Manual Spanish

Manual de funcionamiento y
mantenimiento
Modelos CENTAC
Ingersoll-Rand - Air Solutions Heavy Industrial Systems

Strada Statale Cassanese, 108 20060 Vignate (MI), Italy
Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ndice
1 Hoja datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Datos de prestacin del compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Datos agua de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Datos lubrificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Lmites vibraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
rgano de arrastre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Datos componentes elctricos de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2 Precauciones de seguridad (Leer detenidamente antes de instalar el

compresor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
3 Recepcin/Elevacin/Almacenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.1 Recepcion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
16
3.2 Elevacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
16
3.2.1 Metodoss de levantamiento recomendado para los modelos centac . . . . 17
17
3.2.2 Mtodos de levantamiento aconsejados para el filtro del aire (Cuando se
suministra) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
19
3.3 Almacenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
20
4 Descripcion de la maquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
22
4.1 Descripcion general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
22
4.2 Bloque compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
23
4.3 Engranaje principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
23
4.4 Grupo rotor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
24
4.5 Difusores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
24
4.6 Cojinetes planos (o Radiales). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
27
4.7 Cojinetes de tope (o Axiales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
28
4.8 Retenciones del eje pin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
29
4.9 Sondas de vibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
29
4.10 Circuito aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
30
4.11 Sistema de enfriamiento por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
35
4.12 Sistema de lubricacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
36
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4.13 rgano de arrastre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

38
4.14 Acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
38
4.15 Sistema de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
38
4.16 Base metlica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
39
4.17 Capota insonorizante (para CENTAC en versin silenciada). . . . . . . . . . . 39
39
5 Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
40
5.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
40
5.2 Disposicion de la instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
40
5.3 Cimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
41
5.4 Nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
42
5.5 Preparacin del grupo compresor para la nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . 43
43
5.6 Cementacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
44
5.7 Filtro de aspiracin (si se suministra suelto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
44
5.8 Silenciador atmosfrico de by-pass (montado a distancia). . . . . . . . . . . . . 45
45
5.9 Tuberias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
45
5.9.1 Tuberias de aspiracin (con filtro de aspiracin montado separado del
grupo compresor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
46
5.9.2 Tuberias de envo del aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
47
5.9.3 Tuberias del aire de by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
51
5.9.4 Tuberia del aire de control y del aire instrumentos . . . . . . . . . . . . . . 53
53
5.9.4.1 Tuberia del aire de control (cuando se prev) . . . . . . . . . . . . . . 53
53
5.9.4.2 Tuberia del aire instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
53
5.9.5 Circuito de agua de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
54
5.9.6 Circuito de descarga de las condensaciones (no aplicable a compresores
de nitrgeno) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
55
5.10 Conexiones electricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
56
6 Sistema de cotrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
60
6.1 Notas generales - Panel CMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
60
6.2 Metodologa de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
60
6.2.1 Control del Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
61
6.2.1.1 Vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
61
6.2.1.2 Control Constante de la Presin - Modulado . . . . . . . . . . . . . . . 62
62
6.2.1.3 Control de Ahorro Energtico - Auto Dual . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
62
6.3 Control del Sistema de Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
62
6.4 Proteccin y Monitorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
63
6.5 Metodologa de Funcionamiento del Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
63
Pgina III
6.6 Interfaz Usuario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

67
6.6.1 OUI (Interfaz Usuario para el Operador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
67
6.6.1.1 Pulsadores de Mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
68
6.6.1.2 Pulsador Enter - Modo de Funcionamiento Visualizador . . . . . . . . 69
69
6.6.1.3 Pulsadores de Navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
69
6.6.1.4 Pulsador de Ajuste del Contraste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
69
6.6.1.5 Visualizador Grfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
70
6.6.1.6 Modalidad de Edicin (Cambio de Puntos de Ajuste) . . . . . . . . . . 71
71
6.6.1.7 Modalidad de Navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
71
6.6.1.8 Carpeta SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
73
6.6.1.9 Carpeta INFO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
75
6.6.1.10 Carpeta AJUSTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
79
6.6.2 Secuencia de Funcionamiento General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
86
6.6.3 Esquema de Indicadores, Interruptores y Luces . . . . . . . . . . . . . . . . 87
87
6.6.3.1 Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
87
6.6.3.2 Pulsadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
87
6.6.3.3 Interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
88
6.7 Procedimientos de Sintonizacin del CMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
88
6.7.1 Ajuste de la Carga Mxima (HLL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
88
6.7.2 Ajuste de carga Mnima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
89
6.7.3 Ajuste del Aumento del ndice de Sobrecarga de la Carga Mnima . . . . 90
90
6.7.4 Ajuste de la Sensibilidad a la Sobrecarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
91
6.7.5 Sintonizacin de la Estabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
92
6.7.6 Regulacin de las Vlvulas de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
93
6.7.7 Ajustes del Control Auto Dual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
94
6.7.7.1 Punto de Descarga (Vlvula de By-pass % Abierta). . . . . . . . . . . 94
94
6.7.7.2 Tiempo de Retraso de Descarga (segundos). . . . . . . . . . . . . . . 95
95
6.7.7.3 Porcentaje de Recarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
95
6.7.8 Ajuste del Tiempo de Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
95
6.7.9 Ajuste de la Relacin TC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
96
6.7.10 Posicin de Descarga de Entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
96
6.7.11 Ajuste de la Proporcin de Rampa del Punto de Ajuste . . . . . . . . . . . 96
96
6.7.12 Ajustes de la Alarma y el Disparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
97
6.8 Comunicaciones (cuando se prevn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
97
6.8.1 Comunicaciones Directas del CMC con RS-422/485 . . . . . . . . . . . . . 97
97
6.8.2 Interfaz CMC - MODBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
98
Pgina IV
6.8.2.1 Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
98
6.8.2.2 Modalidades Seriales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
99
7 Preparacin y primera puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

100
7.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
100
7.2 Juegos impulsor- difusor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
101
7.3 Preparacin del rotor 1 estadio (slo para unidades 5 cii). . . . . . . . . . . . . 101
101
7.4 Alineacion de la juntura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
101
7.5 Preparacion del rgano de arrastre principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
102
7.6 Calibraje base del sistema de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
103
7.7 Control del sistema de lubrificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
106
7.8 Lista controles previa puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
110
8 Funcionamiento (secuencia arranque/parada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

114
8.1 Lubrificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
114
8.2 Secuencia arranque y parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
117
9 Funcionamiento (secuencia arranque/parada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

122
9.1 Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
122
10 Localizacion de averias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

131
11 Servicio asistencia y piezas de recambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

134
11.1 Servicio asistencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
134
11.2 Devoluciones de piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
136
11.3 Piezas de recambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
136
12 Diseos y Listas materiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

138
Anexo A rgano de arrastre (No aplicable para la configuracin en objeto) . . . 139

139
Anexo B Filtro Aire (No aplicable para la configuracin en objeto) . . . . . . . . . 140

140
Anexo C Filtro Aceite (No aplicable para la configuracin en objeto). . . . . . . . 141

141
Anexo D Trampas de Condensacin (No aplicable para la configuracin en

objeto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
142
Anexo E Bomba de Pre/Post- lubrificacin (No aplicable para la configuracin

en objeto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
143
Anexo F Refrigerador aceite (No aplicable para la configuracin en objeto) . . . 144

144
Anexo G Separador de Aceite (No aplicable para la configuracin en objeto) . . 145

145
Pgina V
Anexo H Kit de potencia para retencin aire (No aplicable para la configuracin
en objeto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
146
Anexo I Juntura de Transmisin (No aplicable para la configuracin en

objeto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
147
Anexo L Refrigeradores Externos Del Aire (No aplicable para la configuracin

en objeto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
148
Pgina VI
1 Hoja datos
Generalidades
Categoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo de gas (nota 1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A
( Aire = A, Nitrgeno = N)
rea (Segura, Clasificada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S

( Segura = S, Clasificada = H)
Clasificacin rea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(slo para rea Clasificada)
Nmero de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nmero de pedido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pas de Destino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cantidades Suministradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ao de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimensiones Generales de ocupacin, mm
- Longitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Anchura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Altura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peso Total del conjunto (kg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peso sin rgano de arrastre (kg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peso rgano de arrastre (kg). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nivel de rumor (presin sonora), db(A): . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidad silenciada (con auriculares) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Y
Pgina 1
FUERZAS Y MOMENTOS ADMISIBLES

Tipo de Diam. AXIAL VERTICAL HORIZONTAL
conex. (pulgadas) Fuerza Momento Fuerza Momento Fuerza Momento
Kg Kg x m Kg Kg x m Kg Kg x m
Entrada
By-Pass
Envo
Datos de prestacin del compresor
Presin baromtrica, bar(A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presin en entrada, bar(A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temperatura en entrada, C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Humedad relativa, %. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Presin operativa, bar(A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacidad en entrada, m/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacidad en envo , Nm/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temperatura agua de enfriamiento, C . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potencia absorbida, kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potencia de placa del rgano de arrastre, kW . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidad nominal, rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cold Temperature Difference (CTD), C
(Diferencia entre temperatura aire en salida y agua en entrada)
- CTD 1 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- CTD 2 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- CTD 3 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- CTD 4 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- CTD 5 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calores intercambiados , kcal/h
- 1 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- 2 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- 3 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- 4 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- 5 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina 2
- Refrigerante aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tolerancias garantizadas
- Tolerancias garantizadas en la capacidad, % . . . . . . . . . . . .
- Tolerancias garantizadas sobre el consumo especfico, % . . . .
Datos agua de enfriamiento
Mxima temperatura admisibile de entrada, C . . . . . . . . . . . . . .

Mnima presin , bar(G) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mxima presin, bar(G) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacidad nominal (incluso refrigerante aceite), Litros/min. . . . . .
Mxima prdida de carga entre entrada y salida, bar . . . . . . . . . .
T entre salida y entrada, C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos lubrificacin
Capacidad depsito, litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presin aceite de entrada mquina, , bar(G) . . . . . . . . . . . . . . . .
Temperatura aceite de entrada mquina, C . . . . . . . . . . . . . . . .
Presin mnima aceite al arranque, bar(G) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temperatura mnima aceite al arranque, C . . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina 3
Lmites vibraciones
Radial X Radial Y Axial Z

mils mils mils
1 ESTADIO
- #Alarma
- # Bloqueo
2 ESTADIO
- Alarma
- # Bloqueo
3 ESTADIO
- Alarma
- # Bloqueo
4 ESTADIO
- Alarma
- # Bloqueo
5 ESTADIO
- Alarma
- # Bloqueo
rgano de arrastre
Si el compresor es accionado por Motor Elctrico
Constructor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potencia, kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidad, rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Factor de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tensin, Voltios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frecuencia, Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grado de proteccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Clase de aislamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Clase de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suministrado por Ingersoll-Rand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
( S = Y, No = N)
Pgina 4
Si el compresor es accionado por turbina

Constructor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potencia, kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidad, rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidad mxima, rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacidad vapor, Kg/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Proyecto; Mxima ; Mnima)
Temperatura vapor entrada, C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Temperatura vapor salida, C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presin vapor entrada, bar (G) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presin vapor salida, bar (G) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


( S = Y, No = N)
Controles
Tipo de panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tensin, Voltios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grado de proteccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Constructor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
( S = Y, No = N)
Pgina 5
Datos componentes elctricos de potencia
No. Volt kW
Motor bomba de pre/post lubrificacin
Calentador/es aceite
Motor extractor humos aceite
(para modelos donde se prev)
Motor extractor arena para filtro inercial
(para modelos donde se prev)
Nota 1: para compresores a nitrgeno, todas las referencias a la

palabra aire,contenidas en este manual, debern leerse como
nitrgeno
NOTA
Pgina 6
2 Precauciones de seguridad (Leer detenidamente antes de instalar el

compresor)
En cualquier trabajo referente al funcionamiento, conversin o ajuste de la mquina y sus dispositivos
de seguridad, o cualquier trabajo relacionado con el mantenimiento, la inspeccin y la reparacin,
observar siempre los procedimientos de arranque y parada expuestos en las instrucciones de
funcionamiento y la informacin sobre los trabajos de mantenimiento.
ES IMPORTANTE LEER Y COMPRENDER el contenido del presente

manual ANTES DE INSTALAR, PONER EN MARCHA, REALIZAR EL
MANTENIMIENTO AL COMPRESOR para saber como hacer uso de los
comandos y adoptar las precauciones de seguridad necesarias.
NOTA
La mquina ha sido construida en conformidad con los estndares de la ltima tecnologa y las normas
de seguridad en vigor.
SIEMPRE lleve o use los elementos de seguridad apropiados requeridos para su proteccin personal.
Por razones de seguridad, el pelo largo debe estar recogido, las prendas deben ser ajustadas, y no se
permite llevar joyas, tales como anillos. Pueden ocasionarse lesiones si la mquina tira de las ropas o
los anillos quedan enganchados en las piezas mviles.
En caso de dudas o si desea pregultar algo acerca de las precauciones de seguridad o de
mantenimiento, que no aparezcan en este manual, DIRJASE al responsable de reparto o PNGASE
EN CONTACTO CON EL SERVICIO DE ASISTENCIA TCNICA INGERSOLL-RAND MS
PRXIMO.
No haga nunca modificaciones o transformaciones en el compresor que puedan afectar a la seguridad
sin la previa autorizacin del fabricante. Esto tambin se aplica para la instalacin y ajuste de
dispositivos de seguridad y vlvulas, as como para el trabajo de soldadura en elementos maestros de
la unidad.
EN LAS SIGUIENTES SECCIONES ENCONTRAR ESTOS SIMBOLOS QUE SIRVEN PARA
EVIDENCIAR ALGUNOS PUNTOS SOBRE SU SEGURIDAD PERSONAL. LEA
ATENTAMENTE LAS NOTAS Y ADVERTENCIAS Y OBSERVE LAS RELATIVAS
INDICACIONES.
Se usa para indicar la presencia de un riesgo inmediato que provoca

lesiones personales GRAVES o muerte.
PELIGRO
Pgina 7
Se usa para indicar la presencia de un riesgo o una accin no segura

que podra ocasionar lesiones personales GRAVES o la muerte.
ATENCIN
Se usa para indicar la presencia de un riesgo o de una accin no

segura que podra ocasionar lesiones personales de importancia
SECUNDARIA o daos a la propiedad y los productos.
ADVERTENCIA
Se usa para indicar una accin, un comportamiento, etc. que se

considera sea importante de destacar.
NOTA
Este manual contiene instrucciones para la instalacin y el

mantenimiento del compresor centrfugo INGERSOLL-RAND que ha
sido diseado para suministrar un servicio seguro y fiable. Hay que
recordar, al manejarlo, que se trata de una mquina rotante con partes
bajo presin. As pues, el operador deber adoptar y observar todas las
precauciones de seguridad necesarias para evitar daos a los equipos
y preservar lesiones personales. Las instrucciones contenidas en este
ATENCIN manual han sido diseadas para personal que ya conoce los elementos
de base de la conduccin de un compresor centrfugo.
PROGRAMA DE SEGURIDAD
Se supone que su departamento de seguridad ha establecido un programa de seguridad basado en un

anlisis completo de los riesgos industriales. Antes de instalar, poner en funcionamiento o realizar
trabajos de mantenimiento en el compresor y componentes asociados descritos en este manual, ser
necesario repasar el programa de seguridad para asegurar que incluya los riesgos asociados con
maquinaria rotativa.
Tambin ser importante considerar debidamente los riesgos que pueden presentar las conexiones
Pgina 8
elctricas de potencia y el aceite caliente, as como los lquidos y gases sujetos a alta presin y
temperatura, gases y lquidos txicos, y lquidos y gases inflamables. La correcta instalacin de todas
las protecciones necesarias, ya sean barreras fsicas, alarmas o bloqueos elctricos o aparatos de
seguridad contra la presin excesiva debe asegurarse independientemente del programa de seguridad
que se decida adoptar.
Tambin son esenciales medidas de precaucin especiales para evitar que se manipulen cables de
potencia en presencia de tensin. No se debe infravalorar la proteccin contra la posibilidad de contra-
rotacin, en caso de contro-flujo de aire en el compresor.
Durante el mantenimiento en el compresor debe asegurarse que est debidamente cerrada y bloqueada
la vlvula de interceptacin.En general, todo el personal que trabaja con el compresor deber conocer
las reglas bsicas de seguridad acerca de la conduccin de este tipo de aparatos y de los procesos
asociados a stos.
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
La seguridad es un problema que concierne a vosotros y a nosotros y desde siempre nos empeamos
en ofreceros las mejores condiciones de seguridad. El conocimiento de los procedimientos de
seguridad descritos en los apartados siguientes de esta seccin del manual le ayudar a manejar
correctamente la mquina y a realizar el mantenimiento.
Los procedimientos de seguridad siguientes debern usarse conjuntamente con las instrucciones de
instalacin y de mantenimiento contenidas en el presente manual
La informacin contenida en este manual no libera al usuario de su responsabilidad de hacer funcionar
a la unidad respetando las normas comnmente consideradas aplicables a este tipo de maquinaria.
ADEMS DE LAS NUMEROSAS REGLAS DE SEGURIDAD DE NORMAL

APLICACIN, LA INGERSOLL-RAND SUGIERE LAS NORMAS DE
PRECAUCION MOSTRADAS A CONTINUACIN.
NOTA
1. ABRIR EL SECCIONADOR DE LNEA Y QUITAR LA TENSIN DE CUALQUIER

ALIMENTACIN AUXILIAR ANTES DE REALIZAR CUALQUIER INTERVENCIN EN
LA UNIDAD.
2. NO INTENTAR DESMONTAR NINGUNA DE LAS PIEZAS DEL COMPRESOR SIN ANTES

HABER VACIADO LA LNEA DE AIRE COMPRIMIDO ENTRE EL COMPRESOR Y LA
PRIMERA VLVULA DE INTERCEPTACIN.
3. NO EFECTUAR NINGUNA INTERVENCIN CON LA MAQUINA EN MOVIMIENTO.

4. NO UTILIZAR EL COMPRESOR A PRESIONES SUPERIORES CON RESPECTO A LAS DE
PROYECTO E INDICADAS EN LA PLACA DEL COMPRESOR MISMO.
5. NO UTILIZAR EL COMPRESOR A VELOCIDADES DE ROTACIN SUPERIORES A LA
Pgina 9
DE PROYECTO Y ALAS INDICADAS EN LA PLACA.
6. NO QUITAR NINGUNA PROTECCION, PANTALLA O PARTE PROTECTIVA MIENTRAS

FUNCIONA EL COMPRESOR.
7. VERIFICAR PERIODICAMENTE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE TODOS LOS

APARATOS DE SEGURIDAD.
8. NO UTILIZAR DE FORMA INAPROPIADA EL AIRE COMPRIMIDO. EL AIRE

COMPRIMIDO PUEDE CAUSAR GRAVES LESIONES AL PERSONAL.
9. ASEGURARSE DE QUE NINGN INSTRUMENTO DE TRABAJO U OTRO CUERPO

EXTRAO QUEDE OLVIDADO AL INTERIOR DEL COMPRESOR O DEL MOTOR
ELCTRICO DE ARRASTRE.
10. NO USAR DISOLVENTES INFLAMABLES PARA LIMPIAR LAS PIEZAS DEL

COMPRESOR.
11. MANTENER LIMPIAS LAS PIEZAS DE LA UNIDAD QUE SON QUITADAS

CUBRINDOLAS CON UN TRAPO LIMPIO O CON PAPEL.
12. NO DEJAR FUNCIONAR EL COMPRESOR SIN LAS PARTES DE PROTECCIN

INSTALADAS.
13. NO DEJAR FUNCIONAR EL COMPRESOR EN REAS DONDE EXISTA LA

POSIBILIDAD DE ASPIRAR HUMOS TXICOS O SUSTANCIAS INFLAMABLES.
14. NO UTILIZAR DIRECTAMENTE EL AIRE COMPRIMIDO PARA RESPIRAR, YA QUE

PODRIA CAUSAR GRAVES LESIONES O MUERTE. CONSULTAR A ESPECIALISTAS EN
FILTRACIN PARA OBTENER CONSEJOS ACERCA DEL TIPO Y EL GRADO DE
FILTRACIN ADICIONAL REQUERIDO PARA PODER UTILIZAR EL AIRE
COMPRIMIDO COMO AIRE QUE SE PUEDE RESPIRAR.
15. EL ACEITE O EL AIRE A ALTA PRESION PUEDEN CAUSAR GRAVES DAOS FSICOS.
PRESTAR MUCHA ATENCIN ANTES DE QUITAR CUALQUIER TAPA A LA UNIDAD.
16. LA TEMPERATURA DEL AIRE A LAS ESPIRALES, ENTRE LAS ETAPAS Y EN LOS
PASAJES DE ENVO AIRE PUEDEN SOBREPASAR LOS 150 C. EVITAR TOCAR LAS
PARTES EXTERNAS DEL COMPRESOR DURANTE ALMENOS UNA HORA DESDE EL
MOMENTO DE LA PARADA.
17. NO RETIRE O DEJE INOPERANTE NINGN DISPOSITIVO DE CONTROL DE RUIDOS U

OTRAS PIEZAS INCORPORADAS EN ESTE COMPRESOR A MENOS QUE SEA POR
RAZONES DE MANTENIMIENTO, REPARACIN O SUSTITUCIN.
18. NO HAGA FUNCIONAR EL COMPRESOR DESPUS DE RETIRAR O DEJAR

INOPERANTE EL DISPOSITIVO O ELEMENTO INDICADO ANTERIORMENTE.
19. SE RECOMIENDA DESCONECTAR LA ALIMENTACIN ELCTRICA CADA VEZ QUE

SE DEBE QUITAR LA CAPOTA POR CUALQUIER MOTIVO.
Pgina 10
PELIGROS PRINCIPALES
SITUACIONES DONDE PUEDE "PELIGRO" QUE PUEDE OCURRIR SI "MEDIDAS DE SEGURIDAD " PARA
EXISTIR UN RIESGO NO SE OBSERVAN LAS PREVENIR LOS PELIGROS
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
General La presencia de componentes a alta Antes de realizar cualquier trabajo en

tensin y el aire comprimido el equipo asegurarse de que se haya
conllevan riesgos que pueden causar quitado la alimentacin elctrica y
serios daos o la muerte misma. las presiones.
Si se intenta levantar el conjunto Graves daos al equipo y al personal. Observar las instrucciones incluidas
compresor de la capota (cuando la en la seccin Recepcin
hay). /Elevacin...
Si se intenta levantar el equipo Observar las instrucciones incluidas

compresor cogindolo de uno o de en la seccin
dos puntos de enganche provistos en Recepcin/Elevacin... Controlar
el motor. que la unidad sea alzada cogindola
por los tres puntos de enganche.
El engranaje principal es bloqueado Se puede daar el compresor. El perno de bloqueo deber quitarse
para evitar que gire durante el antes de realizar el acoplamiento
transporte. motor-compresor
Proteccin rganos en movimiento Si no se observa esta norma de La unidad no se debe poner nunca en
seguridad se podrn causar graves funcionamiento sin esta proteccin.
lesiones al personal operador o
incluso la muerte.
La unidad es puesta en marcha sin Peligro de sobrecalentamiento de los Seguir las instrucciones incluidas en
que se haya realizado la lubrificacin cojinetes y dao, agarrotamiento de la seccin Funcionamiento del
de los cojinetes. la bomba y lesiones a la mquina y presente manual.
del personal operador.
La unidad es puesta en El equipo y el personal podran sufrir La rotacin deber controlarse antes
funcionamiento en sentido de daos. de la puesta en funcionamiento.
rotacin inverso.
El uso de tuberas de plstico, Si no se observan estas Todas las conexiones externas, que
adaptadores de cobre estaados y recomendaciones se podrn causar incian o que llegan al compresor
mangueras de goma, adems del uso daos al compresor y a los bienes deber estar conformes con los
de junturas flexibles para dichas circunstantes, lesiones a las requerimientos de seguridad
aplicaciones puede considerarse personas o incluso la muerte. previstos para la instalacin.
nicamente si su construccin es
compatible con los parmetros
operacionales a los cuales estn
sujetos.
En las unidades de mayor potencia se Las cargas excesivas en la brida del Dejar instalados los espesores de
prevn soportes motor lado no motor sin dichos soportes pueden precarga para evitar la excesiva carga
Pgina 11
SITUACIONES DONDE PUEDE "PELIGRO" QUE PUEDE OCURRIR SI "MEDIDAS DE SEGURIDAD " PARA
EXISTIR UN RIESGO NO SE OBSERVAN LAS PREVENIR LOS PELIGROS
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
acoplado. causar graves lesiones a las personas en la brida.

o daos a la unidad.
Cada vez que el circuito secundario Lesiones o muerte al personal Proveer un puente en los terminales
del transformador no est conectado encargado y daos a la unidad. del circuito. No desconectar nunca
a la carga. este circuito con el compresor en
marcha. Se debe proveer siempre una
conexin a tierra de la base metlica.
Alta temperatura del aceite de Pueden causarse graves lesiones al Prestar la mxima precaucin para
lubrificacin. personal encargado. evitar el contacto con aceite caliente.
Piezas calientes tales como cubiertas Pueden causarse graves lesiones al Prestar la mxima precaucin para
del difusor,cabezas aire caliente, etc. personal encargado. evitar el contacto con estas piezas del
compresor.
La presin del sistema lubricante Pueden causarse graves lesiones al Evitar intervenir en el circuito aceite
puede alcanzar 700 kPa(g) a una personal encargado. con toda la unidad en marcha.
temperatura de 70C o ms.
El Panel de control (normalmente Peligro de lesiones incluso graves Desconectar siempre la energa
suministrado) incorpora para el personal encargado. elctrica antes de abrir el panel.
componentes alimentados a alta
tensin y a veces tambin el impulsor
(cuando se suministra) del motor de
arrastre.
Vlvula de by-pass de la descarga Las descargas de condensacin estn La vlvula de by-pass debe ser
condensacin. bajo presin y pueden causar graves abierta lentamente. Cuando se abre
daos o lesiones al personal esta vlvula se debe tener siempre
operador. puesta una proteccin.
Tabla 2.1
Pgina 12
RTULOS DE SEGURIDAD
El compresor es suministrado con los siguientes rtulos de seguridad (si se puede aplicar):
Aviso: no intentar Aviso: Peligro de

levantar el conjunto descargas elctricas.
compresor por la
capota para evitar
graves daos al
compresor y al
personal.
Aviso: Prohibido andar No inhalar el aire

sobre el techo de la comprimido.
cubierta.
Indica dnde est Aviso: Temperaturas

situado el manual de elevadas.
instrucciones.
Evitar quitar el manual No poner en

de instrucciones y de funcionamiento sin que
mantenimiento de su se haya instalado la
sitio. rejilla de proteccin.
Llenado de aceite Punto de enganche
Pgina 13
AVISO Arranque Sentido de rotacin del

automtico del grupo engranajes
compresor
No utilizar vlvulas o
partes del sistema de
descarga condensacin
como punto de apoyo
Tabla 2.2
Mtodo de levantamiento recomendado para compresores CENTAC con y sin capota
Pgina 14
Figura 2.1
Hgase referencia al Diseo de Disposicin (Ocupacin) General para el mtodo de elevacin

especificamente recomendado para su Compresor.
El propietario, el operador o cualquier persona que utilice el compresor,

es previamente advertido de que cualquier fallo en observar las
precauciones de seguridad, ya sean indicadas o no en el presente
manual, puede causar daos o lesiones a cargo del personal. La
INGERSOLL-RAND expresamente se niega a aceptar responsabilidad
alguna directa o indirecta por eventuales lesiones o daos causados
NOTA por el incumplimiento de las normas de seguridad especificadas en el
presente manual o de normal aplicacin, o por la inobservancia de las
normales precauciones requeridas para la conduccin o el
mantenimiento de la maquinaria, aunque no aparezcan aqu arriba.
Pgina 15
3 Recepcin/Elevacin/Almacenaje
3.1 Recepcion
Su compresor Centac ha sido inspeccionado antes de salir de la fbrica. Las operaciones de carga ha
sido realizadas por personal de INGERSOLL RAND para asegurar que el equipo haya sido cargado
correctamente y no se haya daado. Inspeccionar el compresor a su recepcin por si ha sufrido daos
posibles durante el transporte. Hacer la inspeccin antes de retirar el equipo del vehculo de transporte.
Si hay seales de daos debidos a un descuido por parte del transportador, hacer inmediatamente una
reclamacin a la compaa transportista, y notificar el hecho a INGERSOLL RAND o al representante
de la zona. Retirar solamente la notificacin de envo. No retirar las etiquetas pertinentes a la
lubricacin y a los datos tcnicos de funcionamiento y mantenimiento de la unidad. Leer todas las
etiquetas e instrucciones que se encuentran en el compresor:
1. PLACA CON EL NUMERO DE MATRCULA

2. PRECAUCION NO RESPIRAR AIRE COMPRIMIDO
3. INDICACIN SOBRE EL SENTIDO DE ROTACION DEL MOTOR
4. SISTEMA RECOMENDADO PARA EL LEVANTAMIENTO.
Todos los elementos enviados con el compresor, pero empaquetados separadamente, deben ser
controlados y deber comunicar su recepcin o la no recepcin como hace con el compresor. Estos
elementos debern ser tratados igual que el compresor y sern almacenados con l para prevenir la
prdida o el deterioro.
LA DESCARGA Y DEMAS OPERACIONES RELATIVAS A LA

