INFORME DE TRABAJO PRCTICO DE

LABORATORIO N3 - FSICA I
La Energa Mecnica

Autores:

Apellido y Nombres Parcialito Informe

Abreg Yamil
Barrera Mateo
Caldern Victoria

Salguero Jernimo
 Trabajo Prctico de laboratorio III
La Energa Mecnica

Objetivos:

Acumular al finalizar la prctica experimental, informacin y antecedentes que pueda

utilizar como fundamento para emitir juicios de valor y conocimiento.
Reconocer y definir con claridad el problema planteado.
Identificar las variables cinemticas involucradas en el movimiento de un cuerpo en
un plano inclinado.
Consolidar los conceptos de Energa Cintica, Energa Potencial y Energa Mecnica.
Emitir juicios de valor acerca de la calidad de los resultados obtenidos.
Identificar en el equipo a utilizar, la apreciacin, la estimacin y el rango, de cada uno
de los instrumentos.
Ser crtico frente al funcionamiento del equipo y los resultados de la experiencia.

Consideraciones tericas:

Equipos e instrumentos:

pista (plano inclinado)

cinta mtrica
GLX
carrito
sensor de posicin ultrasnico
balanza

Procedimiento:

El procedimiento a llevar a cabo se inicia con la disposicin de los instrumentos

correspondientes para tomar las lecturas de las posiciones del carro segn el transcurso
del tiempo, desde que el carro se mueve en una pista inclinada desde una posicin inicial
con velocidad igual a cero hasta una posicin final.

Tomando datos con el GLX (de tiempo y posicin) se realizara un anlisis y

transformacin de los registros (grficos, tablas, valores de velocidad, energa potencial y
cintica, etc.) y se obtendr una conclusin detallada del experimento.
 Hiptesis

Nuestra hiptesis tiene en cuenta los conceptos de dinmica, en los que se relacionan
las definiciones de energa. A partir de esto decimos que la energa potencial inicial ir
decreciendo a medida que el carrito desciende, y la energa cintica har la accin
viceversa, es decir, aumentar a medida que el carrito desciende. Por la ley de
conservacin de energa, la energa mecnica tender a ser constante.

Experimentacin:

Posicin Tiempo Velocidad Energa Energa Energa

Punto Altura (m)
(m) (s) v(m/s) Potencial Cintica Total
(x0; t0) 0.198 5,75E+00
v0=0 0,121 Ep0=0,595 Ec0=0 0,595
(x1; t1) 0.195 0.0206
(x2; t2) 0.199 0.0406
(x3; t3) 0.208 0.0606
(x4; t4) 0.213 0.0806 v4=0,2 0,119 Ep4=0,585 Ec4=0,01 0,595
(x5; t5) 0.216 0.1006
(x6; t6) 0.223 0.1206
(x7; t7) 0.229 0.1407
(x8; t8) 0.235 0.1607 v8=0,35 0,116 Ep8=0,570 Ec8=0,031 0,601
(x9; t9) 0.243 0.1807
(x10; t10) 0.250 0.2007
(x11; t11) 0.257 0.2207
(x12; t12) 0.264 0.2408 v12=0,35 0,113 Ep12=0,541 Ec12=0,031 0,572
(x13; t13) 0.271 0.2608
(x14; t14) 0.279 0.2808
(x15; t15) 0.288 0.3008
(x16; t16) 0.296 0.3209 v16=0,425 0,11 Ep16=0,541 Ec16=0,045 0,586
(x17; t17) 0.305 0.3409
(x18; t18) 0.314 0.3609
(x19; t19) 0.322 0.3809
(x20; t20) 0.327 0.4010 v20=0,325 0,105 Ep20=0,516 Ec20=0,026 0,542
(x21; t21) 0.335 0.4210
(x22; t22) 0.344 0.4410
(x23; t23) 0.351 0.4610
(x24; t24) 0.359 0.4810 v24=0,45 0,101 Ep24=0,496 Ec24=0,05 0,546
(x25; t25) 0.369 0.5011
(x26 t26) 0.378 0.5211
(x27; t27) 0.388 0.5411
(x28; t28) 0.397 0.5612 v28=0,425 0,097 Ep28=0,477 Ec28=0,045 0,522
(x29; t29) 0.405 0.5812
(x30; t30) 0.414 0.6012
(x31; t31) 0.425 0.6212
(x32; t32) 0.436 0.6413 v32=0,55 0,092 Ep32=0,452 Ec32=0,075 0,527
(x33; t33) 0.447 0.6613
(x34; t34) 0.459 0.6813
(x35; t35) 0.470 0.7014
(x36; t36) 0.482 0.7214 v36=0,6 0,086 Ep36=0,423 Ec36=0,09 0,513
(x37;t37) 0.494 0.7414
(x38; t38) 0.506 0.7615
(x39; t39) 0.519 0.7815
(x40; t40) 0.532 0.8015 v40=0,65 0,08 Ep40=0,393 Ec40=0,106 0,499
(x41; t41) 0.545 0.8216
(x42; t42) 0.558 0.8416
(x43; t43) 0.571 0.8617
(x44; t44) 0.584 0.8817 v44=0,675 0,074 Ep44=0,364 Ec44=0,114 0,478
(x45; t45) 0.598 0.9017
(x46; t46) 0.612 0.9218
(x47; t47) 0.627 0.9418
(x48; t48) 0.642 0.9619 v48=0,75 0,066 Ep48=0,324 Ec48=0,141 0,465
(x49; t49) 0.657 0.9819
(x50 ;t50) 0.672 1,002
(x51; t51) 0.687 1,022
(x52; t52) 0.702 1,042 v52=0,75 0,059 Ep52=0,290 Ec52=0,141 0,431
(x53; t53) 0.717 1,0621
(x54; t54) 0.733 1,0821
(x55; t55) 0.749 1,1022
(x56; t56) 0.765 1,1222 v56=0,8 0,051 Ep56=0,250 Ec56=0,16 0,41
(x57; t57) 0.781 1,1423
(x58;t58) 0.797 1,1623
(x59;t59) 0.813 1,1824
(x60,t60) 0.827 1,2024 v60=0,76 0,044 Ep60=0,216 Ec60=0,144 0,36
(x61,t61) 0.844 1,2225

