Proyecto de Fin de Carrera Ing Naval

C.A.S.E.M.
Pol. Ro San Pedro

Escuela Universitaria de
11510 Puerto Real (Cdiz)
Ingeniera Tcnica Naval
Tel. 956016046. Fax. 956016045
direccion.navales@uca.es
AVISO IMPORTANTE:
El nico responsable del contenido de este proyecto es el alumno que lo ha

realizado.
La Universidad de Cdiz, La Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Naval, los

Departamentos a los que pertenecen el profesor tutor y los miembros del Tribunal de
Proyectos Fin de Carrera as como el mismo profesor tutor NO SON
RESPONSABLES DEL CONTENIDO DE ESTE PROYECTO.
Los proyectos fin de carrera pueden contener errores detectados por el Tribunal de
Proyectos Fin de Carrera y que estos no hayan sido implementados o corregidos en
la versin aqu expuesta.
La calificacin de los proyectos fin de carrera puede variar desde el aprobado (5)
hasta la matrcula de honor (10), por lo que el tipo y nmero de errores que
contienen puede ser muy diferentes de un proyecto a otro.
Este proyecto fin de carrera est redactado y elaborado con una finalidad acadmica
y nunca se deber hacer uso profesional del mismo, ya que puede contener errores
que podran poner en peligro vidas humanas.
Fdo. La Comisin de Proyectos de Fin de Carrera

Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Naval
Universidad de Cdiz
Pg 1 de 1
ndice
1 Objeto del proyecto.
2 Caractersticas del Buque y parmetros del proyecto.

2.1 Dimensiones principales de Diseo
2.2 Capacidades de Diseo
2.3 Francobordo
2.4 Calados, Pesos Muertos, Estabilidad, Asiento y Resistencia Longitudinal
2.4.1 Calados y pesos muertos
2.4.2 Estabilidad, Asiento y Resistencia longitudinal
2.5 Propulsin, Velocidad y Consumo
2.6 Alojamiento
3 Sntesis de la Reglamentacin y requisitos a cumplir.
4 Definicin y dimensionamiento de los servicios:

4.1 Servicio de agua tcnica. Descripcin.
4.1.1 Aparatos
4.1.1.1 Generador de agua dulce
4.1.1.2 Grupo hidrforo
4.1.1.2.1 Bombas de agua dulce
4.1.1.2.2 Tanque a presin
4.1.2 Dimensionamiento
4.1.2.1 Generador de agua dulce
4.1.2.2 Tanque de almacn
4.2 Servicio de agua sanitaria. Descripcin
4.2.1 Servicio de agua potable fra. Descripcin.
4.2.1.1 Aparatos
4.2.1.1.1 Esterilizador y clorinador
4.2.1.2 Dimensionamiento
-4-
4.2.2 Servicio de agua potable caliente. Descripcin.
4.2.2.1 Aparatos
4.2.2.1.1 Bombas de circulacin
4.2.2.1.2 Calentador
4.3 Sistema de recogida de aguas
4.3.1 Sistema de imbornales. Descripcin.
4.3.2 Sistema de Sentinas. Descripcin.
4.3.2.1 Zona de bodegas
4.3.2.2 Zona de Cmara de Mquinas
4.3.2.3 Local del servomotor
4.3.2.4 Cajas de cadenas
4.3.2.5 Aparatos
4.3.2.5.1 Bombas principales de sentinas
4.3.2.5.2 Bombas de achique de las cajas de cadenas
4.3.2.5.3 Separador de sentinas
4.3.2.5.4 Bomba del separador de sentinas
4.3.3 Sistema de tratamiento de aguas grises y negras
4.3.3.1 Descarga de aguas grises por gravedad. Descripcin.
4.3.3.2 Descarga de aguas negras por vaco. Descripcin.
4.3.3.3 Aparatos
4.3.3.3.1 Accesorios sanitarios
4.3.3.3.2 Planta de tratamiento de aguas residuales
4.3.3.4.1 Criterio de seleccin
4.3.3.4.2 Clculo de la planta
-5-
5 Especificaciones de equipos y elementos:
5.1 Generador de agua dulce
5.1.1 Propsito de la unidad
5.1.2 Descripcin
5.1.3 Elementos
5.2 Calentador de agua dulce
5.2.2 Descripcin
5.2.3 Elementos
5.3 Equipo hidrforo
5.3.2 Descripcin
5.3.3 Elementos
5.4 Accesorios y espacios sanitarios
5.4.1 Inodoros
5.4.2 Accesorios
5.4.3 Aseos modulares
5.4.4 Cocina
5.4.5 Lavandera
5.4.6 Planta de tratamiento de basuras
5.5 Planta de tratamiento de aguas residuales
5.5.2 Descripcin
5.5.3 Elementos
6 Breve descripcin de la operacin de los equipos.

6.1. Generador de Agua Dulce
6.1.1. Ajustes y controles iniciales. Comprobaciones previas.
6.1.2. Ajuste del salinmetro
6.1.3. Cebado de la Bomba de Agua Dulce
6.1.4. Cebado de la Bomba de Agua Salada
6.1.5. Chequeo de las lneas del Generador
6.1.6. Arranque del Generador
6.1.7. Parada del Generador
6.1.8. Descripcin Funcional
-6-
6.2. Planta de Tratamiento aguas residuales
6.2.1 Procedimiento
6.2.2 Bomba de Fangos
6.2.3 Interruptor de Flotacin
6.3. Equipo Hidrforo
6.3.1 Puesta en marcha
6.3.2 Primera Puesta en marcha
6.3.3 Lmites de servicio
7 Esquemas de los Servicios
7.1 Esquema General de Agua Dulce
7.2 Esquema Detallado por cubierta de agua dulce
7.3 Esquema de Tratamiento de Aguas Residuales
7.4 Esquema detallado Descargas Sanitarias
7.5 Esquema de Sentinas
7.6 Esquema Imbornales Exteriores
8 Presupuesto aproximado
Anexo I: Planos de Disposicin
Anexo II: Especificaciones del Motor Principal y dimensionamiento del Tanque de

almacenamiento de HFO para la justificacin de la Autonoma del buque
Anexo III: Sistema de Vapor
BIBLIOGRAFIA
-7-
1. OBJETO DEL PROYECTO:
Este trabajo tiene como objeto el exponer las consideraciones bsicas y generales a fin
de estudiar los servicios sanitarios de generacin, tratamiento y alimentacin de aguas
sanitarias de un Bulk-Carrier de 160.000 TPM.
Se seleccionarn las instalaciones ms adecuadas teniendo en cuenta las necesidades

del buque, as como las normas nacionales e internacionales vigentes sobre la
prevencin y contaminacin de nuestros mares. Para ello, seremos rigurosos en esta
materia, utilizando equipos que sean compatibles con el resto de funciones que se
desempean en el buque, que garanticen una adecuada instalacin, operacin y
mantenimiento de las mismas. A travs del optimo funcionamiento de los equipos
instalados nos permitirn producir una calidad de agua optima para el consumo humano,
as como un el cumplimiento con nuestro medio marino a la hora de tratar las aguas
residuales que sern descargadas en alta mar.
2. CARACTERISTICAS DEL BUQUE Y PARAMETROS DEL PROYECTO:
El buque es un BULK-CARRIER con una cubierta de francobordo continua, espejo de

popa, proa del bulbo y timn semicompensado.
El buque puede ser cargado con cargas a granel, carbn o minerales en las nueve
bodegas. Las bodegas N 2, 4, 6 y 8 pueden estar vacas cuando el barco est cargado
de minerales. El factor de estiba con 2.000 Tm de consumibles es 1,27 m/t para un
total de carga de 145.100 Tm a 16,5 m de calado y 1,18 m/t para un total de carga de
157.100 Tm. a 17,5 m de calado.
El carbn puede ser cargado usando todas las bodegas o las bodegas impares (slo) o
bodegas pares (slo).
Las nueve bodegas sin entrepuentes, se disponen a lo largo de la estructura como se

indica en el plano de disposicin general. La sala de mquinas y la habilitacin se ubican
a popa.El paol de proa se localiza bajo cubierta principal.
Los tanques de lastre estn colocados en los espacios superiores laterales, doble fondo
de las bodegas y tolvas inferiores. Tres tneles estn colocados en la zona central del
doble casco. (Dos de ellos para tuberas y uno como colector principal de lastre
inundable).
-8-
La bodega N 4 se disea como bodega inundable para lastre. Las bodegas N 1, 2, 6, 8
y 9 pueden llenarse de agua de lastre en el puerto a un nivel mximo de 9 m. por
encima de la tapa de doble fondo.
Los tanques de almacn del Fuel Oil estn situados a ambos lados de la Sala de
Mquinas.
El buque se propulsa por un motor Diesel lento directamente acoplado a una nica
hlice, a travs de una lnea de ejes.
El buque se disea y se construye para un trfico de servicio no restringido en todo el

mundo (excepto en las reas de hielo y reas de GMDSS A4) cargando grano, carbn o
mineral.
La disposicin general del buque est de acuerdo con el plano de disposicin general
mencionado en Anexo I.
Para la descripcin del buque a lo largo de esta especificacin, se consideran en las

siguientes reas divisorias:
a) El Casco:
Esta zona incluye todas las partes externas e internas del buque, excepto la
Acomodacin y Sala de Mquinas.
El casco se divide por mamparos y cubiertas en los siguientes espacios:
- Pique de Proa, cajas de la cadena, paol de proa.
- El doble fondo y los tanques de lastre superiores.
- Las bodegas de carga.
- Los tanques de agua dulce.
- Pique de Popa (lastre) y local del servomotor.
b) Acomodacin:
Esta zona comprende los espacios del alojamiento de la tripulacin con 27 cabinas y
otras zonas de servicio especificadas en el Anexo I y en punto 2.6.
-9-
c) Sala de Mquinas:
Este rea incluye el interior de la Cmara de Mquinas, todos los tanques colocados
entre el mamparo principal de proa de la Cmara de Mquinas y el mamparo de popa
del mismo, incluyendo el doble fondo y tanques laterales, tanques de Fuel, el interior
del Guardacalor de la mquina y el interior de la chimenea.
El doble fondo de la Cmara de Mquinas incluye tanques de diesel, tanques de aceite

y tanque de sentinas as como las tomas de mar, sentina y cofferdams.
Los talleres y paoles de los maquinistas y electricistas, la Cmara de Control de

