MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS 1

UNIDAD 3

TURBINAS DE VAPOR

3.1 CLASIFICACION
3.2 ELEMENTOS DE UNA TURBINA DE
VAPOR
3.3 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
3.4 SISTEMA DE REGULACION
3.5 APLICACIONES, SELECCIN Y
EVALUACION
3.6 PRINCIPIOS DE MANTENIMIEN
Turbinas de Vapor
Qu es una Turbina de Vapor?

La turbina de vapor es una mquina trmica de combustin

externa, giratoria. que transforma la energa cintica del vapor en
energa de rotacin.
Aclaremos un poco ms la definicin:

Mquina Trmica: Realiza un trabajo mediante calor (calor en

trabajo). En este caso el calor que se necesita para generar el vapor
que la mueve. Convierte el calor del vapor generado en trabajo de
rotacin.

Mquina Trmica Externa: La combustin se realiza fuera de la

propia mquina, es decir, la produccin del vapor mediante calor se
realiza fuera de la turbina.

Energa cintica: Energa de movimiento. En nuestro caso la

energa cintica (movimiento) del vapor debido a la presin a la que
est, se transforma al golpear la turbina, en movimiento de rotacin
de la turbina. El vapor perder calor y presin (velocidad) al golpear
la turbina.

Un Poco de Historia de Las Turbinas de Vapor

La forma y el funcionamiento de las turbinas de vapor recuerdan
las ruedas hidrulicas que an hoy se pueden ver en algunos ros y
que se mueven por la fuerza de la corriente de agua.

Las primeras turbinas de vapor se construyeron en la dcada de

1880. Trabajando por separado, el ingls Charles A. Parsons y el
sueco Carl Gustav de Laval, crearon dos tipos distintos de turbinas
de vapor. Desde aquellos tiempo, las turbinas de vapor no han
parado de evolucionar y mejorar gracias, en gran medida, a las
mejoras en los materiales con los que se construyen, que pueden
resistir presiones de hasta 35MPa (mega pascales) y temperaturas
de hasta 600
CLASIFICACIN
La clasificacin de las turbinas de vapor puede hacerse segn la forma de
aprovechamiento de la energa contenida en el flujo de vapor (reaccin o
accin), segn el nmero de etapas (multi etapa o mono etapa), segn la
direccin del flujo de vapor (axiales o radiales), si existe o no extraccin de
vapor antes de llegar al escape y por ltimo por la presin de salida del vapor
(contrapresin, escape libre o condensacin).

-Turbina de vapor de reaccin: En la turbina de reaccin la energa

mecnica se obtiene de la aceleracin del vapor en expansin. Las turbinas de
este tipo cuentan con dos grupos de palas, unas mviles y las otras fijas. Las
palas fijas estn colocadas de forma que cada par acta como una boquilla a
travs de la cual pasa el vapor mientras se expande, llegando a las palas de
las turbinas de reaccin, que se montan en un tambor que acta como eje de la
turbina.

En la turbina de reaccin se produce un escalonamiento de velocidad. Este

escalonamiento consiste en producir una gran cada de presin en un grupo de
toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos grupos de alabes
como sea necesario mediante un juego de enderezadores reorientando el
vapor de salida de la primera etapa para que entre en un segundo rodete.

Se denomina grado de reaccin a la fraccin de la expansin producida en la

corona mvil respecto ala total, un grado de reaccin 1 ndica que la turbina es
de reaccin pura, mientras que para el valor cero ser una turbina de vapor de
accin.

-Turbina de vapor de accin: Una turbina de vapor de accin con un

escalonamiento de velocidad consta fundamentalmente de:
-Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misin es
transformar la energa trmica del vapor puesta a su disposicin, total (accin),
o parcialmente (reaccin), en energa cintica.
 -Una corona mvil, fija sobre un eje, cuyos labes situados en la
periferia tienen por objeto transformar en energa mecnica de rotacin, la
energa cintica puesta a su disposicin.
Su funcionamiento consiste en impulsar el vapor a travs de las toberas fijas
hasta alcanzar las palas, que absorben una parte de la energa cintica del
vapor en expansin, lo que hace girar el rotor y con ella el eje al que esta
unida. Las turbinas de accin habituales tienen varias etapas, en las que la
presin va disminuyendo de forma escalonada en cada una de ellas.

-Turbina mono etapa: Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de

potencia, al ser de mas simple construccin son las ms robustas y seguras,
adems de acarrear menores costes de instalacin y mantenimiento que las
multi etapa.

