Sei sulla pagina 1di 64

WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.

13 09:15 Seite 1

Power Transmission Group


Our Drive Your Success

Informaii Tehnice
TI 1-25
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 2

Tip vehicul Motor Pagina


Audi A4, 1.8 20V 4
2.5 TDI V6 9
2.4 / 2.5 TDI 5 cyl. 16
1.4 16V 18
1.9 TDI 21
Chevrolet 1.4 16V, 1.5 16V, 1.6 16V 24
Daewoo 1.4 16V, 1.5 16V, 1.6 16V 24
Daihatsu Cuore 13
Fiat Punto motor 188 A4 3
Ford 2.5 Diesel 5
1.8 Diesel 6
1.25 16V / 1.4 16V / 1.6 16V, 14
Diverse modele de la 4/97
GM 1.7 DTI pna la nr. motor: 328703 22
Jeep Cherokee 7
Mitsubishi 1.8 GDI 12
Nissan 1.5 dCi 15
Opel 1.6 / 1.8 16V 10
1.7 DTI pna la nr. motor: 328703 22
1.4 / 1.6 / 1.8 /2.0 16V 23
Renault 1.2 16V 2
Master, Trafic 7
1.4/ 1.6 16V 8
1.5 dCi 15
Rover / MG toate 2.0 / 2.5 V6 17
koda 1.4 16V 18
2.5 TDI 5 cyl. 19
1.9 TDI 21
Seat 1.4 16V 18
1.9 TDI 21
Suzuki 1.5 DDIS 15
Volvo V40 / S40 1.8 12
VW 2.5 TDI V6 9 + 19
1.9 TDI 21
BTT Hz. (msurare frecven) Motor Punto 188 A4 3
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 3

Kit Pagina
CT 522 K4 in CT 522 7
CT 604 K1, CT 684 K1, CT 711 K1,CT 840 K1/K2, CT 935 K1/K2, 25
CT 940 K1/K2 , CT 949 K1
CT 817 Curea Transmisie 13
CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3 23
CT 881 K2 14
CT 887 K1 24
CT 919 K4 / K5 4
CT 939 K1-5 16
CT 939 K2 / K3 19
CT 941 K1 12
CT 946 K2 in Kit CT 1044 K1 11
CT 957 K1 / K2 18
CT 975 K1 u CT 975 K3 10
CT 983 K1 / K2 6
CT 984 K2 i CT 1015 K2 9
CT 1014 K3 22
CT 1014 K2 / K3 / K5 26
CT 1035 K1/ CT 1035 K2 15
CT 1038 K1, CT 1034 K1, CT 986 K1 i CT 731 K1 20
CT 1044 K1 21
CT 1045 K1 2
CT 1055 / CT 1054 5
CT 1096 K1 17

Ponturi Instalare Schimbarea Curelelor de Distribuie


VW-Scirocco, Golf V, VI, Plus, Jetta III, 28
anul model 2008, Cod Motor: CBDB
Ca exemplu Renault Clio II 1.6 16V 36
Cod Motor K4M 748
Ca exemplu Opel 1.8i 16V C 18 XE 46
Ca exemplu Audi A4, A6, A8, VW Passat 2.8 30V 54
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 4

Instalarea kitului curelei de distribuie CT 1045 K1


pentru Renault 1.2 16V

Defect uzur:
Rola de ntindere cedeaz dup o perioad
scurt de funcionarea i poate avea o manta
separat de miezul rulmentului.
Mantaua prezinta urme severe de frecare.
Spatele curelei de distribuie este adeseori
puternic deteriorat iar uneori este uzat com-
plet datorita uzurii termice.

Cauza erorii:
Datorit rotirii excentricului n direcia greit,
rola de ntinere ajunge ntr-o poziie nepermi-
s i ia contact cu o margine a pinionului
motorului. Rola de ntindere este astfel bloca-
t mecanic complet sau parial iar cureaua ce
continu s se roteasc este suprainclzit
prin frecarea cu mantaua rolei. Nivelul de
uzur depinde de timpul de funcionare.

Eliminarea erorii:
Instalai ntotdeauna cureaua de distribuie
urmnd exact instruciunile productorului,
respectnd n special sensul de rotaie a
excentricului de ntinere (aici n sensul
invers acelor de ceasornic). n caz contral
rola de ntindere poate intra n contact cu o
suprafa, fiind foarte probabil defectarea n
sucrt timp.

2
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 5

Setarea tensiunii curelei de distribuie Fiat folosind


noul BTT Hz - Exemplu:
Motor Punto 188 A.4. (msurarea frecvenei)

Problem: T1 rotiri T2
Setarea tensiunii ca voltaj de oprire (T2) pen-
tru BTT Hz este dat n maual ca fiind150 -
160 HZ . Msurtorile subiective au ca rezul-
tat supratensionarea curelei de distribuie.

Cauza erorii:
Setarea nominal a productorului folosind
un aparat de msur a frecvenei, n vigoare
ncepnd cu modelele din 2003, este stabilit
adunnd 2 msurtori. Valoarea msurat a
sgeii verzi din stnga imaginii trebuie adu-
nat. Modelele mai vechi pot de asemenea fi
setate utiliznd BTT Hz.

Procedur:
Pretensionai cureaua de distribuie utiliznd
o cheie dinamometric cu 7 Nm la rola de
ntinere, apoi fixai rola de ntindere. Efectuai
2 rotaii ale motorului, apoi adugai rezulta-
tele msurtorii ambelor puncte. Valoarea
total trebuie s fie 160 Hz.
Alternativ, este posibil o setare de doar
125 Hz deasupra pompei de ap.

3
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 6

Instalatrea kitului curelei de transmisie CT 919


K1 / K3 / K4 / K5 pentru Audi A4, 1.8 20V
(retehnologizarea vehiculelor construite nainte de 1998)

Versiunea ce trebuie nlocuit


Tipar defect: (1)
Cureaua de distribuie face zgomot dup ce
funcioneaz puin timp.

Cauza erorii:
Rola de ntindere nou instalat nu este la
distana corespunztoare de motor i permite
centurii s se frece de laterala rolei cu borduri
interioare. (ngropat)

Eliminarea erorii: Tehnologie rol


de ntindere nou
La retehnologizarea vehiculelor construite
(3.1) (3.2) (2)
nainte de sau n anul 1998, vechiul tift filetat
(1) trebuie eliminat. Noua versiune este nu-
rubat n aceiai gaur cu un distanier pre-
montat (2). Problema este c productorul
are dou!!
Distaniere de grosimi diferite (3.1)+(3.2) ce
definesc distana de la rol la motor. n ciuda
delimitrii pe baza Nr. de Identificare al
Vehiculului (luna prod.: 01/96) nc nu este
absolut clar ce kit trebuie utilizat deoarece
Nr. Identificare al Vehiculului poate devia.
Trebuie s verificai ntotdeauna dac rola
de ntindere schimbat este montat n linie
cu transmisia. n caz contrar vor exista zgo-
mote i pot aprea chiar i defeciuni ale
motorului.

4
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 7

Modificri ale tehnologiei de tensionare la


Ford 2.5 diesel (CT 1055 / CT 1054)

Problem: Tipul ce va fi nlocuit


Rola de ghidaj inclus n kit pentru tipul furni-
zat este diferit de cea instalat n vehicul.