Mquinas y la cmara de purificacin de fuel estn dentro de la Cmara de Mquinas.
2.1 Dimensiones principales de diseo.
a) Dimensiones del Casco (aprox.)
- Eslora Total.....289.0 m.
- Eslora entre perpendiculares........279.6 m.
- Manga de trazado.43.2 m.
- Puntal de trazado24.2 m.
b) La altura entre las cubiertas de los alojamientos (aprox.):
La altura entre las cubiertas de los alojamientos debe ser de 2.7 m. excepto el del
Puente, en el cul debe ser de 2.8 m. y la cubierta A en la cual deber ser de 3.0 m.
c) Arrufo:
- Cubierta principal zona de proa (debido a la brusca y subiendo 1 m. en la lnea del

centro en la perpendicular de proa).
- Otras cubiertas y plataformas (Sin arrufo).
d) Brusca (aprox.):
- Cubierta Principal .0,850 mm.
- 10 -
2.2 Capacidades de diseo
Las capacidades de diseo de los tanques son aproximadamente como a

continuacin se indica (100%):
- La capacidad total de bodegas incluso las escotillas (con grano)183.800 m
- La capacidad total de agua de lastre segregado....54.600 m
- La capacidad total de lastre (incluyendo las bodegas inundables)........75.600 m
- La capacidad de Fuel Oil pesado (*) ....4.100 m
- La capacidad de diesel (*)..270 m
- El agua dulce (tcnica) 450 m
- Aceite lubricante..100 m
(*) Incluido el almacenamiento, sedimentacin y tanques de servicio diario.
2.3 Francobordo
El Francobordo de Verano, invierno, agua dulce, mares tropicales y agua dulce

tropical se establece conforme a las Reglas de la Convencin de Lnea de Carga
Internacional, considerado el tipo de francobordo B-60 y calado del escantilln
indicado debajo.
2.4 Calados, Pesos Muertos, Estabilidad, Asiento y Resistencia Longitudinal
2.4.1 Calados y Pesos Muertos
El calado de diseo es 16,50 m. El Peso Muerto de construccin del buque

ser 147.100 Tm. El peso especfico del agua de mar considerado es 1,025
Kg/m.
El Peso Muerto del buque en verano, es 162.800 Tm. El peso especfico del
agua de mar considerado es 1,025 Kg/m. El calado de diseo es de 17,85 m.
El Peso Muerto se determina como la diferencia entre el desplazamiento total

calculado y el Peso en Rosca de la embarcacin. El desplazamiento debe ser
el volumen de flotabilidad multiplicado por el peso especfico del agua antes
mencionado.
- 11 -
El volumen de flotacin se calcula con los planos de formas del buque,
incrementndolo con el volumen de apndices (forro, etc.), para el calado
especificado y con la quilla a nivel.
El Peso Muerto comprende lo siguiente:
a) Peso de la Carga
b) Fuel, aceite lubricante y agua dentro de los tanques, conductos y

maquinaria excepto aquellos incluidos en el Peso en Rosca como
posteriormente se indica.
c) Tripulacin y sus efectos.
d) Todos los consumibles.
e) Otros espacios adicionales requeridos por la Sociedad de Clasificacin y

los Cuerpos Reguladores.
El Peso en rosca del buque incluye el peso de la estructura de acero,

equipamiento, accesorios y maquinaria incluyendo los espacios requeridos por
la Sociedad de Clasificacin y los Cuerpos Reguladores, as como el agua,
aceite y combustible dentro de la maquinaria y conductos conectados con el
sistema principal de propulsin y generadores. Igualmente, el agua dentro de
las calderas y los fluidos para los sistemas hidrulicos tambin se incluyen.
El Peso Muerto se ajusta como consecuencia de cualquier modificacin pedida

por el Armador.
2.4.2 Estabilidad, Asiento y Resistencia longitudinal
La estabilidad del buque est de acuerdo con las reglas especificadas en el

punto 3.
El estudio de estabilidad y flotabilidad, as como los clculos requeridos por

la reglamentacin tambin se llevan a cabo.
- 12 -
La estabilidad, asiento y resistencia longitudinal se han estudiado para las
siguientes condiciones de navegacin considerando la salida con 100% de
consumibles y la correspondiente llegada con 10% de consumibles, y
tambin las salidas con 50% de consumibles y las llegadas correspondientes
con 10% de consumibles:
B-1-Lastre (*).
G-1 Carga de grano... 1,26 m3/t
G-2 Carga de grano 1,40 m3/t
G-3 Carga de grano... 1,54 m3/t
G-4 Carga de grano.. 1,82 m3/t
C-1-Carbn.1,18 m3/t
C-2-Carbn. 1,34 m3/t
O-1-Mineral (0,5 m3/t) en bodegas 1, 3, 5, 7, 9.
(*) En condiciones normales de lastre para navegar en aguas abiertas se puede tener lastrada la bodega inundable
(Bodega n 4) al 100%
Se han estudiado tambin las condiciones adicionales requeridas por las

Reglas y Regulaciones.
- 13 -
2.5 Propulsin, Velocidad y Consumo.
La mquina principal debe ser capaz de desarrollar una potencia mxima continua
nominal (NMCR) de 27.160 Kw (36421 BHP) a 76 rpm.
La velocidad del buque a 16,50 m. de calado con el asiento conveniente, ser

aproximadamente 14,5 nudos en las condiciones ideales de pruebas (por ejemplo:
agua profunda sin restriccin, de 15 C y peso especifico de 1,025 Kg/m, casco y
palas de la hlice limpios y viento en calma, sin olas) y con la mquina principal
desarrollando en la hlice 26.899 Kw (36.072 BHP).
La velocidad de la nave estimada en la Condicin de calado de Lastre a 9,8 m. con

el asiento conveniente, a las mismas condiciones de ensayos ideales y de potencia
es de 15,6 nudos.
El consumo de combustible garantizado de la mquina principal en la prueba de

banco deber ser de 185 gr/Kwh, con una tolerancia de +3% cuando se quema
combustible ligero de bajo valor calorfico (LVC) de no menos de 42.705 kJ/Kg.
(10.200 Kcal/Kg.) y con la maquinaria al 90% del MCR bajo las condiciones
ambientales siguientes (ISO 3046/1, tercera edicin 15-08-1986):
- Temperatura aire a la entrada del turbocompresor..25C
- Temp. de entrada de agua en los colectores refrigeradores de aire..25C
- Presin atmosfrica.. 1bar
- Humedad relativa30%
Si las condiciones de la prueba son diferentes a los mencionados, se llevarn a cabo

las correcciones necesarias recomendadas por el fabricante, para obtener el
consumo especfico (S.F.O.C) en las condiciones ISO.
- 14 -
Considerando que el buque navega a la velocidad de servicio y a la MCR mxima, la
autonoma ser:
Autonoma = (m x v) / (Cme x MCR x 10-6) = (millas)
m = capacidad de almacenamiento de combustible = 4909,91 Tn (*)
MCR = potencia mxima continua del motor = 26899 Kw
v = velocidad de servicio del buque = 14.5 Kn (millas/h)
Cme = consumo especfico de combustible = 185 g/Kwh
Autonoma = (4909,91 x 14.5) / (185 x 26899 x 10-6) = 14306,5 millas
(*) La masa del combustible se hace referencia en el Anexo II
A continuacin se establece el viaje planificado por el Armador, lo cual nos indica

que el buque tiene capacidad de combustible suficiente para recorrerlo, as como
los servicios estudiados, que posteriormente desarrollaremos:
millas Das de
Latitud Longitud
nuticas travesa
Punto de Salida RAS TANURA (ARABIA SAUDI) 2624N 5009E 50 0247,41" E

9458 28
PUERTO DE NUEVA ORLEANS
Punto de Llegada 29 5507,63" N 90 0448,01 "O
(EE.UU.)
- 15 -
2.6 Alojamiento
Se dispondrn los alojamientos segn las categoras siguientes:
N
TIPO PERSONAS
CABINAS
Clase Capitn A 2 2
Clase Oficial de Primera B 2 2
Clase Suboficial C 5 5
Clase Piloto C 1 1
Clase Cadete C2 2 4
Clase oficial de Segunda C 3 3
Clase tripulacin D 11 11
Mantenimiento / E 1 4
tripulacin Canal de Suez
TOTAL 27 32
a) Tipos de Cabinas:
Tipo A: alcoba + sala de estar/oficina + bao
Tipo B: alcoba + sala de estar + bao
Tipo C: alcoba + bao
Tipo C2: alcoba (2 camas) + bao
Tipo D: alcoba simple + bao
Tipo E: Seis camas + bao
Los equipos de salvamento son adecuados para 36 personas.
- 16 -
Adems, se disponen los siguientes espacios comunes:
. El puente, combinado con el cuarto de derrota (mapas) y rea de la radio.
. Dos comedores y una gambuza.
. Dos salones de descanso.
. La oficina de control de carga.
. La oficina de mquinas/oficina del buque.
. La Oficina del Capitn/ Jefe de Mquinas.
. La cocina, una cmara de provisiones refrigeradas, una gambuza seca.
. Tres lavanderas.
. El hospital.
. El cuarto del aire acondicionado.
. El cuarto de bateras.
. Paoles.
. El gimnasio.
. Dos vestuarios.
y otros espacios, como se muestra en los Plano de Disposicin de la Acomodacin
(Anexo I)
- 17 -
3. SINTESIS DE LA REGLAMENTACION Y REQUISITOS A CUMPLIR:
Para la realizacin de este estudio, se han tomado como referencias las siguientes
Normas y Reglamentos:
ISO 15748-1 Buques y tecnologa marina. - Suministro de agua potable en barcos y

estructuras marinas. Parte 1: Planificacin y diseo.
ISO 15748-2 Parte 2: Mtodo de clculo.
AT: MD-GD. 003: Velocidades Mximas de Fluidos en Tuberas. Estndar Corporativo

de Izar.
Normas y Reglamentos para la clasificacin de Registro de buques de Lloyd's,

consolidado edicin, 2.003.
Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) Edicin consolidada de 2.002.
Convenio Internacional de Lneas de Carga, 1966.
Convencin Internacional para la Prevencin de Colisiones en el Mar (1972),

modificada por la resolucin A 464 (XII).
Convenio Internacional para la Prevencin de la contaminacin por los buques

(MARPOL 1973 y Protocolo de 1978, Anexo I y V).
MARPOL (en su anexo I, regla 13), para la descarga de residuos procedentes de las
sentinas de mquinas
U.S.C.G. para buques extranjeros que entren en puertos de los EE.UU. (sin
certificado).
- 18 -
4. DEFINICION Y DIMENSIONAMIENTO DE LOS SERVICIOS:
4.1. Sistema de Agua Tcnica.Descripcin.
Agua producida para fines industriales dentro del buque. Como refrigeracin,
calderas, aire acondicionado,..
El agua dulce a bordo del buque tiene dos orgenes bien distintos: la embarcada
durante las estancias en puertos y terminales y la producida a bordo. El equipo
necesario para embarcar la primera se reduce a una tubera con toma en cubierta
que descarga a los tanques de almacenamiento de agua dulce. El agua producida
a bordo es agua destilada, obtenida a partir de agua de mar por un generador de
agua dulce. Para destinar esta agua al consumo humano debe someterse a un
tratamiento de potabilizacin.
La generacin de agua dulce sigue la siguiente secuencia:
1. El generador toma agua de mar transformando parte en agua dulce.
2. El agua dulce producida se introduce en los tanques almacn de agua

dulce.
3. Las bombas de agua dulce la toman de estos tanques y la introducen en

el tanque hidrforo.
4. Desde aqu se distribuye el agua a los distintos servicios.
- 19 -
Un esquema de este proceso es el siguiente:
Para la obtencin de agua dulce el buque dispone de un generador de agua dulce

mediante evaporacin, cuya energa se obtiene del agua de refrigeracin de
camisas del motor principal cuando se est navegando. Como es sabido, este
sistema no puede funcionar en puerto y solo estar operativo en la situacin de
navegacin. Cuando no est disponible el agua de refrigeracin de camisas se
emplear vapor producido por la planta de vapor.
Este dispositivo funciona con un cierto grado de vaco (del orden del 95%) para
poder evaporar el agua de mar ms fcilmente, a menor temperatura. Una vez
que se ha evaporado el agua de mar se condensa obteniendo de esta manera
agua dulce y dejando como residuo salmuera, que se devuelve al mar.
En la Cmara de Mquinas se dispondrn dos tanques para agua destilada para el

servicio de la maquinaria del buque y para potabilizar el agua consumida a bordo.
- 20 -
El grupo hidrforo de agua destilada aspira del tanque de agua destilada y
descargar a los siguientes equipos:
Tanques de compensacin de los circuitos de refrigeracin, en

general.
Tanque cisterna.
Tanques de agua de servicio de purificadoras de aceite y
combustible.
Separador de sentinas y sus bombas.
Cualquier otro servicio que necesite alimentacin de agua
destilada.
4.1.1 Aparatos
4.1.1.1 Generador de Agua Dulce
Un equipo completo para destilacin automtica de agua de mar, de

simple fase y etapa de vaco, que utilizar como fuente caliente el agua
de refrigeracin de A.T del M.P. En el momento que no sea posible, se
utilizar en puerto, vapor del sistema del buque.
Este equipo ser de tipo compacto e incluir los correspondientes

