Clasificacion de Carreteras Moquegua

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UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUIE

FACULTAD DE INGENIERIAS
INDICE
Contenido:
1. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 4
1.1. OBJETIVOS PRINCIPALES ........................................................................................ 4
1.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS...................................................................................... 4
2. MARCO TEORICO. ........................................................................................................... 5
2.1. CARRETERA .................................................................................................................. 5
2.2. COMPONENTES DE UNA VIA................................................................................ 5
2.2. CLASIFICACION DE VIAS ........................................................................................... 9
2.2.1. CLASIFICACIN POR DEMANDA ..................................................................... 9
2.2.3. CLASIFICACIN POR OROGRAFA ............................................................... 10
2.2.4. CLASIFICACION POR FUNCIONALIDA ......................................................... 11
2.2.5. CLASIFICACION POR EL ANCHO DE LA VIA .............................................. 12
3. CLASIFICACION DE CARRETERA EN LA REGION MOQUEGUA ...................... 12
UBICACIN DEL DEPARTAMENTO................................................................... 12
ASPECTOS IMPORTANTES DE LA REGION MOQUEGUA .......................... 14
DIAGNOSTICOS DE LA PROBLEMTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO .. 14
EL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE TRANSPORTES .................................. 14
PLAN VIAL .................................................................................................................... 15
RED VIAL NACIONAL ................................................................................................ 15
RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL ....................................................... 17
RED VIAL VECINAL O RURAL ................................................................................ 17
4. VIAS DE COMUNICACIN Y ACCESO DISTRITAL REGION MOQUEGUA ...... 20
DISTRITO DE LLOQUE .................................................................................................. 20
DISTRITO DE CHOJATA ............................................................................................... 22
DISTRITO DE ICHUA ................................................................................................... 24
DISTRITO DE YUNGA .................................................................................................... 27
DISTRITO DE UBINAS ................................................................................................... 30
DISTRITO DE MATALAQUE ......................................................................................... 32
DISTRITO DE OMATE .................................................................................................... 34
DISTRITO DE CUCHUMBAYA ...................................................................................... 35
DISTRITO DE QUINISTAQUILLAS .............................................................................. 35
DISTRITO DE COALAQUE............................................................................................ 37
ANEXOS Y CONCLUSIONES ............................................................................................... 38
CLASIFICACION DE CARRETERAS- MOQUEGUA 1

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DEDICATORIA
El presente trabajo de CLASIFICACION DE VIAS EN LA
REGION MOQUEGUA es dedicado a la comunidad
estudiantil de nuestra universidad JOSE CARLOS
MARIATEGUEI a nuestros docentes por darnos la
oportunidad de investigar sobre esta importante
informacin que nos encamina para el diseo de
pavimentos y conocer las diferentes vas de nuestra regin
y presentar en diversas expresiones nuestra investigacin.

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INTRODUCCION
Desde el principio de la existencia del ser humano se ha

observadosu necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando di
versosmtodos para la construccin de caminos, desde los caminos a
base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con mtodos
perfeccionadosbasndose en la experiencia que conducen a grandes aut
opistas depavimento flexible o rgido. En el campo profesional una de las
actividades ms relevantes en la cual est involucrada la ingeniera civil
es en la construccin de
carreteras.En este tipo de proyectos se deben cumplir con una serie depa
rmetros en lo que respecta al diseo de las mismas para que cumplan
adecuadamente con los objetivos para los cuales sern construidas. En
este trabajo de investigacin bibliogrfica se van a exponer ciertos
conceptos fundamentales que todo estudiante de ingeniera debe
poseer para luego hacer un estudio ms a fondo en la materia y tener un
desempeo ptimo a nivel profesional.

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CLASIFICACION DE VIAS EN LA REGION

MOQUEGUA
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVOS PRINCIPALES
El objetivo general del presente trabajo CLASIFICACION DE

CARRETERAS DE LA REGION MOQUEGUA consistes en informar
acerca de las vas que en esta regin se encuentran, as como tambin el
tipo y en qu condiciones se encuentran actualmente se presentara en una
forma resumida y en forma detallada con informaciones de las entidades
que se encargan de la red vial nacional (PROVIAS) y el MTC
(MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES). Como
tambin el gobierno regional de Moquegua. El cual aprueba los
expedientes para realizar estas vas.
1.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS
Mejorar la informacin para el conocimiento estudiantil de nuestra

universidad acerca de vas en la regin Moquegua
Dar informacin para la ejecucin de una va en condiciones

presentadas en el siguiente trabajo de investigacin
Dar a conocer los errores que se presentan en la ejecucin de

vas y mejor as la realizacin de un proyecto de vas a nivel
nacional del Per
presentar las carreteras en forma detallada como tramos

distancias y toda la informacin acerca de las poblaciones
beneficiarias.