Cauza:
Conform Ford, noul tip de rola de tensionare
trebuie instalat n toate modele cu motor
diesel 2,5 cnd trebuie schimbat cureaua
de distribuie. Dat fiind faptul c structura a
fost schimbat complet, sunt necesare clarifi-
Nou tehnologie
cri referitoare la instalarea i poziionarea
rol tensionare
corect a acesteia. Tensiune int (1)

Soluie:
Tipul nou este o rol de tensionare semiauto-
mat instalat central n locul rolei de tensio-
nare manual. Dup instalarea normal a
curelei de distribuie, tensiunea se ajusteaz
pe discul din fa rotindu-l n direcia indicat
de sgeat utiliznd o cheie hexagonal.
inei seama de faptul c marcajul semicircu-
lar trebuie aliniat corespunztor cu latura de
jos (1) a indentaiei.

5
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 8

Retehnologizarea tehnoligiei de tensionare n Ford


1.8 diesel (CT 983 K1/K2)

Problem: Tipul ce va fi nlocuit


Rol de tensionare din kit este proiectat
tehnic diferit de modul n care este instalata
n fabric.

Cauz:
Conform Ford, noul tip de rol de tensionare
trebuie instalat n toate modele cu motor
diesel 1,8 cnd trebuie schimbat cureaua
de distribuie. Dat fiind faptul c structura a Nou tehnologie
fost schimbat complet, sunt necesare clari- rol tensionare
ficri referitoare la instalarea i poziionarea
corect a acesteia.

Soluie:
Tipul nou este o rol de tensionare semiauto-
mat instalata central n locul rolei de tensio-
nare manual (50 Nm). Dup instalarea nor-
mal a curelei de distribuie, tensiunea se
ajusteaz pe discul din fa rotindu-l n direcia Tensiune nominal
indicat de sgeat utiliznd o cheie hexago-
nal. Asigurai-v c adncitura este n par-
tea opus opritorului aproximativ n poziia
3:00.

6
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 9

Schimbarea rolei de tensionare CT 522 K4 n


CT 522 K1 Renault Master, Trafic i Jeep Cherokee

Problem: Tipul ce va fi nlocuit


Rol de tensionare din kit este proiectat
tehnic diferit de modul n care este instalat
n vechicul.

Cauz:
Conform Ford, noul tip de rol de tensionare
trebuie instalat n toate modele cu motor
diesel 2,1 cnd trebuie schimbat cureaua
de distribuie conform kiturilor menionate
mai sus. Dat fiind faptul c structura a fost
schimbat, sunt necesare clarificri referitoa- Noua rol de tensionare
re la instalarea i poziionarea corect a ace- cu plac
steia.

Soluie:
Tipul nou este de asemenea o rol de tensio-
nare manual instalat n locul rolei de tensio-
nare precedente. Dup instalarea curelei de
distribuie, rola corespunztoare este aezat
pe placa opritoare i ambele sunt nfiletate.
Manonul cu arc nu se mai folosete.
(nu este afiat) Tensiunea este apoi ajustat
conform instruciunilor.
(ex.: Conti BTT: 104 Hz +/- 5)

7
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 10

Retehnologizarea curelelor canelate n V pe


motoarele Renault 1.4 /1.6 16 V cu aer
condiionat K4J / K4M

Problem: Tipul ce va fi nlocuit


Cureaua este foarte zgomotoas, se uzeaz
repede i are semne de abraziune. Din cauza
oscilaiilor laterale, ansamblul de tensionare,
inclusiv canelurile, pot iei din curea. Dac
rezultatul este alunecarea curelei de distri-
buie, acest lucru poate deteriora serios
motorul.

Cauz:
Cureaua cu nervuri n V din vehiculele mai
vechi are ase nervuri (6 PK 1748). Cureaua
noua are doar cinci nervuri (5 PK1750) pen-
tru a separa mai mult cureaua de motoare.
Conform Renault, noua curea trebuie instala-
t la scar general.

Soluie:
Noua curea cu 5 nervuri este aezat doar
pe anurile exterioare ale rolelor curelei;
anul interior este liber pe toate rolele. n
acest aranjament, ambreiajul generatorului
trebuie verificat pentru a se asigura funcio-
narea perfect iar servopompa de direcie
trebuie sa aiba toleran axial. (aliniere)
nainte de montarea acestei curele, eliminai
abraziunile de pe role utiliznd o perie de
srm.

8
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 11

Instruciuni montaj pentru CT 984 K2 i


CT 1015 K2, ex. Audi, VW 2.5 TDI V6

Problem: Fig. 1
Maneta de tensionare se freac de rola de
tensionare. (Fig. 1) Acest lucru poate provo-
ca defeciuni serioase ale motorului.

Cauz:
Datorit poziionrii necorespunztoare n tim-
pul instalrii (Fig. 2), maneta de tensiune intr
n contact cu mantaua rolei dup o scurt
utilizare a pieselor. n ilustraie este prezenta-
Fig. 2
t latura dinspre motor. (altfel nefiind vizibil).

Soluie:
Verificai cu atenie poziia manetei de tensiu-
ne pe tiftul de verificare. Doar suprafeele de
contact ale manetei ilustrate aici (Fig. 3) tre-
buie s ia contact cu clema. Acest lucru asi-
gur libertatea de micare a mantalei rolei.

Fig. 3

9
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 12

Schimbarea rolei de ghidare


CT 975 K1 cu CT 975 K3 - Opel 1.6 / 1.8 16 V

Problem: Rol ce va fi nlocuit


Rol de ghidare inclus n kitul livrat difer
de cea instalat n vehicul.

Cauz:
Conform productorului, trebuie instalat
noua rol cu manta de plastic (55373) la
schimbarea curelei, n locul versiunii cu
manta metalic (55333).

Soluie:
Noua rol vine echipat cu un tift premontat
i poate fi utilizata direct. Noua rol de ghidare

10
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 13

nlocuirea Kitului de Distribuie CT 946 K2


cu Kitul CT 1044 K1

Fig. 1
Problem: CT 943
Cureaua ce vine cu CT 1044 K1 difer ca
aspect i numr de identificare de cureaua
CT 946 instalat. (Fig. 1)

Cauz:
CT 1044 este ntrit cu stof i poate fi
utilizat de asemenea pentru motoarele TDI
mai vechi. (Fig. 2)

Fig. 2 CT 1044
Soluie:
cu stof de ntrire
Kitul CT 946 K2 nu mai este disponibil, fiind
nlocuit de CT 1044 K1. Numrul motorului
distinctiv este astfel omis.

