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a:
Freguntas de repaso
Ou alticulaciones se emplean en los rboles articulados? 5. For qu razn hay que marcar las articulaciones; y las bridas
En qu casos se equipan los rboles articulados con antes de proceder al desmontajeT
crucetas? {r-Crimo se manifiesta un desequilibrio en un rbol articulado?
3. Cundo se necesitan dos ,crucetas y una junta corrediza? 7. Con qu articulaciones pueden ir equipados los rboles de
,4. En qu casos van los rboles articulados equipados con accionamiento de ruedas traseras?
juntas universalesT 8. Ou articulaciones se usan en los rboles de accionamiento
de ruedas delanteras?
9
F
I
(
(
(
{
414 Mecanismo de transmisi,in
I
3.5.1. Mecanisrno de acciorariento I
Desplaz to
mecanismo de accionamiento consta generalmente de pin cni-
El I
co y corona. Hay mecanismos con ejes no desplazados (fig' 3-E1)y {
con ejes desplazados (fig' 3'82). Estos ltimos se llaman tambin
de accionamiento hipoide. En stos hay siempre un nmero mayor de I
dientes en contacto, cosa que se traduce en'un funcionamiento ms
suave. Tambin permiten la transmisn de fuerzas mayores ya que
t
en virtud del desplazamiento de los ejes el dimetro del pin cnico I
Figura 3-81. Macanismo de Figura 3-82. Mecanismo dtl es mayor; las anchuras de contacto, o portantes, de los dientes son
accionamonto sin dosPlaza- accionamiento con desPlazil- con ello igualmente mayores (vanse las figuras 3-81 y 3-82). La I
mionto de ojr:. miento de ejo.
corona es para una misma carga ms pequea que en el caso del rne'
canismo con e.jes no desplazados, eltnel del rbol articulado es nrs
I
@- bajo. A causa de las grandes presiones entre los dientes hay que em-
plear aceites hipoides' Como clases de dentado se emplean el
Gleason y el Klingelnberg'
I
I
\l"un,u," nc la
Dentado Gteason. Es un dentado en arco de cfrculo {{ig' 3-83)' La forma
I
Figura 3'84. Dentado
Figura 3-83. Dentado
Gleason" Klingelnberg'
del diente es de arco circular; los dientes disminuyen de espesor de fuera hacia
dentro, es decir, hacia la punta del pin.
t
DentadoKlingelberg.Esundentadoespiral(fig.3-84)'Laformadeldiente (
es un trozo de espiral. La altura del diente es constante a lo largo de toda su
anchura; el dorso del diente es de anchura constante' I
a
3.5.2. Corstituain y w"lodo de fq.ir'lcionan
los mleaarisn'los diferencia0es
de I
a
La cornpensacin en los mecarisrnos difereciales puede producir-
se mediante ruedas cnicas, mediante ruedas dentadas rectas o me-
I
Junta de fieLtro
I
I
Retn labial de buna
t
Caja del diferencial
de fundicin maleable esPecial
Discos compensadores para
l pinn cnico de acciona' I
mtento
I
Corona del diferencial
Pin cnico de
accionamie nto I
Tubo envolvente de
Buedas cnicas o I
chapa de acero
planetarias
I
{
d
I
a
Tapa del soport
Tapa del crter, de chaPa de acer Discos compensadores para la coror:
I
Figura 3-85. Mecanisrno diferencial con ruedas cnicas,
{
1
I
I
I
" El pin cnico est unido ar rbor articuradoyarrastra
a ra corona, Ia
cual est atornif rada a ra caja derdiferenciar.