-Turbina multi etapa: El objetivo de los escalonamientos en la turbina de

vapor es disminuir la velocidad del rodete conservando una velocidad de los
alabes prxima al valor optimo con relacin a la velocidad del chorro de vapor.
Si tenemos una presin de vapor muy elevada sin las etapas necesarias, seria
necesario que la turbina girase a una velocidad muy alta, que no sera viable
mecnicamente por las dimensiones que debera tener el reductor (caja de
engranajes que ajustara la velocidad final del eje a la deseada).
Consiguen mejores rendimientos que las monoetapa, adems pueden absorber
flujos de vapor de mucha mayor presin, por lo que se utilizan para turbinas de
alta potencia. Suelen utilizarse turbinas mixtas, con las primeras etapas de
accin y las finales de reaccin.

-Turbina de flujo axial: Es el mtodo ms utilizado, el paso de vapor se realiza

siguiendo un cono que tiene el mismo eje que la turbina.

-Turbina de flujo radial: El paso de vapor se realiza siguiendo todas las

direcciones perpendiculares al eje de la turbina.

-Turbina con extraccin de vapor: Se realiza en etapas de alta presin,

enviando parte del vapor de vuelta a la caldera para sobrecalentarlo y
reenviarlo a etapas intermedias. En algunas ocasiones el vapor tambin puede
ser extrado de alguna etapa para derivarlo a otros procesos industriales.

-Turbina de contrapresin: La presin del vapor a la salida de la turbina es

superior a la atmosfrica, suele estar conectado a un condensador inicial que
condensa al vapor, obtenindose agua caliente o sobrecalentada, que permite
su aprovechamiento trmico posterior.

-Turbinas de condensacin: El vapor sale auna presin inferior a la

atmosfrica, en este diseo existe un mayor aprovechamiento energtico que a
contrapresin, se obtiene agua de refrigeracin de su condensacin. Este
diseo se utilizan en turbinas de gran potencia que buscan un alto rendimiento.
 ELEMENTOS DE UNA TURBINA DE VAPOR
La turbina se compone de tres partes principales:
El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes
La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas
Alabes
Adems, tiene una serie de elementos estructurales, mecnicos y auxiliares,
como son cojinetes, vlvulas de regulacin, sistema de lubricacin, sistema de
refrigeracin, virador, sistema de control, sistema de extraccin de vahos, de
aceite de control y sistema de sellado del vapor.

El rotor:
El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas cantidades de
Nquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de dimetro
aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los
alabes se acoplan en caliente al rotor. Tambin se pueden fabricar haciendo de
una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar
los alabes.
Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro, con
las curvaturas de diseo segn los ngulos de salida de vapor y las
velocidades necesarias. Son criticas las ltimas etapas por la posibilidad de
existencia de partculas de agua que erosionaran a los alabes. Por ello se fija
una cinta de metal satlite soldado con soldadura de plata en el borde de
ataque de cada alabe para retardar la erosin.
La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la
parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las
coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro,
acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo,
obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presin son de
materiales ms resistentes que en la parte del escape. La humedad mxima
debe ser de un 10% para las ltimas etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que disminuye la
radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se enfre y pierda energa
disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante suele estar
recubierta de una tela impermeable que evita su degradacin y permite
desmontarla con mayor facilidad.