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2. MARCO TEORICO.
2.1. CARRETERA
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos
automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque
coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las
propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las
autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo
nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de
transporte.
2.2. COMPONENTES DE UNA VIA
Las carreteras, segn su complejidad constan de las siguientes partes:
Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la

circulacin de los vehculos, puede estar compuesta de uno o varios
carriles.

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Cuneta o drenaje: menor nivel, recibe las aguas pluviales y las

conduce hacia un lugar que no provoquen daos o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso

de personas que se desplazan andando o peatones. Usualmente se
sita a ambos lados de la calzada.

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Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el

trnsito peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la
calzada de circulacin de vehculos, al mismo o a diferente nivel.
Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de

forma exclusiva o compartida para la circulacin de bicicletas.

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Berma: zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de

afeccin.
2.3.-PARTES DE UN PAVIMENTO:

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2.2. CLASIFICACION DE VIAS
2.2.1. CLASIFICACIN POR DEMANDA
Se clasifican, en funcin a la demanda en:

AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE :
Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario Anual) mayor a 6.000
veh/da, de calzadas divididas por medio de un separador central mnimo
de 6,00 m; cada una de las calzadas debe contar con dos o ms carriles
de 3,60 m de ancho como mnimo, con control total de accesos (ingresos y
salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos
a nivel y con puentes peatonales en zonas urbanas. La superficie de
rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE:

Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/da, de calzadas
divididas por medio de un separador central que puede variar de 6,00 m
hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalar un sistema de contencin
vehicular; cada una de las calzadas debe contar con dos o ms carriles de
3,60 m de ancho como mnimo, con control parcial de accesos (ingresos y
salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos; pueden tener
cruces o pasos vehiculares a nivel y puentes peatonales en zonas
urbanas. La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser
pavimentada.
CARRETERAS DE PRIMERA CLASE:

Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, de con una
calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho como mnimo. Puede tener
cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable
que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de
seguridad vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor
seguridad. La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser
pavimentada.
CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE:

Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una calzada de
dos carriles de 3,30 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o
pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se
cuente con puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de
seguridad vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor
seguridad. La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser
pavimentada.
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CARRETERAS DE TERCERA CLASE:

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de dos
carriles de 3,00 m de ancho como mnimo. De manera excepcional estas
vas podrn tener carriles hasta de 2,50 m, contando con el sustento
tcnico correspondiente. Estas carreteras pueden funcionar con
soluciones denominadas bsicas o econmicas, consistentes en la
aplicacin de estabilizadores de suelos, emulsiones asflticas y/o micro
pavimentos; o en afirmado, en la superficie de rodadura. En caso de ser
pavimentadas debern cumplirse con las condiciones geomtricas
estipuladas para las carreteras de segunda clase.
TROCHAS CARROZABLES:
Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de
una carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus
calzadas deben tener un ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se
construir ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada
500 m. La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
2.2.3. CLASIFICACIN POR OROGRAFA
En funcin a la orografa predominante del terreno por donde discurre su

trazado, se clasifican en:
Terreno plano (tipo 1):
Tiene pendientes transversales al eje de la va menores o iguales al 10%
y sus pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por
ciento (3%), demandando un mnimo de movimiento de tierras, por lo que
no presenta mayores dificultades en su trazado.
Terreno ondulado (tipo 2):
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus
pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando
un moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos ms o
menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado.
Terreno accidentado (tipo 3):
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%,
por lo que requiere importantes movimientos de tierras, razn por la cual
presenta dificultades en el trazado.

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Terreno escarpado (tipo 4):

Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100% y
sus pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8%,
exigiendo el mximo de movimiento de tierras, razn por la cual
presenta grandes dificultades en su trazado.
2.2.4. CLASIFICACION POR FUNCIONALIDA
VAS NACIONALES O PRIMARIAS
Troncales (vas con direccin predominante Norte-Sur) y

transversales (Este-Oeste) que integran las principales zonas de
produccin y consumo, y conectan las fronteras con los puertos de
comercio internacional.
Asimismo, son estas las rutas a cuya construccin se ha
comprometido el Gobierno Nacional mediante convenios con otros
pases. Por ejemplo, la carretera Marginal de la Selva, que une las
regiones amaznicas de Bolivia, Per, Ecuador, Colombia y
Venezuela.
Estas carreteras deben funcionar pavimentadas (conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y
construyen tcnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente compactados) y pueden ser de dos tipos:
Asflticas o flexibles: constituidas por una capa de rodadura

bituminosa apoyada generalmente sobre capas de material no ligado.
De concreto o rgidas: formadas por una losa de concreto

hidrulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de
material seleccionado, la cual se denomina subbase de pavimento
rgido.
Los pavimentos de concreto ofrecen mejor rendimiento a largo plazo,

pues el costo de operacin de los vehculos circulando sobre esta
superficie es menor que el generado cuando transitan sobre asfalto.
Adems, existen estudios que revelan que el consumo de
combustible tambin se reduce, las distancias de frenado son ms
cortas y con ello disminuyen los accidentes de trnsito.
Debido a que la principal motivacin para la construccin de una Vp

es contribuir al desarrollo econmico del pas, y teniendo en cuenta
las grandes inversiones requeridas para cumplir sus especificaciones
geomtricas (puede tener una o dos calzadas).