I En ra caja der diferencial
I
estn soportadas en ejes las ruedas cncus aet
t
I
Pin cnico
Corona
Planetario
planetario del rbol
diferenci de accionamento
de rueda
in satlite
cilndrico
da recta de
compe nsaci n
Anillo exterior
Pin cnico
[acos de deslizamiento
Anillo interior
Jaula de rodillos
i
1
FiEura 3-89. Piezas que ionstituyen ol diferencial de bloqueo automtico
o con rodillos de rodillos de deslizamiento.
i tr
,I
i
i
F :j
::l
-,..-.:]1
,1
i
(
I
"
T
I' i Mecanismo de transm,isin
I' 419
I' a de bloqueo automtico
con acoplamiento de laminillas (fig.
mina los inconvenientes propios del 3-91) eli-
diferencial, porque con l siem-
-, p pre es transmifida una parte del
plamientos de laminillas. Esta parte
momento de giro a travs de losaco_ Anillo de Fue.rza de.
acclonamlento;
qr". iu.Uian, en elcaso de que Anillo de presin presin de
-, patine una de las ruedas motrices, de la izqurerda
a, .
tadas a pares y van soportadas
disponible para la
corstitrcim: Las cuatro ruedas cnicas pranetaras otra.
estn enfren_
la derecha izquierda f)erecha
a, s mos
sino qre se apoyan con sus extre_
achaflanados en las entalladuras entre
Los anillos cle presin engranan con sus
los anillos a" pr*riOn
de eje
,, levas en ranuras de
I 3.5.4. '['naha.!os
I ,de .uedas cnicas
en etr rrnecanisn.lo difenencia!
r,
I
I
L
r
I
I
a
{
4
d
C
420 Mecanismo de transmisin
d
d
I
a
a
I
t
t
t
R = cota de constiuccn desde el eje C
p =nmero de emparejamiento de la corona hasta la cara fiontal del
T =cota de construccin desdo pin cnico C
el eje del Pii'rn cnico
hasta el lado dorsal
t = toleranca de T
de la corona
r = tolerancia de R
z = juego del flanco de los dientes t
Figura 3-93. Pin cnico con crona. C
para ir emparejados uno con otro y para que tengan un funciona-
a
miento irreprochable, vienen marcados por las casas constructoras ;
(fig. 3-93). Llevan un nmero de emparejamientop que en el pin va
marcado en la cara frontal y en la corona arriba o en el lado de la brida.
I
B y f son medidas de construccin. Las tolerancias r y f de estas me-
didas de construccin fueron determ[nadas en el taller al adaptar las
ruedas. Con estas tolerancias es como ruedan entre s las ruedas del t
Verificacin del
modo ms silencioso posible. Por esta taz6n al montar el pin y la
rueda hay que tener en cuenta gstas tolerancias r y f. En la corona vie-
I
golpeteo perifrico
al girar
ne marcada l tolerancia f y el :iuego entra flancos de los dientes'z' ;
La diferencia rviene dada e'la parte frontal-del pin cnico' A'de-
ms de esto se sealan (en la figura con o)..los dientes del pin y de la
I
corona entre los cuales fue medido eljuego entre f lancos sealado' Si
una de las ruedas se deteriora hay que renovar ambas.
t
Cualquier cambio de la distancia entre las ruedas lleva consigo
como consecuencia una variacin del juego de flancos y de cabeza
(distancia entre cabeza del diente y fondo del diente), por lo cual las
I
ruedas no podrn funcionar correctamente entre s' Tambin una des-
viacin lateral de las ruedas hace variar el juego de flancos. Por esta
I
razn, sobre todo en la corona despus de fijarla a la caja del dife-
rencial, hay que proceder a comprobarla mediante un comparador en I
Verificacin del golpeo frontal al girar
Figura 3-94. Verificacin de la corona en cuanto
cuanto a posible desviacin lateral y perifrica ({ig. 3-9a).
Tornillo de m ed icin'-
\
Arandela de medicin
tn n cn1.
il
I,
.ruH*#mffirJ Valor
Cilindo de medicin
indicado ....-.