COLOCACION DEL GRUPO COMPRESOR EN EL LUGAR DE
INSTALACIN DEBERAN SER REALIZADAS POR PERSONAL
EXPERTO. DURANTES ESTAS FASES, SE REQUIERE LA PRESENCIA
DE PERSONAL RESPONSABLE QUE CONTROLE QUE EL
TRANSPORTE DEL COMPRESOR AL LUGAR DE INSTALACIN SE
NOTA PRODUZCA SIN INCONVENIENTES.
Para los datos dimensionales de su compresor, hgase referencia al diseo de disposicin general
(Ocupacin) contenido en el presente manual.
3.2 Elevacin
SE RECOMIENDA USAR EQUIPOS DE ELEVACIN, POLEAS,

CUERDAS, ETC ADECUADOS PARA ESTE USO. EL USO DE EQUIPOS
DE LEVANTAMIENTO INADECUADOS PUEDE CAUSAR LESIONES
GRAVES O MUERTE AL PERSONAL Y SERIOS DAOS AL
COMPRESOR.
ADVERTENCIA
Pgina 16
PARA COMPRESORES DOTADOS DE CAPOTAJE, SE RECOMIENDA

NO ELEVAR NUNCA EL COMPRESOR DEL CAPOTAJE MISMO.
ATENCIN
NO LEVANTAR NUNCA EL EQUIPO ENTERO USANDO LAS ARGOLLAS

DE ELEVACIN PREVISTAS, ESTAS ARGOLLAS SE PREVN PARA
ALZAR A LOS INDIVIDUALES COMPONENTES Y NO EL GRUPO
ENTERO.
ATENCIN
PARA ELEVAR LA UNIDAD USAR MEDIOS DE ALZAMIENTO, POLEAS,

ETC. DE COMPROBADA RESISTENCIA. PODRA SER PELIGROSO
USAR EQUIPOS NO PROBADOS.
NOTA
EL LEVANTAMIENTO DEL COMPRESOR DEBE ESTAR A CARGO DE

PERSONAL CUALIFICADO Y CON EXPERIENCIA.
NOTA
3.2.1 Metodoss de levantamiento recomendado para los modelos centac
Las unidades CENTAC, segn el modelo, pueden ser elevadas utilizando diversos mtodos, como por
ejemplo utilizando un comn carrito elevador, por medio de las dos aperturas adecuadas para el objeto
puestas en la base del compresor, Figura 3.1 , o con cuerdas que enganchan la unidad a travs de las
nervaduras del armazn del compresor y bajo la brida del motor Figura 3.2 o incluso utilizando los
puntos de elevacin provistos en la base de las unidades Figura 3.3
Pgina 17
Figura 3.1
Figura 3.2
Pgina 18
Figura 3.3
Cada unidad CENTAC tiene su mtodo de elevacin aconsejado. Hgase referencia al Diseo de
Disposicin General (Ocupacin), contenido en este manual, para el mtodo de elevacin
especficamente recomendado para su Compresor.
3.2.2 Mtodos de levantamiento aconsejados para el filtro del aire (Cuando se

suministra)
AUNQUE HAYAN SIDO CUIDADAS Y AMOLADAS PUNTAS SALIENTES

EN LA ARISTA QUE PUEDEN SER PELIGROSAS, PUEDE SUBSISTIR
ALGN RIESGO. POR ESTO SE RECOMIENDA USAR GUANTES DE
PROTECCIN DURANTE EL DESPLAZAMIENTO.
ATENCIN
Elevacin y transporte (Hgase referencia a la seccin dedicada al filtro de este manual, Anexo A)
- El transporte del grupo filtro para algunos modelos est previsto solo con elevadores a horquilla.
- Evitar que el grupo filtrante se voltee, que se acueste, o que se someta a excesivas sacudidas
- Vigilar que no existan obstrucciones en las abrazaderas y en las boquillas.
- Evitar la apertura de la puertecilla de entrada (cuando la hay)
- La plancha de proteccin en la apertura de la brida deber ser dejada en su sitio hasta el enganche
de la tubera.
- Resguardarlo de las fuentes de calor, atmsferas corrosivas o polvorientas, etc.
Pgina 19
Figura 3.4
PARA OTRO EVENTUAL COMPONENTE (SI LO HAY) SUMINISTRADO

SUELTO (NO MONTADO CON EL COMPRESOR) HGASE REFERENCIA
A LAS NOTAS ESPECFICAS CONTENIDAS EN ESTE MANUAL EN LOS
DETALLES ACERCA DEL DESPLAZAMIENTO
NOTA
3.3 Almacenaje
El CENTAC debera almacenarse siempre en un rea con temperatura controlada (10-35C) y
apoyarse en una superficie perfectamente plana. El engranaje principal del compresor se bloquea en el
armazn y se acopla al motor para evitar la rotacin de estos componentes durante el envo. Al
finalizar el perodo de almacenaje, debern retirarse los pernos de bloqueo del eje del compresor y el
motor de arrastre (para Centac provistos de motor) deber estar conectado con una lnea de tierra antes
de ser conectarlo a la lnea elctrica. Se aconseja leer las instrucciones para el almacenamiento que se
hallan en el manual suministrado por el abricante del motor o eventualmente otro rgano de arrastre.
SI EL EQUIPO VA A SER ALMACENADO DURANTE MAS DE 180 DIAS O

EN UN REA EN LA QUE NO SE CONTROLE LA TEMPERATURA, EL
EQUIPO REQUERIRA PROTECCION ADICIONAL. CONSULTE SU
OFICINA I-R MS PRXIMA PARA TENER LA ASISTENCIA
NECESARIA. LAS OPERACIONES QUE SE LE ACONSEJARN
DEBERN REALIZARSE PARA OBTENER LA EXTENSIN DEL
PERODO DE GARANTIA.
ADVERTENCIA
El equipo debe considerarse en almacenaje cuando:
1. HA SIDO ENTREGADO EN LA OBRA Y EST EN ESPERA DE SER INSTALADO (ANTES

DE 180 DAS).
2. HA SIDO INSTALADO, PERO EL FUNCIONAMIENTO ES POSTICIPADO A CAUSA DE
Pgina 20
EVENTUALES TRABAJOS DE FINALIZACIN DE LA INSTALACIN.
3. SE PREVN LARGOS PERIODOS (30 DIAS O MAS) ENTRE LOS CICLOS DE

FUNCIONAMIENTO.
4. LA PLANTA O EL REPARTO AL INTERIOR DEL CUAL LA UNIDAD EST INSTALADA

EST PARADO POR LARGOS PERODOS DE TIEMPO
La INGERSOLL-RAND es responsable del desmontaje de las partes del compresor y de su correcto

embalaje para el envo. Las piezas suministradas por separado debern ser montadas de nuevo por el
cliente con presencia de tcnicos Ingersoll-Rand. El Cliente deber seguir las indicaciones
suministradas por el fabricante del motor u otro eventual rgano de arrastre ya que es eventualmente
necesario para garantizar su mantenimiento durante el perodo de almacenaje. Ya sea el compresor que
sus partes suministradas por separado deben tenerse en un lugar seco y limpio, a una temperatura
constante entre los 1035C.
EL CLIENTE ES RESPONSABLE DEL CORRECTO ALMACENAJE DEL

COMPRESOR SEGN LAS INSTRUCCIONES AQU MOSTRADAS O
SUCESIVAMENTE COMUNICADAS POR INGERSOLL-RAND EN CASO
DE QUE EL ALMACENAJE SUPERE LOS 180 DAS. SU
INOBSERVANCIA PUEDE ANULAR LA GARANTIA.
NOTA
EL USO DE MEDIDAS DE PROTECCIN ALTERNATIVAS CON

RESPECTO A LAS INDICADAS EN ESTE MANUAL O SUCESIVAMENTE
COMUNICADAS POR INGERSOLL-RAND EN CASO DE ALMACENAJE
SUPERE LOS 180 DAS POR INGERSOLL-RAND DEBER APROBARSE
PREVENTIVAMENTE POR LA INGERSOLL-RAND.
NOTA
SE RECOMIENDA UTILIZAR SOLO ACEITES LUBRIFICANTES CON

ADITIVOS ANTIOXIDANTES.
NOTA
Pgina 21
4 Descripcion de la maquina
4.1 Descripcion general

El CENTAC se define como un compresor de tipo centrfugo. Como se muestra en la figura Figura 4.1
, el aire entra en la mquina a travs de una vlvula de control de aspiracin incorporada, llega hasta la
primera etapa donde un impulsor (1) le da la velocidad requerida. El aire prosigue a travs de la
seccin de los difusores (2), donde la velocidad se convierte en presin. El refrigerador de
entre-estadio (3) proporciona el enfriamiento, aumentado la eficiencia de compresin.
El aire atraviesa el separador de condensacin (4) en una zona a baja velocidad, para facilitar la
remocin de la condensacin. La condensacin es separada del aire, que con una variacin de
direccin de 180C pasa al estadio sucesivo. Esta secuencia se repite en cada estadio sucesivo, hasta
alcanzar la presin de funcionamiento deseada.
Figura 4.1
El CENTAC es un compresor de aire centrfugo de alta eficacia y carente de aceite comandado por un
rgano de arrastre, generalmente un motor elctrico, en algunas aplicaciones Turbina, acoplado
directamente por medio de una juntura.
El equipo completo se suministra montado sobre una base metlica construida de plancha de acero,
con su depsito de aceite integrado, sistema de control (si se adquiere) y sistemas auxiliares.
El CENTAC puede ser mono o multi estadio a velocidad constante. Cada etapa consta de un impulsor
y del propio pin, encerrado dentro de un armazn de hierro fundido.
Cada rotor consta de un pin con dentadura helicoidal arrastrado a su velocidad ptima por medio de
un engranaje principal comn.
Pgina 22
Despus de cada etapa se incluye un intercambiador de calor aire/agua completo de separador y de

descargador de condensacin. Los compresores de Nitrgeno claramente no estn provistos de
separadores y descargadores de condensacin. El inter-enfriador y el post-enfriador estn situados
adyacentes al conjunto difusor para eliminar la necesidad de extensa tubera en pie de obra.
Los refrigeradores de aire entre-estadio y final (cuando se prev) se hallan cerca del grupo difusores
para eliminar la necesidad de tuberas.
Algunos compresores (cuando se requiere) pueden poseer refrigerantes intermedios y/o final externos
a las cabezas del compresor.
4.2 Bloque compresor

El bloque compresor se halla en una carcasa compuesta por el armazn y por la tapa del armazn
mismo, conectados verticalmente. La necesidad de abrir el bloque se verifica solamente en el caso en
el que se quiera acceder a los cojinetes del engranaje principal y al engranaje mismo. Los refrigerantes
se hallan al interior de la carcasa en modo de facilitar las operaciones de mantenimiento.
La tapa del armazn contiene a su vez las tapas de proteccin de los cojinetes de los piones, de
manera de permitir la inspeccin del estado de los dientes del engranaje principal y de los piones.
4.3 Engranaje principal

El engranaje principal es con dientes helicoidales, construido segn el estndar cualitativo AGMA y
montado sobre cojinetes a esfera en material antifriccin, lubrificados con aceite o, en los modelos
ms grandes, sobre cojinetes de rozamiento con lubrificacin forzada.
Figura 4.2
Pgina 23
4.4 Grupo rotor

El grupo rotor est compuesto por:
Pin con dentatura helicoidal trabajado de precisin y equilibrado, construido segn los estndar
AGMA
Impulsor de tipo semiabierto de alta eficiencia, de acero inoxidable. Est montado al pin a
travs de un acoplamiento de tipo poligonal. Figura 4.3 o, segn los modelos, cnico Figura 4.4
Collar cojinete de tope desmontable, fijado con enganche poligonal y perno.
Figura 4.3
Figura 4.4
El grupo rotor arriba descrito est equilibrado dinmicamente
4.5 Difusores
Los difusores estn situados entre cada impulsor y enfriador.
La recuperacin de presin y difusin se consigue mediante dos hileras doble de labes: una primera
hilera, cerca del impulsor, est formada por una serie de labes situados en la superficie del difusor
mismo Figura 4.6 y la expansin es en sentido radial. La segunda hilera de labes est situada en el
conducto axial del armazn Figura 4.7 hacia los enfriadores y sirve para rectificar el flujo del aire y
Pgina 24
optimizar la eficiencia.
Figura 4.5
Pgina 25
Figura 4.6
Figura 4.7
Pgina 26
4.6 Cojinetes planos (o Radiales)
Figura 4.8
Los cojinetes maestros son del tipo a geometra fija, Figura 4.9 , o segn los modelos, con patn que se
puede orientar (TPJ), Figura 4.10 en material antifriccin, montados en un cuerpo de acero que se fija
en el alojamiento cojinetes.
Los cojinetes planos han sido diseados para la mxima estabilidad operativa en las condiciones de
carga ms gravosas.
Figura 4.9
Pgina 27
Figura 4.10
4.7 Cojinetes de tope (o Axiales)

El grupo del cojinete de tope contiene tambin un segundo grupo de cojinete plano parecido al tipo ya
descrito adems del cojinete de tope propiamente dicho , Figura 4.11 , que soporta el empuje axial del
grupo rotor.
Figura 4.11
El cojinete de tope inactivo limita el movimiento de los rotores durante la fase di puesta en marcha o
puesta en vaco.
Pgina 28
4.8 Retenciones del eje pin

Estas retenciones, Figura 4.12 , montadas al interior de cartuchas, se hallan situadas en la zona que
est detrs de cada impulsor.
La cartucha contiene anillos de grafito de tipo flotante sin contacto con el eje rotante. Un grupo de
anillos sirve para contener las prdidas de aire y los otros para impedir las entradas de aceite de
lubrificacin.
Entre los anillos de grafito lado aceite se sopla aire, para garantizar que la compresin se produzca sin
pasaje de aceite y que el aire no tenga aceite
Figura 4.12
4.9 Sondas de vibracin

Una sonda , Figura 4.13 (a menos que no se especifique lo contrario en el contrato) para el control de
las vibraciones radiales est instalada cerca del grupo de cojinetes planos. Est conectada al transmisor
de vibraciones (o proximitor) para despus ser conectada a la unidad de control.
Pgina 29
Figura 4.13
4.10 Circuito aire

El circuito aire de los compresores CENTAC comprende:
HGASE REFERENCIA AL ESQUEMA DE FLUJO CDIGO ISA (P&I)

ANEXO EN LA SECC. DISEOS DE ESTE MANUAL.
NOTA
Filtro de aspiracin
El aire de aspiracin al CENTAC debe ser adecuadamente filtrado para mantener las prestaciones del
Centac.
El filtro aire es normalmente (a menos que no se especifique lo contrario en el contrato) parte
integrante del objeto de suministro IR.
Si no est previsto en el suministro IR, se debe prever, en la instalacin, un filtro con eficiencia
mnima del 98% a 4m
Pgina 30
HGASE REFERENCIA A LA SECCIN DEDICADA AL FITRO AIRE (SI

ES DE SUMINISTRO IR) PARA INFORMACIONES MS DETALLADAS.
NOTA
Vlvulas de control en aspiracin y en by pass
Una vlvula de control en aspiracin Figura 4.14 montada en el compresor permite modular el flujo de
aire en entrada. Una vlvula en by-pass Figura 4.15 , normalmente montada en el compresor, a menos
que una exigencia de configuracin no requiera lo contrario, provee a poner en vaco al compresor en
todas las condiciones operativas que lo requieran (aspiracin, parada, etc). Las vlvulas poseen
posicionador electro-neumtico y actuador con comando neumtico.
Figura 4.14
Pgina 31
Figura 4.15
Refrigerantes intermedos y final
EL CENTAC PUEDE ESTAR PROVISTO, BAJO PETICIN CLIENTE, DE

REFRIGERANTES EXTERNOS DIFERENTES DE LOS ESTANDAR
(INTEGRALES EN EL CUERPO COMPRESOR). REFERIRISE A LA
SECCIN DEDICADA DE ESTE MANUAL SI ESTN PREVISTOS.
NOTA
Los refrigerantes estndar aire son del tipo a mantel y tubos, integrados en el cuerpo compresor. Los
refrigerantes son del tipo a cartucha Figura 4.16 , de alta eficiencia. El aire comprimido pasa en los
tubos mientras que el agua pasa externamente a los tubos mismos. El pasaje de calor aire-agua se
produce a travs de tubos con alados internamente Figura 4.17 , que aumentan notablemente el
intercambio trmico en el lado aire.
Las extremidades de los tubos son mandrinadas de manera que se adapten a las planchas. El pasaje al
impulsor se constituye desde la parte central de cada refrigerante y difusor.
Pgina 32
Figura 4.16
Figura 4.17
Pgina 33
Separadores de condensacin
Despus de cada refrigerante aire se halla un separador de condensacin Figura 4.18 , del tipo a red
metlica de acero inoxidable. El espesor de los separadores sa ha diseado para optimizar la
separacin de condensacin con cada de presin mnima.
Figura 4.18
Los separadores de condensacin se hallan situados en puntos en donde las velocidades de flujo aire
son menores, para permitir una separacin mejor.
Descargadores de condensacin (No previstos para compresores con Nitrgeno)
Estn montados bajo cada disparador para proveer a descargar la condensacin de la mquina.
Los de suministro estndar son del tipo con simple flotador. Bajo peticin del Cliente se pueden
suministrar descargadores de diseo especial como los elctricos, a accionamiento neumtico, etc.
HGASE REFERENCIA A LA SECCIN DEDICADA A LOS

DESCARGADORES/TRAMPAS (SI SON DE SUMINISTRO IR) PARA
INFORMACIONES MS DETALLADAS.
NOTA
Silenciador atmosfrico de by-pass
El separador normalmente se suministra suelto para la instalacin in situ. Si no es adquirido por el

Cliente, en cualquier caso deber ser previsto en la instalacin y montado cerca de la vlvula para
atenuar el rumor del aire de by-pass
En algunos modelos CENTAC, cuando se requiere en el contrato, el silenciador puede ser sustituido
Pgina 34
por las tuberas de recirculacin aire de la vlvula de by-pass a la entrada, como el diseo siguiente.
Vlvula de no-retorno en el envo
Es una vlvula normal de no-retorno Figura 4.19 , que cierra autnomamente para evitar toda
posibilidad de controflujo en el compresor. Normalmente est montada en el compresor salvo
configuraciones especiales donde se suministra suelta.
Figura 4.19
Instrumentos
A menos que no se indique lo contrario en especificaciones del contrato el circuito aire del CENTAC
est provisto de :
- Set de transmisores de temperatura despus de cada refrigerante para detectar los valores de
temperatura aire en el envo
- Set de transductores de presin despus de cada refrigerante para detectar los valores de presin
aire en el envo y uno despus de la vlvula de no retorno para la regulacin del compresor.
4.11 Sistema de enfriamiento por agua

El sistema de enfriamiento por agua de los compresores CENTAC incluye:

ANEXO EN LA SECCION "DISEOS " DE ESTE MANUAL.
NOTA
Pgina 35
Colector de entrada/salida agua de enfriamiento
Cuando se suministra, ya est montado en el compresor.

El colector sirve para el agua de enfriamiento del refrigerante/s aire, del refrigerante/s aceite y del
rgano de arrastre (motor o turbina) cuando se prev con enfriamiento a agua.
Bajo una peticin en el contrato se pueden suministrar manmetros y termmetros para cada
refrigerante y un fluxmetro, generalmente suelto, para el control del flujo de agua de enfriamiento.
4.12 Sistema de lubricacion

El sistema de lubricacin de los compresores CENTAC est completamente montado en la mquina y
comprende como mnimo objeto de suministro:

ANEXO EN LA SECCION "DISEOS " DE ESTE MANUAL.
NOTA
Pgina 36
Depsito del aceite:

Integrado en la base del compresor y revestido de barniz protectivo anticorrosin.
Tiene unas dimensiones que dependen de las exigencias del modelo de compresor en objeto.
Filtro/s aceite en aspiracin:

Montado/s en el interior del depsito, en la lnea de aspiracin de la bomba principal y de pre/post
lubrificacin (en las unidades que la prevn).
Bomba de pre/post lubrificacin:

Accionada por un motor elctrico. Esta bomba no est diseada para funcionar como bomba
suplementaria de soporte a la bomba principal.
Sirve para soportar la bomba principal durante la puesta en marcha y la parada del compresor. En
algunos modelos de compresor no se prev.
Bomba de aceite principal:

De tipo a engranajes encajada en el eje del engranaje principal o del motor de arrastre, segn los
modelos.
Vlvulas de no retorno:
Retorno de flujo de las bombas.
Vlvulas de regulacin aceite

A no ser que se exprese lo contrario en especificaciones del contrato, la vlvula susodicha es una
vlvula de liberacin autoaccionada. Controla la presin aceite a los engranajes y a los cojinetes
del compresor.
Filtro aceite:
A elemento nico o doble, segn los modelos y las exigencias del contrato.
De tipo a cartucha que se puede sustituir, con grado de filtracin de 10 micron. Hgase referencia
a la seccin dedicada de este manual para obtener informaciones ms detalladas.
Refrigerante/s aceite
Del tipo a grupo de tuberas est instalado en el compresor. Bajo peticin contratual, en algunos
modelos de compresor, se puede suministrar en versin dual con un refrigerador en stand-by al
otro.
Hgase referencia a la seccin dedicada de este manual para informaciones ms detalladas.
Vlvula termosttica a tres vas:

Provee a mezclar el aceite para garantizar siempre la correcta temperatura del aceite al compresor.
Indicador de nivel aceite
Dispositivo de parada humos
Calentador elctrico depsito aceite:

nico o doble, segn los modelos, provee hasta que el aceite no alcance la mnima temperatura
antes de ser circulado.
Instrumentos:
Todos los instrumentos necesarios para el control de los parmetros de presin y temperatura del
Pgina 37
aceite.
4.13 rgano de arrastre

El Centac es generalmente accionado por motor elctrico del tipo a induccin, asncrono trifase. Puede
ser de tipo bridado o con patas segn el modelo de compresor. En algunas aplicaciones el Centac
puede ser accionado por Turbina.
HGASE REFERENCIA A LA SECCIN DEDICADA AL RGANO DE

ARRASTRE (SI ES SUMINISTRO IR) PARA INFORMACIONES MS
DETALLADAS.
NOTA
4.14 Acoplamiento
El motor principal y el compresor son acoplados a travs de juntura directa con pantalla de proteccin.
HGASE REFERENCIA A LA SECCIN DEDICADA A LA JUNTURA (SI

ES SUMINISTRO IR) PARA INFORMACIONES MS DETALLADAS.
NOTA
4.15 Sistema de control

Normalmente el panel de control, si es suministro de Ingersoll-Rand, es del tipo con Microprocesador
montado en la base metlica del compresor, y posee Sistema neumtico que comprende los
instrumentos necesarios para la alimentacin y el control del aire a las retenciones y a las vlvulas de
control del compresor. En algunas aplicaciones, donde se requiere contratualmente, se puede
suministrar un panel PLC o , como sustituto del panel (suministrado por el Cliente o montado a
remoto), una caja de bornes de apoyo (Junction Box) para todos los instrumentos y los componentes
elctricos.
HGASE REFERENCIA A LA SECCIN DEDICADA AL CONTROL (SI ES

SUMINISTRO IR) PARA INFORMACIONES MS DETALLADAS.
NOTA
Pgina 38
4.16 Base metlica

La base metlica de acero comprende el depsito del aceite de lubrificacin con revestimiento
protectivo anticorrosin, los soportes del involucro compresor, el circuito aceite de lubrificacin,
eventual panel de control o cajas de unin y capota insonorizante, cuando se prev. La base se
suministra ya predispuesta para la insercin de los pernos de fundamento, por parte del cliente.
4.17 Capota insonorizante (para CENTAC en versin silenciada)

Cuando se requiere, el grupo compresor se suministra con capota insonorizante para reducir el rumor a
los niveles de rumor mximo consentido.
Hgase referencia a la seccin Hoja de Datos de este manual para el valor de presin sonora especfico
de la unidad en objeto.
LOS NIVELES DE RUMOR ESPECIFICADOS SON CALCULADOS EN

BASE A PRUEBAS EFECTUADAS EN EL TALLER. PUEDEN POR LO
TANTO VARIAR EN BASE A LAS CONDICIONES AMBIENTALES Y DE
FUNCIONAMIENTO EN LAS QUE LA UNIDAD SER INSTALADA
ADVERTENCIA
Pgina 39
5 Instalacin
5.1 Generalidades
Una instalacin correcta es el requisito ms importante para obtener un funcionamiento seguro y
satisfactorio de una maquinaria giratoria. Se requiere un correcto plano de apoyo de la unidad para
garantizar la mxima fiabilidad con los menores costes operativos posibles.
El diseo apropiado de los cimientos y de las conexiones de la unidad requiere un conocimiento
profundo de las condiciones del lugar donde se opera.
Se recomienda que dichos fundamentos sean realizados por personas que ya hayan afrontado
anteriormente este tipo de problemtica.
Se requiere un soporte adecuado de la unidad para aportar la mxima fiabilidad al mnimo costo
operativo.
5.2 Disposicion de la instalacin
EL COMPRESOR NECESITA UNA ZONA CIRCUNSTANTE (REA DE

MANIOBRA) LIBRE PARA LAS OPERACIONES DE PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO. ESTA REA SE DEFINE EN EL
DISEO DE DISPOSICIN GENERAL CONTENIDO EN LA APROPIADA
SECCIN DE ESTE MANUAL
NOTA
Una instalacin bien realizada supondr unos costes de instalacin y operativos ms reducidos.
El personal de conduccin y mantenimiento generalmente dedicar una atencin ms esmerada a un
compresor que ha sido bien instalado y que sea accesible en todas sus partes sin dificultad.
El lugar de instalacin de un compresor centrfugo es un factor extremadamente importante.
El compresor debe ser instalado en un rea fcilmente accesible para el personal que lo conduce y que
debe realizar el mantenimiento, en ambiente cerrado y caliente (con excepcin de las unidades
realizadas expresamente para uso al externo). El CENTAC se puede instalar con ms facilidad si se
halla disponible en el sitio una gra. Un riel sobre el compresor con una cadena con gancho y relativa
polea, facilitar el transporte de los componentes ms pesados y voluminosos del aparato incluso
cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento.
Estos equipos de levantamiento deben incluirse en la instalacin.
Alrededor del compresor debe dejarse el mximo espacio posible para garantizar una buena
accesibilidad a la unidad durante las fases de desmontaje de los varios componentes internos.
La ventilacin alrededor de la mquina es muy importante.
En la instalacin debern seguirse las disposiciones de ocupacin suministradas en el diseo general
de ocupacin Ingersoll-Rand.
En las unidades arrastradas por motor elctrico, el calor radiado en la sala es equivalente a
aproximadamente un 8% de la potencia motor.
En reas donde el ruido podra ser un problema, se aconseja prestar atencin a las superficies
Pgina 40
reflectantes.
Lugares excesivamente polverosos y hmedos pueden deteriorar los componentes internos del motor y
pueden reducir la duracin del motor mismo, mientras que la humedad y/o los vapores corrosivos
deterioran el aislamiento del motor y de los controles.
5.3 Cimientos
La eleccin del tipo de cimientos est bajo la responsabilidad del cliente y tambin se realizar en base
a las caractersticas del lugar de instalacin. Se recomienda por lo tanto que los cimientos sean
realizados por personas que posean experiencia con este tipo de problemas.
LA REALIZACIN DE LOS CIMIENTOS ES RESPONSABILIDAD DEL

CLIENTE Y POR LO TANTO LA INGERSOLL-RAND SE LIMITA A
OFRECER LAS SUGERENCIAS AQU REFLEJADAS PERO DECLINA
TODA RESPONSABILIDAD EN LO QUE SE REFIERE A LOS
CIMIENTOS.RECOMENDAMOS POR LO TANTO QUE SEAN
REALIZADOS POR PERSONAS QUE YA POSEAN EXPERIENCIA EN
CONSTRUCCIN DE FUNDAMENTOS PARA MAQUINARIAS.
ADVERTENCIA
Los cimientos deben poder soportar sin problemas el peso esttico de la unidad o eventuales cargas
dinmicas cuando se especifique (vase el diseo de Disposicin General).
LOS CIMIENTOS SE DEBEN REALIZAR DE MANERA QUE NO SE

TRANSMITAN PULSACIONES EMITIDAS POR OTRAS MAQUINARIAS
(POR EJEMPLO CUANDO LA UNIDAD SE INSTALA CERCA DE UN
COMPRESOR ALTERNATIVO)
ADVERTENCIA
Los cimientos deben realizarse de manera que no se transmitan al compresor pulsaciones emitidas por
otras maquinarias (por ejemplo: si la unidad se instala cerca de un compresor alternativo).
Para los compresores CENTAC es suficiente una simple soleta de cemento o de hierro, con tal de que
est en plano.
Es muy importante que la superficie est perfectamente en plano con la base.
El compresor hay que fijarlo a la base de cemento con pernos de fundacin (la base ya se prev con
unos foros adecuados para este fin).
En los diseos suministrados con este manual se muestra tambin el esquema de la base y la posicin
de los foros de anclaje.
Pgina 41
PARA MS DETALLES HGASE REFERENCIA AL DISEO DE