Alabes:
Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y carcasa.
Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijndolos a su posicin por
medio de un pequeo seguro, en forma perno, o mediante remaches. Los
extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se remachan, y los ms
largos a menudo se amarran entre si con alambres o barras en uno o dos
lugares intermedios, para darles rigidez.
Vlvula de regulacin:
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos ms
importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidrulicamente con la ayuda
de un grupo de presin de aceite (aceite de control) o neumticamente. Forma
parte de dos lazos de control: el lazo que controla la velocidad de la turbina y el
lazo que controla la carga o potencia de la turbina.
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:
Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una
capa lubricante que disminuya la friccin. Son elementos de desgaste, que
deben ser sustituidos peridicamente, bien con una frecuencia establecida si su
coste es bajo respecto de su produccin, o bien por observacin de su
superficie y cambio cuando se encuentren en un estado deficiente.
Cojinete de empuje o axial:
El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la direccin
del eje, Evitando el empuje axial que sufre el eje por el efecto del vapor
repercuta en el reductor, dandolo seriamente. No se encuentra en contacto
con el eje si no que hace tope con un disco que forma parte solidaria con el eje.
El cojinete est construido en un material blando y recubierto por una capa de
material que disminuya la friccin entre el disco y el cojinete. Adems, debe
encontrarse convenientemente lubricado.
Para comprobar el estado de ese cojinete, adems de la medida de la
temperatura y de las vibraciones del eje, se mide de forma constante el
desplazamiento axial. Si se excede el lmite permitido, el sistema de control
provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su puesta en
marcha.
 Sistema de lubricacin:
Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la
circulacin del aceite en todo momento el sistema suele estar equipado con
tres bombas:
Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que
siempre que este girando la turbina est girando la bomba, asegurndose as la
presin de bombeo mejor que con una bomba elctrica. No obstante, en los
arranques esta bomba no da presin suficiente, por lo que es necesario que el
equipo tenga al menos una bomba adicional
Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para
asegurar la correcta presin de aceite hasta que la bomba mecnica puede
realizar este servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se
desconecta a unas revoluciones determinadas durante el arranque,
cambindose automticamente de la bomba auxiliar a la bomba principal.
Tambin se conecta durante las paradas de la turbina.
Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro elctrico en la
planta, esta queda sin tensin, durante la parada habra un momento en que
las turbina se quedara sin lubricacin, ya que la bomba auxiliar no tendra
tensin. Para evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una
bomba de emergencia que funciona con corriente continua proveniente de un
sistema de bateras.
Sistema de extraccin de vahos:
El depsito de aceite suele estar a presin inferior a la atmosfrica para facilitar
la extraccin de vapores de aceite y dificultar una posible fuga de aceite al
exterior. Para conseguir este vaco, el sistema de lubricacin suele ir equipado
con un extractor.
Sistema de refrigeracin de aceite:
El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modificando su viscosidad, y
por tanto, sus caractersticas lubricantes, llegando a degradarse si el calor es
excesivo. Para evitarlo, el sistema de lubricacin dispone de unos
intercambiadores que enfran el aceite, estos intercambiadores pueden ser
aire-aceite, de forma que el calor del aceite se evacua a la atmsfera, o agua-
aceite, de forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de refrigeracin
con agua de la planta.
Sistema de aceite de control:
Cuando la vlvula de regulacin se acciona oleo hidrulicamente el conjunto de
turbina va equipado con un grupo de presin para el circuito de aceite de
control. Este, debe mantener la presin normalmente entre los 50 y los 200
bares de presin hidrulica. El sistema de control gobierna la vlvula de salida
del grupo, que hace llegar al aceite hasta la vlvula de regulacin de entrada
de vapor con la presin adecuada.
Sistema de sellado de vapor:
Las turbinas de vapor estn equipadas con sellos de carbn, que se ajustan al
eje, y/o con laberintos de vapor. Con esto se consigue evitar que el vapor salga
a la atmsfera y disminuyan la eficiencia trmica de la turbina.
Virador:
El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente el
segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no est en
funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por
expansin trmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja
(varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se vuelve
esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn este
sistema se detiene (avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con
desmontaje) es necesario asegurar que, antes de arrancar, estar girando
varias horas con el sistema virador.
Compensador:
Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el resto de la instalacin
(generalmente las tuberas que conducen al condensador o el propio
condensador). Ya que la carcasa de la turbina sufre grandes cambios de
temperatura, este elemento de unin es imprescindible para controlar y
amortiguar el efecto de dilataciones y contracciones

Principios de funcionamiento
En una caldera se obtiene el vapor haciendo hervir agua. El combustible
para calentar el agua puede ser gas, petrleo, carbn o incluso uranio en las
centrales nucleares.

El vapor de agua producido es un vapor a mucha presin (alta presin) y con

alta velocidad. Imagina una olla (caldera) y la salida de vapor por el agujero de
la olla.
 A travs de unos tubos, llamado toberas, el vapor generado en la caldera se
lleva hasta la turbina.

Este vapor conducido por las toberas hasta la turbina, al llegar a la turbina
golpea los labes (paletas) y hace girar la turbina y su eje. El eje de la turbina
se llama rotor.

Puedes ver las partes de la turbina de vapor en la imagen anterior. Como

vers la caldera no forma parte de la turbina propiamente dicha, es un
elemento externo a la turbina.
A una fila de labes se le llama carrete. Puedes observar que una turbina est
formada por varios carretes y cada carrete tiene varios labes.

En definitiva la energa qumica del combustible utilizado para calentar el

agua se transforma en energa cintica (movimiento rotacin del eje).
Esto ltimo es muy importante, para que quede claro, por ejemplo, un agua
lquida a 30C cuesta menos pasarla a vapor (100C) que si esta a 0.
Gastamos menos combustible en la caldera y por lo tanto tendremos mejor
rendimiento.

En la figura vemos la mquina en circuito cerrado y su esquema.

La bomba de abajo es una bomba necesaria para llevar el vapor condensado
del condensador a la caldera.
Si tiene 3 turbinas, se llaman respectivamente, turbina de alta, de media y
de baja presin. La primera ser la que golpea el vapor en alta presin, la
segunda turbina ser golpeada con vapor a media presin y la ltima a baja
presin. Esto mejora, de nuevo, el rendimiento de la mquina.

