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DRENAGEM
DE
RODOVIAS
Estudos Hidrolgicos e
Projeto de Drenagem
-
Edio 2015
-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
SUMRIO
- Apresentao ................. .... ............... ................. ... .............. .............. ... ............ ... .... 05
1- ESTUDOS HIDROLGICOS
- Hidrologia .. ........ ................. ....... ..... .... ....... .. ....... .............................. ....................... 15
- Exemplos de Clculo para as Vazes das Bacias Hidrogrficas ............. .. .... ....... .. 59
li - PROJETO DE DRENAGEM
- Introduo ..... ................... ............... ... ... ......... ............ ........... ........ ... ..... ... ... .. .. .... .... 89
- Obras de Arte Correntes .................. .. ........ ................................. ..... ....... ........ ........ 90
- Bueiros Executados por Mtodo no Destrutivo ... .. ... .. .......................... ....... ... .... .101
- Obras de Arte Especiais .. .. ...................... ... .... .. .. ...................... .. ..... ...................... 111
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
IV - PARCEIROS E PATROCINADORES
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Apresentao
Esta apostila foi elaborada reunindo, s vezes, na sua ntegra frases, textos e quadros
de diversos autores, com a inteno apenas de retratar o que de melhor havia, dentro
de nosso conceito, para repassarmos aos participantes do Curso de Drenagem de
Rodovias.
1- Livro: Hidrologia
Autor: Lucas Nogueira Garcez
5- Livro: Hidrologia
Autores: Chester O. Wisler e Ernest F. Brater
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Introduo
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1 -ESTUDOS HIDROLGICOS
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Estudos Hidrolgicos
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1 - Hidrologia
Outra definio diz que "Hidrologia a cincia que trata da gua da terra , sua
ocorrncia , circulao e distribuio, suas propriedades fsicas e qu micas , e suas
reaes com o meio ambiente , incluindo suas relaes com a vida. (definio
recomendada pelo United States Federal Council of Science and Technology,
Commitee for Scientific Hidrology, 1962).
A Hidrologia uma cincia que tem uma grande importncia para a sociedade, pois
atravs de seu estudo pode-se controlar e utilizar os recursos hdricos de forma
adequada.
O homem est longe de ter o domnio das leis naturais, podendo ser facilmente
comprovado pelos efeitos catastrficos das grandes cheias e grandes estiagens .
Portanto faz-se necessrio e de forma urgente que se aprofundem os conhecimentos
nos fenmenos hidrolgicos.
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
2 - Ciclo Hidrolgico
Chuva
Transpirao
ttt
Escoamento
Q
Evaporao Evaporao
___su_p_e_rficial~
1
+ ttt iii
Infiltrao
gua Subterrnea
-+-+-+
A maior parte da gua cai sobre a terra , encontra o seu caminho para o mar. Uma parte
evapora durante a precipitao , outra evapora da superfcie da terra e outra absorvida
pela transpirao pelas plantas. Da que encontra o seu caminho para as correntes
fluviais e para o mar, uma frao se escoa pela superfcie imediatamente, indo para os
fundos de vales e por eles atinge estagnaes ou cursos d'gua. A outra frao , cuja
proporo depende da permeabilidade do solo , se infiltra no terreno e, por percolao
ou por drenagem , atinge tambm estagnaes ou cursos d'gua.
O ciclo hidrolgico pode ser considerado como composto de duas fases, uma
atmosfrica e outra terrestre. Cada uma dessas fases inclui: a) armazenamento
temporrio de gua ; b) transporte ; c) mudana de estado.
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Drenagem .
Irrigao .
Controle de Poluio .
Controle de Eroso .
Navegao .
Aproveitamento Hidroeltrico.
Previso das vazes mximas , mnimas e mdias dos cursos d'gua para o
estudo econmico-financeiro do aproveitamento ; verificao da necessidade
de reservatrio de acumulao e, existindo este, determinao dos
elementos necessrios ao projeto e construo do mesmo; bacias
hidrogrficas, volumes armazenveis, perdas por evaporao e infiltrao,
etc ...
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
3 - Pluviometria
Naturalmente, existem diferenas entre a gua colhida a essa altura e a que atinge o
solo, sobre uma rea igual, e muitos estudos tm sido realizados para verific-las e
determinar suas causas.
As leituras feitas pelo observador do pluvimetro (Figura 1), normalmente, em
intervalos de 24 horas, em provetas graduadas, so anotadas em cadernetas prprias
que so enviadas agncia responsvel pela rede pluviomtrica, todo fim de ms. Elas
se referem quase sempre ao total precipitado das 7 horas da manh do dia anterior at
s 7 horas do dia em que se fez a leitura.
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PLUV/OMETRO
De folhes
BOCAL
O 19 Aro 6ofdado
()
o
Chqpo rs
0 9,~ mm
VISTA OE CIMA o o 4)
VISTA DE CIMA
PLUVIMETRO
INSTALA DO
1011 Tem
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()
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Figura - 1
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PLUVIGRAFO
j
l 1
_ _ _ J..'Z"'~
j 1
----o---
20
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Observaes:
O pluvigrafo por ter um custo mais elevado, necessitar de uma operao mais
especializada/mais tcnica tem um uso mais restrito. encontrado mais nas
estaes metereolgicas.
A srie histrica existente e que est sendo utilizada no projeto, nem sempre contm o
valor extremo. Portanto ser necessrio o desenvolvimento de estudos estatsticos
com a aplicao de tcnicas de probabilidade.
Em Engenharia, nem sempre interessa construir uma obra que seja adequada para
escoar qualquer vazo possvel de ocorrer. No caso normal, pode-se correr o risco,
assumido aps consideraes de ordem econmica, de que a estrutura venha a falhar
durante a sua vida til, sendo necessrio, ento, conhec-lo.
Para isso analisam-se estatisticamente as observaes realizadas nos postos
hidromtricos, verificando-se com que freqncia elas assumiram dada magnitude.
Em seguida, podem-se avaliar as probabilidades tericas de ocorrncia das mesmas.
Os dados observados podem ser considerados em sua totalidade, o que constitui uma
srie total, ou apenas os superiores a certo limite inferior (srie parcial), ou, ainda, s o
mximo de cada ano (srie anual).
Mtodo da Califrnia:
F=m,
n
Mtodo de Kimbal:
m
F=-
n+ 1
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Mtodo da Califrnia:
F=m
n
m=2
n =10
2
F =IO F = 0,20 ou 20%
Tempo de Recorrncia:
1
T,.=p
Tr = 1 T, = 05 anos
02
'
Concluso: o evento que estamos analisando, tem a probabilidade de ser igualada ou
superada de 20% e seu tempo de recorrncia de 05 anos.
As precipitaes so tanto mais raras quanto mais intensas. Para considerar a variao
da intensidade com a freqncia , ser necessrio fixar, a cada vez, a durao a ser
considerada .
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
3.5.1-0tto Pfafstetter
P=K[at+blog.(1 +ct)]
Onde:
fJ
a+--
K= T T o.25
Quadro 1
Valores de alfa
o
tnJ
'
....
nJ
::J
5 min 15min 30min 1h 2h 4h 8h 14 h 24 h 48 h 3d 4d 6d
e
a 0,108 0,122 0,138 0,156 0,166 0,174 0,176 0,174 0,170 0,166 0,160 0,156 0,152
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Quadro 2
VALORES DE J3
UF LOCAL a b e 5min. 15min. 30min. >1h
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VALORES DE 13
UF LOCAL a b e 5min 15 min 30 min >1h
MT Cuiab O,1 30 20 0,08 0,08 0,08 0,04
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
VALORES DE p
UF LOCAL a b e Smin 15min 30min >1h
RN Natal 0,7 23 20 -0 ,08 0,08 0 ,08 0,12
Obs: Pode-se atravs de um dado fornecido pelo Pluvigrafo, onde se obtm a altura de chuva
num determinado tempo, obter o tempo de recorrncia desta precipitao. Esta situao se faz
necessrio para provar que determinada chuva extrapolou o tempo de recorrncia
considerado nos clculos de vazo e dimensionamento das obras de drenagem existentes.
Na publicao "Chuvas Intensas no Brasil", na pgina 17 tem um exemplo de clculo.
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Mtodo desenvolvido pelo Engenheiro Jos Jaime Taborga Torrice fazendo parte de
sua obra "Prticas Hidrolgicas", Rio de Janeiro, TRANSCON, 1974, 120p. Trata-se de
uma alternativa excepcional para chuvas intensas de curta durao, em locais onde
no h postos pluviogrficos em suas proximidades.
O mtodo das lsozonas ser apresentado de forma compacta e resumido, apenas para
que se tenha um conhecimento geral de seu desenvolvimento, conforme descrio
abaixo:
A primeira etapa do mtodo a coleta dos dados pluviomtricos do posto mais prximo
ao projeto em estudo. Com os dados coletados, faz-se o estudo estatstico de acordo
com o mtodo de Gumbel , com a utilizao da maior altura de chuva ocorrida em cada
ano durante todo o perodo. Para tempos de durao menores que um dia so feitas
correes pelo Mtodo das lsozonas, que permite deduzir de forma simples as
precipitaes menores do que 24 horas necessrias para os projetos de drenagem.
A determinao das relaes precipitao/descarga em projetos de drenagem requero
conhecimento das alturas de precipitao para perodos muitas vezes inferiores a 24
horas, como pequena a rede de postos pluviogrficos para fornecimento destes
dados, os projetistas so levados a extrapolar os dados dos postos distantes da rea do
projeto.
O Eng J.J.T. Torrice partiu da observao que para determinadas reas geogrficas ,
ao se desenhar em um papel de probabilidade as precipitaes de 24 horas e 1 hora de
diferentes estaes pluviogrficas do Brasil, e prolongando-se as respectivas retas de
altura de precipitao/durao, estas tendem a cortar o eixo das abscissas em um
mesmo ponto. Esta tendncia significa que, em cada rea homloga, a relao entre as
precipitaes de 1 e 24 horas, para um mesmo tempo de recorrncia, constante e
independe de alturas de precipitao.
A seguir ser apresentado a continuao das etapas para o desenvolvimento do
mtodo das lsozonas:
A partir do estudo estatstico, calcula-se para a estao em estudo, a chuva de um
dia, no tempo de recorrncia previsto;
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Obs: No dever ser utilizado posto pluviomtrico cujo nmero de observaes seja
inferior a 15 anos.
Obs: No devero ser usadas equaes, que para o seu desenvolvimento foram
utilizados postos pluviomtricos/ p/uviogrficos cujo o numero de observaes( srie
histrica) seja menor que 15 anos.
A seguir ser apresentado como exemplo para o Posto Pluviomtrico de Nova Vencia
ES, a partir da srie histrica obtida atravs da pgina da Agencia Nacional de guas ,
os quadros resumos do nmero de dias de chuvas mensais e das alturas e chuvas
mensais, bem como os histogramas de dias de chuvas anuais , dias de chuvas
mensais , totais pluviomtricos mensais , totais pluviomtricos anuais e as curvas de
precipitao x durao x freqncia e as curvas de intensidade x durao x freqncia.
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
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TEMPO (horas)
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
CURVA INTENSIDADE
POSTO : NOVA VENCIA ES
160 1
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o 5 10 15 20 25 30
TEMPO (horas)
4 - Tempo de Recorrncia
Consideraes gerais
Segundo o Prof. Paulo Sampaio Wilkwen ," lnfelizmente, quase sempre impossvel
fazer um cotejo realista entre os custos das obras e os prejuzos previsveis, de modo a
se obter a soluo economicamente mais conveniente. Apesar de haver uma tendncia
generalizada de se declarar prejuzos maiores que os realmente ocorridos, os danos
causados por uma inundao so grandes, podendo ocasionar perdas de vidas
humanas , alm de prejuzos materiais e perda de prestgio de administradores
municipais . Nessas condies, a fixao do perodo de retorno ter que ser baseada
em obras existentes, em sua prpria experincia e, sobretudo, no bom senso".
