Lab - 8 Circuitos II

ELT-2570 CIRCUITOS ELCTRICOS II GESTIN 2011 DOCENTE: ING. OSCAR W.
ANAVE LEN
LABORATORIO NO. 5
SISTEMAS EQUILIBRADOS CUATRO HILOS
5.1. OBJETIVO DEL LABORATORIO.

5.1.1. OBJETIVO GENERAL.
Conocer operativamente el principio de operacin de cargas trifsicas equilibradas en un sistema elctrico trifsico Cuatro
Hilos, con neutro fsico.
5.1.1. OBJETIVOS ESPECFICOS.
Para alcanzar los objetivos generales debemos manejar adecuadamente los siguientes parmetros elctricos involucrados en la
prctica de laboratorio:
Operacin trifsica de carga resistiva en conexin estrella.

Operacin trifsica de carga inductiva en conexin estrella.
Operacin trifsica de carga capacitiva en conexin estrella.
Diagramas Fasoriales y Senoidales de cargas trifsicas equilibradas, individuales y globales.
Interpretacin de la Potencia Compleja por Fase y por tres fases
Interpretacin adecuada de placa de caractersticas tcnicas de cargas esttica y rotatorias
Medicin de Potencia Activa y Reactiva, con la ayuda de vatmetros monofsicos
Diagramacin Fasorial de Potencias por fase y trifsico
Interpretacin adecuada del Factor de Potencia.
Compensacin de la Potencia Reactiva de un sistema elctrico trifsico, cuatro hilos.
5.2. PUNTUALIZACIOES TERICAS.

5.2.1. EQUILIBRIO SENOIDAL IDEAL.
Surge la necesidad de discriminar los sistemas equilibrados estrictamente senoidales, ello quiere decir, que tanto la fuente
como la carga no contienen distorsin armnica muy pronunciada, es decir podemos explicitar bsicamente lo siguiente:
Que las tres fuerzas electromotrices generadas slo dependen temporalmente de la funcin seno o coseno fundamental
ms sus desfases respectivos, caracterstica de un sistema trifsico.
Que las cargas son lineales realmente tienen o poseen un % de THD permisible por norma 5 7 %, segn ANSI,
CEI, que hacen que se considere a la carga como equilibrado.
Aclarado tanto en la fuente como en la carga podemos concluir que un sistema se considera equilibrado si:
El desfase entre f.e.m. y/o tensiones de Lnea de Fase es de 120. Conexin Estrella.
El desfase entre corrientes de Lnea de Fase es de 120. Conexin Tringulo.
La relacin entre Tensiones de Lnea y Tensiones de Fase es 3. Conexin Estrella.
La relacin entre Corrientes de Lnea y Corrientes de Fase es 3. Conexin Tringulo.
Las Impedancias de las tres fases de la carga son iguales, tanto en magnitud como en fase.
La diferencia de potencial entre el Neutro fuente y Neutro carga, es igual a cero. Conexin Estrella.
Las Tensiones de lnea son iguales en magnitud y desfasados entre s, 120.
Las Tensiones de fase son iguales en magnitud y desfasados entre s, 120.
Las Corrientes de lnea son iguales en magnitud y desfasados entre s, 120.
Las Corrientes de fase son iguales en magnitud y desfasados entre s, 120.
La corriente en el neutro es igual a cero.
La suma fasorial de corrientes de lnea, es igual a cero.
La suma fasorial de corrientes de fase, es igual a cero.
La suma fasorial de Tensiones de lnea, es igual a cero.
La suma fasorial de Tensiones de fase, es igual a cero.
-1-
ELT-2570 CIRCUITOS ELCTRICOS II GESTIN 2011 DOCENTE: ING. OSCAR W. ANAVE LEN
La suma de dos fasores es igual en magnitud a ellas pero no en fase.

La diferencia de dos fasores, es igual a 3 la magnitud de ellas, pero, no se encuentran en fase.
En circuitos trifsicos, es necesario tener conocimiento y dominio de los anlisis fasoriales y senoidales monofsicos de cargas
Resistivas puras, Inductivas puras, Capacitivas puras e Impedancias Inductivas e Impedancias Capacitivas.
AN - BN - CN - Son fasores de tensin de fase de la carga

Las mismas pueden representarse en forma senoidal temporal como:
() = | |
() = | | ( )
() = | | ( + )
Cuya representacin en funcin del tiempo senoidal ser:
Y cuyo diagrama fasorial de secuencia positiva del circuito ser:
5.2.2. REDUCCIN AL CIRCUITO EQUIVALENTE MONOFSICO.
-2-
A partir de la conexin estrella podemos seguir analizndolo como fuente y como carga en estrella, en el que se puede ver
claramente la existencia de tres circuitos independientes con neutro de retorno comn para cada circuito, como se puede ver a
continuacin.
Luego podemos escribir las ecuaciones de voltaje de Kirchhoff para cada circuito independiente, en base a los esquemas
siguientes por fase:
5.3. MATERIAL Y EQUIPO A UTILIZAR.
CARGA CARGA RESISTIVA CARGA INDUCTIVA CARGA INDUCTIVA
Lmparas Incandescentes: Motor de Induccin: Motor de Induccin:

Potencia: 200 W Potencia : 4 KW Potencia : 3 KW
CARACTERSTICAS Tensin: 220 V Tensin: 220/380 V Tensin: 220/380 V
9 Unidades ( 3/fase) Corriente:14.9/8.61 A Corriente: 9.57/5.5 A
Frecuencia: 60 Hz Frecuencia: 50 Hz
Cos = 0.83 Cos = 0.82
-3-
CARGA CARGA INDUCTIVA CARGA INDUCTIVA CARGA INDUCTIVA
Motor de Induccin: Motor de Induccin: Motor de Induccin:

Potencia : 3 KW Potencia : 5.5 KW Potencia : 0,75 HP
CARACTERSTICAS Tensin: 220/380 V Tensin: 380 V Tensin:380/220V
Corriente: 9.57/5.5 A Corriente: 11.8 A Corriente: 1.5/2.6 A
Frecuencia: 50 Hz Frecuencia: 50 Hz Frecuencia: 50 Hz
Cos = 0.82 Cos = 0.84
CARGA CARGA CAPACITIVA CARGA CAPACITIVA
Capacitor Monofsico: Capacitor Monofsico:

Capacidad: 24 F Capacidad: 40 F
CARACTERSTICAS Tensin: 380 V Tensin: 380 V
Potencia: 1220 1100 Potencia: 1800 1900
VA VA
Frecuencia: 50-60 Hz Frecuencia: 50-60 Hz
Fuente de Alimentacin 380 V, 4 Hilos (Tres fases + Neutro)

2 Transformadores trifsicos, 380/380 V
1 Transformadores de Corriente relacin 2.5, 10, 25 / 5 A
EQUIPOS DE Multmetro Electrnico, parmetros requeridas, Voltaje, escala 600 V; Corriente,
MEDICIN, ShuntAmperimtrico 20 A~; hmetro, escala 200
MATERIAL Y Pinza Amperimtrica, Escala 20 200 A
ACCESORIOS Vatmetro Monofsico: Escalas: Voltaje 300 V, Corriente 5-10 A
Calculadora Cientfica
Chicotillos con terminales tipo Tenaza, Banana, Mixto con y sin derivacin
Alicates: de Fuerza, de Punta, de Corte
Destornilladores: Plano y Estrella
Pelacable
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5.4. CIRCUITOS DE ANLISIS.
FIGURA 1
-5-
FIGURA 2
-6-
FIGURA 3
-7-
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5.5. MONTAJE DEL SISTEMA.
Sistema de Alimentacin:
Asegrese del sistema de alimentacin principal, - 7.5 % 380 380 4.5 % 380+ V, 4 Hilos.
El sistema bajo prueba, es Estrella 4 Hilos, 380 V, por lo que debemos recurrir a dos transformadores aisladores
de 380 a 380 V.
Se debe conectar dos transformadores en paralelo para proteger a stos contra sobrecorrientemagnetizantes,
para ello suficiente conectar bornes homlogos entre s, tanto en el arrollamiento primario como en el
secundario y las conexiones de ambos arrollamientos deben ser indnticos, es decir, Yy0.
Medicin de Potencia Activa. Vatmetro.
Identifique terminales de la bobina de corriente y terminales de la bobina de tensin, en el vatmetro

monofsico.
Seleccione la escala de 300 V y la corriente de 5 A, ahora, si la corriente supera los 10 A, conecte la bobina de
corriente a travs de un transformador de corriente, en la relacin 25-10:5.
Para identificar los lados de ambas bobinas correspondientes a lado de la carga y los correspondientes al lado
de la fuente, medir potencia monofsica en un circuito resistivo. Cuando se alimente deber registrar una
potencia positiva, o sea, despliegue normal, ante cualquier despliegue negativo, slo debe intercambiar
terminales de la bobina de corriente lo que era lnea ahora, ser fuente y viceversa .
En base al circuito de la figura 1 conectar el vatmetro monofsico al circuito de prueba, si el registro fuera
negativo, slo intercambiar terminales de la bobina de corriente de las bobinas de tensin.
Lmparas Incandescentes:
Identifique el tablero de trabajo, dnde se encuentran las lmparas incandescentes.

Copie fielmente los datos de placa del receptor.
Con el multmetro, en la escala de continuidad 200 , probar continuidad de las lmparas seleccionadas para
la conexin, recuerde que son dos por fase.
Proceda a conectar las cargas, para ello, verifique que cada lmpara posea dos terminales accesibles, principio
y final, conecte en paralelo dos de ellas y obtendr cuatro terminales accesibles donde dos de ellas se encuentran
al mismo potencial, consecuencia de la conexin en paralelo y listos para realizar el arreglo estrella.
Repita lo mismo con las otras dos fases restantes. Ver Circuito de Anlisis.
Realice el neutro artificial uniendo un terminal de cada fase, las que se encuentran al mismo potencial, no
interesa la polaridad de la carga, con lo que habr unido las tres fases en un solo punto, denominado neutro.
Ahora tiene dos terminales accesible, con el mismo potencial, por fase, ms el neutro que acaba de realizar.
Conecte a la fuente un terminal comn, mismo potencial, a cada fase de la alimentacin R,S,T, N. Ver figura
1.
Cierre el interruptor principal de la lnea energizando su carga, debern iluminar las lmparas con el flujo
luminoso nominal, si existe diferencia de iluminacin, fjese las fases se encuentran desequilibradas y el neutro
se encuentra abierto.
Si todo resulta normal proceda a levantar las lecturas de los diferentes parmetros elctricos indicados en la
parte de Circuito de Anlisis.
Realice su trabajo con el respectivo cuidado, la lnea de alimentacin es de 380 V y se encuentra cerca al
transformador principal de suministro elctrico al Laboratorio.
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Figura 1
Si todo resulta normal proceda a levantar las lecturas de los diferentes parmetros elctricos indicados en la
parte de Circuito de Anlisis y Lectura de Datos.
Realice su trabajo con el respectivo cuidado, la lnea de alimentacin es de 380 V , usted trabaja con 220 V,
cualquier falla sers importante porque se encuentra cerca al transformador principal de suministro elctrico al
Laboratorio.
Motores de Induccin:
Identifique los motores trifsicos con el que llevar adelante su experimento.