DISPOSICION GENERAL DE LA SECCIN DISEOS DEL PRESENTE
MANUAL
NOTA
5.4 Nivelacin
La nivelacin del equipo accionador, del compresor y de la base es importante por las razones
siguientes:
1. Si la unidad no est nivelada longitudinalmente, las cargas de arranque y parada del grupo motor
forzarn los cojinetes de tope (hacia arriba o hacia abajo), aumentando as el desgaste.
2. El mismo esfuerzo afectar tambin a los cojinetes de tope del engranaje principal del compresor,
introduciendo as excitaciones al interior del armazn.
3. Se pueden tener problemas con el indicador de nivel aceite, el dispositivo de parada humos y el
punto de respiradero refrigerantes si el compresor no es nivelado correctamente.
4. Una nivelacin mal realizada puede acarrear consecuencias incluso en la lubrificacin de los
cojinetes del motor, o provocar hileras del aceite de lubrificacin con posibles daos.
5. Los problemas consecuentes a una condicin de no nivelacin pueden afectar tambin a la

descarga de la condensacin y al sistema de tuberas.
Antes de iniciar a tomar las medidas para la nivelacin, asegurarse de que el compresor est bien
dispuesto y alineado en la soleta de basamento, y fijado con los pernos de fundamento a la base. En
caso de que la base no est correctamente en plano, pueden instalarse lminas metlicas o espesores de
soporte a los puntos de anclaje, una vez que el compresor se haya puesto en su posicin final.
Para la nivelacin se puede usar una simple aliada de taller o instrumentos ms sofisticados.
La nivelacin requerida para estas unidades es de 0-0,5 mm/m.
No se requiere raspar la pintura para tomar las medidas de nivelacin, ya que normalmente la
superficie es bastante lisa.
En la Figura 5.1 se muestra la colocacin de la aliada para estos compresores.
Figura 5.1
Pgina 42
5.5 Preparacin del grupo compresor para la nivelacin

Colocar rellenos en cada lado de los pernos de basamento, hasta obtener una nivelacin correcta.
En la Figura 5.2 de abajo ilustra el uso de cuas o rellenos para dicho fin.
Figura 5.2
Como dispositivos de nivelacin, se aconseja utilizar cuas que, contrariamente a otros dispositivos de
nivelacin se pueden retirar con facilidad, si es necesario.
Una vez nivelada la unidad introduciendo eventualmente espesores como se ha descrito arriba, fijar las
tuercas de los pernos de anclaje.
Para la nivelacin se pueden usar palancas o gatos.
Una primera alineacin de motor y compresor debera hacerse antes de la puesta en el cemento,
controlando que no haya impedimentos para realizar la alineacin final, que se realizar despus de
que el cemento haya agarrado.
No es necesario realizar una nivelacin precisa antes de la puesta en funcionamiento de la unidad, es
suficiente con que el desnivel residuo se encuentre dentro de los 1.5 mm.
Pgina 43
5.6 Cementacion
Despus de haber verificado la correcta alineacin del grupo, preparar los moldes y proceder a la
cementacin. Quitar eventuales cuas y espesores cuando ya se agarre y llenar los espacios vacos
dejados por los dispositivos de nivelacin quitados. Si no se retiran los espesores, las cuas, etc. la
corrosin puede provocar problemas de nivelacin en el futuro.
Se aconseja el uso de tuercas puestas bajo la base, para la nivelacin de la base misma, que tambin se
pueden oxidar con el paso del tiempo.
La cementacin realiza dos importantes funciones: la primera es aportar un rea de soporte completa
para las estructuras que ejercen peso en la mquina, y la segunda es aportar los medios de apoyo
cuando se requiere nivelar una mquina. Presenta adems otras ventajas en lo que se refiere a la mayor
facilidad de limpieza.
Se recomienda el uso de cementos con resina epoxdica porque han demostrado que dan mejores
resultados que los normales cementos a base de argamasa. Tienen una mayor resistencia a los aceites y
son ms fciles de limpiar.
Para los CENTAC con motor directamente bridado no se requiere la cementacin si la base metlica
que comprende todas las conexiones y la mquina permite una buena nivelacin.
En estas unidades el acoplamiento juntura motor-compresor se realiza directamente desde la brida.En
este caso no es necesario intervenir con trabajos de albailera en la base, es suficiente con que la
unidad est bien nivelada. La inyeccin de cemento puede servir, en estos compresores, si la soleta de
basamento no est en plano.
Las superficies metlicas de la base en contacto con el suelo de los varios modelos CENTAC no son
elaboradas. De todos modos esto no influye en su capacidad a soportar las cargas previstas.
Si las partes son muy rugosas y el contacto entre las dos superficies no es adecuado, la nica solucin
es la de proceder a la inyeccin de cemento para garantizar una base de soporte uniforme.
5.7 Filtro de aspiracin (si se suministra suelto)

Cuando el filtro del aire no es del tipo montado directamente en el compresor sin a distancia, sucede
que para minimizar la cada de presin, el filtro deber estar lo ms cerca posible del equipo. Se
aconseja dejar un espacio libre entorno al filtro para facilitar los trabajos de mantenimiento. En caso
de filtros montados en alto se debera proveer una plataforma fija de seguridad de modo permanente
para el personal encargado de cambiar los elementos. Si el filtro est instalado fuera del edificio del
compresor, asegurarse de que est situado con el viento de cara con respesto a eventuales chimeneas
con emisiones de gases, incluidas torres de enfriamiento, vapores o gases de descarga. Tomar todas las
precaucioness arriba mencionadas.
Utilizar para el anclaje del grupo los apropiados enganches en la base del mismo evitando taladrados,
soldaduras, etc en el contenedor metlico. El grupo filtrante est previsto para funcionar incluso en
instalaciones al aire abierto; en caso de empleo en un clima muy hmedo o muy fro, prever la
instalacin de una batera de calentamiento adecuada para evitar formaciones de condensaciones o de
hielo en los filtros. Prever una rea libre delante para la aspiracin de no menos de 800 mm. Prever
una rea libre de 1500 mm de anchura en correspondencia con la portilla de acceso para consentir el
cambio de los filtros. La conexin de la brida de salida del grupo al tubo de conexin del compresor
Pgina 44
deber realizarse asegurando:
- La mxima limpieza durante el montaje.
- La perfecta retencin de la conexin.
- Un fcil acceso para un eventual control.
- La plancha de proteccin en la abertura deber ser dejada en su sitio hasta el enganche de la

tubera para la cual valen las mismas precauciones indicadas que para el grupo filtrante.
El grado de limpieza del aire aspirado del compresor depender nicamente del cuidado con el que se
desarrollarn las susodichas operaciones.
5.8 Silenciador atmosfrico de by-pass (montado a distancia)

Cuando se prev, debe estar colocado lo ms cerca posible de la vlvula BV para mejorar las
prestaciones.
Debe ser montado de tal manera que la descarga est situada de manera que no constituya ningn
peligro para personas y cosas.
5.9 Tuberias
HGASE REFERENCIA AL DISEO DE DISPOSICION GENERAL

CONTENIDO EN LA SECCIN DISEOS DEL PRESENTE MANUAL.
NOTA
EL COMPRESOR NO ES UN PUNTO DE ANCLAJE DE LAS TUBERIAS

DE LA INSTALACIN!
ATENCIN
Pgina 45
EL PROYECTO DE LAS TUBERIAS, A NO SER QUE SE INDIQUE LO

CONTARIO EN EL CONTRATO, ES RESPONSABILIDAD DEL CLIENTE.
LOS DATOS Y LAS OBSERVACIONES AQU SUMINISTRADAS HAY
QUE ENTENDERLAS COMO AYUDA PARA ASEGURAR UN
FUNCIONAMIENTO CORRECTO. DE TODOS MODOS LA
INGERSOLL-RAND NO SE ASUME LA RESPONSABILIDAD DEL
PROYECTO. POR ESTE MOTIVO SE RECOMIENDA AL CLIENTE
ADVERTENCIA CONSULTAR A UN TCNICO ESPECIALIZADO EN EL DISEO DE
TUBERIAS PARA LA CORRECTA INTERPRETACIN DE LOS
DOCUMENTOS AQU SUMINISTRADOS Y DE PERSONAL EXPERTO EN
LA COLOCACIN DE TUBERAS.
Las tuberas del aire de aspiracin, de envo, de by-pass y del agua de enfriamiento y todas las dems
conexiones al compresor deben ser soportadas de manera autnoma. Es esencial que se garantice la
perfecta alineacin de las tuberas con las respectivas bridas del compresor. De todos modos hay que
evitar cargas fuera de los lmites admisibles en el armazn. En la seccin Hoja de Datos de este
manual se muestran los valores admisibles de fuerzas y momentos para el compresor en cuestin.
Las tres fuentes principales de las cargas en las tuberas son:
1. el peso esttico de la tubera;

2. las cargas debidas a la dilatacin y contraccin de las tuberas a medida que se experimenta una
excursin trmica
3. las presiones presentes dentro de las tuberas mismas.

En trminos prcticos, si es necesario forzar una tubera para adaptarla a la brida del compresor, se
ejercer una tensin excesiva. Una tubera debe tener el espacio suficiente para permitir insertar una
junta y consentir la fijacin de pernos, etc. desde la brida del compresor, sin causar desalineaciones.
Todas las tuberas deben estar predispuestas para facilitar el mantenimiento del compresor. Esto
generalmente significa que debe haber tramos bridados a uniones en las tuberas de conexin. Debe
preverse un nmero suficiente de tramos que se puedan desmontar para facilitar el mantenimiento y la
reparacin.
Las tuberas que consienten un fcil desmontaje hacen ahorrar mucho dinero en costes de
mantenimiento. La tuberas necesarias para el funcionamiento de un compresor CENTAC son
competencia del cliente, es decir: la tubera de aspiracin y de envo aire, la tubera del aire de
by-pass, la tubera de agua de enfriamiento y de alivio, la tubera del aire de instrumentos (IA), del aire
de control (CA), en los modelos donde la hay, y la del drenaje de la condensacin.
5.9.1 Tuberias de aspiracin (con filtro de aspiracin montado separado del grupo
compresor)
La tubera de aspiracin es la lnea vital de cada compresor. Es de gran importancia que el compresor
aspire aire limpio y filtrado para que funcione prcticamente sin mantenimiento.
Una tubera de aspiracin bien diseada permite reducir tiempos y coste de mantenimiento.
La tubera deber ser lo ms corta y rectilnea posible, y la prdida de carga entre el filtro de
aspiracin y la tubera no debe superar 1,3 kPa (13 mbar).
La tubera de conexin entre el filtro de aspiracin y el compresor deber estar perfectamente limpia y
Pgina 46
ser de un material no corrosivo tal como el acero inoxidable, el aluminio o el acero galvanizado.
Esta tubera deber ser de un tamao capaz de reducir al mnimo las prdidas de carga (vase el diseo
de Disposicin General para el dimetro mnimo previsto). La tubera de aspiracin debe estar
oportunamente bridada de manera que pueda ser limpiada con facilidad. Los requisitos previstos para
la tubera de aspiracin se muestran en la Figura 5.3 En la medida de lo posible, se debern usar
tramos rectilneos de una longitud de aproximadamente cuatro (4) dimetros de tubera en la lnea
entre el compresor y la curva a ancho radio. Se debern prever tronquitos bridados en los dimetros de
las tuberas de tipo gradual. Todos los tramos de tubera rectilneos debern concebirse de manera que
la eventual presencia de condensacin sea expulsada de la aspiracin del compresor. Adems, en el
punto ms bajo de la tubera se deber prever una vlvula de vaciado para eliminar la condensacin.
Figura 5.3
Las tuberas deben ser instaladas en modo de ser oportunamente soportadas, a fin de evitar cargas en
las bridas del compresor. Dichos soportes debern ser de tipo ajustable y estar situados lo ms cerca
posible de la brida del compresor. Las fuerzas y momentos en la tubera de aspiracin no debern
exceder los valores mostrados en la seccin Hoja de Datos de este manual. No se requiere el uso de
una junta de expansin, pero es importante que la alineacin, en caso de problemas, se realice
utilizando recursos en las tuberas y no en el compresor. Si se instalan tuberas en un rea donde el
ruido podra ocasionar problemas, se aconseja prever un revestimiento. Adems, para una mayor
eficacia acstica, especialmente en los casos en los que el filtro est instalado en un ambiente cerrado,
se aconseja el montaje de un silenciador a prdida de presin mnima (mx 50 mm de columna de
agua) que hay que instalar lo ms cerca posible del compresor.
5.9.2 Tuberias de envo del aire
La tubera de envo del aire debe tener un dimetro al menos equivalente al de la de envo del
compresor (vase el diseo de Disposicin General en la seccin diseos).
En los puntos en donde es necesario cambiar el dimetro de la tubera, el pasaje debe ser gradual. En
caso de que se deba cambiar de direccin se aconseja siempre el uso de curvas de ancho radio. Los
requisitos mnimos previstos para la tubera de envo se ilustran en la Figura 5.4
Pgina 47
Figura 5.4
Para obtener el mximo rendimiento, se aconseja instalar la tubera de descarga con un tramo
rectilneo igual a al menos tres (3) dimetros de tubera, justo despus de la vvula de no rtorno para
garantizar un correcto funcionamiento de sta ltima. Se deber siempre prever una vlvula de
interceptacin del envo del compresor para impedir eventuales controflujos de aire en el curso de
trabajos de mantenimiento en el compresor mismo.
SE RECOMIENDA LA INSTALACIN DE UNA VLVULA ENTRE LA

VALVULA DE NO RETORNO Y LA VALVULA DE INTERCEPTACIN EN
EL ENVO PARA IMPEDIR SOBREPRESIONES AL INTERNO DEL
SISTEMA.
NOTA
LA DESCARGA DE LA VALVULA DE SEGURIDAD DEBE ESTAR

OPORTUNAMENTE POSICIONADA PARA EVITAR RIESGOS DE
LESIONES AL PERSONAL ENCARGADO Y/O DAOS A LOS EQUIPOS.
ADVERTENCIA
La tubera de descarga del aire poseer termmetro y manmetro para facilitar la localizacin de
averas y el control de los parmetros de funcionamiento. Las tuberas se deben instalar de manera que
estn oportunamente soportadas, para evitar cargas en las bridas del compresor. Las fuerzas y
Pgina 48
momentos en la tubera de envo no debern exceder, de todos modos, los valores reflejados en la
seccin Hoja de Datos de este manual. Como para todas las otras conexiones al compresor, es
importante que la alineacin, en caso de problemas, se realice empleando recursos en las tuberas y no
en el compresor.
Vlvula de no-retorno en la tubera de envo

En caso de ms compresores que funcionan en paralelo NO se deber instalar la vlvula de
no-retorno (no la que se da con el compresor) en la tubera de envo del aire. Los diagramas n. 1A
y 1B ilustran la colocacin de las vlvulas de no-retorno del sistema del cliente. Si la colocacin
es incorrecta, como se indica en el diagrama 1, no ser posible el control cuando est en
funcionamiento el segundo compresor en paralelo. En la Figura 5.5 , si el compresor n.2 tiene una
presin de envo superior con respecto a la del compresor n.1, la vlvula de no retorno E se cierra,
impidiendo a la lnea CA del panel de control detectar la presin del compresor n.1.
En este caso, el compresor n.1 controlar la presin de la tubera entre la lnea CA y la vlvula de
no-retorno aguas abajo en el envo. Si se intenta controlar esta situacin actuando en los valores
de presin fijados, el resultado ser el de pasar el problema de un compresor a otro. En la Figura
5.6 , las vlvulas de presin estn correctamente posicionadas, la presin del colector es detectada
por ambos compresores y por lo tanto los dos compresores funcionan paralelamente. Las vlvulas
de no-retorno en instalaciones que prevn ms compresores que funcionan en paralelo deben estar
situadas as, de modo que no puedan interferir con la deteccin de la presin aire de control (CA)
directa al panel de control.
Figura 5.5
Pgina 49
Figura 5.6
Funcionamiento en paralelo con compresores a pistones y/o a tornillos

Es esencial que el sistema en el cual una instalacin CENTAC, ya sea sencilla que mltiple, va a
descargar aire, no altere la naturaleza dinmica de las mquinas.
LOS COMPRESORES CON PISTONES PRODUCEN PULSACIONES EN

LAS TUBERIAS DE ENVO QUE, SEGN LA LONGITUD DE DICHAS
TUBERAS, PUEDEN SER AMPLIFICADAS CONSIDERABLEMENTE
DAANDO LAS VALVULAS DE NO RETORNO. PARA EVITAR QUE SE
PRODUZCAN TALES PULSACIONES, NO CONECTAR NUNCA
DIRECTAMENTE EL CENTAC A UN COLECTOR DE AIRE AL CUAL
ADVERTENCIA EST CONECTADO TAMBIN UN COMPRESOR DE PISTONES. EN
ESTE CASO SE DEBER RECURRIR A UN DEPSITO PULMN O
AMORTIGUADOR DE PULSACIONES CUANDO EL CENTAC SE USA
PARALELAMENTE A COMPRESORES DE PISTONES.
Las pulsaciones emitidas por compresores de pistones, si no son amortiguadas, tienen efectos
negativos en el sistema de control y en las tuberas de envo del CENTAC, ya que pueden mandar
a la unidad en bombeo, impidiendo un reparto de la carga e impidiendo el funcionamiento del
entero sistema.
Si un compresor CENTAC se debe usar en paralelo con compresores de pistones y tornillos, se
deber prever un depsito a pulmn, entre las dos lneas de envo del compresor o la instalacin
aguas abajo de oportunos amortiguadores de pulsaciones. .
El depsito tendr la funcin de atenuar las pulsaciones procedentes de la descarga del compresor
de pistones.
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5.9.3 Tuberias del aire de by-pass
LAS TUBERIAS DEL AIRE DE BY-PASS ESTARAN DISEADAS DE TAL

MODO QUE EL AGUA Y LA CONDENSACION NO SEAN VACIADOS
DENTRO DE LA VALVULA DE BY-PASS MONTADA EN EL
COMPRESOR.
ADVERTENCIA
La tubera de by-pass tiene la funcin de descargar o derivar la capacidad de aire del compresor en
exceso, cuando la unidad es puesta en vaco o funciona con carga parcial. Se recomienda prever
soportes adecuados en la tubera del aire de by-pass para minimizar las cargas en las bridas del
compresor. Las fuerzas y momentos en la tubera del aire de by-pass no debern exceder los valores
mostrados en la seccin Hoja de Datos de este manual. Prestar atencin a que la alineacin, en caso de
problemas, se realice utilizando los recursos en las tuberas y no en el compresor. Junturas de
dilatacin, amortiguadores de vibracin en las tuberas, si son requeridos, deben emplearse para evitar
fenmenos de excitacin acstica.
Para reducir el nivel de ruido se debera instalar un silenciador en la descarga a la atmsfera de la
tubera.
La mxima eficiencia del silenciador se obtendr si se monta lo ms cerca posible a la vlvula de
mariposa de by-pass y, obviamente, si la tubera de by-pass es corta. Se aconseja un tramo de tubera
del compresor rectilneo de al menos ocho (8) dimetros de tubera antes de la curva de radio ancho y
eventualmente de revestir la tubera.
Un ejemplo de esquema de montaje de tubera del aire de by-pass se muestra en la Figura 5.7
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Figura 5.7
Si el silenciador se instala en ambientes con problemas de ruido es bueno prever un aislamiento

tambin de la tubera aguas abajo del silenciador mismo. Las tuberas de descarga del silenciador sern
de un tamao tal para obtener presiones de retorno al silenciador equivalentes a 35 kPa(g) mx. El
dimetro mnimo de la tubera debe ser igual al dimetro de enganche a la brida de by-pass del
compresor (vase el diseo de Disposicin General en la seccin diseos) y las del silenciador a la
atmsfera equivalentes al dimetro de salida del silenciador mismo. Para reducir al mnimo los
tiempos de mantenimiento, la tubera de by-pass al silenciador debera estar bridada de manera de
deber quitar tramos mnimos de tubera durante las intervenciones de mantenimiento. Aunque la
tubera de by-pass deba mantenerse lo ms corta posible, la descarga a la atmsfera del aire de by-pass
no debe estar cerca del aire de aspiracin, especialmente si el ambinte es polvoso. El tramo final de
tubera que conecta el silenciador a la atmsfera, deber estar doblado hacia abajo o con el tramo final
horizontal, para impedir la entrada de lluvia o nieve.
Instalar en la tubera la vlvula para la descarga de la condensacin, obviamente siempre en el punto
ms bajo de la tubera misma.
PREVER EL USO DE UN DEFLECTOR DE DESCARGA

OPORTUNAMENTE PROTEGIDO PARA IMPEDIR QUE CUERPOS
EXTRAOS PUEDAN ENTRAR EN EL SILENCIADOR.
ADVERTENCIA
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EL DISEO DEL SILENCIADOR (CUANDO SE SUMINISTRA) MUESTRA

LA FORMA CORRECTA DE INSTALACION (FLECHA)
ADVERTENCIA
5.9.4 Tuberia del aire de control y del aire instrumentos
5.9.4.1 Tuberia del aire de control (cuando se prev)
El aire de control suministra una seal que procede de la tubera de envo del compresor y se dirige al
sistema de control. La toma de esta seal debera estar situada en un punto de la tubera de baja
turbulencia, entre la vlvula de no retorno y la vlvula de interceptacin de lnea. Normalmente un
punto puesto a una distancia de diez (10) veces el dimetro de la tubera, desde la vlvula de no
retorno, es suficiente para garantizar la ausencia de turbulencias. Si el enganche se prev sobre un
tramo de tubera rectilnea ste debera situarse en la parte superior de la tubera. La lnea del aire de
control debe estar conectada al sistema de control de manera que no requiera la desconexin durante
las operaciones de mantenimiento del compresor. Si el sistema de control es suministrado por IR
conectar la lnea a la conexin del panel de control marcada con "CA".
Las tubera del aire de control debe ser de material no ferroso, como por ejemplo: acero inoxidable,
aluminio o cobre para impedir la oxidacin.
5.9.4.2 Tuberia del aire instrumentos
La tubera del aire de instrumentos suministra aire de presurizacin de las retenciones y el aire para el
movimiento de las vlvulas de aspiracin y de by-pass. El aire utilizado debe ser de ptima calidad,
limpio y no hmedo.
Para obtener los mejores resultados, el aire debe secarse y filtrarse antes de la conexin al sistema de
control.
Los compresores CENTAC requieren normalmente una capacidad de aire instrumentos de 0.5 m/min a
una presin comprendida entre 400*700 kPa(g) (4-7 bar g).
El elemento filtrante final (bajo el cuidado del Cliente) debera tericamente ser dimensionado para
tener una eficacia de 99.99% en partculas de 0.01 micras, y estar instalado lo ms cerca posible al
sistema de control. Se debe prever tambin una vlvula de interceptacin antes de la entrada al sistema
de control.
La tubera del aire de instrumentos est conectada al panel de control en el punto indicado "IA"
mediante un enganche rpido de FNPT.
Se recomienda que la tubera se realice en material no ferroso (cobre o acero inoxidable) como para el
aire de control. Tener dos lneas separadas para el aire de control "CA" y el aire instrumentos "IA".
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5.9.5 Circuito de agua de enfriamiento
El circuito de agua de enfriamiento comprende las tuberas del agua de enfriamiento, los drenajes y los
respiraderos del aire contenido en las tuberas.
Los varios sistemas comprenden, por lo tanto: las tuberas de enfriamiento de los enfriadores de aire y
aceite, las conexiones del drenaje de la condensacin y las conexiones de drenaje de los refrigerantes y
respiradero del aire en ellos contenido.
El agua usada para el enfriamiento debe estar limpia y carente de elementos corrosivos.
Como el uso de agua pura puede que no sea posible, se deber depurar o filtrar el agua disponible para
obtener los valores de dureza y acidez dentro de los lmites abajo indicados:
- LA DUREZA TOTAL EXPRESADA EN CACO3 DEBER SER INFERIOR A 100 PPM
- LA ACIDEZ DEBER ESTAR COMPRENDIDA ENTRE PH 6.0 Y PH 8.5
- LOS SOLIDOS EN SUSPENSION NO DEBERN SER SUPERIORES A 50 PPM
- EL INDICE DE SATURACION DE LANGELIER DEBER ESTAR COMPRENDIDO ENTRE

+ 0.5 Y + 1.0
El compresor puede poseer (si figura en el contrato) un colector de agua de enfriamiento, suministrado
por IR, para los enfriadores de agua y aceite, con una entrada y salida nicas.
Eventuales problemas de ruido o prdidas de carga en las tuberas del agua de enfriamiento, son
debidas a la alta velocidad, causada por un tamao inadecuado de las tuberas ms que por la cantidad
de agua disponible.
Los codos, las vlvulas y otros dispositivos en el circuito del agua tienden a crear una friccin que
tiende a incrementar el nivel de ruidos al interior de las tuberas. La cavitacin puede constituir una
importante fuente /de ruido en las tuberas.
Casi todas las vlvulas presentan cavitacin cuando la velocidad del agua alcanza determinados
niveles o cuando la vlvula est parcialmente cerrada. Es bastante difcil regular el ruido causado por
la parcializacin de las vlvulas. Se pueden obtener buenos resultados con un buen revestimiento de
las tuberas del agua, o utilizando silenciadores.
En las tuberas con presiones bajas, el ruido ms alto es generado aguas abajo de las vlvulas.
En aplicaciones particulares, en las cuales puede haber vibraciones, es bueno utilizar tcnicas de
absorcin de vibraciones para impedir que dichas vibraciones y el ruido puedan tener repercusiones en
otras partes del sistema.
El tamao de las tuberas del agua puede hacerse con mtodos convencionales, considerando una
velocidad de 1.8 a 2.1 m/s.
Los dimetros aconsejados para las tuberas de agua son iguales a los de las conexiones de enganche al
colector (si lo hay) del agua de enfriamiento del compresor o a los de las sencillas conexiones a los
refrigerantes (vase el diseo de Disposicin General en la seccin diseos).
En caso de que se utilice un circuito de enfriamiento del tipo cerrado o una torre de enfriamiento,
hgase referencia a los valores de intercambio trmico indicados en la seccin Hoja de Datos de este
manual.
La presin mxima aconsejada a la brida de entrada del compresor es de 600 kPa (6 Bar), la mnima
de 250 kPa (2.5 Bar). Se recomienda que, entre la tubera de entrada y la de descarga haya un
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diferencial de presin de mnimo 80 kPa (0.8 Bar) para asegurar un flujo de agua adecuado en la
unidad.
A la entrada del colector agua a los refrigerantes se deberan instalar unas vlvulas a compuerta,
mientras que a la salida se deberan instalar unas vlvulas de parcializacin, del tipo a esfera o a globo.
La vlvula a compuerta sirve para aislar el compresor del circuito agua, en caso se deban realizar
intervenciones de mantenimiento en el compresor.
Las vlvulas de parcializacin, en la descarga, permiten regular el flujo del agua.
Si el agua es descargada directamente en un drenaje abierto, las lneas de drenaje deben pasar por
encima del enfriador ms alto para asegurar que no se formen sacos de aire al interior del circuito.
Independientemente del tipo de circuito, debe haber siempre un filtro en las lneas de entrada del agua
y se aconseja un fluxmetro, en la instalacin del agua, hasta que el nivel del agua de enfriamiento no
descienda por debajo de los valores mnimos. En la parte superior de las camisas de los refrigerantes
estn instaladas las vlvulas para el respiro del aire al interior de los refrigerantes mismos. Estas
vlvulas sirven para garantizar que los refrigerantes estn completamente llenos de agua de
enfriamiento durante el funcionamiento del compresor de manera que no se puedan formar sacos de
aire. Por este motivo se recomienda tener siempre abiertos estos respiraderos, incluso durante el
funcionamiento del compresor. Estas conexiones deben estar conectadas a travs de tuberas de
descarga con los drenajes de la unidad.
5.9.6 Circuito de descarga de las condensaciones (no aplicable a compresores de

nitrgeno)
El aire que entra en el compresor lleva siempre consigo una cierta cantidad de agua dependiente de la
temperatura y la humedad relativa del aire mismo. La condensacin es separada del aire justo despus
de cada ciclo de compresin.
La condensacin es despus descargada al exterior del compresor a travs de los descargadores de la
condensacin misma.
Los descargadores de condensacin se suministran, normalmente, ya instalados en fbrica.
Los descargadores de condensacin podrn ser conectados por el cliente a una tubera de drenaje,
teniendo cuidado de permitir el control visual de su funcionalidad.
No conectar los descargadores a tuberas que descargan a un nivel ms bajo del nivel libre del agua al
interior de la tolva, o del punto de descarga a suelo.
NO CONECTAR LAS TUBERIAS DE DESCARGA CONDENSACIN POR

DEBAJO DEL NIVEL DEL AGUA EN LA TOLVA PARA EVITAR QUE LA
CONDENSACIN Y LA EVENTUAL SUCIEDAD PUEDAN SER
ABSORBIDAS DE NUEVO AL INTERIOR DE LA UNIDAD CUANDO EL
COMPRESOR ES PUESTO A VACO.
ATENCIN
Pgina 55
DESECHAR LAS CONDENSACIONES EN EL MODO Y EN LOS

LUGARES APROPIADOS.
NOTA
TODAS LAS CONEXIONES EXTERNAS QUE SALEN O QUE LLEGAN AL

COMPRESOR DEBEN ESTAR CONECTADAS TENIENDO PRESENTE
LOS PROBLEMAS DE VIBRACION, PULSACION, TEMPERATURA
MAXIMA, PRESION QUE SE PUEDE APLICAR, CORROSION Y
RESISTENCIA A LOS EVENTUALES AGENTES QUIMICOS PRESENTES.
TAMBIN PRESTAR ATENCIN AL PROBLEMA DE LA
NOTA COMPATIBILIDAD ENTRE LAS TUBERIAS DE ENVO, LOS
ACCESORIOS DEL SISTEMA Y EL SOFTWARE DE CONTROL. EN CASO
DE QUE HAYA DUDAS DE COMPATIBILIDAD, PNGASE EN
CONTACTO CON EL SERVICIO DE ASISTENCIA INGERSOLL-RAND
MAS CERCANO.
POR LOS MOTIVOS ANTERIORES SE DESACONSEJA EL USO DE