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VAS DEPARTAMENTALES O SECUNDARIAS (VS):
Carreteras que unen las cabeceras municipales entre s y/o que

provienen de una cabecera municipal y se conectan con una
carretera primaria. Su construccin y mantenimiento es
responsabilidad de los gobiernos departamentales y en la mayora de
los casos estn elaboradas en afirmado, una capa compactada de
grava o piedra chancada, que soporta las cargas y esfuerzos del
trnsito; arena clasificada, para llenar los vacos entre la grava y dar
estabilidad a la capa; y finos plsticos (sobre todo arcilla) para dar
cohesin a la grava y la arena.
VAS MUNICIPALES O TERCIARIAS (VT):
Rutas que dependen administrativamente de los municipios y

enlazan las cabeceras municipales con las veredas y/o las veredas
entre s. Al igual que las vas departamentales, funcionan en
afirmado.
2.2.5. CLASIFICACION POR EL ANCHO DE LA VIA
Estrechas (E): vas en las cuales la seccin de circulacin tiene un

ancho inferior a los 5 m.
Medias (M): vas en las que los vehculos circulan por una seccin
con un ancho que va de 5 a 6 m.
Anchas (A): vas que pueden tener ms de dos carriles y cada uno
de ellos tiene ms de 3,5 m de ancho.
3. CLASIFICACION DE CARRETERA EN LA REGION MOQUEGUA

UBICACIN DEL DEPARTAMENTO
Moquegua se encuentra situada en la parte Sur Occidental del Per, entre

las coordenadas geogrficas 15 58 20 y 17 49 20 de Latitud Sur y los
700010 y 712940 de Longitud Oeste del meridiano de Greenwich.
Limita con las regiones de Tacna, Puno y Arequipa y es ribereo del ocano
Pacfico.
El Departamento tiene una superficie de 15.733,97 km2 y se divide
administrativamente en tres provincias:

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PROVINACIAS N DE DISTRITOS
MARISCAL NIETO 06
GENERAL SANCHEZ CERRO 11
ILO 03
N TOTAL DE PROVINCIAS 20
PROVINCIA DISTRITOS
MOQUEGUA
SAMEGUA
PROVINCIA MARISCAL NIETO TORATA
CARUMAS
CUCHUMBAYA
SAN CRISTOBAL
OMATE
QUINISTAQUILLAS
COALAQUE
PUQUINA
PROVINCIA GENERAL LA CAPILLA
SANCHEZ CERRO MATALAQUE
UBINAS
CHOJATA
LLOQUE
YUNGA
ICHUA
PACOCHA
PROVINCIA DE ILO EL ALGARROBAL
ILO

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ASPECTOS IMPORTANTES DE LA REGION MOQUEGUA
Moquegua, en el Siglo XXI, se proyecta como el espacio articulador de la costa

oeste sudamericana al confluir en ella los ejes viales dinamizadores de los
pases de la Cuenca del Pacfico y del Cono Sur Este Americano tales como las
carreteras Interocenica, la Binacional; integrando el centro oeste del
Brasil, el norte de Argentina y Bolivia, posibilitando nuevas concentraciones
econmicas globales: en este contexto es primordial el repotenciamiento del
Puerto de Ilo y de la Plataforma de servicios conformada conjuntamente con
Matarani y Puerto Grau (Tacna).
Accesibilidad para crear las condiciones bsicas y de servicios para que el
Departamento de Moquegua se convierta en una regin atractiva para la
inversin privada, que posibilite la instalacin de empresas y captacin del
talento humano
DIAGNOSTICOS DE LA PROBLEMTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO
Los diagnsticos de la problemtica de la red vial departamental de la regin de

Moquegua se puede apreciar en la red vial que conecta a la regin con los
diferentes distritos que esta contiene las cuales presentan las siguientes
problemticas
Inexistencia de asfaltado de vas internas en la provincia
Inexistencia de vas de acceso e integracin de circuitos tursticos
Inexistencia de mejoramiento integral de veredas y sealizacin de
calles para un adecuado ordenamiento vial.
Inexistencia de semaforizacin en algunas zonas de la ciudad de alta
afluencia vehicular
EL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE TRANSPORTES
En el departamento de Moquegua el sistema de transporte terrestre,

tanto de carga como de pasajeros, se realiza principalmente por la carretera
Panamericana Sur (PE-1S), la carretera Binacional (PE-36A), la carretera
Interocenica (PE-36B) y la carretera Costanera (PE-1SD), las que estn
consideradas como vas de jerarqua Nacional, dichas vas concentran en su
eje vial el transito nacional e internacional que cruzan la regin. La presencia
de estas cuatro vas han contribuido principalmente en el resurgimiento y
desarrollo de las capitales provinciales y distritos del departamento, a estas
vas se conectan vas departamentales y vas vecinales. En dichas
capitales se concentra la mayor poblacin de la regin donde se realizan las
principales actividades econmicas que dinamizan y sustenta la economa
regional.