Punto E Potencial Velocidad E Cintica Total

X0 0.08 0 0 0.08
X4 0.077 0.600 0.060 0.137
X8 0.074 0.675 0.121 0.195
X12 0.069 0.675 0.121 0.200
X16 0.068 0.713 0.153 0.221
X20 0.065 0.713 0.158 0.218
X24 0.063 0.725 0.162 0.225
X28 0.062 0.712 0.151 0.213
X32 0.060 0.775 0.210 0.270
X36 0.058 0.800 0.242 0.300
X40 0.057 0.825 0.270 0.327
X44 0.056 0.838 0.285 0.341
X48 0.054 0.875 0.330 0.384
X52 0.053 0.875 0.330 0.383
X56 0.052 0.900 0.362 0.414
Grafica de Energa Mecnica Total segn posicin

VALOR MEDIO de la energa mecnica total: 0.515

ERROR MEDIO CUADRTICO DE LAS LECTURAS de la energa mecnica total: 0.069

ERROR MEDIO CUADRTICO DE LAS PROMEDIOS de la energa mecnica total: 0.0173

DISCREPANCIA RELATIVA de la energa mecnica total: 13.43%

Comparando el error que proporciona la propagacin de incertezas con el error que

efectivamente ocurre (el error medio cuadrtico de las lecturas) se observa que existe
una diferencia bastante grande.
Preguntas y conclusiones

Al analizar los datos obtenidos y procesados pudimos resumir ciertas cosas de

interesante valor.

Como conclusin, la hiptesis se ajusta a lo analizado ya que la energa

mecnica total tiende a mantenerse constante. Es importante tener en cuenta que los
datos de energa total obtenidos directamente de la suma de energa cintica y
potencial varan, pero debe considerarse que a medida que el carrito desciende, el
error de energa total aumenta, tal como se observa en los clculos realizados.
Tambin se observa, confirmando la hiptesis planteada, que la energa potencial
decrece cuando el carrito desciende por la pista, y de la misma manera la energa
cintica aumenta cuando el carrito realiza lo dicho. A la par de esto ltimo, la
propagacin de incertezas detalla que el error de la energa potencial es decreciente y
el de la energa cintica es creciente.

Para corroborar de una manera rpida el principio de conservacin de energa total sin
tener en cuenta los errores, podemos realizar la siguiente operacin:

Ec0+Ep0=Ec1+Ep1

0+0.595= 0.01+0.585

Sin embargo, esto se verifica en los primeros valores, pero tomando datos
posteriores es importante tener en cuenta el error asociado.

