APLICACIONES DE LA ESTATICA

1.- ESTABILIDAD DE TALUDES

Introduccin
El objetivo principal de un estudio de estabilidad de taludes o laderas es
el de establecer medidas de prevencin y control para reducir los niveles de
amenaza y riesgo. La inestabilidad de un talud, se puede producir por un
desnivel, que tiene lugar por diversas razones:

Razones geolgicas: laderas posiblemente inestables, orografa acusada,

estratificacin, meteorizacin, etc.
Variacin del nivel fretico: situaciones estacionales, presin de poros y
obras realizadas por el hombre.
Obras de ingeniera: rellenos o excavaciones.
Los taludes adems sern estables dependiendo de la resistencia del
material del que estn compuestos, los empujes a los que son sometidos o las
discontinuidades que presenten.
En el presente trabajo se estudia sobre las grietas de tensin y las
consecuencias que se pueden crear en el momento de realizar un estudio
geolgico ya que las grietas de tensin pueden crear grandes fallas en la
superficie del terreno.
Se explica el equilibrio lmite y el factor de seguridad los cuales son de
mucha importancia para el ingeniero a la hora de realizar cualquier proyecto.
Se analizan los diversos mtodos de anlisis con la finalidad de observar
cual de los mtodo presenta una mayor precisin y sencillez a la hora de realizar
los clculos ya que cada mtodo se basa en diversos criterios.
Se explica el anlisis de elementos finitos, el de tres dimensiones y el de
estabilidad de rocas esto con la finalidad de comprender cada uno de los
estudios geolgicos para lograr una buena estabilizacin del terreno.
Se explica la proyeccin estereogrfica y sus fundamentos, los tipos de
proyeccin y como representar elementos en la falsilla de Wulff y de Schmidt,
debido a que proporciona una herramienta fundamental en el campo de la
ingeniera geolgica.
Se explican las diversa fallas en taludes de roca (falla planar, falla de cua,
falla por volteo y falla de rotacin), posteriormente se realiza un anlisis
cinemtico teniendo en cuenta las condiciones estructurales y el anlisis
estereogrfico del tipo de falla en estudio para la obtencin del factor de
seguridad para el diseo adecuado del talud.
Condiciones drenadas o no drenadas

Las fallas de los taludes pueden ocurrir en condiciones drenadas o no

drenadas, trayendo como consecuencias la inestabilidad de ellos, si la causa es
por cambios de carga, tal como la remocin de materiales de la parte baja del
talud o aumento de las cargas en la parte superior.

La condicin drenada o no-drenada depende de la velocidad con que el

agua puede moverse hacia adentro o hacia fuera en el suelo comparado con el
tiempo en que el suelo soporta un cambio de carga. La clave es el determinar si
la carga es capaz o no de producir presiones de poro.

Se dice que una condicin es drenada cuando el agua es capaz de fluir

hacia afuera o hacia adentro de la masa de suelo cuando es sometida a una
carga y no se producen presiones de poro debido a que el agua se puede mover
libremente al aumentar o disminuir el volumen de vacos como respuesta a un
cambio en las condiciones de carga. (Jaime Suarez, 2002)

Se dice que una condicin es no-drenada cuando el agua no es capaz de

fluir en el momento en el cual el suelo es sometido a una carga y se produce
entonces, presin de poros; debido a que el agua no se puede mover libremente
como respuesta a la tendencia al cambio del volumen de vacos por accin de la
carga. (Jaime Suarez, 2002)

Si la carga se aplica muy rpidamente y la permeabilidad del suelo es

baja, se puede producir una condicin no-drenada, pero si se aplica lentamente
o la permeabilidad del suelo es alta, se produce una condicin drenada.

Para ratas normales de carga, que equivalen a meses o semanas, suelos

con permeabilidades mayores de 104 cm/seg., se pueden considerar drenadas
y suelos con permeabilidades menores de 10-7 cm/seg., se consideran no
drenadas. Mientras las permeabilidades intermedias se consideran parcialmente
drenadas.

Se recomienda que para los taludes en los cuales la causa de la falla es

el aumento de la presin de poros debida a las lluvias, el problema debe
analizarse como condicin drenada.

Para determinar las condiciones de drenaje se sugiere utilizar la siguiente

expresin:

Donde:
T = Factor adimensional
Cv = Coeficiente de consolidacin
t = Tiempo de drenaje
D = Longitud del camino de drenaje o distancia de salida del agua al cambio de
presiones.
Si T es mayor de 3 la condicin es drenada.
Si T es menor de 0.01 la condicin es no drenada.
Si T est entre 0.01 y 3.0 ocurre drenaje parcial durante el tiempo de cambio de
cargas.
En este caso deben analizarse ambas condiciones. El caso drenado y el caso no
drenado.

Esfuerzos totales o efectivos

Se define como esfuerzo a la fuerza por unidad de rea. Una masa de

suelo saturada consiste de dos fases distintas: el esqueleto de partculas y los
poros entre partculas llenos de agua. Cualquier esfuerzo impuesto sobre el
suelo es soportado por el esqueleto de partculas y tambin por la presin en el
agua. Tpicamente, el esqueleto puede transmitir esfuerzos normales y de corte
por los puntos de contacto entre partculas y el agua a su vez puede ejercer una
presin hidrosttica, la cual es igual en todas las direcciones. Los esfuerzos
ejercidos por el esqueleto solamente, se conocen como esfuerzos efectivos y los
esfuerzos hidrostticos del agua se les denomina presin de poros. (Jaime
Suarez, 2002)

Los problemas de estabilidad de taludes pueden analizarse suponiendo

sistemas de esfuerzos totales o efectivos. En principio, siempre es posible
analizar la estabilidad de un talud utilizando el mtodo de presin efectiva,
porque la resistencia del suelo es gobernada por las presiones efectivas tanto en
la condicin drenada, como en la condicin no drenada.