Sistema de regulacin

IV.1.- MTODOS DE REGULACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR Para

poder adaptar la potencia de una turbina de velocidad constante a la demanda
de una mquina receptora (alternador), se pueden utilizar algunos de los
siguientes tipos de regulacin: - Regulacin por variacin de la presin en la
admisin, que se consigue mediante laminacin en la vlvula de admisin o
variando la presin en la caldera, (regulacin cualitativa). - Regulacin por
variacin del nmero de toberas activas en la admisin sobre la primera
corona, (regulacin por admisin parcial o regulacin cuantitativa). Si en un
sistema de coordenadas (G, p0, pe) se toman como variables la presin de
admisin p0 despus de las vlvulas de regulacin, la presin de escape pe y
el gasto msico G, la funcin f(G, p0, pe) = 0, viene representada por una
superficie cnica de vrtice O,

Regulacin por variacin de la presin mediante laminado en la vlvula de

admisin.- En este tipo de regulacin, tambin llamada regulacin cualitativa, el
laminado se efecta a entalpa constante; en el diagrama de Mollier, el punto A
se desplaza hacia A, Fig IV.11, y simultneamente la cada de entalpa pasa
de i a i el gasto msico pasa de G a G el rendimiento de a ! " # $ # ,
obtenindose la siguiente relacin de presiones: p' p = G' i' ' G i ; p0' -
pe p0 - pe = G' i' ' G i

Regulacin por variacin de la presin en la caldera.- Si la temperatura del

vapor se mantiene constante, el punto A se desplaza sobre una isoterma y se
obtiene una cada de entalpa i generalmente mayor que i, tanto ms,
cuanto ms elevada sea la presin inicial, observndose que para altas
presiones y temperaturas de recalentamiento, el valor de i permanece
sensiblemente constante para pequeas variaciones de la carga. El punto que
representa el estado del vapor a la salida de la turbina se desplaza hacia las
regiones de menor humedad; sin embargo, este tipo de regulacin que parece
mejor que el anterior, no se puede emplear generalmente en calderas de tipo
clsico en las que la variacin de presin se produce con un retardo
exagerado, que adems exige la unificacin de una o varias calderas en un
solo grupo; excepcionalmente se ha empleado en calderas tipo Benson.
Regulacin por admisin parcial, o regulacin cuantitativa.- La cada isentrpica
global permanece constante, Fig IV.13; la expansin AB representa la
evolucin en el primer escalonamiento y la expansin BC en el resto de la
turbina a plena carga.

APLICACIONES, SELECCIN Y
EVALUACIN
Uno de los principales criterios que se deben manejar a la hora de seleccionar
el tipo de turbina a utilizar en una central, es la velocidad especfica (Ns) cuyo
valor exacto se obtiene a partir de la siguiente ecuacin:

ecuacin 1
Donde:
ne son revoluciones por minuto, N es la potencia del eje o potencia al
freno y h es la altura neta o altura del salto. Estos son los valores para el
rendimiento mximo.

La velocidad especfica Ns es el nmero de revoluciones que dara una turbina

semejante a la que se trata de buscar y que entrega una potencia de un
caballo, al ser instalada en un salto de altura unitaria. Esta velocidad
especfica, rige el estudio comparativo de la velocidad de las turbinas, y es la
base para su clasificacin. Se emplea en la eleccin de la turbina ms
adecuada, para un caudal y altura conocidos, en los anteproyectos de
instalaciones hidrulicas, consiguiendo una normalizacin en la construccin de
rodetes de turbinas. Los valores de esta velocidad especfica para los actuales
tipos de turbinas que hoy en da se construyen con mayor frecuencia (Pelton,
Francis, Hlices y Kaplan) figuran en el siguiente cuadro:

Velocidad especfica Ns
Tipo de Turbina
De 5 a 30 Pelton con un inyector
De 30 a 50 Pelton con varios inyectores
De 50 a 100 Francis lenta
 De 100 a 200 Francis normal
De 200 a 300 Francis rpida
De 300 a 500 Francis doble gemela rpida o express
Ms de 500 Kaplan o hlice

Tal como se mencion anteriormente Ns sirve para clasificar las turbinas segn
su tipo. De hecho, Ns se podra denominar ms bien caracterstica, tipo o algn
nombre similar, puesto que indica el tipo de turbina.

Al analizar la ecuacin 1 se comprueba que a grandes alturas, para una

velocidad y una potencia de salida dadas, se requiere una mquina de
velocidad especfica baja como una rueda de impulso. En cambio, una turbina
de flujo axial con una alta Ns, es la indicada para pequeas alturas. Sin
embargo, una turbina de impulso puede ser adecuada para una instalacin de
poca altura si el caudal (o la potencia requerida) es pequeo, pero, a menudo,
en estas condiciones el tamao necesario de la rueda de impulso llega a ser
exagerado.

Adems, de esta ecuacin se observa que la velocidad especfica de una

turbina depende del nmero de revoluciones por minuto; cantidad que tiene un
lmite, y adems debe tenerse en cuenta que para cada altura o salto existe un
cierto nmero de revoluciones con el que el rendimiento es mximo. Tambin
depende de la potencia N a desarrollar, funcin a su vez del caudal Q de que
pueda disponer, y de la altura h del salto. Fijada la potencia y el caudal
aprovechable, el valor de la velocidad especfica indica el tipo de turbina ms
adecuado.

