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80507-D15A-001
RTR 150
Este manual de servio est dividido em sete captulos: Informaes Gerais, Manuteno Peridica, Manuteno
do Motor, Sistema de Combustvel, Lubrificao e Escapamento, Sistema Eltrico, Chassi e Informaes de
Servio.
A maioria das pginas contm duas colunas em cada pgina, com instrues do lado esquerdo e ilustraes do lado
direito. Algumas ilustraes expandidas ocupam pginas inteiras. As instrues e notaes usadas seguem os
exemplos dados abaixo:
Observao:
Antes de remontar o conjunto de corrente,
limpe a coroa do motor e traseira.
Cuidado/aviso: - Indica procedimentos especiais a serem seguidos pelos tcnicos durante a manuteno. Se essas
mensagens no forem lidas, podem ocorrer leses e danos aos componentes.
Cuidado:
No use graxa derretida para lubrificar a
borda do o-ring.
Ferramentas manuais:-
Usar chave de boca de 17 mm
Limites de servio:-
Limite de servio | 0,05 mm
INDCE GERAL
DESCRIO PGINA
INFORMAES GERAIS
PERODO DE FUNCIONAMENTO 6
PRECAUES E INSTRUES GERAIS 6
RELAO DE FERRAMENTAS MANUAIS NECESSRIAS 7
RELAO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS NECESSRIAS 7
APLICAO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS 8
INFORMAES GERAIS
1
APACHE RTR 150
Fig. 1.1
NMEROS DE IDENTIFICAO DO
VECULO
LOCALIZAES
NMERO DO CHASSI
NMERO DO MOTOR
Fig. 1.3
1
ESPECIFICAES TCNICAS
DIMENSES E PESOS
Comprimento Total : 2001 mm
Largura Total : 730 mm
Altura Total : 1105 mm
Altura do Assento : 790 mm
Altura Mnima do Solo : 180 mm
Distncia entre Eixos : 1281 mm
Peso Sem Passageiro : 136 Kg (com caixa de ferramentas e 90% de combustvel)
Carga : 150 Kg
Peso Mximo com Carga : 286 Kg
MOTOR
Tipo : Quatro Tempos; Refrigerado a Ar; Monocilinrco OHC
Dimetro do Cilindro : 57 mm
Curso do Pisto : 57,8 mm
Cilindrada : 147,5 cc
Tipo de Carburador : Ucal BS 26
Filtro de Ar : Elemento filtrante de papel substituvel
Filtro de leo : Malha metlica e elemento micrnico de papel
Sistema de Lubrificao : Forada por bomba trocoidal
Taxa de Compresso : 9,5 : 1
Potncia Mxima : 10,5 KW (14,2 cv) a 8000 rpm
Torque Mximo : 12,5 Nm a 6000 rpm
Velocidade Mxima : 120 Km/h
Marcha Lenta : 1400 150 rpm
Sistema de Partida : Pedal & Eltrica
TRANSMISSO
Embreagem : Tipo multi-discos banhada a leo
Transmisso : 5 velocidades engrenamento constante
Padro de Mudana de Marcha : 1 para baixo, 4 para cima; com a ponta do p
Reduo Primria : 3,095 (65/21)
Reduo Final : 3,384 (44/13)
Reduo Total : 7,588
ESPECIFICAES TCNICAS
RELAO DE TRANSMISSO
Primeira Marcha : 2,917 (35/12)
Segunda Marcha : 1,857 (26/14)
Terceira Marcha : 1,333 (24/18)
Quarta Marcha : 1,050 (21/20)
Quinta Marcha : 0,880 (22/25)
CHASSI
Quadro : Bero duplo compacto em ao
Suspenso Dianteira / Curso : Telescpica, amortecimento a leo / 105 mm
Suspenso Traseira / Curso : Brao oscilante, bi-amortecida a gs, com 5 estgios de
ajuste
ngulo de Direo : 82
ngulo de Caster : 25,5
Trail : 81,3 mm
Raio Mnimo de Giro : 2010 mm
Freios
Dianteiro - Disco : Disco dimetro 270 mm
Traseiro - Tambor : Acionado por pedal, tipo sapata com expanso interna
dimetro 130 mm
Tamanho dos Pneus
Dianteiro : 90/90 X 17 4 camadas
Traseiro : 100/80 X 18 6 camadas
Presso nos Pneus
Individual Dianteiro : 1,75 Kg/cm2 (25PSI)
Traseiro : 2,00 Kg/cm2 (28PSI)
PARTE ELTRICA
Tipo : Alternador
Sistema de Ignio : Ignio Digital Modo Duplo DC (corrente contnua)
Tempo de Ignio (na marcao) : 5,0 2 a 1500 rpm
(mximo avano): 34,0 2 a 10000 rpm
1
ESPECIFICAES TCNICAS
PARTE ELTRICA
Vela : Bosch UR5DCC - Eletrodo duplo
Bateria : 12 V; 7,0Ah; modelo partida eltrica
Aterramento : Terminal Negativo
Alternador : 12 V; 100 W
Faris : 12 V; 35/35 W HS1 Halognio
Lanternas : 12 V; 4 W X 2
Lanternas : 12 V; 0,5 W (led)
Luz de Freio : 12 V; 3,5 W (led)
Lmpada sinalizadora de seta : 12 V; 10 W X 4
Luz da Placa : 12 V; 4 W
Lmpadas do painel : Indicadores LCD / LED
Buzina : 12 V; DC X 2
Fusveis : 12 V; 10 A
VOLUMES
Tanque de Combustvel incluindo Reserva : 16,0 litros
Reserva : 2,5 litros
leo do Garfo Dianteiro : leo ATF
: 140 2,5 ml por amortecedor
leo do Motor e Transmisso (juntos) : leo 4 tempos / 20 W 50
: 1100 ml aps desmontagem
: 1000 ml aps drenagem
Fluido do Disco de Freio : DOT 4
Observao:
As especificaes esto sujeitas a mudanas devido s contnuas melhorias do produto.
PERODO DE AMACIAMENTO
Os primeiros 3000 Km so o perodo crucial. O uso apropriado durante esse perodo ajuda a garantir uma vida til
mais longa e um desempenho suave da DAFRA Apache RTR.
A confiabilidade e desempenho da DAFRA Apache RTR dependem de cuidados especiais e prudncia durante o
perodo inicial. especialmente importante que se evite operar o motor de maneira a expor suas peas a
temperaturas elevadas. A rotao mxima recomendada nesse perodo de 5000 rpm at 1000 Km e 6000 rpm at
3000 Km.
No conduza a baixas velocidades por longo tempo durante este perodo. Mantenha a velocidade do motor variando
para melhor acomodao entre as peas.
Quando porcas e parafusos esto apertados, comece primeiro com os maiores e centrais.
Aperte-os com o torque especificado seguindo o padro cruzado.
Ao desmontar o motor e componentes de transmisso para inspeo, cubra as superfcies de contato com
lubrificante para prevenir corroso.
Quando montar componentes utilize lubrificantes recomendados.
Aps montagem, verifique cada pea para a instalao adequada, movimentao e operao.
3. Chave Tubular
8 mm, 10 mm, 12 mm, 14 mm, 16 mm e 17 mm
4. Chave Soquete
8 mm, 10 mm, 12 mm, 13 mm, 14 mm, 17 mm, 22 mm, 27 mm e 32 mm.
5. Chave Allen
4 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm e 12 mm.
7. Martelos
Martelo de nylon, marreta de borracha e martelo metlico.
8. Alicates
Alicate reto, alicate combinado, alicate de bomba dgua, alicate de anel-elstico externo 6 e alicate de anel-
elstico externo 7.
9. Outros
Mandril, talhadeira, chave cachimbo, lmina de calibrao, adaptador especial, micrometro, paqumetro, relgio
comparador, carregador de bateria, calibre, multiampermetro, conjunto martelo de impacto, tacmetro, hidrmetro
e placa de aquecimento.
Fig. 1.7
Fig. 1.8
Fig. 1.9
4. Fixador de montagem do magneto
Para segurar o rotor do magneto enquanto
solta-se ou aperta-se a porca do magneto. (Fig.
1.10)
Fig. 1.10
1
5. Extrator de montagem do magneto
Para remover o rotor do virabrequim. (Fig.
1.11)
Fig. 1.11
6. Ajustador da vlvula
Usada para soltar e apertar o parafuso de
ajuste da vlvula. (Fig. 1.12)
Fig. 1.12
7. Extrator de montagem da carcaa
Para separar a carcaa lado direito e esquerdo.
(Fig. 1.13)
Fig. 1.13
8. Fixador do cilindro do garfo
Para segurar o pisto do garfo dianteiro
enquanto se remove ou se monta o parafuso o
pisto fazendo a montagem da perna. (Fig.