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
O Prof. Paulo Sampaio Wilken diz ainda, "No caso de crregos que atravessam zonas
urbanas e suburbanas, deve-se, ainda, levar em conta o tipo de canalizao a ser feita:
um canal em terra sem revestimento ou um canal revestido . Escolhendo-se um canal
sem revestimento, para uma mesma vazo, ou seja, para um mesmo perodo de
retorno, ter-se- uma seo transversal maior que a de um canal revestido. O canal
sem revestimento, provavelmente custar menos; exigir, todavia, maiores
desapropriaes ou reduo das faixas laterais destinadas ao trfego."
Parece um procedimento lgico, pois, sem alterar o status quo existente, a previso de
obras, com menor investimento inicial, permitindo, contudo, sua ampliao e melhoria
no futuro , aps uma criteriosa anlise do comportamento do canal.
Se, para um longo perodo de tempo - 1.000 anos, por exemplo foi registrado o nmero
de eventos anuais que igualaram ou excederam um certo valor especificado e este
nmero for dividido pelos 1.000 anos, o quociente seria a freqncia mdia de tais
eventos. A recproca da freqncia mdia de tais eventos. A recproca da freqncia
mdia o perodo de retorno mdio. Assim , se uma chuva intensa de 2 mm por minuto
ocorre com uma freqncia de 1 vez em 1O anos, o total de ocorrncias em 1.000 anos
ser de 1.000/1O=100. A freqncia o nmero de ocorrncias divido pelo perodo de
tempo, isto , 100/1.000 = O, 1O. No obstante, nos primeiros 1O anos poderiam ter
cado 3 chuvas iguais ou superiores a 2 mm/min; os seguintes 1O anos poderiam
passar sem nenhuma chuva de tal intensidade, etc. Do mesmo modo, as 3 chuvas
cadas nos primeiros 1Oanos podem ter sido chuvas intensas com perodos de retorno,
por exemplo, 50 200 e 500 anos. Assim, pois, caso se deseje determinar uma
intensidade de chuva para o projeto que provavelmente no ocorrer durante a vida da
estrutura, necessrio empregar um perodo de retorno maior do que o prazo
estipulado.
O emprego de um perodo de retorno maior, qualquer que seja o seu valor, significa
que o engenheiro quer adotar um risco calculado. Todavia, h uma possibilidade de
que aquele perodo de retorno da chuva ser excedido ao menos uma vez em N
anos. A probabilidade de uma chuva que tem um perodo de retorno ocorrendo uma
vez em N anos dada pela equao:
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
p =
N
1- q -
na qual:
P=l - 02=08
' '
Exemplo:
p = 1- 0,83 =1-0,51 2
p = 0,488
Isto significa que h , aproximadamente , uma possibilidade em duas que o valor de
intensidade de chuva de 5 anos dada pela equao de chuvas ser excedido uma vez
nos prximos 3 anos.
A Tab. 1 indica probabilidades de ocorrncia para vrios perodos de retorno e para
vrios perodos de tempo, calculadas a partir da equao acima.
O risco que o engenheiro deseja assumir no projeto de uma estrutura de drenagem ,
variar com a importncia da via em que ela ser construda e a considerao dessa
importncia dever levar em conta os aspectos anteriormente expostos.
A ttulo de exemplo, seja o caso de uma estrada de rodagem de uma rede viria
estadual , cuja vida til de 25 anos. Uma _investigao mostrou que um bueiro
projetado para resistir a um pico de vazo correspondente a uma chuva de perodo de
retorno estimado em 1O anos, causaria uma inundao da estrada , mas sem dano
aprecivel caso ocorresse uma chuva de perodo de 50 anos; todavia, a destruio
parcial do aterro da estrada, com prejuzos considerveis para o trfego de veculos e
propriedades vizinhas, poderia ocorrer se casse uma chuva de perodo de retorno de
200 anos. O engenheiro basear seu raciocnio ao tomar a sua deciso quanto
escolha do perodo de retorno considerando o seguinte: o risco de um caudal produzido
por uma chuva de 200 anos ocorrendo durante a vida estimada da estrada (25anos)
somente 11,8% (Tab. 1). Este risco justificado em vista do fato de que o custo
-
adicional de um bueiro, projetado para suportar um pico correspondente a uma chuva
de perodo de retorno de 200 anos, seria grande em comparao com o dano estimado
que poderia resultar da dimenso adotada. E, mesmo construindo esse bueiro, a
probabilidade terica de que ele no acarretaria danos considerveis de 88%. Se o
bueiro for projetado utilizando uma chuva de projeto com perodo de retorno de 50
anos, o risco de 39,6% (Tab.1) e a probabilidade de que ele no acarrete danos
considerveis de 60,4%.
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Um outro exemplo para melhor fixar o conceito de risco: Em uma rodovia tem-se uma
2
bacia cuja rea( rea rural) de 7,7 km onde para o clculo da vazo quando adotado o
3
tempo de recorrncia de 25 anos obteve-se 26 ,6 m /s. A obra dimensionada para esta
vazo uma galeria BDCC 2,00 x 2,00. O tempo de vida til estimado para a obra de
50 anos, utilizando-se a tabela 1, verifica-se que o risco desta vazo ser igualada ou
ultrapassada de 87,0%, porm no quer dizer que ocorrer um colapso ou
interrupo da obra. Na avaliao para a determinao do tempo de recorrncia em
relao ao risco a ser admitido dever ser avaliado considerado as diversas variveis ,
como a altura do aterro o material utilizado no corpo do aterro, a conformao do
talvegue, etc ...
Probabilidade de que o evento ser igualado ou excedido pelo menos uma vez
em um perodo em anos de:
Perodo
de retorno T
em anos 5 10 15 20 25 50 75 100
Estas probabilidades podem ser consideradas como fatores de risco, visto que representam o
risco de dano e destruio que o engenheiro deseja assumir no projeto de uma estrutura de
drenagem.
1. DNIT
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
2. AGETOP - GO
3. DER-MG
Segundo Paulo Sampaio Wilken, "A bacia contribuinte de um curso de gua ou bacia de
drenagem a rea receptora da precipitao que alimenta parte ou todo o escoamento
do curso de gua e de seus afluentes".
Onde:
- - - Eixo da Rodovia
Talvegue
---Divisor
Uma bacia contribuinte tem um nico despejo, que um ponto no qual o curso d'gua
corta o eixo da rodovia. objeto de estudos hidrolgicos, compreendendo a sua
fisiografia, geomorfologia, geologia e hidrometria.
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Usando unicamente o tamanho da bacia como critrio para classific-la como grande
ou pequena, pode o projetista incorrer em erros, pois, freqentemente, duas bacias do
mesmo tamanho podem se comportar de modo inteiramente diverso sob o ponto de
vista hidrolgico. Uma caracterstica distinta da pequena bacia o fato de que o efeito
do escoamento superficial na bacia afeta muito mais o valor do caudal mximo do que o
efeito do armazenamento no curso de gua. Tal efeito , todavia, muito pronunciado
nas grandes bacias. Atendendo a estas consideraes, Ven Te Chow, classifica as
bacias de drenagem de conformidade com a seguinte definio: "Uma pequena bacia
de drenagem aquela cuja sensibilidade s chuvas de alta intensidade e curta durao
e ao uso da terra, no suprimida pelas caractersticas do leito do curso de gua."
Por esta definio, Ven Te Chow admite que uma pequena bacia pode ter a rea de
-
2
alguns hectares at 130 km O limite superior da extenso da bacia pequena depende
da condio em que a sensibilidade mencionada se torna praticamente perdida devido
ao preponderante efeito do armazenamento no leito do curso d'gua. -
5.1- Estudo das caractersticas fsicas
O estudo dos fatores climticos necessrio para a obteno das bases pluviomtricas
do projeto, em funo das quais se determinam as vazes de projeto. E, entre os
fatores fisiogrficos, o estudo das caractersticas do curso de gua considera mais as
propriedades hidrulicas dos condutos que promovem o deflvio dos caudais.
40
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Declividade da Bacia
Onde:
L
i=
Li L2 L3 Ln
Jii + Jii+ Jij '""""' + fn
41
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Uma bacia contribuinte definida, primeiramente, pelo seu contorno, que tem certa
forma e inclu certa superfcie "A". evidente que esta forma ter uma influncia sobre o
escoamento global e, sobretudo sobre o andamento do hdrograma resultante de uma
determinada chuva; assim, uma bacia estreita e muito alongada no se comporta , em
igualdade de condies, da mesma maneira que uma bacia de forma muito alargada e
curta (redonda).