TUBERIAS DE PLASTICO O DE EMPALMES DE COBRE Y DE
TUBERAS DE GOMA PARA LAS DESCARGAS. ADEMS, EL USO DE
JUNTAS FLEXIBLES Y/O TUBERIAS FLEXIBLES PUEDE
CONSIDERARSE NICAMENTE SI SU CONSTRUCCIN ES
COMPATIBLE CON LAS PROBLEMTICAS ARRIBA EXPUESTAS. EL
INCUMPLIMIENTO DE ESTAS RECOMENDACIONES PUEDE CAUSAR
PELIGRO DAOS AL COMPRESOR Y A LOS APARATOS CIRCUNSTANTES,
ADEMS DE LESIONES INCLUSO MORTALES A LAS
PERSONAS.TODAS LAS TUBERIAS HASTA Y DESDE EL COMPRESOR
DEBEN CUMPLIR LOS REQUISITOS OPERATIVOS Y DE SEGURIDAD
PREVISTOS PARA LA INSTALACIN.
5.10 Conexiones electricas
EL COMPRESOR, ACCIONADO POR MOTOR ELCTRICO, NO VIENE

EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE DESCONEXIN ELCTRICA. EL
USUARIO DEBE INSTALAR ESTE DISPOSITIVO EN LA LNEA DE
ENTRADA.
ATENCIN
Los compresores CENTAC impulsados por un motor elctrico con potencias de hasta 630 Kw pueden
ser suministrados (si se requiere en el contrato) con un impulsor del grupo motor integrado en el
Pgina 56
sistema de control. El nico requisito que se requiere, para la versin con impulsor del motor de
arrastre integrado, es simplemente prever la conexin del panel de control a la lnea elctrica. Todas
las dems conexiones elctricas de la mquina se realizan en fbrica. Para las unidades en las que se
prevn impulsores montados por separado, o accesorios elctricos adicionales se debern prever unas
conexiones elctricas suplementarias. La Figura 5.8 ilustra las conexiones elctricas normalmente
requeridas cuando el impulsor est separado, donde 1) es el interruptor general, 2) es la conexin para
la alimentacin en potencia al motor, 3) es la conexin para la seal del CT para la lectura amperios,
4) es la conexin para el contacto abierto desde el compresor para la indicacin de mquina en
marcha, 5) es la conexin para el contacto para el feedback del impulsor.
Figura 5.8
POR SEGURIDAD, Y OTROS MOTIVOS, LAS CONEXIONES

ELECTRICAS PRINCIPALES DEBERAN SER REALIZADAS POR
PERSONAL ESPECIALIZADO DEL CLIENTE.
ADVERTENCIA
En las unidades con impulsor estrella/tringulo ya montado, la conexin TC (transformador de

corriente) se suministra ya cableada en fbrica. El TC es conectado en una fase del enrollamiento del
Pgina 57
motor y responde el amperaje que multiplica el amperaje mismo por 1.73. que da al microprocesador
mismo el valor de amperaje requerido. La conexin del transformador de corriente al microprocesador
en unidad con impulsor montado a distancia, puede ponerse en un aparato de control separado, o en la
caja de conexiones del motor, o en algn otro sitio antes o despus del impulsor mismo, depende de
los diseos de instalacin de la unidad.
REFERIRSE AL DISEO ESQUEMA ELECTRICO CONTENIDO EN ESTE

MANUAL PARA IDENTIFICAR LOS TERMINALES DE CONEXION.
NOTA
Independientemente del punto de instalacin del transformador de corriente, ste debe detectar una
sola fase y vigilar slo el amperaje del motor.
En instalaciones donde los conductores de conexin estn compuestos por diversos cables, todos los
cables de la fase detectada por el transformador deben pasar a travs del CT., como se muestra en la
Figura 5.9
Figura 5.9
Pgina 58
LAS CAIDAS DE TENSIN Y LAS MICROINTERRUPCIONES DEBERN

SER EVITADAS, YA QUE PUEDEN CAUSAR AVERAS MECANICAS
SERIAS DEL MOTOR DE ARRASTRE, DE LAS PIEZAS ELECTRONICAS
DEL MICROPROCESADOR Y DEL COMPRESOR.
ADVERTENCIA
EL SECUNDARIO DEL TRANSFORMADOR DE CORRIENTE (CT1 Y CT2)

NO DEBE NUNCA VOLVERSE UN CIRCUITO ABIERTO. EL
SECUNDARIO DEBE PERMANECER CERRADO. EN CONDICIONES DE
CIRCUITO ABIERTO DE DESARROLLAN EN EL SECUNDARIO TC
ALTAS TENSIONES CUANDO EL PRIMARIO ESTA BAJO CARGA.
ATENCIN
SE DEBE PREVER SIEMPRE UNA CONEXION A TIERRA DE LA BASE

METLICA DEL COMPRESOR A TRAVS DE UNA APROPIADA PLACA
DE COBRE.
ATENCIN
Pgina 59
6 Sistema de cotrol
6.1 Notas generales - Panel CMC

El panel CMC es un sistema de microprocesador para monitorizacin y control de los compresores
centrfugos CENTAC y X-FLO. El CMC maneja todas las funciones de monitoraje y control de la
presin, adems de controlar los elementos auxiliares, como el arrancador del motor principal, el
sistema de caldeo de aceite y la bomba de prelubrificacin.
El panel CMC presenta una placa, diseada conforme a las necesidades del cliente, llamada Mdulo
de Control Bsico (BCM), compuesta por un microprocesador y mdulos de memoria que dan al resto
del panel los mandos relativos a los diferentes valores de entrada de presin, temperatura y
vibraciones. Todo el hardware de anlisis de datos, el nmero de entradas y salidas (I/O) y la memoria
del sistema estn seleccionados de manera que aseguren un excelente control y proteccin de los
compresores CENTAC y X-FLO.
Las caractersticas del sistema CMC son las siguientes:
Facilidad de uso ... tan slo doce pulsadores en el panel del operador OUI
Visualizador de cristales lquidos multifuncin para visualizar datos y condiciones operativas.
Modos de funcionamiento Vaco, Modulado y Auto-Dual.
Deteccin y control avanzado de la Inestabilidad.
Lmite mximo de corriente para proteger el motor elctrico principal.
Indicacin cronolgica y registro de eventos para establecer la causa principal de una anomala
del compresor.
Alarma y disparo por la vibracin del pin en cada etapa de compresin.
Puerto de comunicacin opcional a los Sistemas de Control Distribuidos (DCS) a travs del
protocolo MODBUS.
Arrancador del motor con reduccin de tensin, opcional incluido en el panel para algunas
medidas.
6.2 Metodologa de Control

El CMC emplea metodologas de Control de Carga y Funcionamiento para atender las diferentes
necesidades de la instalacin de aire comprimido. La expresin Control del Funcionamiento se usa
para agrupar las modalidades de control que afectan al consumo de potencia del compresor a travs del
movimiento de las vlvulas de control de Aspiracin y Descarga.
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6.2.1 Control del Funcionamiento
El CMC presenta tres modalidades de control del funcionamiento, es decir, tres mtodos de
funcionamiento. Estas modalidades son a)Vaco, b)Modulado y c)Auto Dual para compresores de aire
de una instalacin tpica destinados a aplicaciones de presin constante. Para aclarar lo que se detalla a
continuacin, la Figura 6.1 presenta una instalacin de aire comprimido y la relacin entre el
compresor y el sistema de aire de la instalacin.
Figura 6.1 Sistema de Aire Comprimido
6.2.1.1 Vaco
El compresor se opera en vaco cuando no se suministra aire al sistema de Aire de la Instalacin, y el

aire producido por el compresor se devuelve a la atmsfera. Con este modo de funcionamiento, la
vlvula de aspiracin se abre ligeramente para permitir el paso, a travs del compresor, de bastante
aire para mantener la refrigeracin interna, adems de prevenir la inestabilidad del rotor y evitar la
sobrecarga. A continuacin el aire se descarga a la atmsfera a travs de la vlvula de bypass, que se
abre completamente.Funcionando en vaco, normalmente el compresor est regulado de manera que se
produce una presin positiva en la primera etapa de compresin, lo cual produce una presin de
descarga un poco mayor que la presin atmosfrica.
La apertura necesaria de la vlvula de aspiracin para que se produzca dicha presin positiva influye
directamente en la potencia consumida en vaco; es, por lo tanto, fundamental dar la debida
importancia a dicha posicin de la vlvula para reducir al mximo el consumo total de potencia.
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6.2.1.2 Control Constante de la Presin - Modulado
El control constante de la presin representa el mtodo de Control de Funcionamiento que con mayor
frecuencia se requiere en los compresores de aire CENTAC. Si no se controlase de ningn modo, la
presin de descarga del compresor presentara aumentos y disminuciones a lo largo de la curva natural
de prestaciones al variar las necesidades de aire comprimido del sistema del usuario. El control
Modulado permite cumplir con el requisito de presin constante.
La Modulacin mantiene la presin de descarga del sistema en el punto de ajuste de presin del
sistema como se introdujo en el CMC por el usuario. Una vez con carga, el compresor funcionar a lo
largo de la lnea de presin constante hasta que el usuario seleccione Vaco, o bien oprima el pulsador
de parada.
El control se realiza modulando la vlvula de aspiracin dentro del campo de variacin de aceleracin
del compresor. Cuando las necesidades del sistema resultan inferiores a la capacidad mnima de
acelerado, la presin de descarga se mantiene actuando sobre la vlvula de by-pass y descargando una
parte del aire a la atmsfera. Esta vlvula se abre justo antes de alcanzar la lnea de sobrecarga. Cada
vez que la vlvula de bypass est abierta, la vlvula de aspiracin mantiene su posicin en el valor
ajustable de capacidad mnima. La modulacin asegura una presin de descarga constante, con
capacidad variable desde el valor nominal hasta cero.
6.2.1.3 Control de Ahorro Energtico - Auto Dual
Con el control Auto Dual la mquina entra en carga automticamente cuando la demanda es elevada y
en vaco cuando la demanda es baja.
Cuando el compresor trabaja para respetar la presin de seleccin y la demanda entra dentro del
campo de variacin de aceleracin de la vlvula de aspiracin, la presin constante se mantiene de la
misma forma que en modulado.
Cuando la mquina trabaja para respetar la presin seleccionada y la demanda del sistema es baja, el
compresor funciona dentro en modalidad de bypass del campo de variacin de aceleracin. Auto Dual
hace que la mquina entre en vaco automticamente cuando la vlvula de by-pass se abre ms all del
Punto de Vaco, durante un intervalo de tiempo programado que se define Tiempo de Retraso Vaco.
Se escoge el Punto de Vaco de la Vlvula de By-pass de manera que haya correspondencia con el
cierre de la vlvula de control, ya que a este punto la vlvula no alimenta el sistema. El Contador
Retraso Vaco se tiene que ajustar para prevenir el vaco durante breves excursiones a travs del Punto
de Vaco (ausencia de carga). El Porcentaje de Recarga determina la Presin del Sistema en la que la
mquina se cargar automticamente en el sistema.
6.3 Control del Sistema de Aceite

El panel CMC prev el control de la bomba de prelubricacin y el calentador de aceite de lubrificacin
en la fase de puesta en marcha, durante el funcionamiento normal y tras un disparo o parada del
compresor.
La bomba de prelubricacin se pone en marcha cuando est encendido el panel y est presente el Aire
de Cierre. Se detiene una vez oprimido el pulsador de puesta en marcha del compresor, en cuanto
finaliza el tiempo seleccionado en el temporizador programable Tiempo de Arranque. La bomba no
Pgina 62
se vuelve a poner en funcionamiento hasta que se presione la llave de Parada y permanecer encendida
hasta que se desconecte la alimentacin del panel o finalice el Aire de Cierre.
El calentador de aceite est controlado termostticamente. Cuando la temperatura del aceite est por
debajo del valor seleccionado de ajuste, el calentador se pone en marcha, por contra se desconecta por
si mismo cuando la temperatura sube por encima del valor previamente ajustado. El control del
calentador de aceite no posee ninguna interaccin con la plancha del microprocesador y se ha diseado
para funcionar con el panel de control desconectado siempre que exista corriente trifsica de
alimentacin.
6.4 Proteccin y Monitorizacin

Para poder llevar a cabo las funciones bsicas de control, proteccin y monitorizacin, cada mdulo
bsico del CMC presenta veintitrs entradas analgicas, diecisis entradas digitales, cuatro salidas
analgicas y diecisis salidas digitales. Las entradas proporcionan al CMC informacin sobre el
compresor. La tarjeta CMC emplea las funciones de salida para comunicar informacin al usuario y
ejecutar operaciones como la puesta en marcha del compresor, el encendido de la bomba de
prelubricacin
Cada entrada usada para proteger al compresor est programada para dar indicaciones de alarma y
disparo.
Cada una de las funciones es previamente programada con el ttulo de funcin, las unidades de
ingeniera, el campo de variacin, los valores de alarma y disparo, de manera que no se requiera la
configuracin una vez recibido por el cliente.
6.5 Metodologa de Funcionamiento del Compresor

En la siguiente descripcin acerca del funcionamiento del compresor, el trmino estado se usa para
indicar lo que el compresor est haciendo, o la modalidad de funcionamiento en un momento dado.
Estos estados de funcionamiento existen en una jerarqua. Por ejemplo, los dos estados de nivel ms
altos son Parado y Funcionando. Los dems estados existen a un nivel inferior con respecto a
estos dos.
Pgina 63
Figura 6.2
Parado
Este estado implica que el compresor NO est funcionando. Es importante notar que esto es solamente
una implicacin. Si los instrumento no estn trabajando adecuadamente o el sistema est ajustado de
una forma inapropiada, el compresor podra estar funcionando.
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En Espera
Despus de que se da la alimentacin al panel, el controlador pone en marcha el temporizador de

espera y no permite ulteriores funcionamientos del usuario hasta que el temporizador se detenga. Este
temporizador es ajustado en fbrica durante dos minutos (120 segundos) y no se puede ajustar. Este
perodo permite a la bomba de prelubrificacin del compresor a que circule el aceite a travs de todo el
compartimento y previene la puesta en marcha durante un apagado debido a una interrupcin elctrica.
No Listo
Cuando est en este estado, el compresor se halla en la condicin de No Listo para la Puesta en
Marcha. Este estado se introduce cuando el Temporizador de Espera se ha detenido y en cualquier
momento en el que se ha identificado un disparo del compresor o se ha emitido un comando de parada.
Un motivo muy comn y bastante frecuente de que el compresor est en la condicin de No
Preparado es cuando el botn de Parada de Emergencia ha sido pulsado. Este estado puede existir por
un tiempo indeterminado.
Listo
Parecido al estado anterior, este estado podra volver a definirse como Listo para la puesta en
marcha. Este estado se introduce cuando todas las funciones permisivas del compresor han sido
satisfechas. Este estado puede existir por un tiempo indeterminado.
En rotacin
Esta modalidad no quiere decir necesariamente que el compresor est en rotacin en este momento. .
Puede indicar que est en rotacin o que la rotacin est pendiente y esperada.
Puesta en marcha
Este estado se introduce en cualquier momento despus de que el compresor est listo y sea dado un
comando de puesta en marcha. El fin de este perodo es llevar al compresor a la velocidad nominal y
funcionar en vaco. Puesta en marcha se permite slo como consecuencia del perodo de
temporizador de arranque y e puede ajustar. Este perodo de tiempo se limita a un mximo de un
minuto, o 60 segundos. La razn por la que hay un lmite es para prevenir que el compresor funcione a
velocidades crticas durante un perodo de tiempo extenso. Los puntos de ajuste del disparo y de la
alarma de la vibracin del estadio aumentan durante este perodo para hacer que el compresor
atraviese la zona de velocidad crtica. Despus de que el compresor se haya Puesto en marcha, los
puntos de ajuste de alarma y disparo son ajustados de vuelta a sus valores originales. El mismo
procedimiento se adopta tambin para la temperatura del aire del estadio.
Esta estado existe solamente despus de que haya acabado el Tiempo de Arranque. EL COMPRESOR
ESTA SIEMPRE PUESTO EN MARCHA SIN CARGA. Saliendo de la funcin de Puesta en
marcha, el compresor volver a la modalidad en la que estaba la ltima vez que funcion. Por
Pgina 65
ejemplo, un funcionamiento tpico implica que antes de parar al compresor, la tecla de vaco est
presionada. Si ocurre esto, el compresor permanecer en Carga despus de la puesta en marcha. Si el
compresor estaba funcionando y se dispara, el compresor automticamente volver a la modalidad de
Carga a la salida del estado de Puesta en marcha. El usuario tambin puede `presionar la tecla de
Carga o Vaco antes de presionar la tecla de puesta en marcha para forzar al compresor a entrar
tambin en el estado de post-puesta en marcha.
Sin carga
El compresor se halla en este estado despus de una puesta en marcha (y no se ha seleccionado Carga)
o cuando el usuario emite un comando de vaco. Vaco A-D y vaco de sobrecarga tambin se
consideran estados. De todos modos, estos dos estados son realmente unos motivos para estar en el
estado de vaco. Vaco A-D quiere decir vaco AutoDual que se produce cuando el AutoDual se
habilita y la presin del sistema est siendo lo bastante alta durante un bastante largo perodo de
tiempo para conducir un comando de vaco. vaco de sobrecarga es parecido en que un evento de
sobrecarga conduce el comando de vaco en lugar de AutoDual. Estos estados pueden existe
indefinidamente.
Con carga
Cuando se emite un comando de carga vlido, el compresor entrar en este estado. Este estado existe
hasta que se satisfaga el estado de carga mnima. La duracin del estado depende de los ajustes PID
para la vlvula de entrada en el estado de Carga mnima y la peticin de aire.
Carga mnima, Cargado, Carga llena y Carga mxima
Estos estados son de transicin entre ellos cuando se produce un cambio en la demanda de aire. Carga
mnima quiere decir que la vlvula de by-pass est controlando la presin y que la vlvula de entrada
est manteniendo el Punto de Ajuste de Control de la Carga mnima. Cargado quiere decir que la
vlvula de entrada est controlando la presin y que la vlvula de by-pass est cerrada. Carga llena
se produce cuando la vlvula de entrada ha alcanzado la abertura total o la posicin del 100%. Carga
mxima quiere decir que la vlvula de entrada est manteniendo el Punto de ajuste de Carga mxima
para prevenir daos al motor. En los estados de carga llena y carga mxima, la presin del sistema
ser inferior a la presin del punto de ajuste.
Descarga
Este estado se produce cuando un comando vlido de Descarga es emitido y persistir hasta que el
compresor alcance el estado de Vaco.
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Inercia
Cuando un disparo o cualquier comando de parada es emitido y el compresor est funcionando, el

motor ser desactivado y el compresor empezar a decelerar hasta el estado de Parada. Este estado
permanecer por todo el tiempo en el cual el temporizador de Inercia es efectivo. Al finalizar este
tiempo, el compresor entrar en el estado de Listo o de No Listo.
6.6 Interfaz Usuario
Figura 6.3
6.6.1 OUI (Interfaz Usuario para el Operador)
La interfaz del usuario es lo que permite al operador dialogar con el sistema de control del compresor.
En la configuracin estndar del CMC, el interfaz del usuario presenta dos componentes: el OUI y la
placa del dispositivo. Para facilitar su uso, en el OUI hay tan slo doce pulsadores, mientras que en la
placa del dispositivo hay cuatro pulsadores, luces e interruptores.
El OUI del CMC se compone de seis pulsadores de mando (Puesta en Marcha, Parada, Carga, Vaco,
Reconocimiento y Puesta a Cero), cuatro Pulsadores de navegacin (Arriba, Derecha, Izquierda y
Abajo), un pulsador de Edicin (Enter) y otro para el ajuste del Contraste. Estos pulsadores, junto al
Visualizador grfico de 240x128 pixel, componen el interfaz usuario/compresor. El marco del OUI
asegura un grado de proteccin IP54 para el OUI.
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Figura 6.4
6.6.1.1 Pulsadores de Mando
Cada uno de estos pulsadores ordena al compresor que ejecute una accin especfica, conforme a la
tabla detallada a continuacin. El accionamiento de cada uno de estos pulsadores quedar reflejado en
el registro de eventos.
Pulsador Nombre Funciones ejecutadas

Reconocimiento Silencia la alarma opcional o bien reconoce una alarma
Puesta a cero Elimina toda indicacin de disparo. Se oprime tras un disparo

para volver a poner en marcha el compresor.
Puesta en Pone en marcha el compresor.

Marcha
Parada Detiene el compresor. Este pulsador se oprime en vez de el

Pulsador de Emergencia durante el funcionamiento normal.
Pgina 68
Pulsador Nombre Funciones ejecutadas

Carga Pone en marcha el modo de control Modulado o Auto Dual.
Vaco Descarga el compresor.
Tabla 6.1
6.6.1.2 Pulsador Enter - Modo de Funcionamiento Visualizador
El pulsador Enter sirve para la conmutacin del Visualizador del modo NAVEGACIN al modo
EDICIN.
6.6.1.3 Pulsadores de Navegacin
Las flechas Arriba, Derecha, Izquierda y Abajo desempean funciones diferentes segn la modalidad
de funcionamiento visualizada en ese momento.
NAVEGACIN DE UNA CARPETA A OTRA
Para desplazarse de una carpeta a otra, oprmase el pulsador DERECHA o IZQUIERDA. Las carpetas
aparecen consecutivamente, es decir que cuando se visualiza la carpeta SISTEMA y se oprime el
pulsador IZQUIERDA, se activa la carpeta REGULACIONES. Lo mismo sucede cuando en el
Visualizador est la carpeta REGULACIONES y se oprime el pulsador DERECHA: se activar la
carpeta SISTEMA
NAVEGACIN DE UNA PGINA A OTRA
Para desplazarse entre las pginas de una carpeta, deben utilizarse los pulsadores ARRIBA y ABAJO.
Tambin las pginas estn colocadas de manera circular consecutiva. Lo cual significa que, cuando la
pgina 1/4 (leda 1 de 4) est activa y se oprime el pulsador ARRIBA, se activa la pgina 4/4. O
cuando en el Visualizador est la pgina 4/4 y se oprime el pulsador ABAJO, se activa la pgina 1/4.
La pgina de una carpeta no cambia automticamente. Por ejemplo, si se empieza en la pgina 2 de la
carpeta SISTEMA, se pasa a la carpeta INFO (informacin) y se vuelve a la carpeta SISTEMA, la
pgina visualizada seguir siendo la 2.
6.6.1.4 Pulsador de Ajuste del Contraste
Este pulsador permite variar el contraste de la retroiluminacin del Visualizador grfico de cristal
lquido. A cada presin de este pulsador corresponde el desplazamiento de un nivel. Los niveles de
ajuste del contraste son diecisis. Al llegar al diecisis, oprimiendo de nuevo el pulsador se vuelve al
primer nivel de contraste.
Pgina 69
6.6.1.5 Visualizador Grfico
El Visualizador grfico de 240x128 pixels permite ofrecer un interfaz usuario/compresor muy flexible.
El Visualizador resulta repartido en tres zonas diferentes, como se puede apreciar en la figura a
continuacin:
Figura 6.5 Definiciones del rea de Visualizacin Grfica
Carpeta y Pgina
Al disear este sistema, se ha querido proporcionar la mayor cantidad de informacin posible para
controlar el compresor y buscar las causas de cualquier posible incidente de operacin. Se ha adoptado
la solucin de las carpetas de pginas mltiples, para evitar la complejidad de una bsqueda larga en
por lo menos diez pginas de informacin. En la versin estndar son suficientes cuatro pulsadores
para desplazarse hacia una cualquiera de las diez pginas. La carpeta SISTEMA contiene informacin
sobre el sistema compresor, la carpeta INFO (informacin) presenta informacin de varios tipos sobre
la unidad, y la carpeta AJUSTES sirve para realizar el ajuste del compresor.
Barra de Estado
La Barra de Estado proporciona cuatro tipos de informacin diferente (Estado de Funcionamiento del
Compresor, Estado del Compresor, Ubicacin del Control del Compresor y Nmero de Pgina). Esta
zona resulta siempre visible, independientemente de la carpeta y de la pgina en la que se encuentra el
operador.
Los mensajes del Campo relativo al Estado del Compresor en campo son: Disparo, Parada de
Emergencia (pulsador de parada de emergencia oprimido), Parada Remota (se ha oprimido un
pulsador de parada remota), Inhabilitacin de la puesta en marcha (No se ha cumplido una condicin
de puesta en marcha opcional, Alarma, Seleccin Vaco (pulsador de marcha en Vaco oprimido) y
Pgina 70
Carga Seleccionada (pulsador de carga del compresor oprimido).