Fjese la conexin del transformador usado anteriormente, ahora lo volver a utilizar.
Coloque el motor en una posicin, que le permita manipular con toda comodidad.
Existe un motor en conexin Dahlander, este no debe conectarse fsicamente, slo debe alimentarse en los
terminales superiores de la bornera y luego en los terminales inferiores de la bornera
Desconecte los puentes de conexin del motor a experimentar, hgalo con mucho cuidado, no pierda de vista
los tornillos, tuercas y puentes de la bornera del motor.
Con el multmetro, en la parte del hmetro, escala de 200 , pruebe la continuidad de los tres devanados
existentes en el motor, dibuje el circuito en su hoja de prueba.
Habr identificado los terminales de los devanados del motor, cuya simbologa ser U1, V1 y W1 U2,V2 y
W2 U, V y W x, y, z, el primero para los motores actuales y el segundo para motores antiguos.
Para realizar la conexin tringulo, el motor ya viene con terminales definidos, como lo verific anteriormente,
ahora, slo debe apelar a sus puentes, stos son tres, y justamente para hacer la conexin tringulo, coloque
los puentes en forma vertical, de esta forma el motor que conectado en tringulo. Si se fija sus apuntes, se estn
uniendo U1 con W2, V1 con U2 y W1 con V2.
En los motores antiguos se unen U con z, V con x y W con y.
Realizado la conexin tringulo conecte 3 chicotillos a los 3 puentes, uno por cada uno, ya sea en la parte
superior o en la parte inferior, estos tres chicotillos irn a conectarse a la fuente de alimentacin de 220 V.
Energizar a la carga, motor de induccin, con la tensin de alimentacin de 220 V y en 3 hilos, observar el
sentido de giro y la velocidad adquirida por el motor.
Proceda a levantar lecturas de parmetros elctricos, caractersticos.
Invierta el sentido de giro del motor con slo intercambiar dos fases, pueden ser cualquiera de ellas.
Verifique las lecturas obtenidas en el punto anterior, segn Lectura de Datos.
El desfase entre la tensin y corriente en la fase de la carga, denominado Factor de Potecia, se obtendr no de
la placa del motor, sino ms bien, por medicin.
Identifique el Vatmetro a utilizar en esta medida, en lo que principalmente concierne a los terminales de lnea
y de carga, en sus respectivas bobinas de tensin ( 300 V) y de corriente ( 5 A ). Para ello pruebe el instrumento
con una carga resistiva, en forma monofsica.
Conecte dos vatmetros segn indica la figura 1 y proceda de la siguiente forma:
Con el vatmetro monofsico identificado, lnea y carga, conectar en base a la figura 3, registre la primera
lectura, vatmetro 1.
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Luego proceda a registrar la lectura del vatmetro 2, siempre en base a la figura 3.

Una de las lecturas registrar en forma negativa, ante ello, invierta la bobina de corriente, es decir, lo que es
lnea a la carga y viceversa, esta lectura debe restar de la anterior lectura positiva, la potencia ser la diferencia
de lecturas de los dos vatmetros.
Figura 1
La diferencia de lecturas nos dar la potencia activa real consumida por el motor y en base a l y las lecturas
de corriente y voltaje de lnea se determinar, el factor de potencia con la siguiente frmula:
Dnde:
P - Potencia total resultante de la diferencia de lecturas

V - Voltaje de lnea medido con el voltmetro del multmetro
I - Corriente de lnea medido con el ampermetro del multmetro.
Carga Capacitiva:
Identifique el capacitor monofsico con el que llevar adelante su experimento.

El capacitor slo tiene dos terminales no polarizados.
Use tres capacitores de iguales caractersticas tcnicas, para formar el lazo cerrado, usando tres chicotillos y
de stos derive tres chicotillos para la alimentacin de la carga.
En las diferentes conexiones del capacitor, acte tomando siempre el terminal activo para conectar, ello con el
respectivo cuidado, as preservar el terminal activo del capacitor.
Alimente a los tres restantes terminales accesible, una por fase, la alimentacin trifsica de la Red, vale decir,
220 V en 3 Hilos.
Para la realizacin de la medicin de corriente en lnea tenga cuidado con las corriente IRUSH, en cada
conexin y desconexin.
Para el descargado del capacitor somtalo a una resistencia una bobina y lograr descargar el capacitor sin
causar dao al receptor.
5.6. LECTURA DE DATOS.
Lectura de Cargas Individuales:
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CARGA CorrienteLnea Voltaje Voltaje Potencia Potencia Cos

(A) Fase Lnea (W) (VA) %
(V) (V)
=2.87 =380 =212 12*10*5=600 600 1 0,00

Lmparas =2,58 =377 =213 11.8*10*5=590 590 1 0,00
Incandescentes =2,55 =373 =210 11.5*10*5=575 575 1 0,00
PROMEDIO =2,66 =376,7 =211,7 =1765 =1765 1 0
=0,19
1 Motores de =4,95 =378 =216 1.5*10*5=75 3318.58 0.0226 88.7
Induccin =5 =375 =216 2*10*5=100 3225.81 0.031 88.2
4.4KW =5,15 =374 =212 1.8*10*5=90 3333.33 0.027 88,7
PROMEDIO =5,03 =375,6 =214,7 =265 11377.71 0.027 88,5
=3,6
=4,81 =380 =215 3*10*5=150 3191.5 0.047 87.31
2 Motor de =5,22 =374 =214 5*10*5=250 3382.94 0.0739 85.76
Induccin 2KW
=5,26 =374 =212 2*10*5=100 3448.3 0.029 88.32
PROMEDIO =5,09 =376 =213.7 =500 10022.77 0.049 87.13
=1.98
=2,29 =378 =216 1.5*10*5=75 1500 0.05 87.13
3 Motor de =376 =215 3.5*10*5=175 1650.9 0.106 83.9
= 2,53
Induccin
0.75HP =1,97 =377 =211 0.5*10*5=25 1315.8 0.019 88.89
PROMEDIO =2,26 =377 =214 =275 4466.7 0.175 86.64
=1.97
=2,52 =379 =214 3.5*10*5=175 1650.9 0.106 83.93
4 Motor de =2,71 =375 =215 2*10*5=100 1754.4 0.057 86.74
Induccin 3KW =2,25 =373 =212 1*10*5=50 1470.6 0.034 88.03
PROMEDIO =2,49 =373,7 =213,7 =300 4875.9 0.066 86.23
=0.7
5 Motor de =5,07 =374 =216 5.5*10*5=275 1896.5 0.145 81.67
Induccin =6,4 =373 =215 2*10*5=100 4166.7 0.024 88.61
5.5KW =5,2 =371 =211 1*10*5=50 3333.3 0.015 89.14
PROMEDIO =5,55 =371,7 =214 =425 9396.5 0.061 86.47
=2.6
-11-
Voltaje
CorrienteFase Lnea CorrienteLinea Potencia Cos
(A) (V) (A) (VAR) %
CAPACITIVA =4,49 =381 =7,79 2967.99 0 90
1 =4,59 =377 =7,95 2997.15 0 90
40 uF
=4,47 =375 =7,75 2906.25 0 90
PROMEDIO =4,51 =377,7 =7,83 =8871.39 0 90
CAPACITIVA =2,78 =379 =4,83 1830.57 0 90
2
24 uF =2,8 =376 =4,85 1823.6 0 90
=2,73 =374 =4,73 1769.02 0 90
PROMEDIO =2,77 =376,3 =4,8 =5423.19 0 90
CAPACITIVA =12,9 =381 =22,4 8534.4 0 90
3
321.5 uF =12,8 =378 =22,3 8529.4 0 90
=12,76 =378 =22,1 8353.8 0 90
PROMEDIO =12,82 =379 =22,26 =25317.6 0 90
Lectura del Sistema Trifsico Sin Compensacin:
CorrienteLine VoltajeLne VoltajeFase

SISTEMA a a (V) Potencia Potencia Cos
TRIFSICO (A) (V) (W) (VA) %
=207. 24.5*10*5=122 84.0
=19 =360 8 5 11893.2 0.103 6
Sin =205. 84.6
Compensacin =19,9 =356 5 23*10*5=1150 12234.04 0.094 2
=206. 85.5
=18,5 =358 7 18*10*5=900 11538.5 0.078 0
=35665. 0.091 84.7
PROMEDIO =16,92 =358 = , =3275 6 6 3
=2.26
-12-
Lectura del Sistema Trifsico Con Compensacin De 40 uF:
SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Lnea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos

TRIFSICO (A) (V) (V) (W) (VA) %
=17,6 =365 =208 10*20*5=1000 1136,66 0,880 28,4
=13,45 =361 =208 10*20*5=1000 1201,49 0,832 33,7
40uF =12,80 =361 =205 8*20*5=800 1024,47 0,781 38,7
PROMEDIO =14,61 =362,33 = =2800 =3361,52 0,83 33,6
=2.38
Lectura del Sistema Trifsico Con Compensacin de 24 uF:

=15,18 =362 =208 10*20*5=1000 1652,01 0,605 52,7
=16,3 =360 =207 10.5*20*5=1050 1745,64 0,601 53,0
24uF =15,62 =358 =204 7.5*20*5=750 1641,06 0,457 62,8
PROMEDIO =15,7 =360 =206,33 =2800 =5038,38 0,55 56,2
=2.3
Lectura del Sistema Trifasico Con compensacin De 231.5 uF :

=6,69 =368 =206 1000 1163,21 0,860 30,7
=5,75 =366 =207 1050 1134,26 0,926 22,2
321,5 uF =4,9 =365 =204 850 1161,40 0,732 43,0
PROMEDIO =5,78 =366,33 =205,7 =2900 =3459,08 0,84 32,0
=2,47
-13-
Lectura del Sistema Trifasico Con compensacin De (24+40) uF :

=8,95 =367 =208 1000 1163,21 0,860 30,7
=9,46 =364 =210 1050 1134,26 0,926 22,2
(24+ 40)uF =8,61 =362 =206 850 1161,40 0,732 43,0
PROMEDIO =9.00 =364,33 =208 =2900 =3459,08 0,84 32,0
=2,43
Lectura del Sistema Trifasico Con compensacin De (40+231.5) uF :

=8,65 =367 =208 1000 1163,21 0,860 30,7
=9,46 =364 =210 1050 1134,26 0,926 22,2
(40+231.5) uF =8,91 =362 =206 850 1161,40 0,732 43,0
PROMEDIO =9,01 =364,33 =208 =2900 =3459,08 0,84 32,0
=2,43
Lectura del Sistema Trifasico Con compensacin De (24+231.5) uF :