2
6.1- Tempo de Concentrao para o Mtodo Racional em bacias com rea< 4km
Tc=T 1 + T2
onde:
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
A bacia com o coeficiente de forma a entre 1,5 e 3,0 est numa faixa
intermediria, no considerada nem arredondada nem de forma alongada;
Quadro N 2
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
T'2 - QUADRO N. 0 3
i= 0.025 mim
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A(ha)
1 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 9 13
2 4 5 5 5 6 6 7 7 8 8 8 13 17
5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 17 23
10 7 8 8 9 10 11 11 12 13 13 14 21 32
20 11 12 14 15 16 17 18 19 20 22 23 34 45
30 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 25 28 51
40 15 16 17 18 20 21 23 24 25 27 28 42 55
50 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 58 -
60 24 26 29 31 34 35 38 41 43 45 48 72 96
70 30 33 36 39 42 45 48 50 53 55 59 89 119
80 33 36 39 41 46 49 52 55 59 62 65 98 130
90 35 39 42 46 50 53 57 60 64 67 74 106 141
100 38 42 45 50 53 57 61 65 69 73 76 115 153
. ' -
150 48 53 58 62 67 72 77 82 87 91 96 144 192
200 57 62 67 74 79 85 91 96 102 107 113 170 225
250 69 75 83 90 97 104 111 118 125 132 139 206 227
300 81 89 97 105 113 121 129 137 147 153 160 242 322
400 109 120 131 142 153 168 174 185 196 207 221 327 435
44
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
T'2 - QUADRO N. 0 4
i =0.05 mim
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A(ha)
1 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 5 8
2 3 3 4 4 4 4 5 5 5 6 6 9 12
5 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16
10 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 15 20
20 8 9 10 10 11 12 13 14 14 15 16 24 32
30 9 10 11 12 13 13 14 15 16 17 18 27 35
40 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 40
50 12 13 14 16 17 18 19 20 22 23 24 36 48
60 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 68
70 21 23 25 27 29 31 34 36 38 40 42 63 84
80 23 25 28 30 32 34 37 39 41 44 46 69 92
90 25 27 30 32 35 37 40 42 45 47 50 75 100
100 27 30 32 35 38 40 43 45 49 51 54 81 108
150 34 37 41 44 48 51 54 58 61 65 68 102 135
200 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 120 160
250 49 54 59 64 69 73 78 83 88 93 98 147 198
300 57 63 68 74 80 85 91 97 102 108 114 171 228
400 77 85 92 100 108 116 123 131 139 146 154 231 306
45
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
T'2 - QUADRO N. 0 5
i =0.10 m/m
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
1 1 '
A(ha)
1 1
1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 5
2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 6 8
5 3 3 3 4 .4 4 5 5 5 5 6 8 11
10 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 11 14
20 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 17 23
30 6 7 8 8 9 10 10 11 11 12 13 19 25
40 7 8 8 9 10 11 11 12 13 13 14 21 28
50 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 25 34
60 12 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 36 48
70 15 16 18 19 21 22 24 25 27 28 30 45 59
80 16 18 20 21 23 24 26 28 29 31 33 49 65
90 18 19 21 23 25 26 28 30 32 34 35 53 71
100 19 21 23 25 27 29 31 32 34 36 38 57 78
150 24 26 29 31 34 36 38 41 43 46 48 72 96
200 28 31 34 37 40 42 45 48 51 54 57 85 113
250 35 38 42 45 48 52 55 59 62 66 69 104 139
300 40 44 48 52 56 60 64 68 72 77 81 121 161
400 54 60 65 71 76 82 87 92 98 103 109 168 218
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
T'2 - QUADRO N. 0 6
i =0.15 m/m
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
1 1
A(ha) 1
1 1 1 1 r 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 5 7
5 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 5 7 9
10 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 9 12
20 5 5 6 6 6 7 7 8 8 9 9 14 19
30 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 16 21
40 6 6 7 8 8 9 9 10 10 11 12 17 23
50 7 7 8 9 10 10 11 12 2 13 14 21 28
60 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 29 39
70 12 13 15 16 17 18 19 21 22 23 24 36 49
80 13 15 16 17 19 20 21 23 24 25 27 40 53
90 14 16 17 18 20 22 23 25 26 27 29 43 58
100 16 17 19 20 22 23 25 27 28 30 31 47 62
150 20 22 24 26 27 29 31 32 33 35 37 59 79
200 23 25 28 30 32 35 37 39 42 44 46 69 92
250 28 31 34 37 40 42 45 48 51 54 57 85 113
300 33 36 40 43 46 49 53 56 59 63 66 99 132
400 44 49 53 58 62 67 71 76 80 84 89 134 178
47
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
T'2 - QUADRO N. 0 7
i =0.20 mim
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A(ha)
1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 4
2 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 5
5 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 6 8
10 2 3 3 3 3 4 4 4 4 5 5 7 10
20 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16
30 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 13 18
40 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 15 20
50 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 12 18 24
60 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 25 34
70 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 31 42
80 11 13 14 15 16 17 18 20 21 22 24 34 46
90 12 14 15 16 17 19 20 21 22 24 25 37 50
100 13 15 16 18 19 20 22 23 24 26 27 40 54
150 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 68
200 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 60 80
250 24 27 29 32 34 37 39 42 44 47 49 73 98
300 28 31 34 37 40 45 46 48 51 54 57 85 114
400 38 42 46 50 54 58 62 65 69 73 77 105 154
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
T'2 - QUADRO N. 0 8
i =0.25 mim
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A(ha)
1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 4
2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 4 5
5 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 5 9
10 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5 9
20 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 11 14
30 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16
40 4 5 5 6 6 7 7 8 8 8 9 13 18
50 5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 16 21
60 8 8 9 10 11 11 12 13 14 14 15 23 30
70 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 28 38
80 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 21 31 41
90 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 33 45
- 100
150
12
15
13
17
14
18
17
20
17
21
18
23
19
24
21
26
22
27
23
29
24
30
36
46
48
60
200 18 20 21 23 26 27 29 30 32 34 36 54 65
250 22 24 26 28 31 35 36 37 39 42 44 66 68
300 25 28 31 35 36 38 41 45 46 48 51 76 102
400 34 38 41 45 48 52 55 59 62 65 69 103 137
49
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
T
e
= (0,294.LJ
Ji
0 77
'
Onde:
Te =Tempo de concentrao, em h;
L =Extenso do talvegue principal, em km;
=Declividade efetiva do talvegue em%.
L
i=
Li L2 L3 Ln
Jl + JQ. + J(j"""""+ ~
Sendo:
50
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
A gua de chuva precipitada sobre a superfcie de uma bacia hidrogrfica tem uma
parcela considervel de seu volume retida atravs das depresses do terreno (maias
ou menos dependendo da geomorfologia), da vegetao, da interceptao para uso na
agricultura, consumo humano e infiltrao no solo que formam e alimentam os lenis
freticos. O percentual do volume restante que escoa at o local da rea em estudo
chamado de coeficiente de deflvio.
A tabela de coeficiente de deflvio a ser utilizada dever ser compatvel com o mtodo
de clculo de vazo e da rea da bacia.
2
7.1-rea<4km (clculo da vazo pelo Mtodo Racional)
Platabrmas e
0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95
Pavimentos de estradas
- ,_ --
Terrenos Desnudos ou
0,55 0,65 0,70 0,75 0,55 0,60 0,65 0,70
Erodidos
Culturas Correntes e
Pequenos Bosques 0,50 0,55 0,60 0,65 0,42 0,55 0,60 0,65
(regio montanhosa
com rocha)
Mata s e Cerrados
(regio montanhosa) 0,45 0,50 0,55 0,60 0,30 0,36 0,42 0,50
Floresta Comum
0,30 0,40 0,50 0,60 0,18 0,20 0,25 0,30
(regio plana)
~ 1 ~ ~-
-
Floresta Densa(regio
plana com alagadio) 0,20 0,25 0,30 0,40 0,15 O, 18 0,22 0,25
51
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
1o- Solo argilo- arenoso, de mdia permeabilidade, com floresta 0,25 a 0,40
11- Solo argilo- arenoso, de alta permeabilidade, com vegetao rala 0,20 a 0,35
7.2- 4km 2 <rea< 10km 2 - (clculo da vazo pelo Mtodo Racional com coeficiente de
retardo)
Burkli - Ziegler
52
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
2
7.3 rea> 10km - (clculo da vazo pelo Mtodo do Hidrograma Triangular
Sinttico)
.. ' CARACTERSTICAS
53
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Nmero de Deflvio - CN
Em curvas de nvel 67 77 83 87
Plantaes Regulares Terraceado em nvel 64 73 79 82
Fileiras retas 64 76 84 88
Em curvas de nvel 62 74 82 85
Cereais Terraceado em nvel 60 71 79 82
Fileiras retas 62 75 83 87
Em curvas de nvel 60 72 81 84
Legumes ou Campos Terraceado em nvel 57 70 78 89
Cultivados Pobres 68 79 86 89
Normais 49 69 79 84
Boas 39 61 74 80
Pobres, em curvas de nvel 47 67 81 88
Pastagens Normais, em curvas de nvel 25 59 75 83
Boas, em curvas de nvel 6 35 70 79
Normais 30 58 71 78
Esparsas, de baixa transpirao 45 66 77 83
Campos Permanentes Normais
Densas, de alta transpirao 25 55 70 77
Chcaras Normais 59 74 82 86
Ms 72 82 87 89
Estradas de terra
De superficie duro 74 84 90 92
54
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
TABELA DE CN - Jabr
A~ 30 Km
2
30 km 2 < A < 60 km 2 A~ 60 km 2
i (%) CN 1 i (%) CN 1 i (%) CN 1
~ 0,5 68 0,25 62 ~ 0,125 56
1,0 70 0,50 64 0,25 58
1,5 72 0,75 66 0,5 60
2,0 74 1,0 68 1,0 65
3,0 76 1,5 71 1,5 70
4,0 78 2,0 77 2,0 80
5,0 80 3,0 81 3,0 85
6,0 82 4,0 84 ~4.0 90
7,0 84 5,0 88
8,0 86 ~ 6,0 90
9,0 88
~ 10,0 90
Onde:
i =declividade efetiva do talvegue em %
2
A= rea da bacia em Km
Precipitao( mm)
Regio Montanhosa e/ Rocha = 1,1 ~ 177,8 0,6
Regio Montanhosa = 1,0
177,8 0,7
Regio Ondulada = 0,9
152,4 0,8
Regio Plana = 0,8
127,0 0,9
101,6 1,0
76,2 1,1
50,8 1,2
25,4 1,3
~25 , 4 1,4
Obs:
55
Z!:: .!\V L!\, . D51 111 2~agem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
2
8.1.2 Mtodo Racional - rea< 4 km (tempo de concentrao de Kirpich)
Q=O, 0028. C.I. A
3
Q = m /s
A=ha
1 =mm/h
-
C =coeficiente de deflvio -Baptista Gariglio e Jos Paulo Ferrari
2 2
8.2. Mtodo Racional com coeficiente de retardo - 4km <rea<1 Okm
Q= m 3/s
2
A=km
1 = mm/h
C =coeficiente de deflvio de Burkli - Ziegler
-
0 = coeficiente de retardo
1 2
Para A em km
</> = (1 OO A yin
56
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Q = K.A.qm
P T
p
Onde:
Qp=Vazo de pico em m 3 /s ;
K =Constante emprica de 0,20836;
A =rea de drenagem em km 2 ;
Tp =Tempo de pico do hidrograma.
D
TP = - + 0,6T,, , sendo:
2
Q = 0,20836xAxqm
P 0,6Tc +ffc
(P-5,08xS )2 Onde:
qm =
P +20,32xS
s = 1000 -10
CN
57
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Vantagens:
O numero de variveis que utilizada no clculo do tempo de concentrao (rea
da bacia , comprimento do talvegue, declividade, forma da bacia e a geomorfologia),
reduz a margem de incertezas no seu clculo.
Cuidados:
O quadro de coeficientes de deflvio dos engenheiros Peltier-Bonnefant no
recomendado a sua utilizao para o clculo das vazes para bacias com rea
maiores que 400 ha.
Vantagens:
um mtodo simples e de fcil aplicao, largamente utilizado e de eficincia
comprovada.
Cuidados:
2 2
Para o clculo das vazes para as bacias com rea entre 8,0 Km e 10,0 Km deve-
-
se ter uma ateno especial , pois em algumas situaes apresentam resultados
finais inadequados ou incompatveis com a realidade.
Vantagens:
um mtodo simples e de fcil aplicao obtendo-se bons resultados para bacias
2 2
com rea entre 10,0 Km e 400 Km
A utilizao da Tabela de CN (Jabr) de aplicao direta, definido em funo da
rea da bacia, declividade do talvegue, da geomorfologia e da precipitao, sendo
um timo ponto de partida para a definio do CN.
Cuidados:
2
Pode-se ainda utilizar este mtodo para bacias com rea at 2.000 Km , porm
depender muito da experincia do projetista.
2
Para reas maiores que 2.000 Km devero ser utilizados os mtodos estatsticos.
58
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
59
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
60
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Ex: Calcular a vazo de uma Bacia com os seguintes dados fsicos e geomorfolgicas:
- regio montanhosa
- rea da bacia= 18,0 Ha
- comp. talvegue = 0,49 Km ou 4,9 Hm
- declividade efetiva ( i) = 0,07 mim
- tempo de recorrncia = 25 anos
- 3
Q = 0,0028.C.I.A
Q= m ls
A=ha
1 = mmlh
C =coeficiente de deflvio do R. Peltier-J.L. Bonnenfant
L
a=-
JA
L= comprimento do talvegue em Hm
A= rea da bacia em Ha
a = Js :. a = 1,2
Run-off
Regio montanhosa
A= 18,0h
61
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
=
T 1 funo da declividade do talvegue e do tipo da regio
i=7,0%
regio montanhosa
Portanto:
-
T1 = 11 ,00 minutos pg. 43
i = 7,0%
a= 1,2
A= 18,0 ha
T =23,2 minutos
O tempo de concentrao =23,2 minutos
62
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Intensidade Pluviomtrica
Clculo da Vazo
Q = 0,00278 C 1A
=
c o,36
A= 18,ha
1= 123,0 mm/h
- Q = 2,2 m 3/s
Ex: Calcular a vazo de uma Bacia com os seguintes dados fsicos e geomorfolgicas:
- regio montanhosa
- rea da bacia= 18,0 Ha
- comp. talvegue = 0,49 Km
- declividade efetiva ( i ) = 7 ,0%
- tempo de recorrncia= 25 anos
Q = 0,0028.C.I.A
3
Q= m /s
A=ha
1=mm/h
C =coeficiente de d eflvio dos engenheiros: Baptista Gariglio e Jos Paulo Ferrari
Coeficiente de Deflvio
Tempo de Concentrao
Te = (0,294LJ
Ji.