1.14)
Fig. 1.14
Fig. 1.15
Fig. 1.16
11. Mandril do retentor no eixo de mudanas
Para instalar o retentor no eixo de mudana de
marchas. (Fig. 1.17)
Fig. 1.17
12. Mandril do eixo de transmisso rolamento
lado direito
Para instalar o retentor no eixo de partida
rpida. (Fig. 1.18)
Fig. 1.18
1
13. Extrator das vlvulas de admisso e escape
Para remover e instalar as vlvulas de admisso
e escape nas guias de vlvulas. (Fig.1.19)
Fig. 1.19
14. Extratro do rolamento principal
Para remover o rolamento principal do
virabrequim. (Fig. 1. 20)
Fig. 1.20
DESCRIO PGINA
MANUTENO PERIDICA
PRESSO DE COMPRESSO 14
CILINDRO COMPLETO, PISTO E ANIS DE PISTO 15
VLVULA, VLVULA GUIA E SEDE DA VLVULA 15
FOLGA DA VLVULA (DENTADA) 15
VELA DE IGNIO 18
CONJUNTO DE BATERIA 19
REGULAGEM DO FAROL ALTO 19
CABO DO ACELERADOR FOLGA 20
CABOS DA EMBREAGEM FOLGA 21
FREIOS 21
FREIO DIANTEIRO (FREIO A DISCO) 21
FREIO TRASEIRO 26
MONTAGEM DA RODA DIANTEIRA 26
MONTAGEM DA RODA TRASEIRA 27
VERIFICAO 28
CORRENTE DE TRANSMISSO 29
DIREO 32
LEO DO GARFO DIANTEIRO 34
PNEUS 34
PARAFUSOS E PORCAS 35
PONTOS DE LUBRIFICAO 36
MANUTENO PERIDICA
MANUTENO PERIDICA
Para garantir que o veiculo oferea um bom desempenho e uma vida til maior, ele deve ser periodicamente
inspecionado para verificar se h desgaste dos componentes, depsitos de carbono, cabos ressecados, etc. As trocas
e reparos de componentes desgastados, alm dos ajustes necessrios em certos itens que podem garantir um
desempenho melhor do veculo, esto indicados na tabela abaixo
Observao:
Verificaes de manuteno mais frequentes podem ser feitas em veculos usados em condies mais severas
como ambientes com excesso de poeira, condies densas de trfego, acelerao mxima mantida por muito
tempo e estradas no asfaltadas.
SERVIOS
2
Km 1000 3000 6000 9000 12000
leo de motor S S S S S
Filtro de leo S S S S S
Vela de ignio I I I S I
Presso de compresso - - I I I
Elemento do filtro de ar (2) I&C I&C I&C I&C S
Tenso (4) I I I I I
SERVIOS
Km
15000 18000 21000 24000 27000 30000
leo do motor S S S S S S
Filtro de leo S S S S S S
Presso de compresso I I I I I I
Folga das vlvulas (3) I&A I&A I&A I&A I&A I&A
Cabeote / pisto - D - - - -
Registro do combustvel C C C C C C
Tenso (4) I I I I I I
CALENDRIO DE LUBRIFICAO
Peas em funcionamento devem ser lubrificadas periodicamente. Lubrificao insuficiente pode causar danos graves e
desgaste mais rpido dos componentes. Lubrifique as seguintes peas de acordo com o calendrio abaixo:
Aviso: No coloque graxa na cmara dos freios. A graxa pode atingir as sapatas de freio, resultando em
escorregamento dos freios.
Observao:
Antes de lubrificar cada pea, limpe-as bem e remova quaisquer pontos de ferrugem, se houver. Lubrifique as
partes que ficam expostas e sujeitas a ferrugem utilizando leo de motor ou graxa sempre que o veculo for
utilizado sob chuva ou em pista molhada.
3. Limpeza do filtro de ar
Verifique se h avaria nos componentes do
filtro a cada manuteno.
Limpe completamente o filtro de ar aplicando
um jato de ar comprimido num ngulo de
45. (Figura 2.3) (Vide pgina 2-09 para os
procedimentos de limpeza do filtro de ar)
4. Carburador
Verifique se h qualquer depsito de carbono
no venturi do carburador e limpe bem.
(Figura 2.4A) (Vide captulo 4- Combustvel,
lubrificao e sistema de escapamento e
pgina 4-9 para detalhes adicionais)
Verifique o RPM em marcha lenta e ajuste, se
necessrio. (Figura 2.4B) (Vide pgina 2-12
para procedimentos de ajuste de RPM em
marcha lenta)
RPM em marcha
1400 150
lenta
Vlvula Padro
Vlvula de admisso 0,06~0,08mm
Vlvula de escape 0,08~0,10mm
9. Ajuste da corrente
Verifique se a corrente de transmisso est
folgada, e ajuste-a caso esteja mais ou menos
folgada do que o limite especificado. (Figura
2.9) (Vide pgina 2-34 para procedimentos de
ajuste da corrente)
Folga 20-25mm
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
E AJUSTES
CONJUNTO DO FILTRO DE AR
CONJUNTO DO CARBURADOR
Limpe e ajuste o a cada 3000 km.
Cuidado:
No aperte excessivamente o parafuso de
controle do volume de mistura contra o assento,
pois isso poder danificar o conjunto do corpo
de mistura e seu assento.
D a partida e deixe o motor aquecer.
Conecte o cabo do tacmetro ao HT. Acione
para saber o rpm do motor.
Tacmetro
MANGUEIRA DE COMBUSTVEL
Troque a cada trs anos.
PRESSO DE COMPRESSO
Presso de compresso
FOLGA DA VLVULA
Verifique e ajuste-a nos primeiros 1000 km e
depois sempre a cada 3000km.
Remova a tampa direita utilizando a chave de
controle para soltar a trava. (Figura 2.42)
Retire a tampa direita deslocando-a
cuidadosamente para no danificar os pinos de
fixao no tanque.
Observao:
Neste ponto, ambos os balancins devem ter livre
movimento. Caso no estejam assim, gire o
conjunto do rotor uma vez dando uma volta
complete e alinhe a marca novamente.
Vlvula Padro
vlvula de Admisso 0,06~0,08mm
Vlvula de Escape 0,08~0,10mm
Se a folga medida for incorreta, Desenrosque a
porca. (Figura 2.49)
Usar chave de 9mm.
Clibre de lminas
Depois de alcanar a folga especificada, aperte
a porca segurando o parafuso de ajuste na
mesma posio, usando a ferramenta especial.
VELA DE IGNIO
CONJUNTO DA BATERIA
Folga 5-10mm
Se a folga for apenas parcial, solte a porca (A)
e gire a porca reguladora (B). O giro no sentido
horrio reduz a folga e no sentido anti-horrio
a aumenta. Depois de efetuar o ajuste da folga
especfico, aperte a porca (A) segurando o
regulador (B) na posio correta. (Figura 2.57)
Usar a chave de 12mm.
FREIOS
Aviso:
Os freios so para sua segurana pessoal e
devem ser mantidos sempre em condies
adequadas.
Observao:
Como a base do fluido de freios utilizada pelo
fabricante nestas motocicletas o glicol, no
utilize ou misture tipos diferentes de fluidos tais
como os com base de silicone e petrleo para
recarregar o sistema, pois os danos podem ser
graves.
Cuidado:
No aperte a alavanca do freio quando a
tampa do reservatrio tiver sido removida, pois
o fluido de freio pode derramar.
Cuidado:
No reutilize o fluido de freios drenado do
sistema.
Mangueira do freio
Verifique se h rachaduras ou vazamento na
mangueira do freio. Se houver vazamento,
troque a mangueira seguindo o procedimento
abaixo:
Descarregue o fluido abrindo o sangrador do
conjunto de pinas com um tubo saindo do
sangrador para um compartimento limpo (vide
sangramento de ar).
Remova os parafusos da mangueira (2) de
ambas as sadas da mangueira de freio.
Remova as juntas. (Figura 2.61A & 2.61B)
Utilizar chave de 12mm.
Remova os parafusos juntamente com a arruela
de presso e tire a braadeira da mangueira
localizada sob o suporte. (Figura 2.62)
Remova o parafuso hexagonal juntamente com
a arruela de presso e retire a braadeira da
mangueira do freio. (Figura 2.62)
Remova a mangueira de freio do veiculo.
Cuidado:
Limpe imediatamente o fluido de freios que vier
a entrar em contato com qualquer parte da
motocicleta. O fluido reage quimicamente com
a pintura, partes plsticas, materiais
emborrachados, etc., e pode danific-los
seriamente.
Coloque as novas mangueiras de freio na
ordem inversa da desmontagem.
Aperte os parafusos da mangueira em ambas
as extremidades juntamente com as juntas (2 de
cada lado).
Utilizar chave de 12mm.
Cuidado:
Certifique-se de colocar juntas novas nos
parafusos da mangueira. no utilize juntas
usadas.
Observao:
Limpe a lama e a poeira da roda dianteira e da
pina antes de desmont-la.
Cuidado:
Recomenda-se trocar o conjunto de pastilhas de
freio de uma vez e no apenas uma, para
melhorar o desempenho dos freios.
FREIOS TRASEIROS
Remontagem
Sapata de freio
Verifique se h brilho (verniz) na superfcie da
sapata de freio. Quantidades pequenas de
substncia brilhosa podem ser corrigidas com
uma lixa grossa.
Observao:
Aps polir a sapata de freio, limpe a superfcie
com um pano limpo.
Micrmetro
Observao:
Substitua a sapata de freio somente em
conjunto, nunca separadamente.
Folga da corrente:
Cuidado:
Mantenha o alinhamento adequado das rodas,
ajustando uniformemente ambos os ajustadores
de correntes.
Ateno:
O ajuste da folga da corrente ir mexer com o
ajuste original dos freios. Por isso essencial
controlar e reajustar o freio traseiro.
Limpeza da corrente
Desgaste da corrente
Micrmetro
Lubrificao da corrente
Ateno:
Monte o conjunto de elos da corrente da placa
de bloqueio de maneira que as extremidades
estejam viradas na direo oposta a da rotao
da corrente, para evitar danos. (Figura 2.89)
DIREO
Nmero de esferas
Pista superior 22 (4,762 mm de dimetro)
Pista inferior 19 (6,35 mm de dimetro)
Ateno:
O modelo Apache RTR vem com GIL ou TOP
no garfo dianteiro; deve-se tomar cuidado para
que a quantidade de leo seja igual em ambas
as pernas.