=9,38 =371 =212 1000 1163,21 0,860 30,7
=8,02 =367 =212 1050 1134,26 0,926 22,2
(24+231.5) uF =8,12 =367 =208 850 1161,40 0,732 43,0
PROMEDIO =8,5 =368,3 =210,7 =2900 =3459,08 0,84 32,0
=2,47
-14-
Lectura del Sistema Trifasico Con compensacin De (24+40+231.5) uF :

=15,5 =371 =211 1000 1163,21 0,860 30,7
=14,15 =369 =212 1050 1134,26 0,926 22,2
(24+40+231.5) uF =14,48 =368 =208 850 1161,40 0,732 43,0
PROMEDIO =14,71 =369,3 =210,3 =2900 =3459,08 0,84 32,0
=2,44
5.7. CUESTIONARIO.
1. Realice un diagrama trifilar en hoja tamao pliego (ploteado), que muestre los siguientes parmetros involucrados
en el experimento:
Diagrama Fasorial de Tensiones, Corrientes y Factor de Potencia, Secuencia positiva, a escala.
CARGA RESISTIVA: VTN

SEC (+)
VRS
VRS=38030
VTR IT VST=377-90
30 VTR=373150
VRN IR=2.870
IS IR
IS=2.58-120
IT=2.55120
VRN=2120
VSN VSN=213-120
Motor 1 (motor de 4.4 KW): VTN=210120
VST
VTN
SEC (+) VRS=37830
VRS
VST=375-90
VTR IT VTR=374150
IS IR=4.95-84.2
30
IS=5.00-204.2
84.2 VRN -15- IT=5.1535.8
VRN=2160
IR VSN=216-120
VSN VTN=212120
VST
Motor 1 (3KW):
VTN
SEC (+) VRS=37930
VRS
VST=375-90
VTR IT VTR=373150
IS IR=2.52-80.8
30
IS=2.71-200.8
80.8 VRN IT=2.2539.2
VRN=2140
VSN=215-120
IR
VSN VTN=212120
VST
Motor 2 (3KW):
VTN
SEC (+)
VRS VRS=37930
IT VST=375-90
VTR
VTR=373150
30 IR=2.52-79.1
IS
IS=2.71-199.1
79.1 VRN
IT=2.2540.9
VRN=2140
IR VSN=215-120
VSN VTN=212120
Motor 4 (5.5kw):
VST
VTN
SEC (+)
VRS
VRS=37430
IT
VTR VST=373-90
VTR=371150
IS 30
IR=5.7-77.9
77.9 VRN IS=6.4-197.9
IT=5.242.1
IR VRN=2160
VSN=215-120
VSN
VTN=211120
VST -16-
Motor 5 (0.75HP):
VTN
SEC (+)
VRS VRS=37830
VST=374-90
IT
VTR VTR=375150
IR=2.15-70.9
30
IS IS=2.61-190.9
70.9 VRN IT=2.5949.1
VRN=2170
IR VSN=216-120
VSN VTN=212120
VST
Capacitor 2 (3*24):
IR SEC (+)
VTR VRS VRS=37930
IRS
30
VST=376-90
VTR=374150
90 IRS=2.78120
IST
IST=2.800
ITR=2.73-120
IR=4.8390
ITR
IT IS IS=4.85-30
IT=4.73-150
VST
Capacitor 2 (3*40):
IR SEC (+)
VTR VRS
IRS VRS=38130
30 VST=377-90
VTR=375150
90 IRS=4.49120
IST
-17- IST=4.590
ITR=4.47-120
IR=7.7990
IT ITR
IS IS=7.95-30
IT=7.75-150
VST
Capacitor 2 (3*321.5):
IR SEC (+)
VTR VRS VRS=37130
IRS
30
VST=378-90
VTR=378150
90 IRS=12.9120
IST
IST=12.80
ITR=12.76-120
IR=22.490
ITR
IT IS IS=22.3-30
IT=22.1-150
VST
Sin Compensacion:
VTN
SEC (+)
VRS
VRS=36030
IT
VTR VST=356-90
VTR=358150
30
IS IR=19-66.9
66.9 VRN IS=19.9-186.9
IT=18.553.1
IR VRN=207.80
VSN VSN=205.5-120
VTN=206.7120
VST
Con Compensacion 40uf:
VTN SEC (+)

VRS VRS=36530
IT
VST=361-90
VTR VTR=361150
30 IR=17.6-33.6
IS=13.45-153.6
IS 33.6 VRN IT=12.8086.4
-18-
VRN=2080
IR
VSN=208-120
VSN VTN=205120
VST
Con Compensacion 24uf:
VTN
SEC (+) VRS=36230
VRS
IT VST=360-90
VTR VTR=358150
IR=15.18-56.2
30
IS=16.30-176.2
IS 56.2 VRN IT=15.6263.8
VRN=2060
IR VSN=207-120
VSN VTN=204120
VST
Con Compensacion 321.5 uf:
VTN
SEC (+) VRS=36830
VRS
IT VST=366-90
VTR VTR=365150
IR=6.69-56.2
30
IS=5.75-176.2
IS 56.2 VRN IT=4.963.8
VRN=2110
IR VSN=211-120
VSN VTN=208120
VST
Con Compensacin (24+40)uf:

VTN VRS=36730
SEC (+)
VRS VST=364-90
IT
VTR=362150
VTR
IR=8.95-32
30 IS=9.46-152
IS 32 VRN IT=8.6188
-19- VRN=2080
IR VSN=210-120
VTN=206120
VSN
VST
Con Compensacin (40+321.5) uf:

VTN VRS=36730
SEC (+)
VRS VST=364-90
IT
VTR=362150
VTR
IR=8.95-32
30 IS=9.46-152
IS 32 VRN IT=8.6188
VRN=2080
IR VSN=210-120
VTN=206120
VSN
VST
Con Compensacin (24+321.5)uf:

VTN VRS=37130
SEC (+)
VRS VST=367-90
IT
VTR=367150
VTR
IR=9.38-32
30 IS=8.02-152
IS 32 VRN IT=8.1288
VRN=2120
IR VSN=212-120
VTN=208120
VSN
VST
Con Compensacin (24+40+321.5)uf:
VTN VRS=37130
SEC (+)
VRS VST=369-90
IT
VTR=368150
VTR
IR=15.5-32
30 IS=14.15-152
IS 32 VRN IT=14.4888
VRN=2110
IR VSN=212-120
VTN=208120
VSN
VST -20-
Diagrama Senoidal de Tensiones, Corrientes y Factor de Potencia, Secuencia positiva a escala.
CARGA RESISTIVA:
Diagrama Senoidal de Tensiones de lnea y de fase:
Si la Vl=367.7 V Vf=211.7
= 367.7 cos(314.16 + 30)

= 367.7 cos(314.16 90)
= 367.7 cos(314.16 + 150)
= 211.7 cos(314.16 )
= 211.7 cos(314.16 120)
= 211.7 cos(314.16 + 120
Diagrama Senoidal de Corrientes.

=2,66
= 2,66 cos(314.16 )
= 2,66 cos(314.16 120)
= 2,66 cos(314.16 + 120)
= 0,19 cos(314.16 111.05)
-21-
Motor1(4.4KW):
=375,6 V =214,7V
= 375,6 cos(314.16 + 30)
= 375,6 cos(314.16 90)
= 375,6 cos(314.16 + 150)
= 214,7 cos(314.16 )
= 214,7 cos(314.16 120)
= 214,7 cos(314.16 + 120
-22-

=5,03
= 5,03 cos(314.16 84.2)
= 5,03 cos(314.16 204.2)
= 5,03 cos(314.16 + 35.8)
= 3,6 cos(314.16 + 31.46)
Motor 2 (2KW):
=376V =213.7 V
= 376 cos(314.16 + 30)
= 376 cos(314.16 90)
= 376 cos(314.16 + 150)
= 213.7 cos(314.16 )
= 213.7 cos(314.16 120)
= 213.7 cos(314.16 + 120
-23-
Diagrama Senoidal de Corrientes

=5,09
= 5,09 cos(314.16 80.8)
= 5,09 cos(314.16 200.8)
= 5,09 cos(314.16 + 39.2)
= 1.98 cos(314.16 + 129.19)
Motor 3 (3 KW):
=373,7 V =213,7V
= 373,7 cos(314.16 + 30)
-24-
= 373,7 cos(314.16 90)

= 373,7 cos(314.16 + 150)
= 213,7 cos(314.16 )
= 213,7 cos(314.16 120)
= 213,7 cos(314.16 + 120

=2,49A
= 2,49 cos(314.16 79.1)
= 2,49 cos(314.16 199.1)
= 2,49 cos(314.16 + 40.9)
= 0.7 cos(314.16 170.84)
-25-
Motor 4 (5.5 KW):

=371,7 V =214 V
= 371,7 cos(314.16 + 30)
= 371,7 cos(314.16 90)
= 371,7 cos(314.16 + 150)
= 214 cos(314.16 )
= 214 cos(314.16 120)
= 214 cos(314.16 + 120

=5,55 A
= 5,55 cos(314.16 77.9)
= 5,55 cos(314.16 197.7)
= 5,55 cos(314.16 + 42.1)
= 2.6 cos(314.16 + 136.85)
-26-
Motor 5(0.75HP):
=377 V =214 V
= 377 cos(314.16 + 30)
= 377 cos(314.16 90)
= 377 cos(314.16 + 150)
= 214 cos(314.16 )
= 214 cos(314.16 120)
= 214 cos(314.16 + 120
-27-

=2,26 A
= 2,26 cos(314.16 70.9)
= 2,26 cos(314.16 190.9)
= 2,26 cos(314.16 + 49.1)
= 1.97 cos(314.16 + 51.5)
CAPACITOR 1 (3*24):
Diagrama Senoidal de Tensiones.