11
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 14

Defectarea rolei de ghidare a CT 941K1 datorat


supranclzirii
Mitsubishi 1.8 GDI, Volvo V40/ S40 1.8

Fig. 1
Problem: Rol de ghidare dezasamblata
La scurt timp dup instalarea kitului, rol de
ghidare cedeaz datorit degradrii/supran-
clzirii. (Fig.1)

Cauz:
Blocarea rolei de tensionare. Acest lucru
face ca cureaua s transmita cldur iar rol
de ghidaj s se supranclzeasc. Ca rezul-
tat, carcasa de plastic a rulmentului se
topete, defectnd rola. Blocarea rolei de
tensionare are loc cnd rola se freac de
Fig. 2
suport. (Fig. 2) Vedere interioar rol
tensionare blocat
Soluie:
Rola de tensionare trebuie obligatoriu s fie
fixat n sensul invers acelor de ceasornic
cnd la prindere se folosete un excentric.
Rola trebuie s se poat deplasa liber pe
suport.
Respectai tensiunea de strngere de 48
Nm a urubului de fixare.

12
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 15

Curea transmisie CT 817


Daihatsu Cuore, modele din toi anii

Fig. 1
Problem: Marginile CT 817
Cureaua este descusut pe margini i are
un aspect de prelucrare slab.

Cauz:
Elementul elastic al CT817 este Kevlar.
Din motive tehnice, marginile au aspectul
din Fig. 1 dup ce sunt tiate.

Soluie:
Nu exist motive de ngrijorare legate de
utilizarea acestor curele. Acestea nu prezint
Fig. 2
defecte materiale. Curea de distribuie
convenional

13
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 16

Cureaua de distribuie CT 881 K2 n exemplul


Ford 1.25 16V/ 1.4 16 V / 1.6 16 V Diverse
modele ncepnd cu 4/97

Problem: Designul rolei anterioare


Rol de tensionare furnizat n kit este pro-
iectat diferit de cea instalat n vehicul.
(Ajustarea excentricului pn la alinierea
indicatorului utiliznd o cheie hexagonala)

Cauz:
Conform productorului, versiunea noua
trebuie instalat n locul celei anterioare la
schimbarea curelei. Noul design

Soluie:
Noua rol este dotata cu un splint premontat
putnd fi instalat direct. Dup instalarea
tuturor componentelor, splintul de siguran
este tras iar tensiunea este setat automat.

14
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 17

Schimbri la rola de tensiune CT 1035 K1 /


CT 1035 K2 Renault 1.5 dCi, Nissan 1.5 dCi,
Suzuki 1.5 DDIS

Fig. 1
Problem: Designul anterior
Rola de tensionare din kit este proiectat
diferit de rola instalat n vehicul. (Fig.1)

Cauz:
Acesta este un design alternativ (Fig. 2).
Aceasta vine cu acelai urub i poate fi
instalat conform instruciunilor produc-
torului vehiculului.
Fig. 2
Soluie: Designul alternativ
n ciuda designului diferit, rola de tensionare
poate fi utilizat pentru toate vehiculele
menionate n catalog.

Compararea plcilor de baz

15
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 18

Kit curea de distribuie CT 939 K1- 5 prin


exemplu: VW / Audi 2.4/ 2.5 TDI 5 cil.

Problem: Fig. 1
O pies turnat s-a rupt de pe rola de
tensiune sau arcul s-a rupt.
Cureaua a srit iar rola de tensiunare nu
mai funcioneaz. (Fig.1)

Cauz:
Rol de tensionare este evident contaminat
de ulei. Scripetele de friciune acoperit cu
Teflon nu funcioneaz. (Fig. 2 / Fig. 3) Fig. 2

Soluie:
Contaminarea cu ulei a provocat defectarea
rolei (oscilarea excesiv a arcului). Trebuie
ntotdeauna verificat pentru a se asigura c
aibele de etanare ale axului de pe arborele
cotit / arborele cu came funcioneaz cores-
punztor. Acestea trebuie nlocuite dac este
necesar.
Fig. 3

16
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 19

Kit curea distribuie CT 1096 K1, lund ca


exemplu: Rover / MG toate 2.0 / 2.5 V6

Problem: Fig. 1
Rol de tensiune (Fig. 1) se rsucete pe
cadru n timpul funcionarii. Dac funciona-
rea continu, suprafaa rulant ncepe s ia
contact cu cadrul i se blocheaz. (Fig. 2)
Motorul poate fi deteriorat!

Cauz:
Trebuie sa v asigurai c rola este premon-
tat pe cardu cu 10 Nm. Fig. 2

Soluie:
Dup ce cureaua de distribuie a fost insta-
lat i ajustat, rola trebuie sa fie fixat n
final prin strngerea urubului de montare
cu 40 -50 Nm.

Fig. 3

17
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 20

Instruciuni de montare pentru kitul curelei de


distribuie CT 957 K1 / K2: ex. Audi / koda /
Seat 1.4 16V

Tipar defecte: Fig. 1


Cureaua de distribuie a sczut n lime i
s-a rupt ca rezultat. (Fig. 1)

Cauza erorii:
Cureaua de distribuie s-a deplasat n
lateral datorit unei role de tensionare
strmbe (Fig. 2).

Eliminarea erorii: Fig. 2


La instalarea rolei de tensiune, este necesar
sa va asigurai c opritorul este prins corect
n gaura capacului miezului. Cnd transmisia
este rotit de dou ori, asiguraiv c
cureaua este aliniat. (Fig. 3).

Fig. 3

18
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 21

Kit curea distribuie CT 939 K2/K3, utilizat de


exemplu n: VW / Audi 2.5 TDI 5 cil.

Fig. 1
Problem: aib
Conform actualizrilor echipamentelor, kitul
curelei de distribuie conine o aib subire
(acoperit cu diamant) ce nu a fost instalat
anterior n vehicul.

Soluie:
Conform catalogului VW / Audi, aceast
aib special (4) trebuie instalat ntre roata
de acionare a arborelui cotit (3) i amorti-
Fig. 2
zorul de vibraii de torsiune (5). Aceasta
Poziie instalat
are scopul de a mbuntii coeficientul de
frecare.

19
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 22

Instalarea Corect a Scripetelui de


Tensiune pentru Kiturile CT 1038 K1,
CT 1034 K1, CT 986 K1 i CT 731 K1

Problem: Rulment dezasamblat


Scripetele de tensionare ce vine cu kitul se
descompune dup o perioad scurt de utili-
zare, rezultnd n deteriorarea motorului.

Cauz:
Situaia se datoreaz alinierii necorespunz-
toare a transmisiei. Scripetele de tensionare
este supus unor fore unghiulare i cedeaz
dup o perioad scurt de folosire. Scripete intact

Soluie:
Pentru a asigura alinierea corect, este vital
ca suportul scripetelui de tensionare s fie
curat bine i s verificai ulterior ca ntreaga
suprafa a scripetelui este aezat cores-
punzator pe tiftul de ghidare.

tiftul de ghidaj al plcii opri-


toare a scripetelui de tensionare

20
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 23

Instruciuni de montare pentru Kitul Curelei de


Distribuie CT 1044 K1
Exemplu, Audi / VW / koda / Seat 1.9 TD

Tip de defeciune: Fig. 1


Rol mare de ghidaj se rupe dup o perioad
scurta de folosire datorit blocrii rulmentului.
Acest lucru poate provoca deteriorarea
motorului (Fig. 1).