0 77
' _ ,
pag.
SO
Te = tempo de concentrao em h
L = comprimento do talvegue
i = declividade efetiva do talvegue em %
0,77
T = 0,294x0,49 : . Te=O, 106 horas ou 6,3 minutos
e [ J7,0 J
O tempo de concentrao mnimo a ser adotado de 15 minutos
Intensidade Pluviomtrica
Clculo da Vazo
Q = 0,00278 C 1A
e= o,3o
A= 18,0 ha
1 = 155,5 mm/h
2 - Mtodo Racional com Coeficiente de Retardo 4 km2 < rea < 1O km2
Ex: Calcular a vazo de uma Bacia com os seguintes dados fsicos e geomorfolgicas:
- rea =8,5 km 2
2
A= 8 5 km
'
C = coeficiente de deflvio de Burkli-Ziegler
1 =intensidade pluviomtrica em mmlh
0 = coeficiente de retardo
Coeficiente de Retardo
calculado em funo da rea e da declividade do talvegue
1
e/> = ( 100 A )' 1n
2
A= 8,5 km
1
:. </>=O, 325
e/>= (! 00x8,5) 116
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Tempo de Concentrao
2
O tempo de concentrao para rea > 4,0 km o de Kirpich, que em funo do
comprimento da declividade do talvegue.
T,;
= (0,294LJ
.Ji
0 77
'
- pg. 50
0,77
0,294x6,2
~ = ( Jlj
J
:. Te = 1,29 horas ou 77,4 minutos
Intensidade Pluviomtrica
Clculo da Vazo
Q =0,28 X A X C X 1X</>
2
A= 8 5 km
'
e= o,35
1 = 65,89 mm/h
~= 0,325
Q =17,9 m /s 3
66
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
2
- rea= 11,0 km
- comp. talvegue L = 6, 15 km
- declividade efetiva i = 0,017 mim ou i = 1, 7 %
- CN =76
- Posto Pluviogrfico de Goinia
r
Q = K.A.qm - pg. 57
p Tp
Onde:
0 77
0,294L ) '
-pg. 50
T =(
e Ji
L= 6, 15
i = 1,7%
0,77
Te = 0,294x6,15 .T = 128 h
( r;-;::;
-V 1,7 J
.. e ' oras
Clculo do S
1000
CN=76 -pg.55 : .S=---10:.S=3,l5
76
Clculo do qm
qm = (P - 5,08xS )2 _pg. 57
P + 20,32S
P 2sanas = 85,66mm
P soanas =96,01mm
s =3,15
(85,66 - 5,08x3,l 5 )2
qmzs =
85,66 + 20,32x3,15
qm 25 = 32,4
qm50 = 40
68
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Clculo da vazo
Q25
= KAqm25
T
p
K =0,20836 2
A = 11 ,00 km
qm2s = 32,4
Tp = 1,90
= 0,20836xl 1,00x32,4
Q25
190
'
= KAqm50
Q50 T
p
0,20836xl 1,00x40
1,90
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
70
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
exEMPLOS DE PLANILHAS DE
CLCULO DE VAZES
71
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
,,..
72
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
,.--
,..--
r cn
<(
(_)
,.-- <( oo
,,--... aJ o
o
w LO
o ..--
r b:~
<(
,.-- ~ ff3
'""'
,,.....
r
,.--
,,--...
,.--
r
,.....,
,.--
,.,.......
,.--
,,--.
73
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
74
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
75
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
' ) ) l
Bacia Superfcie Alongamento Declividade Run-off Tempo de concentrai o Intensidade Descarga Dimenses da Obra Dimenses da Obra
rea(A) VA L a =Lilw\ 1 e t1 t'2 T,=T,'. 13 Tc=T,+T, 1 Q EXISTENTE PROJETADO
n ESTACA Ha - Hm - mim - min. min. min. min. mm / h m3 / seg. tubo ou caixa h/D tubo ou caixa h/D
1 27 103 10,1 6,5 0,6 0,027 0,30 16 38,5 51,975 68 59,5 5,1 BDTC 01 ,00 2,0
4 327 71 8,4 7,5 0,9 0,069 0,36 11 21 ,0 28,35 39 81 ,8 5,9 BTIC 01 ,00 1,5
6 390 163 12,8 17,0 1,3 0,036 0,30 16 46,0 62,1 78 54,3 7,4 BTIC 01,00 2,0 e
~
7 494 24 4,9 2,5 0,5 0,085 0,36 9,5 6,0 8,1 18 118,7 2,9 BSTC 01 ,20 1,4 ::::1
I
cc
n>
8 626 11 3,3 2,0 0,6 0,09 0,36 9 4,0 5,4 14 133,3 1,5 BSTC 01 ,00 1,2 3
Q.
12 1583 47 6,9 4,0 0,6 0,062 0,36 11 ,5 9,5 12,825 24 104,0 4,9 BDTC 01,00 1,8 n>
;;o
o
13 1646 187 13,7 24,3 1,8 0,030 0,30 16 98,0 132,3 148 34,8 5,5 BTIC 01,00 1,4 Q.
o
<
14 1706 13,5 3,67 4,0 1.1 0,055 0,36 12,5 6 8,1 21 108,0 1,5 BSTC 01 ,00 1,2 iii'
~
UI
15 1719 92,5 9,62 15,0 1,6 0,032 0,30 16 58 78,3 94 47,8 3,7 BDTC 01 ,00 1,5
$::
lll
16 1760 22 4,69 6,5 1,4 0,055 0,36 12,5 11,4 15,39 28 95,7 2,1 BSTC 01 ,00 1,6 )
o
(/)
17 1778 53 7,28 9,0 1,2 0,064 0,36 11 ,5 18,0 24,3 35 88,0 4,7 BDTC 01 ,00 1,8 )>
e
co
e
18
19
1782
1795
12
27,5
3,46
5,24
6,0
9,0
1,7
1,7
0,088
0,03
0,36
0,30
8,5
16
6,5
21 ,0
8,775
28,35
11
44
120,0
76,8
1,5
1,8
BSTC 01 ,00
BSTC 01 ,00
1,2
1,4
-
(/)
o
e...
lll
cr
...,
O>
20 1851 50 7,07 7,0 1,0 0,032 0,30 16 17,0 22,95 39 81 ,8 3,4 BSCC 1,50 x 1,50 0,8
21 1917 260 16,12 36,0 2,2 0,016 0,30 16 143,0 193,05 209 27,9 6,0 BSCC 2,00 x 2,00 0,75
2
2 Mtodo Racional c/ Coeficiente de Retardo - 4 km < A< 1O km 2
Tempo de Concentrao de Kirpich e Coeficiente de Deflvio de Burkli - Ziegler
79
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
80
))))) )))) )))))))))) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 1 ) ) ) ) 1 ) )
5XX 357 7,7 2,9 0,041 0,45 0,33 0,51 104,01 33,29 BDCC 2,5X2,5 1,2 e
(j;
::s
D>
CQ
CD
3
e.
CD
::o
o
e.
o
<
iii.
~
UI
s:
D.)
o
C/l
)>
e
<O
e
C/l
e.....
D.)
0-
...,
0>
TR: 25AN0Sx
Q= 0.2778x AxCx 1x <D SOANOSXX Posto: So Simo - SP Rodovia: BR 265/MG
2 2
MTODO RACIONAL COM COEFICIENTE DE RETARDO 4 Km < A <10 Km Trecho: Alpinpolis - Jacu
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
82
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
r
r
r
Cor. Sapateiro 2 100 19,5 8,1 0,023 1,44 89,48 2,1 74 31 ,93 62
~
D>
Rib. So Joo 23 100 236 40,7 0,003 10,77 164,5 9,7 62 61 ,61 312 rl
o
cn
)>
Est. 2061 PONTE e
<O
e
Rib. Mamote 24 100 106 28,5 0,004 7,33 150,1 7,1 64 55,9 174 -
cn
o
'-
D>
0-
0>
.....
Est. 2185 PONTE
Est.2787 PONTE
S= I000 - 10
Tp = V1'C+ 0.6 Te CN qm =( p - 5.08 X S )2 Q=0.20836 X AX q A >10 Km 1 Rodovia: BR 265/MG
TC = MINUTOS
Te =3.98 ( L / VT) 77 L = Km r +20.32 xS Tp
Trecho: Alpinpolis Jacu
i = m/m Posto: So Simo - SP
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
86
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
li - PROJETO DE DRENAGEM
"Dimensionamento dos Dispositivos de Drenagem e Notas de Servios"
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
88
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
1- Introduo
Pode-se definir DRENAGEM como a cincia que tem por objetivos, atravs de um
Sistema de Drenagem completo e eficaz, remover e ou impedir tecnicamente o
excesso das guas superficiais e profundas, a fim de proteger e melhorar tudo sobre
que possam elas influir.
89
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
"Vida til de uma rodovia: o tempo estimado para a manuteno das principais
caractersticas tcnicas consideradas na elaborao do Projeto"(MarcosA. Jabr)
A partir do momento que a rodovia atinge o limite de sua vida til, ser necessrio a
execuo de servios de restaurao e/ou reconstruo. Os servios de manuteno
no iro mais garantir as principais caractersticas estabelecidas no projeto executivo
de engenharia que balizou a implantao da rodovia.
Dentro de uma viso mais ampla , pode-se dizer que o projeto de drenagem de grata
compreende o dimensionamento de novos bueiros e a avaliao das obras existentes
na rodovia , quanto a seu funcionamento , estado de conservao, suficincia de vazo
e o seu posicionamento.
O dimensionamento hidrulico das obras de arte correntes feito com base nas vazes
calculadas para as bacias hidrogrficas interceptadas pelo traado da rodovia ,
fornecidos pelos Estudos Hidrolgicos e informaes de campo.
Uma vez calculada a vazo mxima provvel nas bacias hidrogrficas, inicia-se o
dimensionamento dos bueiros, podendo ser: tubulares de concreto, tubulares
metlicos, tubulares em PVC helicoidal (rib loc) ou celulares de concreto (galerias).
No DER-MG , para rodovias normais (rodovias com maior volume de trfego), as Obras
de Arte Correntes bueiros tubulares so dimensionados considerando o tempo de
recorrncia de 25 anos funcionando como orifcio admitindo-se uma carga hidrulica a
montante. Os bueiros celulares so dimensionados considerando o tempo de
recorrncia de 25 anos funcionando como canal e verificando sua vazo considerando
o tempo de recorrncia de 50 anos, neste caso funcionando como orifcio.
90
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
NA i
-~-~-------~ ----------------------------
Para os bueiros celulares e bueiros metlicos com dimetro> 1,20m, novos, admite-se,
no mximo, a relao HW/D= 1,2 onde o HW a altura da lmina d'gua na boca
montante e D a altura da galeria.