=376,3 V
= 376,3 cos(314.16 + 30)
= 376,3 cos(314.16 90)
= 376,3 cos(314.16 + 150)
-28-
Diagrama Senoidal de Corrientes de lnea y de fase:

=4,8 A =2,77 A
= 4,8 cos(314.16 + 90)
= 4,8 cos(314.16 30)
= 4,8 cos(314.16 150)
= 2,77 cos(314.16 + 120)

= 2,77 cos(314.16 )
= 2,77 cos(314.16 120)
-29-
CAPACITOR 2 (3*40):

=377,7 V
= 377,7 cos(314.16 + 30)
= 377,7 cos(314.16 90)
= 377,7 cos(314.16 + 150)

=7,83 A =4,51 A
= 7,83 cos(314.16 + 90)
= 7,83 cos(314.16 30)
= 7,83 cos(314.16 120 150)
= 4,51 cos(314.16 + 120)

= 4,51 cos(314.16 )
= 4,51 cos(314.16 120)
-30-
CAPACITOR 2 321.5):

=379 V
= 379 cos(314.16 + 30)
= 379 cos(314.16 90)
= 379 cos(314.16 + 150)

=22,26 A =12,82 A
= 22,26 cos(314.16 + 90)
= 22,26 cos(314.16 30)
= 22,26 cos(314.16 150)
-31-
= 12,82 cos(314.16 + 120)

= 12,82 cos(314.16 )
= 12,82 cos(314.16 120)
SIN COMPENSACION:

=358 V = , V
= 358 cos(314.16 + 30)

= 358 cos(314.16 90)
= 358 cos(314.16 + 150)
= , cos(314.16 )
= , cos(314.16 120)
= , cos(314.16 + 120
-32-

=16,92 A
= 16,92 cos(314.16 66.9)
= 16,92 cos(314.16 186.9)
= 16,92 cos(314.16 + 53.1)
= 2.26 cos(314.16 + 137.73)
-33-
CON COMPENSACION DE 40uf:

=362,33 V = V
= 362,33 cos(314.16 + 30)
= 362,33 cos(314.16 90)
= 362,33 cos(314.16 + 150)
= cos(314.16 )
= cos(314.16 120)
= cos(314.16 + 120
=14,61 A
= 14,61 cos(314.16 33.6)
= 14,61 cos(314.16 153.6)
= 14,61 cos(314.16 + 86.4)
= 2.38 cos(314.16 114.4)
-34-

=360 V =206,33 V
= 360 cos(314.16 + 30)
= 360 cos(314.16 90)
= 360 cos(314.16 + 150)
= 206,33 cos(314.16 )
= 206,33 cos(314.16 120)
= 206,33 cos(314.16 + 120

=15,7 A
-35-
= 15,7 cos(314.16 56.2)

= 15,7 cos(314.16 176.2)
= 15,7 cos(314.16 + 63.8)
= 2.30 cos(314.16 175)
CON COMPENSACION DE 321.5uf:

=366,33 V =205,7 V
= 366,33 cos(314.16 + 30)
= 366,33 cos(314.16 90)
= 366,33 cos(314.16 + 150)
= 205,7 cos(314.16 )
= 205,7 cos(314.16 120)
= 205,7 cos(314.16 + 120
-36-

=5,78 A
= 5,78 cos(314.16 56.2)
= 5,78 cos(314.16 176.2)
= 5,78 cos(314.16 + 63.8)
= 2.47 cos(314.16 175)
-37-
CON COMPENSACION DE 24uf +40uf:

=364,33 V =208 V
= 364,33 cos(314.16 + 30)
= 364,33 cos(314.16 90)
= 364,33 cos(314.16 + 150)
= 208 cos(314.16 )
= 208 cos(314.16 120)
= 208 cos(314.16 + 120

=9.00 A
= 9.00 cos(314.16 32)
= 9.00 cos(314.16 152)
= 9.00 cos(314.16 + 88)
= 2.43 cos(314.16 + 33.8)
-38-
Diagrama Fasorial de Potencias; Activa, Reactiva, Aparente y Factor de Potencia, a escala.
Resistencia
P
S
Como la Resistencia no tiene un cos(fi) La potencia Activa es igual a la Potencia aparente
P=4300[W]
S=P=4300[VA]
COS()=1
Motor 1 (4.4 KW)
-39-
85.4
P=300[W] =
S=3756.2 [VA] = .
Q=3728.95 [VAR] = .
Q ()=0,08
COS
S
Motor 2 (3KW)
P
76.4
P=400[W] =
Q
S=1705.74[VA] = .
S
Q=1653.4[VAR] = .4
COS()=0,23
-40-
P
Motor 3 (3KW)
81.7
P=250 [W]
S=1728.8 [VA]
Q = .
Q=1713.69 [VA]
S = .
COS ()=0,14
Motor 4 (2-3hp)
P
P=300
82.9 [W]
= .
S=2447.4[VA] =
Q=2408.54[VAR]
Q
COS()=0,12
S
Motor 5 (0.75HP)
P
75.5
= .
P=130 [W]
= .
S=518.45[VA]
Q
Q=502.67[VAR]
S
COS()=0,25
Capacitor 2(3*40)
P=0 [W]
-41-
S=1759.61 [VA]
Q=1759.61 [VAR]
COS()=0
Q S
90
Capacitor 2(3*24)
P=0 [W]
S=922.96[VA]
Q S Q=922.96 [VAR]
COS()=0
90
Capacitor 1 (40+24)uf
P=0 [W]
Q
S=2849.26[VA]
S
Q=2849.26 [VAR]
90
COS()=0
Sin Compensacin
-42-
P
P=2900[W]
71.7 = .
S=9225.57 [VA]
= .
Q
S Q=8768.79 [VAR]
COS ()=0,31
Con compensacin de 40uf

P
P=2900[W]
68.2
= .
S=7818.21
Q [VA] = .
S
Q=7250.52 [VAR]
COS ()=0,37
P=2900[W]
68.5 = .
S=7930.11Q[VA] = .
S
Q=7362.07 [VAR]
COS ()=0,36
Con compensacin de (24+40)uf
-43-
P P=2850[W]
65.4 = .
S=6840.21 [VA]
Q = .
S Q=6224.93 [VAR]
COS ()=0,42
Diagrama Senoidal de Potencias, Activa Reactiva, Aparente y Factor de

Potencia, a escala.
RESISTIVO:
PR(t)=218.052.54COS(0) + 218.052.54COS(314.16t)
PS(t)=218.052.54COS(0) + 218.052.54COS(314.16t - 240)
PT(t)=218.052.54COS(0) + 218.052.54COS(314.16t - 480)
Motor 1 (4KW):
PR(t)=2195.39COS(84.2) + 2195.39COS(314.16t - 84.2)

PS(t)=2195.39COS(84.2) + 2195.39COS(314.16t - 240 - 84.2)
PT(t)=2195.39COS(84.2) + 2195.39COS(314.16t - 480 - 84.2)
QR(t)=2195.39SIN(84.2)SIN(314.16t)
QS(t)=2195.39SIN(84.2)SIN(314.16t - 240)
QT(t)=2195.39SIN(84.2)SIN(314.16t - 480)
-44-
Motor 2 (3KW):
PR(t)=219.22.37COS(80.8) + 219.22.37COS(314.16t - 80.8)
PS(t)=219.22.37COS(80.8) + 219.22.37COS(314.16t - 240 - 80.8)
PT(t)=219.22.37COS(80.8) + 219.22.37COS(314.16t - 480 - 80.8)
QR(t)=219.22.37SIN(80.8)SIN(314.16t)
QS(t)=219.22.37SIN(80.8)SIN(314.16t - 240)
QT(t)= 219.22.37SIN(80.8)SIN(314.16t - 480)
Motor 3 (3KW):
PR(t)=218.622.41COS(79.1) + 218.622.41COS(314.16t - 79.1)
PS(t)=218.622.41COS(79.1) + 218.622.41COS(314.16t - 240 - 79.1)
PT(t)=218.622.41COS(79.1) + 218.622.41COS(314.16t - 480 - 79.1)
QR(t)=218.622.41SIN(79.1)SIN(314.16t)
QS(t)=218.622.41SIN(79.1)SIN(314.16t - 240)
QT(t)=218.622.41SIN(79.1)SIN(314.16t - 480)
-45-
Motor 4 (5.5 KW):

PR(t)= 219.011.06COS(77.9) + 219.011.06COS(314.16t - 77.9)
PS(t)= 219.011.06COS(77.9) + 219.011.06COS(314.16t - 240 - 77.9)
PT(t)=219.011.06COS(77.9) + 219.011.06COS(314.16t - 480 - 77.9)
QR(t)=219.011.06SIN(77.1)SIN(314.16t)
QS(t)=219.011.06SIN(77.1)SIN(314.16t - 240)
QT(t)=219.011.06SIN(77.1)SIN(314.16t - 480)
Motor 5 (0.75HP):
PR(t)=219.20.7COS(70.9) + 219.20.7COS(314.16t - 70.9)
PS(t)=219.20.7COS(70.9) + 219.20.7COS(314.16t - 240 - 70.9)
PT(t)=219.20.7COS(70.9) + 219.20.7COS(314.16t - 480 - 70.9)
QR(t)=219.20.7SIN(70.9)SIN(314.16t)
QS(t)=219.20.7SIN(70.9)SIN(314.16t - 240)
-46-
QT(t)=219.20.7SIN(70.9)SIN(314.16t - 480)
Capacitor 1(40uf):
QR(t)=- 3827.93SIN(90)SIN(314.16t)
QS(t)=- 3827.93SIN(90)SIN(314.16t - 240)
QT(t)=- 3827.93SIN(90)SIN(314.16t - 480)
Capacitor 2 (24)uf:
QR(t)=- 380.674.73SIN(90)SIN(314.16t)
QS(t)=- 380.674.73SIN(90)SIN(314.16t - 240)
QT(t)=- 380.674.73SIN(90)SIN(314.16t - 480)
-47-
Capacitor 2 (24+40)uf:
QR(t)=- 384.3312.84SIN(90)SIN(314.16t)
QS(t)=- 384.3312.84SIN(90)SIN(314.16t - 240)
QT(t)=- 384.3312.84SIN(90)SIN(314.16t - 480)
-48-
Sin compensacin
PR(t)=214.6711.87COS(66.9) + 214.6711.87COS(314.16t - 66.9)

PS(t)=214.6711.87COS(66.9) + 214.6711.87COS(314.16t - 240 - 66.9)
PT(t)=214.6711.87COS(66.9) + 214.6711.87COS(314.16t - 480 - 66.9)
QR(t)=214.6711.87SIN(66.9)SIN(314.16t)
QS(t)=214.6711.87SIN(66.9)SIN(314.16t - 240)
QT(t)=214.6711.87SIN(66.9)SIN(314.16t - 480)
Con compensacin de 40 uf:

PR(t)=216.675.18COS(33.6) + 216.675.18COS(314.16t - 33.6)
PS(t)=216.675.18COS(33.6) + 216.675.18COS(314.16t - 240 - 33.6))
PT(t)=216.675.18COS(33.6) + 216.675.18COS(314.16t - 480 - 33.6)
-49-
QR(t)=216.675.18SIN(33.6)SIN(314.16t)
QS(t)=216.675.18SIN(33.6)SIN(314.16t - 240)
QT(t)=216.675.18SIN(33.6)SIN(314.16t - 480)

PR(t)=2177.74COS(56.2) + 2177.74COS(314.16t - 56.2)
PS(t)=2177.74COS(56.2) + 2177.74COS(314.16t - 240 - 56.2)
PT(t)=2177.74COS(56.2) + 2177.74COS(314.16t - 480 - 56.2)
QR(t)=2177.74SIN(56.2)SIN(314.16t)
QS(t)=2177.74SIN(56.2)SIN(314.16t - 240)
QT(t)=2177.74SIN(56.2)SIN(314.16t - 480)
Con compensacin de 24+40 uf:

PR(t)=2185.28COS(32) + 2185.28COS(314.16t - 32)
-50-
PS(t)=2185.28COS(32) + 2185.28COS(314.16t - 240 - 32)

PT(t)=2185.28COS(32) + 2185.28COS(314.16t - 480 - 32)
QR(t)=2185.28SIN(32)SIN(314.16t)
QS(t)=2185.28SIN(32)SIN(314.16t - 240)
QT(t)=2185.28SIN(32)SIN(314.16t - 480)
Clculo analtico y fasorial de la lectura de los dos vatmetros monofsicos.