Cauza defectului:
Datorit tensiunii insuficiente, spatele curelei
de distribuie se nclzete pe cele dou role
de stabilizare (Fig. 2). Fig. 2

Aciuni de remediere:
La ajustarea tensiunii curelei de distribuie,
este vital s verificai nca o dat poziia
corect a marcajului de pe scripetele de
tensionare, chiar i dup ce transmisia a fost
rotit de cteva ori. Avei grij s v asigu-
rai c exist o for de frecare suficient la
rolele de stabilizare mici pentru ca ele s
Fig. 3
poat fi acionate fr s existe alunecri
(Fig. 3).

21
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 24

CT 1014 K3 kit retehnologizare pt. modele diverse


Opel/ GM 1.7 DTI (pn la nr. motor 328703)

Problem: Rol ghidaj veche din


Scripetele nou de ghidaj nu ncape n spaiul CT 1014 k1
vechiului scripete de ghidaj. Suportul motoru-
lui este poziionat acum nclinat fa de motor
i nu mai poate fi nurubat pe acesta.

Cauz:
Conform Opel TIS, scripetele de ghidaj
mecanic vechi din CT 1014 K1 nu mai poate
fi utilizat. n locul acestua se instaleaza pre-
tutindeni noul tip (dup cum este cazul, Rol ghidaj nou din
funcioneaz de la nr. motor 328704 n sus). CT 1014 K3

Soluie:
Pentru a monta scripetele nou, un urub dis-
tanieri a fost nurubat la dreapta roii pom-
pei de injecie. Acesta servete acum ca
opritor pentru arcul scripetelui modificat.
Vechiul suport al motorului trebuie nlocuit cu
tipul nou inclus. Acest lucru este necesar
deoarece noul scripete nu mai are plac de Suport motor
baz, ce servea i ca distanier pentru supor-
tul motorului. uruburile trebuie strnse la o
tensiune de: 49 Nm.

22
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 25

Ponturi instalare pentru scripeii de tensionare:


CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3
Opel 1.4 / 1.6 / 1.8 /2.0 16V

Problem: Indicatorul poziionat prea jos


Scripetele de tensionare face zgomot dup
ce funioneaz o perioad. La funcionarea
ulterioar, opritorul se poate rupe i cureaua
i pierde tensiunea. Ca regul, acest lucru
deterioreaz motorul!

Cauz:
Cnd este rece, indicatorul de pe scripetele
de tensionare nu mai indic semnul i atinge
Setare oprire completa
oprirea la rece dup fiecare ciclu de combu-
stie (zgomote).

Soluie:
Opel/GM specific un proces special de
setare a tensiunii la schimbarea unei curele
de distribuie: Cnd tensionai, cama de ajus-
tare trebuie rotir n sensul invers acelor de
ceasornic (spre stnga). Distribuia trebuie
Setare finala
rotit de 2 ori manual cu scripetele de tensio-
nare sub tensiune complet. Doar dup ce
ai efectuat aceast procedur trecei la seta-
rea tensiunii prin rotirea camei spre dreapta
ctre semnul nou. Acest lucru trebuie fcut
pentru a v asigura c cureaua de distribuie
este setat.

23
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 26

Instalarea scripetelui de tensionare:


CT 887 K1 pentru Daewoo i Chevrolet
1.4 16 V, 1.5 16V, 1.6 16V

Problem:
Indicatorul scripetelui de tensionare se rupe
n timpul instalarii i poate deteriora grav
cureaua.

Cauz:
Exist dou motive posibile:
1. Nu ai slbit pompa de ap i nu ai utili-
zat-o pentru a ajusta tensiunea aa cum
este descris n instruciuni.
2. n timpul celor dou rotaii ale motorului
sub tensiune crescut (marcarea gurii
pe placa de baz) limitatorul este supus
unei sarcini excesive i indicatorul mobil
se rupe.

Soluie:
1. Asigurai-v c ai slbit pompa de ap,
apoi ai rotit-o utiliznd unealta cores-
punztoare OE (J-4249 2) apoi trngei-
o dinnou la 8 Nm.
2. Limba indicatorului trebuie ajustat pentru
a v asigura c nu este sub tensiune vreo-
dat. Dup ce ai ntors motorul de dou
ori, ambele indicatoare trebuie s fie per-
fect aliniate ntre ele.

24
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 27

Instalarea scripetelui de tensionare din CT 604 K1,


CT 684 K1, CT 711 K1, CT 840 K1/K2,
CT 935 K1/K2, CT 940 K1/K2 , CT 949 K1
pentru modele diverse Renault

Problem:
Scripetele de tensionare se blocheaz dup
o perioad scurt de folosire. Spatele curelei
se supranclzete iar rola de ghidaj este
deteriorat termic.

Cauz:
n timpul instalrii scripetelui de tensionare,
nu s-a acordat atenie suficient pentru a v
asigura c scripetele se rotete n jurul axei
corespunztor i/sau piulia este strns
suficient. Acest lucru a facut ca scripetele s
se roteasc sub sarcin iar mantaua s-a
blocat pe interior din cauza unei plci ndoite.

Soluie:
1. Avei ntotdeauna grij s v asigurai c
scripetele de tensionare este instalat
corect pe suprafaa de montare (ochiul
trebuie aezat corespunztor n scobitura
plcii opritoare).
2. n plus, la instalare trebuie respectat
tensiunea de strngere specificat de
50 Nm.

25
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 28

Nou ghidaj n kitul CT 1014 K2 / K5 / K3


pentru modele diverse Opel/GM 1.7 D

Fig. 1
Problem: Rola ghidaj veche V 55317
Komplet nove slobodne remenice CT 1014
K2 / K5 / K3 za razne Opel/GM 1.7 D

Cauz:
Conform Opel TIS, vechiul scripete de
ghidaj (Fig. 1) nu mai este folosit. Tipul nou
ce este instalat acum (Fig. 2) are un rulment
fr flan.

Soluie:
n ciuda designului diferit, noul tip poate fi
instalat direct n locul vechiului ghidaj de oel. Fig. 2
Scripetele ghidaj nou V 55368

26
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 29

ContiTech Antriebssysteme GmbH


D-30165 Hannover
E-Mail aam@ptg.contitech.de
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 30

Ponturi Instalare Schimbarea Curelelor de


Transmisie Pentru Modelele: VW-Scirocco,
Golf V, VI, Plus, Jetta III, de la anul model 2008,
Cod Motor: CBDB

Numere mari de motoare n linie 2.0 l cu codul motor CBDB sunt instalate n
diferite modele VW. La schimbarea curelei de distribuie se fac adeseori greeli
serioase. Pentru a v asigura c schimbarea curelei decurge fr probleme,
ContiTech Power Transmission Group ofer mecanicilor ponturi de instalare
detaliate. Expertul ContiTech explic pas cu pas cum s nlocuii curelele n
mod corect.
Productorul recomand ca cureaua de distribuie i scripetele de tensionare
s fie nlocuite dup cum urmeaz:
Scirocco: 2009 i mai vechi: la 180,000 km
2010 i mai noi: cureaua de distribuie i scripetele de
tensionare la 210,000 km
Golf Plus: Cureaua de distribuie la 180,000 km
Golf V: Cureaua de distribuie la 180,000 km
Golf VI: Cureaua de distribuie i scripetele de tensionare la 210,000 km
Jetta III: 2009 i mai vechi: la 180,000 km, rola de tensionare la 360,000 km
2010 i mai noi: cureaua de distribuie i scripetele de
tensionare la 210,000 km