Los mensajes del Campo relativo a la ubicacin del Control del Compresor son Local/ Remoto
(mandos remotos cableados, como puesta en marcha, parada, carga, vaco, etc.), y Red (comunicacin
MODBUS por UCM). Se ha previsto esta sealizacin para informar al operador que el compresor se
controla desde una posicin remota y que se puede, por consiguiente, poner en marcha, detener,
cargar, operar en vaco, etc., sin que el operador tenga que intervenir en el lugar.
Estos tres campos se combinan para proporcionar al operador toda informacin necesaria sobre el
compresor. Si precisa ms informacin, el operador puede consultar las otras pginas del sistema.
El nmero de Pgina indica la pgina corriente de la carpeta activa, adems del nmero total de
pginas contenidas en la misma. El nmero total de las pginas se detalla para que el usuario sepa
siempre donde se encuentra dentro del sistema.
6.6.1.6 Modalidad de Edicin (Cambio de Puntos de Ajuste)
Los puntos de ajuste contenidos en una pgina se pueden modificar oprimiendo el pulsador Enter para
pasar de la modalidad Navegacin a la modalidad Edicin. Una vez alcanzado sta, la parte
evidenciada se desplaza del nombre de la carpeta al dato a modificar. Utilcense las flechas Derecha e
Izquierda para desplazarse de un dato modificable a otro, y las flechas Arriba y Abajo para variar su
valor. Una vez finalizadas las modificaciones, vulvase a oprimir el pulsador Enter para volver a la
modalidad de Navegacin.
6.6.1.7 Modalidad de Navegacin
La modalidad de Navegacin resulta activo cuando est evidenciado el nombre de una carpeta
(SISTEMA, INFO [informacin] o AJUSTES. Cuando no est activo, presionar ENTER para
activarlo.
Pgina 71
Figura 6.6
Pgina 72
6.6.1.8 Carpeta SISTEMA
La carpeta SISTEMA proporciona informacin sobre el sistema compresor. Las pginas de esta
carpeta son dos por lo menos, pero podran ser ms en mquinas de dos estadios con opciones
analgicas especiales, o bien en compresores de tres o ms estadios.
Figura 6.7 Pgina Presin del Sistema
Esta pgina contiene los principales parmetros de funcionamiento del compresor, las horas de
funcionamiento, la fecha y la hora. La Presin del Sistema y el Punto de Ajuste de la Presin se
expresan en las unidades definidas en la pgina Ajustes, la Corriente Motor se da en amperios, y las
posiciones de las vlvulas se expresan como porcentaje de abertura. El punto de ajuste de la presin,
se puede siempre cambiar cuando la posicin de las vlvulas de by-pass y de aspiracin se encuentran
habilitadas al cambio; esto es posible solo en la modalidad manual. Estos son los nicos ajustes que se
pueden cambiar en cualquier carpeta adems de en la carpeta de ajustes.
Tabla de Parmetros de Edicin de la Pgina 1 de la Carpeta de Informacin

Variable Unidades Valor Valor Tamao
Mnimo Mximo Paso
Punto de ajuste de la presin Presin 0.0 999.9 0.1
Posicin de la Vlvula de Entrada (slo Porcentaje 0 100 1
en modalidad manual)
Posicin de la Vlvula de Bypass (slo Porcentaje 0 100 1
en la modalidad manual)
Tabla 6.2
Pgina 73
Figura 6.8 Pgina de Entradas Analgicas
La pgina de las Entradas Analgicas proporciona el valor actual de presin, temperatura y

vibraciones por cada estadio, adems de la presin y temperatura del aceite. Si el control del
compresor dispone de ms entradas analgicas, o existen ms de dos estadios compresores, es
probable que este men incluya una o ms pginas de ms. Las unidades de medida son las detalladas
en la pgina Ajustes. Esta pgina no prev valores de ajuste que se puedan modificar.
La pgina de las Entradas Digitales muestra el estado actual de las entradas digitales (discretas) del
sistema. El nmero de entradas vara segn el de las entradas de ms que se quieren aadir. Un signo
en la casilla a la izquierda del texto indica una condicin VERDADERA, mientras que la falta de
dicho signo indica una condicin FALSA. Por ejemplo, un signo en la casilla a lado de Parada de
Emergencia Activada indica que se ha oprimido el pulsador para la Parada de Emergencia.Puede
haber pginas mltiples de Entradas Digitales.
Pgina 74
Figura 6.9 Pgina de Salidas Digitales
La pgina de las Salidas Digitales es parecida a la de las Entradas Digitales, excepto el hecho de que
muestra el estado actual de las salidas digitales (discretas) del sistema. El nmero de salidas vara
segn el nmero de opciones aadidas. Un signo en la casilla a la izquierda del texto indica una
condicin VERDADERA, mientras que la falta de dicho signo indica una condicin FALSA. Puede
haber pginas mltiples de Salidas Digitales.
Las cuatro pginas de la carpeta SISTEMA presentan el estado de funcionamiento actual del
compresor. El usuario puede alcanzar en cualquier momento un parmetro de funcionamiento
oprimiendo tan slo dos pulsadores.
6.6.1.9 Carpeta INFO
La carpeta INFO (Informacin) contiene el listado de pulsadores presentes en el OUI, el registro de

eventos del compresor, y el contador de horas. La pgina con el listado de pulsadores del OUI
representa la pgina por defecto que se visualiza al encendido. La informacin es en ingls y en el
idioma local de cada pas de destino, segn el idioma actualmente seleccionado.
Figura 6.10 Pgina Registro de Eventos
El Registro de Eventos detalla las ltimas doscientos veinticuatro (224) incidencias que se han
producido. Cada evento o incidencia lleva la flecha y la hora en el cual se produjo. Las primeras
sealizaciones de alarma y disparo se evidencian en este registro. Cada vez que en la Barra de Estado
Pgina 75
se seala una Alarma o un Bloqueo, los detalles del mismo quedan reflejados en esta pgina.
El evento indicado con 1 es el ms reciente, mientras que el 7 es el ms antiguo. Cuando la lista
est llena, la integracin de un nuevo evento supone la eliminacin del ms antiguo.
Figura 6.11 Pagina Conta ore
Para eventos que tienen valores de Tiempo y fecha idnticos, el orden es todava correcto 8de nuevo a
viejo, de arriba a abajo). Una vez que la lista est llena, cada nuevo evento elimina al ltimo evento.
Presionando la tecla Enter para iniciar la Modalidad de Deslizamiento se permite acceder desde los 17
eventos a los 224. la modalidad de deslizamiento se indica por el vdeo reverso de los nmeros del
evento. La presin de la Flecha hacia Abajo muestra los nuevos siete eventos. Una presin de la flecha
hacia arriba muestra los siete eventos anteriores. Cada vez que se produce un Disparo, el sistema
mostrar los primeros siete eventos.
Lista de Posibles Eventos

Nombre del Evento Descripcin
* * Fin de la Lista * * Visualizado para el nombre del evento cuando la lista de eventos no est llena.
A/I Alarma El valor actual para la Entrada Analgica AI es mayor que el valor de Alarma.
A/I Disparo El valor actual para la Entrada Analgica AI es mayor que el valor de Disparo.
Reconocimiento (Ubicacin) Un comando de reconocimiento ha sido emitido desde la Ubicacin.
Arranque Automtico Un arranque automtico producido (tpicamente desde Arranque Caliente o Fro Automtico).
Parada Automtica Una parada automtica producida (tpicamente desde el temporizador de Apagado de vaco de
Funcionamiento).
BCM 2 Alarma de avera Las comunicaciones se han perdido al Mdulo de Control de Base #2.
BCM 3 Alarma de avera Las comunicaciones se han perdido al Mdulo de Control de Base #3.
Compresor Puesto en marcha El compresor se ha puesto en marcha.
DI Alarma La entrada Discreta DI se halla en una condicin de alarma.
Sobrecarga Discreta Un interruptor de sobrecarga discreto ha detectado una sobrecarga.
DI Disparo La Entrada Discreta DI se halla en una condicin de Disparo.
Edit-x AI Alarma SP El valor del punto de ajuste de la alarma de la entrada analgica AI se ha editado desde x.
Edit-x AI Disparo SP El valor del punto de ajuste del disparo de la entrada analgica AI se ha editado desde x.
Edit-x A/D Recarga Pct El valor de porcentaje de Recarga AutoDual se ha editado desde x.
Edit-x A/D Vaco Dly El valor se ha editado desde x.
Edit-x A/D Vaco Pt El valor del Punto de Vaco AutoDual se ha editado desde x.
Edit-x AHS Presin El valor de Presin de Puesta en marcha caliente automtica se ha editado desde x.
Edit-x Tiempo de Parada El valor del temporizador de Parada Automtica se ha editado desde x.
Automtica
Pgina 76

Edit-x BV Posicin El valor de posicin de la vlvula de by-pass se ha editado cuando est en Manual desde x.
Edit-x BV-PID D El valor derivativo de la Presin PID de la vlvula de by-pass se ha editado desde x.
Edit-x BV-PID It El valor de tiempo integral PID de presin de la Vlvula de By-pass se ha editado desde x.
Edit-x BV-PID Pb El valor de la banda proporcional PID de presin de la Vlvula de By-pass se ha editado desde x.
Edit-x Temporizador a Inercia El valor del Temporizador de Inercia se ha editado desde x.
Edit-x CT Relacin El valor de la Relacin CT se ha editado desde x.
Edit-x Da El valor del Da para la fecha se ha editado desde x.
Edit-x IV Posicin El valor de posicin de la Vlvula de Entrada cuando est en Manual se ha editado desde x.
Edit-x IV Vaco Pos El valor de posicin de vaco de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x IV-PID D El valor derivativo PID de presin de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x IV-PID It El valor de tiempo integral PID de presin de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x IV-PID Pb El valor de Banda proporcional PID de presin de la vlvula se ha editado desde x.
Edit-x Carga mxima SP El valor de ajuste de la carga Mxima se ha editado desde x.
Edit-x Carga mxima -PID D El valor de derivacin PID de carga Mxima de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x Carga mxima -PID It El valor de tiempo integral PID de carga Mxima de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x Carga mxima -PID Pb El valor de banda proporcional PID de carga Mxima de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x Carga mnima El valor de incremento ndice de sobrecarga Mnima se ha editado desde x.
Edit-x Carga mnima SP El valor de ajuste de carga Mnima se ha editado desde x.
Edit-x Carga mnima -PID D El valor de derivacin PID de presin de la vlvula de Bypass se ha editado desde x.
Edit-x Carga mnima -PID It El valor de tiempo integral PID de presin de la vlvula de Bypass se ha editado desde x.
Edit-x Carga mnima -PID Pb El valor de banda proporcional PID de presin de la vlvula de Bypass se ha editado desde x.
Edit-x Mes El valor del Mes en el campo Fecha se ha editado desde x.
Edit-x PSP Alcance Rampa El valor de proporcin de subida del punto de ajuste de la presin se ha editado desde x.
Edit-x Sensibilidad El valor de sensibilidad de Sobrecarga se ha editado desde x.
Edit-x Temporizador de El valor del temporizador de la puesta en marcha se ha editado desde x.
Arranque
Edit-x Sys Pres SP El valor del punto de ajuste de la Presin del Sistema se ha editado desde x.
Edit-x Hora El valor del Tiempo se ha editado desde x.
Edit-x Ao El valor del Ao en el campo Fecha se ha editado desde x.
Parada de emergencia Se ha presionado el botn de parada de emergencia.
presionada
Carga (Ubicacin) Un comando de Carga ha sido enviado desde la red de comunicaciones
Prdida de Corriente del Motor La reaccin de corriente Motor se ha perdido durante el funcionamiento
Carga mnima fijada El Control de Carga Mnima o el valor del punto de ajuste del Usuario ha sido aumentado al valor de
ajuste de Carga Mxima
Carga mnima Incrementada El valor del punto de ajuste de Control de Carga Mnima ha sido aumentado como consecuencia de
una sobrecarga
Carga mnima Reajustada El valor del punto de ajuste de Control de la Carga Mnima ha sido reajustado al valor del punto de
ajuste del Usuario
Fallo de arranque La seal de reaccin de Conduccin no se ha recibido despus del envo de un comando de Puesta en
Marcha.
Fallo del impulsor La seal de reaccin no se ha recibido desde el sistema de arranque despus del envo de un comando
de Puesta en Marcha
Sin alimentacin El Modulo de Control Base (BCM) ha sido desalimentado
Con alimentacin El Modulo de Control Base (BCM) ha sido alimentado
Reajuste (Ubicacin) Un comando de Reajuste ha sido enviado desde la Ubicacin
Puesta en marcha (Ubicacin) Un comando de Puesta en Marcha ha sido enviado desde la Ubicacin
Fallo del Impulsor La seal de reaccin del dispositivo de arranque no ha sido recibida despus del envo de un comando
de Puesta en Marcha
Pgina 77

Parada (Ubicacin) Un comando de Parada ha sido enviado desde la Ubicacin

Sobrecarga El Controlador ha detectado una Sobrecarga
Alarma de Vaco de Sobrecarga Es la condicin de alarma cuando el Compresor se ha descargado como consecuencia de una
Sobrecarga mltiple
Vaco (Ubicacin) Un Comando de Descarga ha sido enviado desde la Ubicacin
Tabla 6.3
Ubicacin est reemplazado por Comm para la red de

comunicacin , Local para la visualizacin del Compresor y
Remoto para las comunicaciones remotas realizadas por conexin de
cables.
NOTA
x est reemplazado por C para revisiones desde la red de

comunicaciones y L para revisiones desde la visualizacin local
NOTA
Todas las entradas Analgicas reciben revisiones locales,

comunicaciones de revisin, mensajes de Alarmas y Disparos
NOTA
Todas las entradas Discretas para Alarmas o Disparos reciben

mensajes de Disparos o Alarmas
NOTA
La pgina siguiente muestra el contador y el nmero de Puestas en Marcha. Las Horas de
Pgina 78
Alimentacin corresponden al tiempo durante el cual el panel ha permanecido encendido. Las Horas
en Marcha sealan el tiempo total durante el cual el compresor ha funcionado entre cada secuencia de
puesta en marcha y parada. Las Horas en Carga corresponden al tiempo total durante el cual el
compresor ha funcionado, sin tener en cuenta las horas durante las cuales el compresor ha funcionado
sin carga. Se puede definir tambin como el nmero de horas durante las cuales la vlvula de
aspiracin no se encuentra en la Posicin de Entrada sin Carga. El Nmero de Puestas en Marcha del
compresor no necesita mayor explicacin.
La mayora de los motores elctricos estn preparados slo para dos

puestas en marcha en fro, o bien para una sola puesta en marcha en
caliente por hora. Es responsabilidad del operador no sobrepasar esta
limitacin del motor elctrico. El sistema de control permite la puesta
en marcha del compresor cuando est listo el compresor, no el motor.
NOTA
El ltimo punto de esta pgina es el nmero de Versin de Mdulo de Control Base. Se usar por el
personal como referencia rpida para determinar si se halla disponible el software ms actual.
6.6.1.10 Carpeta AJUSTES
La carpeta de AJUSTES se emplea para el ajuste del compresor. En esta carpeta, el Usuario inserta los
parmetros de funcionamiento del control y regulacin, los valores analgicos de ajuste para la
monitorizacin de funcionamiento, las condiciones de Alarma o Disparo, la seleccin de la modalidad
de control, los cambios del punto de ajuste, la contrasea, y el idioma del interfaz usuario. Esta carpeta
es la principal de edicin de los valores de ajuste.
Figura 6.12 Pgina De Clave de Acceso, Lenguaje Y Unidades
La Contrasea de acceso sirve para determinar si se pueden realizar los cambios del punto de ajuste.
Se compone de cuatro dgitos. Si se introduce correctamente, se pueden realizar cambios, sino, no.
Esta habilitacin o inhabilitacin se aplica a todos los parmetros que se pueden cambiar, excepto el
Punto de ajuste de la Presin, el Lmite de Aceleracin, seleccin de idioma y la Contrasea, que se
pueden modificar en cualquier momento.
Cada sistema de Control se suministra con dos combinaciones de idioma y unidades de medida. La
Pgina 79
primera combinacin se refiere al idioma ingls, con valores de presin en Psig, temperatura en grados
Fahrenheit y vibraciones en Mils. La otra seleccin es especfica para la lengua del pas de destino.
Los idiomas disponibles son: ingls, todos los idiomas europeos necesarios para la marca CE y el
chino. El sistema puede utilizar cualquier idioma, gracias a su Visualizador grfico. Para los caracteres
asiticos, sern necesarias pantallas aadidas, ya que para la representacin de dichos caracteres es
necesario un nmero de pixels cuatro veces mayor. No existen limitaciones en lo que se refiere a las
unidades de medida. Cada entrada analgica tiene su propio factor de escala y su propia desviacin.
La fecha se ajusta con tres valores separados (1) Ao, incluido el siglo (2) Mes y (3) el Da. La hora
tambin se ajusta con tres valores (1) Hora, (2) Minutos y (3) Segundos.
Pgina 1 de la Carpeta Ajustes - Tabla de Parmetros de edicin

Mnimo Mximo Paso
Dgitos de la Clave (contrasea) Dimensin 0 9 1
Fecha (Ao) Aos 1990 2089 1
Fecha (Mes) Meses 1 12 1
Fecha (Da) Das 1 13 1
Hora (Horas) Horas 0 23 1
Hora (Minutos) Minutos 0 59 1
Hora (Segundos) Segundos 0 59 1
Tabla 6.4
La pgina de Ajustes Anti-sobrecarga y de proteccin de sobrecarga del Conductor tiene todos los
ajustes necesarios para controlar las condiciones de sobrecarga y proteger al conductor principal de las
condiciones de sobrecarga.
Figura 6.13 Anti-Surge Settings Page
El punto de ajuste de Carga Mxima (HLL) previene que el motor del compresor resulte sobrecargado.
Pgina 80
El valor de Carga Mxima (HLL) no tiene que sobrepasar el valor

establecido en la seccin Ajuste del Lmite de Carga Mxima (HLL).
Un ajuste incorrecto podra ocasionar daos al motor.
ADVERTENCIA
El punto de ajuste de Carga Mnima del usuario (TL) es el valor usado para determinar el valor inicial
(antes de la indicacin) cuando la vlvula de bypass inicia el control de la presin constante en lugar
de la vlvula de entrada. El punto de ajuste de la carga mnima de control es el valor actual usado para
determinar cuando la vlvula de bypass inicia el control de la presin constante en lugar de la vlvula
de entrada. Este valor equivale al Punto de ajuste de carga mnima del usuario ms el nmero de veces
de sobrecarga que aumenta el valor del ndice. El aumento del ndice de la sobrecarga de la carga
mnima es el valor que el punto de ajuste de control ha indicado despus de que se haya detectado una
sobrecarga. Si el valor para el aumento del ndice de sobrecarga es igual a cero, se inhabilita la
indexaccin de sobrecarga.
Para reajustar el punto de ajuste del control de la carga mnima al punto de ajuste de carga mnima del
usuario, mantener la llave de reajuste durante al menos cinco segundos. La indicacin de que se ha
reajustado estar en el registro de eventos. El mensaje de evento Reajuste de la Carga Mnima se
visualizar. Otra indicacin est cuando el valor del Punto de ajuste de la carga mnima del usuario se
iguala al valor del punto de ajuste de control de la carga mnima.
La casilla de habilitacin del Absorbedor de Sobrecarga permite al usuario habilitar o inhabilitar el
servicio de absorbedor de sobrecarga. Cuando se inhabilita, el compresor estar sin carga en cualquier
condicin de sobrecarga.
Los ajustes de sensibilidad de sobrecarga tienen un alcance de uno (1) a diez (10) donde uno no es
sensible (una suave condicin de sobrecarga podra producirse sin que sea identificada) y el diez es
muy sensible (una suave condicin de sobrecarga sera identificada). Nosotros enviamos la mquina
con un valor de defecto de nueve (9). Este ajuste individuar la mayora de las condiciones de
sobrecarga.

Mnimo Mximo Paso
Carga mxima (HLL) Amperios 0.0 9999.9 0.1
Punto de ajuste de carga mnima del Amperios 0.0 Carga 0.1
usuario (TL) mxima
Aumento del ndice de sobrecarga de Amperios 0.0 9999.9 0.1
carga mnima
Sensibilidad de sobrecarga dimensin 0.0 10.9 0.1
Tabla 6.5
Pgina 81
Cuando est habilitada la indexaccin de la sobrecarga y el compresor

bombea muchas veces, el propio compresor comenzar a descargar
aire antes, con respecto a cuando la indexaccin de sobrecarga estaba
inhabilitada. Usted debera reajustar peridicamente el punto de ajuste
de Control de carga mnima con el objeto de prevenir un by-pass
excesivo de aire.
ADVERTENCIA
Una sobrecarga repetida puede ocasionar daos al compresor; se

recomienda, por lo tanto, prudencia cuando se desensibilicen los
ajustes de sensibilidad de sobrecarga.
ADVERTENCIA
La Pgina Parmetros de Control se emplea para combinar el sistema de control a la aplicacin

local.Los valores de regulacin de la Banda Proporcional (BP), de Tiempo Integral (TI) y Derivativos
(D) se han previsto tanto para la vlvula de aspiracin, como para la vlvula de by-pass y las reas de
control de la carga mnima y mxima. De esta forma el controlador puede regular con precisin el
sistema de aire en todo el intervalo de funcionamiento del compresor.Con esta liberacin, la constante
Derivativa se ha aadido para dar siempre ms capacidad de acoplar el sistema de control al sistema
del aire. De todos modos, recomendamos que este valor permanezca a cero a menos que usted haya
sobreentendido completamente como funciona este parmetro.

Mnimo Mximo Paso
Cada PB (Banda Proporcional) Dimensin 0.0 99.99 0.1
Cada It (Banda Proporcional) Repeticiones 0.0 99.99 0.1
/segundo
Cada D (Banda Proporcional) Segundos 0.0 99.99 0.1
Tabla 6.6
Pgina 82
Ajustar el parmetro Derivativo a un valor diferente de cero durante

cualquiera de los ajustes PID puede causar que la vlvula cambie
rpidamente. Por favor, cambie este valor con cuidado.
ADVERTENCIA
La Pgina de seleccin de la Modalidad de Control permite al Usuario escoger entre las dos
modalidades de control estndar: Modulado y Auto Dual. Este proceso de seleccin se realiza con el
botn de radio. Para cambiar la seleccin , presionar la flecha Arriba o Abajo.
Figura 6.14 Pgina De Seleccin Modo De Control
El Porcentaje de Recarga, el Punto de Descarga y el Tiempo de Retraso Descarga son selecciones que
se pueden cambiar para el control AutoDual.
El control manual de la vlvula se habilita controlando la casilla de habilitacin Manual. Con esta
modalidad, la vlvula de aspiracin se puede accionar cuando el compresor no est funcionando,
mientras que la vlvula de by-pass se puede accionar en cualquier momento. De producirse una
condicin de sobrecarga mientras se controlan manualmente dichas vlvulas, el CMC
automticamente se encargar de las vlvulas.

Variable Unidades Valor Valor Tamao Paso
Mnimo Mximo
Presin de Recarga Autodual % de Punto de 0 99 1
ajuste
Punto de descarga Autodual BV % Abierto 1 99 1
Tiempo de Retraso de la descarga Autodual Segundos 0 999 1
Tabla 6.7
El Tiempo de Puesta en Marcha se considera el tiempo transcurrido desde que se pulsa arranque hasta
Pgina 83
de que se habilita la entrada en carga del compresor. Normalmente este tiempo incluye el tiempo de
transicin del impulsor (tiempo Y-D). Una vez pasado este tiempo, la bomba de prelubrificacin se
apaga y el compresor puede entrar en carga.
El Tiempo de inercia es el tiempo que coge para el impulsor para la rotacin de parada.
Figura 6.15 Pgina Ajustes Diversos
La relacin CT representa la relacin entre el transformador de corriente primario y secundario; por

ejemplo, si el bobinado primario CT es 300 A. y el bobinado secundario es 5, la Relacin CT ser
igual a 60.
Cuando se controla, la Habilitacin del disparo de fallo del Motor prueba que la corriente del motor de
cero amperios se ha alcanzado despus de que se haya iniciado un comando de puesta en marcha y de
que la corriente del motor no se haya perdido mientras el compresor est funcionando. No controlar
esta casilla en condiciones de funcionamiento en seco.
La Posicin de Descarga de Entrada es la posicin de la vlvula de entrada en el estado de descarga.
La proporcin de rampa del punto de ajuste se usa para prevenir el desage de presin del sistema
durante la carga del compresor.
A esta pgina se aadirn ajustes adicionales para las caractersticas especiales

Mnimo Mximo Paso
Tiempo de arranque Segundos 5 60 1
Tiempo de Inercia Segundos 0 9999 1
Proporcin CT Dimensin 60 9999 1
Posicin de descarga vlvula de Porcentaje 0 100 1
entrada
Proporcin rampa punto de ajuste Presin/scan 0 999.9 0.1
Tabla 6.8
Pgina 84
Fallo al ajustar el tiempo de Inercia durante un perodo de tiempo

superior o igual al tiempo de inercia actual puede provocar un dao en
el compresor.
ADVERTENCIA
Figura 6.16 Pgina Regulaciones Alarmas Y Disparos
La Pgina de los Ajustes de Alarmas y Disparos permite modificar los valores de control analgicos
sobre el estado de la maquinaria. El nmero de entradas vara en funcin del nmero de estadios de
compresin y de las entradas opcionales. Despus de esta pgina se insertarn pginas adicionales.
Todos los componentes de la lnea se pueden cambiar en los puntos de ajuste de Alarma y Disparo.
Pgina 85
6.6.2 Secuencia de Funcionamiento General
Figura 6.17
Pgina 86
Figura 6.18
6.6.3 Esquema de Indicadores, Interruptores y Luces
Adems del OUI del CMC en la puerta del panel de control se pueden montar una gran variedad de
indicadores, interruptores y luces. Junto al OUI del CMC, dichos dispositivos representan el interfaz
Usuario/CMC. Una disposicin tpica se compone de las siguientes luces, botones e interruptores
selectores.
6.6.3.1 Luces
Las luces existentes son la luz verde de CONTROL ENCENDIDO que se integra al interruptor de
CONTROL ENCENDIDO ON/OFF, y la luz mbar de FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE
PRELUBRICACIN.
6.6.3.2 Pulsadores
El pulsador rojo DE PARADA DE EMERGENCIA detiene el compresor cada vez que se presiona. Se
emplea para iniciar una parada en caso de emergencia.
Pgina 87
6.6.3.3 Interruptores
El selector ENCENDIDO/APAGADO DEL CONTROL enciende y apaga el panel. Cuando se

adquiere cualquiera de las opciones de puesta en marcha automtica, tambin hay un selector opcional
LOCAL/REMOTO.
6.7 Procedimientos de Sintonizacin del CMC

Al poner en marcha un compresor nuevo, al buscar averas en uno existente o sintonizar un sistema,
pueden ser requeridos los procedimientos descritos a continuacin. Estos procedimientos, as como las
eventuales modificaciones requeridas, se realizan mediante el OUI del CMC. Hgase referencia a la
seccin titulada Interfaz Usuario en lo que se refiere a las instrucciones para el uso del OUI. En
dichos procedimientos hgase referencia a la figura a continuacin.
Figura 6.19 Sistema del Aire de la Instalacin
6.7.1 Ajuste de la Carga Mxima (HLL)
El Valor de Ajuste de la Carga Mxima mantiene el motor en el intervalo de corriente permitido. Para
establecer el valor de HLL se multiplica un factor de servicio ajustado (ASF) por los amperios a plena
carga del motor (FLA). El valor de (ASF) se encuentra detectando el factor de servicio desde la placa
del motor y seleccionando el factor de ajuste de la tabla que se muestra a continuacin. Los amperios a
plena carga del motor se encuentran en la placa del motor.
Pgina 88
Factor de Servicio del Motor Factor de Servicio Ajustado

1.15 1.05
1.25 1.10
Tabla 6.9
Ejemplo: HLL = FLA X ASF

FLA: 134 Amps
Factor de servicio del motor: 1,15
HLL: 140
6.7.2 Ajuste de carga Mnima
La carga mnima determina el flujo mnimo a travs de la mquina cuando est cargada y representa el
punto mximo de aceleracin de la vlvula de entrada. Si las necesidades del sistema estn por debajo
de este punto, el compresor tiene que derivar aire o entrar en estado de descarga. Si se permitiera al
flujo ir por debajo de la carga mnima, la mquina, al final, alcanzara la lnea de sobrecarga y se
sobrecargara. Al detener la aceleracin de la vlvula de entrada en carga mnima, la mquina se
mantiene fuera de la sobrecarga. Para encontrar el valor de ajuste de carga mnima, hay que llevar la
mquina hasta la lnea de sobrecarga y registrar el valor de carga (amperios, kw, SCFM) a la
sobrecarga. El valor registrado es luego aumentado de un 5% y es ajustado como valor para la carga
mnima.
1. Antes de seguir con dicho procedimiento, comprubese que:

- Las vlvulas de entrada y bypass se hayan regulado.
- La mquina est marchando sin carga.
- La vlvula de bloqueo en la entrada al sistema de aire de la instalacin ( Figura 6.19 ) est

cerrada.
- El valor de ajuste de la presin est regulado en la presin a la que funcionar la mquina.
2. Seleccinense los valores iniciales estimados del Lmite de Aceleracin.

- En la Carpeta Ajustes seleccinese la casilla Editar Datos para la Carga mnima.
- Aumntese o disminyase el valor para llevarlo a un valor correspondiente a un 95% de los

amperios a plena carga.
3. Seleccinese a 100 la posicin manual de la vlvula de bypass.

- En el OUI seleccinese la Carpeta Ajustes y habiltese el control manual de las vlvulas
evidenciando la casilla Manual.
Pgina 89
Cuando est habilitado el modo Manual, en el estado de parada se

pueden colocar ambas vlvulas de control, mientras que en la
condicin de Carga se puede colocar tan slo la Vlvula de by-pass.
NOTA
- Desplazarse a la Pgina 1 de la Carpeta Sistema y oprmase la Tecla Enter para habilitar la

modalidad de edicin.
- Utilcense los pulsadores de desplazamiento horizontal para seleccionar la vlvula de

by-pass.
- Aumntese el valor para colocar la vlvula al 100%.
4. Pngase en carga el compresor oprimiendo el pulsador Carga.

5. Bsquese el punto de sobrecarga de aceleracin.
- Disminyase lentamente la posicin de la vlvula de by-pass hasta que la presin de descarga
del ltimo estadio corresponda al valor de ajuste de la presin.
- Djese estabilizar el sistema a Mnima Carga. Si el sistema no se estabiliza en Mnima Carga,

disminyase lentamente la posicin de la vlvula para forzar la mquina a ajustarse en
Mnima Carga.
- Disminyase la Carga Mnima 2%.
- Comprubese que la presin del ltimo estadio corresponda al valor de ajuste de la presin y
eventualmente ajstese la posicin de la vlvula de by-pass.
- Reptase 5.2-4 hasta que el compresor empiece a bombear.
6. Aumntese de un 5% la Carga Mnima.

7. Slgase de la modalidad de edicin de Carga Mnima oprimiendo la Tecla Enter (Intro).
8. Oprese sin carga la mquina.
9. Inhabilite el control manual de las vlvulas, eliminando el signo de control en la casilla Manual.
6.7.3 Ajuste del Aumento del ndice de Sobrecarga de la Carga Mnima
Cuando est habilitada la Indexacin de Sobrecarga (El aumento de ndice de la sobrecarga de la carga
mnima es superior a cero), el valor de incremento del ndice representa la cantidad aadida al punto
de ajuste del Control de la carga mnima una vez que hay la sobrecarga. El punto de ajuste de control
de la carga mnima se detendr siendo aumentado cuando y si el valor alcanza la Carga mxima.
Pgina 90
6.7.4 Ajuste de la Sensibilidad a la Sobrecarga
Se deber ajustar la Sensibilidad a la Sobrecarga para asegurar la deteccin de una condicin de

sobrecarga, evitando la intervencin en caso de que haya ruido impuro en el sistema. Para ajustar el
sensor de sobrecarga, hay que forzar la mquina para que bombee hacindola funcionar a Mnima
Carga; adems, hay que disminuir el valor de ajuste de Carga mnima hasta que la mquina empiece a
bombear de una forma que se pueda escuchar. Reptase el proceso hasta encontrar el valor de ajuste
correcto.
1. Antes de seguir con dicho procedimiento, comprubese que:

- La instalacin pueda soportar un trastorno de presin cuando la mquina est bombeando.
- La Indexacin de sobrecarga (colocando el aumento del ndice de sobrecarga de carga

mnimo a cero) est inhabilitada.
- El absorbedor de sobrecarga est inhabilitado.
- El valor de ajuste de la presin est seleccionado en la presin a la que funcionar la

mquina.
- La mquina est marchando sin carga.
2. Seleccinese en 9 la Sensibilidad a la Sobrecarga inicial.

- En la Carpeta Ajustes seleccinese la casilla Editar Datos correspondiente a la Sensibilidad a
la Sobrecarga.
- Aumntese o disminyase el valor hasta alcanzar un valor de ajuste de 9.
3. Oprmase el pulsador Carga.

4. Hgase funcionar el compresor a Mnima Carga en presin. Se puede forzar la mquina a Mnima
Carga y presin de una de las siguientes formas:
- Haciendo funcionar la instalacin a una presin superior al valor de ajuste de la presin.
- Disminuyendo la carga de la instalacin.
- Comprubese que el compresor est bajo presin observando la presin del ltimo estadio en
la Pgina 2 de la Carpeta Ajustes.
5. Bsquese el punto de sobrecarga aumentado.

