InstitutodeEnergayDesarrolloSustentable

ComisinNacionaldeEnergaAtmica

DESARROLLO DE COMBUSTIBLE HBRIDO GASEOSO PARA MEDIOS DE TRANSPORTE

PBLICODEPASAJEROSYDECARGA

El Proyecto que se describe a continuacin tiene por objeto sentar las bases
cientficasytecnolgicasdelusodelhidrgenocomocombustible.Paraello,elInstituto
de Energa y Desarrollo Sustentable de la Comisin Nacional de Energa Atmica
acompaado por la Facultad Regional Buenos Aires de la Universidad Tecnolgica
Nacional (UTN), la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires (UBA), el
InstitutoTecnolgicoBuenosAires(ITBA)ylaEmpresaENARSA,hanacordadotrabajaren
forma conjunta con el IEDS en un Programa inicial de 3(tres) aos de duracin a los
efectosdedisponerdeunprototipodemotordecombustininternaenlaboratorio.

Lareduccinprogresivadelasreservasmundialesdehidrocarburosylanecesidadde
limitar las emisiones contaminantes de la atmsfera, han impulsado el diseo de
estrategiasenergticasbasadasenlasustitucingradualdelpetrleoysusderivados,en
particularenelsectortransportedondenumerosospasesestnponiendonfasisenel
desarrollodecombustiblesalternativosalanaftayelgasoil.

Adiferenciadelhidrgeno,quienapesardesugranpotencialtericonohalogrado
consolidarse como un combustible alternativo de uso masivo, el gas natural viene
creciendo en forma sostenida como el sustituto preferido de la nafta y el gasoil en
motoresdecombustininterna,especialmenteennuestropasdondeexistenyamsde
unmillndevehculosconvertidosyunavastareddedistribucin.

Apesardesucrecientepopularidad,elusodegasnaturalenmotoresdecombustin
internapresentaalgunosinconvenientes.Enprimerlugar,lastemperaturasmximasde
combustin de mezclas estequiomtricas airegas natural son superiores a las de los
combustibles lquidos, lo que conduce a mayores emisiones de xidos de nitrgeno,
requiriendo algn tratamiento adicional de los gases de escape. Una solucin diferente
delproblema,consistiraenelusodemezclasempobrecidascombustibleairepero,en
este caso, el inconveniente reside en la limitada capacidad de ignicin de las mezclas
diluidas,loquellevaaunmalfuncionamientodelmotoranconpequeosporcentajes
deexcesodeaire.Unsegundoproblemaprovienedelamenorvelocidaddepropagacin
delallamadelcombustiblegaseoso,locualrequierequeelencendidodelasmezclasse
produzcabastanteantesdelpuntomuertosuperior,reduciendoaslaeficienciatrmica
delciclo.

El presente Proyecto consiste en el desarrollo de un combustible gaseoso hbrido,

mediante el agregado de hasta 20% en volumen de hidrgeno al gas natural, con la
finalidaddeeliminardichosobstculossobrelabasededoscaractersticasrelevantesdel
hidrgeno:laaltavelocidaddepropagacindelallamaysuampliorangodeignicin.En

InstitutodeEnergayDesarrolloSustentable

el corto y mediano plazo, el Proyecto apunta a la utilizacin de este combustible en

vehculos pesados para el transporte pblico de pasajeros y de carga, los cuales
representan la fuente principal de consumo de combustible y contaminacin ambiental
de origen vehicular. En el largo plazo, el Proyecto est pensado como una transicin
lgicayprogresivahaciaelusomasivodelhidrgenoenvehculosdetransporte,yasea
enmotoresdecombustininternaoenceldasdecombustible.