PNEUS
Condies do pneu:
Observao:
A profundidade do pneu pode tambm ser
verificada pelo indicador de desgaste do pneu.
TWI (Figura 2.96)
Dianteiro Traseiro
Presso do pneu kg/cm2 kg/cm2
(psl) (psl)
1 pessoa 1,75 (25) 2,00 (28)
2 pessoas 1,75 (25) 2,25 (32)
PARAFUSOS E PORCAS
Verifique e aperte
os nos primeiros 1000 km e depois sempre a
cada 3000 km.
PONTOS DE LUBRIFICAO
Aviso:
No aplique muita graxa aos eixos dos freios. Se a graxa atingir as pastilhas pode ocorrer derrapagem ao utilizar
os freios.
Observao:
Lubrifique as partes que ficam expostas ferrugem, tanto com leo do motor quanto com graxa, sempre que o
veiculo for operado sob condies de chuva e umidade.
DESCRIO PGINA
INSPEO DO MOTOR 1
REMOO E MANUTENO DE EMBREAGEM 1
INSPEO 5
REMONTAGEM 6
CONJUNTO DO MOTOR REMOO DO VECULO 7
MONTAGEM DESMONTAGEM DO MOTOR 13
TRANSMISSO 29
ACIONADOR DO EIXO DEMSONTAGEM 29
INSPEO 31
REMONTAGEM 31
TAMPA DO CABEOTE
MANUTENO DO MOTOR
DESMONTAGEM 32
VERIFICAO 33
REMONTAGEM 34
CABEOTE 34
DESMONTAGEM 34
DESCARBONIZAO 36
VERIFICAO 37
CONJUNTO DO CABEOTE -
VISO EXPANDIDA 40
REMONTAGEM 41
VERIFICAO DE VAZAMENTOS E POLIMENTO 41
COMPONENTES DO MOTOR VERIFICAO 42
COMPONENTES DO MOTOR REMONTAGEM 46
MOTOR REMONTAGEM 47
SINCRONIZAO E FOLGA DA VLVULA 53
OPERAO APS A REVISO 54
MANUTENO DO MOTOR
REVISO DO MOTOR
Limpeza
Presso da compresso
Qualquer rudo anormal
Vazamento ou infiltrao de leo, se houver.
Observao:
Ao remontar, certifique-se de que h juntas nos
dois lados da mangueira de abastecimento de
leo.
Observao:
Execute o apertamento e o afrouxamento
3
uniforme dos parafusos da placa de liberao
da embreagem no padro cruzado para evitar
carga desigual da placa.
Usar chave de 24 mm
Aviso:
Monte todos os parafusos (4 unidades) da placa
de liberao da embreagem juntamente com
fixador do cubo da embreagem. No faa testes
com dois parafusos montados diagonalmente.
INSPEO
Discos de embreagem
Verifique a espessura dos discos de embreagem
usando um paqumetro. (Fig. 3.15).
Se a espessura for menor do que o limite de
servio, troque todo o conjunto de discos e
separadores de embreagem.
Usar paqumetro
Limite de servio 2,6 mm
Mola da embreagem
Mea o comprimento total da mola da
embreagem. Se ela alcanar o limite de servio,
substitua por uma nova. (Fig. 3.18)
Usar paqumetro
Limite de servio 28,7 mm
Aviso:
A mola da embreagem nivelada e identificada
com diferentes cdigos de cores. Quando
remontar, certifique-se de que as embreagens
de mola do mesmo cdigo de cores sejam
montadas.
Campana da embreagem
Cubo da embreagem
Verifique se h desgaste no cubo da
embreagem. Se houver arestas ou cortes no
cubo da embreagem, causados pelos
separadores de embreagem, substitua-o por um
novo. Verifique tambm os orifcios de
lubrificao para detectar obstrues. (Fig.
3.20)
Fig. 3.20
REMONTAGEM
Observao:
Antes de desconectar a fiao do conjunto do
motor de partida, certifique-se de que o
conjunto de bateria esteja desconectado do
chicote.
Observao:
Quando remontar, substitua a junta do tubo de
Escape por uma nova.
3
Observao:
Quando remontar, lembre-se de montar o anel
de vedao no tubo de injeo de ar
secundrio.
Observao:
Ao remover os parafusos, o ltimo parafuso
sempre deve ser removido primeiro.
Aviso:
Quando remontar os parafusos conectores,
certifique-se de que o parafuso que tiver o
menor orifcio de alimentao de leo
(extremidade preta) seja montado na carcaa
esquerda e que os outros dois parafusos que
tiverem orifcios de alimentao de leo
maiores (extremidades claras) sejam montados
na carcaa direita e cabeote (Fig. 3.55A)
Observao:
Quando remontar, coloque a junta da conexo
da mangueira de leo em ambas as
extremidades da mangueira, conforme mostra a
3
figura. (Fig. 3.55B)
Observao:
Quando remontar o motor de partida,
certifique-se de colocar o o-ring.
Observao:
Quando remontar, certifique-se de que o calo
esteja colocado adequadamente embaixo do
bujo antes de apertar o parafuso. Aps apert-
lo, verifique se o bujo do posicionador se
movimenta livremente.
Usar chave de 22 mm
Observao:
Quando remontar a tampa, certifique-se de que
o o-ring esteja encaixado.
Observao:
Neste momento, o balancim da vlvula deve
3
estar livre. Seno, gire o conjunto do rotor
totalmente e alinhe na marcao novamente.
Observao:
Quando remontar, insira todos os parafusos
primeiro e certifique-se de que todos os
parafusos esto na mesma altura em suas
respectivas superfcies. Antes de apertar,
verifique se o parafuso da junta da tampa do
cabeote est danificado. Substitua-o se
necessrio.
Usar chave de 17 mm
Observao:
Sempre coloque o conjunto de rotor em uma
superfcie no metlica com o lado aberto para
cima.
Observao:
Quando remontar, insira todos os parafusos
primeiro e verifique se a altura dos parafusos
em suas respectivas superfcies est igualada.
Usar chave de 17 mm
Extrator de montagem da
carcaa
3
Usar chave de 8 mm
Usar chave de 17 mm
Observao:
Remova os rolamentos apenas se eles
precisarem ser substitudos. A remoo
desnecessria dos rolamentos deve ser evitada,
ou poder prejudic-los e causar deteriorao
do encaixe de interferncia. Limpar e lubrificar o
rolamento montado suficiente.
TRANSMISSO
EIXO SECUNDRIO - DESMONTAGEM
Retire a engrenagem de partida. (Fig. 3.111)
3
INSPEO
Eixo do primrio / contraeixo / tambor seletor de
marchas / engrenagens primrias e engrenagens
secundrias.
REMONTAGEM
Para remontar, faa o procedimento de
remoo inverso. Quando remontar
engrenagens, d ateno especial s
localizaes e posies de arruelas e anis de
trava. A visualizao expandida mostra
claramente a montagem adequada das guias
das engrenagens, arruelas e anis de trava.
(Fig. 3.119)
Aviso:
Sempre use anis de trava novos no momento
da remontagem.
VERIFICAO
Tampa do cabeote
Depois de limpar a vedao lquida das Fig. 3.121
superfcies da tampa do cabeote, verifique se
h arranhes, manchas grandes ou pequenas
na superfcie. Se houver, remova-os usando
3
uma lixa fina (No. 400) na placa da
superfcie.
Usando um clibre de lminas e uma placa
de superfcie, verifique se h empenamento na
tampa do cabeote. (Fig. 3.122)
Usar clibre de lminas
Observao:
O dimetro externo deve ser verificado na
base da rea do balancim.
Fig. 3.123
Balancim da vlvula
Na DAFRA Apache RTR, o balancim da vlvula
tem um rolamento seguidor. O rolamento
complementar, que um rolamento de ao
dentro de uma gaiola de agulhas. Isso diminui
a carga exercida pelo trem da vlvula no motor,
reduzindo a frico. (Fig. 3.124)
REMONTAGEM
Remonte a tampa do cabeote na ordem
inversa da remoo.
Aviso: Quando remontar o eixo do balancim da
vlvula, os cortes dados em ambos os eixos devem
ficar juntos para permitir que os parafusos da
tampa do cabeote entrem no sulco. (Fig. 3.126)
CABEOTE
DESMONTAGEM
Remova o parafuso do tensor da corrente de
comando e remova o tensor da corrente. (Fig.
3.127)
Usar chave de 12 mm
Retire a junta.
Observao:
Quando remontar o tensor, certifique se de que
a junta seja montada (cobre).
Aviso:
Para evitar perda de tenso da mola da vlvula,
no comprima a mola mais do que o
necessrio.
Observao:
Quando remontar, substitua o retentor por um
novo.
Observao:
O coletor de admisso precisa ser removido
apenas em caso de substituio. Para remover o
coletor de admisso, Desenrosque e remova os
parafusos (2). (Fig. 3.134)
DESCARBONIZAO
Cabeote
Depsitos de carbono na cmara de combusto
do cabeoteaumentam a taxa de compresso,
que resulta em pr-ignio e super
aquecimento. O carbono depositado no tubo
de escape evita o fluxo de gs, alm de reduzir
a sada de energia do motor.
Descarbonize a cmara de combusto do
cabeoteusando um spray adequado para
descarbonizao. (Fig. 3.135)
Observao:
Descarbonize a cmara de combusto depois
de remover todas as vlvulas. Use solvente
adequado para limpeza.
