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Donde:
Adems:
18 : Nmero total de ejes equivalentes, para el perodo de diseo
: Serviciabilidad inicial
: Serviciabilidad final
: Mdulo de Resiliencia de la sub-rasante
: Factor de confiabilidad, donde = 10
: Desviacin Stndar total
Donde:
: Nmero Estructural Total requerido
1 , 2 , 3 : Coeficientes estructurales de los materiales.
2 , 3 : Coeficientes de drenaje de materiales granulares
1 , 2 , 3 : Espesores asumidos de las capas.
Serviciabilidad
La serviciabilidad de un pavimento es su capacidad de servir al tipo de trfico
que usa la va (ligero y pesado). La medida de serviciabilidad es el ndice de
serviciabilidad presente (PSI) que vara entre 0 (carretera intransitable) y 5
(carretera en perfectas condiciones).
Dadas las caractersticas del proyecto y su importancia se adoptan el ndice de
serviciabilidad inicial = 4 y el ndice de serviciabilidad final = 2.50, por
la que la prdida del ndice de serviciabilidad = 1.50.
Perodo De Diseo
20 aos
68,145,861
ESAL= 1.23E+07
Donde:
Donde:
CF Factor de condicin
El mtodo del Instituto del Asfalto (versin 1991), ha sido desarrollado basado en
conceptos mecansticos. En este mtodo el pavimento se caracteriza como un sistema
elstico multicapa; en donde los materiales de cada una de las capas estn
caracterizadas por un mdulo de elasticidad Mr y un mdulo de Poisson = 0.4 a 0.5. El
criterio bsico para el dimensionamiento de las capas, establece que las deformaciones
unitarias en la base de la capa asfltica y en la base de las capas granulares, no deben
exceder ciertos lmites. Los valores crticos para las deformaciones unitarias se han
establecido a su vez, para evitar que se produzcan fisuramientos por traccin, en las
capas asflticas y deformaciones permanentes excesivas, en el suelo sub-rasante.
(1) Procedimiento de Diseo
El mtodo presenta procedimientos para la determinacin de los espesores de
las capas, para los casos de superficies de rodadura de concreto asfltico,
Dado que los resultados directos con los que se cuenta para el diseo son los
valores de CBR, se convirti primero a Modulo Resiliente los valores de CBR para
cada tramo homogneo y luego se promedi dichos valores para obtener el
Mdulo Resiliente de Diseo.
INSTITUTO DE ASFALTO
100.00%
97.50%
95.00%
PERCE
92.50%
90.00%
87.50%
85.00%
82.50%
80.00%
77.50%
75.00%
72.50%
70.00%
67.50%
65.00%
62.50%
60.00%
57.50%
55.00%
52.50%
50.00%
47.50%
45.00%
42.50%
40.00%
37.50%
35.00%
32.50%
30.00%
27.50%
25.00%
22.50%
20.00%
17.50%
15.00%
12.50%
10.00%
7.50%
5.00%
2.50%
0.00%
0.001.002.003.004.005.006.007.008.009.0010.00
11.00
12.00
13.00
14.00
15.00
16.00
17.00
18.00
19.00
20.00
21.00
22.00
23.00
24.00
25.00
26.00
27.00
28.00
29.00
30.00
31.00
32.00
33.00
34.00
35.00
36.00
37.00
38.00
39.00
40.00
41.00
42.00
43.00
44.00
45.00
Los espesores del concreto asfaltico h1 y h2, obtenidos para una seccin tipo Full
Depth, se puede ver en el siguiente cuadro, as como el espesor de refuerzo del
pavimento para un perodo de 10 a 20 aos.
El resumen de los espesores del pavimento adoptado mediante el mtodo del
Instituto del Asfalto para un perodo de diseo de 10 aos, 20 aos y refuerzo de
10 a 20 aos se presenta.
3. Verificacin Mecanstica de la Estructura Propuesta
A partir de los resultados obtenidos del diseo del pavimento por la metodologa
AASHT0-1993, se ha analizado los aspectos relacionados con el desempeo esperado del
pavimento proyectado. El anlisis de desempeo y la expectativa de vida de servicio de
pavimentos flexibles, son tradicionalmente hechas a travs de la aplicacin de criterios
mecansticos (modelos de desempeo) asociados a los criterios empricos, que
regularmente son la base de los mtodos del proyecto que proporcionan los espesores
de las capas del pavimento.
A travs del anlisis estructural se puede establecer cul es la vida de fatiga (N) de una
capa asfltica (fisuramiento), o cual es el lmite de solicitaciones de carga (N) que
impondr a la sub-rasante del pavimento un nivel indeseable de deformaciones
permanentes resultantes de las tensiones cizallantes, las cuales resultarn segn un
determinado criterio funcional, en deformaciones permanentes en la superficie del
revestimiento.
Para efectuarse este tipo de verificacin de desempeo, se debe disponer de dos
herramientas analticas, cuya precisin y confiabilidad depende de cmo son calibradas
y adecuadas para cada caso especfico. La primera, es un sistema analtico para la
determinacin de las tensiones y/o deformaciones impuestas a la estructura por las
cargas solicitantes; la segunda es la eleccin adecuada del modelo de previsin de