,/ Listn
e de corona
lqnct.il Oe
no paralelo
tt
I, Como los ejes estn desplazados nay
comparador (fiq. 3_g6l
que'aisponJr.".ol"lrr,n"
l{
Pin cnicc
I} :;l5: n:',:?ji:
de medicin " tur *oo;;;;i;;;.;.;,,*.^l l]
il
i]
' , @o
t
,
t
I,
t
422
Mecanismo de transmisin
i
I
a
Arandelal
compensacin
rJe Arandelas de
co mpe n sac i n
I
a
Figura 3-98. Arandelas compensadoras en ol
'ecanisrro do accionamiento.
Figura 3-99. Medicio del juego entre flancos de
dientes. I
I
I
I
I
a
I
;
I'
Mecanismo de transmisin
II 423
I' clara de la posicin relativa que guardan
corona. Una buena fgura de
entre s el pin cnico y la
I} muestra que Ias ruedas engranan"ontuato,
de los ttrnco, de los dientes
correctamente en su trabajo. Segn
ea el tipo de dertado hab,r que pro."Jui"n
verificacin de una u
-, otra manera.
J}
3.5.4..3. !-.lhricaain del rnecarisl-,-o
I' difenencial
El mecanismo de accionamiento
AD con el diferencial funciona en acei-
te. La caja del mecanismo se llena
ucuitu que
a, casas constructoras hasta el tornillo"on "l
engranajes hipoides necesitan inerudibremen,u,,
"oUraaero.
Los
prescriben las
mecanismos de
des presiones entre los dientes, de ras gran-
-, ".u.u
Ilamados hipoi_
des. Estos aceites tienen aditivos"""ia"" ""p"Jiales
JD dientes con sares metricas. con esie
que r""rb*n los flancos de los
n."a-l-"ir""te de ros francos
at de los dientes no es separado y no
pesar de las altas presiones que
a
se r";p;;; pelcula lubricante
a
est sometida. Despus de trans_
currido el tiempo indicado en eiplan
-, ca el aeeite y se llena con aceite
A" f rrl"n del coche, se va-
,, nruuo. Cro funta oe la caja en los
rboles se emprean anros obturadores
radiares. Argunas casas fabri-
J' cantes proveen los tubos de los ejes
tambin de tabiques. Hay gue
cuidarde que la estanqueidad sea perfecta
J' Ios tambores de freno. Si en ".Ur"","..
esas i."r" f,r-i"*
hacia la zona de
a, ensuiiaran
lizados.
escape de aceite y se
con l los forros de los frenos, stos
resultaran inuti_
-, f,
Freguntas de nepaso
-
J'
r f . For qu es necesario en un automvil un
rencial?
2. Ou clases de mecanlsmos diferenciales
mecanismo dife. 8. C,mo se producqel bloqueo del mecanismo
un diferencial de bloqueo automtico
dil,erencial en
I' autosylvil?
se utilzan en el ^
9'cmo
equipado con rodilfos?
se produce er broqueo diferenciar
en un mer;anismo di-
3. Crno est constituido un mecanismo ferr:ncial de bloqueo automtico equipado
con "optr*i"n-
dfeiencial de ruedas
-J' 4.
planetarias inicas?
Cmo acta el mecanismo difbrencial cuando
tos de laminillas?
1O. For qu se suministran emparejados
la marcha del el pin cnico y la
/vehctro es en rnea recta, y corona?
cmo cuando se recorre una 11.
curvaT se necesita para et ajuste del pin
- 5. Gundo resulta desvortajoso e[ modo do.frncionar
1l3r.ou
drl de ajuste?
cnico un man_
I rnecanismo diferencial?
del ,
12. Cmo se mide el juego entre flancos
de dientes?
6. En qu vehcutos es necesario un bloqueo de
13. For qu deben engras,arse con aceite
aa ,. Z01? limitacin existe para.el uso del bloqueo de
diferencial? en1.ranajes hipodes?
especial ltipoide, los
diferencial
) mediante un acoplamiento de garras?
I
I
r
JD
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r
E
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