Timpul de lucru este 2:20 ore pentru toate motoarele

PONT:
La schimbarea curelei de distribue, scripetele de tensionare, scripetele de
ghidaj i pompa de ap trebuie de asemenea nlocuite.
Mecanicii au nevoie de urmtoarele scule speciale pentru schimbarea curelei:
1. Bol blocare pentru ax cu came (OE 3359)
2. Bol blocare pentru transmisia pompei de presiune (OE 3359)
3. Opritor (OE T 10172, OE T 10172/4)
4. Inel blocare pentru arborele cotit (OE T 10050)
5. Cheie buon (OE T 10264)
6. Scul blocare (OE T 10265)

28
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 31

Meniuni de siguran:
ntoarcei motorul n direcia de rotaie a motorului DOAR din transmisia
arborelui cotit. Roata dinat a arborelui cu came i roata dinat a arborelui
cotit nu trebuie niciodat s fie rotite dup ce ai ndepartat cureaua de
distribuie.
Nu utilizai scula (scuele) de blocare a axului cu came ca opritor cnd
slbii sau strngei transmisia arborelui cu came.
Cnd rotii axul cu came, arborele cotit nu trebuie s se afle n poziia
centru sus (OT).
Cureaua de distribuie nu trebuie s intre n contact cu ulei sau
apa de rcire.
Ajustrile curelei de distribuie trebuie efectuate doar cnd motorul
este rece.
Notai codul radio. Deconectai borna negativ a bateriei.
V recomandam ca odat ce cureaua de distribuie a fost scoas,
aceasta este ntotdeauna nlocuit, nu refolosit.

Tensiuni strngere:
uruburile i piuliele cu blocare automat trebuie ntotdeauna nlocuite.
urubul(rile) de pe transmisia axului cu came (tensiune strngere
urub central: 100 Nm, nivel pinion 1: 20 Nm, nivel angrenaj 2: 90)
urubul(rile) de pe transmisia pompei de presiune
(nivelul1: 20 Nm, nivelul 2: 90)
Piulia(ele) scripetelui de tensionare (nivelul 1: 20 Nm, nivelul 2: 45)
Aprtarea centrala a curelei de distribuie (10 Nm)
Aprtarea de jos a curelei de distribuie (10 Nm)
urubul(rile) amortizorului de vibraii (nivelul 1: 10 Nm, nivelul 2: 90)
Scripetele ghidaj (50 Nm i nca 90)

29
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 32

Demontare:
Scoatei capacul motorului
Dezasamblai filtrul de combustibil
Deconectai conectorul senzorului de temperatur al lichidului de rcire
Desfacei clipsurile. Scoatei aprtoarea de sus a curelei de distribuie
Scoatei cmaa pasajului roii dreapta-fa
Scoatei cureaua de distribuie
Scoatei amotrizorul de vibraii
Scoatei aprtoarea de jos a curelei de distribuie
Scoatei aprtoarea central a curelei de distribuie
Scoatei furtunul(ele) de racire

Aezai motorul n centru-sus cilindrul 1. Observai semnul (ele)


(fig. 1, nr. 1 i fig. 2, nr. 2 i 3). Segmentul dinat al roii curelei de
transmisie trebuie sa fie n partea de sus (fig. 1, nr. 1)

Fig. 1

30
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 33

Fig. 2
Folosii scula inelar de
blocare pentru arborele cotit
(OE T 10050) (fig. 2, nr. 1).

Semnele de pe arborele
cotit i scula inelar de
blocare trebuie s se alinieze
(fig. 2, nr. 2 i 3).

Scula inelar de blocare pentru


arborele cotit: Pinii trebuie aezai fix
n guri.

Folosii bolurile de blocare pe transmisia pompei de presiune i pe


axul cu came (fig. 3, nr. 1 i fig. 4, nr. 1).

Fig. 3 Fig. 4

Slbii uruburile transmisiei pompei de presiune (fig. 3, nr. 2)


Slbii uruburile transmisiei axului cu came (fig. 4, nr. 2)
Folosii opritorul

31
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:15 Seite 34

Slbii piulia scripetelui de tensionare (fig. 5, nr. 1 i fig. 6, nr. 1)


Folosind cheia hexagonal, rotii excentricul rolei de tensionare (fig. 5, nr. 3 i
fig. 6, nr. 2) n sens invers acelor de ceasornic pn cnd rola de tensiune se
poate deconecta folosind scula special (fig. 5, nr. 2)
Cheie capac (OE T 10264)
Scul blocare (OE T 10265)

Fig. 5 Fig. 6

Folosind cheia hexagonal, rotii scripetele de tensionare n sensul


acelor de ceas (oprire sarcin max., fig. 6, nr. 2)
Strngei puin piulia scripetelui de tensionare (fig. 5, nr. 1 i fig. 6, nr. 1)
Scoatei cureaua de distribuie de pe scripetele de ghidaj nti, apoi de
pe roile de transmisie

32
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 35

Instalare:
Ajustarea curelei de distribuie se poate efectua doar cnd motorul este rece.
Scripete de tensionare: Protuberana placii de baz trebuie sa intre n ni
(fig. 7, nr. 1).
Verificai marcajul centru-sus i ajustai dup cum este necesar.

Fig. 7

Verificai marcajul centru-sus i ajustai dup cum este necesar.


Schipetele de tensionare trebuie blocat utiliznd scula de blocare i apoi
fixat de opritorul din dreapta (fig. 6, nr. 2).
Rotii transmisia axului cu came n sensul acelor de ceasornic
pn la opritor.
Rotii transmisia pompei de injecie n sensul acelor de ceasornic
pn la opritor.
Aezai cureaua de transmisie pe arborele cotit, scripetele de tensiune,
transmisia axului cu came, pompa de rcire i pompa de presiune, n
aceast ordine.
Slbii piulia scripetelui de tensionare.
ndeprtai scula special (scula de blocare).
Asigurai-v c rola de tensionare este poziionat corect.

33
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 36

Folosind cheia hexagonal, rotii scripetele de tensionare n sensul


acelor de ceas (n direcia sgeii).
Indicatorul scripetelui de tensionare trebuie s fie n dreptul indentaiei din
placa de baz (fig. 8, nr. 1).

