Tesis de Afirmado Muy Valido

INFORME
AFIRMADO EN VIA VECINAL
Ao de la consolidacin de mar de Grau
AFIRMADO
FACULTAD : INGENIERA
ESCUELA : INGENIERA CIVIL
ASIGNATURA : PAVIMENTO
CATEDRTICO : ING. DENNYS ORTIZ LLANTO
ESTUDIANTES :
ROMAN MUOZ JOSE LUIS
LLANCO CHAVEZ SAID
ESCOBAR ALVA MARIELLA
URRUTIA SOCUALAYA DEIVY
VELASQUEZ ROJAS JORDAN
2 01 6
SATIPO - PER
P A V I M EN T O
UNIVERSIDAD CATLICA LOS NGELES DE CHIMBOTE 1|P g i n a
INFORME
DEDICATORIA
P A V I M EN T O
INFORME
DEDICATORIA:
El presente trabajo de investigacin monogrfico lo

dedicamos a nuestros padres, a quienes les debemos todo
lo que tenemos en esta vida. A Dios, ya que gracias a l
tenemos unos padres maravillosos, los cuales nos apoyan en
la derrota y celebran nuestros triunfos, al catedrtico, que es
nuestro gua en el aprendizaje, dndonos los ltimos
conocimientos para un buen desenvolvimiento en la
sociedad.
P A V I M EN T O
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CONTENIDO
P A V I M EN T O
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INDICE
Pg.
DEDICATORIA
1. INTRODUCCIN8
2. MARCO TERICO...10
3. DESARROLLO DEL TEMA
3.1. AFIRMADO....12
3.1.1. Definicin
4. TIPOS DE AFIRMADO.12
4.1.Tipo 1: Afirmado Suelto
4.2.Tipo 2; Afirmado Neto
4.3.Tipo 3: Afirmado pesado
4.4.Tipo 4: Afirmado procesado
5. CARACTERSTICAS Y PROPIEDADES FSICAS..13
5.1. Usos Recomendados
5.2. Ventajas de las Vas de Afirmado
5.3. Espesor requerido de la Capa de Afirmado
5.4. Herramientas y Equipos
6. TIPOS DE CAMINOS NO PAVIMENTADO..14
6.1.Trocha Temporal
6.2.Trocha permanente
7. VIAS DE AFIRMADO....14
7.1. Espesor requerido de la capa de afirmado
8. METODO DE PELTTER...15
9. METODO DEL TRL...15
10. METODO AASSHTO.15
10.1. Regiones Climticas
10.2. Espesor requerido de afirmado
11. CLASIFICACION DE DETERIOROS.........................................................................17
11.1. DETERIOROS GENERALIZADOS
a) Perdida de grava
b) Ondulaciones.
c) Ahuellamiento
12. OTROS DETERIOROS18
P A V I M EN T O
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Baches
Surcos de erosin
Cabezas duras
13. PARMETRO PARA UN AFIRMADO SEGUN NORMA.19
13.1. Metodologa de diseo.
13.2. Secciones de capas de afirmado.
13.3. Materiales de afirmado.
14. VISITA A CAMPO..25
Datos Generales
15. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS..27
16. ANEXOS...........................................................................................................................29
P A V I M EN T O
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1. INTRODUCCION
P A V I M EN T O
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1. INTRODUCION
Las carreteras y vas urbanas y rurales son un componente importante en el desarrollo econmico y
social de un pas, por lo cual el presente informe busca contribuir a la sociedad.
La agricultura es considerada unas de las principales actividades econmicos de la sociedad, porque

los pobladores deben trasladar sus productos a los mercados de expendio, as como desplazarse a sus
centros poblados o estudio atreves de las trochas carrozables existentes y en mal estado, ocasionando
un mayor costo para su traslado debido a la poca viabilidad de carreteras.
El presente informe tiene como finalidad de ver los parmetros establecido por el MTC para un diseo
de afirmado
VISITA A CAMPO:
El primer tramo fue en los tramos hacia paratushali en las coordenadas ESTE: 548549,
NORTE: 8755099, COTA: 645. Ubicado en el jirn augusto b. Legua cdra. 12. Distrito de
satipo, provincia satipo - Junn.
El segundo afirmado se encuentra ubicado entre las coordenadas utm ESTE:

0536460.8460, norte: 8761855.7561 AVENIDA SAN JOS, rrrrdistrito de rio
negro, satipo Junn.
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2. MARCO TORICO.
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1. Delgado (2012) en el expediente tcnico mejoramiento de la transitabilidad. De la

carretera de integracin de los c.p molino choope, molino larco y molino
cajalenque, distrito de choope ascope- la libertad, en mencin de este estudio se
realiz el diseo de la va a nivel de afirmado para el mejoramiento del camino
existente, con los ensanches de la va debido al trnsito de vehculos pesados en
temporada de produccin agrcola masivas para la cual se motiva a realizar las
expropiaciones de franjas de las parcelas adyacentes a la carretera para su relleno con
agregado con el indicador positivo del impacto ambiental d la zona en mencin.
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3. DESARROLLO DEL TEMA
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3.1. AFIRMADO
3.1.1. DEFINICION: Capa compactada de material granular natural o procesado con
gradacin especifica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito.
Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener
aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y
trochas carrozables.
4. TIPOS DE AFIRMADO:
4.1. TIPO 1: AFIRMADO SUELTO Corresponde a un material natural o grava
seleccionada por zarandeo, con ndice de plasticidad 9-12, para caminos de trnsito
vehicular pequeo menores a 50 vehculos al da.
4.2. TIPO 2: AFIRMADO NETO Corresponde a un material natural o grava seleccionada

por zarandeo, con ndice de plasticidad 9-12, para caminos con trnsito vehicular
pequeo y moderado, 51-100 vehculos al da.
4.3. TIPO 3: AFIRMADO PESADO Corresponde a un material granular natural o grava

seleccionada por zarandeo, con ndice de plasticidad 9-12, para caminos de trnsito
vehicular regular y pesado, 101 -200 vehculos al da.
4.4. TIPO 4: AFIRMADO PROCESADO Corresponde a un material granular o grava

seleccionada por chancado o trituracin y zarandeada cuando el material natural tenga
aristas, con ndice de plasticidad 9-12, para caminos de trnsito vehicular de cargamento
y transporte, tambin para trnsito vehicular concurrente de 200 a ms vehculos por
da.
Para cada tipo de Afirmado le corresponder una granulometra:
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5. CARACTERISTICAS Y PROPIEDADES FISICAS:

5.1. USOS RECOMENDADOS:
El afirmado es usado en la construccin de vas de circulacin carrozable.
5.2. VENTAJAS DEL LAS VIAS CON AFIRMADO

Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la circulacin de manera permanente en
dos sentidos Las obras de arte son permanentes El terreno natural es reforzado, en toda la
longitud, con una capa de material seleccionado El trnsito diario puede superar los 100
vehculos Si la va est bien mantenida, la velocidad de circulacin puede ser alta
5.3. ESPESOR REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO.
En las vas afirmadas no son de temer las fisuras superficiales Las deflexiones de la calzada
pueden ser elevadas, sin que se presenten inconvenientes Los espesores por adoptar son
inferiores a los requeridos en las vas pavimentadas Existen mtodos empricos para el diseo
de espesores de afirmado (PELTIER, TRL, AASHTO, etc.)
5.4. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS:
Excavadora: Vehculo especialmente diseado para la excavacin o desmonte del terreno,

mediante cuchara de ataque frontal, acoplada a superestructura giratoria en plano horizontal.
Retroexcavadora: Vehculo especialmente diseado para la excavacin o desmonte del terreno,

mediante cuchara de ataque hacia la mquina, acoplada a superestructura giratoria en plano
horizontal.
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Compactadora: Mquina que se utiliza para el afirmado de los suelos en los movimientos de
tierras, as como de las capas de rodadura en cualquier superficie de trfico.
6. TIPOS DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS
6.1. TROCHA TEMPORAL
Pista rudimentaria formada por la limpieza de
la vegetacin superficial
Su trazado est ligado a la topografa del
terreno
Las obras de arte son muy simples
(generalmente de madera)
Suele ser intransitable en poca lluviosa
El trnsito que la usa es escaso (no mayor de
25 vehculos diarios)
La velocidad de operaciones relativamente baja.
6.2. TROCHA PERMANENTE

Dispone de algunas rectificaciones en el
trazado (generalmente construccin de
terraplenes para salvaguardarla calzada del
agua en zonas bajas)
Las obras de arte son ms slidas
Ocasionalmente se les coloca una capa de
rodamiento para reforzar la calzada en los
puntos ms dbiles
El trnsito que la usa es mayor que en la
trocha temporal
La velocidad de operacin es mayor que en
la trocha temporal.
7. VAS EN AFIRMADO
Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la circulacin de manera permanente
en dos sentidos
Las obras de arte son permanentes
El terreno natural es reforzado, en toda la longitud, con una capa de material seleccionado
El trnsito diario puede superarlos 100 vehculos
Si la va est bien mantenida, la velocidad de circulacin puede ser alta
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7.1. ESPESOR REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO

En las vas afirmadas no son de temer las fisuras superficiales
Las de flexiones de la calzada pueden ser elevadas, sin que se presenten inconvenientes
Los espesores por adoptar son inferiores a los requeridos en las vas pavimentadas
Existen mtodos empricos para el diseo de espesores de afirmado (PELTIER, TRL,
AASHTO, etc.)
8. MTODO DE PELTIER
e = espesor de la calzada en centmetros

P = carga mxima por rueda en toneladas
I = CBR del suelo de sub rasante
La frmula slo es vlida para valores de CBR inferiores a 15
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9. METODO DEL TRL
10. MTODO AASHTO

Establece el espesor requerido en funcin de tres parmetros:
Regin climtica
Calidad relativa del suelo de sub rasante
Nivel de trnsito
10.1. REGIONES CLIMTICAS.

REGIN CARACTERSTICAS
I Hmeda, sin heladas
II Hmeda, con ciclos de congelamiento y deshielo
III Hmeda, con alta penetracin de la helada
IV Seca, sin helada
V Seca, con ciclos de congelamiento y deshielo
VI Seca, con alta penetracin de la helada
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10.2. ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO
el modulo del material de afirmado es 30000 psi, se recomienda la construccin de un

pavimento.
11. CLASIFICACION DE LOS DETERIOROS
11.1. DETERIOROS GENERALIZADOS.
a) PRDIDA DE GRAVA
Desaparicin del material superficial
como con secuencia de las agresiones
sufridas por el afirmado, incluyendo
algunas acciones de conservacin
Su velocidad de evolucines variable
de acuerdo con el clima, los
materiales de construccin, el trnsito
y la topografa
Ocurre en cualquier poca del ao,
pero se acenta en la lluviosa
En pocas secas se forman nubes de polvo

que reducen la visibilidad y afectan a los
vecinos de la va.
NUBE DE POLVO
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b) ONDULACIONES.
Reordenacin de la superficie en
ondas paralelas orientadas
perpendicularmente al sentido del trnsito
Ocupan todo el ancho de la va y su
longitud de onda vara desde 300mm en
calzadas arenosas, hasta 1,000mm en
calzadas con alto contenido de grava
El deterioro se desarrolla en la
estacin seca, cuando los materiales
presentan dbil cohesin.
c) AHUELLAMIENTO
Deformacin que altera la pendiente
transversal, la cual proviene de las
fuerzas ejercidas por los neumticos de
los vehculos, siendo ms marcada
cuanto ms pesado y canalizado sea el
trnsito.
En la estacin seca se produce el
desplazamiento lateral de los materiales
poco cohesivos, en tanto que en la
hmeda se puede producir prdida de
estabilidad del afirmado o de la capa de
soporte
Este deterioro dificulta los
desplazamientos laterales de los
vehculos y afecta notoriamente la
seguridad de los usuarios.
12. OTROS DETERIOROS.

Baches
Surcos de erosin
Cabezas duras
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13. PARMETRO PARA UN AFIRMADO SEGUN NORMA
Las carreteras no pavimentadas con revestimiento granular en sus capas superiores y superficie de
rodadura corresponden en general a carreteras de bajo volumen de trnsito y un nmero de
repeticiones de Ejes Equivalentes de hasta 300,000 EE en un periodo de diez aos; estas carreteras no
pavimentadas pueden ser clasificadas como sigue:
a) Carreteras de tierra constituidas por suelo natural y mejorado con grava seleccionada por zarandeo y
finos ligantes.
b) Carreteras gravosas constituidas por una capa de revestimiento con material natural ptreo sin
procesar, seleccionado manualmente o por zarandeo, de tamao mximo de 75 mm.
e) Carreteras afirmadas constituidas por una capa de revestimiento con materiales de cantera,
dosificadas naturalmente o por medios mecnicos (zarandeo), con una dosificacin especificada,
compuesta por una combinacin apropiada de tres tamaos o tipos de material: piedra, arena
y finos o arcilla, siendo el tamao mximo 25 mm. Pudiendo ser estos: Afirmados con gravas
naturales o zarandeadas, o Afirmados con gravas homogenizadas mediante chancado.
d) Carreteras con superficie de rodadura tratada con materiales industriales:

d.1 Afirmados con superficie tratada para el control de polvo, con materiales como: cloruros, aditivos,
productos asflticos (imprimacin reforzada o diferentes tipos de sello asfltico), cemento, cal u otros
estabilizadores qumicos.
d.2 Suelos naturales estabilizados con: emulsin asfltica, cemento, cal, cloruros, geosintticos y otros
aditivos que mejoren las propiedades del suelo.
13.1. Metodologa de diseo.