Aviso:
No danifique a superfcie da cmara de
combusto enquanto fizer a descarbonizao.
3
Limpe as outras partes do cabeote usando um
solvente adequado.
VERIFICAO
Cabeote
Observao:
Remova os parafusos do cabeote (2) antes de
remover os arranhes.
Corrente de comando
Mea a distncia de 20 lances (21 elos) para
saber o limite de servio da corrente (Fig.
3.138)
Usar calibre vernier
rvore do comando
Verifique se a rvore do comando est
empenada e se os ressaltos e rolamentos do
came esto desgastados. Qualquer um desses
pode causar rudo anormal do motor, vibrao
ou falta de potncia.
Ressaltos desgastados podem levar operao
inadequada da vlvula resultando em potncia
reduzida.
Mea a altura do ressalto do came. Se a altura
for menor que o limite de servio especificado,
substitua a rvore do comando por uma nova
(Fig. 3.139).
Usar micrmetro externo
Limite de servio
Admisso 33,510 mm
Escape 33,390 mm
Limite de servio
Empenamento da 0,05 mm
haste
Empenamento da face 0,075 mm
3
Mea a espessura do cabeote da vlvula. Se a
espessura for menor do que o limite de servio,
substitua a vlvula por uma nova (Fig. 3.143)
Usar calibre vernier
Limite de servio
Admisso e Escape 0,5 mm (min)
Mola de vlvula
Mea o comprimento livre das molas internas e
externas (Fig. 3.145).
Usar paqumetro
REMONTAGEM
Cabeote
Para remontar, inverta o procedimento de
remoo e tome cuidado com os seguintes
pontos. Consulte a viso expandida para
detalhes de montagem (Fig. 1.146).
Monte a base da mola da vlvula e uma nova
vedao para leo da haste.
Ao montar as vlvulas, insira-as levemente na
guia para evitar danos vedao de leo.
Monte as molas interna e externa da vlvula e o
retentor.
Observao:
O dimetro da vlvula de admisso maior
que o dimetro da vlvula de escape.
Lubrifique as hastes antes de instalar. 3
O lado das molas com as espiras mais prximas
deve ser montado para baixo (Fig. 1.147)
VERIFICAO DE VAZAMENTOS E
POLIMENTO
Cabeote
Depois de montar as vlvulas, coloque gasolina
no coletor de admisso e veja se h
vazamentos na base da vlvula. Se for notado
vazamento, retifique a vlvula de Admisso e
sua base por polimento (esmerilhamento) (Fig.
3.149).
Verifique a vlvula deEscape da mesma
maneira.
Observao:
Ao verificar a vlvula de Escape, a abertura da
porta de injeo de ar secundrio no
cabeotedeve estar fechada.
Retentor de leo
Danos borda do retentor de leo (A) podem
resultar em vazamento. Verifique se h danos e
sempre troque os retentores de leo por novos
(Fig. 3.135)
Virabrequim Empenamento
Apie o virabrequim em blocos V. Monte o
indicador nas posies mostradas para ver o
empenamento. Ele deve estar dentro do limite
de servio (Fig. 3.154).
Empenamento excessivo do virabrequim causa
vibrao normal do motor e rudos nos
rolamentos. Essa vibrao encurta a vida til do
motor.
0313070 Conjunto de bloco V (4x3x3)
0313050
0313060
Micrmetro (1/100mm)
Cavalete magntico 3
Limite de servio Limite de servio
Cilindro
O desgaste da parede do cilindro
determinado a partir do dimetro tirado a
20mm da superfcie inferior do cilindro (Fig.
3.159 e Fig. 3.160).
Relgio comparador
Observao:
Pequenas falhas na superfcie da parede do
cilindro devido gripagem ou anormalidades
similares podem ser corrigidas usando uma lixa
fina (No. 400). Se os defeitos forem sulcos
profundos, o cilindro deve ser retificado.
Pisto
Remova o 1o anel do pisto (A), o 2o anel do
pisto (B) e o anel de leo do pisto (C). Fig.
3.161).
Cuidado:
No expanda ainda mais os anis, pois eles
podem perder suas propriedades mecnicas.
Usar paqumetro
COMPONENTES DO MOTOR
REMONTAGEM
Anis do pisto remontagem
Monte o separador do anel de leo,
posicionando a abertura final em direo ao
lado do escape do pisto, a 45 graus
esquerda do centro (Fig. 3.167).
Observao:
Monte o separador do anel de leo de modo
que o tringulo formado na extremidade (Fig.
3.168) fique para cima (tringulo de frente para
a parte superior do pisto).
MOTOR REMONTAGEM
Fig.3. 170
Consulte a viso expandida do motor para
detalhes da montagem (Fig. 3.171).
Remonte as peas cuidadosamente na ordem
inversa de desmontagem.
Nunca reutilize juntas, anis de trava, o-rings e
retentores de leo quando o motor for
inspecionado.
Ao instalar um anel de trava, certifique-se de
que ele est assentado adequadamente no
sulco, girando-o.
Sempre use as ferramentas especiais
recomendadas.
Rolamentos
Para remontar os rolamentos use uma
ferramenta especial.
Observao:
Sempre que os rolamentos forem substitudos,
recomenda se que os rolamentos direito e
esquerdo sejam substitudos em conjunto para
melhores resultados. Certifique se de que os
rolamentos esto bem alinhados com o encaixe.
Retentores de leo
Para encaixar os retentores de leo na carcaa,
siga o procedimento abaixo:
Aplique graxa nas bordas do retentor de leo.
Use somente a ferramenta especial para
montagem dos retentores.
Ao encaixar o retentor de leo no eixo, verifique
se a borda se assenta perfeitamente no eixo em
toda a circunferncia sem distores.
Aplique leo de motor em cada pea
operacional e deslizante antes de instal-las
durante a remontagem.
Fixadores
Aperte todos os fixadores ao torque
especificado usando uma chave de torque.
Consulte a tabela de torque na pgina 7-8 para
especificaes
3
Carcaa remontagem
Remova o material de vedao nas superfcies
de contato da carcaa D e E e qualquer
mancha de leo.
Monte o virabrequim na carcaa esquerda (Fig.
3.172).
Partida
Consulte a viso expandida para sequncia de
montagem.
Monte o eixo, a guia da mola, a mola de
retorno de partida e o calo na ordem inversa
de desmontagem (Fig. 3.173).
Observao:
Ao montar, certifique se de que a mola do
gancho de retorno de partida est posicionada
no guia (A) da carcaa.
Observao:
Observe o comprimento do parafuso a partir da
superfcie da carcaae certifique se que os
parafusos esto em suas respectivas posies
ao montar. Aperte os parafusos em modelo
cruzado.
Fig. 3. 186
Embreagem
Antes de montar a tampa da embreagem,
lembre-se de montar o adaptador de liberao
da embreagem juntamente com a esfera na
embreagem (Fig. 3.187A). 3
Lembre-se tambm de montar o pino de
liberao da embreagem na tampa da
embreagem (Fig. 3.187B).
Folga da vlvula
Ajuste a folga da vlvula no limite especificado
(consulte o captulo manuteno peridica
para procedimento e especificao).
Antes de dar partida no veculo, encha o motor
com leo de motor e realize os ajustes
necessrios. Ajuste o motor conforme prescrito
na manuteno peridica.
OPERAO APS A REVISO
O motor remontado/revisado deve funcionar.
No sobrecarregue o motor imediatamente
aps a reviso, pois pode resultar em desgaste
rpido dos componentes devido ao esforo
excessivo e super aquecimento.
DESCRIO PGINA
TANQUE COMPLETO DE
COMBUSTVEL E MONTAGEM DO
REGISTRO DE COMBUSTVEL
O tanque completo de combustivel esta
localizado sobre tubo do chassi, prximo da
coluna de direo com tampa do tanque de
combustivel (A) e o registro de combustivel,
operada manualmente, localizada na parte
inferior esquerda do tanque. (B). (Figura 4.5)
A tampa do tanque de combustivel pode ser
aberta com a chave de ignio.
Um medidor de combustivel est localizado na
parte inferior do tanque. (Figura 4.6)
Total 16 litros
Capacidade do tanque
Reserva 2,5 litros
Limpe o tanque de combustvel periodicamente.
Verifique se h vazamentos no tanque. Se
houver vazamento, substitua o tanque por um
novo.
REMOO
Vide capitulo manuteno peridica na
pagina 2-11 para procedimentos de remoo
do tanque completo de combustivel do veiculo.
Observao:
Antes de remover o tanque completo de
combustivel, drene a benzina completamente.
Observao:
Ao remontar a torneira do tanque de
combustivel, certifique se de que o o-ringe as
juntas estejam encaixados.
LIMPEZA
Limpe o tanque completo de combustivel com
um solvente adequado.
Observao:
Antes da montagem do tanque completo de
combustivel, o solvente usado para limpeza
deve ser limpo e seco.
Cuidado:
Ao remover e limpar o tanque completo de
combustivel tome cuidado para no danificar a
pintura.
Observao:
Troque o o-ring por um novo ao efetuar a
remontagem. (Figura 4.10)
MANGUEIRA DE COMBUSTIVEL
Inspecione a mangueira de combustivel e
verifique se h rachaduras ou vazamentos. Se
perceber tanto um quanto o outro, troque a
mangueira por uma nova.
