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donde
= asentamiento total del pilote
(1) = asentamiento del eje del pilote
(2) = asentamiento causado por la carga en la punta del pilote
(3)= asentamiento causado por la carga transmitida a lo largo del eje del
pilote
Determinacin de Se (1)
Si se supone que el material del pilote es elstico, la deformacin del eje del pilote
puede ser evaluada utilizando los principios fundamentales de mecnica de
materiales:
( + )
(1)
donde
Qwp = carga soportada en el punto del pilote en condiciones de carga de trabajo
Qws = carga soportada por la resistencia a la friccin (superficial) en condiciones
de carga de trabajo
Ap = rea de la seccin transversal del pilote
L = longitud del pilote
Ep = mdulo de elasticidad del material del pilote
Determinacin de Se (2)
El asentamiento de un pilote causado por la carga soportada por la punta del pilote
se puede expresar como
(2) (1 2 )
Donde
D = ancho o dimetro del pilote
Qwp = punto de carga por unidad de superficie en la punta del pilote = Qwp/Ap
Es = mdulo de elasticidad del suelo en o por debajo de la punta del pilote
ms = Coeficiente de suelo de Poisson
Iwp = factor de influencia 0.85
(2)
donde
qp = resistencia ltima en la punta del pilote
Cp = coeficiente emprico
Los valores representativos de Cp para diferentes suelos se presentan en la tabla
Determinacin de Se (3)
El asentamiento de un pilote causado por la carga soportada a lo largo del eje est
dado por una relacin similar a la ecuacin (2) (1 2 ) .
(3) = ( ) (1 2 )
Donde
p = permetro del pilote
L = longitud empotrada del pilote
Iws = factor de influencia
= 2 + 0.35
Vesic (1977) tambin propuso una relacin emprica sencilla similar a la ecuacin de arriba para
la obtencin de Se(3):
(3)
Viga
Gato
hidrulico
Manmetr
o digital
Viga de Pilote
referenci de
a prueba
Pilote
ancla
(a)
Q1 Q2 Asentamiento, Q
Asentamiento,
St(1) Q
St(2)
Carga Qu
Se(1) Qu
Se(2)
Cargado
1 2
Descargado Asentamiento neto, Sneto
(b) (c)
Figura 18.21 (a) Diagrama esquemtico de la disposicin del pilote de carga para la prueba; (b)
grfica de la carga en funcin del asentamiento total; (c) grfica de la carga en funcin del
asentamiento neto
La figura 18.21b muestra un diagrama de carga-asentamiento obtenido a partir de
la carga y descarga en campo. Para cualquier carga Q la liquidacin neta-pila se puede
calcular de la siguiente manera:
Cuando Q Q1,
Asentamiento neto, Sneto(1) St(1) Se(1)
Cuando Q Q2,
Asentamiento neto, Sneto(2) St(2) Se(2)
o
donde
D QuL
Su(mm) 0.012Dr 0.1 a b (18.49)
D AE
r p p
donde
Qu est en kN
D est en mm
Dr = dimetro del pilote de referencia o ancho (= 300 mm)
L = longitud del pilote (mm)
Ap = rea de la seccin transversal del pilote (mm 2)
Ep = mdulo de Young del material del pilote (kN/mm2)
La aplicacin de este procedimiento se muestra en el ejemplo 18.10.
El procedimiento de prueba de carga que se acaba de describir requiere la
aplicacin de cargas de paso sobre los pilotes y la medicin del asentamiento y se llama
prueba de carga con- trolada. Otra tcnica utilizada para una prueba del pilote de carga
es la prueba de penetracin a velocidad constante, en la que la carga sobre el pilote se
incrementa continuamente para man- tener una velocidad constante de penetracin,
que puede variar desde 0.25 hasta 2.5 mm/min. Esta prueba da como resultado una
grfica de carga-asentamiento similar a la obtenida a partir de la prueba de carga
controlada. Otro tipo de prueba de pilote de carga es la carga cclica, en la que una
carga incremental se aplica y quita repetidamente.
Qu
Carga, Q (kN)
0.012 Dr +
0.1 D/Dr
Qu
L
A
E
Ec. (18.49)
Asentamiento, S (mm)
Con el fin de llevar a cabo una prueba de carga sobre pilotes, es importante tener
en cuen- ta el lapso de tiempo despus del final de la colocacin (EOD). Cuando los
pilotes se colocan en arcilla blanda, cierta zona que rodea el barro se convierte en
remodelada o comprimida. Esto resulta en una reduccin de la resistencia al corte sin
drenar, cu. Con el tiempo, la prdida de re- sistencia al corte sin drenar est
parcialmente o completamente recuperada. El lapso de tiempo puede oscilar entre 30
y 60 das.