Fig. 8

Piulia scripetelui de tensionare nu se rotete n timpul acestei operaii


(fig. 8, nr. 2).
Strngei piulia scripetelui de tensionare (fig. 8, nr. 2).
inei transmisia axului cu came pentru a menine pretensionarea n sensul
invers acelor de ceas (folosii opritorul).
Strngei urubul(ile) transmisiei axului cu came (fig. 4, nr. 2).
Strngei urubul(ile) transmisiei pompei de presiune (fig. 3, nr. 2)
Scoatei opritoarele transmisiei pompei de presiune i scripetelui
axului cu came (fig. 3, nr. 1 i fig. 4, nr. 1).
Scoatei scula inelar a axului cu came (Fig. 2, Nr. 1)

34
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 37

Fig. 6
Rotii axul cu came de dou ori n sensul de rotaie al motorului.
Aezai axul cu came nainte de TDC a primului cilindru (fig. 6).
Folosii inelul de blocare pentru arborele cotit (OE T 10050) (fig. 6, nr. 1).
Rotii arborele cotit pn cnd putei folosi inelul de blocare.
Pinul inelului de blocare al arborelui cotit trebuie s se afle fix n faa
gurii flanei de etanjare (fig. 6, nr. 1).
Rotii arborele cotit pn cnd putei folosi inelul de blocare (fig. 6).
Verificai dac putei bloca axul cu came utiliznd inelul de blocare.
Indicatorul scripetelui de tensionare trebuie s fie n dreptul fantei
din placa de baz.
Strngei urubul(ile) transmisiei axului cu came.
Strngei urubul(ile) transmisiei pompei de injecie.
Restul procedurii de instalare are loc ca i procedura de dezasam-
blare doar c n ordine inversa.
Montai cureaua de distribuie.
Decodai radioul, programai memoria volatil.
Pornii motorul i verificai c funcioneaz corespunztor.
Citii erorile din memorie. Efectuai un drum de test.
Documentai schimbarea curelei de distribuie.

35
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 38

Ponturi Instalare Schimbarea Curelelor


de Distribuie. Ca exemplu Renault Clio II 1.6 16V
Cod Motor K4M 748

Renault instaleaz un numr mare de motoare


Clio II 1.6 16V, cu deplasamente diferite n
vehiculele lor. La schimbarea curelelor de dis-
tribuie, apar de nenumrate ori greeli critice
ce au un efect negativ asupra distribuiei.
Pentru a asigura desfurarea corespunztoa-
re a schimbrii curelelor, ContiTech Power
Transmission Group ofer mecanicilor o list
detaliat de ponturi de instalare. Pas cu pas,
experii ContiTech explic cum s nlocuii
corect curelele.

La schimbarea curelei de distribuie, scripetele de tensionare, scripetele de


ghidaj i pompa de ap trebuie de asemenea nlocuite. Renault recomand
schimbarea curelei la fiecare 100,000 km pentru toate modelele pn n1999,
i la fiecare 120,000 km pentru toate modelele ulterioare sau pentru rulaje
mici.

Timp de lucru:
Clio 2.70 ore
Mgane 3.60 ore
Mgane Scnic 3.90 ore
Laguna 2.50 ore

36
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 39

Scule speciale:
Bol blocare arbore cotit, cod scul Renault MOT1489
Rigl aliniere ax cu came, cod scul Renault MOT1496
1. Identificai vehiculul utiliznd codul motor de pe blocul motor

2. Deconectai bateria vehiculului.


3. Desmembrare:
Golii apa de rcire i sprijinii motorul. nti desfacei suportul drept al
motorului apoi unitile auxiliare cu curele de acionare (curele cu straii n V).

37
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 40

Scoatei dopurile din partea din spate a axului cu came i dopurile blocului cilindru.

4. Rotii arborele cotit n poziia de setare corespunzatoare.


anurile axelor cu came treubie s se alinieze.

Not:
anurile se afl sub marginea de sus a capului cilindrului.

5. Apoi introducei bolul de blocare n blocul cilindru (cod scula MOT1489)

Braul arborelui cotit trebuie s fie lipit de bolul de blocare.

38
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 41

6. Plasai apoi rigla de aliniere n spatele axelor cu came


(cod scul MOT1496)

7. Blocai volantul folosind o urubelni mare sau alt scul adecvat i


slbii urubul scripetelui curelei arborelui cotit.

Not:
Volantul trebuie blocat corespunztor pentru ca bolul de blocare s nu se
rup sau ndoaie, sau pentru ca rigla axului cu came sau axul n sine s nu fie
deteriorat cnd se slbete urubul arborelui cotit.

8. ndeprtai:
Scoatei urubul scripetelui curelei arborelui cotit i scoatei scripetele.
Apoi scoatei capacele de sus i de jos ale curelei de distribuie.
9. Slbii piulia scripetelui de tensionare
10. Scripetele de tensionare se poate separa de curea

39
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 42

11. ndeprtai:
Piulia scripetelui de tensionare
Scripetele de tensionare
Scripetele de ghidaj
Cureaua de distribuie
Pompa de ap

Not:
Transmisia arborelui cotit nu trebuie s ias de pe arborele cotit.

Instalare:
1. Verificai dac bolul de blocare este introdus. Arborele cotit trebuie
s fie lipit de bolul de blocare.
2. anurile axelor cu came trebuie s fie alineate.
3. Verificai de asemenea dac rigla de aliniere este poziionat corect.
4. Instalai noua pomp de ap.

Not:
Curai cu atenie suprafaa de
contact dintre blocul motor i pompa
de ap i ndeprtai eventualul mate-
rial de sigilare rmas.

40
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 43

Not:
Acordai atenie strngerii urubului ce fixeaz scripetele de tensiune de
carcasa pompei de ap.

5. Instalai noul scripete de ghidaj i strngei-l la 45 Nm.


6. Instalai noul scripete de tensionare i stringei piulia la 7 Nm
deocamdat.

41
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 44

Not:
Acordai atenie strngerii urubului ce fixeaza scripetele de tensiune de
carcasa pompei de ap.

7. Scoatei transmisia arborelui cotit. Degresai captul arborelui cotit.


Reinstalai transmisia arborelui cotit.
8. Fixai cureaua de distribuie ocolind spre stnga incepnd cu distribuia
arborelui cotit. Asigurai-v c cureaua este strns pe partea sub sarcin.
9. Degresai scripetele curelei arborelui cotit.
10. Apoi instalai-l.
11. Msurai lungimea urubului scripetelui curelei arborelui cotitt.
Lungimea maxim nu trebuie s depeasc 49.1 mm. Dac urubul
este mai lung, trebuie utilizat altul.
12. nurubai urubul scripetelui curelei arborelui cotit.
Nu ungei urubul nou.

42
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 45

13. Strngei urubul pentru moment. Lsai un spaiu de 2-3 mm ntre


suprafeele de contact ale urubului i scripetele curelei arborelui cotit.
14. Slbii piulia scripetelui de tensionare. Rotii scripetele de tensionare spre
dreapta pn cnd indicatorul mobil este n dreptul opririi corespunztoare.
Utilizai o cheie hexagonal de 6 mm.

Not:
Indicatorul mobil trebuie sa se afle la 7-8 mm n spatele indicatorului fix.

15. Strngei piulia scripetelui de tensionare pentru moment.


Tensiune de strngere: 7 Nm.
16. Blocai volantul folosind o urubelni mare i strngei urubul scripetelui
curelei arborelui cotit pentru moment, tensiune strngere: 20 Nm.
17. ndeprtai bolul de blocare i rigla de aliniere.
18. Blocai volantul folosind o urubelni mare i strngei urubul
scripetelui curelei arborelui cotit cu nc 120-150 grade.
19. Rotii arborele cotit 2 rotaii spre dreapta n poziia de setare.
Acest pas este extrem de important. Dac nu facei acest lucru, cureaua
de transmisie va face zgomot n scurt timp datorit tensiunii insuficiente.
20. Introducei bolul de blocare n blocul cilindru.
21. Braul arborelui cotit rebuie s fie lipit de bolul de blocare.
22. Verificai dac putei poziiona uor rigla de aliniere a axelor cu came.