MONTAGEM DO CARBURADOR
REMOO
A manuteno do carburador requer uma
limpeza peridica para evitar o bloqueio de
gicls, passagens e ajuste da porcentagem de
CO em marcha lenta recomendado pelo
fabricante.
Para remover o carburador, siga o
procedimento a seguir:
Desenrosque e remova o parafuso (M6x16 1
unidade) da tampa esquerda (Figura 4.11)
Utilizar chave Phillips.
DESMONTAGEM
Remova a mangueira do respiro (A) e a
mangueira de drenagem (B). (Figura 4.18)
Utilizar alicate de bico.
Fig. 4.19
Observao:
O difusor de gicl deve ser removido somente
se necessrio.
VISO EXPANDIDA
Observao:
Certifique se de que gicl de marchal enta no
est apertado alm do limite, pois isso pode
causar danos ao alojamento e torna a remoo
mais difcil.
SINTONIA DO CARBURADOR
Aps montar o carburador no veiculo
novamente, ajuste o parafuso de mistura do
ajuste de volume (MCS) (A) de acordo com as
especificaes. Girando para fora, voc ter
uma mistura mais rica; girando para dentro,
ter uma mais pobre. (Figura 4.38)
4
Posio inicial do MCS De 1 a 4 giros para fora
Cuidado:
Antes de ajustar o parafuso de mistura do
controle de volume (MCS), o motor do veiculo
deve ser aquecido por um perodo mnimo de
trs minutos.
Tacmetro
Ajuste de CO
Entretanto, aps ajustar a velocidade em
marcha lenta, tambm recomendado o ajuste
adequado de CO, para que a motocicleta no
prejudique o meio ambiente e cumpra com a
regulamentao de emisso de gases.
FILTRO DE LEO
O filtro de leo est localizado na parte inferior
da carcaa direita. (Figura 4.39)
Limpe periodicamente o filtro de leo e verifique
se o mesmo no est danificado.
BOMBA DE LEO
A bomba de leo est montada na carcaa
direita, bem abaixo da unidade principal da
engrenagem. (Figura 4.40)
Para trocar a bomba de leo, primeiro drene o
leo do motor e remova a tampa da
embreagem. (Vide capitulo Funcionamento do
motor para detalhes).
Retire o anel trava (A) e puxe a engrenagem
movida da bomba de leo. (B). (Figura 4.40)
Utilizar chave de fenda achatada (pequena).
CONTROLE DE EMISSO DO
ESCAPAMENTO
Os poluentes emitidos pelo escapamento so
prejudiciais ao meio ambiente. Se a combusto
fosse absolutamente completa, o escapamento
no causaria qualquer poluio atmosfrica.
Os componentes de uma combusto perfeita e
completa so gua e dixido de carbono.
Entretanto, ela difcil de ser alcanada nos
motores de combusto interna.
Existem trs grandes poluentes numa emisso
de escapamento. So eles:
1. Hidrocarbonetos no queimados (HC)
2. Monxido de carbono (CO)
3. xidos de nitrognio (NO2)
1. Ignio fraca
2. Mistura inadequada entre ar e combustivel
3. Combustivel adulterado
4
4. Tempo incorreto de ignio
5. Baixa compresso
6. Sobreposio excessiva da vlvula
7. Velocidade em marcha lenta inadequada
8. Sistema de escapamento incorreto
CONTROLE DE POLUENTES
Com a sano de vrias leis relativas aos
automveis, foram estabelecidos padres para
um percentual aceitvel de emisso de CO,
conforme mostrado abaixo:
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
O sistema de escapamento consiste dos
componentes a partir da vlvula de escapamento at
o silencioso, atravs do qual passam os gases.
Normalmente, em veculos com motor de quatro
tempos, o escapamento no estar to sujo quanto
em veculos com motor de dois tempos, a menos que
o sistema esteja corrompido em virtude de mistura
ocorrida entre leo e combustivel, etc.
Mas sempre que o escapamento for removido do
motor, a junta do escapamento deve ser trocada
para evitar vazamentos.
PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
Esta a unidade utilizada no sistema de controle de
emisso do escapamento. O sistema de injeo de
ar secundrio conduz o ar filtrado para dentro do
tubo de distribuio do escapamento. Sempre que
houver uma presso negativa vibrando no sistema de
escapamento, o ar fresco ser levado para dentro do
escapamento. Esta carga de ar fresco dilui
consideravelmente a quantidade de hidrocarbonos
(HC) e de monxido de carbono (CO) dos gases de
escapamento, tornando-os dixidos de carbono
(CO2) e gua (H2O). (Figura 4.45)
Existe uma vlvula de haste que age como vlvula de
verificao, prevenindo a inverso do fluxo de ar do
escapamento. Somente ar fresco permitido dentro
do tubo de distribuio do escapamento.
H tambm um diafragma montado nessa vlvula.
Quando o regulador de presso fechado
repentinamente, um alto vcuo gerado no coletor
de admisso. Por causa deste vcuo, o diafragma
deslocado para cima e a entrada de ar fresco para o
escapamento interrompida. Quando o regulador
de presso fechado repentinamente, certa
quantidade de gases no queimados de alta
densidade expelida. Esses gases no queimados
inflamam quando em contato com o ar fresco no
tubo de escapamento quente e criam o som de uma
exploso (aps queimar). Por causa desta queima, a
temperatura do sistema se eleva e esta elevao
tambm causa a pr-ignio na cmara de
combusto. Por causa dessa pr-ignio cria-se o
efeito de choque e, desse modo, a eficincia do
motor diminui. A interrupo da entrada de ar fresco
com o regulador de presso fechado ajudar a evitar
a queima posterior.
FUNO
Ar limpo do filtro passado pela porta de
entrada (A). A sada (B) tem uma vlvula de
haste conectada ao tubo de distribuio do
escapamento. Outra linha da entrada do
coletor de escapamento (D) est conectada
cmara (C). A porta (D) tem um orifcio menor
do que as outras portas. O ar fresco e filtrado
passa pela porta (A) para a porta (B). Quando
ha a suco na cmara (C) o diafragma
deslocado para cima, fechando a vlvula (D).
O fluxo de ar da porta (A) para a porta (B)
fechado. Dependendo do vcuo criado no
coletor de admisso, a quantidade de fluxo de
ar da porta (A) para (B) controlada. (Figura
4.46)
REMOO
Retire a presilha (A) da entrada de ar da
mangueira e puxe-a para fora da vlvula de
injeo de ar secundrio. (Figura 4.47)
Retire a presilha(B) da sada de ar da
mangueira e puxe-a para fora da vlvula de
4
injeo de ar secundrio. (Figura 4.47)
Utilizar alicate de bico.
Observao:
Ao completar a verificao de CO, mantenha o
analisador em modo de medida por
aproximadamente 30 minutos para que o ar
fresco possa circular. Ento desligue virando o
boto para a posio DESLIGADA.
DESCRIO PGINA
ELECTRICAL SYSTEM
VELA DE IGNIO 6
INTERRUPTOR DO ACELERADOR 6
SISTEMA DE ILUMINAO 7
INTERRUPTOR DE ILUMINAO 8
INTERRUPTOR DE CONTROLE DE FACHO 8
LMPADA DE DESVIO AC DC 8
REL DE DESVIO 8
INTERRUPTOR DE DESVIO 9
SISTEMA DE REGULAGEM DE 12 V 9
UNIDADE RR 9
VERIFICAO DO DESEMPENHO DA ILUMINAO 9
BOBINA DE CARGA DE ILUMINAO 10
CARGA E SISTEMA DC 10
BUZINA (12V DC) 11
INTERRUPTOR DA SETA DIANTEIRA E TRASEIRA 11
LUZ NEUTRA 12
LUZ DE FREIO 12
MEDIDOR DO NVEL DE COMBUSTVEL 13
VERIFICAR DESEMPENHO DE CARREGAMENTO 13
BOBINA DE CARGA 13
SISTEMA DE PARTIDA ELTRICA 14
INTERRUPTOR DE PARTIDA ELTRICA 15
INTERRUPTOR DE EMBREAGEM 15
REL DE PARTIDA 15
SUBSTITUIO DE LMPADAS 16
CONJUNTO DE SETA LMPADA 16
CONJUNTO DO FAROL LMPADA 16
LMPADA DE POSIO - SUBSTITUIO DA LMPADA 17
continua...
CONTEDO Captulo 5
CONJUNTO DO VELOCMETRO 17
CONFIGURAO DO ODMETRO/MEDIDOR DE
CURSO 17
CONFIGURAO DO RELGIO DIGITAL 18
SUBSTITUIO 18
COMBINAO DO CONJUNTO DE LUZES TRASEIRAS 20
LMPADA DE ILUMINAO DA PLACA 21
AJUSTE 21
AJUSTE DE FAROL 21
INTERRUPTOR DA LUZ DE PARADA 21
CONJUNTO DE BATERIA 22
REMOO 22
MANUTENO 22
CARREGADOR DE BATERIA 22
PROCEDIMENTO DE CARGA 22
SISTEMA ELTRICO
INDICAO DE CARGA TOTAL 23
POLARIDADE REVERSA 24
SISTEMA ELTRICO
03 Bl AZUL
08 Br MARROM
09 G VERDE
10 GB VERDE E PRETO
14 Gr CINZA
17 Or LARANJA
18 R VERMELHO
19
20
RW
V
VERMELHO COM LISTRAS BRANCAS
VIOLETA 5
21 W BRANCO
22 WR BRANCO COM LISTRAS VERMELHAS
23 Y AMARELO
24 YB AMARELO E PRETO
25 YBl AMARELO COM LISTRAS AZUIS
CUIDADOS
CONECTOR
Ao conectar um conector, certifique-se de
inseri-lo at ouvir um clique. (Fig. 5.1)
Verifique se h corroso, contaminao e
quebra na tampa do conector.
