COMPRESOR

Qu es un compresor?

Los compresores son mquinas especialmente diseadas y construidas para aumentar

la presin en los gases. Lo ms comn es que se comprima aire, pero en la industria es
frecuente la necesidad de comprimir otros gases. A veces se utiliza de manera intermitente (un
taller, llantera, restaurante, planta procesador, etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos,
embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y envases plsticos, etc.).

Existen diversas formas de comprimir aire, dando esto a que existan muchos tipos de
compresores, todo dependiendo del mecanismo que utilicen. Los compresores a pistn
o mbolo (alternativos), son los de uso ms difundido y por su diseo, los compresores de aire
de pistn producen altas presiones en volmenes pequeos, y generalmente se utilizan para
aplicaciones domsticas e industriales.

Cmo funciona un compresor de pistn?

En el esquema de abajo se muestra el esquema de un compresor de pistn tpico. Es en

esencia una mquina con un mecanismo pistn-biela-cigeal. Todos los compresores son
accionados por alguna fuente de movimiento externa. Lo comn es que estas fuentes de
movimiento sean motores, lo mismo de combustin como elctricos. En la industria se
mueven compresores accionados por mquinas de vapor o turbinas. En este caso, cuando el
cigeal gira, el pistn desciende y crea vaco en la cmara superior, este vaco acta sobre la
vlvula de admisin (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte que la mantiene
apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el exterior para llenar el cilindro. El
propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de salida (derecha).

Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo (lado izquierdo)
todo el cilindro se llena de aire a una presin cercana a la presin exterior. Luego, cuando el
pistn comienza a subir, la vlvula de admisin se cierra, la presin interior comienza a subir y
esta vence la fuerza del muelle de recuperacin de la vlvula de escape o salida (esquema lado
derecho), con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a una presin algo superior a la que
existe en el conducto de salida. Obsrvese que el cuerpo del cilindro est dotado de aletas,
estas aletas, aumentan la superficie de disipacin de calor para mejorar la transferencia del
calor generado durante la compresin al exterior.

Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar las partes en
rozamiento, as como aumentar el sellaje de los anillos del pistn con el cilindro. Este aceite no
existe en los compresores de tipo mdico, usado en la respiracin asistida, debido a que
siempre el aire de salida contiene cierta cantidad de l o sus vapores.

Los compresores de doble etapa (esquema de abajo), trabajan con el mismo sistema simple de
pistn-biela-cigeal, con la diferencia que aqu trabajan dos pistones, uno de alta y otro de
baja presin. Cuando el pistn de alta presin (derecha) expulsa el aire, lo manda a otro
cilindro de menor volumen. Al volver a re comprimir el aire, alcanzamos presiones ms
elevadas.

Tipos de compresores ms utilizados

Algunas de las marcas comerciales de compresores desarrollados son:

1. Compresor Eaton Roots 1

Se trata de una mquina pura de circulacin, en las que no se comprime el aire. La presin de
carga efectiva no se crea hasta llegar al colector de admisin.
Esta versin sencilla con rotores de dos labes origina una presin relativamente baja, y
adems la crea muy despacio al aumentar el rgimen de giro.

La potencia absorbida se sita para una sobrepresin de 0,6 bares y paso mximo de aire, en
12.2 CV. El rendimiento del compresor Roots no es muy alto y adems empeora con el
aumento del rgimen de giro. La capacidad de suministro slo supera el 50% en una gama muy
limitada. El aire comprimido se calienta extraordinariamente.

2. Compresor Eaton Roots 2

Al igual que el anterior tampoco comprime el aire internamente, sin embargo la sobrepresin
de carga, bajo las mismas condiciones, alcanza un mximo ms elevado. La potencia absorbida
se sita en slo 8 CV y la temperatura del aire se eleva menos. El rendimiento de este
compresor supera el 50% en una gama ms alta.
 3. Compresor Volumtrico De Pistones Rotativos Wankel.

Su funcionamiento es similar al del roots, pero variando sustancialmente su geometra. De esta

manera se mejoraron notablemente las propiedades.La sobrepresin que se alcanza es alta. La
potencia absorbida para una presin de 0,6 bares y mximo paso de aire alcanza 8.2 CV. La
temperatura del aire no se eleva mucho.
El rendimiento est por encima del 50% para capacidad de circulacin media y en una pequea
gama incluso supera el 60%.

4. Compresor De Hlice Sprintex

Este compresor fabricado en Escocia presenta un elevado consumo de energa, para una baja
capacidad de suministro, con el mximo en casi 11 CV. La causa parece radicar en los cojinetes
lisos del compresor Sprintex que ayudados por el rozamiento interno eleva mucho la
temperatura del aire. El rendimiento no es muy bueno y slo con alta sobrepresin y un
elevado grado de paso de aire se acerca al 50%.

5. Compresor Pierburg De Pistn Rotativo

Este compresor tiene un parentesco cinmatico con el motor Wankel. Un rotor de tres labes
describe una trayectoria circular en un tambor rotativo con cuatro cmaras. Las cmaras en su
rotacin van cambiando de volumen y por lo tanto el aire se comprime dentro del compresor.
El consumo de energa es muy bajo tambin en carga parcial, entre 2.7 y 8.2 CV. La elevacin
de la temperatura es reducida. El rendimiento del compresor supera el 50% en una amplia
gama de capacidad media de suministro.

6. Compresor KKK De Pistn Rotativo

Es una modificacin del compresor Roots. El rotor gira en un tambor que lo envuelve, que
tambin gira por su parte. La creacin de la sobrepresin de carga y el paso del aire es muy
rpido en el KKK. La potencia necesaria para conseguir una elevada presin y un alto grado de
flujo es relativamente baja, con valores que se acercan a los 8 CV. El aire se calienta muy poco
por la sobrepresin. El rendimiento del compresor KKK es muy bueno y en una amplia gama
ronda el 50% y en una gama ms pequea supera el 60%.

7. Compresor G De Volkswagen:

Se diferencia de otros modelos sobre todo porque no se compone de elementos en rotacin

para conseguir la circulacin. La compresin del aire en el conducto del caracol es
consecuencia de un movimiento oscilante de la pieza interior. La caracterstica de suministro
del compresor G cumple el requisito de una rpida creacin de presin. Una elevada capacidad
de circulacin se ana aqu con un bajo consumo de energa, ya que las prdidas por
rozamiento son muy pequeas en los cojinetes del compresor G. El rendimiento alcanza en
determinadas gamas de carga, mximos del 60%.

El compresor G de Volkswagen ya no se utiliza, y se ha estado incorporando en algunos

motores del W. Polo, W Golf y W. Passat durante menos de una dcada.