Analiticamente:
RESISTENCIA.
V=222.5 [V] = 3 222,5 2,60 cos(0) = 1002[]
I=2,60[A]
Fasorialmente Para la medicin del Vatmetro.

IT SEC (+)
1 = cos( , )
VTR VTS
1 = cos( , )
30
ITR 1 = 222.5 2,47 cos(30) = 475.95[]

IRS 1 = 224.3 2,65 cos(30) = 514.76[]
30 VRS = 1 + 2 = 990.7[]
IS
IST
IR
VST
-51-
MOTOR 1 (4KW):
V=226.7 [V] = 3 226.7 9,57 cos(85.4) = 301.36[]
I=9.57 [A]
Fasorialmente Para la medicin del Vatmetro
VTR VTS
SEC (+) 1 = cos( , )
IS 2 = cos( , )
ITR
IT
30 1 = 227.4 9.4 cos(115.4) = 916.87[]
IST 2 = 228.2 9.7 cos(55.4) = 1256.94[]
VRS
85.4 = 1 + 2 = 340.07[]
IRS
MOTOR 2 (3KW):
VST
IR
V=225.63 [V] = 3 225.63 4.37 cos(76.4) = 400.66[]
I=4.37[A]

VTR VTS
SEC (+) 1 = cos( , )
2 = cos( , )
IS
ITR
IT 1 = 227.3 3.9 cos(106.4) = 250.29[]
30
2 = 224.3 4.4 cos(46.6) = 678.10[]
IST = 1 + 2 = 427.81[]
VRS
76.4
IRS
MOTOR 3 (3KW):
IR
ST V
V=227.33 [V] = 3 227.33 4,39 cos(81.7) = 249.53[]
I=4,39 [A]

VTR VST
IS SEC (+) 1 = cos( , )
ITR 2 = cos( , )
IT
IST 30
VRS -52-
81,7
VST IRS
IR
1 = 226.3 4.48 cos(111.7) = 374.86[]
2 = 229,2 4.18 cos(51.7) = 593.78[]
= 1 + 2 = 218.23[]
MOTOR 4 (2-3HP):
V=223.83 [V] = 3 223.83 6.31 cos(82.9) = 302.36[]
I=6.31 [A]
Fasorialmente Para la medicin del Vatimetro
VTR VTS 1 = cos( , )

SEC (+)
IS 2 = cos( , )
ITR
30 IT
IST 1 = 220.3 6.01 cos(112.9) = 515.20[]
82.9 VRS
2 = 227.5 6.39 cos(52.9) = 876.90[]
= 1 + 2 = 361.69[]
IRS
VST
IR
MOTOR 5 (0.75HP):
V=228.47 [V] = 3 228.47 1.31 cos(75.5) = 129.79[]

I=1,31 [A]
IS SEC (+) 2 = cos( , )

ITR
IT
30
IST -53-
75.5
VRS
IRS
VST
IR
1 = 228.9 1.11 cos(105.5) = 67.89[]
2 = 230.3 1.35 cos(45.5) = 217.90[]
= 1 + 2 = 150.01[]
SIN COMPENSACION:
V=217.67 [V] = 3 217.67 24.47 cos(71.7) = 2896.76[]
I=24.47 [A]
VTR VTS
SEC (+) 1 = cos( , )
ITR 2 = cos( , )
IS IT
30 = 217.2 23.3 cos(101.7) = 1026.26[]
1
IST
2 = 219.7 24.7 cos(41.7) = 4051.69[]
VRS
71.7 = 1 + 2 = 3025.43[]
IRS
VST
IR
CON COMPENSACION (40uF):

V=218.8 [V] = 3 218.8 20.63 cos(68.2) = 2903.43[]
I=20.63 [A]
SEC (+)
2 = cos( , )
IS ITR
IT
30
IST
1 = 218.8 19.7 cos(98.2) = 614.78[]
68.2 VRS
-54-
IRS
VST
IR
2 = 220.9 20.8 cos(38.2) = 3610.79[]
= 1 + 2 = 2996.01[]

V=218.33 [V] = 3 218.33 20.97 cos(68.5) = 2906.35[]
I=20.97 [A]
VTR VTS
SEC (+) 1 = cos( , )
IS ITR 2 = cos( , )
IT
30
IST
1 = 218.3 19.1 cos(98.5) = 616.29[]
VRS
68.5
2 = 219.2 22.6 cos(38.5) = 3876.97[]
IRS = 1 + 2 = 3260.67[]
VST
IR
CON COMPENSACION (40+24uF):

V=219.4 [V = 3 219.4 18 cos(65.4) = 2847.45[]]
I=18 [A]
VTR
VTS
SEC (+) 1 = cos( , )
IS ITR 2 = cos( , )
IT
30 1 = 219.3 16.6 cos(95.4) = 342.59[]
IST
2 = 221.1 18.4 cos(35.4) = 3316.13[]
VRS
65.4
= 1 + 2 = 2973.54[
Placa de caracterstica de equipos componentes del sistema trifsico, tres hilos, 220 V.
IRS
VST MOTOR TRIFASICO 1 MOTOR TRIFASICO 2 MOTOR TRIFASICO 3
IR
Potencia : 4 KW Potencia : 3 KW Potencia : 3 KW
CARACTERSTICAS Tensin: 220/380 V Tensin: 220/380 V Tensin: 220/380 V
Corriente: 14.9/8.6 A Corriente:10.8/6.27 Corriente: 10.8/6.27
Frecuencia: 50 Hz A A
-55-
Cos = 0.83 Frecuencia: 50 Hz Frecuencia: 50 Hz

Cos = 0.87 Cos = 0.87
MOTOR TRIFASICO 4 MOTOR TRIFASICO 5
Motor de Induccin: Motor de Induccin:

Potencia : 23 HP Potencia : 0.75 HP
CARACTERSTICAS Tensin: 220/380 V Tensin: 380/220 V
Corriente: 8.7/9.5 A Corriente: 1.5/2.6 A
Cos = 0.72/0.85 Velocidad 2830 rpm
Velocidad 690/1390 rpm
LAMPARAS CONDENSADOR SIC CONDENSADOR SIC

SAFCO SAFCO
Lmparas Incandescentes: Capacitor Monofsico: Capacitor Monofsico:
Potencia: 200 W Capacidad: 40 F Capacidad: 24 F
CARACTERSTICAS Tensin: 220 V Tensin: 380 V Tensin: 380 V
9 Unidades ( 3/fase) Potencia: 1800 Potencia: 1220 1100
1900 VA VA
Frecuencia: 50-60 Frecuencia: 50-60 Hz
Hz
Parmetros de tensin, corriente, factor de potencia y potencia calculados.

RESISTENCIA:
Obteniendo los promedios de tensin de Lnea y corriente de lnea
Lmparas =2.87 =380 =212

Incandescentes =2,58 =377 =213
=2,55 =373 =210
PROMEDIO =2,66 =376,7 =211,7
La Potencia activa ser: = 3 VL IL cos() = 3 376.7 2.66 1 = 1735.55[W]
PRIMER MOTOR (4.4 KW):

1 Motores de =4,95 =378 =216
-56-
Induccin 4KW =5 =375 =216

=5,15 =374 =212
PROMEDIO =5,03 =375,6 =214,7
= 3 VL IL = 3 375.6 5.03 = 3272.31[VA]Donde P=265[W]
265
cos() = = = 0,08
3272.31
= 85.4
= 3 VL IL cos() = 3 375.6 5.03 0.08 = 261.78[W]
= 3 VL IL () = 3 375.6 5.03 (85.4) = 3261.76[]
SEGUNDO MOTOR (3KW):
2 Motor de =2,52 =379 =214

Induccin 3KW =2,71 =375 =215
=2,25 =373 =212
PROMEDIO =2,49 =373,7 =213,7
= 3 VL IL = 3 373.7 2.49 = 1417.51[VA] Donde P=300[W]
300
cos() = = = 0,21
1417.51
= 77.78
= 3 VL IL cos() = 3 373.7 2.49 0.21 = 297.68[W]
= 3 VL IL () = 3 373.7 2.49 (77.78) = 1385.39[]
TERCER MOTOR (2KW):
3 Motor de =4,81 =380 =215

Induccin 3KW =5,22 =374 =214
=5,26 =374 =212
PROMEDIO =5,09 =376 =213.7
= 3 VL IL = 3 376 5.09 = 3314.87[VA] Donde P=500[W]
500
cos() = = = 0,15
3314.87
= 81.4
= 3 VL IL cos() = 3 376 5.09 0.15 = 497.23[W]
= 3 VL IL () = 3 376 5.09 (81.4) = 3277.59[]
-57-
CUARTO MOTOR (5.5KW):

4 Motor de =5,07 =374 =216
Induccin =6,4 =373 =215
5.5KW =5,2 =371 =211
PROMEDIO =5,55 =371,7 =214
= 3 VL IL = 3 371.7 5.55 = 3573.11[VA] Donde P=425 [W]
425
cos() = = = 0,11
3573.11
= 83.68
= 3 VL IL cos() = 3 371.7 5.55 0.11 = 393.04[W]
= 3 VL IL () = 3 371.7 5.55 (83.68) = 3551.39[]
QUINTO MOTOR (0.75HP):
5 Motor de =2,29 =378 =216

Induccin
0.75HP = 2,53 =376 =215
=1,97 =377 =211
PROMEDIO =2,26 =377 =214
= 3 VL IL = 3 377 2.26 = 1475.74[VA] Donde P=275[W]
275
cos() = = = 0,19
1475.74
= 79.04
= 3 VL IL cos() = 3 377 2.26 0.19 = 280.39[W]
= 3 VL IL () = 3 377 2.26 (79.07) = 1448.82[]
BANCO DE CAPACITORES 1 (3*40):

CAPACITIVA 1 =4,49 =381 =7,79
40 uF =4,59 =377 =7,95
=4,47 =375 =7,75
PROMEDIO =4,51 =377,7 =7,83
= 90
= 3 VL IL () = 3 377.7 4.51 (90) = 2950.42[]
CAPACITIVA 1 =2,78 =379 =4,83
24 uF =2,8 =376 =4,85
=2,73 =374 =4,73
PROMEDIO =2,77 =376,3 =4,8
-58-
= 90
= 3 VL IL () = 3 376.3 2.77 (90) = 3213.23[]
BANCO DE CAPACITORES 2 (321.5):
CAPACITIVA 1 =12,9 =381 =22,4