15
PLAN VIAL
El plan vial es un documento tcnico que planifica y proyecta el desarrollo de

vial de una jurisdiccin geogrfica o poltica , cuyo objetivo es proponer trazar
pautas y dejar establecidas las acciones a seguir para brindar los corredores
viales que necesita la ciudad , regin o nacin que permitan un desarrollo
acorde con todas las necesidades presentes y futuras de sus habitantes en
cuanto a movilizacin de pasajeros y carga , el trnsito peatonal y la
localizacin de servicios pblicos , en concordancia con los usos del suelo
proyectados.
Como objetivo especficos del plan vial puede comprender la definicin y
clasificacin de los corredores viales principales para el ordenamiento en la
circulacin de vehculos tanto pblicos como particulares, permitiendo el
acceso eficiente de personas y vehculos a todos los sectores urbanos y
rurales, reducir la accidentalidad vial ,reducir los costos de operacin vehicular
y los tiempos de viaje de los pasajeros.
El financiamiento de los planes viales en nuestro pas son efectuados por los
gobiernos, locales, regionales o nacional.
Entre los posibles propsitos de una planificacin vial , se tienen la disminucin
de los costos de transporte de reas ya desarrolladas , aminorar la congestin
del trfico , esparcimiento y turismo , disminucin de accidentes , servir de
apoyo aplanes de desarrollo , incentivar las inversiones privadas en reas no
desarrolladas actualmente por falta de accesibilidad , pero aptas para ello ,
cumplir una funcin netamente social , entre otros .
RED VIAL NACIONAL
Corresponde a las carreteras de inters nacional conformada por los

principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del
Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).Sirve como elemento receptor de las
carreteras Departamentales o Regionales y de las carreteras Vecinales o
Rurales

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Carretera longitudinal de la costa
Carretera longitudinal de la sierra

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Carretera longitudinal de la selva
RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL

Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ambito
de un gobierno regional .Articula basicamente a la Red Vial Nacional con la
Red Vial Vecinal o Rural.
Tiene vias complementarias o alimentarias de la Red Vial Nacional y sirve
como elemento receptor de los caminos de la Red Vial Vecinal o Rural .
RED VIAL VECINAL O RURAL
Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al mbito
local, cuya funcin es articular las capitales de distrito , esto entre s , con
centros poblados o zonas de influencia local y con las redes viales nacional y
departamental o regional.

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Tiene como objetivo principal servir de elemento de unin y comunicacin entre

los principales centros poblados , entre los centros de produccin de la zona a
que pertenecen , entre si y con el resto del pas , articulndose con la Red Vial
Departamental o Regional y/o de la Red Vial Nacional .
Para la clasificacin de las rutas se han respetado los siguientes criterios de

jerarquizacin Vial :
Son parte de la Red Vial Nacional , las carreteras que cumplan cualesquiera de
los siguientes criterios :
Interconectar al pas longitudinalmente o transversalmente ,permitiendo la
vinculacin con los pases vecinos

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Interconectar las capitales del departamento

Soportar regularmente el trnsito de larga distancia nacional o internacional
de personas y/o mercancas , facilitando el intercambio comercial interno o
del comercio exterior
Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel nacional o internacional , as
como las vas frreas nacionales
Interconectar los principales centros de produccin con los principales
centros de consumo
Son parte de la Red Vial Departamental o Regional , las carreteras que cumplan
cualesquiera de los siguientes criterios :
Interconectar la capital del departamento con las capitales de provincias o
estas entre si
Facilitar principalmente el transporte de personas y el intercambio comercial
a nivel regional o departamental y que tengan influencia en el movimiento
econmico regional
Interconectar capitales de distritos pertenecientes a ms de una provincia o
permitir la conformacin de circuitos con otras carreteras departamentales o
nacionales
Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel regional
Son parte de la Red Vial Vecinal o Rural , aquellas otras carreteras no
incluidas en la Red Vial Nacional o en la Red Va Departamental o Regional
QUE ES O SON LOS SISTEMAS Y CLASIFICACIN DE CARRETERAS EN

EL PER ?
Es el presenta las clasificaciones de la red vial , de acuerdo a diferentes
factores , funcionales ,geomtricos de demanda y geogrficos que permiten
definir claramente la categora y jerarquizacin de una va en el Per a fin de
permitir el uso de caractersticas geomtricas acordes con la importancia de la
carretera en estudio .
CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS
Mediante Resolucin Directoral N 143-2001-MTC/15.17 del 12 de marzo del
2001 , se aprob el manual de diseo geomtrico de carreteras DG 2001.
Dentro del referido manual se presenta las clasificaciones de la Red Vial, de
acuerdo a diferentes factores , funcionales , geomtricos, de demanda y
geogrficos , que permiten definir claramente y jerarquizacin de una Va en el
Per , a fin de permitir el uso de caractersticas geomtricas acordes con la
importancia de la carretera en estudio .