Hasta el momento, las ruedas de impulso se han utilizado para alturas tan
bajas como 50 pies cuando la capacidad es pequea, pero es ms frecuente
que se utilicen para alturas mayores de 500 o 1.000 pies, pues normalmente
operan con una economa mxima si la carga es mayor que 900 pies. La altura
lmite para turbinas Francis es cercana a 1.500 pies debido a la posibilidad de
cavitacin y a la dificultad para construir revestimientos con el fin de soportar
altas presiones; pero por lo general, suelen alcanzarse cargas de 900 pies con
este tipo de turbinas. Para cargas de menos de 100 pies suelen usarse turbinas
de hlice.
La figura 1 ilustra los intervalos de aplicacin de diversas turbinas hidrulicas.
10000 Carga (m)
100

Potencia (kW) 102 103 104 105

Figura 1 Intervalos de aplicacin para turbinas hidrulicas. (Cortesa de Voith
Hydro, Inc.)

Eligiendo una velocidad alta de operacin, y por tanto una turbina de velocidad
especfica elevada, se reducirn el tamao del rodete y el coste inicial. Sin
embargo, se produce alguna prdida de rendimiento a velocidades especficas
altas.

Generalmente, es recomendable tener al menos dos turbinas en una

instalacin para que la central pueda seguir funcionando en el caso de que una
de las turbinas est fuera de servicio por una reparacin o debido a una
inspeccin, aunque la cantidad de turbinas disponibles dentro de una central
tambin afecta la potencia establecida para las turbinas. La altura h est
determinada principalmente por la topografa, y el flujo Q por la hidrologa de la
cuenca y las caractersticas del embalse o depsito. Por otra parte debe
tenerse en cuenta que al seleccionar una turbina para una instalacin dada, se
debe verificar la inmunidad contra la cavitacin.

Realmente existe un nmero infinito de alternativas, lo que a su vez dificulta la

toma de la decisin final sobre cul turbina escoger; por esta razn se han
sealado los siguientes conceptos para considerarlos durante el proceso de
seleccin:

v La inmunidad frente a la cavitacin: La siguiente figura permite

determinar la altura mxima a la cual debe colocarse la turbina
conociendo su velocidad especfica, (que de antemano permite
establecer el tipo de turbina).
 Fig. 2 Lmites recomendados de velocidad especfica para turbinas a
distintas alturas efectivas al nivel del mar siendo la temperatura del agua
80 F. (Segn Moody)

v Un rendimiento bastante elevado:

Fig. 3 Rendimiento mximo de la turbina y valores tpicos de fe (factor de

velocidad perifrica), como funciones de la velocidad especfica

Es importante tener presente que las ruedas de impulso tienen velocidades

especficas bajas; mientras que las turbinas Francis tienen valores medios
de Ns, y las de hlice valores altos. En la figura 2 se muestran valores
 tpicos de mximo rendimiento y valores de fe para los distintos tipos de
turbinas. Los valores de fe varan aproximadamente de la siguiente
forma:

Ruedas de impulso 0.43 0.48

Turbinas Francis 0.7 0.8
Turbinas de hlice 1.4 2.0

v Un tamao no demasiado grande: conociendo la velocidad tangencial

de la turbina, se puede establecer su tamao. Por su parte la velocidad
tangencial se calcula de acuerdo con la siguiente ecuacin:

ecuacin 2
Donde: u1 es la velocidad tangencial en un punto de la periferia del
elemento rotativo; f es el factor de velocidad-perifrica para turbinas.

v La flexibilidad en la eleccin se consigue mediante la variacin en el

nmero de unidades (y por tanto la potencia al freno por unidad) y la
velocidad de operacin. La posibilidad de variar la elevacin del eje
tambin aporta algo de flexibilidad al proceso de seleccin.

v Igualmente en la eleccin debe estudiarse adems, la simplicidad de la

instalacin, costos (en los que se agregarn al de la turbina, los gastos
de piezas, tuberas, camales, etc.), explotacin y cuantas condiciones
econmicas deban considerarse en los diferentes casos que se
presenten.