ACOPLADOR
Com um acoplador tipo trava, certifique-se de
soltar a trava antes de desconectar e inseri-lo
completamente at travar. (Fig. 5.2)
Ao desconectar o acoplador, segure-o
corretamente e no puxe os fios principais.
Verifique cada terminal no acoplador para
saber se est solto ou torto.
Verifique cada terminal para saber se h
corroso ou contaminao.
FUSVEL
Quando um fusvel queimar, sempre investigue
a causa, corrija e ento substitua o fusvel. (Fig.
5.3)
No utilize um fusvel de capacidade diferente.
No use fios ou qualquer outro substituto para
o fusvel.
CONECTAR BATERIA
Para desmontar e reparar a bateria, certifique-
se de desconectar o terminal negativo primeiro.
Ao conectar os terminais na bateria, conecte o
terminal negativo por ltimo.
Se qualquer terminal da bateria estiver corrodo,
remova a bateria, despeje gua morna sobre
ela e limpe com uma escova de arame.
Aplique gelia de petrleo nos terminais depois
de concluir a conexo e cubra o terminal
positivo com a tampa. (Fig. 5.5)
Fig. 5.5
O sistema eltrico DAFRA Apache RTR dividido
em quatro sistemas. So eles:
SISTEMA DE IGNIO
BLOQUEIO DE IGNIO
POSIO DO
B BW R Or
INTERRUPTOR
DESLIGADO O O
LIGADO O O
BOBINA DE PULSOS
Fixe o multmetro na posio 2000.
Conecte o terminal +ve do multmetro ao fio
marrom (Br) da bobina de pulsos e o terminal -
ve ao fio branco (W). (Fig. 5.9) Mea a
resistncia. Se a resistncia no estiver dentro do
limite especificado, substitua a bobina por uma
nova.
BOBINA DE PULSOS (Br W) 175 275
BOBINA DE IGNIO
Enrolamento primrio
Fixe o multmetro na posio 2000.
Verifique a resistncia do enrolamento primrio
conectando o terminal +ve do multmetro ao
fio laranja (Ou) e o terminal -ve ao fio azul
(BI). (Fig. 5.10)
Resistncia da bobina primria 23
Se a resistncia de enrolamento primrio estiver
5
OK, ento verifique o enrolamento secundrio.
Enrolamento secundrio
Fixe o multmetro na posio 20 k.
Conecte o terminal +ve do multmetro ao
cabo HT e o terminal -ve ao fio azul (BI). (Fig.
5.11)
Resistncia da bobina
12,0 14,0 K
secundria
Se resistncia das bobinas no estiver dentro do
limite, substitua o conjunto de bobina de ignio
por um novo.
SUPRESSOR DE RUDOS
Desconecte o cabo HT do motor. Retire a
tampa do cabo e separe o supressor de rudos.
Verifique o terminal do supressor de rudos para
saber se h encaixe solto e enferrujando.
Mea a resistncia do supressor de rudos. (fig.
5.12)
Se a resistncia no for igual ao limite
especificado ou estiver danificada, substitua o
supressor de rudos por uma nova.
Resistncia do supressor de rudos 5 K
VELA DE IGNIO
Negligenciar a manuteno da vela de ignio
leva ao desempenho ruim do motor. Se a vela
de ignio for usada por um perodo mais
longo, o eltrodo queima gradualmente e o
carbono acumula por dentro dela. (consulte o
captulo manuteno peridica na pgina 2-
19 para limpeza e manuteno da vela de
ignio).
Cuidado:
Sempre use a marca e o tipo de vela
recomendados.
SISTEMA DE ILUMINAO
- Farol
- Setas
- Indicador de farol alto
- Tacmetro
- Conjunto do velocmetro
- Lanterna trseira
- Luminria da placa
INTERRUPTOR DE ILUMINAO
O farol e as setas podem ser operados pelo
interruptor de iluminao na manopla direita.
(Fig. 5.16)
Verifique com o multmetro a continuidade do
interruptor.
POSIO DO INTERRUPTOR YW Gr YBI
DESLIGADO ( )
PO ( ) O O
LIGADO ( ) O O O
LMPADA DE DESVIO AC DC
A lmpada de desvio consiste no interruptor de
desvio e rel de desvio.
Neste sistema, o farol alto funciona tanto em
corrente AC como DC.
REL DE DESVIO
A lmpada do farol e a lmpada indicadora de
farol alto esto conectadas ao interruptor de
iluminao e controle de facho pelo rel de
desvio, fornecido no compartimento do farol.
(Fig. 5.18) (Consulte a pgina 5.16 para
remoo do compartimento do farol)
Ao ligar o interruptor de ignio, a lmpada de
desvio funciona em DC antes da partida do
veculo.
Uma vez iniciado o motor, tanto o interruptor
de iluminao como os interruptores de farol
alto so ligados e o rel desvia energia DC e
conecta a fonte AC ao farol.
INTERRUPTOR DE DESVIO
O farol, o farol alto e o rel de desvio esto
conectados atravs do interruptor de desvio no
conjunto de interruptor (Fig. 5.19).
Verifique com o multmetro a continuidade do
interruptor.
POSIO DO GB BW
INTERRUPTOR
PRESSIONADO LIGADO O O
Fig. 5.19
LIBERADO DESLIGADO
SISTEMA DE REGULAGEM DE 12 V
REGULADOR/RETIFICADOR (UNIDADE RR)
A unidade RR (retificador do regulador) est
fixada no chassi abaixo do banco prximo
bateria. (Fig. 5.20)
A unidade RR consiste, como o nome implica,
no regulador que regula a tenso AC entre
12V - 14V constantemente, e o retificador que
converte a Admisso AC em sada DC usada
para carregar e outros circuitos DC.
Fig. 5.20
VERIFICAO DO DESEMPENHO DA
ILUMINAO
Ajuste o multmetro na tenso AC 200 V.
5
Conecte os terminais do medidor entre a sada
do fio branco e amarelo (YW) do regulador e o
fio preto com listras brancas (BW).
D a partida no motor. Conecte o tacmetro e
ajuste a rpm do motor em aproximadamente
4000. (Fig. 5.21)
Ligue o interruptor de iluminao. A leitura do
medidor deve ser 14 0,3V.
Desempenho da 14 0,3V a 4000
Iluminao rpm ou superior Fig. 5.21
CARGA E SISTEMA DC
LUZ NEUTRA
A sada DC do bloqueio de ignio est
diretamente conectada luz de indicador
neutra do velocmetro, sendo que a lmpada
aterrada por um interruptor de cmbio montado
na carcaa esquerda, logo acima do pinho do
motor. (Fig. 5.28)
Verifique a continuidade do interruptor com o
multmetro.
POSIO DO
BI BW/CARCAA
INTERRUPTOR
NEUTRO O O
CMBIO A PARTIR DO
NEUTRO
LUZ DE FREIO
A sada DC do bloqueio de ignio est
conectada luz de freio pelo interruptor de
freio dianteiro e traseiro. O interruptor de freio
fica na alavanca do freio. (Fig. 5.29)
Verifique a continuidade do interruptor com o
multmetro.
POSIO DO Or W
INTERRUPTOR
APLICAR FREIO DIANTEIRO O O
LIBERAR FREIO DIANTEIRO
Observao:
Ao verificar a corrente de carga, ligue todas as
5
luzes.
INTERRUPTOR DE EMBREAGEM
O interruptor de embreagem se localiza no
suporte do manete de embreagem, que
montada no guido esquerdo. (Fig. 5.36)
Verifique a continuidade do interruptor com o
multmetro.
POSIO DO INTERRUPTOR BIB GR
PRESSIONADO (LIGADO) O O
LIBERADO (DESLIGADO)
Fig. 5.36
5
REL DE PARTIDA
Verifique o rel de partida quanto
continuidade no fio usando um testador. (Fig.
5.37)
Verifique a continuidade do interruptor com o
multmetro.
POSIO DO INTERRUPTOR Gr Gr
NO ENERGIZADO
ENERGIZADO O O
SUBSTITUIO DE LMPADAS
CONJUNTO DE SETA LMPADA
Remova um parafuso da montagem da seta e
retire a lente juntamente com o soquetel e a
lmpada. (Fig. 5.38)
Remova o soquete da lmpada da montagem e
substitua a lmpada por uma nova. (Fig. 5.39)
Remonte as peas e aperte o parafuso.
Lmpada da seta 12V 10W
Cuidado:
No toque a lambada algena em sua ponta
ou no vidro, pois isso reduz a vida til e
desempenho das lmpadas.
CONJUNTO DO VELOCMETRO
CONFIGURAO DO ODMETRO/MEDIDOR
DE CURSO
5
O odmetro registra a distncia total percorrida
pelo veculo em quilmetros. O dgito depois
do ponto denota um dcimo de um quilmetro.
O medidor de curso indica a distncia de
viagem percorrida em quilmetros. A opo
fornecida para medir duas distncias diferentes
- Trip A & Trip B. Eles podem ser reajustados
sempre que necessrio.
Pressione o boto de ajuste (A) por alguns
segundos para mudar o odmetro para Trip A.
Siga o mesmo procedimento para mudar de
Trip A para Trip B e Trip B para o odmetro.
(Fig. 5.44)
Observao:
Ao remontar, certifique se da presena dos
anis isolantes no suporte do velocmetro.