20
GENRICA DENOMINACIN EN EL PER
SISTEMA NACIONAL .-Conformado por

RED VIAL PRIMARIA carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y
fronteras
SISTEMA DEPARTAMENTAL .-
RED VIAL SECUNDARIA Constituyen la red vial circunscrita
principalmente a la zona de un
departamento , divisin ,poltica de la
nacin , o en zonas de influencia
econmica ,constituyen las carreteras
troncales departamentales
SISTEMA VECINAL .-Compuesta por :
RED VIAL TERCIARIA LOCAL Caminos troncales vecinales que unen
pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo
aldeas y pequeos asentamientos
poblaciones.
4. VIAS DE COMUNICACIN Y ACCESO DISTRITAL REGION MOQUEGUA

DISTRITO DE LLOQUE

21
La mayor cantidad de vas son trochas carrozables, seguido por

carreteras sin afirmar, las vas afirmadas son muy pocas.
La provincia de Snchez Cerro, dentro de su territorio no cuenta con
carreteras de carcter nacional, sin embargo, para acceder a sus distritos
hace uso de las Rutas Nacionales:
La ruta R030, es utilizada para acceder a los distritos de Ubinas,

Matalaque, Yunga, Lloque, Chojata e Ichua.
Vas de acceso son:
Por la Carretera binacional desde Moquegua al Departamento de Puno

mediante una pista asfaltada hasta Humalso de ah se toma una trocha
carrozable a la izquierda pasando por un costado del volcn Ticsani hasta
llegar al distrito de Chojata posteriormente se continua hasta llegar al
distrito de Lloque y continuando por la trocha carrozable se desva a
la Izquierda pasando por un costado del Volcn Ubinas hasta llegar al
distrito de Ubinas, se sigue por la trocha carrozable continuando a la
Ciudad de Arequipa.
Por la Carretera binacional hasta el Kilmetro 157 al Departamento de

Puno, en la ruta de la pista asfaltada hasta Humalso, desde donde se
toma la carretera transocenica pista asfaltada tambin hacia el
departamento de Puno, hasta el anexo de Titire y de ah se toma una
trocha carrozable a la izquierda hasta llegar a Ichua, se continua la
trocha carrozable pasando por Yunga hasta llegar a Lloque.
En una tercera ruta es desde la ciudad de Arequipa antes de pasar el

volcn Ubinas que es antes de llegar al Distrito de Lloque se desva por un
costado a la derecha y pasando por un costado del Volcn Ubinas hasta
llegar al distrito de Ubinas.
Caractersticas Fsicas

22
Relieve
La zona del proyecto presenta una topografa bastante accidentada,
terrenos totalmente despejados de rboles otro que pudiera ocasionar
sombras a las viviendas, la altitud vara entre los 3700 a 4700 m.s.n.m.
DISTRITO DE CHOJATA

carreteras de carcter nacional, sin embargo, para acceder a sus distritos

23
La ruta R032 , es utilizada para acceder a los distritos de

Ichua y Chojatanicamente.La carretera Binacional R034, a travs del
Empalme con la ruta R032, permite el acceso al distrito de Ichua y
Chojata, y a travs del Empalme con la ruta R113 permite el acceso a los
distritos de Quinistaquillas y Omate.
Vas de acceso son:
Por la Carretera binacional al Departamento de Puno mediante una

pista asfaltada hasta Humalso de ah se toma una trocha carrozable a la
izquierda pasando por un costado del volcn Ticsani hasta llegar al distrito
de Chojata.
En una segunda ruta es desde la ciudad de Arequipa hasta llegar al
Distrito de Lloque continuando por la carretera de regreso a Moquegua
hasta llegar a Chojata.
Relieve

terrenos totalmente despejados de rboles otro que pudiera
ocasionar sombras a las viviendas, la altitud varan entre los 3,400 a
4,800 m.s.n.m.
Clima
En la zona alto andina donde esta ubicado el distrito de Chojata el clima es

helado y segn la clasificacin de kopen, correspondera al de Tundra
seca de alta montaa cuya temperatura media anual se encuentra por
debajo de los 18C, en este lugar la temperatura promedio anual es inferior
a 18C.
Pluviosidad
La precipitacin pluvial que se presenta en la zona del proyecto est dada

por rangos de pluviosidad, pudiendo ubicarse el distrito de Chojata en el

24
rango de 300 a 700 mm. La poca de precipitacin pluvial (mayor

rango de pluviosidad) se presenta entre los meses de Diciembre, Enero,
Febrero y Marzo, en tanto que la poca de escasa precipitacin pluvial se
da en los meses de Agosto, Setiembre, Octubre y Noviembre (rangos
de menor pluviosidad), durante los meses de Abril, Mayo, Junio y Julio
hay ausencia de lluvias.
Condiciones Climticas
Las condiciones climticas del lugar son las siguientes:
DISTRITO DE ICHUA