intercambiadores de calor de placas de titanio, medios para producir y
mantener vaco, bomba de agua destilada, bomba de agua salada y
otros accesorios para operacin en automtico despus del arranque
manual, incluyendo una vlvula solenoide de tres vas en la salida de
agua, la cual ser gobernada por un salinmetro, de tal manera que
enve a la sentina el agua destilada con salinidad superior a un valor
preestablecido entre 10 y 20 p.p.m., haciendo actuar simultneamente
una alarma.. Ms adelante se describe el Generador de Agua Dulce con
ms detalle.
4.1.1.2 Grupo Hidrforo
Un grupo hidrforo para agua dulce impulsar agua para los diversos
sistemas del buque, con sus correspondientes bombas, una en uso y
otra de respeto, y tanque a presin.
Se instalarn cuatro bombas centrfugas, dos son para el circuito de

agua sanitaria fra y las otras para el circuito de agua sanitaria
caliente. De cada par una est de respeto de la otra.
- 21 -
Estas bombas alimentan el tanque hidrforo. El caudal requerido
ser el del caudal requerido para tripulacin (200 litros/da y
persona, para cada uno de los 32 tripulantes). Ms adelante se
calcular el caudal real y potencia elctrica consumida.
Almacenar e impulsar el agua dulce producida para suministrar a

los diversos servicios.
4.1.2 Dimensionamiento
4.1.2.1 Generador de Agua Dulce
El generador principal de agua dulce es un equipo que emplea agua de

refrigeracin de camisas del motor principal cuando se est navegando; y
cuando no est disponible el agua de refrigeracin de camisas se emplear
vapor. Seguidamente se presenta un esquema del generador de agua
dulce (operando con el agua de refrigeracin de camisas del motor
principal):
Generacin de Agua Dulce Sistema Principal
- 22 -
Este equipo generar agua dulce en un proceso de evaporacin a vaco (al
95 % de vaco).
En este apartado se calcular el caudal mximo de agua dulce que se

puede obtener del generador de agua dulce, cuando se emplea el agua de
refrigeracin de camisas del motor principal. Debemos tener en cuenta los
consumos reales existentes en el buque (Anexo II)
Para ello se siguen los pasos de clculo estipulados en las especificaciones

del motor principal;
1. Hay que considerar lo siguiente:
MCR Nominal ( L1): PL2= 27160 Kw. (100%) y 76 rpm/min (100%)
MCR Especificado (M): PM = 26899 Kw. (99%) y 75,8 rpm/min (99%)
Punto de Optimizacin (O): Po = 22864 Kw. (84,2%) y 71,8 rpm/min (94,4%);Po = 85% de P M
Servicio (S): PS = 19002 Kw. Y 71,8 rpm/min ;PS = 70,6% de PM y PS = 83,1% de PO
Los puntos de funcionamiento se han obtenido de las especificaciones del

motor. Ver Anexo II.
2. La cantidad de calor disponible del agua de refrigeracin de camisas en

servicio es de:
Qjw, L1 = 3970 Kw *
* En este caso slo se instalar un intercambiador de calor, pues al ser los dos fluidos con los que trabaja agua
dulce es menos posible que se obstruya y deje de funcionar correctamente. Este enfriador (intercambiador) debe
ser capaz de refrigerar el equivalente de 3970 KW (especificaciones del motor 7S80ME-C7-TI).
3. Empleando la siguiente frmula, segn recomendacin del fabricante del

motor, el factor de correccin sera Q jw% (factor de correccin expresado
en porcentaje):
(-0,011 x ln (n ) + 0,08072 x ln (P ) + 1,2614)

Qjw% = e M% M%
- 23 -
n M% = 94,5 %
PM% = 84,2 %
Q jw% = 96,88 %
4. El calor disipado para el punto de optimizacin del motor, que se puede

hacer corresponder con el servicio y en base a eso calcular el calor real
disponible para generar agua dulce :
QjwO = Qjw,L1 x Qjw,% /100 x 0,88 (Kw.)
Qjw,L1 = 3970 Kw
Qjw% = 96,88 %
QjwO = 3384,6 Kw
5. Utilizando la siguiente frmula (para FPP: hlice de palas fijas) o la

posterior grfica se obtiene Qjw (la cantidad de calor que se puede obtener
del agua de refrigeracin de camisas para generar agua dulce).
Kp= 0,742 x PS/PO + 0,258
- 24 -
Qjw = QjwO x Kp (Kw)
QjwO = 3384,6 Kw
Kp = 0.875
Qjw = 2961,55 Kw
Este valor puede ser reducido hasta en un 15% para tener un margen de
seguridad.
6. Empleando la siguiente frmula se obtiene el caudal mximo de agua

Mfw ;
Mfw = 0,03 x Q jw Tn/24 h
Qjw = 2961,55 Kw
Mfw = 88,85 Tn/24 h
- 25 -
Por lo tanto la cantidad mxima de agua dulce que se puede generar a
partir del calor del agua de refrigeracin de camisas del motor principal es
de 88,85 Tn/da (88,85 m3/da).
Por otro lado se puede estimar la cantidad de agua dulce requerida a bordo
al da:
Las necesidades de agua dulce sanitaria se estiman en 200 litros por

persona y da. Por lo tanto:
Capacidad requerida de agua dulce sanitaria = N personas x necesidad por persona (m3/da)
N personas = 32; necesidad por persona = 200 litros/ persona y da
Capacidad requerida de agua dulce sanitaria = 6,4 (m3/da)
Agua dulce para sistemas, se considera que es el doble que el requerido

para agua dulce sanitaria, por lo tanto:
Capacidad requerida de agua dulce sanitaria = 12,8 (m3/da)
Por lo tanto la cantidad necesaria de agua dulce para generar sera de 19,2
m3/da. Es razonable considerar que el agua dulce a generar sea de 30
m3/da (= 30 Tn/da).
Como se coment anteriormente, cuando no est disponible el agua de

refrigeracin de camisas se emplear vapor. Para calcular el vapor
necesario se considerar tambin que la cantidad de agua dulce que se
generar ser de 30 Tn/da.
- 26 -
Generacin Agua Dulce Sistema Vapor
La cantidad de calor que se requiere aportar (el necesario para calentar el

agua salada desde su temperatura de entrada hasta la de vaporizacin,
ms el calor necesario para evaporar la cantidad correspondiente a la
produccin del generador):
q = W x Ce x (ts t0) + Ga x r (Kcal/h)
Siendo:
W = 5000 Kg/h *
* Se obtiene de calcular la cantidad de agua necesaria generada en Kg/h multiplicado por 4 veces. (30 Tn/da = (30
x 1000) /24 = 1250 Kg/h)
Ce = 0,96 Kcal/ KgC
Ga = 30 Tn/dia=1250 kg/h
ts = temperatura saturacin con vaco del 95 % (0,05 Bar) = 32,6
t0 = suponemos 10C menor que ts para un ptimo funcionamiento del condensador = 22,6 C
r = calor vaporizacin con vaco del 95% (0,05 Bar) = 578, Kcal/Kg
r (7 Kgf/ cm2) = 494 Kcal/ Kgv
q = 665500 Kcal/h
qv = 1347 Kgv/h*
* dividiendo las Kcal/h por el calor latente de vaporizacin
- 27 -
4.1.2.2 Tanques de almacn
La capacidad de almacenamiento de AD depende del nmero de personas

a bordo, del consumo diario por persona y de la autonoma considerada.
En nuestro caso, contamos con una tripulacin de 32, y es razonable
considerar un consumo diario por persona de 200 l.
Ya que 9458 millas nuticas a una velocidad de 14,5 nudos, equivalen a 28

das de navegacin se obtiene un total de 179,2 m3.
Considerando un 2 % de prdida de volumen por la estructura interna del

tanque y que estos se llenan hasta el 96 % [(VBRUTO-0,02VBRUTO) x 0,96 =
VAGUA,], el volumen bruto necesario de los tanques ser aproximadamente
de 190,5 m3, que se reparte en dos tanques.
Siguiendo los requerimientos del proyecto inicial, se instalar una

capacidad total de 450 m3 para contener el agua dulce generada en el
buque. Permitindose cubrir con creces la autonoma prevista.
Estos tanques se abastecern tanto de agua dulce que provenga del

exterior, como del agua dulce generada en el propio buque, por medio del
generador de agua dulce.
El sobredimensionamiento de los tanques de agua se debe que no siempre

se est generando agua dulce (zonas cercanas a puerto), y que en
ocasiones se est esperando paso por canal (canal de Suez) o entrada en
puerto, por lo que se tiene que tomar de estos tanques durante varios
das.
Se dispondr de un tanque hidrforo para el sistema de agua dulce

sanitaria, cuyo volumen ser de 350 l (Teniendo en cuenta que el consumo
diario es de 6400 l y que el consumo punta es de 534 l/h.) que aportar el
agua dulce demandada. Justificado en la tabla proporcionada por AZCUE.
- 28 -
4.1.2.3.1 Bombas de agua dulce:
El dimensionamiento de las bombas de agua dulce se calcula segn la tabla proporcionada por BOMBAS AZCUE adjunta a continuacin.
CALCULO DEL CONSUMO DE AGUA FRIA
Caudal (l/s) Cbta. Puente Cbta. A Cbta. B Cbta. C Cbta. D Cbta. E Total
Consumidor
Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal.
Lavabo 0,2 2 0,4 0 3 0,6 0,0 1 0,2 0,0 14 2,8 0,0 6 1,2 0,0 6 1,2 0,0 27 5,4 0,0
Ducha 0,2 0 0 2 0,4 0,0 1 0,2 0,0 14 2,8 0,0 6 1,2 0,0 6 1,2 0,0 27 5,4 0,0
Bao 0,2 0 0 1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
W.C. 0,1 2 0,2 0 3 0,3 0,0 1 0,1 0,0 14 1,4 0,0 6 0,6 0,0 6 0,6 0,0 27 2,7 0,0
Urinal 0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
Fregadero 0,2 0 0 0,0 0,0 1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,2 0,0
Lavamanos 0,2 0 0 0,0 0,0 1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,2 0,0
Lavavajillas Industrial 0,5 0 0 0,0 0,0 1 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,5 0,0
Lavavajillas Domstico 0,2 0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
Peladora de Patatas 0,1 0 0 0,0 0,0 1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,1 0,0
Friegavasos 0,1 0 0 0,0 0,0 1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,1 0,0
Cafetera 0,1 0 0 0,0 0,0 1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,1 0,0
Fuentes Agua Fra 0,1 1 0,1 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
Lavadora Industrial 0,5 0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
Lavadora Domstica 0,2 0 0 1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,2 0,0 0,0 0,0 1 0,2 0,0
Limpieza Ventanas Puente 0,1 6 0,6 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
Caudal Total por Cubierta (l/s) 11 1,3 0 10 1,7 0 9 1,7 0 42 7 0 19 3,2 0 18 3 0 88 14,9 0
Caudal de Clculo por Cubierta (l/s) 0,49 0,00 0,52 0,00 0,52 0,00 0,84 0,00 0,63 0,00 0,62 0,00
Dimetro Interior Mnimo (mm) 25 1 26 1 26 1 31 1 28 1 28 1
Espesor (mm) 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Dimetro Exterior Mnimo (mm) 28 4 29 4 29 4 34 4 31 4 31 4
Diametro Nominal (mm) 28 22 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35
Velocidad (m/s) 0,99 0,00 0,65 0,00 0,65 0,00 1,05 0,00 0,79 0,00 0,77 0,00
Capacidad Bombas Sanitarias Tubera de Aspiracin Tubera de Descarga FECHA
Caudal Total (l/s) 14,9 Dimetro Interior Mnimo (mm) 102 Dimetro Interior Mnimo (mm) 61 20.06.11
Caudal de Clculo (l/s) 1,17 Espesor (mm) 3,2 Espesor (mm) 2,6 N HOJA
Capac. Bomba (m3/h) 4,6 Dimetro Exterior Mnimo (mm) 108,4 Dimetro Exterior Mnimo (mm) 66,2 1
Diametro Nominal (mm) 80 Diametro Nominal (mm) 65
29
El dimensionamiento del tanque a presin se calcula segn la tabla proporcionada por

