AGENDA ENERGTICA

SECTOR TRANSPORTE

Axel Jara
CENTRO UNIVERSITARIO DE TONAL Economa y agenda energtica
INTRODUCCIN

La movilidad es un derecho de todas y cada una de las personas que viven en este pas, sin
embargo, Mxico por ser una de las principales regiones del mundo donde existen mayores
desigualdades no logra alcanzar las condiciones de bienestar y prosperidad que tanto merece.
El crecimiento exponencial de la poblacin aunado a la necesidad de trabajo y vivienda
conlleva a que esta poblacin tenga necesidad de moverse rpido por lo que optan por
adquirir autos en los cuales slo se transportan 1.2 personas por unidad; debido a ello se
desperdician incontables horas por cada persona, adems, los ingresos de las personas
disminuyen por los crecientes costos del transporte y los combustibles, se incrementan los
niveles de contaminacin ambiental y auditiva que afectan a la salud de los habitantes. 1

Contexto internacional

Mxico particip en el Foro Internacional del Transporte 2016, dependiente de la

Organizacin para la Cooperacin y desarrollo Econmico donde recibi la presidencia de la
cumbre. Esto nos muestra que se ha dado un paso importante para lograr ser una plataforma
logstica global funcional, que cuenta con programas de infraestructura con enfoques verdes,
incluyentes y eficientes, como por ejemplo el nuevo aeropuerto de la Ciudad de Mxico, que
contar con una capacidad de 120 millones de pasajeros al ao, se construirn 52 nuevas
autopistas y 80 carreteras, adems de que se duplicar la capacidad operativa de los puertos
pasando de 260 a 500 millones de toneladas; y se trabajar en un posible relanzamiento de
los trenes de pasajeros, e impulso a los de carga. (SCyT)

Para la cumbre del 2017 se pretende presentar el tema: La gobernanza en el transporte.2

Contexto nacional

El crecimiento fsico y demogrfico de las ciudades genera mayor demanda de infraestructura

y servicios tanto de vialidades como de transporte, en respuesta a ello el gobierno federal ha
impulsado la infraestructura vial para transporte motorizado privado dejando a un lado el
transporte colectivo. Tan solo en 2012 segn el reporte de invertir para movernos realizado
por el ITDP se gastaron 15.4 mil millones de pesos en infraestructura dedicada al automvil
particular para 59 zonas metropolitanas, y en el periodo de 2011-2015 el porcentaje promedio
de inversin nacional de los fondos federales a la infraestructura vial fue de 47% adems de
otro 34.6% en pavimentacin, lo cual deja con el 18.4% al transporte pblico, infraestructura
ciclista, espacios pblicos e infraestructura peatonal.

Sin embargo, si ha habido proyectos de movilidad pblica, como en el estado de Jalisco

donde en el periodo de 2016-2018 se invertirn 1146 millones de pesos en transporte no
motorizado.

En Puebla mediante el fondo regional se construy la infraestructura del primer BRT en

Puebla, adems se renovaron las infraestructuras de las rutas 1 y 2, con una inversin de 44
millones de pesos.5

Recursos y extraccin de hidrocarburos

En 2013 el petrleo represent una tercera parte del consumo global de energa, el carbn
por un 30%, el gas natural por casi 24%, esto representa 13 mil millones de toneladas de
petrleo de los cuales slo se aprovechan 9 mil millones de toneladas despus de retirar
perdidas de trasformacin y transmisin. Esos 9 mil millones de toneladas se dividen en tres
sectores: calor 55%, transporte 30% y electricidad 15%.

Las reservas de petrleo basadas en nuestro consumo tardaran 53 aos en terminarse y 55

aos para las reservas de gas, pero slo lo que se terminara son las reservas de petrleo
fcil, y el 43% de esas reservas estn en el Medio Este.

Despus de haber encontrado un yacimiento es momento de desarrollarlo, en donde se

construye las instalaciones para extraer el hidrocarburo, aqu se contratan de todo tipo de
profesionales de distintas disciplinas, pero mayormente ingenieros de reservas y
petroleros. Esta operacin puede durar de tres a seis aos, posteriormente se puede extraer
el primer petrleo.

La vida de produccin tpica de un yacimiento incluye una rampa donde se da un

incremento de la produccin de pozos que estn siendo perforados, despus, una meseta que
es donde se llega al mximo potencial de la produccin del yacimiento y, por ltimo, un
declive. La fase de produccin puede durar de entre 20 a 30 aos dependiendo del
yacimiento.3

Impuesto al carbono

En los aos 80 los pases desarrollados comenzaron a usar la imposicin ambiental para dar
solucin a problemticas como el desempleo y reducir los efectos por la contaminacin
excesiva, as pues, naciones como Finlandia, Alemania, reino Unido han logrado un
incremento del 2% de la carga fiscal y el PIB logr aumentar 9%.