25

carreteras de carcter nacional, sin embargo para acceder a sus distritos
La ruta R032, es utilizada para acceder a los distritos de Ichua y Chojata
nicamente.
La carretera Binacional R034, a travs del Empalme con la ruta R032 ,

permite el acceso al distrito de Ichua y Chojata, y a travs del Empalme
con la ruta R113 permite el acceso a los distritos de Quinistaquillas y
Omate.
Vas de acceso son:
Por la Carretera binacional desde Moquegua hasta el Kilmetro

157 al Departamento de Puno, en la ruta de la pista asfaltada hasta
Humalso, desde donde se toma la carretera transocenica pista asfaltada
tambin hacia el departamento de Puno, hasta el anexo de Titire y de ah
se toma una trocha carrozable a la izquierda hasta llegar a Ichua.

26
Por la Carretera binacional desde Moquegua al Departamento de

Puno mediante una pista asfaltada hasta Humalso de ah se toma una
trocha
llegar al distrito de Chojata posteriormente se continua la trocha carrozable
pasando por Lloque y Yunga hasta llegar al distrito de Ichua.
En una segunda ruta es desde la ciudad de Arequipa hasta llegar al
centro poblado de Luco se continua por la trocha carrozable a la derecha
pasando por Yunga hasta llegar a Ichua.
Relieve
La zo n a d e l proyecto presenta una topografa bastante accidentada,

terrenos totalmente despejados de rboles otro que pudiera ocasionar
sombras a las viviendas, la altitud varan entre los 3,600 a 4,700 m.s.n.m
Clima
En la zona alto andina donde est ubicado el Distrito de Ichua el clima es

helado y segn la clasificacin de kopen, correspondera al de Tundra seca
de alta montaa cuya temperatura media anual se encuentra por debajo de
los 18C, en este lugar la temperatura promedio anual es inferior a 18C.
Pluviosidad
La precipitacin pluvial que se presenta en la zona del proyecto esta dada por
rangos de pluviosidad, pudiendo ubicarse el Distritos de Ichua en el rango de
501 a 700 mm. La poca de precipitacin pluvial (mayor rango de pluviosidad)
se presenta entre los meses de Diciembre, Enero, Febrero y Marzo, en
tanto que la poca de escasa precipitacin pluvial se da en los meses de
Agosto, Setiembre, Octubre y Noviembre (rangos de menor pluviosidad),
durante los meses de Abril, Mayo, Junio y J ulio hay ausencia de lluvias.

27
Condiciones Climticas:
DISTRITO DE YUNGA

28

Vas de acceso son:
Por la Carretera binacional desde Moquegua hasta el Kilmetro 157 al

Departamento de Puno, en la ruta de la pista asfaltada hasta Humalso,
desde donde se toma la carretera transocenica pista asfaltada tambin
hacia el departamento de Puno, hasta el anexo de Titire y de ah se toma
una trocha carrozable a la izquierda hasta llegar a Ichua, y de ah hasta
llegar al distrito de yunga.
Por la Carretera binacional desde Moquegua al Departamento de
Puno mediante una pista asfaltada hasta Humalso de ah se toma una
trocha carrozable a la izquierda pasando por un costado del volcn
Ticsani hasta llegar al distrito de Chojata posteriormente se continua la
trocha carrozable pasando por Lloque hasta llegar a Yunga.
29
En una tercera ruta es desde la ciudad de Arequipa hasta llegar al

centro poblado de Luco se continua por la trocha carrozable a la derecha
hasta llegar a Yunga.
Relieve
terrenos totalmente despejados de rboles otro que pudiera
ocasionar sombras a las viviendas, la altitud varan entre los 3,600
m.s.n.m. hasta 4700 m.s.n.m.
Clima
En la zona alto andina donde esta ubicado el Distrito de Yunga el clima es

helado y segn la clasificacin de kopen, correspondera al de Tundra
seca de alta montaa cuya temperatura media del mes ms clido se
encuentra por encima de los 0C, en este lugar la temperatura
temperatura media anual se encuentra por debajo de los 18C, en este
lugar la temperatura promedio anual es inferior a 18C.
Pluviosidad
La precipitacin pluvial que se presenta en la zona del proyecto esta dada

por rangos de pluviosidad, pudiendo ubicarse el Distrito de Yunga en el
rango de 501 a 700 mm. La poca de precipitacin pluvial (mayor rango
de pluviosidad) se presenta entre los meses de Diciembre, Enero,
Febrero y Marzo, en tanto que la poca de escasa precipitacin
pluvial se da en los meses de Agosto, Setiembre, Octubre y Noviembre
(rangos de menor pluviosidad), durante los meses de Abril, Mayo, Junio y
Julio hay ausencia de lluvias.
Las condiciones climticas del lugar son las

siguientes:

30
DISTRITO DE UBINAS
La mayor cantidad de vas son trochas carrozables, seguido por carreteras

sin afirmar, las vas afirmadas son muy pocas.
La provincia de Snchez Cerro, dentro de su territorio no cuenta

con carreteras de carcter nacional, sin embargo para acceder a sus
distritos hace uso de las Rutas Nacionales:

31
Vas de acceso son:
Por la Carretera binacional al Departamento de Puno mediante una pista

asfaltada hasta el Km 99 donde queda Humalso de ah se toma una trocha
llegar al distrito de Chojata posteriormente se continua hasta llegar al distrito
de Lloque y finalmente continuando por la trocha carrozable a la Ciudad de
Arequipa se desva a la Izquierda pasando por un costado del Volcn Ubinas
hasta llegar al distrito de Ubinas.
En una segunda ruta es desde la ciudad de Arequipa despus de pasar
por
Salinas moche antes de llegar al Distrito de Lloque se desva por un costado a
la derecha pasando por el costado del Volcn Ubinas hasta llegar al distrito de
Ubinas.
Relieve
La zona del proyecto presenta una topografa bastante accidentada, terrenos
totalmente despejados de rboles otro que pudiera ocasionar sombras
a las viviendas, la altitud varan entre los 3,000 a 4,800 m.s.n.m
Clima
En la zona altoandina donde estn ubicado el Distrito de Ubinas el clima es
helado y segn la clasificacin de kopen, correspondera al de Tundra seca
de alta montaa cuya temperatura media anual se encuentra por debajo de
los 18C, en este lugar la temperatura promedio anual es inferior a 18C.
Pluviosidad
La precipitacin pluvial que se presenta en la zona del proyecto esta dada por
rangos de pluviosidad, pudiendo ubicarse el Distrito de Ubinas en el rango de
501 a 700 mm. La poca de precipitacin pluvial (mayor rango de pluviosidad)
se presenta entre los meses de Diciembre, Enero, Febrero y Marzo, en
tanto que la poca de escasa precipitacin pluvial se da en los meses de

32
Agosto, Setiembre, Oc tubre y Noviembre (rangos de menor pluviosidad),

durante los meses de Abril, Mayo, Junio y Julio hay ausencia de lluvias.
siguientes:
DISTRITO DE MATALAQUE
La mayor cantidad de vas son trochas carrozables, seguido por carreteras sin
afirmar, las vas afirmadas son muy pocas.
La ruta R030, es utilizada para acceder a los distritos de Ubinas, Matalaque,
Yunga, Lloque, Chojata e Ichua.
Vas de acceso son:

asfaltada hasta Humalso de ah se toma una trocha carrozable a la
izquierda pasando por un costado del volcn Ticsani hasta llegar al
distrito de Chojata posteriormente se continua hasta llegar al distrito de Lloque
y continuando por la trocha carrozable a la Ciudad de Arequipa se desva a la
Izquierda pasando por un costado del Volcn Ubinas pasando por el Distrito
de Ubinas hasta llegar a Matalaque.

33
En una segunda ruta es desde la ciudad de Arequipa despus de pasar por

Salinas moche antes de pasar el volcn Ubinas y antes de llegar al
Distrito de Lloque se desva por un costado a la derecha pasando por el
costado del Volcn Ubinas y pasando por el Distrito de Ubinas hasta llegar a
Matalaque.
asfaltada hasta el Km 42 desvo a Omate despus de pasar por Torata por
una trocha carrozable a la izquierda, cruzando el rio tambo pasando por el
Distrito de Quinistaquillas hasta llegar a Matalaque (no recomendado
tramo interrumpido por cada de puente).
Relieve

a las viviendas o interrupcin de vientos considerables, la altitud varan entre
los 2 ,300 a 4,500 m.s.n.m
Clima
En la zona alto andina donde estn ubicado al distrito de Matalaque cuenta

con dos claras diferencias el clima es helado y segn la clasificacin de kopen.
Corresponder al de tumdra seca de alta montaa cuya temperatura del
mes ms clido se encuentra por encima de los 0 en este lugar temperatura
promedio anual se encuentra por debajo de los 18 tambin se presentan un
clima de estepa en el Distrito de Matalaque caracterizado por las escasas
lluvias durante el verano y por qu la temperatura promedio puede oscilar
entre los 11 y los 17