Se presenta una metodologa para disear estructuras de pavimentos cuya capa de rodadura estar
compuesta por material de afirmado en su totalidad, entendindose esta como una capa de material
granular destinada a soportar las cargas del trnsito, que adicionalmente puede ser tratada para el
control de polvo.
La metodologa a desarrollarse permitir disear de manera tcnica y rpida el espesor de una capa de
afirmado, teniendo en cuenta la resistencia de la sub rasante y el trnsito estimado para un periodo de
diseo: En el funcionamiento estructural de las capas de revestimiento granular influye el tipo de suelo
de la sub rasante, el nmero total de los vehculos pesados durante el periodo de diseo, expresados en
ejes equivalentes (EE); Y LOS materiales granulares cuyas propiedades mecnicas y comportamiento
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son conocidos en las especificaciones tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras vigente;
tambin forman parte las estabilizaciones y mejoramientos de suelos de la sub rasante o el tratamiento
de las capas de revestimiento granular. Esta metodologa establece el espesor del diseo en funcin de
los siguientes parmetros: Caractersticas de la Sub rasante Nivel de Transito.
13.2. Secciones de capas de afirmado.

Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado se adoptar cualquier mtodo de
diseo que satisfaga los requerimientos del proyecto, el cual ser aprobado por la entidad contratante o
administradora y reportado al rgano normativo del MTC.
Para el dimensionamiento de espesores de afirmado mostrado en el presente Manual, se adopt como
representativa la siguiente ecuacin del mtodo NAASRA, (National Association of Australian State
Road Authorities, hoy AUSTROADS) que relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y la
cargaactuante sobre el afirmado, expresada en nmero de repeticiones de EE:
Donde:
e= (219 - 211x(log10CBR)+58 x (log_10CBR)2] x log10 (Nrep/120)
e =espesor de la capa de afirmado en mm.

CBR= va1or del CBR de la sub rasante.
Nrep= nmero de repeticiones de EE para el carril de diseo.
A continuacin se presentan los espesores de afirmado propuestos considerando sub rasantes con CBR
> 6% hasta un CBR > 30% y trfico con nmero de repeticiones de hasta 300,000 ejes equivalentes.
Es necesario precisar que los sectores que presenten sub rasantes con CBR menor a 6% (sub rasante
pobre o sub rasante inadecuada), sern materia de un estudio especfico de estabilizacin de Suelos de
la subrazante.
P A V I M EN T O
INFORME
P A V I M EN T O
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13.3. Materiales de afirmado.

