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GRUPO N X
PRCTICA N 1
CALIFICACIN: ................................................
ESCUELA POLITCNICA NACIONAL
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECNICA
CARRERA DE INGENIERA MECNICA
LABORATORIO DE SISTEMAS AUTOMOTRICES
Tema.
Identificacin de los sistemas de funcionamiento y determinacin de la informacin
tcnica de un motor a gasolina.
Objetivos.
Identificar las partes, elementos y sistemas que conforman un motor de
combustin interna.
Ensear la forma correcta en la que se realiza el despiece de un motor a
gasolina.
Determinar la cilindrada, la relacin de compresin, el volumen de la cmara
de combustin, como otros aspectos tcnicos de un motor.
Reconocer las diferencias principales entre un motor a gasolina y disel.
Marco terico.
Para ilustrar de mejor manera los componentes del motor, se ha encontrado la siguiente
imagen (ilustracin 1) que muestra en detalle un despiece del motor y las diferentes
partes del mismo. (Departamento de automocin IES Zoco, www.mtsa.jimdo.com)
Elementos de impermeabilidad
Los elementos de impermeabilidad en el motor evitan que los fluidos (lquidos o gases)
se derramen al exterior, tambin cumplen la funcin de evitar que ingresen agentes
externos al motor (polvo, humedad, polen, etc.).
Entre dos piezas que vayan a contener fluidos un buen acabado superficial no es
suficiente para garantizar una unin hermtica, debe haber una junta de estanqueidad.
La junta de estanqueidad del cabezote est formada por una lmina de amianto
aprisionada entre chapas de acero o cobre ya que debe soportar altas temperaturas y
presiones. Las otras juntas, tales como la del crter, podrn ser fabricadas con caucho
o algn otro material semejante.
Los expertos recomiendan que siempre que se haga un desmontaje de este tipo de
uniones se sustituya las juntas por otras nuevas y que en algunos casos es conveniente
agregar una pasta o sellador hermtico.
Distribucin
La distribucin es un conjunto de elementos que controla la entrada y salida de gases
del cilindro mediante la apertura de vlvulas en el momento indicado, y en consecuencia
el sistema debe estar sincronizado con el cigeal.
Los elementos que conforman este conjunto son: las vlvulas, muelles, asientos, guas,
rbol de levas empujadores, balancines, elementos de fijacin y elementos de mando.
Para transmitir el movimiento del cigeal al rbol de levas se emplea sistemas de
transmisin como: Ruedas dentadas, cadena de rodillos o correa dentada. Las ruedas
dentadas emplean piones de dientes helicoidales para disminuir el ruido. La cadena
de rodillos es de larga duracin y mnimo mantenimiento. La correa dentada es de un
costo relativamente bajo y totalmente silenciosa. Todos sistemas de trasmisin de
movimiento se pueden ver en la ilustracin 3.
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c
a
.
Cuadro de datos obtenidos
Tabla 1. Datos obtenidos
Volumen cmara
Dimetro cilin- Carrera del ci-
de compresin
dro [mm] lindro [mm]
[cc]
Cilindro 1 86.76 94.35 52
Cilindro 2 86.78 94.25 58
Cilindro 3 86.9 94.4 54
Cilindro 4 86.92 94.4 68
El ciclo Atkinson ideal (figura 1) consta de una expansin isentrpica (1-2s) un rechazo
de calor a volumen constante (2s-3), expulsin y admisin a presin constante (3-4-3),
enfriamiento a presin constante (3-4), compresin isentrpica (4-5s) y adicin de calor
a volumen constante (5s-1). El trabajo extra que produce el ciclo Atkinson se encuentra
encerrado por (2a 2s 3 4 2a) debido a este trabajo extra, el ciclo posee una mayor
eficiencia trmica.