34
Condiciones climticas
DISTRITO DE OMATE

La ruta R032 , es utilizada para acceder a los distritos de Ichua y

Chojatanicamente. La carretera Binacional R034, a travs del Empalme con
la ruta R032, permite el acceso al distrito de Ichua y Chojata, y a travs del
Empalme con la ruta R113 permite el acceso a los distritos de Quinistaquillas
y Omate.
Vas de acceso son:

una trocha carrozable a la izquierda, cruzando el rio tambo hasta llegar al
distrito de Omate.
Desde Arequipa por una trocha carrozable pasando por los Distritos de
Puquina y Coalaque hasta llegar al distrito de Omate

35
DISTRITO DE CUCHUMBAYA
Vas de acceso son:

asfaltada hasta el Km 84 cruce de Chilligua donde se toma la carretera
asfaltada al distrito de Carumas. Desde Carumas por una trocha
carrozable hasta llegar al Distrito de Cuchumbaya.
Para llegar a la localidad de Yaragua Por la Carretera binacional al
Departamento de Puno mediante una pista asfaltada hasta el Km 84 cruce de
Chilligua donde se toma la carretera asfaltada al distrito de Carumas, desde
ah se continua por una trocha carrozable hasta el desvo a la derecha al
anexo de Yojo posteriormente por un camino peatonal hasta llegar a la
localidad de Yaragua.
Otro Acceso al Anexo de Yaragua por la Carretera binacional al
Departamento de Puno mediante una pista asfaltada hasta el Km 42 desvo a
Omate despus de pasar por Torata, por una trocha carrozable a la izquierda,
hasta llegar al rio tambo y de ah por un desvo a la derecha hasta llegar
al distrito de Quinistaquillas y continuando por la trocha carrozable hasta
llegar a la Localidad de Yaragua pasando por el mismo rio Tambo (acceso
habilitado solo para temporada seca, cuando el caudal b aja al nivel minimo).
DISTRITO DE QUINISTAQUILLAS
Vas de acceso son:

asfaltada hasta el Km 42 desvo a Omate despus de pasar por Torata, por

36
una trocha carrozable a la izquierda, hasta llegar al rio tambo y de ah por un

desvo la derecha hasta llegar al distrito de Quinistaquillas.
Desde Arequipa por una trocha carrozable hasta llegar al distrito de Omate,
contina por la va de regreso a Moquegua despus de cruzar Rio Tambo a
la Izquierda cruzando otra vez el Rio Tambo hasta llegar a Quinistaquillas .
Relieve
a las viviendas o interrupcin de viento considerable, la altitud varan entre
los 4,300 a 4,400 m.s.n.m
Clima
El Distrito de Quinistaquillas por estar ubicado en unvalle interandino esta

ubicado en un sector que es de desierto, el clima se caracteriza por las
escasas lluvias durante el verano y por que la temperatura promedio puede
oscilar entre los 11 y los 17 C.
siguientes:

37
DISTRITO DE COALAQUE
Vas de acceso son:

una trocha carrozable a la izquierda, pasando por el rio tambo hasta llegar a
Omate. Continuamos por la trocha carrozable a la ciudad de Arequipa hasta
llegar al distrito Coalaque.
Desde Arequipa por una trocha carrozable se llega al Distrito de Puquina,
posteriormente se llega al distrito de Coalaque.
Relieve
a las viviendas o interrupcin de viento considerable, la altitud varan entre
los 3,100 a 4,400 m.s.n.m.
Clima
El Distrito de Coalaque por estar ubicado en un valle interandino esta ubicado
en un sector que es de desierto, el clima se caracteriza por las escasas
lluvias durante el verano y por que la temperatura promedio puede oscilar
entre los 11 y los 17 C.
siguientes:

38
ANEXOS Y CONCLUSIONES
Conclusiones
el rol de la infraestructura vial se constituye en el soporte bsico
para el desarrollo sostenido del departamento de Moquegua,
principalmente de las actividades econmico-productivas identificados
como pilares del crecimiento econmico. Entonces, resulta prioritario
considerar la preservacin del patrimonio vial, asignando los recursos
econmicos necesarios suficientes para su conservacin y
mantenimiento as como tambin, debe alentarse el incremento de la
inversin para su mejoramiento y rehabilitacin. En tal sentido; es
impostergable aunar esfuerzos concertados y de dilogo entre todos
los niveles de gobierno con el sector privado.
La red vial departamental y parte de la red vial vecinal que articula
mayormente el sub espacio alto andino con la capital del departamento
y el sistema vial nacional , se encuentra en mal estado lo que dificulta a
la integracin territorial del departamento

39

40

Clasificacion de Carreteras Moquegua

Caricato da

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Troncales (vas con direccin predominante Norte-Sur) y

Asflticas o flexibles: constituidas por una capa de rodadura

De concreto o rgidas: formadas por una losa de concreto

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