers given during the interviews raised no questions as to the samples
validity.

Next, representatives were selected from the stakeholders24 for the case on Transportation Plan; 38
for the case on airport expansion. For the latter the sample of respondents included representatives of
airline corporations, airport management, different levels and sectors of government, national
environmental organizations, local citizens, and environmental interest groups, and commercial or
regional economic interest groups.

Last, the Q-sorts were factor-analyzed to identify patterns and commonalities among individuals. 4 In
the case study on the Transportation Plan, this led to four signifi cant factors. The case study on airport
expansion identifi ed fi ve factors. The policy narratives represented by the factors were identifi ed by
calculating the statements scores, that is, the weighted average of the scores given to each statement
by the Q sorts associated with the factor.

For each case, starting with the case on the Transportation Plan, we briefly summarize the policy
narratives that were found and compare and contrast these narratives, in search of a metanarrative that
allows us to recast the issue.

Kami dapat mengumpulkan dari daftar ini bahwa komunitas kebijakan biasanya digunakan dalam
kaitannya dengan kategori fungsional utama pemerintah (misalnya, pertanian, energi, atau transportasi)
yang disebut sektor.

Studi kasus pertama membahas pandangan pemangku kepentingan yang membingungkan selama
pembentukan Rencana Transportasi Nasional Belanda yang terakhir. Kasus kedua menyangkut perluasan
Bandara Amsterdam Schiphol yang kontroversial. Dalam kedua kasus tersebut, dua langkah pertama
dari analisis kebijakan naratif dilakukan dengan menggunakan metodologi Q - untuk rincian lebih lanjut
mengenai studi kasus ini, lihat Van Eeten (2001; 2003).

Dari koleksi ini, sampel pernyataan dipilih untuk digunakan dalam wawancara berikutnya dengan para
pemangku kepentingan (75 pernyataan untuk kasus Rencana Transportasi; 80 untuk kasus perluasan
bandara). Untuk memeriksa keterwakilan sampel, pertanyaan kontrol ditambahkan ke protokol
wawancara: Subjek ditanya apakah mereka melewatkan aspek apa pun dari masalah yang mereka
percaya relevan dengan posisinya. Jawaban yang diberikan selama wawancara tidak menimbulkan
pertanyaan mengenai validitas sampel.

Selanjutnya, perwakilan dipilih dari pemangku kepentingan-24 untuk kasus Rencana Transportasi; 38
untuk kasus perluasan bandara. Untuk yang terakhir, sampel responden termasuk perwakilan
perusahaan penerbangan, manajemen bandara, tingkat dan sektor pemerintahan yang berbeda,
organisasi lingkungan nasional, warga negara setempat, dan kelompok kepentingan lingkungan, dan
kelompok kepentingan ekonomi komersial atau regional.

Terakhir, Q-jenis dianalisis faktor untuk mengidentifikasi pola dan kesamaan di antara individu. 4 Dalam
studi kasus Rencana Transportasi, hal ini menyebabkan empat faktor signifikan. Studi kasus mengenai
perluasan bandara mengidentifikasikan lima faktor. Narasi kebijakan yang diwakili oleh faktor-faktor
tersebut diidentifikasikan dengan menghitung nilai laporan, yaitu rata-rata tertimbang dari nilai yang
diberikan pada setiap pernyataan oleh jenis Q yang terkait dengan faktor tersebut.

Untuk setiap kasus, yang dimulai dengan kasus Rencana Transportasi, kami merangkum singkat narasi
kebijakan yang ditemukan dan membandingkan dan membandingkan narasi ini, untuk mencari
metanaratif yang memungkinkan kita untuk menyusun kembali masalah ini.