AZCUE adjunta a continuacin.
Oficina Tcnica - Ingeniera Habilitacin
Dimensionamiento del grupo hidroforo segn "AZCUE" buque 1
Pasajeros Np 0 CONSUMOS
(s/Azcue) lavabos ql 10 litros/pers/dia
Tripulantes Nt 32 (s/Azcue) duchas qd 25 litros/pers/dia
(1/5 de NS) lavaplatos qp 6 litros/pers/dia
WC pasaje nwc 32 (otras fuentes) cafetera qc 1 litros/pers/dia
WC qwc 20 litros/pers/dia
autonoma 12 horas WC Qwc 5,4 litros/uso
n de bbas nb 2
altura geometrica 15 m
perdidas de carga 2,25 m 15% altura geometrica (por exceso)
presion punto mas elevado 1 bar
consumo diario Cd 1984 litros/dia Nt*(ql+qd+qp+qwc)
consumo medio Cm 3456 litros/hora Nwc*20*Qwc+Np*(ql+qp+qc)/24
caudal punta Qp 496 litros/hora Qp=Cd/4
caudal mnimo bomba Qb 4940 litros/hora Qb=1,25*(Qp+Cm)/(nb-1)
caudal real bomba Qb 5000 litros/hora Qr
presin arranque P1 27,25 m.c.a. P1=altura g.+perdidas+presion punto alto(1bar)

(altura manometrica total)
presin de parada P2 42,25 m.c.a. P2=P1+presin diferencial (entre 1 y 2 bar)
Potencia 5,76 kW Qr*P2

hasta 5 CV 5 -12 CV 12 - 25 CV
n maniobras/horas N 15 20 15 12
volumen util depsito Vu 82,33 litros Vu=(Qb)/4N
volumen mnimo depsito V 331,29 litros P1*0,7V=P2*(0,7V-Vu) Boyle-Mariotte

donde V=(Vu*P2)/(0,7*(P2-P1))
volumen real depsito Vr 350 litros
velocidad 2 m/s
dimetro mnimo de tubera 29,74 mm
dimetro real de tubera 30 mm
30
4.2 Servicio de agua sanitaria. Descripcin
El Servicio de Agua Sanitaria incluye el sistema de agua potable fra y el sistema de
agua potable caliente. En el apartado anterior se mencion la generacin de agua
dulce, y en el Anexo III (Sistema de vapor) se menciona la generacin de agua
caliente sanitaria. Ms adelante describiremos y se calcular el tanque de
almacenamiento.
4.2.1 Servicio de agua potable fra. Descripcin.

Servicio que proporciona Agua Dulce producida para el consumo humano
proveniente del tratamiento del agua dulce (Tcnica) a travs del Equipo de
Potabilizacin.
Dicha agua dulce previamente se toma de los tanques de agua dulce que se
encuentran instalados a Babor y a Estribor del buque, a travs de un colector
principal, impulsado al circuito de habilitacin mediante el equipo hidrforo
pasando por el equipo potabilizador.
En ambas bandas del buque se instalarn tomas para el llenado de agua dulce
sanitaria potable, las cuales irn montadas en locales especficos y dispondrn
de contadores al efecto.
A travs de los colectores de descarga del tanque hidrforo se alimentarn los

siguientes servicios del buque:
Servicios de habilitacin: aseos, lavabos, duchas, fuentes agua fra, piletas

cocina, etc.
Servicios Cmara de Mquinas (slo para sanitarios y limpieza).
Tomas de agua en cubiertas, zonas de maniobra para lavado y baldeo.
A la salida del tanque hidrforo, el agua ser tratada por medio de un

esterilizador de rayos ultravioletas y un potabilizador clorinador.
- 31 -
Unidad esterilizadora por Rayos U.V.
En la cmara de MM.PP. y taller se instalar una pileta de acero inoxidable con

alimentacin de agua fra y caliente para servicio de lavamanos.
Prxima a la cabina de control y a la oficina de control de carga y en el taller de

mquinas se instalar una fuente de agua fra.
Se instalarn vlvulas con conexin de manguera de para la limpieza y

baldeo en los siguientes lugares del buque:
Aseos generales, cocina y locales de aire acondicionado.
Cmara de mquinas (3 a cada banda de cada cubierta)
Cubierta exterior ( 3 a cada banda de cada cubierta)
Zonas de maniobras de Proa y Popa.
Las uniones a los aparatos sanitarios se realizarn por medio de tuberas de

cobre o latn y dispondrn en el colector de alimentacin, de una vlvula de
cierre a la entrada.
4.2.1.1 Aparatos
Equipo que lleva a cabo una serie de procesos con el fin de
desinfectar y potabilizar el agua para consumo humano.
- 32 -
Se instala una potabilizadora con capacidad de 4,6 m3/h para el
sistema de agua dulce sanitaria. Esta potabilizadora, estar despus
del generador de agua dulce, en el proceso de obtencin de agua
dulce sanitaria. En este caso y cumpliendo con la norma ISO
15748-1: 2002, utilizaremos una Unidad esterilizadora por Rayos
U.V. y clorinador.
Se estima que la potencia consumida por este equipo de

potabilizacin ser de 2 Kw.
Como hemos comentado este Servicio incluye dos sistemas bien

diferenciados y que a continuacin describimos.
4.2.2 Servicio de agua potable caliente. Descripcin.

Agua Dulce caliente producida para el uso humano. Este servicio calienta el
agua hasta unos 50 C de temperatura.
El calentador de agua dulce se alimentar a travs del tanque hidrforo de agua

dulce con las correspondientes vlvulas de retencin.
Las bombas de circulacin de agua caliente aspirarn del calentador y

descargarn a travs del colector de distribucin a los diferentes servicios,
retornando el sobrante a la aspiracin de las bombas.
Los colectores de agua caliente sern debidamente aislados y convenientemente

separados del circuito de agua fra.
El calentador servir a duchas, cocinas, aseos, oficios, lavabos y

limpiaparabrisas del puente de gobierno.
- 33 -
Calentador de Agua Caliente
4.2.2.1 Aparatos
El grupo hidrforo, con esas bombas, alimenta el calentador del
agua caliente sanitaria, y el otro par de bombas son para mantener
circulando el agua caliente a travs de colector en anillo (que une el
tanque amortiguador y los grifos).El caudal requerido se estima en
100 litros/da y persona. Al igual que en apartado anterior, se
calcular el caudal real y potencia elctrica consumida.
Se instalar un calentador mixto (elctrico y de vapor), provisto de
termostato con accionamiento sobre las resistencias y la vlvula de
vapor, para suministro de agua dulce caliente. La capacidad del
calentador se establecer por el consumo punta durante un tiempo
determinado y una potencia calorfica dada por el tiempo de
recuperacin de la temperatura para el volumen fijado. La
capacidad del calentador ser de 1500 l (Justificado en el apartado
4.2.2.2.2) y la temperatura a mantener de 50 C.
- 34 -
Para dimensionar estas bombas de una manera ms real, al igual que en el dimensionamiento de las bombas de agua fra, llevaremos a cabo unos clculos establecidos en la tabla para el calculo de consumo de agua caliente (apartado 4.1.2.3.1.).
CALCULO DEL CONSUMO DE AGUA CALIENTE

Caudal (l/s) Cbta. Puente Cbta. A Cbta. B Cbta. C Cbta. D Cbta. E Total
Consumidor
Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal. Psc Fra Cal.
Lavabo 0,2 2 0 0,4 3 0,0 0,6 1 0,0 0,2 14 0,0 2,8 6 0,0 1,2 6 0,0 1,2 27 0 5,4
Ducha 0,2 0 0 2 0,0 0,4 1 0,0 0,2 14 0,0 2,8 6 0,0 1,2 6 0,0 1,2 27 0 5,4
Bao 0,2 0 0 1 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
W.C. 2 0 0 3 0,0 0,0 1 0,0 0,0 14 0,0 0,0 6 0,0 0,0 6 0,0 0,0 27 0 0,0
Urinal 0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
Fregadero 0,2 0 0 0,0 0,0 1 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0 0,2
Lavamanos 0,2 0 0 0,0 0,0 1 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0 0,2
Lavavajillas Industrial 0 0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0 0,0
Lavavajillas Domstico 0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
Peladora de Patatas 0 0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0 0,0
Friegavasos 0,1 0 0 0,0 0,0 1 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0 0,1
Cafetera 0 0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0 0,0
Fuentes Agua Fra 1 0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
Lavadora Industrial 0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
Lavadora Domstica 0 0 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0 0,0
Limpieza Ventanas Puente 6 0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 0,0
Caudal Total por Cubierta (l/s) 11 0 0,4 10 0 1,2 9 0 0,9 42 0 5,6 19 0 2,4 18 0 2,4 88 0 11,3
Caudal de Clculo por Cubierta (l/s) 0,00 0,36 0,00 0,47 0,00 0,44 0,00 0,77 0,00 0,58 0,00 0,58
Dimetro Interior Mnimo (mm) 1 22 1 25 1 24 1 30 1 27 1 27
Espesor (mm) 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Dimetro Exterior Mnimo (mm) 4 25 4 28 4 27 4 33 4 30 4 30
Diametro Nominal (mm) 28 22 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35
Velocidad (m/s) 0,00 1,25 0,00 0,59 0,00 0,55 0,00 0,96 0,00 0,72 0,00 0,72
Capacidad Bombas Sanitarias Tubera de Aspiracin Tubera de Descarga FECHA
Caudal Total (l/s) 11,3 Dimetro Interior Mnimo (mm) 97 Dimetro Interior Mnimo (mm) 58 20.06.11
Caudal de Clculo (l/s) 1,03 Espesor (mm) 3,2 Espesor (mm) 2,6 N HOJA
Capac. Bomba (m3/h) 4,1 Dimetro Exterior Mnimo (mm) 103,4 Dimetro Exterior Mnimo (mm) 63,2 1
Diametro Nominal (mm) 80 Diametro Nominal (mm) 65
35
Segn el clculo referido en el prrafo anterior, se obtiene una
capacidad de las bombas de 4,1 m3/h y considerando un margen en
torno al 10 %, se disponen dos bombas de agua dulce, una de ellas
de respeto, de 4,5 m3/h.
La presin que hay vencer para llevar el agua desde el tanque de

almacn hasta el servicio ms alto (en el puente) viene dada por la
siguiente expresin:
P1= altura g.+ prdidas + presin punto alto (1bar) = 15 + 2,25 + 1 x 1000 =
27,25 mca
P2= P1+ presin diferencial (entre 1 y 2 bar) = 27,25 + 15 = 42,25 mca
Se dispondrn de dos bombas de 4,5 m 3/h, y un salto de presin

de 42,25 m.c.a. Con un rendimiento total del 60 %, la potencia
consumida por cada una ser de:
Pot = (Q x p)/ = [[(4,5/3600) x 42,25 x 10 x 9,8)]/0,6] x 10-= 0,86 Kw
Se estima que el consumo medio (Cm) de agua caliente sanitaria es
la mitad de la cantidad de agua dulce sanitaria, es decir ser de
100 litros por persona y da. Por lo tanto el consumo medio de agua
caliente sanitaria requerida por da a bordo ser de:
Cm = N personas x necesidad por persona (l/da)
Cm = 34 x 100 (l/da) = 3400 l/da
Teniendo en cuenta lo anterior, las necesidades de calor aportado

por vapor sern segn indique la siguiente frmula:
q = x Cmax x Ce x (tf-ti) (Kcal/h)
= 1 Kg/l
Ce = 1 Kcal/ kg C
tf = 50 C (temperatura en grifos)
ti = 10 C (proveniente de tanque de agua dulce)
- 36 -
Cmax = 4 x 3400 l/da = 13600 l/da = 567 l/h (consumo mximo)
q = 567 l/h x 40 Kcal/l = 22680 Kcal/h
q = 22680 Kcal/h
Caudal de vapor necesario : r x (7 Kgf/cm2) = 494 Kcal/Kgv
Caudal de vapor a 7 Kgf/cm2 necesario; obtenemos:
qv = 40,47 Kgv/h
Otro factor a tener en cuenta en el dimensionamiento del sistema

de agua caliente sanitaria es el tanque de almacenamiento:
El tanque se dimensionar de modo que an en el peor de los

casos la temperatura en grifos no baje de 50C. Para ello se elige
una temperatura final en el tanque de 80C.
Considerando que el tanque ha de tener un volumen til para

garantizar el consumo de una hora a 50 C, con un agua fra a 10
C, y realizando el balance de entalpas se obtiene el volumen til
necesario del tanque:
V = [(tftq - tas) / (tftq - tg)] x Cmax x =l
- 37 -
V = [(80 C - 10 C) / (80 C - 50 C)] x 567 x 1 = 1323 l
Siendo:
tftq = 80 C
tas = 10 C
tg = 50 C
Cmax = 567 l/h
=1h
V = [(80 - 10) / (80 - 50)] x 567 x 1 = 1323 l
Se dispone un calentador de un volumen til de:
V = 1500 litros
- 38 -
4.3 Sistema de recogida de aguas
Se dispondr de un sistema de recogida de aguas segn su procedencia, bien sea del
baldeo de cubiertas o de lluvia.
4.3.1 Sistema de imbornales. Descripcin.