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Pese a que el ciclo Adkinson tiene mayor eficiencia trmica, la potencia entregada es
menor a la de un ciclo Otto con los mismos parmetros geomtricos, en la actualidad,
sta prdida de potencia se compensa utilizando motores elctricos como es el caso del
Toyota Pryus. (Balmer,2010)
Cilindros en V.
Ilustracin 8. Cilindros en V
Para este tipo de posicin el movimiento generado por los cilindros va a ser en forma de V.
Normalmente se usan para motores con un bloque de 6 cilindros en adelante. Adems con el
bloque de cilindros y el cigeal corto, vamos a obtener una mayor estabilidad del motor.
Cilindros Boxer.
Para cilindros horizontales opuestos, el cigeal se ubica en medio de los cilindros los cuales se
mueven de izquierda a derecha como unos brazos. Presentan un centro de gravedad bajo, lo que
hace que el bloque motor sea pequeo y con mayor espacio.
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Cilindros en W.
Los cilindros se presentan en tres filas en forma de W, donde la configuracin es ms ancha que
en la V, por lo que para un nmero elevado de cilindros de 10, 12 o ms resultara ms equilibrado
para el motor al contar con el cigeal ms corto.
Este tipo de motor utiliza un rotor triangular-lobular dentro de una cmara ovalada en lugar de
los conocidos cilindros y pistn, estas cmaras rotativas realizan los 4 tiempos de un cilindro
normal. Una vez puesto en funcionamiento, la mezcla aire combustible es absorbida a travs de
un orificio de aspiracin donde queda atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la
cmara. La rotacin generada por el rotor comprime la mezcla, la que va encenderse con la buja.
Los gases se expulsan por el orificio de expulsin debido al movimiento del rotor. Este ciclo se
cumple cada que gire el rotor.
Desventajas
La potencia est limitada por rozamiento entre la correa y la garganta de la polea.
Presenta un ciclo de vida relativamente bajo.
Existe peligro de deslizamiento.
La relacin de transmisin no va ser constante, ya que puede existir desliza-
miento elstico.
(ocw.uc3m.es)
ii. Cadenas
Ventajas:
Desventajas:
Es un sistema pesado, ruidoso y caro en comparacin a la transmisin por co-
rreas.
La cadena tiene velocidades inferiores en comparacin a otros tipos de transmi-
siones como las de correa.
Se requiere de un montaje y mantenimiento ms complejo que los otros siste-
mas.
(www.mecapedia.uji.es)
iii.Engranes
Ventajas
Posee dimensiones exteriores relativamente pequeas, para transmitir esfuer-
zos.
Tienen un rendimiento alto.
Son ms durables y presenta una fiabilidad de funcionamiento.
Se puede realizar un fcil mantenimiento
Desventajas
Ruido durante su funcionamiento a grandes velocidades
Existe desgaste abrasivo en la superficie de los dientes, debido a la friccin.
Si se daa uno de los dientes del engranaje se tiene que realizar un cambio de
todo el elemento.
(www.ecured.cu)
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El motor de ciclo Otto de 4 tiempos y 4 cilindros tiene un dimetro de 80,5 mm, con
una carrera de 80 mm y la relacin de compresin de 9,5:1. Despus de rectificar los
cilindros los stos aumentan su dimetro a 81,1 mm. Calcular:
a)
2
, =
4
8.052 2
, = 4 8
4
, = .
b)
8.112 2
, = 4 8
4
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, = 1653.033 3
= = , ,
= 1653.0333 1628.6643
= .
c)
.. + ..
, = = 9.5
..
.. 1628.664/4
.. = =
9.5 1 9.5 1
.. = 47.902 3
1653.0333 + 47.9023
, =
47.9023
, = 35.509
Conclusiones y recomendaciones
Paulo Castro:
El motor de combustin interna est compuesto de numerosos elementos que cumplen
funciones clave dentro del funcionamiento, desde los tornillos que deben estar
correctamente pre-cargados hasta el perfecto balanceo del cigeal. Todos los sistemas
deben estar correctamente sincronizados para que el motor tenga un buen
funcionamiento.