Os bueiros que forem trabalhar com a boca de jusante afogada devero ser
dimensionados atravs dos nomogramas de controle de sada. Para estes bueiros a
rugosidade, a declividade de assentamento e seu comprimento influenciam na sua
vazo.
91
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Os bueiros tubulares em PVC helicoidal (rib loc) sero representados nas listagens de
drenagem (notas de servio) conforme descrito abaixo:
, ,1
O METRO OI ETRO
VISTA FRONTAL
J .1
ETRO
92
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
J 1
BASE SASE BASE
VISTA FRONTAL
~
~
~..._~~---~~"'"-~~-----~~....._~~---'-__..,, -~
r
BASE BASE BASE
As recomendaes acima indicam de uma forma geral que declividades abaixo das
recomendadas tero uma maior propenso ao processo de assoreamento nos bueiros
e as declividades acima das recomendadas podero apresentar um processo de
eroso mais rpido e maior a jusantes dos bueiros. O no atendimento s
recomendaes iro provocar o aumento dos servios de manuteno da via.
Para o dimensionamento dos bueiros funcionando como orifcio dever ser utilizado
nomogramas elaborados pelo "U.S. Bureau of Public Roads".
93
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Para o dimensionamento dos bueiros funcionando como orifcio, devero ser utilizados nomogramas
elaborados pelo "U.S. Bureau of Public Roads", apresentados a seguir:
~ /~
/
-z
Hj -
/
!.. H~
(2)
(3)
6
6
5
6 5
5 4
4
4
3
3
2
2
1.5
1.5
1.5
1.0 1.0
1.0
0.9 0.9
0.9
0.8 0.8
0.8
0.7 0.7
0.7
0.6 0.6
0.6
0.5 0.5
0.5
n n qQlJ
(1) t (2) t (3) t
E E ~
94
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
'--/ (...-
L }1
(\
L >Pr
CARGA HIDRULICA PERMISSiVEL A MONTANTE
(BUEIROS CELULARES DE CONCRETO CONTROLE DE ENTRADA)
r
r
I______IJ B
1
8 9 10
7 8
7 8
6
6 7
5 6
5
4 5
4
4
3
3
3
2
1.6 2
2
1.4
1.5
1.5
~ 1.5
~
1.2
~
a CJ 1.0
"
,,......
1.0
0.9 1.0 1.0
0.9
0.6 0.6
0.5 0.5
0.5 0.5
0.4 0.4
0.4 0.4
TIPO a
(1) 30a 75
(2) 90" e 15
(3) C1'
95
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Hwl
300
450
200 nPO (1) (2) (3)
400
6
(/)
350 ~ 100
5 80
'==>
~
300 CI) 60
~
50
280
40
260
30
240 ~
(/)
~
20
220
200 s:
f:3 10
180
B
160
6
5
4
140
~
3
120 2
::::>
i
8 100 1.0
~~ 90
o.a
IJ.J 0,6
Q
0,5
80
0.4
~
CI)
70 -----t f 0,3
-~ 0,2 7
60 t)
~
0.1
50
:
0,08
0-> 40
.!
Q
0,06
0.05
0,04
1
r~~~
0,03 0,5
!/ _L_ 0,02
~ nPO
h------ ~------
~------ l'-------
(2) (3)
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Aps os estudos elaborados no escritrio dever ser feita uma visita ao trecho para o
aperfeioamento do projeto.
Esta etapa muito importante para que se obtenha um projeto boa qualidade, com alto
r
grau de confiabilidade.
O projetista dever planejar a visita a campo de forma que o tempo a ser gasto seja
suficiente para que faa as seguintes observaes dos bueiros existentes:
97
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Portanto o dimetro necessrio para escoar uma vazo calculada de 2,3m 3/s
admitindo-se a relao Hw/0=2 de 100 cm ou seja o bueiro dimensionado ser um
BSTC 0 1,00 - bueiro simples tubular de concreto de dimetro igual a 1,0m.
No nomograma da pg. 95, pegar o ponto 1,0 (HW/0=1 ,0) da coluna 1 da carga
hidrulica e ligar no numero 7, 16 na coluna da relao vazo/largura da galeria
estendendo a linha at a coluna a esquerda onde tem a altura D, obtendo ento o
valor de 2,40m .
3
Portanto o dimensionamento da galeria para escoar uma vazo calculada de 17,9 m /s,
o bueiro trabalhando como canal , relao HW/D= 1,0 um BSCC 2,50 x 2,40 (bueiro
celular de concreto com 2,50m de largura com uma altura de 2,40m).
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Ser utilizado o mesmo exemplo usado para o bueiro tubular de concreto, conforme
descrito abaixo:
O dimetro mnimo a ser adotado para bueiro de grota e greide, dever ser
aquele que atenda a vazo calculada, evite entupimentos (funo do local a ser
implantado) e facilite os trabalhos de limpeza.
O OER-MG recomenda na implantao de obras novas que o dimetro mnimo
para bueiro de greide seja 0,60m e para bueiros de grota o dimetro mnimo
0,80m. Para o estudo de aproveitamento de obras existentes no h restries
para o dimetro mnimo, porm dever ser justificado pelo projetista. Para o
aproveitamento dos bueiros existentes devero ser considerados os seguintes
99
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
aspectos : que tenha boas condies estruturais, que haja boas condies de
limpeza e que no possua eroso a jusante. Caso exista eroso a jusante, esta
dever ser avaliada, quanto viabilidade de sua recuperao.
O DNIT recomenda que o dimetro mnimo para bueiro de greide seja 0,80m e
para bueiro de grota o dimetro mnimo 1,00m.
No caso da utilizao nas obras rodovirias, na sua maioria est muito distante
dos grandes centros, como conseqncia o transporte ir aumentar muito o
custo da obra, e ainda tem a dificuldade da construo devido ao seu peso. Ex:
Um tubo do tipo macho e fmea de dimetro 1,50m e comprimento de 1,00m
chega a pesar 2.780kg, sendo que um tubo de dimetro 1,20m e comprimento
de 1,00m pesa 1.195k, ou seja pesa 57% a menos.
ALTURA DE ATERRO
TUBOS DIMETRO SOBRE O TUBO NA VIA
CLASSE INTERNO
MiNIMA MXIMA
NBR 8890 m m m
PS-2 0.30, 0.40, 0.50 e 0.60 0,55 4 ,60
PA-1
0.70 e 0 .80 o 55 4 75
0.90 o 55 4 75
1.00 0,55 4,75
1.20 e 1.50 0,55 4 ,75
0.30, 0.40, 0.50 e 0.60 0,50 5,75
0.70 e 0 .80 0,50 6,15
PA-2 0 .90 0,50 6,40
1.00 0,45 7,05
1.20 e 1.50 0,40 8,00
0.30, 0.40, 0.50 e 0.60 0,35 11,00
=
Obs: PS-2 Classe de Tubo de concreto simples (no armado)
PA-1, PA-2 e PA-3 =Classe de Tubos de concreto armado.
100
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
A norma ABNT - NBR 8890 apresenta uma tabela para tubos em concreto
armado, onde identifica a sua classe em funo da carga mnima de fissura e
carga mnima de ruptura , inclusive para tubo de classe PA-4.
Nos locais onde o aterro seja alto (normalmente, maior que 6,00m). A partir de
uma determinada altura , o custo para execuo da obra por meio convencional
torna-se mais cara, inclusive requerendo um maior tempo de execuo. Dever
ser avaliada para cada obra a altura limite a partir da qual ser vivel
economicamente a utilizao deste mtodo.
101
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Os mtodos mais conhecidos para execuo de bueiros pelo mtodo no destrutivo so:
Definies:
Para a definio das etapas construtivas, dever o estudo ser elaborado por
profissional altamente experiente na implantao do processo no destrutivo.
Projeto
102
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Indicar o tipo de emboque que dever ser adotado, bem como suas
dimenses.
Locao
Emboque
O O poo de ataque dever ser executado com o mesmo tipo de estrutura, porm com
dimetro 0,80m maior do que o da travessia. recomendvel limitar o dimetro do poo
ao mnimo de 2,40m, para a operao segura do guincho de coluna.
103
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Implantao
A escavao manual dever ser feita dentro de um permetro o mais justo possvel a
circunferncia externa da estrutura e com profundidade aproximada de 0,46 m.
Imediatamente aps esta etapa, executa-se a montagem de um anel, iniciando-se pela
instalao da chapa de topo, a fim de proteger a cmara de trabalho.
Re-aperto
Ao trmino da implantao, os parafusos devero ser apertados com o torque
recomendado pelo fabricante do TUNNEL LINER entre 86 e 130 lb.ft (117 e 176 N.m I
12e18kgf.m).
Injeo
O espao vazio, ou seja, a coroa formada entre a superfcie externa da estrutura e o
terreno natural, dever ser preenchida para evitar recalques posteriores.
Para isso, dever ser utilizado material de preenchimento flexvel e de boa resistncia
compresso, sendo usualmente aplicada argamassa de solo-cimento com trao 1O:1 e
104
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Tamponamento e Limpeza
Aps a concluso da injeo, os furos existentes nas chapas, apropriados para esta
finalidade, devero ser tamponados com argamassa cimento-areia, a fim de evitar a
possibilidade de fuga da argamassa de solo-cimento por estes pontos, dada s
dimenses dos mesmos.
Ventilao
0 ~ 1,80m,apartirde40m.
0 ~ 2,00m, a partir de 60m.
Alinhamento e Nivelamento
105
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
O formato dos tneis com essa tecnologia o de uma ogiva, o que lembra uma bala .
Este fato inspirou o nome TNEL BALA.
Aspectos Tcnicos
Existem 154 opes de seo, que variam de 0,80 m de vo por 1,40 m de altura ,
at 2,20 m de vo por 3,00 m de altura.
Investigao do Terreno
Caso no seja vivel o emboque direto, em funo das condies locais, devero ser
abertos, em pontos convenientes, poos de ataque, de seo 2,50m x 2,50m ,
quadrangular com perfis metlicos.
106
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Controle Tecnolgico
Clculo da vazo das bacias de acordo com o mtodo compatvel a sua rea;
107
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
2.lnformaes junto aos usurios da via. Ex: motoristas dos nibus que
passam naquele trecho, caminho de leite, etc.;
108
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
109
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Rodovia:
CADASTRO DAS OBRAS DE ARTES EXISTENTES
Trecho:
Folha N
Estaca:
---
1 - DADOS DA OB RA EXISTENTE
TFO : CROQUIS
DIMENSO : POllAo Bl~~D4COllMITE
ESCONSllAllf ...............E
~de consvelo dl Dbnl:
COTA MDNTAIITT:
COTA JUSANTE:
lAOO OE MONTANTE :
COMPRNENTO TOTAL; ............. M
MONTANTE: ............... M JUSANTE: .......M
SEO DE VAZD: ................. liP
0SUFX:EITT D llSUFX:EITT
StTUAO DA BOCA
MONTANTE JUSANTE
ACMAOOTALVEGOE D D
NO NNEL DO TALVEGUE D D
ABAJXOOO TALVEGOE n n
CAD<A COLETORA
l.OCAUZAO
LARGURA . . ~- ..-
PROfUflDAOE : ................................................ - ..........
CONSERVACO O oooOOO O OOO O OOOo-OoOo o oOHOOOOOOOOOOOoOOOOOOOOOOOOOOOOOO~
EMPRESA
-
OIAETOAIA DE PROJETOS DEPARTAMEJfTO DE ESTIIADAS DE RODAGEM
COllTRATADA
- ........