La cubierta principal tiene un sistema de contencin y drenaje de derrames y
agua de lluvias bien por imbornales que descargan al mar o por aberturas con
tapones en llantas de derrames de trancanil
Hay imbornales de recogida de aguas de las cubiertas exteriores de

superestructuras y de los lquidos de los espacios interiores de habilitacin.
Estos imbornales drenan directamente al mar sin pasar por ningn tanque de
recogida, se recoge en estos croquis detalles del sistema.
En las cubiertas de superestructura a la intemperie se dispondrn imbornales de

tubera reforzada, que descargarn a las cubiertas inmediatamente inferiores.
- 39 -
A continuacin se representa el esquema funcional de un sistema de recogida
de aguas de imbornales exteriores:
Seccin tpica imbornales exteriores
- 40 -
Para achique de las cubiertas se dispondrn de imbornales, para recogida de
agua de baldeo y de lluvia.
La gambuza refrigerada llevar tapones para drenajes. Se dispondrn

imbornales en todos los aseos y aquellos espacios que los requieran. Todos los
imbornales de los aseos tendrn cierre hidrulico y rejilla de bronce
desmontable. Se dispondrn sifones que eviten malos olores.
4.3.2 Sistema de Sentinas. Descripcin.

El sistema de achique de sentinas se puede dividir en varios subsistemas,
dependiendo de la zona del buque que se considere.
4.3.2.1 Zona de bodegas

El sistema de la zona de bodegas est compuesto por una serie de
pocetes de sentina donde se acumula el agua, de modo que se permita
la succin de la misma junto con los lodos por medio de las bombas de
achique y el colector de sentinas del tnel de tuberas.
Para achicar el agua que pudiera entrar en el tnel de tuberas,

tambin se ha colocado en su interior aspiraciones, que descargan de
la misma forma que los ramales de las bodegas.
- 41 -
En todas las bodegas se colocan dos pozos de sentina que irn situados
a popa, uno a babor y otro a estribor, pues este tipo de buques casi
siempre tiene mayor calado a popa que a proa (con asiento), de forma
que el agua cae fcilmente en ellos.
Los pocetes de sentina estarn formados por chapas de acero, y su

tamao ser tal que su manga y su eslora coincidan con el espaciado
entre longitudinales y las claras de cuaderna. En cuanto a la altura de
estos pocetes, no es constante sino que el fondo tendr una inclinacin
de 25 con respecto a la horizontal, situndose los puntos ms alto y
ms bajo en esquinas opuestas.
Los pozos tendrn una capacidad de aproximadamente de 0,25 m 3,

cumplindose con el mnimo exigido por la Sociedad de Clasificacin
(DNV) en su parte D, captulo 13, 13.5.2 (se exige un mnimo de 0,17
m3).
Para evitar que la carga entre en los pocetes, se cubren stos con una
tapa estanca. En la esquina ms baja de cada pocete, pero dejando
cierta distancia para que el agua pueda entrar fcilmente, habr una
tubera de aspiracin que ir a parar a un colector situado en el tnel
de tuberas. El dimetro interior del tubo de aspiracin, segn la
Sociedad de Clasificacin (DNV) en su parte D, captulo 13, 13.5.3,
est dado por la siguiente expresin:
Siendo:
d = dimetro interior de la tubera de aspiracin de los pocetes (m)
B = manga de trazado del buque, 43,2 (m)
D = puntal de trazado del buque, 24,2 (m)
L = longitud del compartimento en cuestin (bodega) (m)
- 42 -
Como no todas la bodega tienen la misma eslora, seguidamente se
presenta un cuadro que indica los dimetros interiores de las tuberas:
ESLORA DE DIAMETRO MINIMO

BODEGAS
BODEGAS (m) INTERIOR (mm)
1 27,3 117,23
2 26,58 116
3 AL 9 26,72 116,25
Como la diferencia entre los dimetros mnimos no es significativa, se

tomar el mismo dimetro (117 mm) para todas las bodegas.
Para las aspiraciones de los tubos encargados de achicar el tnel se ha

decidido emplear el dimetro que el de los ramales de bodegas.
El colector principal de achique se encuentra en el tnel de tuberas, y

a este confluyen los ramales que se han comentado anteriormente. Se
encuentra localizado desde la eslora en que se encuentran los pozos de
sentina de la bodega 1 hasta la cmara de mquinas.
El dimetro interior del colector principal de aspiracin, segn la

Sociedad de Clasificacin (DNV) en su parte D, captulo 13, 13.5.3,
est dado por la siguiente expresin:
d = dimetro interior del colector principal de aspiracin (m)
B = manga de trazado del buque (43,2 m)
D = puntal de trazado del buque (24,2 m)
Lf = eslora de francobordo (289 m)
d = 259,47 mm
- 43 -
4.3.2.2 Zona de Cmara de Mquinas
En el espacio de mquinas debe poder efectuarse el achique de
sentinas de tres formas diferentes:
Por un sistema similar al de bodegas.
Por aspiracin directa de las bombas.
Por un sistema de emergencia.
En cmara de mquinas se colocan tres pozos de sentina situados uno

a popa, cerca del plano de cruja y los otros dos a proa, uno a babor y
otro a estribor.
Los pozos de sentinas estarn construidos de forma anloga que en las

bodegas y en su interior se colocarn cajas de fango a las que estarn
conectadas las tuberas.
Para la primera de las formas de achique, existe en cada pozo de

sentina una caja de fango, de la cual parte una tubera hasta el
colector principal.
Para el clculo de los ramales se utiliza la misma expresin que para las
tuberas de las bodegas, pero en este caso se utiliza la eslora de
cmara de mquinas:
Siendo:
L = longitud del compartimento en cuestin (cmara de mquinas), 34,24 (m)
d= 128,28 mm
- 44 -
El colector principal de cmara de mquinas, al que vertern los
ramales y el colector del tnel de tuberas tiene el mismo dimetro
interior que el dimetro del colector principal del tnel de tuberas
(como se indica por la Sociedad de Clasificacin (DNV), parte D,
captulo 13, 13.5.7).
Para realizar el achique directamente desde las bombas, se dispondrn

nuevamente en los pozos de sentina de cajas de fango, desde las
cuales partir la tubera hasta el ramal que une las bombas con el
colector principal. De la misma forma se duplicarn las aspiraciones que
se encuentran en cofferdams.
Para realizar el achique por el ltimo medio requerido, debe instalarse

un ramal de emergencia que ir directamente desde la sentina de
mquinas hasta la aspiracin de la mayor bomba de refrigeracin de
agua salada disponible en cmara de mquinas.
La vlvula de aspiracin de este sistema tendr un volante colocado a

una determinada distancia del plan del suelo para poderse abrir y
conectar aunque el espacio de mquina est parcialmente inundado
(hasta la altura del volante).
La descarga del agua achicada de los espacios de mquinas, que estar

mezclada con combustibles y aceite, debe hacerse pasar por un
separador de sentina antes de ser arrojada al mar, evitndose la
contaminacin.
La descarga de sentinas de emergencia de cmara de mquinas,

puesto que pretende reducir la inundacin del espacio de mquinas en
caso de emergencia, descargar directamente al mar.
- 45 -
Segn el MARPOL (en su Anexo I, regla 13), para la descarga de
residuos procedentes de las sentinas de mquinas, que no pueden
descargarse al mar, todos los buques debern llevar conexiones en
cubierta para la descarga a tierra, con una brida universal de las
caractersticas indicadas en la siguiente tabla:
Descripcin Dimensiones
Dimetro exterior 215 mm
De acuerdo con el dimetro exterior del

Dimetro interior
conducto
Dimetro de crculo de
183 mm
pernos
seis agujeros de 22 mm de dimetro

colocados equidistantes en el crculo de
Ranuras en la brida pernos del dimetro citado y prolongados
hasta la periferia de la brida por una
ranura de 22 mm de ancho
Espesor de la brida 20 mm
6 de 20 mm de dimetro y de longitud
Pernos y tuercas
adecuada
La brida estar proyectada para acoplar con material equivalente con una cara plana.
La calcularn para una presin de servicio de 6 conductos de un dimetro interior
mximo de 125 mm y ser de acero u otro brida y su junta, que ser de material
inatacable por los hidrocarburos, se 600 kPa
4.3.2.3 Local del servomotor

En el local del servomotor, el achique se efectuar por medio de
imbornales. Se dispondrn de cuatro imbornales, de modo que se
distribuyan dos a popa y dos a popa (a babor y estribor). De cada
imbornal parte una tubera que se une a un colector que descarga el
agua al pozo de sentina de popa de cmara de mquinas. La descarga
de agua se hace por gravedad, disponindose una vlvula de no
retorno con contrapeso para efectuar el drenaje.
El dimetro del colector se calcular como en el caso de las bodegas o

cmara de mquinas:
- 46 -
Siendo:

L = longitud del compartimento en cuestin (espacio del servomotor), 14,03 (m)
d=91,1mm
4.3.2.4 Cajas de cadenas

El sistema de achique de las cajas de cadenas dispondr de una bomba
elctrica para fangos que ser auto aspirante.
Para la colocacin de la bomba se ha tenido en cuenta que debe estar

fuera de la caja de cadenas.
4.3.2.5 Aparatos
Segn la sociedad de clasificacin (ClassNK, Parte D, captulo 13,
13.5.4), debern instalarse por lo menos dos bombas de
alimentacin independiente.
Por lo tanto se instalarn, en cmara de mquinas, dos bombas

centrfugas de tipo autocebante, ahorrndose de esta forma montar
una instalacin especial que asegure el autocebado.
A estas bombas se les exige un caudal importante y normalmente

poca presin, por lo que tienen el inconveniente de que cuando la
cantidad a achicar es pequea se desceban. Debido a ello se va a
seguir una prctica recomendable, que consiste en montar adems
de las bombas reglamentarias, una bomba alternativa de poca
capacidad que tiene la ventaja de no descebarse, y que se
emplear para achicar de la cmara de mquinas las prdidas de
los circuitos interiores y de las bodegas el agua que haya podido
entrar del exterior cuando las escotillas ests abiertas.

Esta bomba se emplea para achicar el agua y los fangos arrastrados
por la cadena, aunque parte de ellos se limpia por unas conexiones
del sistema de CI al escoben, dispuestas con vlvula manual.
- 47 -
Equipo con el cual se realizar la separacin de aguas oleosas
procedentes del sistema de sentinas.