24+40 uF =12,8 =378 =22,3
=12,76 =378 =22,1
PROMEDIO =12,82 =379 =22,26
= 90
= 3 VL IL () = 3 379 12.82 (90) = 8415.65[]
SIN COMPENSACION:
Sin =19 =360 =207.8

Compensacin =19,9 =356 =205.5
=18,5 =358 =206.7
PROMEDIO =16,92 =358 = ,
= 3 VL IL = 3 358 16.92 = 10491.65[VA] Donde P=3275[W]
3275
cos() = = = 0,31
10491.65
= 71.94
= 3 VL IL cos() = 3 358 16.92 0.31 = 3252.41[W]
= 3 VL IL () = 3 358 16.92 (71.94) = 9974.76[]
40uF =17,6 =365 =208

=13,45 =361 =208
=12,80 =361 =205
PROMEDIO =14,61 =362,33 =
= 3 VL IL = 3 362.33 14.61 = 9168.85[VA] Donde P=2800[W]
2800
cos() = = = 0,3
3361.55
= 72.54
= 3 VL IL cos() = 3 362.33 14.61 0.3 = 2750.66[W]
= 3 VL IL () = 3 362.33 14.61 (72.54) = 8746.42[]
-59-

24uF =15,18 =362 =208
=16,3 =360 =207
=15,62 =358 =204
PROMEDIO =15,7 =360 =206,33
= 3 VL IL = 3 360 15.7 = 9787.55[VA] Donde P=2800[W]
2800
cos() = = = 0.29
9787.55
= 73.14
= 3 VL IL cos() = 3 360 15.7 0.29 = 2838.97[W]
= 3 VL IL () = 3 360 15.7 (73.14) = 9368.76[]
CON COMPENSACION (321.5)uF:
(24+ 40)uF =6,69 =368 =206

=5,75 =366 =207
=4,9 =365 =204
PROMEDIO =5,78 =366,33 =205,7
= 3 VL IL = 3 366.33 5.78 = 3667.42[VA] Donde P=2900[W]
2900
cos() = = = 0,79
3667.42
= 37.8
= 3 VL IL cos() = 3 366.33 5.78 0.79 = 2897.26[W]
= 3 VL IL () = 3 366.33 5.78 (37.8) = 2247.79[]
Circuito representativo de impedancias, tensiones y corrientes equivalentes.
M
3
~
4 KW Resistencias
bobinas
Capacitancias
-60-
Que solo se puede reducir porque estn en paralelo
Impedancias
Errores cometidos entre los parmetros lecturados y los calculados.
Los principales errores que se pueden apreciar son los respectivos a la Potencia en cada uno de las Cargas
Que detallamos a continuacin
Error relativo
eMEDIDO eCAlCULO
er *100%
eMEDIDO
PARA LA CARGA RESISTIVA

Tericamente: = 1001,99[]
Medido: W=4300[W]
4300 1001.99
er *100% 76.69%
4300
PARA LA CARGA MOTOR 1

Tericamente: = 301.36[]
Medido: W=300[W]
300 301.36
er *100% 0.45%
300
PARA CARGA MOTOR 2
Tericamente: = 400[]
Medido: W=400.66[W]
-61-
400 400.66
er *100% 0.16%
400
PARA CARGA MOTOR 3
Medido: W=250[W]
250 249.53
er *100% 0.188%
250
PARA CARGA MOTOR 4
Medido: W=300[W]
300 302.36
er *100% 0.79%
300
PARA CARGA MOTOR 5
Tericamente: = 130[]
Medido: W=129.79[W]
130 129.79
er *100% 0.16%
130
SIN COMPENSACION
Medido: W=2900W]
2900 2896.76
er *100% 0.11%
2900
CON COMPENSACION (40uF)
Medido: W=2900W]
-62-
2900 2903.43
er *100% 0.12%
2900
Medido: W=2900W]
2900 2906.35
er *100% 0.21%
2900
CON COMPENSACION (24+40) f
Medido: W=2850W]
2850 2847.45
er *100% 0.09%
2850
Errores cometidos entre los parmetros lecturados y de Placa de caractersticas.
Error relativo
eMEDIDO eCAlCULO
er *100%
eMEDIDO
Placa : = 1800[]
Medido: W=4300[W]
4300 1800
er *100% 58%
4300
2. Encontrar el equivalente monofsico del sistema y muestre en un plano, lo siguiente
Diagrama fasorial de tensiones, corrientes y factor de potencia, secuencia positiva, a escala.
-63-
V ~ ZL
CIRCUITO EQUIVALENTE POR FASE
CARGA RESISTIVA:
A una tensin de:
30 V
222.50
VR
3
La potencia por fase consumida ser
PF 600W cos 1
La impedancia por fase ser
V F 222.50
Z 148.30
IF 1.500
49.430
Z 148.3
ZY
3 3
Corriente en el circuito monofsico:
222.5 30
IF 2.6 30 A
3 * 49.430
VT SEC (+)
IT VR=128.46-30
VS=128.46-150
VT=128.4690
IR=2.6-30
30 IS=2.6-150
IS
IR IT=2.690
VR
VS
-64-
Motor 1 (motor de 4KW):
A una tensin de:
30 V
226.7
VR
3
PF 100W 85.4
226.70
40.4885.4
VF
Z
I F 5.60 85.4
Z 40.4885.4
ZY 13.4985.4
3 3
226.7 30
IF 9.7 115.4. A
3 *13.4985.4
VT SEC (+)
IS VRS=130.88-30
VST=130.88-150
IT
VTR=130.8890
IR=9.7-115.4
30
IS=9.7-235.4
115.4 IT=9.74.6
VS VR
IR
Motor 2 (3KW):
A una tensin de:
-65-
30 V
225.63
VR
3
PF 133.33W 76.4
225.630
89.5376.4
VF
Z
I F 2.52 76.4
Z 89.5376.4
ZY 29.8476.4
3 3
225.63 30
IF 4.37 106.4. A
3 * 29.8476.4
VT SEC (+)
VRS=130.27-30
IS VST=130.27-150
IT VTR=130.2790
IR=4.37-106.4
30 IS=4.37-226.4
IT=4.3713.4
106.4
VS VR
IR
Motor 3 (3KW)
A una tensin de:
30 V
227.33
VR
3
-66-
PF 83.33W 81.7
227.330
89.8581.7
VF
Z
I F 2.53 81.7
Z 89.8581.7
ZY 29..9581.7
3 3
227.33 30
IF 4.38 111.7. A
3 * 29.9581.7
VT SEC (+)
VRS=131.25-30
IS VST=131.25-150
IT VTR=131.2590
IR=4.38-111.7
30
IS=4.38-231.7
111.7 IT=4.388.3
VS VR
IR
Motor 4 (2-3HP)
A una tensin de:
30 V
223.83
VR
3
PF 100W 82.9
-67-
223.830
61.4982.9
VF
Z
I F 3.64 82.9
Z 61.4982.9
ZY 20.4982.9
3 3
223.83 30
IF 6.31 112.9 A
3 * 20.4982.9
VT SEC (+)
VRS=129.23-30
IS
VST=129.23-150
IT VTR=129.2390
IR=6.31-112.9
30 IS=6.31-232.9
112.9 IT=6.317.1
VS VR
IR
Motor 5 (0.75HP)
A una tensin de:
30 V
228.47
VR
3
PF 43.33W 75.5
228.470
300.7275.5
VF
Z
I F 0.76 75.5
Z 300.7275.5
ZY 100.275.5
3 3
-68-
228.47 30
IF 1.32 105.5 A
3 * 100.275.5
VT SEC (+) VRS=131.9-30

VST=131.9-150
IS
VTR=131.990
IT IR=1.32-105.5
IS=1.32-225.5
30
IT=1.3214.5
105.5
VS VR
IR
Capacitor 2 (3*40)
A una tensin de:
30 V
222.3
VR
3
90
V F 222.30
Z 84.2 90
I F 2.6490
Z 84.2 90
ZY 28.07 90
3 3
222.3 30
IF 4.5760 A
3 * 28.07 90
VT
SEC (+)
VRS=128.34-30
IR
IT VST=128.34-150
VTR=128.3490
IR=4.5760
30 -69- IS=4.57-60
60
IT=4.57180
VS VR
IS
Capacitor 2 (3*24)
A una tensin de:
30 V
222.03
VR
3
90
V F 222.030
Z 159.73 90
IF 1.3990
Z 159.73 90
ZY 53.24 90
3 3
222.03 30
IF 2.4.60 A
3 * 53.24 90
VT
SEC (+)
VRS=128.19-30
IR VST=128.19-150
IT
VTR=128.1990
IR=2.460
30 IS=2.4-60
60
IT=2.4180
VS VR
IS
Capacitor(24+40)uf
A una tensin de:

-70-
30 V
222.3
VR
3
90
V F 222.30
Z 52.06 90
I F 4.2790
Z 52.06 90
ZY 17.35 90
3 3
222.3 30
IF 7.4.60 A
3 *17.35 90
VT SEC (+) VRS=128.34-30

IR VST=128.34-150
VTR=128.3490
IR=7.460
IT
IS=7.4-60
30
IT=7.4180
60
VS VR
IS
Sin Compensacin
A una tensin de:
30 V
217.67
VR
3
PF 966.67W 71.7

-71-
217.670
15.471.7
VF
Z
I F 14.13 71.7
Z 15.471.7
ZY 5.1371.7
3 3
227.67 30
IF 24.49 101.7 A
3 * 5.1371.7
VT SEC (+)
IS
VRS=125.67-30
IT VST=125.67-150
VTR=125.6790
IR=24.49-101.7
30
IS=24.49-221.7
101.7
IT=24.4918.3
Con Compensacin 40uf:
VS VR
A una tensin de: I
R
30 V
218.8
VR
3
PF 966.67W 68.2
218.80
18.3768.2
VF
Z
I F 11.91 68.2
Z 18.3768.2
ZY 6.1268.2
3 3
218.8 30
IF 20.57 98.2 A
3 * 6.1268.2
VT SEC (+) -72-

IS
IT
30
98.2
VRS=126.32-30
VST=126.32-150
VTR=126.3290
IR=20.57-98.2
IS=20.57-218.2
IT=20.5721.8
Con Compensacin 24uf
A una tensin de:
30 V
218.33
VR
3
PF 966.67W 68.5
218.330
18.0368.5
VF
Z
I F 12.11 68.5
Z 18.0368.5
ZY 6.0.168.5
3 3
218.33 30
IF 20.97 98.5 A
3 * 6.0.168.5
VT SEC (+)
IS
VRS=126.05-30
IT VST=126.05-150
VTR=126.0590
30 IR=20.97-98.5
98.5
-73- IS=20.97-218.5
IT=20.9721.5
VS VR
IR
Con Compensacin (24+40)uf:
A una tensin de:
30 V
219.4
VR
3
PF 950W 65.4
219.40
21.1265.4
VF
Z
I F 10.39 65.4
Z 21.1265.4
ZY 7.0465.4
3 3
219.4 30
IF 17.99 95.4 A
3 * 7.0465.4
VT SEC (+)
IS
IT VRS=126.67-30
VST=126.67-150
VTR=126.6790
30 IR=17.99-95.4
95.4 IS=17.99-215.4
IT=17.9924.6
VS VR
IR
Diagrama Senoidal de tensiones, corrientes y factor de potencia, secuencia positiva, a escala.
CARGA RESISTIVA:
Diagrama Senoidal de Tensiones y corrientes de fase:
-74-
= 218.05 cos(314.16 120)