- Seleccinese la casilla de Carga mnima de la Carpeta Ajustes y disminyase lentamente el
valor hasta que la mquina empiece a bombear. Normalmente. al bombear la mquina sopla o
chisporrotea; en este caso, significa que se ha producido una condicin de sobrecarga.
6. Oprmase el pulsador Descarga .

7. Comprubese si se ha registrado la Sobrecarga.
- Contrlese la Barra de Estado. Si resulta visualizado el mensaje Descarga de sobrecarga, la
sobrecarga se ha registrado; si no se muestra el mensaje, la sobrecarga no se ha registrado.
Pgina 91
8. Comprubese el valor de ajuste de la Sensibilidad a la Sobrecarga.

- Si la sobrecarga se ha registrado, puede ser que el valor de ajuste sea correcto, o bien que el
Sensor de Sobrecarga sea demasiado sensible: psese al punto relativo a la sensibilidad
excesiva, detallado a continuacin.
- Si la sobrecarga no se ha registrado, el valor de ajuste no es bastante sensible: psese al punto

relativo a la sensibilidad escasa, detallado a continuacin.
9. Sensor de Sobrecarga demasiado sensible.

- Seleccinese el Ajuste de Sensibilidad a la Sobrecarga en la Carpeta de Ajustes.
- Disminyase de 0,1 el valor de la Sensibilidad a la Sobrecarga
- Oprmase el pulsador de Reajuste.
- Psese al punto 11.
10. Sensor de Sobrecarga no bastante sensible.

- Seleccinese el Ajuste de Sensibilidad a la Sobrecarga en la Carpeta de Ajustes.
- Aumntese en 0,1 el valor de la Sensibilidad a la Sobrecarga.
- Oprmase el pulsador de Reajuste.
11. Reptase el procedimiento hasta encontrar un valor de ajuste de la Sensibilidad a la Sobrecarga

que permita detectar una condicin de sobrecarga, sin perder ninguna.
- Vulvase al punto 3.
12. Restablecer todos los valores excepto la Sensibilidad a la Sobrecarga.
6.7.5 Sintonizacin de la Estabilidad
El CMC regula la estabilidad mediante cuatro anillos de control Proporcionales Integrales Derivados
(PID). Cuando la mquina funciona por encima del punto de Mnima Carga y por debajo del punto de
Mxima Carga, la presin se regula mediante el anillo de control de la presin de la Vlvula de
Entrada. Cuando la mquina funciona al punto de Mnima Carga, la presin se regula mediante el
anillo de control de la presin de la Vlvula de by-pass y la corriente del motor mediante el anillo de
control de carga mnima de la Vlvula de Entrada. Cuando la mquina funciona a Mxima Carga, la
corriente del motor se regula mediante el anillo de control de carga mxima de la Vlvula de entrada.
Por cada anillo PID, se utilizan unos parmetros Proporcionales e Integrales para estabilizar el sistema.
Para una definicin de los parmetros y su efecto sobre la estabilidad, hgase referencia a la seccin
titulada Cmo funciona la Modulacin a Presin Constante? Los trminos proporcional e integral
se identifican por sus anillos correspondientes, Vlvula de Entrada, Vlvula de by-pass, Carga mnima
y Carga Mxima.
Pgina 92
6.7.6 Regulacin de las Vlvulas de Control
El objetivo de este procedimiento es colocar las vlvulas de entrada y de by-pass mediante apertura y
cierre de cada una de las mismas a travs de las salidas analgicas del CMC. Hay que regular las
vlvulas de manera que haya correspondencia fsica con la posicin de las vlvulas visualizada en el
OUI.
1. Detngase el compresor.
No hay que efectuar dicho procedimiento mientras el compresor est

funcionando, ya que se podran ocasionar daos graves.
NOTA
2. Habiltese en el OUI la Modificacin Ajustes introduciendo la contrasea en la Carpeta Ajustes.

3. Comprubese que la barra de estado del OUI visualice Listo o No Listo.
4. En el OUI seleccinese la Carpeta Ajustes y habiltese el control manual de las vlvulas
evidenciando la casilla Manual.
Cuando la modalidad Manual est habilitada, en el estado de parada se

pueden colocar ambas vlvulas de control, mientras que en la
condicin de Carga se puede colocar tan slo la Vlvula de by-pass.
NOTA
5. Vaya a la pgina 1 de la Carpeta Sistema y oprmase la tecla Enter para habilitar la modalidad de
edicin.
6. Utilcense las teclas de desplazamiento horizontal para seleccionar la vlvula que hay que colocar.
7. Utilcense las flechas verticales para aumentar o disminuir la posicin de la vlvula enviada a la
vlvula.
Para las Vlvulas de Entrada y By-pass, la posicin visualizada

corresponde al porcentaje de apertura.
NOTA
Pgina 93
8. Inhabilite el control manual de la vlvula eliminando el signo de control de la casilla Manual.
6.7.7 Ajustes del Control Auto Dual
Para una definicin precisa de la modalidad de control Auto Dual hgase referencia a la seccin
titulada Metodologa de Control. El procedimiento de sintonizacin Auto Dual requiere el ajuste de
las siguientes variables:
6.7.7.1 Punto de Descarga (Vlvula de By-pass % Abierta)
El Punto de Descarga de la Vlvula de By-pass se selecciona de manera que haya correspondencia con
el cierre de la vlvula de control como se detalla en la Figura 6.19 ya que a este punto la mquina no
alimenta el sistema. Se encuentra esta posicin haciendo que la mquina funcione a Mnima Carga y
controlando las presiones de Descarga y del Sistema. Cuando la presin del Sistema es superior de un
5% al valor de ajuste en relacin con la presin del ltimo estadio como se muestra en la Carpeta del
Sistema, se supone que la vlvula de control est cerrada.
Ejemplo: Considerando las condiciones detalladas a continuacin, el Punto de Descarga estara
regulado en 35.
Variable Caso 1 Caso 2

Punto de ajuste de la presin 100 100
PT1 (presin del sistema) 100 100
PT2 (presin del ltimo 100 94
estadio)
Posicin de la Vlvula de 13 35
By-pass
Posicin asumida de la vlvula Abierto Cerrada
de control
Tabla 6.10
1. Hgase funcionar la mquina a Mnima Carga aumentando la presin del sistema no ms de un

3%, o bien disminyase el valor de ajuste de la presin no ms de un 3%.
2. Contrlese la diferencia entre la Presin de Descarga y la Presin del Sistema mediante las
Pginas 1 y 2 de la Carpeta Sistema.
3. Cuando la Presin de Descarga es inferior a la Presin del Sistema de un 5% en relacin con el

valor de ajuste, regstrese la Posicin de la Vlvula de by-pass.
4. Introdzcase la Posicin registrada de la Vlvula de By-pass como Punto de Descarga.
Pgina 94
6.7.7.2 Tiempo de Retraso de Descarga (segundos)
Se tendra que ajustar el Tiempo de Retraso de Descarga para prevenir la misma durante breves
excursiones a travs del Punto de Descarga. Normalmente, al cerrar la vlvula de control, las
necesidades del sistema hacen que la vlvula de control se vuelva a abrir inmediatamente, ya que, por
su propia necesidad, el sistema est para solicitar la intervencin del compresor. Si el compresor se
hubiera descargado cuando la vlvula de control se cerr por primera vez, sera inmediatamente
necesaria una recarga y la mquina sera afectada por el ciclo automtico de sin carga/con carga hasta
que las necesidades alcancen un nivel suficientemente bajo para mantener cerrada la vlvula de
control. Por esta razn se utiliza este temporizador con el objeto de impedir la marcha sin carga hasta
que las necesidades del sistema alcancen un nivel constantemente bajo.
1. Hgase funcionar el compresor a Mnima Carga en una de las siguientes formas:

- Haciendo funcionar la instalacin a una presin mayor al valor de ajuste de la propia presin.
- Eliminando carga en la instalacin.
2. Determine el tiempo de retraso

- Observe cuando la vlvula de by-pass toca por primera vez el punto de descarga.
- Observe cuando la vlvula de by-pass permanece por debajo del punto de descarga,
normalmente menos de 300 segundos.
- Introduzca la diferencia temporal como Tiempo de Retraso.
6.7.7.3 Porcentaje de Recarga
El Porcentaje de Recarga establece la Presin de Sistema en que la mquina cargar automticamente

hacia el sistema. Se tendra que seleccionar este valor segn la mnima presin de sistema que el
cliente puede aceptar.
6.7.8 Ajuste del Tiempo de Arranque
El Tiempo de Arranque se selecciona en el tiempo de transicin de un impulsor incorporado de tensin

reducida, o bien en el tiempo de aceleracin de un impulsor proporcionado por el cliente. Para este
procedimiento es necesario que est seleccionada la Posicin Sin Carga de Entrada.
1. Seleccione inicialmente el Tiempo de Puesta en Marcha en 25 segundos. Atencin: Los contactos

del impulsor podran sufrir daos si la transicin se produce antes de que el compresor alcance la
plena velocidad.
2. Detenga el compresor.
3. En el OUI registre la hora y oprima el pulsador de arranque.
4. Espere hasta que el compresor deje de acelerar y registre de nuevo la hora.
5. Calcule la diferencia entre ambos valores e introduzca como Tiempo de Arranque.
Pgina 95
6.7.9 Ajuste de la Relacin TC
Localcese el TC y bsquense los datos nominales, normalmente indicados en el lado del TC: Divdase
el primario del secundario e introdzcase el valor obtenido como Relacin TC.
Ejemplo: en el TC se indica 600:5, el valor introducido es 120.
6.7.10 Posicin de Descarga de Entrada
El objeto de esta variable es seleccionar la posicin de la vlvula de entrada cuando la mquina

marcha sin carga. Para una descripcin de la condicin de Descarga hgase referencia a la seccin
titulada Descarga .
1. Si la vlvula de entrada es del tipo a mariposa, introdzcase un valor inicial para la Posicin de
Descarga de entrada de 15. Si la vlvula de entrada es del tipo con labes de gua de entrada,
introdzcase un valor inicial para la Posicin de Descarga de Entrada de 5.
2. Pngase en marcha la mquina. Si durante la puesta en marcha el motor se bloquea por

sobrecarga, emplea una cantidad de amperios considerada excesiva o bien produce un ruido que
supone esfuerzo, detngase la mquina y redzcase en 2 la posicin de Descarga.
3. Haga funcionar la mquina en el estado de Descarga y controle la presin del primer estadio.
4. Regule la posicin de descarga para lograr 1 PSIG en la descarga del primer estadio o hasta que se
perciba una presin positiva en la descarga del separador del primer estadio.
5. Si la temperatura del aire de entrada es relativamente baja, aumntese de un 2% el ajuste, esto

ajustar el funcionamiento de un da caluroso.
6.7.11 Ajuste de la Proporcin de Rampa del Punto de Ajuste
La proporcin de rampa del punto de ajuste establece la proporcin con la que la mquina pasa de la
condicin de sin carga a la de carga. El ajuste tendra que ser lo ms alto posible, sin producir una
sobretensin excesiva de la presin cuando la mquina entra en el sistema.
1. Comprubese que la mquina est sin carga, haciendo referencia al mensaje Sin carga en la
Barra de Estado del OUI.
2. Determnese la sobretensin.
- Crguese la mquina.
- Contrlese la sobretensin de la presin.
3. Si la sobretensin resulta excesiva.

- Redzcase la Proporcin de Rampa del Punto de ajuste.
- Reptase el punto 2.
4. Si la sobretensin es satisfactoria y el tiempo de entrada en carga excesivo.

- Aumntese la Proporcin de Rampa del Punto de ajuste.
Pgina 96
- Reptase el punto 2.
5. Si la sobretensin y el tiempo de entrada en carga resultan satisfactorios, la Proporcin de Rampa

del Punto de ajuste es correcta.
6.7.12 Ajustes de la Alarma y el Disparo
Los valores correspondientes a los ajustes de alarmas y disparos de la vibracin, temperatura, presin,
etc., se detallan en el Esquema Elctrico. Dichos valores se establecen cuando el controlador indica
una condicin de alarma o disparo.
6.8 Comunicaciones (cuando se prevn)

En caso de que se requiera una Comunicacin, por favor pngase en contacto con el representante del
servicio de Ingersool-Rand ms prximo. l le proporcionar un manual de referencias tcnicas
detallado para la comunicacin.
Puede haber clientes que quieran comunicar desde puntos remotos con el sistema de control CMC para
regular y controlar a distancia el compresor. Esta posibilidad de comunicacin suele proporcionar
flexibilidad al funcionamiento del aire comprimido del cliente, pues permite la puesta en marcha y
parada a distancia, la recogida de datos para el mantenimiento preventivo, y la integracin en el
sistema de control de toda la instalacin.
La va preferente para comunicar con el CMC es a travs del protocolo Modbus sobre un puerto
RS-422/485, lo cual requiere el hardware adecuado para el panel de control, un dispositivo de
comunicacin, con un software que permita transmitir la informacin sobre funciones del panel
deseadas. El interfaz RS-422/485 se puede comunicar con cualquier dispositivo serial que tenga un
puerto RS-422 o RS-485. El software del sistema ha de ser desarrollado por el cliente o por su
representante para adaptarse a sus requerimientos especficos para una monitorizacin y control
remotos. Ya que es el propio cliente el que desarrolla esta aplicacin, el sistema puede presentar toda
la flexibilidad que el cliente considere necesaria.
6.8.1 Comunicaciones Directas del CMC con RS-422/485
Para las descripciones que se muestran a continuacin, un dispositivo serial puede ser un Ordenador
Personal (PC), un Controlador de Lgica Programable (PLC), un Sistema de Control Distribuido
(DCS) o cualquier otro dispositivo en grado de transmitir, recibir e interpretar una seal en formato
RS-422/485. El PC o los dispositivos seriales PLC no se refieren a fabricantes o sistemas operativos
en especial.
Hay muchas maneras de interfasar a los sistemas de control CMC mediante un puerto RS-422/485. La
mayora de las metodologas detalladas a continuacin estn actualmente disponibles, pero cabe
destacar que son posibles tambin otras configuraciones.
Todos los interfaces RS-422/485 requieren software de interfaz y software de aplicacin del cliente. El
software de interfaz permite a un dispositivo serial especfico y al sistema operativo transmitir, recibir
e interpretar datos procedentes del sistema de control CMC. El software de aplicacin dice al sistema
de control CMC lo que tiene que hacer; por ejemplo, como poner en marcha el compresor cuando est
listo, apagar el compresor despus de la media noche y recoger los datos actuales y almacenarlos en el
Pgina 97
fichero de un disquete.
Actualmente hay cientos de dispositivos seriales diferentes que emplean sistemas operativos y
lenguajes diferentes en el mundo de los equipos industriales; por ello disponer de un nico interfaz
para muchos sistemas es algo limitado. Los interfaces personalizados se tienen que escribir conforme
al hardware y al sistema operativo empleados.
El software de aplicacin resulta limitado tan slo por las capacidades del hardware y la imaginacin
de quien lo desarrolla. Por ejemplo, un desarrollador puede tener dos compresores. En esta aplicacin,
el desarrollador quiere una pantalla para visualizar la presin y la temperatura entre-estadio del
compresor para ambas mquinas con otros datos del compresor. Un segundo desarrollador tiene cinco
compresores y l tambin quiere visualizar los mismos datos, pero esta vez para las cinco mquinas.
La nica forma para hacerlo es modificar el software de aplicacin (modificacin personalizada).
El desarrollador puede escribir funciones para leer y visualizar datos, almacenar los mismos en un
soporte magntico, modificar los valores de control de los compresores, poner en secuencia los
compresores con el objeto de aumentar la eficiencia operativa e integrar en la red del sistema otros
dispositivos, como bombas, secadores, etc. Todas estas funciones requieren un software de aplicacin
desarrollado especficamente para el uso deseado.
6.8.2 Interfaz CMC - MODBUS
6.8.2.1 Introduccin
El CMC puede comunicar con otros dispositivos mediante toda una serie de estndares de
comunicacin. Entre dichos estndares (o protocolos) soportados, cabe destacar el RS-232, el IRBUS
(propiedad de Ingersoll-Rand) y el MODBUS de Modicon. La comunicacin se efecta mediante
puertos incorporados en los Adaptadores de Comunicacin Universales que el CMC puede llevar a
peticin del cliente. El interfaz CMC-MODBUS define la estructura del mensaje que un CMC emplea
para poder existir en una red MODBUS. Dicho interfaz permitir a la red MODBUS repetir la
informacin y controlar el compresor.
Para poder comunicar mediante otros tipos de red es necesario adoptar un adaptador de red. Los
apartados a continuacin no contienen informacin detallada sobre el protocolo MODBUS, como por
ejemplo los mensaje de encuadre y las sumas de clculo. Esta informacin detallada se puede obtener
en el Manual sobre el PROTOCOLO MODBUS de Snyder Automation, en los captulos del 1 al 6, y
disponible tambin en Internet en la direccin www.modicon.com.
A no ser que se indique lo contrario, en el texto de esta seccin los

valores numricos (como direcciones, cdigos o fechas) se expresan
en forma de valores decimales. Sin embargo, se indican como valores
hexadecimales los contenidos en los campos de los mensajes
detallados en los ejemplos.
NOTA
Pgina 98
Figura 6.20 Mensajes MODBUS
6.8.2.2 Modalidades Seriales
Los Controladores MODBUS se pueden ajustar, para la comunicacin, en las redes MODBUS
utilizando uno de estos dos modos de comunicacin: ASCII o RTU. El CMC utiliza tan slo el modo
RTU. El usuario tiene que especificar los parmetros de comunicacin del puerto serial (baudios,
modo de paridad, etc.) durante la configuracin de cada CMC. El modo y los parmetros seriales
tienen que ser iguales en todos los dispositivos de una misma red MODBUS.
Pgina 99
7 Preparacin y primera puesta en marcha
7.1 Generalidades
Todos los sistemas y componentes incluidos en el CENTAC deberan ser controlados, antes de
proceder a la puesta en marcha inicial. Estos controles preliminares deben realizarse en presencia de
un tcnico INGERSOLL-RAND. Esta lista de controles se suministra para evitar descuidos, en el
momento de la inspeccin preliminar, que puedan despus dar lugar a un retrasado arranque inicial y a
costes aadidos.
EL COMPRESOR ES SUMINISTRADO CON EL ENGRANAJE PRINCIPAL

FIJADO CON UN PERNO PARA EVITAR LA ROTACIN DURANTE EL
ENVO. QUITAR EL PERNO DE FIJACIN, ANTES DEL ACOPLAMIENTO
DEL MOTOR.
ATENCIN
CONTROLAR EL SENTIDO DE ROTACIN DEL MOTOR ANTES DE

EFECTUAR EL ACOPLAMIENTO. LA EVENTUAL ROTACIN EN
SENTIDO CONTRARIO DEL MOTOR ELCTRICO PODRA CAUSAR
LESIONES AL PERSONAL, ADEMS DE DAAR LA UNIDAD.
ATENCIN
CONTROLAR QUE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD ESTN

PRESENTES Y VISIBLES. SON TAN IMPORTANTES COMO OTRAS
PARTES Y COMPONENTES DEL COMPRESOR
NOTA
LA PRIMERA PUESTA EN MARCHA DEL CENTAC Y LA RELATIVA

PREPARACIN DEBE EFECTUARSE SIEMPRE EN PRESENCIA DE UN
TCNICO DE LA INGERSOLL-RAND. NO SE DEBE PONER BAJO
TENSIN POR PRIMERA VEZ EL MOTOR O EL PANEL DE CONTROL SI
NO BAJO EL DIRECTO CONTROL DE UN TCNICO INGERSOLL-RAND.
NOTA
Pgina 100
Antes de todo el operador deber leer las instrucciones sobre el funcionamiento del rgano de arrastre
principal de la unidad del manual suministrado por el productor mismo. El operador deber ser
oportunamente instruido incluso sobre todos los otros accesorios suministrados con el compresor. Se
recomienda que slo operadores adecuadamente instruidos en el uso del equipo del compresor puedan
poner en marcha y hacer funcionar el compresor mismo. Los procedimientos operativos mostrados a
continuacin van dirigidos a personas que ya tienen un conocimiento profundo de la mquina.
7.2 Juegos impulsor- difusor

El juego existente entre los impulsores y los relativos difusores se fija en fbrica, y por lo tanto NO se
requieren ajustes antes del arranque del compresor.
LOS JUEGOS IMPULSORES-DIFUSOR PUEDEN SER TOCADOS

SOLAMENTE POR PERSONALL ESPECIALIZADO INGERSOLL-RAND
ATENCIN
7.3 Preparacin del rotor 1 estadio (slo para unidades 5 cii)

El rotor del 1 estadio para los compresores modelo 5CII son enviados con un dispositivo que lo
mantiene bloqueado durante el transporte. Antes de la puesta en marcha este dispositivo tiene que
quitarse. La eliminacin de este dispositivo debe realizarse solamente por personal Ingersoll-Rand
especializado.
LAS UNIDADES COMPRESORES 5CII SON ENVIADAS AL ROTOR DEL

1 ESTADIO BLOQUEADO. DESBLOQUEAR EL ROTOR ANTES DE LA
PUESTA EN MARCHA. PONERSE EN CONTACTO CON EL SERVICIO DE
ASISTENCIA DE INGERSOLL-RAND
ATENCIN
7.4 Alineacion de la juntura

El Centac posee una juntura de acoplamiento entre el compresor y el rgano de arrastre cuya
alineacin se realiza en la fbrica. En los compresores en los que el motor est bridado directamente al
compresor no se requieren procedimientos de alineacin.
En el caso se requiera una ulterior alineacin in situ antes de la puesta en marcha, ponerse en contacto
con el centro de asistencia de la Ingersoll-Rand.
Pgina 101
LA ALINEACIN ENTRE COMPRESOR Y RGANO DE ARRASTRE

DEBE REALIZARSE EN PRESENCIA DE PERSONAL ESPECIALIZADO
DE LA INGERSOLL-RAND.
ATENCIN
7.5 Preparacion del rgano de arrastre principal

En caso de que el rgano de arrastre del compresor sea un motor elctrico, la preparacin del mismo
deber incluir, pero no limitarse, a las siguientes operaciones:
1. CONTROLAR QUE LOS PERNOS DE FIJACIN ESTN APRETADOS CON FIRMEZA.

2. ASEGURARSE DE QUE LOS COJINETES HAYAN SIDO LUBRICADOS
CORRECTAMENTE DE ACUERDO CON LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE DEL
MOTOR.
3. GIRAR EL EJE DEL MOTOR A MANO PARA ASEGURARSE DE QUE HAYA LIBERTAD
DE MOVIMIENTO.
4. CONTROLAR EN LA PLACA DEL MOTOR QUE LA TENSIN, EL NMERO DE FASES Y

LA FRECUENCIA DE ALIMENTACIN CORRESPONDAN CON LOS VALORES DE LA
RED QUE HAY QUE CONECTAR.
5. CONTROLAR LAS CONEXIONES DEL MOTOR, DEL IMPULSOR Y DE LOS APARATOS

DE CONTROL COMPARNDOLOS CON LOS DIAGRAMAS A DISPOSICIN.
6. MEDIR LA RESISTENCIA AL AISLAMIENTO DE LOS ENROLLAMIENTOS

7. DAR TENSIN POR MUY BREVE TIEMPO A LOS TERMINALES DEL MOTOR (NO
ACOPLADO) PARA CONTROLAR EL SENTIDO DE ROTACIN.
8. SEGUIR LAS INSTRUCCIONES REFLEJADAS EN EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL

MOTOR RALATIVAS AL ARRANQUE INICIAL Y A LA PARADA.
HGASE REFERENCIA A LA SECCIN DEDICADA AL RGANO DE

ARRASTRE (SI ES SUMINISTROO IR) PARA INFORMACIONES MS
DETALLADAS
NOTA
Pgina 102
EN EQUIPOS DE MAYOR POTENCIA, CON MOTOR BRIDADO, SE

PROVEEN SOPORTES DE MOTOR LADO NO ACOPLADO, LOS
ESPESORES DE PRECARGA DABEN DEJARSE EN EL SITIO PARA
EVITAR QUE LA EXCESIVA CARGA EN LA BRIDA DEL MOTOR PUEDA
CAUSAR GRAVES DAOS A LA UNIDAD Y/O LESIONES AL
PERSONAL.
ATENCIN
Si el compresor es accionado por la Turbina hgase referencia al manual del proveedor para obtener
todas las informaciones necesarias para la preparacin antes de la puesta en marcha.
7.6 Calibraje base del sistema de control

Los componentes del sistema de control para el funcionamiento del compresor en la modalidad
Modulado o Auto Dual son suministrados ya regulados en la fbrica para las prestaciones de
empleo.
AJUSTE DE LA VALVULA DE ASPIRACIN Y DE BY-PASS
Vlvula de aspiracin
Conectar aire instrumentos a una presin comprendida entre 400-700 kPa(g) a la alimentacin del
posicionador.
Conectar un simulador de seal de 4-20 Ma a la alimentacin elctrica del posicionador. Enviar
una seal de 4 mA y controlar que la vlvula est completamente cerrada, o que el indicador del
labe se halle en posicin de aproximadamente 90 como en la Figura 7.1 . Enviar despus una
seal de 20 mA, y viceversa, controlar que la vlvula est completamente abierta, o que el
indicador del labe se halle en la posicin de 0 como en la Figura 7.2
Pgina 103
Figura 7.1
Figura 7.2
En caso contrario, girar manualmente el muelle Figura 7.3 hasta alcanzar las posiciones arriba
descritas
Pgina 104
Figura 7.3
En caso de que las vlvulas se suministren ya montadas y el compresor posea un panel CMC no
es necesario conectar ningn simulador de seal 4-20 mA externo ya que la regulacin se puede
hacer con la seal generada por el panel.
Siguiendo las instrucciones operativas del panel de control (contenidas en este manual) es
necesario ir al men ajustes, introducir la clave para habilitar los cambios, ir a la pgina
modalidad de control, programar manual, ir al men sistema hasta la pgina de los puntos
de ajuste de las vlvulas Figura 7.4
Figura 7.4
Pgina 105
En este momento programar 0 como valor para la vlvula de entrada y controlar que la vlvula
est completamente cerrada Figura 7.1 , y viceversa, programar 100 y controlar que la vlvula
est completamente cerrada. Figura 7.2
Vlvula de by-pass
El procedimiento de regulacin de la vlvula de by-pass es anloga a lo descrito anteriormente
para la vlvula de entrada con la diferencia de que para una seal de 4mA la vlvula est
completamente abierta, y viceversa, para una seal de 20 mA, la vlvula debe resultar
completamente cerrada. Tambin la posicin del indicador en el labe del posicionador es
diferente, u opuesta Figura 7.5 con respecto a la configuracin descrita anteriormente para la
vlvula de entrada.
Figura 7.5
7.7 Control del sistema de lubrificacin

La perfecta limpieza del sistema lubrificante es de vital importancia para el buen funcionamiento del
CENTAC. Aunque el sistema sea lavado y completamente probado despus de la prueba en fbrica, se
aconseja realizar siempre las siguientes operaciones antes de proceder al primer arranque del
compresor.
LIMPIEZA
1. Retirar la tapa del depsito aceite. Limpiar minuciosamente el depsito mismo de todo resto de
aceite utilizando un trapo no deshilachado.
2. Llenar el depsito con aceite del tipo recomendado (hgase referencia a la seccin
Lubrificacin al interno del captulo Funcionamiento para las caractersticas del aceite, y a la
Pgina 106
seccin Hoja de Datos para las cantidades requeridas en base al modelo de compresor) a travs de
los apropiados puntos de relleno previstos en la base Figura 7.6 y controlar, despus del relleno, el
nivel alcanzado asegurndose de que el aceite haya llegado a la muesca superior del indicador
Figura 7.7
Figura 7.6
Figura 7.7
3. Desmontar la cartucha del filtro de aceite para un eventual control y/o limpieza.
Volver a montar el elemento del filtro (para ms instrucciones vase el anexo de este manual
dedicado al Filtro Aceite)
Pgina 107
ANTES DE PROCEDER A LAS OPERACIONES DE CONTROL DEL

SISTEMA DE LUBRIFICACIN ARRIBA DESCRITO SE ACONSEJA
ENDOSAR GUANTES DE PROTECCIN. LOS ACEITES Y LOS
COMPONENTES DEBERAN DESECHARSE EN CONFORMIDAD CON
LAS LEYES Y REGLAMENTOS VIGENTES.
NOTA
CONTROL PRESIONES
El circuito de lubrificacin del CENTAC est diseado para una presin de funcionamiento
comprendida entre 140 y 210 kPa(g) (1.4 y 2.1 Bar g). Al hacer el calibraje de la presin operativa del
sistema, se debe tener cuidado con la vlvula de alivio montada en el circuito de lubricacin mismo.
Esta vlvula es previamente regulada en fbrica, pero puede ser necesario volver a controlarla antes de
la puesta en marcha de la unidad.
Quitar la tapa de la vlvula de alivio con la llave apropiada Figura 7.8
Figura 7.8
Con la alimentacin del aire retenciones insertada y el nivel de aceite del depsito adecuado,
poner en marcha la bomba de lubricacin previa dando tensin al panel de control. Si
instantneamente la presin del aceite no aumenta significa que la bomba y el sentido de rotacin
de la misma podran no ser correctos.
Quitar la alimentacin y controlar la conexin a los bornes de la bomba.
Empezar a regular los tornillos con el adecuado destornillador Figura 7.9 cerrando o abriendo la
vlvula de alivio hasta que la presin del aceite se site en un valor de 210 kPa(g) (2.1 Bar g)
(vase tambin la seccin hoja de datos) y luego, apretando la contra-tuerca Figura 7.10 , bloquear
en esta posicin el tornillo de regulacin de la vlvula.
Pgina 108
Figura 7.9
Figura 7.10
Despus de un tiempo en el que la unidad se mantiene en funcionamiento, y con el aumento de la

temperatura del aceite, podra ser necesario un reajuste del calibraje.
EL ACEITE CALIENTE PUEDE CAUSAR GRAVES DAOS Y LESIONES

AL PERSONAL ENCARGADO. EL OPERADOR DEBER TENER
PRECAUCION PARA PREVENIR EL CONTACTO CON EL ACEITE
CALIENTE.
ATENCIN
Pgina 109
EL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD, SIN EL USO DE UN ACEITE

ADECUADO, PUEDE CAUSAR UN CALENTAMIENTO EXCESIVO DE
LOS COJINETES, LA RUPTURA DE LOS MISMOS Y DE LA BOMBA DE
LUBRIFICACIN Y POR LO TANTO SERIOS DAOS A LA UNIDAD, CON
PELIGRO DE LESIONES INCLUSO PARA EL PERSONAL ENCARGADO.
ATENCIN
EL COMPRESOR CENTAC, CUANDO EST EN FUNCIONAMIENTO, NO

REQUIERE LA PRESENCIA FIJA DE UN OPERADOR. INCLUSO
CUANDO SE EFECTAN INSPECCIONES O INTERVENCIONES DE
MANTENIMIENTO EL OPERADOR DEBER ENDOSAR LAS
PROTECCIONES PREVISTAS (POR EJEMPLO LOS AURICULARES DE
PROTECCIN DE LOS OIDOS, GUANTES, GAFAS, ETC.)
ADVERTENCIA
7.8 Lista controles previa puesta en marcha

A continuacin se muestra una lista de control para todos los controles que hay que efectuar durante
la fase de preparacin antes de poder poner en marcha la mquina.
1. Los siguientes componentes deben ser inspeccionados antes de la puesta en marcha, para
asegurarse de que estn limpios y sin corrosin:
- Depsito del aceite
- Filtro aire aspiracin
- Tubera aire aspiracin
- Tubera envo aire
- Tubera aire de by-pass
- Tubera del agua de enfriamiento
2. Controlar la instalacin y la colocacin del filtro del aire.