DOESTADO DE MllASGERAIS
- - - -- ---
tn:
... ~
ROOOWI: TRECHO:
110
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Tirar a nota de servio do bueiro a ser implantado, tendo em vista a nova cota
de assentamento devido limpeza do terreno;
A forma mais indicada para o estudo da seo de vazo /seo hidrulica (definio do
comprimento e altura da nova ponte) das obras de arte especiais atravs do estudo da
vazo de projeto utilizando dados estatsticos, quando se dispe de dados
fluviomtricos no local do projeto ou prximo a ele. Como o Brasil no dispe de uma
rede ampla de postos fluviomtricos , a vazo mxima provvel quase sempre
estabelecida atravs de clculos utilizando o Mtodo do Hidrograma Triangular
Sinttico, conforme j apresentado nos Estudos Hidrolgicos.
O projeto de obras de arte especiais pode ser dividido em trs fases: Estudo
hidrolgico, Estudo Hidrulico e o Projeto Estrutural.
111
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Projeto estrutural.
Dever ser evitado sempre que possvel o projeto de corta rios, pois o que a principio
poderia ser uma boa soluo hidrulica, passa a ser no perodo ps-construo um
problema constante para os servios de manuteno.
112
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Estudos Hidrolgicos
Tempo de Recorrncia
Rodovia com Baixo Volume
Rodovia Normal
de Trafego
50 anos e verificar para 100 anos 100 anos
113
MTODO HIDROGRAMA TRIANGULAR SINTTICO
ELEMENTOS DA BACIA HIDROGRAFICA CALCULO DA VAZOMXIMA ESTUDO HIDRAULICO
A l d 1 te Preelpitaio Uwma P(m m ) Vazio Uluma Q(m'!s ) OBRA-OE.ARTE
ff BACIA LOCALIZAO (ESTACA) NOME DO CURSO O'GUA CN
(km') (Km) (m im) (horas) 26anoa 1 50anoa l 100aJ1oa I 25ano 1 SOanoa l 100anoa IEXJ STEHTE IPROJETADAI hwld
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l:Jiist:RVA t
EMPRESA COllTRATAOA DIRETORIA OE PROJETOS DEPARTAMENTO OE ESTRADAS OE RODAGEM
manter obra existente (com ou sem prolongamento). DO ESTADO OE MlllAS GERAI S
L~:.:IG'IOl..1rt,~ T 1 --... ~
+Obra aidonal obra existente que ser apro11e1tada ~..- :a Olm " RODOVIA TRECHO
j.. Obra existente no aproveitada W!O""'llt0.fll9 ...~ >e3'"' "T" ..ii:~~~
n o-t:.CP 11.11 ~
1ETODO HIDROGRM1' TRWllGULAR 1 .....
) l ) [ ) ) ) ') 1 ) ) )( ) ) ( ) l ) ) ( ) ) ) )( ) ()( ) ) ) )
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Nome do Cooego
Ano da Construo
Estado de Conservao
Sufu:.1nc1a H1drahca
Outros
.
- l l COKTIUT/Jll DIRETORIA DE PROJETOS DEPARTAMENTO OE ESTRADAS DE ROOAGEM DO
~,
.......~
ESTADO DE MUIAS GERAIS
e.ao
"""""" TRECHO
"1:''"":nN.!O
ROOO
115
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Rodovia: Trecho:
-
Localizao Nome do Coordenadas
N Bacia
(estaca) Curso d'gua Latitude Longitude 1 Norte
1 1 Este
Verificar qual o tipo de vegetao existente nas margens do curso d' gua (montante
e jusante);
Verificar qual o tipo de solo nas margens do curso d'gua (montante e jusante). Se
for possvel verificar o tipo de solo tambm no leito;
-
116
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Verificar a necessidade de proteo contra eroso na saia dos aterros que estejam
prximos de cursos d'gua;
Obs: Esta visita muito importante para aferio da vazo de clculo obtida no
escritrio. Ser importante tambm para Estudo da Verificao Hidrulica,
principalmente na definio do coeficiente de rugosidade n..
a) Planta contendo:
O eixo estaqueado;
A marcao, com cores diferentes, das curvas de nvel da mxima cheia de vestgio
ou histrica e da mxima cheia de projeto (50 anos e 100 anos);
117
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OBSERVAES:
DIRETORIA DE: PROJETOS DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM
Oeeta .... aoo .. aro.ao - pllolll ., cotas d<t """"""' d>eH de DO ESTADO DE MINAS GERAIS
pror=to e hlnca swn como e 1ndicaio do nOfT'I!: .e 11tnlldo de: OESEMfO. 1ESCALA;
umam.,to oono. o ofhei dR llf"lcebecarr&nto. Estaca lneaal F11
R(ll)()\I"' lREDfO'
fnt ' n.o.i - CRt>,l\.IQ
d4I per!! , Da..ldolle no porto de pus;gem. 1VERIFtiOO' 1>Pl\OVOO J EXEIAPLO OE APRESENT;,10 DE UM.._ PONTE EIA Pl>NTA
A i:i'Mte de'l'lltiset aptuant.:lo (D'!forme. oe""k> ~ - 1'10UM N' 01 - '
NA, Mxima cheia de projeto (50 e 100 anos), Mxima cheia histrica/ vestgio e a
cota da face inferior da viga principal (longarina) da ponte;
Colcho de ar de:
0,50 ma 1,00 m entre a face inferior da viga principal (longarina) da ponte
e mxima cheia, com TR = 50 anos para rodovia de baixo volume de
trfego;
1,00 m entre a face inferior da viga principal (longarina) da ponte e mxima
cheia, com TR = 100 anos para rodovias normais;
Para TR= 100 anos, o nvel d gua dever, no mximo, tangenciar a face
inferior da viga principal (longarina) da ponte, no caso de aproveitamento
da ponte existente.
Informar a altura da viga principal (longarina) da ponte;
119
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Proteo NA Coto: 696, 1450 lll
0-
0
.....
4 5 6
COORDENADAS GEOGRFICAS SEO EIXO DO RIO "NOME DO RIO" MCP - NAXlt.IA CHEIA DE PRo..ETO
ESCALA H-1:tx MQi - MXIMA CHEIA HISTRICA
Latitude ILongrtude 1 Norte 1 Leste \M1:u IM - r4\.'El D'CUA
OBSERVAOES:
O.-seraprttSeni.do e niveladonopsfdu cctudemmdrrws Cflelud. DIRETORIA DE: PROJETOS
DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM
DO ESTADO DE MINAS GERAIS
poo)9to hltrico. uim cano 1nlcatrio da atura da VIII da pa11a. OESE"HO; ESCl\1.k
Estaca fNI Iniciei da porte. indic:aio do colchJo de 111, cx>ta dlt g<elde.
Funoo do ro. pooi.io ao taW. quando lo: ,....uno
o per11 dtvn ap<esentado caifonne o -"1llo .,.,,.
l'i1 F"1 - CRo>;!Mc;
ROCO\lk l!UCHO:
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PERFIL DO FUNDO DO RIO 3
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DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM e :J
OBSER\IAOES: DIRETORIA DE PROJETOS cn ......
oever ser represeriado o perfil lon11tudinal do fundo e da lflha
d' gua em cores diferentes e com Indicao da declividade
O perfil dever ser apresentado conforme o exemplo acima
DESEHHO: ESc.ALA;
.
""' ,...... -y """"' ROOQ,V.:
DO ESTADO DE MINAS
TRECHOt
OERAIS
Trecho:
N da Bacia Nome da Travessia:
Quadro Resumo dos Estudos Hidrolgicos
Variveis Unidade Valor
rea da bacia
Comprimento do talveiue
Declividade efetiva do talvegue
Km 2
Km
mim
-
CN (Runoff) -
Qprojeto TR =50 anos m 3ls
Qprojeto TR =100 anos m 3ls
Comorimento da Ponte m
Estacas - Inicial: Final :
Concluso QH = Qp Obra com suficincia hidrulica
QH < Qp Obra sem suficincia hidrulica
Obs.
MCH - Mxima cheia Histrica n- Coeficiente de rugosidade
1 - Declividade do ponto de oassaoem MCV - Mxima cheia de Vestiaio
122
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
A) Observaes Gerais
Rodovia: Trecho:
Localizao Nome do Coordenadas
N Bacia (estaca) curso d'gua Latitude Longitude Norte Este
Mapa de Bacias na mesma escala da carta do IBGE, sendo que a escala deve ~
ser indicada no selo do formato;
- Planta na escala 1:200 (no mnimo) e perfil H =V= 1: 100 (no mnimo) da travessia.
A planta dever conter os "off-setts" do encabeamento e no perfil dever constar o
= =
N.Amnimo, mxima cheia histrica e de projeto (TR 50 e TR 100 anos) e a viga
principal (longarina) da ponte;
- Perfil longitudinal do fundo do rio e da linha d' gua no local da instalao da ponte,
abrangendo uma extenso mnima de 50 a 100 m montante e jusante do eixo,
desde que atinja no mnimo 30 cm de desnvel.
- 123
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
4 - Drenagem Superficial
O cuidado principal que se deve ter num projeto de drenagem superficial o seu local
dedesge.
muito importante o projetista identificar com segurana os locais onde poder ocorrer
eroso no desge dos dispositivos de drenagem superficial, e uma referencia a ser
consultada para a tomada de deciso a tabela abaixo, fonte Manual de Drenagem de
Rodovias DNIT - 2007, sobre a velocidade mxima admissvel para os diversos tipos
desolo;
-
124
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
A valeta pode ter a forma retangular ou trapezoidal, sendo que a trapezoidal possuiu
uma melhor eficincia hidrulica.
Recomenda-se que sua localizao seja a uma distncia mnima de 3.00 m da linha de
off-set (crista do corte e/ou p do aterro), que o material removido na escavao seja
removido e transportado at local adequado.
125
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Escoamento Superficial
Talude de Corte
d ~ 3,0 metros
-
Valeta de Proteo de Aterro
\ talude de aterro
As guas coletadas pelas valetas sero conduzidas para o bueiro mais prximo , ou
para a linha d'gua mais prxima. Nos casos onde for projetada valeta revestida de
concreto e o seu desge ocorrer em solo natural, dever ser projetado dissipador
de energia na sua sada.
126
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Dimensionamento hidrulico
_ Q= c.i.A
1
3,6.10 6
Onde:
3
Q = vazo de contribuio em m /s;
c = coeficiente de escoamento/coeficiente de deflvio, adimensional, fixado de
acordo com complexo solo- cobertura vegetal e declividade do terreno,
dependendo do tipo de tabela a ser utilizada;
= intensidade de precipitao, em mm/h para a chuva de projeto, fixada no
estudo hidrolgico;
A = rea de contribuio (limitada pela prpria valeta e pela linha do divisor de
2
guas da vertente a montante) em m .
R=A
p
onde:
c.i.A
equao 2- Q = A.V > equao 1- Q =
3,6.10 6
127
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Pode-se concluir que "O revestimento de uma valeta de proteo de corte ou de aterro
definido em funo da natureza do solo".
128
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Perfil longitudinal da valeta sinuoso com vrios pontos baixos, obrigando, para
que haja em escoamento contnuo, grandes profundidades da valeta. Nesses
casos , o dispositivo de sada d'gua da valeta de proteo de corte para a
plataforma comumente denominado descida d'gua.
Nos cortes em rocha ou encostas com solo rochoso , dever ser implantado a Mureta de
Proteo (meio fio) com a finalidade de interceptar as guas da encosta e conduzir at
o local adequado impedindo que estas venham a sobrecarregar as sarjetas de bordo de
pista .