Medir h0 y h1 del plano inclinado con respecto al piso es til para analizar e
interpretar la relacin existente entre Energa Cintica y Energa Potencial cuando el
carro se traslada en el plano inclinado; y como se mantiene relativamente constante el
valor de Energa Mecnica Total.

Si la energa mecnica total hubiese sido calculada a partir de diferentes

posiciones en el plano inclinado el resultado hubiese sido el mismo. Esto se debe a que
el valor de Energa Mecnica Total depende de los valores de Energa Potencial y de
Energa Cintica: A medida que el carro avanza por la pista, las posiciones posteriores
tienen una altura menor con respecto al piso que la anterior la Energa Potencial es
proporcional a la altura- y el carro logra velocidades crecientes en el transcurso del
movimiento la Energa Cintica es proporcional a la velocidad-.
 Por lo tanto, durante el desplazamiento del carro la Energa Potencial
disminuye conforme aumenta la Energa Cintica; mantenindose constante la Energa
Mecnica Total independientemente de la posicin del plano analizada.

Si existiese un considerable rozamiento entre el carro y la superficie de la pista

la Energa Mecnica Total disminuira a medida que la fuerza de rozamiento fuera
mayor. Este tipo de fuerzas dependen de las caractersticas de la superficie.

En un hipottico ejemplo en la cual la fuerza de rozamiento es considerable y

cuyo valor es igual en todos los puntos de la pista, la grafica que relaciona Energa
Mecnica Total a partir de las posiciones; a cada valor de Eti se le restara el valor de
fuerza de rozamiento. Por ende, la curva de la funcin sera similar con la diferencia de
que cada valor de Eti sera menor para cada posicin, en comparacin a la grafica
donde no se tiene en cuenta las fuerzas de rozamientos.

La fuerza de rozamiento es una fuerza no conservativa que afecta los valores de

energa cintica en todos los puntos de la pista. Es una fuerza contraria al
desplazamiento; por lo que algebraicamente adquiere signo negativo en la ecuacin.

Para mejorar la calidad de la experiencia los integrantes del grupo llegaron a

ideas similares: adquirir previamente mayor destreza en el manejo del GLX; repetir el
procedimiento del experimento al menos una vez mas de modo que posibilite la
comparacin de los resultados finales y obtener una conclusin ms precisa; y
disponer de ms tiempo en laboratorio para que las ideas anteriores puedan
cumplirse.

El clculo de los valores de velocidad correspondientes a las respectivas

posiciones (por ejemplo en x4, t4), no corresponden a valores de Velocidad Instantnea
ya que no se consideran valores de DT que tiende a cero.

Al trabajar conjuntamente en equipo es notoria algunas ventajas: el uso

adecuado de GLX se ve beneficiado cuando hay ms de un operador y por lo tanto los
datos registrados tienen ms posibilidad de ser exactos; el tiempo que ocupa cumplir
con los procedimientos del experimento se reduce cuando la cantidad de integrantes
del grupo es mayor ya que es posible el trabajo en equipo; y se destaca la discusin
durante el experimento sobre diversas ideas planteadas o el anlisis de resultados,
hecho que se enriquece cuando tambin la cantidad de participantes de la experiencia
es mayor.

El conocimiento de las leyes comprobadas son tiles para la funcin de

extensin de la carrera ya que son aplicables a la vida cotidiana. Por ejemplo, para el
diseo del acceso de edificios pblicos que obligadamente deben poseer rampas para
personas con capacidades diferentes; para el diseo de rampas de camiones
transportadores de autos; e incluso para el diseo de pistas de skate, bicicletas o
motos utilizadas en competiciones deportivas. En el campo de la biologa y la
naturaleza estos conceptos se pueden observar en el deslice de los pinginos sobre el
hielo.

Bibliografa

Cromer, A., 1978. Fsica para las Ciencias de la Vida. Editorial Revert. Pginas 541.

Gua de estudio de la Ctedra de Fsica I, para los alumnos de las carreras de Ciencias
Biolgicas.

Kane, J. y Sternheim, M., 1998. Fsica. Editorial Revert, segunda edicin. Paginas: 795.

PASCO S.A., 2009. Manual de PASCO del Xplorer. EEUU. Paginas, 161.

Maiztegui, A. y Gleiser, R., 1985. Introduccin a las mediciones de Labora to. Editorial
Kapeluz. Buenos Aires, Argentina. Pginas 101.