5
conjunto do velocmetro.
Observao:
Ao remontar, certifique se de que todos os
coxins esto montados em seus lugares
respectivos.
5
AJUSTES
AJUSTE DO FACHO DO FAROL
Para ajustar o facho do farol consulte o captulo
manuteno peridica pgina no. 2-21.
Interruptor de luz de freio traseiro.
O interruptor de luz de freio pode ser ajustado
girando a porca de ajuste (A) para dentro ou
para fora. (Fig. 5.58)
Observao:
Para ajustar o interruptor, no gire o interruptor
(B) enquanto segura a porca de ajuste (A).
CONJUNTO DE BATERIA
Remoo
Manuteno
CARREGADOR DE BATERIA
Cuidado:
Sempre use um carregador de bateria com
corrente constante com sada inferior a 0,7A.
No use carregador de bateria com tenso
constante.
Observao:
Normalmente, diversas baterias podem ser
carregadas simultaneamente. Caso vrias
baterias estejam sendo carregadas, todas as
baterias conectadas ao carregador devem ser
baterias com capacidade uniforme Ah. (7 Ah no
caso da Apache RTR).
PROCEDIMENTO DE CARGA
POLARIDADE REVERSA
Em caso de polaridade reversa, o indicador de Captulo 6
polaridade ir brilhar juntamente com um som
soando nos carregadores, Isso significa
conexo reversa. O terminal positivo do
carregador est conectado ao terminal -ve da
bateria e o terminal negativo do carregador
est conectado ao terminal +ve da bateria.
Em caso de polaridade reversa, o fusvel
fornecido no carregador quebra o circuito.
O fusvel tem de ser substitudo antes de outros
carregamentos. Depois de substituir o fusvel,
certifique-se de que o indicador de energia est
aceso.
Observao:
Antes de substituir o fusvel, corrija a polaridade
revertendo a conexo.
DESCRIO PGINA
CHASSI
19
MESA INFERIOR DESMONTAGEM 20
VERIFICAO 22
REMONTAGEM 22
CONJUNTO DA RODA TRASEIRA - REMOO 24
PAINEL TRASEIRO DESMONTAGEM 24
REMOO DE ROLAMENTOS 25
CONJUNTO DO TAMBOR DO PINHO REMOO 25
VERIFICAO 28
REMONTAGEM 29
GARFO TRASEIRO COMPLETO 31
REMOO 31
VERIFICAO 33
REMONTAGEM 33
CONJUNTO DO ESPELHO ESQUERDO E DIREITO 34
REMOO 34
REMONTAGEM 34
CHASSI
SUBSTITUIO DO DISCO
Remoo de rolamentos
Usar mandril
Chassi 6-1
CHASSI
VERIFICAO
Rolamentos da roda
Eixo dianteiro
Suporte magntico
Bloco em V 4x3x3
Aviso:
No tente endireitar um eixo empenado.
Suporte magntico
Chassi 6-2
CHASSI
Pneu dianteiro
Fig. 6.8
Presso:
Dianteira Traseira
Kg/cm2 (psi) Kg/cm2 (psi)
1 pessoa 1,75 (25) 1,75 (25)
2 pessoas 2,00 (28) 2,25 (32) Fig. 6.9
6
Observao:
A presso do pneu deve ser verificada quando o
pneu estiver frio.
REMONTAGEM
Chassi 6-3
CHASSI
Chassi 6-4
CHASSI
Chassi 6-5
CHASSI
Chassi 6-6
CHASSI
Observao:
Tire ambos os pistes simultaneamente.
Chassi 6-7
CHASSI
Cuidado:
Nunca use querosene, gasolina ou outros
solventes para limpar o sistema de freio, do
contrrio as peas de borracha sero
danificadas. No lave as pastilhas e tome
cuidado para que o fluido de freio no espirre Fig. 6.22
nas pastilhas.
Chassi 6-8
CHASSI
Micrmetro (0,01)
Fig. 6.23
Padro 0,05 mm
Observao:
Limpe a superfcie do disco com um pano seco
antes da verificao.
Padro
Limite de servio
4 mm
3,5 mm
Fig. 6.24
6
SUBSTITUIO DE DISCO
Substitua o disco de freio se estiver com
defeito. (Consulte a pgina no. 6-1 para
procedimentos de remoo)
Chassi 6-9
CHASSI
Chassi 6-10
CHASSI
Chassi 6-11
CHASSI
VERIFICAO
REMONTAGEM
Observao:
Sempre aperte o parafuso superior primeiro e
depois o inferior.
Chassi 6-12
CHASSI
Chassi 6-13
CHASSI
Observao:
Monte o cilindro mestre no guido de forma
que o reservatrio fique na horizontal quando a
motocicleta for colocada no cavalete central e a
direo seja centralizada.
SUBSTITUIO DO LEO
Chassi 6-14
CHASSI
Cuidado:
Segure o amortecedor do garfo ao soltar o
parafuso hexagonal para evitar queda sbita do
amortecedor.
Chassi 6-15
CHASSI
Observao:
Ao remontar, substitua o o-ring por um novo.
Observao:
Depois de encher com leo, bombeie
lentamente o amortecedor dianteiro para cima e
para baixo para remover o ar.
Chassi 6-16
CHASSI
AMORTECEDOR DIANTEIRO
DESMONTAGEM
Chassi 6-17
CHASSI
Cuidado:
Substitua o retentor de leo por um novo na
hora da remontagem.
VERIFICAO
Chassi 6-18
CHASSI
REMONTAGEM
Observao:
Antes de instalar o retentor de leo aplique um
pouco de graxa na borda do retentor.
Chassi 6-19
CHASSI
Observao:
Ao remontar o suporte do farol certifique se de
que os plugues (2) esto nas pernas inferiores
do suporte.
Chassi 6-20
CHASSI
Observao:
As esferas de direo tendem a cair e devem ser
coletadas com cuidados.
Chassi 6-21
CHASSI
VERIFICAO
- Distoro da coluna.
- Desgaste na manopla.
- Desgaste e marcas nas pistas. (Fig. 6.63)
- Esfera de ao desgastada ou danificada. (Fig.
6.63)
- Distoro da mesa inferior. (Fig. 6.63)
REMONTAGEM
Chassi 6-22
CHASSI
Observao:
Sempre substitua os anis, esferas e pistas em
conjunto.
Esfera de direo
Observao:
6
Esse ajuste vai variar de moto para moto.
Chassi 6-23
CHASSI
Observao:
Aplique um pouco de graxa no came do freio
antes de instalar.
Aviso:
No aplique muita graxa no came de freio. Se a
graxa entrar na sapata do freio, haver
escorregamento.
Chassi 6-24
CHASSI
REMOO DE ROLAMENTOS
Aviso:
Recomenda se remover os rolamentos somente
em caso de substituio.
Observao:
Antes de aquecer o conjunto da roda traseira,
recomenda-se remover a bucha da coroa. (Fig.
6.72)
6
explicado no captulo manuteno peridica
na pgina no. 2-30.
Remova o parafuso hexagonal (A) (M6x20 - 1)
do brao de cmbio remova o parafuso
hexagonal Allen (B) da montagem do pedal de
cmbio. (Fig. 6.75)
Usar chave de 10 mm
Chassi 6-25
CHASSI
Chassi 6-26
CHASSI
Observao:
Certifique se de travar as arruelas da coroa ao
remontar.
Chassi 6-27
CHASSI
VERIFICAO
Coroa de transmisso
Bucha da coroa
Chassi 6-28
CHASSI
Presso do pneu
REMONTAGEM
Observao:
Ao remontar o disco, aplique o trava qumica
especificada aos parafusos de montagem do
disco.
Chassi 6-29
CHASSI
Chassi 6-30
CHASSI
REMOO
Chassi 6-31
CHASSI
Chassi 6-32
CHASSI
VERIFICAO
Eixo do garfo traseiro
Usando ferramentas especiais, verifique se h
deflexo no garfo traseiro e substitua por um
novo se a deflexo exceder o limite. (Fig. 6.97)
Micrmetro (0,01 mm)
Suporte magntico
Bloco em V
REMONTAGEM
Chassi 6-33
CHASSI
Cuidado:
Tenha em mente que o espelho direito tem um
fio esquerda, ento a direo para solta-lo
oposta ao prendedor de fio direito normal (
direita).