CORTE TRANSVERSAL
Mnimo-= O,!!O m
-r
~(&~~~~
Ta~<RCortl!!
emRoc:Ni
DETALHE"A"
CA- 5l
fwro O= 12.5mm
a cada 5m
129
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Sarjeta de Corte
As sarjetas de corte podem ter diversos tipos de seo,sendo mais comum a de forma
triangular, obedecendo aos seguintes critrios:
)o> Sarjeta Triangular como mostra a figura abaixo, a sarjeta dever ter
do lado de montante a declividade mxima de 25%. Segundo
estudos realizados nos Estados Unidos, a declividade acima de
25% gera uma cond io de insegurana para os veculos.
Acostamento
1=25%
130
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
-com capa:
talude
acostamento
~
capa
sarjeta
- com barreira:
A barreira constituda com meio fio tem a finalidade de servir como balizador
orientando os veculos para afastarem daquele ponto. Por outro lado, possu i
aberturas calculadas, em espaamento conveniente, de modo a permitir a
Entrada dgua.
talude
acostamento
sarjeta
131
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Q = c.i.A
3,6.10 6
A sarjeta dimensionada dever possuir uma rea com capacidade maior ou igual a da
vazo de contribuio. O clculo da vazo da sarjeta feito utilizando a Equao da
Continuidade associada a frmula de Manning:
Q'=S.V
V=_.!_ R 2t 3
1 112
n
132
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SARJETA DE CORTE
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p
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SARJETA
1/
~
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Onde:
A valeta de corte implantada a uma distancia de 3,0 m da crista do corte. Portanto esta
largura dever ser considerada no calculo da vazo da bacia de contribuio e ser
designada por L3
_ Q = c.i.A
1
3,6.10 6
Onde:
3
Q = descarga de contribuio em m /s;
c = coeficiente de escoamento, adimensional, fixado de acordo como complexo solo-
cobertura vegetal e declividade do terreno;
= intensidade de precipitao, em mm/h para a chuva de projeto, fixada no estudo
-
hidrolgico;
2
A = rea de contribuio, em m (A= L x 1)
L = comprimento crtico
1 = largura de implvio
_ Q = c.i.L.l
1
3,6.10 6
2-Q'=S.V
134
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
V =_!_ R 2! 3 1 112
n
R=A
p
Portanto:
Onde:
c.i.L.l = S. _!_ R 2 / 31 11 2
3,6.10 6 n
135
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
3 6 x l0 6 xSxR% xJ5
L = - ' --------
n x c x ix l
--
Por ser mais prtica a sua utilizao, em um projeto de drenagem elaborada
uma tabela de comprimento crtico para cada sarjeta considerando todas as
situaes de declividade de greide e de largura de implvio.
PROJETO DE DRENAGEM
COMPRIMENTO CRTICO DE SARJETA DE CORTE
TIPO: SCC 50/15
i=m/m
7 10 12 15 18 21 24 27
0,005 89 62 51 41 34 29 25 23
0,01 126 88 73 58 48 42 36 32
0,015 156 107 90 71 59 51 45 39
,.,
0,02 178 125 103 82 69 59 51 46
0,025 199 139 115 92 77 66 57 51
0,03 218 152 126 102 84 72 63 56
0,04 252 176 147 117 98 83 73 65 ,....._
'""""
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Exemplo:
No trecho que liga a cidade de Belo Horizonte a Nova Lima existe um corte com 140,0m
de comprimento com greide com declividade longitudinal de 1,5%, com as seguintes
caractersticas:
Pergunta: Qual a sarjeta que dever ser implantada para vencer os 220,00 m de
comprimento em tangente com uma declividade de greide de 1, 5%.:
137
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
scc 90/10
90
10 80
1
Nlvel
'-<.-~,
... .
.
10
,.;. .3 : -
.
3 6 x 10 6 x S x R.% x J 0 5
L = -'- - - - - - -
n x cxixl
2
S= seo de vazo da sarjeta, em m ;
~
L..J....J Portanto,
S = 0,9x0,1
2
=> S= O 045m
'
2
R =raio hidrulico, em m;
R=S/P
2
S =rea molhada da sarjeta, em m ;
1= largura de implvio
138
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
S = (0,1O+0,80)x0,1O
2
S=0,045m2
HI....
X= .j0,01+0,01 X=0,14m
2 2 2 2
Y = 0,I0 + 0,80 portantoY = 0,0l +0,64
Permetro molhado= X+ Y
P = 0,95m
R = 0,045
R =_
p 0,95
139
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
R = 0,047m
Portanto L =150,0 m
Comprimento crtico 150,0m > extenso do corte de 140,0m
Concluso
A sarjeta SCC 90/1 Opoder ser utilizada, pois atende ao comprimento crtico.
Sarjeta de Aterro
Tem como objetivo captar as guas precipitadas sobre a plataforma de modo a impedir
que provoquem eroses na borda do acostamento e ou no talude do aterro,
conduzindo-as ao local de desge seguro.
/
As principais funes da sarjeta de aterro revestida em concreto aterro so:
140
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
3 6x l0 6 x S x R % x / 5
L = -'- - - - - - - -
n xcx i x l
L = comprimento crtico
R = raio hidrulico, em m;
2
S = seo de vazo, em m ;
c =coeficiente de escoamento, adimensional, fixado de acordo como complexo
solo-cobertura vegetal e declividade do terreno;
= intensidade de precipitao, em mm/h para a chuva de projeto, fixada no estudo
hidrolgico;
= largura de implvio
= declividade longitudinal da valeta , em mim ;
n =coeficiente de rugosidade de Manning, adimensional , funo do tipo de
revestimento adotado;
141
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
_ ,_
-
0,08 191 0,08
Largura de implvio para sarjeta de aterro considerado somente a semi pista quando
o segmento estiver em tangente e toda a largura da pista em locais de curva.
142
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Sero posicionadas nos pontos de passagem de corte para aterro e ao final das
sarjetas de corte , conduzindo as guas superficiais para fora do corpo estradal.
Para o desague das sarjetas que no atinjam valor superior a 80% de sua capacidade
mxima , desde que as condies topogrficas permitam , a prpria sarjeta poder ser
utilizada para fazer a funo deste dispositivo.
Sada d'gua dupla: nos pontos baixos das curvas verticais cncavas .
Planta Perfil
acost./ sarjeta/ sada
- Acostamento--------------
sarjeta
r
1
--- --- --- - ----- - - -~----- --- -------------
~-- ... .. .... .. .. .
'r {
1
L
talude/aterro ) .. .
143
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
<
o
u
1 da sarieta
Degrau com 20 cm d 1tura
i
dl
Perfil
Planta
acost./ sarjeta/ sada/ descida
acostamento-------------
sarjeta
----
sada d'gua_ _ _ _ _
..,
soleira de disperso
- - - -...~ soleira de disperso I
144
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Onde:
Onde:
- Concreto simples - aterros novos com altura menor que 3,00m e em aterro
implantado, consolidado com o solo coesivo.
Aterro com altura maior que 3,0m e menor que 10,0m a descida d'gua
dever ser do tipo rpido.
Aterro com altura maior que 10,0m a descida d'gua dever em degraus.
145
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
No final de uma descida d'gua de aterro, quando a topografia for plana e existir -
vegetao fechada ou do tipo grama, no haver necessidade de implantar dissipador
de energia, independente do tipo solo.
No final de uma descida d'gua de aterro, quando a topografia for plana e existir
vegetao do tipo grama, no haver necessidade de implantar dissipador de energia.
Planta:
\ caixa coletora
bueiro de greide -----. semi - plataforma
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Corte:
terreno natural I valeta I descida d'gua I caixa coletora I acostamento
~ - - - - - - -I
''
''
''
''
Uso das sees transversais, com a identificao dos pontos baixos das
valetas ou pontos obrigatrios de descidas d'gua. A forma mais simples de
obter esta informao ser atravs da elaborao de um grfico (diagrama
linear) utilizando as cotas de off-set da crista do corte contidas nas notas de
servio de terraplenagem;
(Corte) (Planta)
t dissipador
'
....................................................
'
147
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
As caixas coletoras tm por finalidade coletar as guas oriundas das sarjetas de corte ,
das descidas d'gua dos cortes e talvegues, conduzindo-as para fora do corpo estradal
atravs dos bueiros de greide ou bueiros de grata.
~., ., 'I
li
A costamento
..
.- . ...
1
o
dreno
,
:-----------~]DIMETRO
A altura mxima recomendada visa facilitar e proporcionar condies mais seguras na --..
execuo dos servios de manuteno.
As caixas coletoras devero ser posicionadas para dentro do corte, o mais afastado
possvel do bordo do pavimento. Esta recomendao visa dar maior segurana aos
veculos e pedestres.
Mesmo na localizao recomendada, dever sempre ter uma tampa ou grelha de forma
a promover uma maior segurana aos usurios da via. A tampa ou grelha dever,
sempre, ter a forma da sarjeta/dispositivo que estiver recebendo de forma que no haja
nunca , algum degrau/ressalto que colocar em risco a segurana dos usurios da via.
r
r Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
~ Sarjeta triangular:
1. comprimento menor que 80,0m SCC 70/30 (projeto tipo DER-MG)
2. comprimento entre 80,0m e 200,0m SCC 90/30 (projeto tipo DER-MG)
~ Sarjeta trapezoidal com 0,50m de base e O, 75m de abertura superior e
Altura variando de 0,30m a 0,50m VP 03 (projeto tipo DER-MG).
A sarjeta de banqueta de corte dever sempre ser conduzida para a valeta de proteo
de corte .
,......
1
sarjeta de banqueta
5 - Drenagem Profunda
-
149
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
O dreno profundo longitudinal utilizado para interceptar e/ou rebaixar o lenol fretico,
tendo como objetivo principal proteger a estrutura do pavimento.
acostamento
Devem ser instalados nos trechos em corte, nos terrenos planos que apresentem
lenol fretico prximo do subleito, bem como nas reas eventualmente saturadas
prximas ao p dos taludes.
Projeto tipo DNIT, DPS-01 (Material filtrante, tubo e selo de argila) e DPS-02
-
(Material filtrante e tubo, sem selo) - indicado nos locais onde a umidade natural
estiver acima da tima, porm sem a presena de N .A;
150
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
151
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Quando o solo da vala aberta para implantao do dreno profundo for ,,,__
constitudo por solo puramente argiloso, no haver necessidade da utilizao
de manta geotextil no envolvimento do material (brita, cascalho.etc ... ), pois por
ser um solo coesivo no ocorrer carreamento de finos no escoamento do fluxo
do lenol fretico em quantidade que possa a vir provocar a sua colmatao.
Granulometria
Condio de permeabilidade
d15%F ~ 5 d85%S
Onde:
152 ,-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Podem ser exigidos em cortes quando os drenas longitudinais forem insuficientes para
a drenagem da rea .
Podem ser projetados em terrenos que recebero aterros e nos quais o lenol fretico
estiver prximo da superfcie.
PLANTA
DIMENSES
TIFO M a L
'
o si 400
ao
DEPOI
1
2 70
""
400
ou
OEP02 3 eo 10
~ !PJ eoo
5 40" 800
e 31 1000
153
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
O colcho drenante tem como objetivo drenar as guas existentes situadas pequena
profundidade do corpo estradal , quando forem de volume tal que possam ser drenadas
pelos drenas "espinha de peixe".
So utilizados:
A remoo das guas coletadas pelos colches drenantes dever ser feita por
drenas longitud inais.
DRENO TRANSVERSAL
PLANTA
CORTEM .....
SEO TRANSVERSAL
154
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
VISTA FRONTAL
lr*
l l
r
l 62
lERMINAl DE DRENO
CORTE B-B
o 10
8
- - -
PLANTA
So dispositivos que tem como funo receber as guas drenadas pela camada do
pavimento de maior permeabilidade conduzindo-as at o local de desge.