El material a usarse vara segn la regin y las fuentes locales de agregados, cantera de cerro o de ro,
tambin se .diferencia si se utilizar como una capa superficial o capa inferior, porque de ello depende
el tamao mximo de los agregados y el porcentaje de material fino o arcilla, cuyo contenido es una
caracterstica necesaria en la carretera de afirmado.
El afirmado es una mezcla de tres tamaos o tipos de material: piedra, arena y finos o arcilla. Si no
existe una buena combinacin de estos tres tamaos, el afirmado ser pobre.
El afirmado requiere de un porcentaje de piedra para soportar las cargas. Asimismo necesita un
porcentaje de arena clasificada, segn tamao, para llenar los vacos entre las piedras y dar estabilidad
a la capa y, necesariamente un porcentaje de finos plsticos para cohesionar los materiales de la capa
de afirmado.
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Existen pocos depsitos naturales de material que tienen una gradacin ideal, donde el material sin
procesar se puede utilizar directamente por lo que ser necesario zarandear el material para obtener la
granulometra especificada. En general, los materiales sern agregados naturales procedentes de
Excedentes de excavaciones o canteras o podrn provenir de la trituracin de rocas y gravas o podrn
estar constituidos por una mezcla de productos de
Ambas procedencias.
Las caractersticas que deber de cumplir el material de afirmado ser la que se describe en el presente
Manual. No obstante, es importante indicar que todos los materiales para afirmados no son los
mismos, en tal sentido, la calidad del material debe determinarse mediante ensayos.
Para la dosificacin y mezcla del material para afirmado, se tendr como referencia y punto de partida
las gradaciones que se recomiendan en las referidas a AASHTO M 147 y en los cuadros referidos a
fhwa.
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Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (N 200), se tendr en cuenta las condiciones
ambientales locales (temperatura y lluvia), especialmente para prevenir el dao por la accin de las
heladas. En este caso ser necesario tener porcentajes ms bajos al especificado que pasa el tamiz 75
um (N 200), por lo que, en caso no lo determine el proyecto, el supervisor deber fijar y aprobar los
porcentajes apropiados.
Muy importante es el ndice de plasticidad que podr llegar hasta un mximo de 12 y no debe ser
menor de 4. La razn es que la capa de rodadura en su superficie necesita un mayor porcentaje de
material plstico y las arcillas naturales le darn la cohesin necesaria y por lo tanto una superficie
cmoda para la conduccin vehicular. Esto puede ser crtico durante el perodo seco,
Pues necesitar riego de agua. En el caso de que se tuvieran materiales con ndice de plasticidad fuera
del rango 4-12%, se estudiar el empleo de un estabilizador de suelos con un producto asfltico, con
cal, cemento, cloruros de sodio (Sal), calcio o magnesio u otros estabilizadores qumicos de suelos con
la finalidad de mantener y/o prolongar la vida til de la carretera. Es a partir de lo antes sealado que
se efectan los ensayos y dosificaciones hasta conseguir un material de afirmado de buena calidad, con
gradacin y plasticidad adecuadas que le de cohesin. De ser el caso, se establecern las diferencias
que sustenten una especificacin especial, como variante de lo
Indicado en el presente manual o lo estipulado en la Seccin 301 del Manual de Carreteras:
Especificaciones Tcnicas Generales para, vigente. Un aspecto que debe tenerse en cuenta en los
caminos afirmados, es el control de polvo, debido a que todos estos caminos emiten polvo por el
trfico circulante. La cantidad de polvo que se produce en un camino afirmado es muy variable,
depende de la zona del pas (lluvioso o rido), del trfico que soporta y la calidad del afirmado. Es
necesario que el Ingeniero Proyectista, analice y sustente la necesidad de aplicacin de paliativos de
control de polvo, especialmente en cruces urbanos, zonas agrcolas o restos histricos, donde el polvo
generado por el trfico resulta perjudicial a la salud, a la produccin agrcola y al deterioro progresivo
del patrimonio cultural; el anlisis debe incluir el periodo de servicio, debido a que prcticamente la
aplicacin de todos los mtodos de control de polvo es anual. Los tipos de control de polvo, pueden
ser riegos con agua natural, riegos incluyendo cloruros o aditivos, aplicacin de productos asflticos
(imprimacin reforzada, diferentes tipos desellos asflticos), utilizacin de cal, cemento u otros
estabilizadores qumicos.
P A V I M EN T O
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14. VISITA A CAMPO
AFIRMADO DEL TRAMO PARATUSHALI JR AUGOSTO B. LEGUIA, CDRA. 12
DATOS GENERALES:
JR AUGOSTO B .LEGUIA
UBICACIN
CDRA 12
Distrito SATIPO
Provincia SATIPO
Departamento JUNIN
ALTURA Y COORDENAS GEOGRFICAS:

El afirmado, se encuentra ubicado geogrficamente entre las coordenadas
UTM: 18 SUR
0548549
Este:
8755099
Norte:
645
Altitud:
CARACTERISTICAS:
Plataforma de subrazante de 5.03m

Espesor de Afirmado de 16cm
Cuneta 1m de ancho por una altura de 0.50m
Calzada 3.6m
Bombeo 2%
Berma 0.55m
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AFIRMADO DEL TRAMO (2) AVENIDA SAN JOSE, DISTRITO RIO NEGRO,
SATIPO JUNIN.
DATOS GENERALES:
UBICACIN AVENIDA SAN JOSE
Distrito RIO NEGRO
Provincia SATIPO
Departamento JUNIN
ALTURA Y COORDENAS GEOGRFICAS:

El segundo afirmado, se encuentra ubicado geogrficamente entre las coordenadas
Este: 0536460.8460
Norte: 8761855.7561
CARACTERISTICAS:
Plataforma de subrazante de 5.67m