REMONTAGEM
Chassi 6-34
CONTEDO Captulo 7
DESCRIO PGINA
DADOS DE SERVIO 1
VLVULA E GUIA DA VLVULA 1
RVORE DE COMANDO E CABEOTE 1
CILINDRO, PISTO E ANIS DO PISTO 2
VIRABREQUIM 2
EMBREAGEM 3
ESPECIFICAO DA TRANSMISSO 3
TRANSMISSO 3
SUSPENSO 3
ESPECIFICAO DO ROLAMENTO 4
INFORMAES DE SERVIO
CONJUNTO DO CARBURADOR 5
ELTRICA 6
FREIO E RODA 7
TORQUE DE APERTO MOTOR 8
TORQUE DE APERTO CHASSI 10
MATERIAL ESPECIAL NECESSRIO PARA MANUTENO 14
UTILIZAO DE PEAS ORIGINAIS DAFRA MOTOR COMPANY 14
COMBUSTVEL 14
RESOLUO DE PROBLEMAS 15
PROBLEMAS NA PARTIDA 15
TOMADA RUIM 16
ESCAPE DE FUMAA (FUMAA BRANCA) 16
ESCAPE DE FUMAA (FUMAA PRETA) 17
SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR 17
FAROL NO FUNCIONA 17
BUZINA NO FUNCIONA 18
ALTO CONSUMO DE COMBUSTVEL 18
CO EM EXCESSO 18
MOVIMENTOS IRREGULARES / ANORMALIDADES NA RPM
DO MOTOR 18
DIAGRAMA DE FIAO DAFRA APACHE RTR 150 19
INFORMAES DE SERVIO
DADOS DE SERVIO
LIMITE DE
S. No. DESCRIO PADRO
SERVIO
1 Dimetro da vlvula Admisso 27.220 -
Escape 24.220
2 Folga da vlvula Admisso 0.05 -
Escape 0.05
3 Haste da vlvula (DE) Admisso 4.990 4.975 -
Escape 4.970 4.955
4 Guia da vlvula (DI) Admisso 5.000 5.012 0.035
Escape
5 Guia da vlvula em relao folga da haste Admisso 0.50
Escape
6 Empenamento da haste da vlvula Admisso 0.05
Escape
7 Espessura da cabea da vlvula Admisso 0.75 0.50
Escape 0.95 0.70
8 Empenamento radial da cabea da vlvula Admisso 0.03 0.075
Escape
9 Comprimento livre da mola da vlvula Interno 30.00 -
Externo 33.80 -
LIMITE DE
S. No. DESCRIO PADRO
SERVIO
1 Altura do segmento do came Admisso 33.790 33.830 33.510
Escape 33.670 33.710 33.390
2 Empenamento da rvore de comando - 0.003 0.080
3 Garfo traseiro da vlvula (DI) Admisso 12.000 12.018
Escape
4 Eixo do garfo traseiro da vlvula (DE) Admisso 11.996 11.984
Escape
5 Empenamento do cabeote - - 0.050
6 Empenamento da tampa do cabeote - - 0.050
7
Informaes de servio 7-1
INFORMAES DE SERVIO
Unidade: mm
LIMITE DE
S. No. DESCRIO PADRO
SERVIO
1 Presso de compresso - 10 13 kg/cm2 8 kg/cm2
2 Folga entre o cilindro e o pisto - 0.025 0.035 0.120
3 Dimetro do orifcio do cilindro - 57.000 57.015 57.110
4 Dimetro do pisto (medir 10 mm da extremidade - 56.970 56.985 56.875
da saia)
5 Empenamento do cilindro - - 0.05
6 Folga na extremidade livre do anel do pisto Superior Aprox. 7.1 5.7
2o Aprox. 5.4 4.4
7 Folga na extremidade fechada do anel do pisto Superior 0.15 0.30 0.70
2o 0.15 0.30
8 Folga da canaleta entre o anel e o pisto Superior 0.015 0.045 0.15
2o 0.015 0.045 0.15
9 Largura da canaleta do anel do pisto Superior 0.805 0.820 -
2o 0.810 0.830
anel de leo 1.510 1.530
10 Espessura do anel do pisto Superior 0.775 0.790 -
2o
11 Orifcio do pino do pisto (DI) - 15.002 15.008 15.030
12 Pino do pisto (DE) - 14.996 15.000 15.980
VIRABREQUIM Unidade: mm
LIMITE DE
S. No. DESCRIO PADRO
SERVIO
1 Extremidade pequena da biela (DI) 15.006 15.014 15.040
2 Empenamento da biela - 3.00
3 Folga da cabea de biela 0.20 0.40 0.65
4 Largura da cabea de biela 16.95 17.00 -
5 Largura do brao da manivela at a marcao 53.0 0.2 -
6 Empenamento do virabrequim 0.05 0.10
EMBREAGEM Unidade: mm
LIMITE DE
S. No. DESCRIO PADRO
SERVIO
1 Folga da alavanca do cmbio (ajustar folga da embreagem na 5 - 15 -
tampa)
2 Espessura do disco de embreagem 2.920 3.090 2.60
3 Largura da garra do disco de embreagem 15.750 15.850 15.20
4 Empenamento dos separadores 0.050 0.10
5 Comprimento livre da mola de embreagem 29.5 28.7
ESPECIFICAO DA TRANSMISSO
TRANSMISSO Unidade: mm
LIMITE DE
S. No. DESCRIO PADRO
SERVIO
1 Folga do eixo de roletes do garfo canaleta Baixa velocidade 0.050 0.200 0.3
Alta velocidade
Alta velocidade
2 Comprimento da corrente de transmisso 20 elos 254 256.0
3 Folga da corrente de transmisso 20 - 25 -
SUSPENSO Unidade: mm
LIMITE DE
S. No. DESCRIO PADRO
SERVIO
1 Comprimento do curso do amortecedor dianteiro 105
-
2 Comprimento da mola do amortecedor traseiro 445
435
3 leo da suspenso dianteira leo ATF
4 Capacidade de leo do garfo dianteiro (cada perna) 140 2,5
7
Informaes de servio 7-3
INFORMAES DE SERVIO
ESPECIFICAO DO ROLAMENTO
CONJUNTO DO CARBURADOR
7
Informaes de servio 7-5
INFORMAES DE SERVIO
CONJUNTO DO CARBURADOR
17 Buzina 12V DC x 2
18 Fusvel 12 V 10A
LIMITE DE
S. No. DESCRIO PADRO
SERVIO
1 Folga livre do freio dianteiro 15 - 20 -
Dianteiro
3 Cubo (freio a tambor) DI 130 130.7
Traseiro
Dianteiro
4 Espessura da sapata do freio (sapata do freio) - 1.5
Traseiro
Dianteiro
6 Empenamento do eixo 0.25 / 100 mm
Traseiro
Dianteiro 90/90x17
7 Tamanho do pneu -
Traseiro 100/80x18
Dianteiro -
8 Profundidade do sulco do pneu 1.5 ou TWI
Traseiro -
Observao:
Qualquer pea em uso est sujeita a desgaste. O valor mximo de desgaste aceitvel chamado Limite de
Servio. Qualquer pea que estiver dentro do limite de servio conta com um perodo satisfatrio de vida til.
7
Informaes de servio 7-7
INFORMAES DE SERVIO
TORQUE DE APERTO
MOTOR
S. TORQUE EM TRAVA
DESCRIO PARAFUSO/PORCA QUMICA
No. Nm
Fixao da Placa do Rolamento na Carcaa Baixo
1 PARAFUSO LENT. M6X16 6.8 ZB T PH3 5 -9
Lateral Direita
2 Fixao do Guia do Eixo de Partida
Fixao da Placa Limitadora do Pedal de PARAFUSO SEXT. FLANG M6X30 ZB T PH4 8 - 12
3
Partida
7 Fixao do Sensor do Indicador de Marcha PARAFUSO CAB. CHATA M6X12 RP T8 3-5 Baixo
Fixao da Placa do Retentor do Eixo de
8 PARAFUSO CAB. PAN. M6X10 RP T8 5-7
Transmisso
9 Fixao do Elemento Filtrante do leo PARAFUSO PHILIPS M5X10 RP T8 3-5
TORQUE DE APERTO
MOTOR
S. TORQUE EM TRAVA
DESCRIO PARAFUSO/PORCA QUMICA
No. Nm
Mdia
27 Fixao do Prisioneiro no Cabeote PARAFUSO PRISIONEIRO M6X38 6-8
TORQUE DE APERTO
CHASSI
TRAVA
S. No. DESCRIO PARAFUSO/PORCA TORQUE EM Nm QUMICA
3 Mesa inferior nos amortecedores LD/LE SEXT M8x40 8.8 ZNB 18 23 MDIA
7 60 100
Coluna de direo
8 2,4 4
17 Suporte superior do paralama traseiro PHILIPS CAB RED M6x16 6.8 ZNK 1,5 3
18 Suporte da vlvula de ar do SAI SEXT M6X30 4,6 6,6
19 Carenagem da protetor do motor LD CAB PAN ST4.2x9.5 ZNK 34
20 Chapa do pedal do piloto LD CAB REDOND M8 x 30 10 16
TORQUE DE APERTO
CHASSI
TRAVA
S. No. DESCRIO PARAFUSO/PORCA TORQUE EM Nm QUMICA
28 Peso Balanceador do suporte do passageiro SEXT FLANG M6X16 ZNG 9,5 11,5
TORQUE DE APERTO
CHASSI
TRAVA
S. No. DESCRIO PARAFUSO/PORCA TORQUE EM Nm QUMICA
TORQUE DE APERTO
CHASSI
TRAVA
S. No. DESCRIO PARAFUSO/PORCA TORQUE EM Nm QUMICA
89 Alavanca de Embreagem 46
7
Informaes de servio 7-13
INFORMAES DE SERVIO
LUBRIFICAO
ADESIVOS
1 Trava qumica
SOLVENTES DE LIMPEZA
Ao substituir qualquer pea da motocicleta, sempre utilize peas originais DAFRA MOTOS peas que no so originais
reduzem o desempenho e causam falhas.
COMBUSTVEL
ITEM ESPECIFICAO
RESOLUO DE PROBLEMAS
A. PROBLEMAS NA PARTIDA
7
Informaes de servio 7-15
INFORMAES DE SERVIO
RESOLUO DE PROBLEMAS
B. RETOMADA RUIM
RESOLUO DE PROBLEMAS
E. SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR
F. FAROL NO FUNCIONA
RESOLUO DE PROBLEMAS
G. BUZINA NO FUNCIONA
I. CO EM EXCESSO
DIGRAM ELTRICO
7
Informaes de servio 7-19
MANUAL DE SERVIOS
80507-D15A-001