En ocasiones, una rutina de gran importancia dentro del proceso de seleccin

de turbinas hidrulicas, es la comparacin de stas. Para comparar dos
turbinas, se refieren a un salto cuya altura es la unidad (un metro),
llamada salto tpico, y cuyo caudal es la unidad (un metro cbico por segundo).
En este estudio comparativo de turbinas hay ciertas magnitudes referidas a ese
salto tpico denominadas caractersticas, constantes unitarias, de una turbina o
valores especficos; caractersticas que, comparando las turbinas, son de suma
aplicacin prctica, ya que al indicar las condiciones de funcionamiento
sometidas a la accin de un mismo salto, dan muy clara y aproximada idea del
adecuado empleo en cada caso de los diferentes tipos de turbina utilizados
actualmente para anteproyectos de instalaciones hidrulicas con estos tipos
normales.
Nmero especfico de revoluciones n1: Llamado tambin velocidad de
rotacin caracterstica o unitaria o nmero de revoluciones caracterstico
o unitario, y es el nmero de revoluciones por minuto de una turbina,
cuando la altura de salto fuese de un metro.
 ecuacin 3
Donde n es el nmero actual de revoluciones y h es la altura del salto.
Caudal especfico Q1: Conocido tambin en el medio como caudal
caracterstico o unitario de la turbina, y es la cantidad de agua que
pasara por un rodete instalado en un salto de un metro de altura.

ecuacin 4
Donde Q es el caudal actual de la turbina y h es la altura del salto donde
est instalada la misma.
Potencia especfica, caracterstica o unitaria: Tambin llamada potencia
caracterstica o unitaria, y es la potencia que desarrollara la turbina
instalada en un salto de un metro de altura.

ecuacin 5
Donde N es la potencia actual de la turbina y h es la altura del salto
donde est colocada.

Finalmente vale la pena mencionar otras formas alternativas para calcular el

valor de la velocidad especfica, las cuales son:
Segn las expresiones para el nmero especfico de revoluciones (ecuacin 3)
y para la potencia especfica se puede expresar el valor de la velocidad
especfica (ecuacin 5), dado por la ecuacin 1, en la forma:

ecuacin 6
En funcin del nmero n1 especfico de revoluciones y de la potencia
N1 especfica o unitaria.
Adems existiendo una relacin constante entre el dimetro D1 del rodete y el
caudal, se puede escribir por la ecuacin 14 de la seccin de turbinas
semejantes:

ecuacin 7
y anlogamente para el dimetro D3 del tubo de aspiracin, se tiene:

ecuacin 8
Donde K es el grado de reaccin de la turbina y cuyos valores de K1 y K2,
determinados experimentalmente, estn en el grfico de la figura anterior, en
funcin del nmero ns.
Estos valores con la velocidad especfica, constituyen las constantes
caractersticas de una serie de rodetes de turbinas.
 Figura 4. Relacin entre el grado de reaccin para dos turbinas y la velocidad
especfica

EVALUACIN
Lmites de la vida til del rotor
Hasta hace poco, los rotores de turbinas se consideraban mquinas
imperecederas siempre que no fuese encontrado un dao aparente. En los
ltimos aos, varios fabricantes de equipos originales han sealado que los
rotores de turbina tienen un periodo de vida limitado.
Los siguientes procesos pueden limitar el periodo de vida de los rotores de
turbinas, e incluso pueden conducir a la destruccin completa del rotor:

Ataque externo por corrosin o friccin

Corrosin bajo tensin
Fatiga trmica
Fatiga por nmero alto de ciclos
Deformacin plastica.
Prdida de ductilidad

Sulzer maximiza la vida til operacional de sus rotores de turbinas. Ofrecemos:

Una amplia gama de servicios de mantenimiento personalizados para evitar

fallas o la destruccin total de su rotor
Servicio tcnico y de ingeniera, incluyendo el anlisis dinmico lateral y
torsional del rotor, el anlisis de elemento finito y el anlisis modal
Servicios de anlisis y pruebas metalrgicas realizadas en nuestros
laboratorios
 Evaluacin de la vida til del rotor
La mayora de los fabricantes de turbinas de gas industriales se basan
actualmente en las horas equivalentes de operacin (Equivalent Operating
Hours, EOH) para determinar la vida til restante de los rotores de turbina de
gas.
La vida til de un rotor tpico es de 100.000 a 150.000 EOH. Si las piezas del
rotor se inspeccionan de manera oportuna, se puede conseguir una
prolongacin de aproximadamente 50.000 a 100.000 EOH.

Efectos que limitan la vida til

Las temperaturas y tensiones elevadas, por si solas o en combinacion, pueden
crear un efecto que limita la vida til del equipo. Estos efectos pueden ser
calculados y comprobados, y de esta manera se puede determinar la vida til
restante.
Los procesos que limitan la vida til progresan lentamente Muchos de estos
procesos no afectan directamente las horas equivalentes de operacion (EOH),
a menos que sea conocida su incidencia repetitiva en el tiempo.
Las posibles causas de falla se deben interpretar con precaucin:

Ataque externo por corrosin/friccin: Esto es determinado por procesos fsicos

que pueden variar considerablemente. No hay relacin fija con las EOH.
Corrosin bajo tensin Este proceso depende de la corrosividad del medio
ambiente y puede variar considerablemente en las turbinas de gas. No hay
relacin fija con las EOH.
Fatiga trmica: Este proceso depende del nmero de arranques. La fatiga
trmica, por s sola, no tiene relacin fija con las EOH.
Fatiga por nmero elevado de ciclos: No hay relacin fija con las EOH.
Deformacin permanente a largo plazo: Las temperaturas y niveles de tensin
del metal se conocen y son ms o menos constantes. Hay una relacin con las
OH (podrian ser aproximadas a las EOH).
Prdida de ductilidad: La degradacin metalrgica es dependiente del tiempo y
la temperatura. Como las temperaturas del rotor son estables en operacion,
hay una clara relacin entre la prdida progresiva de ductilidad y las EOH.