43
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 46

23. Blocai scripetele de tensionare folosind o cheie hexagonal de 6 mm.


Slbii piulia scripetelui de tensionare.
24. Rotii scripetele de tensionare spre stnga pn cnd indicatorul este
aliniat cu fanta.

25. Strngei piulia scripetelui de tensionare, tensiune strngere: 27 Nm.


26. ndeprtai bolul de blocare.
27. Rotii transmisia de nc 2 ori, verificai i ajustai setrile dup cum
este necesar.
28. nurubai capacul
29. Introducei capacul prin rotire i introducei capace noi la captul
axului cu came.
30. Instalai componentele n ordinea invers demontrii. Umplei cu ap
de rcire i aerisii sistemul de rcire.
31. nregistrai nlocuirea curelei de transmisie ContiTech originale pe
abibildul furnizat i lipii-l n compartimentul motorului.

32. Pornii motorul pentru a-l testa sau facei un drum de test.

44
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 47
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 48

Ponturi Instalare Schimbarea Curelelor de


Distribuie. Ca exemplu Opel 1.8i 16V C 18 XE

Motorul 1.8i 16V C 18 XE cu diferite deplasa-


mente ale motorului este instalat ntr-un
numr mare de modele Opel. La schimbarea
curelelor de distribuie adeseori se comit erori
serioase la ajustarea scripetelui de tensionare.
Pentru a asigura desfurarea fr probleme
a schimbrii curelelor, ContiTech Power
Transmission Group ofer mecanicilor ponturi
de instalare detaliate. Pas cu pas, experii,
ContiTech explic nlocuirea corect a cure-
lelor.

La schimbarea curelei de distribuie, scripetele de tensionare, scripetele


de ghidaj i pompa de ap trebuie de asemenea nlocuite. Opel recomand
nlocuirea la 60,000 km sau la fiecare patru ani.
Timp de lucru:
Astra F - 1,8: 0.90 ore
Scule speciale:
La efectuarea nlocuirii, mecanicii au nevoie de o scul de blocare a axului
cu came, de exemplu Multilock din CONTITOOL BOX. Pentru un Astra F
nlocuirea pieselor dureaz aproximativ o or.

46
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 49

1. Identificai vehiculul folosind codul motorului ce se afl pe marginea exterioar


a flanei de montare a transmisiei de pe blocul motor.

2. Deconectai bateria vehiculului.

47
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 50

3. Demontare:
Apoi demontai filtrul de aer, furtunul de admisie aer i, la motoarele cu
codul C 18 XE/XEL, de asemenea i senzorul de volum de aer.
Sprijinii motorul i demontai suportul drept al motorului, unitile auxiliare
cu curele de acionare (curele cu straii n V). Apoi demontai pompa ser-
vodireciei i compresorul aerului condiionat i scoatei capacul curelei de
distribuie.

Dezasamblarea curelei de distribuie:


Rotii arborele cotit spre dreapta pn cnd semnul de control de pe
scripetele arborelui cotit se alineaz cu vrful de pe blocul motor.

48
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 51

4. Pentru scripeii axelor cu came cu un singur semn de control, asigurai-v c


semnul scripetelui axului cu came este alineat cu semnele de pe capacul valvei.
Pentru scripeii axelor cu came cu dou semne de control, verificai ca semnele
de control de ADMISIE i EVACUARE s fie alineate cu semnele de pe
capacul valvei.

5. Blocai axul cu came folosind scula de blocare.

Nota:
n cazul n care cureaua de distribuiea fost ndeprtata, fr blocarea axelor cu
came distributia motorului va fi decalata i cureaua de distribuie nu mai poate fi
montata corect. In aceste cazuri este necesar pozitionarea pinioanelor axelor cu
came i apoi montarea curelei.

49
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 52

6. Scoatei urubul arborelui cotit i slbii urubul scripetelui de tensionare.


7. Rotii scripetele de tensionare spre dreapta pn cnd indicatorul se afl n
dreptul piedicii stngi. Aici limba fixat cu un urubu hexagonal trebuie s se
deplaseze n jos n sensul acelor de ceas. Folosii o cheie hexagonal.
8. Putei acum mica cureaua de distribuie.
9. Golii apa de rcire i demontai scripeii de tensionare i ghidaj precum i
pompa de ap.
10. nlocuii scripeii de ghidaj i pompa de ap.

Not:
Cnd instalai pompa de ap, asigurai-v c este poziionat corect. Nasul
pompei de ap trebuie plasat n canalul carcasei din spate a curelei de
distribuie.

50
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 53

Instalarea curelei de distribuie:


11. Instaai noul scripete de tensionare. Asigurai-v c contrasuportul din
spatele scripetelui de tensionare (placa de baz a scripetelui de tensionare)
este aezat ntre suprafeele de contact ale blocului motor, nu lng ele.

nu lng ele

12. Aezai noua curea de distribuie n sensul invers al direciei de rotaie,


ncepnd cu distribuia arborelui cotit.

51
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 54

13. Rotii scripetele de tensionare cu cama de ajustare spre stnga pn


cnd indicatorul este n dreptul piedicii corecte. Aici urubul cu cap
hexagonal se deplaseaz n sus n sens invers acelor de ceas. Folosii
o cheie tubular hexagonala. Stringei uor noul scripete de tensionare.

Not: Acest pas este foarte important. Dac nu este efectuat, transmisia va
ncepe s scoat zgomot la scurt timp datorit tensionrii insuficiente. Rotii
motorul manual n direcia de funcionare de cel puin dou ori dup ce ai
scos scula de blocare.

14. Slbii urubul scripetelui de tensionare i rotii scriptele de tensionare


spre dreapta pn cnd indicatorul este aliniat cu fanta din suport.

52
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 55

Strngei urubul scripetelui de tensionare cu o for de 20 Nm.

15. Rotii transmisia de nc dou ori, verificai i ajustai setrile


dup cum este necesar.
16. Instalai componentele n ordinea invers demontarii. Umplei sistemul
de rcire cu ap i aerisii-l.
17. nregistrai nlocuirea curelei de transmisie ContiTech originale pe
abibildul furnizat i lipii-l n compartimentul motorului.

18. Pornii motorul pentru a-l testa sau facei un drum de test.

53
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 56

Ponturi Instalare Schimbarea Curelelor de


Transmisie Audi A4, A6, A8, VW Passat 2.8 30V

Motorul 2.8L 30V este instalat n numere mari n modelele de autoturisme ale
Audi i Volkswagen. La schimbarea curelei de transmisie adeseori se comit erori
critice, ca de exemplu n manipularea scripetelui de tensionare. Pentru a v
asigura c schimbarea curelei decurge fr probleme, ContiTech Power
Transmission Group pune la dispoziia mecanicilor recomandri detaliate de
instalare. Pas cu pas, experii ContiTech explic schimbarea corect a curelelor.

PONT:
La schimbarea curelei de distribuie, scripetele de tensionare, scripetele de
ghidaj, pompa de ap i termostatul trebuie de asemenea nlocuite. Audi i VW
recomand efectuarea schimbrii la fiecare 120,000 km.