3. Si el filtro de aspiracin aire est montado a distancia, realizar los siguientes controles en las
tuberas de aspiracin:
- Material utilizado
- Dimetro mnimo
- Distancia de la primera curva (mnimo 4 dimetros de tubera) desde la vlvula de aspiracin.
Pgina 110
- Controlar que haya la posibilidad de eliminar fcilmente la condensacin en los tramos

rectilneos de tubera.
- Controlar que la tubera est bien sujeta.
- Manmetro o presstato diferencial en el filtro aire.
- En las tuberas de aspiracin no haya prdidas de presin superiores a 2,5 kPa ( 25mBar).
LA IMPORTANCIA DE PONER EN MARCHA EL COMPRESOR Y

MANTENERLO EN FUNCIONAMIENTO CON LA TUBERA DE
ASPIRACIN DEL AIRE ABSOLUTAMENTE LIMPIA NO SER NUNCA
SUFICIENTEMENTE EVIDENCIADA. LA ENTRADA EN EL COMPRESOR
DE MATERIALES EXTRAOS, ADEMS DE UNA SEGURA PRDIDA DE
EFICIENCIA, PUEDE PROVOCAR GRAVES DAOS YA SEA A LA
ADVERTENCIA UNIDAD QUE AL PERSONAL ENCARGADO.
4. Realizar los siguientes controles en la tubera de envo:

- Dimetro mnimo.
- Distancia de la primera curva (mnimo 3 dimetros de tubera) de la vlvula de no-retorno en

el envo.
- Controlar que la tubera est bien sujeta
- Controlar que la conexin del aire de control est a una distancia de al menos 10
dimetros/tubo de la vlvula de no retorno del envo.
- Controlar que haya la posibilidad de eliminar fcilmente la condensacin en los tramos

rectilneos de tubera.
- Verificar que est presente, si se solicita, la vlvula de seguridad instalada entre la vlvula de
interceptacin y el compresor.
5. Si el silenciador del aire de by-pass est montado a distancia, efectuar los siguientes controles en
la tubera de by-pass:
- Dimetro mnimo
- Distancia de la primera curva (debe estar a un mnimo de 8 dimetros/tubo) de la vlvula de

by-pass
- Controlar que la tubera est bien sujeta.
- Correcta colocacin del silenciador.
- Verificar que haya la posibilidad de descargar fcilmente la condensacin de los tramos

rectilneos de la tubera.
6.
Pgina 111
Controlar las siguientes voces en la tubera del aire de control (cuando se prev):
- Material
- Dimetro mnimo
- Controlar que est adecuadamente filtrada y seca
- Que la tubera est conectada al enganche del panel marcado CA.
- Que est conectada a la parte superior de la tubera de envo del compresor a una distancia de
la vlvula de no-retorno equivalente a al menos 10 dimetros/tubo.
7. Efectuar los siguientes controles en la tubera del aire instrumentos:

- Material
- Dimetro mnimo
- Controlar que est conectada al enganche del panel de control/caja de unin marcado IA.
- Controlar que provenga de una fuente de aire comprimido sin aceite y seca, a una presin
comprendida entre 400 y 700 kPa(g) (4 7 bar g ) con capacidad de 0,5 m/min.
- Verificar que se prevea una vlvula de interceptacin en la instalacin.
8. Efectuar los siguientes controles en las tuberas del agua de enfriamiento:

- Dimetro mnimo
- Conexin al colector principal
- Controlar que la presin del agua no supere los 550 kPa (5.5 bar).
- Verificar que la presin diferencial entre la brida de entrada y la de salida de la tubera est
cerca de 80 kPa(g) (0.8 bar).
- Controlar que no haya prdidas en el circuito (dejando las vlvulas de by-pass de los
descargadores de condensacin abiertas).
- Si no estrn en el suministro, verificar que haya almenos una vlvola manual de regulacin a
la salida del circuito de enfriamiento.
- Controlar el correcto funcionamiento de los respiraderos de los refrigerantes aire.
9. Controlar el funcionamiento de los descargadores de condensacin.

10. Controlar que el lubrificante utilizado cumpla con las especificaciones contenidas en el presente
manual.
11. Drenar y limpiar el depsito de aceite.

12. Llenar el depsito de aceite hasta el nivel indicado
13. Controlar los pernos de anclaje y, eventualmente, el agarre del cemento de las bases.
14. Controlar que la unidad est nivelada horizontalmente.
15. Controlar que la alimentacin elctrica al motor est en los valores correctos.
Pgina 112
16. Controlar que todas las conexiones del panel de control/caja de uniones correspondan a los
relativos esquemas.
17. Asegurarse de que el compresor reciba el aire retenciones.

18. Controlar el motor elctrico de arrastre, siguiendo las instrucciones contenidas en el manual del
constructor
19. Quitar el perno/s (de color rojo) de fijacin al engranaje principal. Girar manualmente el eje del
compresor y del motor elctrico para verificar que no haya impedimentos, con la bomba de
prelubrificacin en funcionamiento
20. Controlar que las conexiones elctricas del motor sean segn la placa puesta en el motor mismo.
21. Verificar que los cojinetes del motor estn adecuadamente lubrificados.
22. Controlar la direccin de rotacin del motor, antes de realizar el acoplamiento al compresor.
23. Realizar el acoplamiento del motor y del compresor, si es necesario.
24. Controlar la rotacin de la bomba de prelubrificacin.
25. Controlar que no haya prdidas en el circuito de lubrificacin.
26. Controlar, si es necesario, el calibraje de las vlvulas de aspiracin y de by-pass, y de todos los
dems dispositivos de seguridad.
27. Controlar el calibraje de todos los instrumentos de temperatura y de presin.

28. Controlar el funcionamiento del botn de emergencia
29. Poner en marcha el compresor.
Pgina 113
8 Funcionamiento (secuencia arranque/parada)
8.1 Lubrificacin
PARA LOS DATOS ESPECIFICOS DE LUBRIFICACIN (CAPACIDAD

DEPSITO, PRESIN, ...) DE SU COMPRESOR, HGASE REFERENCIA
A LA SECCIN 1 HOJA DE DATOS DE ESTE MANUAL.
NOTA
La lubricacin es de vital importancia para el funcionamiento y el mantenimiento del compresor

Centac. El lubrificante recomendado por Ingersoll-Rand para todos los modelos CENTAC, excepto
CVO y X-FLO, es el fluido sinttico Techtrol Gold de produccin y suministro Ingersoll-Rand. Este
lubrificante garantiza los adecuados niveles de calidad de lubrificacin y enfriamiento de los rganos
rotantes.
Las caractersticas del Techtrol Gold se muestran en la siguiente tabla.
Caractersticas qumico/fsicas del lubrificante sinttico Techtrol Gold
Propiedades Mtodo de prueba Dato caracterstico

Clasificacin de viscosidad ASTM D2422 32
ISO
Indice de viscosidad ASTM D2270 139
Viscosidad, cSt (SUS)
@ 0F/-17.8C ASTM D445 895 (4195)
@ 100F/37.8C ASTM D445 30 (142)
@ 104F/40C ASTM D445 28 (133)
@ 210F/98.9C ASTM D445 5.6 (45)
@ 212F/100C ASTM D445 5.4 (44)
Punto de deslizamiento, F (C) ASTM D97-87 -40 (-40)
Punto de inflamabilidad, COC ASTM D92 450 (232)
F (C)
Punto de inflamabilidad PMCC ASTM D93-85 390 (199)
F (C)
Corrosin en plancha de cobre, ASTM D130 1
3 horas @ 212F/ 100C
Peso especfico ASTM D941 0.99
Corrosin de metales ferrosos ASTM D665A Superado
(prueba del xido)
Tendencia a la espuma ASTM D892 0 (Nulla)
Pgina 114
(Secuencia I, II, III)

Densidad (Gramos por cc @ ASTM D941 0.988
25C)
Nmero de acidez total ASTM D664 0.10
pH ASTM D664 8
Tabla 8.1
Como alternativa al Techtrogold se puede utilizar un lubrificante de base mineral que debe ser de
ptima calidad, altamente filtrado, con la mxima capacidad de mojar las superficies metlicas y de
prevenir la oxidacin de materiales.
SI SE QUIERE SUSTITUIR UN ACEITE MINERAL ACTUALMENTE

UTILIZADO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE SU COMPRESOR CON EL
SINTTICO TECHTRO GOLD DEBE REALIZARSE UN PROCEDIMIENTO
ESPECFICO PARA LA SUSTITUCIN. EL SIMPLE CAMBIO DEL
LUBRIFICANTE SIN SEGUIR LAS PRESCRIPCIONES ESPECFICAS
PUEDE PERJUDICAR SERIAMENTE LAS PRESTACIONES DE LA
UNIDAD CENTAC.
ATENCIN
El aceite en cuestin deber poseer una elevada estabilidad a la oxidacin y contener elementos
inhibidores de la formacin de espumas y no poseer cidos inorgnicos o lcali
Deber estar exento de cualquier tendencia a la emulsin permanente, tener una baja tendencia a la
oxidacin y a la formacin de depsitos si se agita a las temperaturas operativas y se mezcla con bolas
de aire o de agua. Muchos proveedores de lubrificantes se hallan en grado de proveer un producto
adecuado para ser utilizado por el CENTAC.
La INGERSOLL-RAND no alienta o aconseja el empleo de alguna marca preferencial.
El aceite que obtendr de su proveedor deber tener las siguientes caractersticas qumico-fsicas.
Caractersticas qumico/fsicas del lubrificante Mineral
Propiedad Mtodo de Prueba Dato

Clasificacin de la Viscosidad ASTM D2422 32
ISO
ndice de viscosidad ASTM D2270 100
Viscosidad, cST (SUS) @ ASTM D445 28.8 35.2
104F/40C
Punto de fusin, F (C) ASTM D97 41 (5)
Temperatura de inflamabilidad, ASTM D92 392 (200)
F (C)
Corrosin en plancha de cobre, ASTM D130 1
Pgina 115
3 horas. @ 212F/100C
Estabilidad de Oxidacin
TOST, Horas a neut. No. 2.0, ASTM D943 7000
min
RBOT, Minutos a cada 175 ASTM D2272 1000
kPa, min.
Emulsin, minutos @ 129 ASTM D1401 20
F/54 C a cada a 3mL, max.
Corrosin Metal Ferroso ASTM D665A Pass
(Prueba de oxidacin)
Control de corrosin y de ASTM D4310 50
sedimentos, mg
Tendencia de ASTM D892 30/0/30
espuma/estabilidad (Secuencia
I, II,III), mL Max.
Nmero de acidez total mg ASTM D664 0.1
KOH/g, Max. (a)
Cuenta de Partculas (b) ISO 4406 16/13
Agua (c) Karl Fisher 100 ppm
Tabla 8.2
El fluido a base mineral de calidad superior utilizado, cubierto por estas

especificaciones, debe cumplir con los requerimientos de las
Especificaciones para API Grupo II. Solicitar a su proveedor ms
informacin sobre el aceite bsico. Aunque la presencia de la
oxidacin, la corrosin, la espuma y de los aditivos desactivadores del
metal est permitida, se pueden utilizar solo cantidades reducidas de
otros aditivos para conseguir un rendimiento satisfactorio de los
ATENCIN turbocompresores. Los aditivos deben contener solo cantidades
reducidas de azufre, cinc, calcio, bario u otros elementos metlicos que
pueden llevar a la formacin de depsitos, barniz o corrosin en
condiciones de temperatura alta y de estrs en los cojinetes y los
sellos. No se van a utilizar aditivos de presin extrema o basado en
azufre o azufre y fsforo anti-desgaste. Ya que, generalmente, los
productores de lubrificantes no garantizan la limpieza de los productos
acabados, el lubrificante se debe filtrar a este nivel, ya que viene
cambiado en el compresor. Se recomienda el almacenamiento en el
interior para prevenir la contaminacin del agua.
De todos modos recomendamos discutir siempre las caractersticas requeridas con su proveedor para
estar seguros de la ptima calidad del lubrificante utilizado.
Pgina 116
EL ACEITE UTILIZADO PARA LA LUBRIFICACIN DEL CENTAC DEBE

RESPONDER A LAS SIGUIENTES CARACTERSTICAS Y ASEGURAR
UN BUEN FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR.
ATENCIN
LA INGERSOLL-RAND NO SE ASUME NINGUNA RESPONSABILIDAD

POR EVENTUALES DAOS CAUSADOS AL COMPRESOR POR EL USO
DE UN LUBRIFICANTE NO CONFORME CON LAS ESPECIFICACIONES,
PRODUCIDOS DURANTE EL PERODO DE GARANTA O
POSTERIORMENTE.
ATENCIN
EN EL MOMENTO DE PETICIN DEL ACEITE, EL USUARIO DEBE SER

CONSCIENTE DE LOS POSIBLES DAOS QUE PUEDEN DERIVAR DEL
USO DE UN LUBRIFICANTE QUE NO CONTENGA LOS REQUISITOS
REQUERIDOS. ALGUNOS TIPOS DE LUBRIFICANTES SON
INCOMPATIBLES ENTRE ELLOS A TAL PUNTO QUE EN EL CASO DE
QUE SE MEZCLEN PUEDEN FORMAR LACAS INDISOLUBLES. ESTOS
DEPSITOS PUEDEN OBSTRUIR EL FILTRO ACEITE Y DAAR EL
ATENCIN COMPRESOR. SE ACONSEJA EVITAR MEZCLAR LUBRIFICANTES DEL
MISMO TIPO PERO DE MARCA DIFERENTE. EN EL CASO SE DEBAN
EFECTUAR RELLENOS UTILIZANDO ACEITES DE MARCAS
DIFERENTES, CONSIDERAMOS SEA MUCHO MS CONVENIENTE
SUSTITUIR INTEGRALMENTE EL ACEITE. LA INGERSOLL-RAND NO SE
ASUME NINGUNA RESPONSABILIDAD POR EVENTUALES DAOS
CAUSADOS AL COMPRESOR POR EL USO DE UN LUBRIFICANTE NO
CONFORME CON LAS ESPECIFICACIONES, PRODUCIDOS ESTOS
DURANTE EL PERIODO DE GARANTIA O POSTERIORMENTE.
8.2 Secuencia arranque y parada
LA UNIDAD NO PUEDE PONERSE EN MARCHA SIN LA TAPA O

REJILLA PROTECTIVA DE LA JUNTURA INSTALADA. LA NO
OBSERVANCIA DE ESTA IMPORTANTE NORMA PUEDE CAUSAR
GRAVES LESIONES AL PERSONAL ENCARGADO.
ATENCIN
Pgina 117
El operador debe conocer bastante bien todos los aparatos accesorios y opcionales de la unidad. El
personal que no conozca el funcionamiento de estos aparatos debera evitar poner en marcha y
conducir el compresor.
SE RECOMIENDA CONFIAR LA PUESTA EN MARCHA Y EL

FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR SOLO A OPERADORES BIEN
ENTRENADOS.
NOTA
El procedimiento descrito aqu a continuacin debe segurise por personal ya entrenado, encargado de
la conduccin del compresor.
Puesta en marcha
EL COMPRESOR DEBE PONERSE SIEMPRE EN MARCHA EN LA

MODALIDAD UN-LOAD (SIN CARGA)
NOTA
1. Controlar el nivel del aceite en el depsito (vase la seccin 7, Preparacin y Primera puesta en
marcha)
2. Activar el lquido de refrigeracin al refrigerante del aceite, y a los refrigerantes aire.

3. Alimentar el panel de control con aire instrumentos, a presin entre 400-700 kPa g (4.7 bar g).
4. Regular , si es necesario, la presin del aire a las guarniciones a un valor de mantenimento de
aproximadamente 40 kPa(g) (0.4 bar g).
5. Poner en tensin el sistema de control y poner en marcha la bomba de pre/post lubrificacin (En
caso de que su compresor contenga panel de control CMC la bomba se pone en marcha
automticamente en el momento en el que se da la tensin al cuadro)
6. Controlar que la presin del aceite a la entrada del compresor sea superior a los valores mnimos
de presin de arranque (vase la seccin Hoja de Datos de este manual).
7. Controlar que la temperatura del aceite en la mquina sea superior a la temperatura mnima
prevista (vase la seccin Hoja de Datos de este manual).
8. Controlar que la vlvula de aspiracin est cerrada y que la vlvula de by-pass est
completamente abierta.
9. Abrir la vlvula de interceptacin en la tubera de envo del aire.
Pgina 118
10. Fijar el valor de la presin de envo del compresor al valor deseado.

11. 11. Poner en marcha el compresor en la base del preparado para empezar.
NO PONER NUNCA EN MARCHA EL COMPRESOR ANTES DE QUE LA

ROTACIN SE HAYA PARADO POR COMPLETO.
ADVERTENCIA
- La bomba de presin del aceite debera aumentar hasta aproximadamente 170 kPa(g) (1.7 bar
g).
- La bomba de prelubrificacin debera detenerse automticamente despus del transitorio de

puesta en marcha (aproximadamente 15 para arranques estrella tringulo)
- Si el compresor ha sido activado con el seleccionador/botn de funcionamiento colocado en

UNLOAD (descarga), seguir funcionando en vaco hasta cuando el operador no requiera
otro modo de funcionamiento.
- Si el compresor ha sido puesto en marcha en un modo operativo diferente de UNLOAD

(descarga), iniciar la puesta en carga slo una vez transcurrido el tiempo de arranque.
12. Controlar la presin del aceite en entrada al compresor. En caso de que no sea correcto, intervenir
en la vlvula de alivio (vase la seccin Preparacin y Primera puesta en marcha) montada en el
retorno del aceite en la base hasta que el valor de la presin de lubrificacin no entre en los lmites
especificados.
13. Controlar el nivel de las vibraciones

14. Controlar la temperatura del aceite en entrada al compresor. Una vlvula termosttica en el
circuito aceite est presente para la regulacin automtica de la temperatura del aceite.
15. Regular el flujo del agua en el circuito.

El flujo de agua hay que regularlo en modo de obtener los valores indicados en la seccin Hoja de
Datos de este manual. El aumento de temperatura del aire, despus de los refrigerantes de aire,
debera hallarse entre los 8 y los 15 grados C., con respecto a los valores registrados en la entrda
agua.
El funcionamiento del CENTAC es en automtico, y comprende, como mnimo, los siguientes

dispositivos de seguridad:
1. Bloqueo por baja presin del aceite de lubrificacin.

2. Bloqueo por alta y baja temperatura del aceite de lubrificacin.
3. Bloqueo por alta temperatura aire.
Pgina 119
4. Bloqueo por altas vibraciones al eje pin.

5. Alarma por bombeo natural, con puesta en vaco de la unidad y
6. Entrebloqueo de la bomba de prelubrificacin y bloqueo del compresor en caso de falta de presin
aire a las guarniciones.
Para ms detalles acerca de los otros dispositivos de seguridad opcionales, hgase referencia a los
esquemas elctricos contenidos en este manual.
La bomba di pre/post lubrificacin se inserta automticamente, para contribuir junto a la bomba
principal a mantener la presin del aceite al valor requerido, cada vez que interviene un bloqueo
mquina.
La bomba de prelubrificacin permanecer en funcionamiento incluso despus de la parada de la
unidad, hasta que no se quite la alimentacin al panel y al aire instrumentos.
PARADA
PONER SIEMPRE EN VACO EL COMPRESOR ANTES DE PROCEDER A

LA PARADA.
NOTA
Hgase referencia al manual del fabricante del motor para eventuales procedimientos particulares de
parada del motor elctrico.
El compresor puede detenerse presionando simplemente el botn Compressor stop (parada del
compresor) del display del panel o a travs del botn de emergencia. En cuanto el compresor se
detenga, automticamente se activar la bomba de prelubrificacin si se prev alimentacin aire
instrumentos.
La bomba de prelubrificacin debera dejarse en funcionamiento durante al menos 20 - 30 minutos
despus de la parada del compresor.
EN AUSENCIA DE SUMINISTRO AIRE INSTRUMENTOS LA BOMBA DE

PRE/POST LUBRIFICACIN NO SE PONE EN MARCHA. DURANTE LA
PARADA. DEBE PREVERSE EL SUMINISTRO DE AIRE INSTRUMENTOS
PARA TODO EL PERIODO QUE LA BOMBA EST EN MARCHA.
DETENER EL COMPRESOR SIN QUE LA BOMBA EST EN MARCHA
DAA SERIAMENTE EL COMPRESOR.
ATENCIN
Transcurrido este tiempo, se podr quitar tensin al panel que detiene automticamente, en el caso de
que el compresor est provisto de panel CMC, tambin la bomba de prelubrificacin, sino pararla
manualmente.
Pgina 120
Se aconseja seguir el procedimiento de parada arriba indicado, para garantizar un enfriamiento

uniforme de las partes ms calientes del compresor.
Pgina 121
9 Funcionamiento (secuencia arranque/parada)
UN MANTENIMIENTO INCORRECTO PUEDE SER PELIGROSO.

ASEGURARSE DE QUE LAS NORMAS DE SEGURIDAD SE RESPETEN,
ANTES DE PROCEDER. ANTES DE INICIAR CUALQUIER
INTERVENCIN DE MANTENIMIENTO CONSULTAR SIEMPRE LAS
INSTRUCCIONES REFLEJADAS EN EL MANUAL O CONSULTAR AL
SERVICIO DE ASISTENCIA INGERSOLL-RAND.
ATENCIN
9.1 Programa de mantenimiento

Programar preventivamente las intervenciones de mantenimiento y de inspeccin es esencial para
garantizar una prolongada vida del compresor y de sus componentes, con un rendimiento siempre a los
mximos niveles de eficiencia. Seguidamente se incluyen las operaciones generales para la inspeccin
y el mantenimiento que se deben efectuar. Hay que tener presente que los tiempos de las
intervenciones de mantenimiento dependen de las condiciones de funcionamiento y ambientales en
donde opera el compresor. Los tiempos y el tipo de controles deben ser adecuados a las particulares
condiciones operativas de la unidad.
TODAS LAS INSPECCIONES Y OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

SIGUIENTES DEBERAN SER REALIZADAS LLEVANDO LAS ROPAS
PROTECTIVAS REQUERIDAS (POR EJEMPLO GUANTES, ETC) PARA
EVITAR CUALQUIER LESION POSIBLE AL PERSONAL. TODOS LOS
MATERIALES DE CONSUMO Y PIEZAS RECAMBIADAS DEBERAN
RECOGERSE Y DESECHARSE EN CONFORMIDAD CON LAS
NOTA DISPOSICIONES DE LA LEY EN VIGOR.
CONTROLES DIARIOS Y A CADA ARRANQUE
1. Controlar y registrar la temperatura de aceite en la entrada del compresor.

2. Controlar y registrar la presin del aceite en la entrada del compresor.
3. Controlar y registrar los niveles de vibracin de cada etapa.
4. Controlar y registrar la presin de aire entre etapas.
5. Controlar y registrar la temperatura de aire entre etapas.
6. Controlar y registrar la temperatura de aire de aspiracin al compresor.
7. Controlar y registrar la temperatura de entrada y salida del agua de enfriamiento.
8. Verificar y controlar el funcionamiento de los descargadores de condensacin.
9. Controlar que los respiraderos de los refrigeradores funcionen perfectamente. Las vlvulas
Pgina 122
manuales estn situadas en la parte superior del armazn.
10. Vaciar la eventual condensacin presente en los tramos de la tubera de aspiracin, de by-pass y
de envo.
11. Vaciar la condensacin que se puede haber formado en los tramos horizontales de las tuberas de
aire.
12. Controlar el nivel de aceite al interior del depsito.

13. Controlar que no haya eventuales fugas de aceite en el circuito.
14. Controlar que no haya eventuales fugas de agua en el circuito.
15. Controlar que no haya eventuales prdidas en el circuito aire instrumentos.
16. Controlar el filtro puesto en la alimentacin del aire de control (si lo hay), y eventualmente
descargar la eventual condensacin presente. Si es necesario, sustituir los elementos filtrantes.
17. Controlar el filtro puesto en la alimentacin del aire de instrumentos (si lo hay), y eventualmente
descargar la eventual condensacin presente. Si es necesario, sustituir los elementos filtrantes.
18. Controlar y registrar la presin de alimentacin aire instrumentos.

19. Controlar el nivel del aceite de lubrificacin
20. Controlar la presin del aire a las guarniciones
21. Controlar la cada de presin al filtro del aire en entrada.
CONTROLES QUE HAY QUE EFECTUAR CADA 60 DIAS
1. Controlar la calibracin de la vlvula de aspiracin y de la de by-pass (vase seccin

Empleo/Primera puesta en marcha).
2. Inspeccionar visualmente los elementos del filtro de aspiracin y, si es necesario, proceder a su

limpieza (para filtros que se pueden limpiar) o sustitucin.
3. Inspeccionar visualmente el separador de humos del aceite y llenar de aceite el tubo a U si es

necesario. Limpiar el alojamiento del separador y sustituir el elemento, si es necesario (vase el
anexo dedicado al Separador Humos).
4. Drenar y limpiar el filtro del aire instrumentos sustituyendo la cartucha si es necesario

5. Inspeccionar las partes internas del filtro del aire verificando que no haya grietas y que se
garantice la retencin.
CONTROLES QUE HAY QUE EFECTUAR CADA 6 MESES
1. Inspeccionar visualmente la vlvula de no retorno en el envo del compresor.

2. Controlar los descargadores de condensacin. (vase el anexo dedicado a las Trampas de
Pgina 123
Condensacin). No se puede aplicar en mquinas a Nitrgeno.
3. Lubricar la juntura de acoplamiento si es necesario.