Los rotores de acero de baja aleacin presentan bajas temperaturas (de 350 C
a 400 C, o de 600 F a 750 F). Por lo tanto, la deformacin no es considerada
un problema importante excepto en zonas locales con aumento de la
temperatura y/o niveles de tensin, como en las indiciaciones en la raiz de los
alabes. La corrosin por tensin solo se espera cuando hay una tensin
esttica presente muy elevada en un medio ambiente corrosivo.
 La prdida perdida de la resistencia a la elasticidad/rigidez y la deformacin,
son los nicos procesos que pueden limitar la vida til de un rotor basado en
sus EOH.

Prolongar la vida til del rotor

Para prolongar la vida til del rotor, se debe calcular cuidadosamente tanto la
tension en estado de equilibrio (centrifugal), como los niveles de tension
dinamicos (termomecnica). Para calcular el impacto de un defecto en la vida
til de un rotor, se necesitarn tanto los datos de la dureza de la aleacin como
un anlisis mecnico de la fractura, con objeto de:

Determinar el tamao del dao de una fractura por tensin

Identificar la velocidad de crecimiento de los defectos detectados
Calcular el nmero de ciclos de crecimeinto de los defectos en una fraccin del
tamao del mismo
Verificar los resultados con el periodo de tiempo operativo esperado

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Reduccion de la Dureza Superficial

Los aceros aleados presentan una transicin de baja ductilidad a bajas
temperaturas y a ductilidad mucho mayor a temperaturas elevadas. Esta
temperatura de transicin, denominada temperatura de transicin de la
aparicin de la fractura (Fracture Appearance Transition Temperature, FATT),
se produce depues de la aparicin de la fractura en las probetas para ensayo
Charpy. La temperatura de transicin de la aparicin de la fractura (Fracture
Appearance Transition Temperature, FATT) en materiales nuevos es
generalmente de 0 C a 120 C (32 F a 250 F). La aleacin es frgil debajo
de la FATT y dctil por encima de la FATT.
La reduccion de la dureza superficial es un fenmeno de los aceros aleados
provocado por la migracin de los elementos (estao, antimonio, fsforo,
arsnico) a los limites del grano. Los niveles elevados de estos elementos en el
lmite de los granos pueden cambiar el FATT a temperaturas mas elevadas.
Ni los valores superiores ni inferiores de ductilidad son afectados por la
reduccion de la dureza superficial; solo el cambio en la FATT (Fracture
Appearance Transition Temperature) aumenta la ductilidad a una temperatura
superior.
 La sensibilidad a los cambios en la FATT tambin est determinada por el
nquel y el cromo, elementos que no son la causa raz de la variacin. La
presencia de cromo y nquel aumenta esta sensibilidad significativamente. Por
definicin, las aleaciones que contienen nquel tienen buena ductilidad. Sin
embargo, sus propiedades pueden cambiar cuando se exponen a temperaturas
elevadas.

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Consecuencias de la reduccion de la dureza superficial

Cuando se conocen las propiedades de los materiales (especialmente la
ductilidad y la dureza) y los niveles de tensin operacionales, se pueden
calcular los tamaos aceptables del defecto.
Hay dos criterios importantes:

El tamao crtico del defecto para la propagacin inestable de la grieta

(fractura) bajo ciertas condiciones de tensin
Mnimo tamao del defecto para su propagacin en ciertas condiciones de
tensin (los defectos ms pequeos no aumentarn y son seguros)

Lo ideal sera que las piezas no tengan defectos mas grandes que el tamao
mnimo del defecto para la propagacin.
Cuando se conocen la carga de tensin y el comportamiento del material, se
puede determinar el comportamiento de propagacin del defecto. En este caso,
se puede aplicar un concepto de vida segura para evaluar la importancia de
los defectos. Vida segura se utiliza muy comnmente en ingeniera
aeronutica debido a la sensibilidad a la fatiga, especialmente en aleaciones de
aluminio.
Los rotores de turbina de gas no estn diseados con un concepto de vida
segura. De este modo, los defectos deben mantenerse por debajo del tamao
mnimo de propagacin. En la reduccion de la dureza superficial de los
materiales, los criterios de aceptacin para tamaos de defectos mnimos y
crticos son considerablemente reducidos.