= 2.54 cos(314.16 120)
Motor1(4KW):
= 219 cos(314.16 + 120

= 5.39 cos(314.16 + 35.8)
-75-
Motor 2 (3KW):
= 219.20 cos(314.16 )
= 2.37 cos(314.16 80.8)
Motor 3 (3 KW):
= 218.62 cos(314.16 120)

= 2.41 cos(314.16 199.1)
-76-
Motor 4 (5.5 KW):

= 219.01 cos(314.16 + 120

= 1.06 cos(314.16 + 42.1)
Motor 5(0.75HP):
= 219.20 cos(314.16 )
= 0.70 cos(314.16 70.9)
-77-
CAPACITOR 1 (3*24):

= 219.9 cos(314.16 90)
= 2.66 cos(314.16 )
-78-
CAPACITOR 2 (3*40):

= 221.13 cos(314.16 + 30)
= 4.60 cos(314.16 + 120)
CAPACITOR 2 (3*40+3*24):

= 218.8 cos(314.16 + 150)
= 7.55 cos(314.16 120)
-79-
SIN COMPENSACION:
= 215 cos(314.16 )
= 11.64 cos(314.16 66.9)
-80-

= 218 cos(314.16 120)
= 5.52 cos(314.16 153.6)

= 216 cos(314.16 + 120
= 7.60 cos(314.16 + 63.8)
-81-
CON COMPENSACION DE 24uf +40uf:
= 219 cos(314.16 120)

= 5.17 cos(314.16 152)
Diagrama Fasorial de Potencias; Activa, Reactiva, Aparente y Factor de Potencia, a escala.

Resistencia
P
S
Como la Resistencia no tiene un cos() La potencia Activa es igual a la Potencia aparente
P=1433.33[W]
S=P=1433.33[VA]
COS()=1
Motor 1 (4KW)
-82-
85.4
P=100[W] =
S= 1269.54[VA] = .
Q=1242.88 [VAR] = .
Q ()=0,08
COS
S
Motor 2 (3KW)
P
76.4
P=133.33[W] =
Q
S=569.28[VA] = . .
S = .
Q=551.12[VAR]
COS()=0,23
-83-
81.7
Motor 3 (3KW)
P=83.33[W]
= . .
Q S=574.87 [VA]
= .
S Q=571.23 [VA]
COS ()=0,14
Motor 4 (2-3hp)
P
82.9 P=100 [W] = .
S=815.44[VA] = .
Q=802.85[VAR]
Q
S COS()=0,12
Motor 5 (0.75HP)
-84-
75.5 P=43.33 [W]

= . .
S=174.11[VA]
= .
Q=167.56[VAR]
Q
COS()=0,25
S
Capacitor 2(3*40)
P=0 [W]
S=586.51 [VA]
Q S Q=586.51 [VAR]
COS()=0
90
Capacitor 2(3*24)
P=0 [W]
S=307.67[VA]
Q S Q=307.67VAR]
COS()=0
90
Capacitor 1 (40+24)uf
P=0 [W]
S=949.72[VA]
Q=949.72[VAR]
-COS()=0
85-
Q S
90
Sin Compensacion
P = . .
P=966.67[W]
71.7 = .
S=3077.66[VA]
Q
S Q=2922.93[VAR]
COS()=0,31

P
68.2 P=966.67[W]
= . .
S=2598.40[VA]
Q = .
S
Q=2416.85[VAR]
COS()=0,37
-86-
P=966.67[W]
68.5 = . .
S=2643.27[VA]
Q = .
S
Q=2454.03[VAR]
COS()=0,36
Con compensacin de (24+40)uf
65.4 P=950[W] = .
Q S=2278.79[VA] = .
S
Q=2074.98[VAR]
Diagrama Senoidal de Potencias, Activa Reactiva, Aparente y Factor de
COS()=0,42
Potencia, a escala.
RESISTIVO:
PR(t)=218.052.54COS(0) + 218.052.54COS(314.16t)
Motor 1 (4KW):
PR(t)=2195.39COS(84.2) + 2195.39COS(314.16t - 84.2)
QR(t)=2195.39SIN(84.2)SIN(314.16t)
-87-
Motor 2 (3KW):
PR(t)=219.22.37COS(80.8) + 219.22.37COS(314.16t - 80.8)
QR(t)=219.22.37SIN(80.8)SIN(314.16t)
Motor 3 (3KW):
PS(t)=218.622.41COS(79.1) + 218.622.41COS(314.16t - 240 - 79.1)
QR(t)=218.622.41SIN(79.1)SIN(314.16-240t)
-88-
Motor 4 (5.5 KW):

PS(t)= 219.011.06COS(77.9) + 219.011.06COS(314.16t - 240 - 77.9)
QS(t)=219.011.06SIN(77.1)SIN(314.16t - 240)
Motor 5 (0.75HP):
PT(t)=219.20.7COS(70.9) + 219.20.7COS(314.16t - 480 - 70.9)
QT(t)=219.20.7SIN(70.9)SIN(314.16t - 480)
-89-
Capacitor 1(40uf):
QR(t)=- 3827.93SIN(90)SIN(314.16t)
Capacitor 2 (24)uf:
QR(t)=- 380.674.73SIN(90)SIN(314.16t)
Capacitor 2 (24+40)uf:
QR(t)=- 384.3312.84SIN(90)SIN(314.16t)
-90-
Sin compensacin
PT(t)=214.6711.87COS(66.9) + 214.6711.87COS(314.16t - 480 - 66.9)

QT(t)=214.6711.87SIN(66.9)SIN(314.16t - 480)

PR(t)=216.675.18COS(33.6) + 216.675.18COS(314.16t - 33.6)
QR(t)=216.675.18SIN(33.6)SIN(314.16t)
-91-

PS(t)=2177.74COS(56.2) + 2177.74COS(314.16t - 240 - 56.2)
QS(t)=2177.74SIN(56.2)SIN(314.16t - 240)
Con compensacin de 24+40 uf:

PT(t)=2185.28COS(32) + 2185.28COS(314.16t - 480 - 32)
QT(t)=2185.28SIN(32)SIN(314.16t - 480)
-92-
Clculo analtico y fasorial de la lectura de los dos vatmetros monofsicos.
RESISTENCIA
V=128.46 [V]
I=2.6 [A]
1 = cos( , )
VT SEC (+)
IT 1 = 128.46 2,6 cos(0) = 333.99[]
30
IS
IR
VR
VS
MOTOR1 4KW
V=130.88 [V]
I=9.7 [A]
1 = cos( , )
VT SEC (+)
IS -93-
IT
30
115.4
VR
1 = 130.88 9.7 cos(85.4) = 101.82[]
MOTOR2 3KW
V=130.27 [V]
I=4.37 [A]
VT SEC (+)
IS 1 = cos( , )
IT 1 = 130.27 4.37 cos(76.4) = 133.86[]
30
106.4
VS VR
MOTOR3 IR3KW
V=131.25 [V]
I=4.38 [A]
VT SEC (+)
IS
1 = cos( , )
IT
1 = 131.25 4.38 cos(81.7) = 82.99[]
30
111.7
VS VR
IR
MOTOR4 3-2HP
V=129.23 [V]
-94-
I=6.31 [A]
VT SEC (+)
IS
IT 1 = cos( , )
30
1 = 129.23 6.31 cos(82.9) = 100.79[]
112.9
VS VR
IR
MOTOR5 0.75HP
V=131.9 [V]
I=1.32[A]
VT SEC (+)
1 = cos( , )
IS
IT
1 = 131.9 1.32 cos(75.5) = 43.59[]
30
105.5
VS VR
IR
SIN COMPENSACION
V=125.67 [V]
I=24.49[A]
VT SEC (+)
IS
IT
1 = cos( , )
30
101.7 -95-
VS VR
IR
1 = 125.67 24.49 cos(71.7) = 966.36[]
CON COMPENSACION 40uF
V=126.32 [V]
I=20.57[A]
1 = cos( , )
VT SEC (+)
IS
1 = 126.32 20.57 cos(68.2) = 964.96[]
IT
30
98.2
VS VR
IR
CON COMPENSACION 24uF
V=126.05 [V]
I=20.97[A]
VT SEC (+)
IS 1 = cos( , )
1 = 126.05 20.97 cos(68.5) = 968.76[]

IT
30
98.5
VS VR
IR -96-
CON COMPENSACION (24+40)uF

V=126.67 [V]
I=17.99[A]
1 = cos( , )
VT SEC (+)
IS
IT
1 = 126.67 17.99 cos(65.4) = 948.62[]
30
95.4
VS VR
IR
Placa de caracterstica de equipos componentes del sistema trifsico, tres hilos, 220 V.
MOTOR TRIFASICO 1 MOTOR TRIFASICO 2 MOTOR TRIFASICO 3

Potencia : 4 KW Potencia : 3 KW Potencia : 3 KW
CARACTERSTICAS Tensin: 220/380 V Tensin: 220/380 V Tensin: 220/380 V
Corriente: 14.9/8.6 A Corriente:10.8/6.27 Corriente: 10.8/6.27
Frecuencia: 50 Hz A A
Cos = 0.83 Frecuencia: 50 Hz Frecuencia: 50 Hz
Cos = 0.87 Cos = 0.87
MOTOR TRIFASICO 4 MOTOR TRIFASICO 5
Motor de Induccin: Motor de Induccin:

Potencia : 23 HP Potencia : 0.75 HP
CARACTERSTICAS Tensin: 220/380 V Tensin: 380/220 V
Corriente: 8.7/9.5 A Corriente: 1.5/2.6 A
Cos = 0.72/0.85 Velocidad 2830 rpm
Velocidad 690/1390 rpm
LAMPARAS CONDENSADOR SIC CONDENSADOR SIC

SAFCO SAFCO
-97-
Lmparas Incandescentes: Capacitor Monofsico: Capacitor Monofsico:

Potencia: 200 W Capacidad: 40 F Capacidad: 24 F
CARACTERSTICAS Tensin: 220 V Tensin: 380 V Tensin: 380 V
9 Unidades ( 3/fase) Potencia: 1800 Potencia: 1220 1100
1900 VA VA
Frecuencia: 50-60 Frecuencia: 50-60 Hz
Hz
Parmetros de tensin, corriente, factor de potencia y potencia calculados.
RESISTENCIA:
Obteniendo los promedios de tensin de Lnea y corriente de lnea
V=128.46[V] = 128.46 2,6 cos(0) = 333.99[]