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Existen ciclos ms eficientes que el Otto (atkinson) sin embargo, tambin poseen
desventajas tecnolgicas, lo que los hace de difcil aplicacin.
Recomendacion:
Ajustar un tornillo con la precarga de fbrica utilizando un torquimetro.
Jos Flores
Se pudo identificar que los motores a gasolina pueden presentar diferentes
disposiciones de los cilindros, variando as su nivel de desempeo y efectividad.
Todo tipo de motor presenta un sistema de refrigeracin, por donde va circular aceite o
agua dependiendo del sistema, los cuales se encuentran en pequeos orificios q cruzan
especialmente las reas que producen mayor calor.
En los dos tipos de motores disel y gasolina se necesita de una buja, con la diferencia
que en el motor disel la buja acta para un pre encendido antes que se genere la
chispa del motor, mientras que en el motor a gasolina la buja es la que va proporcionar
la chispa para la combustin.
Recomendacin:
Emplear el tiempo necesario para el desarrollo de la prctica.
Henry Jami
La relacin de compresin resultante es aceptable, ya que el valor es cercano al mximo
que se puede obtener en un motor de ciclo Otto.
Recomendaciones
Se puede disminuir la temperatura del agua para reducir la tensin superficial y evitar
los posibles errores de medicin.
Daro Rodrguez
Las vlvulas de admisin son generalmente ms grandes o vienen en mayor nmero
porque al estar a presin atmosfrica necesitan una fuerza succionadora en mayor can-
tidad para que se realice una buena mezcla de combustin; mientras que la vlvula de
escape es ms pequea debido a que los gases son empujados por el pistn en su carrera
de ascensin y para reducir la temperatura de salida de los gases por el efecto Venturi.
El cartrer hmedo se produce en serie por su simplicidad y bajo coste, y sobre todo
porque los autos comunes no trabajan con revoluciones de competicin
Bibliografa
1. Balmer, R. T. (2010). Modern Engineering Thermodynamics. Academic Press,
Cap 13, pag. 508
2. Pairy. F, Desantes, J.M (2011). Motores de combustin interna alternativos,
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http://www.brighthubengineering.com/marine-engines-machinery/54062-
marine-diesel-engine-liners-used-in-two-stroke-slow-speed-
engines/#ixzz1cOQgs5nf el 26/04/15
4. Departamento de automocin IES Zoco, Fundamentos de mquinas y
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Obtenido de:
http://mtsa.jimdo.com/descargas/extractos-de-libros/ el 27/04/15
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6. lvarez, J. (2005). Motores alternativos de combustin interna, Barcelona:
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7. Arias M. (2004). Manual de automviles (55 Ed.). Madrid: Editoriales Dossat
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8. Tejero, J. (2005). Cuerpo de profesores de enseanza secundaria, Nuevos
problemas y proyectos, Sevilla: Editorial Mad.
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10. http://edumecanica.blogspot.com/2008/07/clasificacin-de-los-motores.html
11. http://coches-turismo.blogspot.com/2011/04/el-motor-y-diferentes-
posiciones-de-los.html
12. http://www.highmotor.com/tipos-motores-arquitectura.html
13. http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/diseno-mecanico-
1/material_clase/ocw_correas1
14. http://www.mecapedia.uji.es/transmision_por_cadena.htm
15. http://www.ecured.cu/index.php/Transmisi%C3%B3n_por_Engranaje
16. https://www.globalbuypower.com/content_data/LAAM/EC/es/GBPEC/001/B
RANDSITE/site/vehiculos/Camionetas/LUV-D-Max/Diesel-ficha-tecnica.html
17. https://www.nissan.com.mx/np300-frontier/#fichaTecnica
18. A&M. (2015, abril 28). Autos & Motocicletas. Retrieved from
http://www.lwobc.com/t/sumidero-seco/