Bomba con la cual se impulsar las aguas oleosas de sentinas al
separador.
Segn indica la sociedad de clasificacin (ClassNK, Parte D, captulo
13, 13.5.4), cada bomba tendr un caudal no inferior al dado por la
siguiente expresin:
Q = 5,66 x d2 x 10-3 (m3/h)
d=259,47 mm (dimetro interior del colector principal);
Q= 381,05 m3/h
- 48 -
Se estima que la presin que debe dar cada bomba de achique ser
de 3 bares, por lo tanto la potencia elctrica requerida para cada
bomba (centrfuga) de achique ser:
Q= 381,05 m3/h
P= 3 Bar
= 1,025 Kg/m3
= 0,75
e= 0,92
Pot = (Q x p)/ = [[(381,05/3600) x 3 x 10 x 9,8)]/0,75] = 42,91 Kw

Esta bomba ser alternativa, y su potencia ser como se indica
seguidamente:
Q=15 m3/h
P=1,5Bar
=0,45
e =0,8
Pot = (Q x p)/ = [[(15/3600) x 1,5 x 10 x 9,8)]/0,45] x 10-= 1,4 Kw

Para estimar la capacidad del separador de aguas oleosas de
sentinas se va a emplear el criterio siguiente.
Al haber tres pozos de sentina, cada uno de ellos de 0,25 m3, el

valor de la capacidad total ser igual a 0,75 m3; por lo tanto, el
caudal del separador de sentinas ser de 1,5 m3/h.
En consecuencia se instalar un separador centrfugo con capacidad

para tratar 1,5 m3/h y que est preparado para que el agua de
salida tenga un contenido mximo de hidrocarburos de 15 ppm.
Se estima que el consumo de este separador centrfugo ser de 3

KW.
- 49 -
Empleando el mismo criterio del anterior apartado, se recomienda
que la capacidad de la bomba sea como mximo 1,5 veces que la
capacidad de ste, siendo regulada para dar el caudal igual a la
capacidad de dicho separador.Esta bomba ser de pistones
(alternativa):
Q = 2,25 m3/h
P = 2,5Bar
=0,45
e =0,73
Pot = (Q x p)/ = [[(2,25/3600) x 2,5 x 10 x 9,8)]/0,45] x 10-= 0,35 Kw
Seguidamente se muestra (a modo de esquema) el sistema de

sentinas:
- 50 -
Segn el SOLAS en su captulo 12, regla 12; se dispondrn
detectores de nivel del agua en cada bodega de carga, provistos de
alarmas audibles y visibles que se activen, la primera de ellas,
cuando el nivel de agua por encima del doble fondo de cualquier
bodega llegue a una altura de 0,5 m, y la segunda cuando llegue a
una altura no inferior al 15% de la profundidad de la bodega de
carga pero no superior a 2 m (en el caso del buque que se est
diseando ser de 2 m).
Los detectores de nivel del agua se instarn en el extremo de popa

de las bodegas de carga. En el caso de las bodegas de carga que se
usen para lastre de agua (en el caso del buque que se est
diseando bodegas n 4 y n 6), se les instala un dispositivo
neutralizador de las alarmas. Las alarmas visuales permitirn
distinguir claramente los dos diferentes niveles de agua detectados
en cada bodega.
Estas alarmas audibles y visuales especificadas en el anterior

prrafo estarn situadas en el puente de navegacin.
Los espesores de las tuberas del sistema de sentinas estarn en

consonancia con las normas de la ClassNK, en su parte D, captulo
12.
- 51 -
4.3.3 Sistema de tratamiento de aguas grises y negras
Segn la procedencia de las aguas, se aplicar un proceso de tratamiento u
otro.
En este apartado trataremos los equipos cuyo objetivo es el tratamiento de las

aguas grises (lavabos, duchas, etc.) y las aguas negras (WC) con el fin de
prevenir la contaminacin del puerto, aguas litorales o aguas interiores.
El sistema de descarga ser mixto, es decir, los inodoros descargaran por vaco
(consumo de agua aproximado 1,5 l.) y los lavabos, duchas, etc. descargarn
por gravedad. Para que utilicen las mismas tuberas, se insertarn en las
mismas vlvulas generadoras de vaco. Al final, todas las tuberas descargan en
un colector, que es el que llega propiamente a la planta de tratamiento de
aguas.
4.3.3.1 Descarga de aguas grises por gravedad. Descripcin.

Las aguas provenientes de las duchas, lavamanos, drenajes de
cubierta, lavandera y cocina; son captadas a travs de un sistema en
el cual por su propio peso son conducidos a las instalaciones,
denominndose descarga por gravedad
4.3.3.2 Descarga de aguas negras por vaco. Descripcin.

Las aguas provenientes de los W.C. son captadas a travs de un
sistema de vaco producida por una bomba de vaco que mantiene el
sistema en constate depresin.
Las descargas de los inodoros y urinarios no se unirn al resto de

descargas sanitarias y sern del tipo de vaco.
Los lavabos, duchas e imbornales se unirn en colectores y dispondrn

de sifones con tapones de des-obturacin. Estos elementos no
descargarn por gravedad sino que agrupados convenientemente
descargarn en cajas intermedias de vaco para su posterior descarga a
la planta de vaco.
Todas las descargas de aguas grises, excepto la del hospital, se

canalizarn a un tanque de aguas grises y las descargas de aguas
negras se centralizarn en una planta de tratamiento de capacidad
adecuada y que cumplan con MARPOL. Sern de tratamiento biolgico
aerbico y automticas en su funcionamiento.
- 52 -
El agua potable procedente de los fregaderos de cocina y lavavajillas
ser descargadas al mar a travs de un separador de aceites y grasas.
4.3.3.3 Aparatos
Una planta de vaco para tratamiento de aguas negras, del tipo
biolgica-aerbica, con capacidad, adecuada para la totalidad de la
tripulacin, con certificado MARPOL situada en el doble fondo.
La planta sptica dispondr de dos bombas de descarga, una de

servicio y la otra de reserva.
4.3.3.3.1 Accesorios sanitarios

Los accesorios sanitarios instalados son: ducha, bao, lavabo con el
armario, espejo, gancho de la chaqueta, soporte de rollo de papel,
soporte de jabn, toallero de mano y barras o anillos para toallas.
4.3.3.3.2 Planta de tratamiento de aguas residuales

Estas plantas usan el principio aerbico de digestin de aguas con
un tratamiento del efluente final. La planta comprende un tanque
dividido en tres compartimentos hermticos: aireacin,
sedimentacin y clorinacin.
a) Aireacin
En el compartimiento de aireacin, las bacterias reducen el material

a dixido de carbono, agua y nuevas bacterias. El dixido de
carbono se emite a travs del sistema de respiracin y el agua y
dems bacterias pasan al compartimiento de sedimentacin.
b) Sedimentacin
En este compartimiento, la bacteria se sedimenta y se devuelve al

compartimiento de aireacin.
c) Clorinacin
Finalmente, se pone la mezcla restante en contacto con el cloro en

el clorador (el cloro se encarga de eliminar cualquier bacteria
perjudicial) y posteriormente se almacena en el tercer
- 53 -
compartimiento hasta que puede ser descargada al mar,
cumpliendo con las prescripciones del MARPOL (Anexo IV).
Esquema de la planta de tratamiento de aguas residuales
4.3.3.4.1 Criterio de seleccin
Actualmente existen diversos tipos de sistemas de tratamientos de
aguas residuales en la industria naviera:
Planta fsico-qumicos
Plantas biolgicas
Plantas electro catalticas
Los parmetros para la determinacin de una planta apropiada para

el buque pueden ser agrupados en los siguientes puntos:
Exigencias de reglamentaciones nacionales e

internacionales vigentes en el pas.
Consumos.
Nivel de mxima exigencia del sistema.
En primer lugar trataremos la situacin de la reglamentacin

vigente. Para la realizacin de la eleccin de la planta de
depuracin tendremos en cuenta la directiva tcnica de la direccin
- 54 -
general del territorio martimo y marina mercante (Directemar) del
7 de septiembre de 1993 con respecto a la contaminacin acutica,
la cual, nos dar informacin de los equipos que se deben exigir a
los buques.
La directiva esta basada en la normativa MARPOL 78/73.

Destacaremos dentro de la normativa 5 anexos existentes en ella:
Anexo 1: Reglas para prevenir contaminacin por hidrocarburos.
Anexo_2: Contaminacin por sustancias nocivas liquidas

transportadas a granel.
Anexo 3: Contaminacin por sustancias perjudiciales transportadas

por va martima en bultos, contenedores, tanques
porttiles y camiones cisterna o vagones tanque.
Anexo 4: Contaminacin por aguas sucias de los buques.
Anexo 5: Contaminacin por las basuras de los buques.
El segundo criterio de seleccin estima los consumos o volmenes

normales generados en aguas negras y grises se pueden considerar
los siguientes valores como parmetros de referencia: para las
aguas negras se pueden estimar que una persona al da utiliza el
W.C. unas seis veces, el volumen de cada drenada vara con el tipo
y sistemas usados. El W. C. estndar por gravedad, utiliza 18 litros
por descarga, por lo que se puede estimar el consumo diario por
persona en aproximadamente 110 litros. Para las aguas grises se
puede estimar como promedio aceptable de consumo diario por
persona alrededor de 150 160 litros
La carga orgnica es la medida orgnica a tratar en el flujo de las

aguas residuales (grises y negras). La medida se da en kilogramos
de DBO5 por litro, la capacidad de cada planta se ve severamente
limitada por la carga orgnica que puede manejar. El concepto de
carga orgnica es quizs el menos utilizado de los criterios de
seleccin de una planta, pero es sin duda el ms importante, las
sociedades que otorgan certificados especifican la capacidad de una
planta de tratamiento en trminos de DBO5 .
- 55 -
El ultimo criterio de seleccin mencionado, nivel de mxima
exigencia del sistema, se refiere bsicamente al punto de flujo de
aguas negras y grises mas alto que pueda generarse en un
momento determinado, ya que, los drenajes rara vez fluyen con un
caudal constante, es esencial considerar una planta de tratamiento
que sea capaz de manejar estos flujos mximos generados. Una
sistema operando por periodos largos de tiempo en condiciones de
carga mxima generara dos problemas a la planta; en primero
causara una baja en la calidad del afluente pudiendo generar fallo
en las condiciones mnimas de descarga, en segundo lugar, un
tratamiento de baja eficiencia trae como consecuencia una
sobreproduccin de lodo residual que producira taponamientos en
todo el sistema, siendo muy costoso el proceso de limpieza.
Un mtodo de estimacin de flujos mximos recomendado por

algunos fabricantes de plantas de tratamiento es el que se obtiene
de la siguiente formula:
S = Ve + (Tm W) x 60
Siendo:
S = mximo flujo generado para una hora expresado en litros
Ve = capacidad efectiva del tanque de compensacin expresado en litros por minuto
Tm = mxima capacidad de tratamiento cuando el tanque esta lleno expresado en litros por minuto
W = es la capacidad de introduccin de agua salada a la unidad expresado en litros por minuto
4.3.3.4.2 Clculo de la planta