Espesor de Afirmado de 18cm
Cuneta 1m de ancho por una altura de 0.60 m
Calzada 3.60m
Bombeo 2%
Berma 0.85m
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15. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA.
P A V I M EN T O
INFORME
REFERENCIA BIBLIOGRFICA.
1. http://es.slideshare.net/KeivinFlorindez/tesis-diseo-de-carretera-a-nivel-de-afirmado-
distrito-de-razuri-ascope
2. https://es.scribd.com/doc/142822808/Elaboracion-Capa-de-Afirmado
3. https://es.scribd.com/doc/227494018/AFIRMADO
4. www.buenastareas.com Pgina principal Temas Variados
5. www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/...carreteras/.../seccion302.htm
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16. ANEXOS.
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PLANO DE UBICACIN Y LOCALIZACION: Jr. Augusto B. Legua Satipo.
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PLANO DE UBICACIN Y LOCALIZACION: Av. San Jos Rio Negro.
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PLANO DE SECCIN TIPICA: Jr. Augusto B. Legua Satipo.
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PLANO DE SECCIN TIPICA: Av. San Jos Rio Negro.
P A V I M EN T O
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PANEL FOTOGRAFICO:
PRIMER TRAMO.
UBICACIN DEL AFIRRMADO EN EL JR. AUGUSTO B. LEGUIA CDRA. 12 Y
COORDENADAS UTM. SATIPO JUNIN.
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tomando las medidas del afirmado como se puede apreciar en las imgenes.
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SEGUNDO TRAMO. Ubicacin Av. San Jos, Distrito de Rio Negro, Provincia de
Satipo, Regin Junn.
P A V I M EN T O
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El afirmado no cumple los parmetros establecido en el MTC, como se puede

apreciar en las fotos realizando las medidas correspondiente.
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AFIRMADO EN VIA VECINAL

Ao de la consolidacin de mar de Grau

El presente trabajo de investigacin monogrfico lo

La agricultura es considerada unas de las principales actividades econmicos de la sociedad, porque

El segundo afirmado se encuentra ubicado entre las coordenadas utm ESTE:

1. Delgado (2012) en el expediente tcnico mejoramiento de la transitabilidad. De la

3. DESARROLLO DEL TEMA

4.2. TIPO 2: AFIRMADO NETO Corresponde a un material natural o grava seleccionada

4.3. TIPO 3: AFIRMADO PESADO Corresponde a un material granular natural o grava

4.4. TIPO 4: AFIRMADO PROCESADO Corresponde a un material granular o grava

5. CARACTERISTICAS Y PROPIEDADES FISICAS:

5.2. VENTAJAS DEL LAS VIAS CON AFIRMADO

5.3. ESPESOR REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO.

5.4. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS:

Excavadora: Vehculo especialmente diseado para la excavacin o desmonte del terreno,

Retroexcavadora: Vehculo especialmente diseado para la excavacin o desmonte del terreno,

6.2. TROCHA PERMANENTE

7.1. ESPESOR REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO

e = espesor de la calzada en centmetros

9. METODO DEL TRL

10. MTODO AASHTO

10.1. REGIONES CLIMTICAS.

10.2. ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

el modulo del material de afirmado es 30000 psi, se recomienda la construccin de un

11. CLASIFICACION DE LOS DETERIOROS

11.1. DETERIOROS GENERALIZADOS.

En pocas secas se forman nubes de polvo

12. OTROS DETERIOROS.

13. PARMETRO PARA UN AFIRMADO SEGUN NORMA

d) Carreteras con superficie de rodadura tratada con materiales industriales:

13.1. Metodologa de diseo.

13.2. Secciones de capas de afirmado.

e= (219 - 211x(log10CBR)+58 x (log_10CBR)2] x log10 (Nrep/120)

e =espesor de la capa de afirmado en mm.

13.3. Materiales de afirmado.

14. VISITA A CAMPO

AFIRMADO DEL TRAMO PARATUSHALI JR AUGOSTO B. LEGUIA, CDRA. 12

ALTURA Y COORDENAS GEOGRFICAS:

Plataforma de subrazante de 5.03m

UBICACIN AVENIDA SAN JOSE

Distrito RIO NEGRO

ALTURA Y COORDENAS GEOGRFICAS:

Plataforma de subrazante de 5.67m

15. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA.

PLANO DE UBICACIN Y LOCALIZACION: Jr. Augusto B. Legua Satipo.

PLANO DE UBICACIN Y LOCALIZACION: Av. San Jos Rio Negro.

PLANO DE SECCIN TIPICA: Jr. Augusto B. Legua Satipo.

PLANO DE SECCIN TIPICA: Av. San Jos Rio Negro.

El afirmado no cumple los parmetros establecido en el MTC, como se puede

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