Not:
Mecanicii au nevoie de urmtoarele scule speciale pentru schimbarea curelelor:
1.) Scul blocare arbore cotit nr. 3242 (de exemplu din CONTI TOOL BOX)
2.) Scul blocare ax cu came nr. 3391
3.) Scul scoatere roat dinat ax came nr. 3032
4.) Manoane suport nr. 3369

Fig. 1

54
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 57

Timp de lucru:
A4 2,90 ore
A6 (pn la 1997) 2,50 ore
A6 (mai 1997) 3,50 ore
A8 1,90 ore
Passat 3,30 ore

Munc de pregatire:
Identificai vehiculul folosind codul motorului i deconectai bateria. Este important
s reinei c dup scoaterea curelei de distribuie, arborele cotit i axul cu came
nu trebuie rotite. Scoatei bujiile pentru ca motorul s poat s se roteasc mai
uor. Rotii motorul n direcia normal (n sensul acelor de ceas). Motorul trebuie
rotit doar din roata dinat a arborelui cotit i nu la alte roi dinate! Respectai
toate forele de strngere.

Demontare:
1. Punei pe cric vehiculul n partea din fa pentru a-l susine.
2. Pentru Audi A4 i A6 (modele din 1997 sau ulterioare) placa de suport a
lichidului de rcire trebuie de asemenea pus n poziia de service:
Scoatei bara din fa
Scoatei furtunul de admisie aer dintre panoul frontal i filtrul de aer
Scoatei uruburile panoului frontal
Ataai manoanele de suport nr. 3369 n panoul frontal
mpingei panoul frontal n fa
Introducei uruburile din spate-sus n gaurile panoului frontal pentru
a susine panoul.
3. Demontare:
Demontai ventilatorul (filet stng), unitile auxiliare ale curelei de distribuie,
capcul stng i drept al curelei de distribuie.

55
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 58

4. Rotii arborele cotit pn la TCD (OT) al celui de-al treilea cilindru.


Semnele de control trebuie s se alinieze.

56
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 59

5. Gurile mari de pe plcile de montare ale roilor dinate ale axului cu came
trebuie s fie aezate opus unele de celelalte.

6. Dac nu sunt astfel poziionate, rotii arborele cotit ctre dreapta nc


o rotaie complet.

7. Scoatei dopul carterului i nurubai scul de blocare a arborelui cotit. (nr. 3242)

Not:
Gaura TDC (OT) din braul arborelui cotit trebuie s fie aliniat cu gaura dopului.

57
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 60

8. Rotii scripetele de tensionare la dreapta pn cnd gurile din tija de prindere se


alineaz cu cele din carcasa de tensionare. Utilizai o cheie hexagonal de 8 mm.

inei tija de fixare prin introducerea unui splint de blocare cu un


diametru de 2 mm prin gaura din carcasa de tensionare.

Not:
Introducei ntotdeauna cheia hexagonal complet n urubul hexagonal al scri-
petelui de tensionare pentru a v asigura c puterea este transmis pe o supra-
fa mare cnd rotii scripetele de tensionare pe pistonul amortizorului. n caz
contrar, excentricul scripetelui de tensionare se poate rupe sau desprinde.

Not:
Recomandm rbdare la mpingerea tijei pistonului n carcasa amortizorului
prin rotirea scripetelui de tensionare. Pistonului i ia un timp s mping uleiul din
amortizor.

58
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 61

9. Scoatei:
uruburile scripetelui curelei arborelui cotit (nu scripetelui arborelui cotit)
Scripetele curelei arborelui cotit
Montura ventilatorului
Not:
Pentru Audi-uri, cele dou uruburi de pe suport pot fi accesate printr-o gaur
a scrieptelui curelei. (Audi)
Scoatei capacul inferior al curelei de distribuie
Scoatei cureaua de distribuie.
Not:
La scoaterea scripetelui de tensionare, amintii-v s punei la loc
distanierul dintre motor i scripetele de tensionare.

Instalare:
1. Demontai roile dinate ale axului cu came.
2. nurubai un urub M10 n axul cu came ca contragreutate pentru scul de
ndeprtare a roii dinate a axului cu came.
3. Slbii i scoatei ambele roi dinate ale axului cu came din captul ngustat.
Folosii scula de demontare nr. 3032
4. INSTALAI:
Plcile de montare,
uruburile
5. Strngei uor uruburile roilor dinate ale axului cu came.
6. Roile dinate ale axului cu came trebuie s se roteasc uor fr a se nclina.

59
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 62

7. Aezai cureaua de transmisie n jurul roilor dinate ale axului cu came i


scripetelui pompei de ap.
8. Montai scula de blocare (nr. 3391) pe axele cu came.
9. Scul de blocare a arborelui cotit trebuie s fie fixat.

10. Aezai cureaua de transmisie n jurul rolei de ghidaj, roii


dinate a arborelui cotit i scripetelui de tensionare.

11. Rotii uor scripetele de tensiune ctre dreapta. Utilizai o cheie hexago-
nal de 8 mm. Scoatei splintul de blocare din carcasa de tensionare pen-
tru a elibera tija de prindere.
12. Folosii cheia pe urubul hexagonal al scripetelui de tensionare.
13. Tensionai centura de distribuie la 15 Nm rsucind spre stnga.

60
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 63

14. Scoatei cheia dinamometric.


15. Strngei roata dinat a urubului axului cu came la 55 Nm.
16. Demontare: Scoatei scula de blocare a axului cu came i a arborelui cotit.
17. nurubai dopul.
18. Montai scripetele curelei arborelui cotit. Fantele trebuie aliniate cu
diuza de pe roata dinat a arborelui cotit (Audi).
19. Strngei uruburile scripetelui curelei arborelui cotit pentru VW
la 25 Nm (Audi 20 Nm).
20. Instalai componentele n ordinea invers demontarii.

nregistrai nlocuirea curelei de transmisie ContiTech originale pe


abibildul furnizat i lipii-l n compartimentul motorului.

21. Pornii motorul pentru a-l testa sau facei un drum de test.

61
WT_7619_RO_jB_Technical_Info_180213_Layout 1 07.03.13 09:16 Seite 64

www.contitech.de/aam

Power Transmission Group

Segment de Piaa
Piaa pieselor de schimb auto

Contact

WT 7619 RO 03.2013 (Qe) Printed with ContiTech offset printing blankets on bleached paper free of chlorine
ContiTech Antriebssysteme GmbH
Postfach 445
D-30004 Hannover
Philipsbornstrae 1
D-30165 Hannover

Telefon +49 511 938 - 5178 Serviceline


Fax +49 511 938 - 5065
aam@ptg.contitech.de

Avei nevoie de date, instruciuni i alte


informaii referitoare la un anumit articol?
Folosii Centrul de Informare Produse

Certificat n conformitate cu

Coninutul acestui material nu creaz obligaii legale fiind furnizat doar n scopuri informative. Mrcile nregistrate afiate
n acest document sunt proprietatea Continental AG i/sau afiliailor acestuia. Copyright 2013 ContiTech AG. Toate
drepturile rezervate. Pentru informaii complete accesai: www.contitech.de/discl_en

Potrebbero piacerti anche