CASO DE ANLISIS

Mantenimiento del Material Rodante de un Yacimiento de Cobre

Resolucin

Nueva Filosofa de Mantenimiento

A partir de la estabilidad de la flota, se propone al Consorcio un Cambio de

Filosofa para el mantenimiento del material rodante, dejando el TPM (Total
Productive Maintenance) para pasar a la filosofa del BCM (Business Centred
Maintenance).

Se considera una mejora en la logstica del transporte, la que a su vez reducir

notablemente los costos de mantenimiento al eliminar un centro operativo.
Dichos cambios no afectarn a la capacidad de transporte.

El cambio mencionado consiste en disponer de 3 (tres) locomotoras y 5

conjuntos de 40 vagones para realizar el transporte. La cuarta locomotora. y los
restantes 20 vagones estarn en mantenimiento y/o backup.

La existencia de 5 grupos o conjuntos de vagones (40 vagones c/u) permitir

disponer de un conjunto de estos en el centro de carga y otro en el centro de
descarga de modo tal que cuando un tren llegue, la locomotora respectiva deja
sus vagones y toma al nuevo conjunto. Este ciclo se repite continuamente
evitando los tiempos de espera durante la carga y descarga.

Esquema aclaratorio

Tren cargado
Tren cargado

Carga Descarga y
Mtto
Preventivo
Vag. cargados Vag. descargados Locomotora
y vagones.

Tren descargado
Lomot. y 20 vag. en
mtto y/o reserva.
La cuarta locomotora permanecer en mantenimiento y luego de ello
permanecer en reserva hasta que la siguiente locomotora cumpla con sus
horas de marcha necesaria para su mantenimiento. Se efectuar
mantenimiento preventivo a kms fijo cada 10.000 km, se dispondr de 250 hs
(10 das) para cada mantenimiento. Similar filosofa se extiende a los vagones.

Con este cambio se podr reducir un centro operativo, concentrando todo el

mantenimiento en un solo lugar y de esta manera minimizar los costos de
dotacin, jefaturas, almacenes, etc.

Ampliando un poco ms respecto al mantenimiento de los equipos se considera

que la filosofa de un mantenimiento tipo BCM, mediante un detallado registro
de fallas, monitoreo contnuo de condicin y mantenimiento a kms fijo
representa lo ms adecuado.

El BCM es el considerado ya que involucra un cambio de toda la estructura de

operacin teniendo en cuenta la disminucin de costos del mantenimiento.

Cuadro representativo de la situacin:

DESCRIPCION FILOSOFIA ACTUAL NUEVA FILOSOFIA

TPM BCM
Locomotoras 4 Idem
Vagones 200 Idem
Trenes activos 4 3
Tren 1 locom. + 50 vagones 1 locom. + 40 vagones
Carga por vagon 40 TN Idem
Carga por tren 2000 TN 1600 Tn
Cantidad de viajes x mes 29.16 36,46
Cantidad de viajes x ao 350 438
Km/ao recorrido x loco 175000 Idem
Locomot reserva 0 1
Vagones de reserva 20 20
Tiempo promedio 72.9% Idem
operacin
Demoras estimadas 4% Idem
Tiempo disponible 25% 250 hs p/ locom
mantenimiento
Tpo mtto locom 12 HS
Tpo mtto vagon 10 HS
Co descarga Mtto locom. Mtto locom y vagon
Co carga Mtto vagon NO
Cambio vagones Correctivo Programado
Cambio locom. Correctivo Programado
Mmto locom. Km. Fijo Preventivo/predictivo
Mtto vagones Km. Fijo Preventivo/predictivo
Inspeccion locom/vagones Si Idem
Monitoreo locom. No SI
Registro eventos No SI
Nivel intern confiab./fallas No SI
NOTA:

La presente resolucin es a ttulo informativo, pero no es la nica posibilidad.

Lo importante es realizar un anlisis integral de la sitacin y si es necesario
modificar la operatoria en beneficio del mantenimiento efectuando las
interacciones convenientes con operaciones (produccin).