Quando o VMD-Volume Mdio Dirio de Trfego de uma rodovia for maior ou igual a
3.000(trs mil) veculos e a soluo de pavimento prever revestimento com massa
asfltica, haver necessidade do ensaio de permeabilidade das camadas do
pavimento.
155
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
_ _ __.___LM;u'dOdNfto
Drenes transversais
So drenas que tem como funo interceptar, captar e conduzir as guas que,
atravessam as camadas do pavimento e escoam no sentido longitudinal.
Permeabilidade
K=_g_ Onde:
iA
Q=vazo
A= rea
i =gradiente hidrulico
3
Areia fina 0,005 a 0,04 1X 10-
Silte 0,0005 a 0,005 1x 10-s
Argila menor que 0,0005 1X 10-
7
Drenagem Praticamente
BOA M Impermevel
Para o revestimento, quando CBUQ, no se faz necessrio tal ensaio, pois a sua
permeabilidade dever ser considerada , no no incio de sua vida til onde ele se
157
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Para que se possa assegurar que a gua no ir interferir na vida til do pavimento, h
que se garantir no estudo dos materiais a serem utilizados nas camadas do pavimento,
que tenham permeabilidade suficiente para percorrer livremente ou que seja
impermevel impedindo a sua penetrao.
Para rodovias com baixo volume de trafego, com pista simples, largura de plataforma
de pavimento acabado at 10,00 m e revestimento em TSD, no h necessidade de
estudos de permeabilidade das camadas de pavimento nem de dispositivos de
drenagem de pavimento.
Os materiais a serem utilizados no enchimento das valas devero ser Brita-1 (K=15,0
cm/s) ou Brita-2 (K=25,0 cm/s ), conforme a necessidade do volume a ser escoado.
Deve-se evitar a utilizao de tubo na vala, pois passa a ser um ponto fraco. Raramente
h necessidade da utilizao de tubos, pois sempre que for preciso descarregar o
dreno de pavimento e este estiver em corte, poder ser encaminhado para o dreno
profundo longitudinal.
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Localizao
Drenos laterais de base
Para diminuir o efeito do trfego, principalmente dos veculos pesados, que poder
provocar afundamento na vala do dreno pela impossibilidade de se obter uma
compactao do material de enchimento compatvel com as camadas do pavimento,
conveniente executar o dreno no bordo da pista para dentro da sarjeta. (fig.1)
Figura 1
REVESTIMENTO
SARJETA
159
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Drenos transversais
PERFIL LONGITUDINAL
Ponto Baixo
Dreno Transversal
,.....,,
PLANTA- TANGENTE
____. ........
11 11 11 11 11
...
-
........
-
160
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
PERFIL LONGITUDINAL
Dreno Transversal
20m 20m
PLANTA
Ponte
Dreno Transversal
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PERFIL LONGITUDINAL
Dreno Transversal
20m 20m
PLANTA
Ponte
Dreno Transversal
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-
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
.
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
1 - Construo
Para que o Projeto de Drenagem tenha a eficcia almejada, de forma a exercer sua
funo de proteo do corpo estradal, alguns cuidados devero ser tomados durante o
processo construtivo os quais sero descritos a seguir:
Nos bueiros de grata, quando forem construdos fora do local do talvegue (muitas
vezes feito para facilitar o processo construtivo, quase sempre eliminando a
fundao da obra) haver necessidade da execuo de dreno de talvegue. O no
atendimento a esta recomendao uma das causas mais comuns de rompimento
de aterros, que ocorrem geralmente muitos anos aps a construo da rodovia;
Dever ser feita a inspeo visual dos tubos de forma a impedir que tubos que
apresentam problemas na sua confeco sejam utilizados na construo dos
bueiros. Esta inspeo visa impedir a utilizao, na construo dos bueiros, de
tubos que possuam os seguintes defeitos: deformao oriunda do processo de
cura, trincas, nicho e outros defeitos que possam vir a comprometer a obra;
Dever ser exigida a execuo dos controles tecnolgicos dos tubos de concreto,
de forma a atender NBR-8890/2008, principalmente o ensaio de compresso
diametral para a comprovao da classe do tubo especificada no projeto;
166
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
No dever ser implantada caixa coletora com altura superior a 3,00m , pois
alturas maiores dificultam em muito os servios de manuteno; excepcionalmente
poder chegar a 3,00 m. O mximo recomendado 2,5m ;
Para bueiro tubular com declividade at 10%, desde que seja assentado em vala ,
no haver necessidade da construo dos gigantes de ancoragem. Os bueiros
implantados nas rodovias so em quase sua totalidade, obras curtas o que faz com
que as suas bocas a montante ou caixa coletora e a boca a jusante exeram a
funo de travamento, impedindo que haja o escorregamento dos tubos. A
implantao em vala proporciona um bom travamento da obra;
Na execuo do Bero, Contra bero, Boca e Caixa Coletora dos Bueiros, onde
se utiliza o concreto ciclpico (concreto com uma determinada resistncia
especificada no projeto mais a adio de 30% de pedra de mo), este dever ser
fiscalizado com rigor, pois na prtica esta proporo tem sido muito maior,
chegando a alguns caso at a inverter a proporo especificada . Na execuo de
um bero de bueiro, aps o preparo da forma , dever ser distribuda na rea a ser
concretada, as pedras de mo na proporo de 30% do volume total de concreto e
somente aps dever ser preenchido o restante do volume com o concreto
especificado;
-
168
-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Quando um bueiro for implantado numa regio de encosta, a sua descida d'gua
a jusante dever ter comprimento suficiente para lanar o desge em local seguro.
Esta situao muitas vezes gera descidas d'gua muito longas, superiores a 100,0
m; Quando encontramos esta situao, deve-se procurar concentrar os
escoamentos em um ou dois bueiros. A soluo neste caso coletar as guas com
as caixas coletoras e conduzir atravs de bueiro de greide longitudinal at os locais
de desge determinados pelo projeto. A distncia das caixas coletoras no bueiro
longitudinal no dever ser superior a 60,0 m, para que seja possvel realizar os
servios de manuteno;
O bueiro com tubo tipo Ribloc, dever ser executado rigorosamente de acordo
com as recomendaes e especificaes do fabricante. Este tipo de material
-
poder apresentar problemas e/ou at mesmo romper caso no haja o atendimento
total s especificaes do fabricante. O rigor citado anteriormente refere-se aos
materiais a serem utilizados no reaterro do bueiro e ao processo construtivo;
O local das sadas d'gua de aterro onde o greide tiver uma declividade abaixo de
1,0 % dever ser marcado com o uso de um caminho pipa. Ex: Pega-se a
mangueira do pipa e libera-se a gua na sarjeta at mostrar o ponto onde a gua se
acumula , este ser o ponto onde dever ser executada a sada d'gua;
As sa das d'gua ou entradas d'gua projeto tipo DER-MG, possuem uma maior
eficcia em relao a de outros rgos rodovirios ;
No final de uma descida d'gua em aterro, quando a topografia for plana e existir
vegetao do tipo grama, no haver necessidade de implantar qualquer tipo de
dissipador de energia;
171
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Nos cortes onde houver uma camada de argila em seu coroamento com
espessura maior ou igual a 2,0 m, no haver necessidade de revestimento em
-
concreto na valeta de proteo;
172
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
As caixas coletoras devero ser posicionadas sempre para dentro do corte. Esta
recomendao visa proporcionar maior segurana aos veculos e aos pedestres.
Nos drenas profundos onde for utilizada areia no preenchimento da vala, ela
dever ser adensada com gua em duas etapas (meia vala e vala inteira);
173
-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Executar os terminais dos drenes laterais de base e dos drenes transversais, pois
isto ir facilitar nos servios de manuteno. Os terminais podero ser feitos em
peas pr-moldadas;
-
Durante a construo da rodovia aps a concluso do dreno profundo
longitudinal , dever ser cravada uma estaca do tipo mouro de cerca de faixa de
domnio, na boca do dreno para facilitar a sua visualizao e localizao. Aps os
acabamentos finais dever ser feito a sua limpeza e a construo do terminal do
dreno conforme projeto tipo. -
A falta da drenagem profunda e/ou a de pavimento, tem como conseqncia a diminuio da
vida til do pavimento. Porm bom ressaltar que a falta de qualquer dispositivo nunca e em
hiptese alguma, provoca a ruptura imediata da estrutura de um pavimento, e isto de fcil
-
verificao, basta tomarmos como exemplo um corte com excesso de umidade ou at mesmo
com a presena de lenol fretico no tendo sido previsto e portanto no foi construdo
-
qualquer dispositivo de drenagem . Com certeza a empresa executara da obra no conseguiria
atingir o grau de compactao com a energia especificada neste local com excesso de
umidade. Haveria necessidade da implantao da drenagem profunda para possibilitar a
execuo dos servios de pavimentao.
--
1.4 - Obras de Arte Especiais - Pontes
-
A fiscalizao dever garantir que a obra de arte especial seja executada de
acordo com o projeto e atender as especificaes de obra;
174
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
2 - Manuteno
Um mau projeto e uma execuo adequada, assim como um bom projeto e uma
execuo inadequada, provocar um aumento significativo nos custos da manuteno
e at mesmo no numero das intervenes, provocando conseqentemente o aumento
no custo operacional dos veculos e um risco maior para os usurios da via.
necessria a inspeo dos bueiros duas vezes ao ano, sendo uma vez antes do
perodo chuvoso e outra imediatamente aps as chuvas. Desta forma identificam-
se os problemas de forma imediata, possibilitando o planejamento, priorizando as
obras que possuam maior probabilidade de causar problemas integridade da via;
Nos servios de limpeza de um bueiro, alm de sua limpeza, muitas vezes ocorre
tambm a necessidade de desobstruo da vala a montante e jusante, bem como a
necessidade de servio de roada e limpeza da vegetao em suas bocas;
175
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
-
qualquer incio de processo de eroso, esta dever ser corrigida imediatamente;
Aps a inspeo caso se verifique algum problema no pavimento que possa ser
relacionado com excesso de umidade, dever ser avaliada a necessidade da
abertura de um poo de visita no p do corte, no local do dreno profundo, para
verificao de sua integridade e funcionamento;
177
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
IV - PARCEIROS PATROCINADORES
Contatos e Produtos
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Relao dos Parceiros que colaboraram para a edio desta apostila, o que
possibilita estas de serem fornecidas gratuitamente aos participantes de todos
os eventos que temos participados: Cursos de Drenagem de Rodovias, Cursos
de Drenagem de Ferrovias, Seminrios de Drenagem Urbana e de Rodovias,
Cursos de MBA em Infra Estrutura de Transportes, Palestras em Congressos e
outros eventos.
1-ARCELOR MITTAL
contato: Thas Araujo Pessoa
e-mail : thais .a.pessoa@arcelormittal.com.br
tel. : 11- 36 38 66 78 11- 95057.9447
2-ARMCO STACO
www.armcostaco .com
3-Kanaflex
www.kanaflex.com .br
Produtos: Tubo dreno perfurado de PEAD, Tubo PEAD para bueiro e outros produtos.
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5-TigreADS
www.tigre-ads@tigre-ads.com
6-ABTC
8-ACO
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armco staco
ArcelorMittal
,~r.c:
ASSOCIAO BRASILEIRA
S IA INDUSTRIA DE PLASTICOS DOS FABRICANTES DE
TUBOS DE CONCRETO
Geofoco
MACCAFERRI