En la determinacin de la planta de tratamiento se utilizara el
mtodo empleado por fabricantes norteamericanos de reconocida
trayectoria, ENVIROVAC marine systems, el cual se presenta en 9
pasos:
Calculo del volumen (Vd)
Paso 1: Determinar el numero de tripulacin y pasajeros (C)
C = tripulantes + pasajeros
C = 32 +0
C = 32 personas
- 56 -
Paso 2: Determinar el agua residual per capita, volmenes (Vi)
considerando la procedencia del consumo promedio (litros/da)
como:
Aguas negras: 110
Duchas, lavabos: 70
Lavandera: 50
Cocina: 35
Obteniendo un total de aguas negras y grises: Vi = 265 litros/da
Paso 3: Factores por permanencia a bordo (Fo)
Aplicaremos el factor Fo, segn lo descrito en la tabla a

continuacin;
Total horas Factor
1 0,062
3 0,186
4 0,248
5 0,310
6 0,372
8 0,500
12 0,667
16 0,833
24 1,000
Para el caso de nuestro buque los tripulantes permanecen a bordo

las 24 horas del da, con lo cual, el factor empleado es Fo = 1
- 57 -
Paso 4: Calculamos la siguiente expresin:
Vd = C x Vi x Fo
Vd = 32 x 265 x 1
Vd = 8480 litros/da
Calculo DBO (Ld)
Paso 5: Determinar las cargas de las corrientes (Li) a tratar

considerando la procedencia de los valores promedio (kg/da):
Aguas negras: 0,060
Lavabos: 0,028
Lavandera: 0,09
Cocina: 0,133
Obteniendo un total Li = 0,230 kg/da
Paso 6: Calcular Ld usando la siguiente expresin
Ld = C x Li x Fo
Ld = 32 x 0,230 x 1
Ld = 7,36 kg/dia
- 58 -
Calculo de nivel de mxima exigencia (S)
Paso 7: Determinar el factor de nivel de mxima exigencia (Fs) por

hora segn la siguiente tabla:
Turno de
Factor
comedor
1 4
2 2,5
El nmero de turnos de comedor en nuestro buque es 2 con lo que

le corresponde un factor
Fs = 2,5
Paso 8: Calculo del nivel mximo, utilizando la siguiente expresin:
S = (Vd / Fo x 24h) x Fs
S = (8480 / 1 x 24h) x 2,5
S = 833,33 litros/hora
- 59 -
Seleccin del equipo
Paso 9: Conocidos todos los parmetros con los cuales se puede

definir la planta de tratamiento adecuada para el buque,
seleccionamos la mejor opcin de la siguiente tabla:
Marca Marca Vd S
Ld (kg/da)
ENVIROVAC ELTECH (litros/da) (litros/hora)
ORCA II 12 4M/4MS 1500 0,78 350
ORCA II 24 6M/6MS 3000 1,62 530
ORCA II 36 8M/8MS 7000 3,60 1150
-------- 12M/12MS 14000 7,20 2180
Segn los valores obtenidos (Vd, Ld, S), el equipo escogido para el
buque es ;
Marca Marca Vd S
Ld (kg/da)
ENVIROVAC ELTECH (litros/da) (litros/hora)
-------- 12M/12MS 14000 7,20 2180
La planta escogida es del tipo fsico-qumico, que utiliza una

disolucin de hipoclorito de sodio al 5% para efectuar el proceso de
desinfeccin.
- 60 -
5. ESPECIFICACIONES DE EQUIPOS Y ELEMENTOS:
5.1 Generador de agua dulce

El propsito de esta unidad es obtener agua destilada a partir de agua de mar,
por evaporacin-condensacin en condiciones de alto vaco.
5.1.2 Descripcin
El generador de agua es bsicamente un recipiente de cupro-nquel al que se
bombea agua salada. A travs de un proceso de evaporacin-condensacin a
vaco se obtiene agua dulce.
Para llevar a cabo estos procesos el generador utiliza agua caliente procedente
de la refrigeracin del motor en situacin de navegacin y con vapor del sistema
en puerto.
- 61 -
5.1.3 Elementos
La unidad consta de los siguientes elementos;
a. Un tanque de acero inoxidable de 45 l para la dosificacin de

antincrustante.
b. Una bomba para descarga del agua dulce generada, impulsada por un
motor elctrico.
c. Una bomba que aspira agua del mar para condensacin impulsada por
un motor trifsico.
d. Un serpentn para el agua de refrigeracin del motor principal, con el

cual, se evaporara el agua salada
e. Un haz condensador a travs del cual circula el agua salada.
f. Un contador que registra la cantidad de agua producida.
g. Vlvulas solenoides de descarga de agua dulce y recirculacin a

sentinas.
h. Un sistema de control de salinidad del agua dulce generada que

determina la descarga de agua dulce o el retorno a la sentina y est
formado por una clula de salinidad y tarjeta electrnica situada en el
interior del cuadro de control que recibe e interpreta la lectura de la
clula.
i. Un indicador de salinidad.
j. Dos manmetros en la descarga de cada bomba.
k. Un vacumetro.
l. Una vlvula de seguridad.
m. Una vlvula rompedora de vaco para permitir la entrada de aire en el

equipo una vez ha estado en funcionamiento.
n. Una vlvula de alimentacin constante para regular el caudal de agua

salada para evaporar.
o. Un panel de control que comprende, principalmente:
o Tarjeta electrnica para control de salinidad del agua dulce generada
- 62 -
o Elementos de mando
o Indicadores luminosos
o Conexin para:
- Parada de emergencia por seal remota de 24 Vcc
- Comunicacin va Profibus donde estas seales estn

disponibles para el control remoto de IPMS
Indicacin de parada de emergencia
Bomba de agua dulce en funcionamiento
Fallo de bomba de agua dulce
Bomba de agua salada en funcionamiento
Fallo bomba de agua salada
Calefaccin
Alta temperatura
Salinmetro en funcionamiento
Vlvula solenoide de agua dulce abierta
Vlvula solenoide de retorno a sentinas abierta
Fallo general
Funcionamiento
- 63 -
- 64 -
5.2 Calentador de agua dulce

Mantener el agua caliente a una temperatura de 50C.
5.2.2 Descripcin
El equipo calefactor que funciona con vapor producido a bordo, en situacin de
navegacin y de manera elctrica en puerto. Est formado por un serpentn por
donde fluir vapor y calentar el agua del interior del calentador. En situacin
en Puerto, se usaran unas resistencias elctricas tubulares.
5.2.3 Elementos
La unidad consta de los siguientes elementos;
a. Caja de conexiones.
b. Conexin elctrica.
El equipo est conexionado en 1 etapa para la interconexin entre resistencias

mediante puentes de latn.
c. Termostato de Seguridad.
Termostato limitador automtico graduado a 90C
d. Depsito.
Adems de: Brida, entronques, manguitos, toma de tierra, chasis, Aislamiento

formado por lana de roca y proteccin exterior con chapa de aluminio
e. Sonda de nivel.
- 65 -
f. Vlvula de seguridad.
g. Termmetro bimetlico.
Termmetro de temperatura graduada de 0 a 120C.
h. Termostato de regulacin.
Termostato de regulacin graduacin de 20 a 90C.
i. Cuadro de control.
Armario metlico estanco
j. Bomba para recirculacin.
Utilizaremos una bomba para la recirculacin de agua.
k. Presostto.
Se instalar un Presostto con tara de 1,5 Bar a 4 Bar.
l. Manmetro de esfera.
Escala de presin graduada de 0 bar a 4 bar. Para visualizar la presin.
- 66 -
5.3 Equipo hidrforo

Equipos de presin para suministro de agua dulce a bordo del buque.
5.3.2 Descripcin
Un equipo hidrforo se compone de los componentes de bombeo adems de los
componentes de acumulacin.
5.3.3 Elementos
a. Componentes de bombeo
- Electrobombas.
- Bancada. De chapa plegada o perfiles laminados y soldados, comn a

todas las bombas o independiente.
- Colector de impulsin. Une la impulsin de todas las bombas.
- Valvulera. Cada bomba dispone en su impulsin de una vlvula de

cierre.
b. Componentes de acumulacin
- El depsito est formado por:
a. Un depsito.
b. Visor de nivel tipo tubo transparente.
c. Vlvula de vaciado del depsito.
d. Vlvula de seguridad.
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- Acumulador hidroneumtico est formado por:
a. Un depsito acumulador de acero dotado de una membrana

elstica de caucho natural atxico en su interior.
b. Una conexin al mdulo de bombeo, una vlvula de aislamiento,

y una vlvula de seguridad. Caso de ser con patas, dispone
adems de una vlvula para vaciado.
c. Componentes de control
Comprende todos los elementos utilizados para medicin de

presin, y control del equipo. Est formado por los siguientes
elementos; Presosttos y Manmetro.
Un interruptor general y un selector de funcionamiento por

bomba.
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5.4 Accesorios y espacios sanitarios
5.4.1 Inodoros
El inodoro se encuentra situado en el interior de cada uno de los aseos, su
funcin principal es la recogida de aguas negras
5.4.2 Accesorios
Los baos sern de material vitrificado. Los lavabos y baeras sern de metal
vtreo blanco esmaltado. Los platos de ducha pueden ser fabricados de hojas de
vinilo igual que el suelo del servicio modular de las cabinas y de cermica o
material vtreo en los servicios no modulares, si se instalan.
5.4.3 Aseos modulares

Se instalarn los servicios modulares segn la norma del Constructor,
incorporados a los mdulos de las cabinas y provistos con acceso de
mantenimiento hacia el pasillo.
Se instalarn los accesorios sanitarios siguientes:
-1 ducha.
-1 bao. (Slo en hospital)
-1 lavabo con el armario.
-1 espejo.
-1 gancho de la chaqueta.
-1 soporte de rollo de papel.
-1 soporte de jabn.
-1 toallero de mano.
-2 barras o anillos para toallas.
Los aseos sern en general mdulos que estarn aislados e incluidos en los
mdulos de las cabinas. La disposicin esquemtica de los diferentes aseos
modulares se muestra en los dibujos siguientes.
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Aseo estndar
Aseo Puente de Gobierno
Aseo del Hospital
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Detalles en Aseos modulares I
Servicio Modular
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5.4.4 Cocina
La cocina est provista del siguiente equipamiento:
Un cocina elctrica (seis fogones) con horno de capacidad.
Una mquina mezcladora elctrica.
Una tartera elctrica de aproximadamente 2 Kw.
Una peladora de patatas.
Un lavavajillas.
Una olla de arroz de aproximadamente 20 l capacidad.
Se instalarn los siguientes refrigeradores:
Uno de 1.000 l para la cocina.
Dos de 300 l para los comedores.
Uno de 100 l de capacidad en cada sala de estar, del Capitn y del Jefe
de Mquinas, Primer Oficial y Primero de Mquinas.
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- 74 -
La cocina est provista del siguiente mobiliario:
a) La cocina
1 armario, con cajones y puertas, y un fregadero doble de acero

inoxidable con grifo y un atrapa grasas en la parte superior con
escurreplatos.
Las encimeras con los cajones.
Armarios suspendidos para los utensilios de la cocina.
1 cubo de la basura.
1 bloque sinttico de picar.
Los fregaderos de la cocina son de acero inoxidable.
Equipos en cocina
5.4.5 Lavandera
a) Lavandera principal
Se instalan los siguientes equipos y mobiliarios en la lavandera:
o Dos lavadoras domsticas de aproximadamente 5 Kg. de

capacidad de ropa seca.
o 1 fregadero de acero inoxidable.
o 1 mesa.
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o 1 armario suspendido.
o 1 tabla de planchar.
o 1 secadora de ropa (aproximadamente 1,000 mm. anchura).
b) Lavanderas de los oficiales y tripulacin
Se instalan los siguientes equipos y mobiliario en cada lavandera:
o Una lavadora domstica de aproximadamente 5 Kg. de

capacidad de ropa seca.
o 1 armario suspendido.
o 1 mesa.
o 1 tabla del planchar.
o 1 secadora de ropa.
Lavandera tripulacin
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Lavandera de oficiales
5.4.6 Planta de tratamiento de basuras