I=2,6[A]
PRIMER MOTOR (4KW):

Parmetro
V=130.88[V] S=V*I=130.88*9.7=1269.53[VA] P=100[W]

100
I=9.7[A] cos() = = = 0,08
1269.53
= 85.4
= 130.88 9.7 cos(85.4) = 101.82[]
= () = 130.88 9.7 (85.4) = 1265.45[VAR]
SEGUNDO MOTOR (3KW):
V=130.27 [V] S=V*I=130.27*4.37=569.27 [VA] P=133.33[W]

133.33
I= 4.37[A] cos() = =
= 0,23
569.27
= 76.4
= 130.27 4.37 cos(76.4) = 133.86[]
= () = 22 4.37 (76.4) = 1659.92[VAR]
TERCER MOTOR (3KW):
V= 131.25[V] S=V*I=131.25*4.38=574.87 [VA] P=83.33[W]

83.33
I= 4.38[A] cos() = = = 0,14
574.87
= 81.7
= 131.25 4.38 cos(81.7) = 82.99[]
= () = 131.25 4.38 (81.7) = 568.85[VAR]

CUARTO MOTOR (2-3HP):
V= 129.23[V] S=V*I=129.23*6.31=815.44 [VA] P=100[W]
-98-
100
I= 6.31[A] cos() = =
= 0,12
815.44
= 82.9
= 129.23 6.31 cos(82.9) = 100.79[]
= () = 129.23 6.31(82.9) = 809.19[VAR]
QUINTO MOTOR (0.75HP):
V= 131.9[V] S=V*I=131.9*1.32=174.11[VA] P=43.33[W]

43.33
I= 1.32[A] cos() = = = 0,25
174.11
= 75.5
= 131.9 1.32 cos(75.5) = 43.59[]
= 3 () = 131.9 1.32 (75.5) = 168.56[VAR]
V=128.34 [V]
I= 4,57[A] = 90
= () = 128.34 4,57 = 586.51[VAR]
V=128.19 [V]
I=2,4[A] = 90
= () = 128.19 2,4 = 307.66[VAR]
BANCO DE CAPACITORES 2 (3*40+3*24):
V=128.34 [V]
I=7,4[A] = 90
= () = 128.34 7,4 = 949.72[VAR]
SIN COMPENSACION:
V= 125.67[V] S=V*I=125.67*24.49=3077.66 [VA] P=966.67 [W]

966.67
I= 24.49[A] cos() = == 0,31
377.66
= 71.7
= 125.67 24.49 cos(71.7) = 966.36[]
= () = 125.67 24.49 (71.7) = 2922.01[VAR]
V= 126.32[V] S=V*I=126.32*20.57=2598.40[VA] P=966.67 [W]

966.67
I= 20.57[A] cos() = == 0,37
72598.40
= 68.2
= 126.32 20.57 cos(68.2) = 964.96[]
= () = 126.32 20.57 (68.2) = 2412.58[VAR]
-99-
V= 126.05[V] S=V*I=126.05*20.97=2643.27[VA] P=966.67[W]

966.67
I= 20.97[A] cos() = =
= 0,36
2643.27
= 68.5
= 126.05 20.97 cos(68.5) = 968.76[]
= () = 126.05 20.97 (68.5) = 2459.34[VAR]
CON COMPENSACION (24+40)uF:
V= 126.67[V] S=V*I=126.67*17.99=2278.79[VA] P=950[W]

950
I= 17.99[A] cos() = =
= 0,42
2278.79
= 65.4
= 126.67 17.99 cos(68.5) = 948.62[]
= () = 126.67 17.99 (65.4) = 2120.23[VAR]
Circuito representativo de impedancias, tensiones y corrientesequivalentes.
CA 220 V Z M1
ZR ZM2 ZM 3 ZM4 ZM 5
1
Z EQ
1 1 1 1 1 1

49.430 13.4985.4 29.8476.4 29..9581.7 20.4982.9 100.275.5
Z EQ 4.92 76.51
Errores cometidos entre los parmetros lecturados y los calculados.
Error relativo
-100-
eMEDIDO eCAlCULO
er *100%
eMEDIDO
Medido: W=1433.3[W]
1433.3 333.99
er *100% 76.7%
1433.3
PARA LA CARGA MOTOR 1

Medido: W=100[W]
100 101.82
er * 100% 1.82%
100
PARA CARGA MOTOR 2
Medido: W=133.33[W]
133.33 133.86
er * 100% 0.4%
133.33
PARA CARGA MOTOR 3
Medido: W=83.33[W]
83.33 82.99
er *100% 0.4%
83.33
PARA CARGA MOTOR 4
Medido: W=100[W]
-101-
100 100.79
er *100% 0.79%
100
PARA CARGA MOTOR 5
Tericamente: = 43[]
Medido: W=43.33[W]
43 43.33
er * 100% 0.77%
43
SIN COMPENSACION
Medido: W=966.67[W]
966.67 966.36
er * 100% 0.032%
966.67
Medido: W=966.67[W]
966.67 964.96
er * 100% 0.18%
966.67
Medido: W=966.67[W]
966.67 968.76
er * 100% 0.22%
966.67
CON COMPENSACION (24+40)uF
-102-
Medido: W=950[W]
950 948.62
er * 100% 0.15%
950
4.8. CONCLUSIONES.
La demanda de corriente disminuye con la compensacin de capacitores

A un dimensionamiento de mayor compensacin la corriente que era inductivo pasa a ser
una corriente de consumo capacitivo
Se deber dimensionar un banco de capacitores de acuerdo a la corriente de consumo de
la carga.
El exceso de potencia reactiva aumenta la demanda de corriente elctrica lo que significa
mayor gasto econmico.
El factor de potencia deber ser mayor igual a 0.8(-)
Existe pequeas varianzas entre corrientes calculados y lectorados, en las cargas
resistivas se pudo ver que las corrientes varan por decmale, en cambio en las cargas
inductivas varan con amperios esto se debe a consecuencia de que el motor funciona sin
carga, o puedan tener desperfectos de bobinado cuando un motor se quema y no le
bobinan con sus mismas caractersticas de fabrica sus corrientes de consumo varan.
Analticamente los resultados por el mtodo de equivalente monofsico y por triangulo de
potencias se comprueban, se puede apreciar la disminucin de corriente con sistema de
compensacin en ambos mtodos.
4.9. BIBLIOGRAFA.
Guillermo Guevara Electrotecnia Aplicada Para Ingeniera Mecnica.

Llus Prat Vias Circuitos y Dispositivos Electrnicos Editorial UPC, 6 Edicin -
1998.
Electricidad Bsica por Van Valkenburgh, Nooger&Neville, INC.
Anave Len Oscar Wilfredo Presentaciones de Conexiones Delta de Circuitos
Trifsicos.
Pagina de bsqueda: http://.honduware.com
-103-

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ELT-2570 CIRCUITOS ELCTRICOS II GESTIN 2011 DOCENTE: ING. OSCAR W.

SISTEMAS EQUILIBRADOS CUATRO HILOS

5.1. OBJETIVO DEL LABORATORIO.

5.1.1. OBJETIVOS ESPECFICOS.

Operacin trifsica de carga resistiva en conexin estrella.

5.2. PUNTUALIZACIOES TERICAS.

La suma de dos fasores es igual en magnitud a ellas pero no en fase.

AN - BN - CN - Son fasores de tensin de fase de la carga

Cuya representacin en funcin del tiempo senoidal ser:

Y cuyo diagrama fasorial de secuencia positiva del circuito ser:

5.2.2. REDUCCIN AL CIRCUITO EQUIVALENTE MONOFSICO.

5.3. MATERIAL Y EQUIPO A UTILIZAR.

CARGA CARGA RESISTIVA CARGA INDUCTIVA CARGA INDUCTIVA

Lmparas Incandescentes: Motor de Induccin: Motor de Induccin:

CARGA CARGA INDUCTIVA CARGA INDUCTIVA CARGA INDUCTIVA

Motor de Induccin: Motor de Induccin: Motor de Induccin:

CARGA CARGA CAPACITIVA CARGA CAPACITIVA

Capacitor Monofsico: Capacitor Monofsico:

Fuente de Alimentacin 380 V, 4 Hilos (Tres fases + Neutro)

5.4. CIRCUITOS DE ANLISIS.

5.5. MONTAJE DEL SISTEMA.

Medicin de Potencia Activa. Vatmetro.

Identifique terminales de la bobina de corriente y terminales de la bobina de tensin, en el vatmetro

Identifique el tablero de trabajo, dnde se encuentran las lmparas incandescentes.

Identifique los motores trifsicos con el que llevar adelante su experimento.

Luego proceda a registrar la lectura del vatmetro 2, siempre en base a la figura 3.

P - Potencia total resultante de la diferencia de lecturas

Identifique el capacitor monofsico con el que llevar adelante su experimento.

5.6. LECTURA DE DATOS.

Lectura de Cargas Individuales:

CARGA CorrienteLnea Voltaje Voltaje Potencia Potencia Cos

=2.87 =380 =212 12*10*5=600 600 1 0,00

Lectura del Sistema Trifsico Sin Compensacin:

CorrienteLine VoltajeLne VoltajeFase

Lectura del Sistema Trifsico Con Compensacin De 40 uF:

SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Lnea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos

Lectura del Sistema Trifsico Con Compensacin de 24 uF:

SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Lnea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos

Lectura del Sistema Trifasico Con compensacin De 231.5 uF :

SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Lnea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos

Lectura del Sistema Trifasico Con compensacin De (24+40) uF :

SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Lnea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos

Lectura del Sistema Trifasico Con compensacin De (40+231.5) uF :

SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Lnea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos

Lectura del Sistema Trifasico Con compensacin De (24+231.5) uF :

SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Lnea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos

Lectura del Sistema Trifasico Con compensacin De (24+40+231.5) uF :

SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Lnea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos

Diagrama Fasorial de Tensiones, Corrientes y Factor de Potencia, Secuencia positiva, a escala.

CARGA RESISTIVA: VTN

VTN SEC (+)

Con Compensacion 24uf:

Con Compensacion 321.5 uf:

Con Compensacin (24+40)uf:

Con Compensacin (40+321.5) uf:

Con Compensacin (24+321.5)uf:

Diagrama Senoidal de Tensiones, Corrientes y Factor de Potencia, Secuencia positiva a escala.

= 367.7 cos(314.16 + 30)

Diagrama Senoidal de Corrientes.

Diagrama Senoidal de Corrientes.

Diagrama Senoidal de Corrientes

= 373,7 cos(314.16 90)

Diagrama Senoidal de Corrientes.

=2.87 =380 =212 12105=600 600 1 0,00