Las tasas de propagacin del defecto no dependen mucho del estado de

fragilidad.
 Hasta aproximadamente 400 C (750 F), la tasa de propagacin del defecto
aumenta solo ligeramente cuando incrementa la temperatura del material.
Las condiciones de propagacin de la grieta en rotores y discos son peores
durante la fase de calentamiento inicial, por ejemplo, a temperaturas del
material relativamente bajas. Por lo tanto, las altas tasas de propagacin del
defecto a temperaturas elevadas son generalmente irrelevantes.

Defectos en los rotores de turbina

La mecnica de la fractura utiliza modelos simplificados para grietas y otros
defectos. Los defectos pueden presentar una amplia variedad de formas y
dimensiones. Tambin pueden aparecer en grupo.
Casi todas las tecnologas de inspeccin solo reportan defectos de tamao
equivalente de las indicaciones detectadas. Esto significa que las indicaciones
parecen defectos con forma y dimensin estndar. El verdadero defecto por lo
tanto, podra ser ms grande o ms pequeo, o ms o menos peligrosos.
Por tanto, es altamente recomendado utilizar amplios factores de seguridad
para evaluar defectos tras la inspeccin de evaluacin de vida til inicial. Una
vez detectados los defectos, su potencial crecimiento o estabilidad se pueden
determinar durante las inspecciones futuras. Las inspecciones de seguimiento
pueden utilizar esta informacin para reducir la incertidumbre acerca del
significado de las indicaciones.
Lo ideal sera que la primera inspeccin de un rotor de turbina se realizase
cuando la vida til especifacada del rotor estuviese entre el 50 y el 70%. Los
informes de inspeccin se pueden utilizar como base fiable para evaluar la
extensin de la vida til.

PRINCIPIOS DE MANTENIMIENTO
Plan de mantenimiento

El plan de mantenimiento est previsto para conocer el estado actual y la

evolucin futura de los equipos principales de la central, obteniendo la mxima
informacin de cmo el funcionamiento afecta a la vida de la turbina, del generador
y del transformador, con el objetivo de detectar cualquier anomala antes de que
origine un grave dao y una parada no programada. Este plan de mantenimiento,
complementado con el ordinario, se ha convertido en una herramienta fiable para
asegurar la disponibilidad de los grupos. Bsicamente consiste en la aplicacin de
las tcnicas siguientes:
Vibraciones y pulsaciones:
Durante el funcionamiento de una central elctrica el grupo turbina - generador
est sometido a la accin de diferentes fuerzas perturbadoras; el identificar y
evaluar las vibraciones y pulsaciones presentes en la unidad, separando aquellas
que son propias del funcionamiento de la misma, de aquellas otras que tienen su
origen en el funcionamiento anmalo de alguno de sus elementos se realiza
mediante el estudio y el anlisis de dichas vibraciones y pulsaciones. El proceso de
seguimiento y diagnstico se realiza en
las fases siguientes:
Documentacin: Se incluye el
espectro base como punto de partida
para determinar la aparicin de
problemas en el grupo, as como los
planos y una hoja con los datos ms
significativos de la unidad.

Conocimiento de la mquina: Las caractersticas constructivas y de

funcionamiento determinan el tipo de posibles defectos y la vibracin resultante de
los mismos, lo cual hace necesario el conocimiento profundo de la mquina, de sus
condiciones de funcionamiento y de los fenmenos asociados al mismo.
Criterios de valoracin: Una vez que un defecto ha sido localizado e
identificado, se determina su grado de importancia; para la valoracin se considera
tanto el nivel como las caractersticas del mismo. El criterio para la evaluacin se
basa en la existencia de un banco de datos representativo as como en las medidas
histricas de la unidad.
Anlisis de aceites: El anlisis del
aceite lubricante o del aceite de
regulacin complementa el diagnstico
mecnico del estado de la unidad, los
anlisis que se realizan sobre la
muestra del aceite incluyen las
determinaciones de viscosidad
cinemtica, oxidacin, acidez,
contenido en agua, aditivos y contenido
en metales de desgaste y de contaminacin.
 El anlisis de los resultados obtenidos de los ensayos realizados sobre una
muestra del aceite, tomada segn un procedimiento adecuado, sobre la base de la
experiencia y la existencia de un banco de datos amplio y representativo, conduce
al diagnstico del estado del mismo, detectando la existencia o no de un defecto,
identificando el mismo y evaluando su importancia.
Descripcin del funcionamiento
La operacin y control de una turbina se realiza por medio de un control
electrnico que se divide en las siguientes partes: abastecimiento de energa
(protecciones de sobrecarga y distribucin), controles y seales de supervisin de
la bomba de aceite, botones de modo operacional, controles de apagado de
emergencia y vlvulas de seguridad, controles manuales y conexiones de seguridad
para la vlvula esfrica y vlvulas principales, as como para freno de emergencia y
apagado del generador, y comandos y seales del generador de las bombas de
aceite.