Por otra parte, basndose en pases de la OCDE se expone que el 80% del precio de los
combustibles son impuestos, siendo que ese aumento en el precio produjo que se iniciara la
bsqueda de energticos ms amigables con el medio ambiente.

En Mxico los impuestos relacionados al medio ambiente y aplicables a la gasolina es el

IEPS, sin embargo, este impuesto se ha usado para compensar el subsidio que el gobierno
entrega a sus agentes, adems de que el precio lo fijan los mismos a principio de ao y no da
pie a que cambie segn el mercado. 4

Eficiencia y ahorro energtico

Actualmente la energa elctrica es una necesidad en casi todos los mbitos, industria,
residencia, va pblica y otras reas en donde nos otorga un cierto confort. En general el
ahorro de energa se basa en el consumir la misma cantidad de energa, pero realizando ms,
o realizando lo mismo, pero con menos energa, y esto se puede lograr principalmente con
herramientas ms nuevas y cambiando los hbitos de consumo.

Se pueden reemplazar los electrodomsticos viejos, mayores a 10 aos, esto puede generar
ahorros significativos, adems, otro importante ahorro es el que obtenemos al descontar
electrodomsticos y aparatos que no usamos. Por ltimo, se puede ahorrar tambin al cambiar
el sistema de iluminacin por uno de Leds, estos pequeos cambios pueden significar ahorros
de hasta un 50-60%, reduciendo el gasto econmico.
Procesos de combustibles

Las industrias de los combustibles se caracterizan por tener ciclos muy largos que requieren
de decisiones muy importantes. El ciclo de un campo de hidrocarburos puede durar de tres a
cinco dcadas. Se puede dividir la vida de un yacimiento en tres fases: exploracin, desarrollo
y produccin. El objetivo de la exploracin es descubrir cantidades de hidrocarburos que
sean comerciales, una vez que la exploracin ha sido realizada se hacen estudios para
determinar si el yacimiento puede ser perforado o no. Se pueden realizar infinidad de pozos
exploratorios para obtener algunos con las condiciones ptimas, este proceso puede durar de
2 a 5 aos. Si se logran obtener los pozos inicia otro estudio donde se determina la produccin
potencial y el volumen de la reserva, esta fase puede durar de 2 a 4 aos.

El petrleo obtenido puede obtener distintos precios, que varan desde los 20 dlares hasta
80 dlares por barril, dependiendo de qu tan dulce o agrio est y qu tan ligero o denso sea.
Entre ms ligero y dulce sea el crudo, ms alto es el precio.

El crudo puede convertirse en distintos productos: 30% diesel, 25% gasolina, 7% turbosina,
7% nafta, 10% gasleo. Pero no todo el petrleo y gas se transforma en combustible, sino
que una parte es procesada para convertirse en productos de da a da como lo son botellas
de plstico, ropa o materiales para empacar. 3

Conclusin

Sin duda la problemtica del transporte es una de las que mayor importancia debera de tener
el gobierno sin embargo es bastante notorio la imprudencia con la que se manejan las polticas
sobre movilidad, por ello es necesario fortalecer los instrumentos de planeacin para lograr
la buena instrumentacin de estas polticas para que haya un crecimiento sustentable donde
se promueva la prioridad de los peatones y ciclistas, as como del transporte pblico.
Referencias

ONU-HABITAT. (2014-2015). REPORTE NACIONAL DE MOVILIDAD URBANA EN

MXICO 2014-2015. 24/05/2017, de ONU, sitio web:

http://www.onuhabitat.org/Reporte%20Nacional%20de%20Movilidad%20Urbana%20en%
20Mexico%202014-2015%20-%20Final.pdf 1

Secretara de Comunicaciones y Transportes: http://www.gob.mx/sct/articulos/una-nueva-

era-para-el-transporte-en-mexico-y-el-mundo 2

Jean-Claude Heidmann. (2016). From exploration to distribution. Oil and Gas Mooc. 3

Luis Reynoso. (2016). Impuestos ambientales al Carbono en Mxico y su progresividad: una

revisin analtica. 4

ITDP. (2015). Invertir para movernos 2015: diagnstico de inversin en movilidad 2011-
2015. Obtenido de: http://mexico.itdp.org/noticias/invertir-para-movernos-2015-
diagnostico-de-inversion-en-movilidad-2011-2015/ 5