Pero en la prctica sin embargo es virtualmente imposible determinar con

precisin cuales son los excesos de presin de poro que se van a generar por
los cambios en las cargas (excavaciones, colocacin de rellenos o cambios en
el nivel de agua). Debido a esta razn no es posible desarrollar anlisis precisos
de estabilidad en estas condiciones, utilizando procedimientos de esfuerzos
efectivos.

Sin embargo, se puede trabajar todo el anlisis utilizando presiones

efectivas, sin que se requiera especificar los valores de los excesos de poro en
las condiciones no drenadas. (Jaime Suarez, 2002)

Efecto de los ductos de agua en la corona de los taludes sobre

el anlisis de estabilidad
Siempre que sea posible, es imperativo la localizacin de los ductos de
agua lejos de la corona de taludes o laderas donde se requiera su estabilidad.
Como regla general, la distancia entre la corona de los taludes y la localizacin
de todo tipo de tuberas y servicios, debe ser igual a la altura total del talud.
Aunque ste es el estndar mnimo recomendado en ocasiones se requieren
aislamientos mayores. Cuando no es posible mantener estos aislamientos, el
talud debe ser diseado para tener en cuenta su saturacin debida a la muy
posible infiltracin de agua, teniendo en cuenta que en gran cantidad de casos,
se producen fugas de los ductos. (Jaime Suarez, 2002).
2. En la HIDROSTATICA
2.1 DIRECCIN HIDRULICA
El sistema de direccin hidrulica funciona a travs de una bomba, que presuriza un fluido
lquido y es enviado por tubos y mangueras a la caja de direccin. En su interior, se ubican sellos
que al recibir esta presin impulsan a las varillas que unen la caja de direccin con las ruedas.
Todo esto se activa nicamente cuando el motor del automvil est encendido. Las direcciones
hidrulicas comunes poseen mejor control a la hora de estacionarse ya que no demandan
esfuerzo alguno, en cambio a altas velocidades requiere un control mayor del volante.

2.2 FRENOS HIDRULICOS

El movimiento del pedal del freno fuerza a un pistn para que se mueva en el cilindro. Esto aplica
presin a un lquido delante del pistn, obligndolo a pasar (bajo presin) a travs de los
conductos de freno hacia los cilindros de ruedas. Cada cilindro de rueda tiene dos pistones. Cada
pistn est acoplado a una de las zapatas de freno mediante un pasador accionador. Por tanto,
cuando el lquido es forzado al interior de los cilindros de ruedas, los pistones resultan
empujados hacia fuera. Este movimiento fuerza las zapatas tambin hacia fuera, ponindolas en
contacto con la tambora.
3. ESTABILIDAD DE FRENTES

Introduccin

Un tema de importancia capital en el desarrollo de las excavaciones subterrneas es

determinar la estabilidad de las mismas cuando estas se llevan a cabo en suelo urbano. Dado
que en las ltimas dcadas han proliferado este tipo de obras debido, precisamente, al
continuo crecimiento de las ciudades, y con objeto de dotar a las mismas de mejores redes de
transporte urbano, mejorando as las comunicaciones y la calidad de vida de los ciudadanos ha
hecho que el inters mostrado por la problemtica asociada a este tipo de obras vaya en
aumento. El objeto del presente documento es aportar al ingeniero gelogo y de caminos las
herramientas necesarias para poder determinar con un cierto grado de fiabilidad un factor de
seguridad frente al colapso de excavaciones subterrneas llevadas a cabo en suelo urbano en
funcin de una serie de parmetros. Para ello se seguirn los desarrollos utilizados por Davis et
al (1980) y Leca & Dormieux (1990) para suelos cohesivos y suelos friccionales,
respectivamente. 1. ESTABILIDAD DE FRENTES EN TERRENOS COHESIVOS En este punto se
tratar de aportar las ideas bsicas a fin de determinar la estabilidad del frente en tneles
someros abiertos en terrenos cohesivos, en condiciones no drenadas a partir de los resultados
experimentales aportados por el equipo de Davis et al (1980). Davis et al (1980) queran hallar
respuestas a la estabilidad a partir del estudio derivado de realizar una excavacin mediante
escudo en un terreno cohesivo a poca profundidad en diferentes circunstancias.

Dicho proceso constructivo se puede idealizar, donde se emula la construccin del tnel
siendo, respectivamente, los parmetros D y C el dimetro y el recubrimiento del mismo.
Como puede apreciarse, cuenta con un revestimiento de dovelas en el que se apoya el escudo
para poder realizar el avance y que se encuentra a una distancia P del frente de la excavacin.
Adems, suponen que acta una presin interior uniforme T sobre dicho tramo de cavidad
cilndrica libre (entre el frente y el revestimiento), as como una carga repartida S sobre en la
superficie del terreno y que el terreno tiene un cierto peso especfico definido por el
parmetro .