4. Sustituir la cartucha del filtro de aceite. Si no se usa aceite Techtro-Gold esta operacin se debe
realizar cada 3 meses.
CONTROLES QUE HAY QUE EFECTUAR CADA 12 MESES
LOS CONTROLES Y LAS OPERACIONES DESCRITAS ABAJO DEBEN

SER EFECTUADAS POR PERSONAL INGERSOLL-RAND O POR
PERSONAL ESPECIALIZADO BAJO SUPERVISIN DE
INGERSOLL-RAND.
ATENCIN
Inspeccionar el motor elctrico de arrastre, segn las instrucciones del fabricante halladas en este
manual de instrucciones.
Girar manualmente el engranaje principal del compresor para controlar si se desliza con libertad.
Inspeccionar y limpiar las rejillas del depsito del aceite. Inspeccionar visualmente los tubos del
enfriador de aceite. Limpiar los tubos del enfriador y el interior del mantel de las incrustaciones,
si es necesario.
Calibrar todos los sensores de los aparatos de seguridad y control.
Inspeccionar visualmente la vlvula de aspiracin del compresor.
Inspeccionar visualmente la vlvula de by-pass del compresor.
Si se usa aceite Techtro-Gold, controlar que las caractersticas qumico-fsicas del aceite de
lubrificacin sean las requeridas. Si resulta que son diferentes de las requeridas, procdase a la
sustitucin del aceite.
Si se usa Aceite mineral, cambiar el aceite.
SI SE QUIERE SUSTITUIR UN ACEITE MINERAL ACTUALMENTE

UTILIZADO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE SUU COMPRESOR CON
EL SINTTICO TECHTRO GOLD SE DEBE SEGUIR UN
PROCEDIMIENTO ESPECFICO (VASE ELL APARTADO
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO) PARA LA SUSTITUCIN. EL
SIMPLE CAMBIO DEL LUBRIFICANTEE SIN SEGUIR LAS
ATENCIN PRESCRIPCIONES ESPECFICAS PUEDE PERJUDICAR SERIAMENTE
LAS PRESTACIONES DE LALA UNIDAD CENTAC
Pgina 124
Realizar el anlisis de vibracin en los rotores de los estadios
Realizar el anlisis de la calidad del aire aspirado por el compresor
LOS ACEITES DE LUBRIFICACIN DEBEN RECOGERSE PARA

DESECHARSE EN CONFORMIDAD CON LAS DISPOSICIONES DE LA
LEY.
NOTA
SE RECOMIENDA HACER LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO EN

LAS PIEZAS INTERNAS DEL COMPRESOR EN PRESENCIA DE UN
TCNICO INGERSOLL-RAND.
ADVERTENCIA
DESARROLLAR Y UTILIZAR UN PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD

PARA GARANTIZAR SIEMPRE QUE EL PERSONAL IMPLICADO QUITE
COMPLETAMENTE LA TENSIN DURANTE EL DESARROLLO DE LAS
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO.
ATENCIN
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Los procedimientos son aadidos para suplementar la informacin presentada previamente en este
manual que hace referencia a la preparacin para el arranque inicial de la mquina.
MOTOR ELCTRICO PRINCIPAL
Consultar siempre el manual de instrucciones del fabricante, suministrado con el presente manual,
para controlar que se sigan correctamente las instrucciones para la lubricacin y el mantenimiento del
motor.
CAMBIO DE ACEITE DE MINERAL A SINTTICO TECHTRO-GOLD
1. Vaciar el depsito del aceite, el refrigerante y quitar el filtro del aceite.
Pgina 125
2. Quitar los filtros de aspiracin aceite, limpiarlos y montarlos otra vez.

3. Secar con precisin el depsito con un trapo limpio y no deshilachado. Cualquier residuo del
lubrificante precedente puede disminuir las prestaciones del lubrificante sinttico.
4. Instalar nuevas cartuchas en el filtro del aceite

5. Llenar el depsito con Techtrol Gold
6. Hacer circular el Tehtrol Gold durante aproximadamente cuatro horas a la temperatura normal de
funcionamiento usando la bomba de prelubrificacin y el calentador aceite.
7. Sustituir los filtros del aceite.

8. Poner en funcionamiento el compresor. Controlar todas las presiones, temperaturas, vibraciones y
el nivel del aceite.
FILTRO DE ASPIRACIN AIRE
Todos los sistemas de filtracin tienen una mxima presin diferencial, una vez alcanzada, se aconseja
limpiar o sustituir los elementos filtrantes. Debido a las condiciones ambientales de instalacin,
extremadamente varias, es muy difcil determinar la duracin real de un elemento filtrante.
Por esta razn se recomienda tener bajo control por lo menos semanalmente las prdidas de carga a
travs del filtro, para determinar la frecuencia con la cual debera ser sustituido. El mantenimiento del
filtro, adems de ser necesario, es una parte esencial del entero programa de mantenimiento para
optimizar la eficacia y la duracin del compresor. Un aumento de la presin diferencial en el filtro
indica que el filtro de aspiracin funciona correctamente. El nivel mximo de presin diferencial
aceptable en el filtro depende del filtro mismo.
Cuando lo indican los datos de presin diferencial, los elementos del filtro debern limpiarse y
sustituirse.
ASEGURARSE DE QUE DURANTE LA LIMPIEZA O LA SUSTITUCIN

DEL CARTUCHO DEL FILTRO, EL COMPRESOR EST PARADO PARA
EVITAR DAOS POSIBLES A LOS APARATOS O LESIONES AL
PERSONAL.
ADVERTENCIA
PUEDEN RESULTAR DAINOS PARA LA INTEGRIDAD DEL FILTRO: 1)

UN AUMENTO DE LA CAPACIDAD DEL AIRE SUPERIOR AL 10% DE LA
INDICADA 2) EXCESIVOS GOLPES DE CONTRAPRESIN POR
EVENTUAL IRREGULAR FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR 3) EL
FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO CON VALORES DE PRDIDA DE
CARGA SUPERIORES A LOS INDICADOS
ADVERTENCIA
Pgina 126
SI SE OBSERVAN DISMINUCIONES DE LA PRDIDA DE CARGA CON

EL FILTRO EN FUNCIONAMIENTO A RGIMEN CONSTANTE, QUE SE
PROCEDA A LA INMEDIATA SUSTITUCIN DEL ELEMENTO
FILTRANTE.
NOTA
Una mayor duracin de los elementos filtrantes se obtendr cuidando peridicamente la limpieza de la
rejilla de entrada aire, en los modelos donde se prev. Dicha operacin podr facilitarse empleando un
aspirador de polvo con una boca a cepillo. Durante la sustitucin de los elementos se deber mantener
la mxima limpieza, adems se deber tener cuidado de no daar lo ms mnimamo los nuevos filtros
que hay que introducir, ya que incluso una mnima prdida de retencin perjudicara la eficacia
filtrante del grupo.
HGASE REFERENCIA AL ANEXO DEDICADO AL FILTRO AIRE DE

ESTE MANUAL PARAA INFORMACIONES Y PROCEDIMIENTOS DE
SUSTITUCIN DE LOS ELEMENTOS FILTRANTES
NOTA
TENER CUIDADO DE QUE, DURANTE LAS OPERACIONES DE

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS FILTROS, LA PORTILLA DE
ACCESO (EN LOS MODELOS EN LOS QUE SE PREV) PERMANEZCA
ABIERTA INCLUSO PARNDOLA, POR EJEMPLO, CON EL EMBALAJE
MISMO DEL FILTRO QUE HAY QUE SUSTITUIR.
ATENCIN
VALVULA DE ASPIRACIN
Intervenir peridicamente en la vlvula de aspiracin, mandndole hacer carreras completas de

apertura y cierre, para garantizar siempre el rendimiento ptimo del compresor: Vase tambin el
apartado regulacin de las vlvulas de aspiracin y by-pass de las seccin Empleo y Primera puesta
en marcha de este manual.
Pgina 127
ASEGURARSE DE QUE LA VALVULA DE ASPIRACIN SE MUEVA

LIBREMENTE DURANTE ESTE PROCEDIMIENTO.
ADVERTENCIA
VALVULA DE BY-PASS
Peridicamente efectuar la misma operacin de control del funcionamiento y de la carrera completa

tambin en la vlvula de by-pass. Tambin en este caso, hgase referencia al apartado regulacin de
las vlvulas de aspiracin y by-pass de la seccin Empleo y Primera puesta en marcha del presente
manual.
Adems de sufrir este control, la vlvula de by-pass debera ser desmontada al menos una vez al ao
de las tuberas para inspeccionar el estado de desgaste de las guarniciones. Sustituir las guarniciones,
si es necesario, y volver a montar la vlvula.
VALVULA DE NO RETORNO
La vlvula de no-retorno debe ser desmontada de las tuberas para realizar los siguientes controles:
FORMACIN DE CORROSIN
CONTROLAR EL ESTADO DE LOS MUELLES
CONTROLAR QUE LAS GUARNICIONES NO ESTN DAADAS
CONTROLAR LA LIBERTAD DE MOVIMIENTO
Intervenir con las necesarias acciones correctivas y volver a montar la vlvula. Cuando la vlvula est
montada en un tramo rectilneo de tuberas de envo, hay que prestar atencin a que sea instalada de
modo que el vstago quede en posicin vertical.
FILTRO DE REJILLA EN LAS TUBERAS DE ASPIRACIN ACEITE
Esta rejilla metlica, inmergida en el depsito y puesta en las tuberas de aspiracin aguas arriba de
cada bomba debera ser montada y limpiada cada vez que se vaca el depsito del aceite.
FILTRO DE ACEITE
El filtro suministrado con el CENTAC es del tipo sencillo.
Pgina 128
HGASE REFERENCIA AL ANEXO DEDICADO AL FILTRO DEL ACEITE

DE ESTE MANUAL PARAARA INFORMACIONES Y PROCEDIMIENTOS
DE SUSTITUCIN DE LOS ELEMENTOS FILTRANTES
NOTA
EL ACEITE AL INTERIOR DEL SISTEMA LUBRICANTE PUEDE

ALCANZAR UNA TEMPERATURA DE 70C Y PRESIONES DE 600 kPa(g)
(6 BAR). NO INTERVENIR EN EL CIRCUITO CON EL COMPRESOR EN
FUNCIONAMIENTO.
ATENCIN
ENFRIADOR DE ACEITE
Normalmente el lado mantel del refrigerante no necesita intervenciones de limpieza.

Los tubos del refrigerante pueden limpiarse utilizando un chorro de agua a alta velocidad.
Para quitar los depsitos ms resistentes, usar los utensilios adecuados a este fin (cepillos de hierro,
etc.).
Una vez terminadas las operaciones de control o limpieza, asegurarse de que el lado tubos y el lado
mantel del refrigerante sean oportunamente vaciados del eventual aire en ellos contenido.
HGASE REFERENCIA AL ANEXO DEDICADO AL REFRIGERANTE DE

ACEITE DE ESTE MANUAL PARA INFORMACIONES Y
NOTA
SEPARADOR HUMOS ACEITE
El depsito del aceite posee un separador de condensacin presente en los humos del aceite caliente.
El cartucho de separacin no puede limpiarse, sin que debe sustituirse.
Pgina 129
HGASE REFERENCIA AL ANEXO DEDICADO AL SEPARADOR DE

HUMOS DE ACEITE DE ESTEE MANUAL PARA INFORMACIONES Y
NOTA
DESCARGADORES DE CONDENSACIN
Los descargadores de condensacin requieren inspecciones y limpieza frecuentes. Pueden ser de

diferente tipo segn lo requerido en el contrato.
DETENER SIEMPRE EL COMPRESOR ANTES DE REALIZAR

CUALQUIER MANTENIMIENTO EN LOS DESCARGADORES DE
CONDENSACIN.
ATENCIN
Durante el funcionamiento normal del compresor, los descargadores de condensacin deberan

descargar de manera intermitente, muy de vez en cuando, o de modo semicontinuo.Cualquiera de estos
tipos de funcionamiento es una indicacin de un funcionamiento normal de los descargadores.
HGASE REFERENCIA AL ANEXO DEDICADO A LOS

DESCARGADORES DE CONDENSACIN DEE ESTE MANUAL PARA
INFORMACIONES Y PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
NOTA
LAS VALVULAS DE BY-PASS DE LOS DESCARGADORES DEBEN

ABRIRSE LENTAMENTE YA QUE EN EL INTERIOR DEL COMPRESOR
SE PUEDE TENER UNA PRESION SUPERIOR A LOS 850 kPa(g) (8.5
BARG). POR LO TANTO, CUANDO SE ABREN ESTAS VLVULAS
DEBERN PONERSE PROTECCIONES.
ADVERTENCIA
Pgina 130
10 Localizacion de averias
La lista siguiente de posibles averas se refiere al funcionamientodel compresor solamente, y se
presupone que el motor o eventualmente el rgano de arrastre y el impulsor han sido controlador y
considerados idneos.
SINTOMA CAUSA POSIBLE ACCION CORRECTIVA

FALLA EL ARRANQUE
Ausencia restablecimiento de eventuales Corregir la condicin de bloqueo o
causas de bloqueo o sistemas de entre-bloqueo.
entre-bloque
Controlar la tensin al panel o al impulsor.
No hay tensin al panel o al impulsor (no Controlar el transformador.
previsto para compresores accionados a
Controlar los cables. Limpiarlos, apretarlos
turbina.
o sustituirlos, si es necesario.
Cables elctricos no apretados u oxidados
Localizar averas en el arrancador del
Mal funcionamiento del impulsor del motor (ponerse en contacto con el servicio
motor o del circuito de arranque de asistencia Ingersoll-Rand en caso de que
el arrancador sea suministro de
Falta de aire de las guarniciones.
Ingersoll-Rand).
Establecer el aire de las guarniciones.
BOMBA DE ACEITE
PRELUBRICANTE La bomba no funciona. Controlar el contador de la bomba y la
INEFICAZ proteccin trmica; verificar la correcta
Ajuste incorrecto de la vlvula de alivio.
tensin de alimentacin.
Motor elctrico averiado.
Actuar en la vlvula de alivio hasta obtener
Bomba defectuosa. el valor de presin deseado.
Reparar o susttituir el motor o la

motobomba.
Reparar o sustituir la bomba.
ALTA TEMPERATURA DE
ACEITE Caudal de agua de enfriamiento al Restablecer el correcto flujo del agua al
enfriador de aceite bajo, insuficiente o refrigerante aceite.
nulo.
Reducir la temperatura del agua.
Demasaido alta temperatura de agua.
Calibrar correctamente el sensor.
Reglaje del dispositivo de temperatura
Limpiar los tubos del enfriador. Proveer
incorrecto.
filtros de agua si es necesario (para ms
Enfriador de aceite sucio o atascado en el detalles, ponerse en contacto con el
lado del agua. servicio de asistencia
INGERSOLL-RAND)
BAJA PRESION DE ACEITE

Ajuste incorrecto de la vlvula de Intervenir en los tornillos de regulacin de
regulacin aceite. la vlvula para el ajuste de la presin.
Prdida o estrangulacin en el circuito Reparar o sustituir las tuberas.

aceite.
Sustituir la cartucha del filtro.
Filtro de aceite sucio.
Reparar o sustituir la bomba.
Bomba de aceite principal defectuosa.
Aadir aceite.
Bajo nivel de aceite en el depsito.
Pgina 131
ALTA TEMPERATURA DE
AIRE Caudal de agua al enfriador de aire bajo o Restablecer el correcto caudal de agua al
nulo refrigerante
Calibraje no correcto del sensor de Calibrar correctamente el instrumento

temperatura
Limpiar los conductos de agua del
Refrigerantes aire atascados o sucios en el enfriador. E instalar filtros si es necesario
lado agua. en el circuito agua (ponerse en contacto
con el servicio de asistencia
INGERSOLL-RAND)
BAJA PRESION DE
ALIMENTACIN A LAS Baja presin de aire de instrumentos Ver "Baja presin de aire de instrumentos"
GUARNICIONES abajo
Ajuste incorrecto del regulador de presin
a las guarniciones Ajustar el regulador para obtener la presin
deseada
Guarniciones defectuosas
Sustituir las guarniciones (ponerse en
contacto con el servicio de asistencia
INGERSOLL-RAND).
BAJA PRESION DE
ALIMENTACIN AIRE DE Ausencia total de presin Suministrar la presin de alimentacin aire
INSTRUMENTOS instrumentos
Tuberas de aire instrumentos
interrumpidas o daadas. Reparar o sustituir las tuberas donde sea
necesario
Ajuste incorrecto del regulador de presin
Actuar en el regulador para obtener el
correcto valor de presin
ALTA VIBRACION
Baja temperatura de aceite Dejar que se caliente el aceite, antes de
vover a poner en marcha la unidad
Juntura de acoplamiento defectuosa o para
lubrificar (para junturas a seco) Engrasar o sustituir la juntura
Desequilibrio de los rotores Ponerse en contacto con el servicio de

asistencia INGERSOLL-RAND.
Vibraciones inducidas desde el motor
elctrico Ponerse en contacto con el servicio de
asistencia INGERSOLL-RAND.
EL COMPRESOR NO
ALCANZA LA CONDICIN El selector del modo de funcionamiento Girar el selector al modo defuncionamiento
DE PLENA CARGA est en DESCARGA deseado
Vlvula de calibraje demasiado bajo del Ajustar el valor correcto de presin en el

controlador de presin controlador
Vlvula de by-pass no completamente Inspeccionar si hay fugas de aire, o el

cerrada o vlvula de aspiracin no abierta sistema de alimentacin de las vlvulas
(seal elctrico y aire instrumentos).
BAJA PRESION DE ENVIO

DEL SISTEMA Compresor no a cargo Ver el punto anterior
Filtro de aire sucio o atascado Cambiar el cartucho del filtro o limpiar

(para filtros que se pueden limpiar)
Compresor de bombeo a valores de presin
demasiado bajos Ver el punto sucesivo "Bombeo continuo"
Pgina 132
Demanda de aire comprimido superior a la Reparar todas las fugas del sistema.
capacidad del compresor o prdidas de aire Desconectar los usuarios innecesarios.
en la lnea
BOMBEO CONTINUO
Vlvula de interceptacin en el envo Vlvula de bloqueo abierta
cerrada
Cambiar el elemento del filtro o limpiar
Filtro de aire sucio o atascado (para filtros que se pueden limpiar)
Ajuste incorrecto del punto de lmite de Volver a ajustar el punto de lmite de

parcializacin parcializacin
Alta temperatura de aire entre etapas Controlar el caudal de agua en los

enfriadores
Temperatura de agua de enfriamiento ms
alta de lo previsto Disminuir la temperatura del agua
Piezas aerodinmicas daadas Ponerse en contacto con el servicio de

asistencia INGERSOLL-RAND
CONSUMO ENERGETICO
EXCESIVO Temperatura ambiente muy baja Reducir la carga del compresor. Ponerse en
contacto con el servicio de asistencia
Tensin de alimentacin demasiado baja
INGERSOLL-RAND
Reduccin de la eficacia del motor
Controlar la tensin de red, a la cabina de
alimentacin.
Consultar el fabricante del motor.
Tabla 10.1
Pgina 133
11 Servicio asistencia y piezas de recambio
11.1 Servicio asistencia
EL CENTAC ES UN PRODUCTO TECNOLGICAMENTE AVANZADO.

TODAS LAS OPERACIONES O LAS INTERVENCIONES DE CONTROL Y
DE MANTENIMIENTO NO CONTEMPLADAS EN EL PRESENTE MANUAL
NO DEBERAN SER EFECTUADAS POR PERSONAL DEL CLIENTE.
ATENCIN
Si se requieren informaciones, piezas de recambio o cualquier otra cosa que pueda servir para el
correcto funcionamiento de su CENTAC, la Ingersoll-Rand posee centros de asistencia de cobertura
mundial para prestar soporte y asistencia in situ.
Nuestro establecimiento de VIGNATE, MILN, se encuentra siempre a su disposicin para cualquier
peticin urgente de piezas de recambio.
Cuando necesite asistencia tcnica para su CENTAC, llame al servicio de asistencia ms cercano.
A continuacin se mencionan todos los centros de Asistencia Tcnica Ingersoll-Rand en el mundo.
Para ulteriores referencias sobre todos los centros de asistencia Ingersoll y de los distribuidores
autorizados consultar el sitio "www.air.irco.com/asg/sales_service_locations".
Centros de asistencia en el mundo:
1. INGERSOLL-RAND ITALIANA
20060 VIGNATE (MI), ITALIA
Tel.: 39-2-95056650 -651 -652
Telefax: 39-2-95360222
2. INGERSOLL-RAND FRANCE
5-7 Avenue A. Einstein
B.P. 113
LES CLAYES SOUS BOIS
FRANCE
Tel.: 33-1-30076834 / 838 / 839
Telefax: 33-1-30076851
3. INGERSOLL-RAND SALES CO. Ltd.

Horwich, Bolton
GREATER MANCHESTER BL6 6JN
REINO UNIDO
Tel.: 44-204-690690
Telefax: 44-204-690388
Pgina 134
4. INGERSOLL-RAND SPAGNA
MADRID
SPAIN
Tel.: 902 404081
Telefax: 916 277 404
5. COMINGERSOLL PORTUGAL
CARNAXIDE PORTUGAL
PORTUGAL
Tel.: +351 (0) 214 244 400
Telefax: +351 (0) 214 181 367
6. INGERSOLL RAND RUSIA

MOSC
RUSIA
Tel.: +70 95 9330321
Telefax: +70 95 7370148
7. INGERSOLL RAND INDIA

BOMBAI
INDIA
Tel: +91 22-4936-765
Fax: +91 22-4950-516
8. INGERSOLL-RAND HOLANDA
2380 AA ZOETERWOUDE
Tel.: 31-(0) 71-5823456
Telefax: 31-(0) 71-5823400
9. INGERSOLL-RAND ALEMANIA
45409 MULHEIM/RUHR
GERMANY
Tel.: 49-208-99940 / 208-9994227-233
Telefax: 49-208-9994375
10. INGERSOLL-RAND ESCANDINAVIA

ESTOCOLMO
SUECIA
Tel: +46 8 50 63 63 48
Telefax: +46 8 50 63 63 68
11. INGERSOLL-RAND CO. SUDFRICA

ALRODE 1451
SUDFRICA
Tel.: 27-11-8643930
Telefax: 27-11-8643954
Pgina 135
12. INGERSOLL-RAND AUSTRALIA

FRANKSTONE VICTORIA
AUSTRALIA
Tel: 61 3-8781 1600
Fax: 61 3-8781-1740
13. INGERSOLL RAND CHINA

SHANGAI 200030
CHINA
Tel: 86-21-6438-4310
Fax::86-21-6426-7836
14. INGERSOLL RAND USA

Davidson, NC 28036
Tel: 001 800-247-8640
Para todas las dems reas consultar el sitio internet

"www.air.irco.com/asg/sales_service_locations".
11.2 Devoluciones de piezas

No se puede aceptar ningn material en devolucin del establecimiento de Vignate, sin la previa
autorizacin por parte de la oficina de Recambios y Asistencia Tcnica o Contract Engineering.
A cada material sustituido se le dar un nmero de autorizacin por parte de l oficina de asistencia
tcnica o Contract Engineering (R.A.N.-Return Authorization Number), para controlar todo el
material devuelto.
Todos los contenedores deben reflejar claramente este nmero de identificacin para minimizar las
posibilidades de prdida o retrasos de entrega.
11.3 Piezas de recambio

La Divisin Compresores Centrfugos de la Ingersoll-Rand suministra un soporte de emergencia para
las piezas de recambio a los clientes durante las 24 horas del da. Para obtener este servicio, llamar al
representante local Ingersoll-Rand, o directamente a la fbrica marcando el n +39 335 7746428.
Cuando se piden nuevas piezas de recambio, se deben suministrar a la INGERSOLL-RAND las
siguientes informaciones:
1. Tipo di compresor y nmeros de serie, ledos directamente en la placa del compresor.

2. La cantidad requerida y la descripcin de las piezas.
3. El nmero de Identificacin (Part Number) o placa como se indica en los diseos del compresor,
en los esquemas elctricos y/o neumticos.
La siguiente lista de recambios es el mnimo que se debera prever para un funcionamento en

seguridad del Centac por al menos los primeros meses de puesta en marcha. Recomendamos dirigirse
a su rea de Asistencia Ingersoll-Rand queproveer a suministrarle y cuotar listas de recambios
dedicadas en base a los aos de servicio y a las especficas necesidades de instalacin.
Pgina 136
(2) Cartuchas del filtro aire
(2) Cartuchas del separador humos aceite
(2) Sonda de las vibraciones y relativo cable
(2) Cartuchas filtro aceite
SE RECOMIENDA UTILIZAR SOLO PIEZAS DE RECAMBIO ORIGINALES

INGERSOLL
NOTA
Pgina 137
12 Diseos y Listas materiale
Diseos
Ttulo Nmero
Diseo de Conjunto General N/A
Diseo Esquema de Flujo ISA (P&I) N/A
Diseo Lista Instrumentos N/A
Diseo Filtro Aspiracin Aire N/A
Diseo Silenciador de By-Pass N/A
Diseo Esquema Elctrico N/A
Diseo Circuito Aire N/A
Diseo Circuito Aceite N/A
Diseo Circuito Aire Instrumentos y Conexiones N/A
Elctricas
Diseo Circuito Agua N/A
Diseo Circuito Condensacin N/A
Diseo Detalle de Ensamblaje N/A
Diseo en Seccin Compresor N/A
Diseo Motor N/A
Diseo Juntura de Transmisin N/A
Diseo Refrigerante Aceite N/A
Diseo Filtro Aceite N/A
Diseo Separador Humos Aceite N/A
Listas materiales
Ttulo Nmero
Lista Partes Diseo Circuito Aire N/A
Lista Partes Diseo Circuito Aceite N/A
Lista Partes Diseo Circuito Aire Instrumentos y N/A
Conexiones Elctricas
Lista Partes Diseo Circuito Agua N/A
Lista Partes Diseo Circuito Condensacin N/A
Lista Partes Diseo Detalles de Ensamblaje N/A
Lista Partes Diseo en Seccin Compresor N/A
Pgina 138
Anexo A rgano de arrastre
No aplicable para la configuracin en objeto
Pgina 139
Anexo B Filtro Aire
Pgina 140
Anexo C Filtro Aceite
Pgina 141
Anexo D Trampas de Condensacin
Pgina 142
Anexo E Bomba de Pre/Post- lubrificacin
Pgina 143
Anexo F Refrigerador aceite
Pgina 144
Anexo G Separador de Aceite
Pgina 145
Anexo H Kit de potencia para retencin aire
Pgina 146
Anexo I Juntura de Transmisin
Pgina 147
Anexo L Refrigeradores Externos Del Aire
Pgina 148

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Manual de funcionamiento y

Ingersoll-Rand - Air Solutions Heavy Industrial Systems

2 Precauciones de seguridad (Leer detenidamente antes de instalar el

4.13 rgano de arrastre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

6.6 Interfaz Usuario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

7 Preparacin y primera puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

8 Funcionamiento (secuencia arranque/parada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

9 Funcionamiento (secuencia arranque/parada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

10 Localizacion de averias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

11 Servicio asistencia y piezas de recambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

12 Diseos y Listas materiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Anexo A rgano de arrastre (No aplicable para la configuracin en objeto) . . . 139

Anexo B Filtro Aire (No aplicable para la configuracin en objeto) . . . . . . . . . 140

Anexo C Filtro Aceite (No aplicable para la configuracin en objeto). . . . . . . . 141

Anexo D Trampas de Condensacin (No aplicable para la configuracin en

Anexo E Bomba de Pre/Post- lubrificacin (No aplicable para la configuracin

Anexo F Refrigerador aceite (No aplicable para la configuracin en objeto) . . . 144

Anexo G Separador de Aceite (No aplicable para la configuracin en objeto) . . 145

Anexo I Juntura de Transmisin (No aplicable para la configuracin en

Anexo L Refrigeradores Externos Del Aire (No aplicable para la configuracin

rea (Segura, Clasificada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S

FUERZAS Y MOMENTOS ADMISIBLES

Datos de prestacin del compresor

Presin baromtrica, bar(A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Datos agua de enfriamiento

Mxima temperatura admisibile de entrada, C . . . . . . . . . . . . . .

Capacidad depsito, litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Radial X Radial Y Axial Z

Si el compresor es accionado por turbina

Temperatura vapor entrada, C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Temperatura vapor salida, C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presin vapor entrada, bar (G) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presin vapor salida, bar (G) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Suministrado por Ingersoll-Rand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Datos componentes elctricos de potencia

Nota 1: para compresores a nitrgeno, todas las referencias a la

2 Precauciones de seguridad (Leer detenidamente antes de instalar el

ES IMPORTANTE LEER Y COMPRENDER el contenido del presente

Se usa para indicar la presencia de un riesgo inmediato que provoca

Se usa para indicar la presencia de un riesgo o una accin no segura

Se usa para indicar la presencia de un riesgo o de una accin no

Se usa para indicar una accin, un comportamiento, etc. que se

Este manual contiene instrucciones para la instalacin y el

Se supone que su departamento de seguridad ha establecido un programa de seguridad basado en un

ADEMS DE LAS NUMEROSAS REGLAS DE SEGURIDAD DE NORMAL

1. ABRIR EL SECCIONADOR DE LNEA Y QUITAR LA TENSIN DE CUALQUIER

2. NO INTENTAR DESMONTAR NINGUNA DE LAS PIEZAS DEL COMPRESOR SIN ANTES

3. NO EFECTUAR NINGUNA INTERVENCIN CON LA MAQUINA EN MOVIMIENTO.

5. NO UTILIZAR EL COMPRESOR A VELOCIDADES DE ROTACIN SUPERIORES A LA

DE PROYECTO Y ALAS INDICADAS EN LA PLACA.

6. NO QUITAR NINGUNA PROTECCION, PANTALLA O PARTE PROTECTIVA MIENTRAS

7. VERIFICAR PERIODICAMENTE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE TODOS LOS

8. NO UTILIZAR DE FORMA INAPROPIADA EL AIRE COMPRIMIDO. EL AIRE

9. ASEGURARSE DE QUE NINGN INSTRUMENTO DE TRABAJO U OTRO CUERPO

10. NO USAR DISOLVENTES INFLAMABLES PARA LIMPIAR LAS PIEZAS DEL

11. MANTENER LIMPIAS LAS PIEZAS DE LA UNIDAD QUE SON QUITADAS

12. NO DEJAR FUNCIONAR EL COMPRESOR SIN LAS PARTES DE PROTECCIN

13. NO DEJAR FUNCIONAR EL COMPRESOR EN REAS DONDE EXISTA LA

14. NO UTILIZAR DIRECTAMENTE EL AIRE COMPRIMIDO PARA RESPIRAR, YA QUE

17. NO RETIRE O DEJE INOPERANTE NINGN DISPOSITIVO DE CONTROL DE RUIDOS U

18. NO HAGA FUNCIONAR EL COMPRESOR DESPUS DE RETIRAR O DEJAR

19. SE RECOMIENDA DESCONECTAR LA ALIMENTACIN ELCTRICA CADA VEZ QUE

General La presencia de componentes a alta Antes de realizar cualquier trabajo en