En el local del incinerador se instalar un incinerador para las basuras y lodos,
con una capacidad de aproximadamente 300.000 Kcal. /h y un tanque de lodo.
Se incluir un panel de alarma local segn la norma de Fabricante y se

conectar a una alarma sumaria en el sistema de Alarma Central.
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5.5 Planta de tratamiento de aguas residuales
Recoger toda el agua residual proveniente de los servicios de aguas negras y
grises para ser tratadas antes de ser enviadas al mar.
5.5.2 Descripcin
Todas las aguas residuales, como las aguas grises y negras, fluirn hacia el
depsito de retencin a travs de un sistema de tuberas desde inodoros,
lavabos, baos, etc. hasta dicho depsito. Cuando las aguas residuales alcancen
el nivel de arranque establecido, la planta de tratamiento de aguas residuales se
pondr en marcha
Para la separacin y vertido, la tubera de aspiracin se coloca a 300mm del

fondo del depsito, dejando un espacio para la coleccin de fangos. El lavado y
vertido de fangos fuera de la planta de tratamiento se realiza cuando el buque
navega por aguas no protegidas, es decir fuera de la zona de 12 millas.
En cuanto a la oxidacin, mientras las aguas residuales entran a travs del

macerador, un respiradero colocado en el punto ms alto del bucle de la tubera
permitir la aireacin, mezclando una tercera parte del aire con el volumen de
aguas residuales
La ampliacin de la superficie se lleva a cabo a travs del macerador, que corta

todos los slidos en piezas de 1mm, y de una fuerza mecnica generada
mediante una fuerte turbulencia, que deshace la materia orgnica en trozos
ms pequeos cuando el flujo de aguas residuales llega a las hlices de la
cmara de la bomba de mezcla y de drenaje para tomar una direccin opuesta.
En la superficie ampliada adecuadamente se dan las reacciones fsicas y
qumicas
En la oxidacin y desinfeccin las aguas residuales que se encuentran en la

cmara de reaccin de la bomba de mezcla y de drenaje estn compuestas por
dos tercios de agua residual y un tercio de aire con hipoclorito de sodio, que
entra en el agua mediante la bomba dosificadora antes de que fluya hacia la
cmara de reaccin. El oxigeno (del aire) y el cloro presente oxida las partculas
orgnicas y destruyen las bacterias
El tiempo de reaccin se prolonga permitiendo que las aguas residuales fluyan

en un contenedor de turbulencias para aumentar as la eficacia de la oxidacin
de la materia orgnica y de la destruccin de las bacterias ms all de la cmara
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de reaccin. Las aguas residuales que fluyen fuera del contenedor de
turbulencias son tratadas de manera conforme a las normas establecidas por la
OMI, la USCG II (guardia costera de EE.UU.), la Oficina de Registro Croata,
Finlandia y el Registro Italiano Naval (RINA). Todas estas entidades han
expedido el correspondiente certificado.
Cuando hay bombas de fangos, estas sirven para garantizar un vertido ms

fcil, as como para proporcionar ms fuerza de bombeo en caso de emergencia
o alarma.
Cuando el buque se encuentra en aguas no protegidas, la planta puede pasar

del modo de tratamiento al modo de descarga para que se pueda vaciar el
depsito solo con la bomba de fangos
Las grasas de las aguas residuales deben aislarse por medio de un filtro de
grasas antes de que las aguas residuales lleguen a la planta de tratamiento de
aguas residuales.
Diagrama de flujo principal
5.5.3 Elementos
a) Bomba de mezcla y drenaje
La bomba de tornillo excntrico se utilizar en las plantas de tratamiento de

aguas residuales como bomba de mezcla y de drenaje, bomba de transferencia
o bomba de fangos.
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b) Macerador
El macerador ayuda al sistema de tratamiento de aguas residuales cortando

slidos para que puedan ser tratados. En el proceso de tratamiento de aguas
residuales, los maceradores slo pueden utilizarse junto con una bomba.
Este equipo ha sido concebido para picar y preparar slidos, que han sido
arrastrados por lquidos, para el bombeo y el tratamiento. El equipo de
desintegracin est instalado en el lateral de aspiracin de una bomba a la que
llega continuamente el medio lquido (sobre todo agua) con slidos, a travs de
los elementos desintegradores. Si se aplica la velocidad adecuada en la tubera
de aspiracin, la corriente se llevar los materiales a la cmara de corte. Los
elementos rgidos, imposibles de triturar caern en el colector de la mquina.
Aquellos materiales con menor densidad se los lleva la corriente.
El proceso de trituracin es gradual y uniforme ya que la corriente del lquido

slo presiona el material contra los elementos de corte. Puesto que los
elementos de corte funcionan sin estar en contacto, no existe riesgo de
funcionamiento en seco.
c) Bomba dosificadora de cloro
Las bombas son dosificadoras electromagnticas controladas por

microprocesador.
Ofrecen una dosificacin de cloro de gran precisin y altamente reproducible en

contenedores abiertos
La alimentacin de cloro tiene lugar gracias a las deflexiones impulsadas de la

membrana dosificadora de la unidad de impulsin. Esto provoca una diferencia
de presin entre el lateral de aspiracin, la cavidad de la unidad de impulsin y
el lateral de descarga. La diferencia de presin hace que las vlvulas
automotrices de aspiracin y descarga se abran y se cierren, permitiendo la
alimentacin de cloro.
La membrana dosificadora es accionada por medio de un electroimn,

estimulada y controlada por un microprocesador.
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d) Interruptor de falta de cloro
El interruptor de induccin se emplea como sensor de nivel para medir la

carencia de cloro.
e) Interruptor de nivel o flotador del tanque de tratamiento
Un imn permanente forma parte de un conjunto flotante que sube y baja

cuando cambia el nivel del lquido. En el interruptor o en la vlvula con piloto de
aire hay un segundo imn permanente para que los polos adyacentes de los dos
imanes se repelan a travs de un diafragma no magntico. Un cambio del nivel
del lquido que conduce el flotador por su recorrido provocar que el imn del
flotador se mueva y repela el imn del interruptor para iniciar el funcionamiento.
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Interruptor de nivel
La conmutacin se lleva a cabo mediante el movimiento angular del imn del

interruptor que se utiliza para activar las varillas de empuje. Estas varillas de
empuje llevan hojas de contacto y rompen un conjunto de contactos al mismo
tiempo que permiten establecer otro contacto. La ventaja de este mecanismo es
que la fuerza de contacto es independiente del imn.
La unidad flotante lleva un imn permanente que, magnticamente, es opuesto

a un imn similar del conjunto del interruptor. Los contactos del interruptor
cambian por la repulsin magntica entre los imanes, que acta por la pared del
cuerpo del interruptor. No se puede obtener una posicin de apagado
intermedia.
f) Bomba de fangos o bomba de torbellino
La bomba presenta una estructura mono bloque con funcionamiento de

torbellino y una etapa, as como amplios conductos libres para transportar
slidos de forma cuidadosa.
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g) Vlvula de retencin de clapeta
Las vlvulas de retencin de clapeta se caracterizan por su estructura sencilla y

medidas cortas. Se deben montar directamente entre bridas. Las vlvulas de
retencin de clapeta se mantienen automticamente en posicin central
mediante los tornillos de conexin de la brida (pos. 6). Una junta trica (pos. 5)
cierra hermticamente el equipo y lo protege de agresiones externas. Por tanto,
se recomienda el uso de manguitos de unin con superficies de sellado limpios.
Las vlvulas de retencin de clapeta requieren una baja presin de apertura. La

potencia de apertura resultante dirige la vlvula contra el resorte (opcional, pos.
3) y la potencia del peso de la vlvula (pos. 2), de manera que el medio queda
liberado.
Para obtener un volumen de flujo mayor, si es necesario, se ofrecen los

denominados soportes de salida (pos. 1), que permiten un mayor ngulo de
apertura de la vlvula. Si la presin inicial es mayor que la presin de entrada,
la vlvula se cierra y la junta trica (pos. 4) la obstruye hermticamente para
protegerla del medio. Las vlvulas de retencin de clapeta no necesitan
mantenimiento.
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Descripcin vlvula de clapeta
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6. BREVE DESCRIPCIN DE LA OPERACIN DE LOS EQUIPOS:
6.1. Generador de Agua Dulce
6.1.1. Ajustes y controles iniciales. Comprobaciones previas.
Despus de realizar todas las conexiones e instalados los accesorios, se debe

realizar un chequeo antes de someter el Generador a una prueba con fluido:
a. Asegurar que los pernos de anclaje estn debidamente apretados.
b. Inspeccionar todas las conexiones embridadas para asegurarse que tienen

colocada la junta.
c. Chequear el apriete de los pernos de las bridas.
d. Chequear los pernos y tornillos de todos los accesorios para asegurarse de

que estn apretados.
e. Revisar las tuberas para comprobar que no tienen dobleces ni

aplastamientos. Si una tubera est daada, reemplcela por una nueva.
f. Chequear racores y manguitos para comprobar su apriete. No sobre apriete

las conexiones roscadas, pueden pasarse de rosca, dando lugar a prdidas
o goteo de fluido.
g. Comprobar que las tapas del Generador estn debidamente cerradas.
h. Retirar todos los materiales sobrantes de la zona de trabajo del Generador.
i. Para las bombas siga las instrucciones del fabricante.
j. Asegurar que la puerta del panel de control est debidamente cerrada.
- 85 -
6.1.2. Ajuste del salinmetro
Tarjeta Salinomtrica
a. Colocar el Selector SW en Posicin 2 (hacia abajo)
b. Ajustar el Potencimetro n 2 hasta conseguir una lectura de 4 PPM en el

galvanmetro de la puerta
c. Ajustar el Potencimetro n 3 hasta que se active la luz de Alarma. A

continuacin se gira en sentido contrario, lentamente, hasta que se apague
la luz de Alarma. Queda as ajustado el punto de activacin.
d. Retornar el Selector SW en la posicin n 1 (hacia arriba); El

Potencimetro n1 sale ajustado de Fbrica, no siendo conveniente realizar
ajustes en l.- El Selector SW debe estar en rgimen de trabajo, en la
posicin n 1 (hacia arriba).
6.1.3. Cebado de la Bomba de Agua Dulce
Cebar la bomba de agua dulce con agua destilada extrayendo el tapn de llenado
de la bomba situado en la parte superior de la misma
6.1.4. Cebado de la Bomba de Agua Salada
Es imprescindible, antes de arrancar el equipo, por primera vez, o tras un largo

periodo de inactividad el proceder al cebado de la bomba de agua salada. Para
ello:
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Cebado de la Bomba de Agua Dulce
a. Desconectar la tensin del motor.
b. Retirar el tapn situado en el cuerpo.
c. Verter lquido por la tubera de impulsin hasta que rebose por el venteo.
Como esta operacin puede ser larga, se recomienda introducir el lquido a
presin, pero en este caso se inyectar siempre por otro orificio distinto
para posibilitar la salida del aire por el orificio de venteo.
d. Mientras se procede al cebado, girar el eje de la bomba con la mano al

objeto de romper toda adherencia.
e. Taponar el venteo o cerrarlo.
f. Verificar el sentido de giro del motor. El sentido de giro debe corresponder

con el indicado por la flecha que va grabada en el cuerpo o soporte de la
bomba. S el sentido de giro no es correcto, deben invertirse dos fases en
la caja de las bornas del motor
6.1.5. Chequeo de las lneas del Generador
El Generador dispone nicamente de una vlvula manual en la descarga de la

Bomba de agua dulce que debe estar abierta en funcionamiento normal y la
vlvula rompedora de vaco que debe estar normalmente cerrada.
6.1.6. Arranque del Generador
Despus de haber realizado los chequeos y precauciones antes mencionados, el

Generador est listo para el llenado inicial y arranque.
a. Abrir la Vlvula rompedora de vaco
b. Abrir la toma de agua de la bomba de agua salada, y las vlvulas del

circuito situadas en las lneas de entrada de agua salada y descarga de
salmuera. El evaporador quedar as preparado para recibir y descargar
agua salada.
- 87 -
c. Arrancar la bomba de agua SALADA mediante el pulsador de Marcha
d. La bomba aspirar el agua del mar llenando el haz condensador y ser

descargada por el costado. Observar el manmetro indicador de presin,
que deber mantenerse en la lectura adecuada para que el rendimiento de
los eyectores de vaco y salmuera sean satisfactorios. Si esta condicin no
se cumple, el evaporador no trabajar bien. No aumentar la presin
cerrando la vlvula en la lnea de descarga de salmuera. Esta vlvula
deber estar siempre totalmente abierta, para evitar toda posible
contrapresin.
e. Cerrar la vlvula rompedora de vaco y observar como el vaco empieza a

aumentar en el recipiente. Esto puede comprobarse en el vacumetro.
f. El vacumetro tiene dos escalas calibradas. La escala que se lee en sentido

de agujas del reloj es para presin y en sentido contrario es para vaco.
Cuando se obtenga entre 26 y 30 de vaco, se pasa a la siguiente
maniobra.
g. Encender la calefaccin elctrica mediante el selector correspondiente

situado en el panel de control.
h. Pasados unos minutos tras el encendido, se puede apreciar como comienza

la ebullicin del agua observando por la mirilla.
i. Cuando aparezca el agua dulce en la conexin de plstico, arrancar la

bomba de agua dulce mediante el pulsador de Marcha. Abrir lentamente
las vlvulas en la lnea de descarga de agua dulce. Si se observan burbujas
en la manguera que une la bomba y el generador, cerrar un poco la vlvula
de descarga, hasta que cesen las burbujas. Esto nos dar la contrapresin
necesaria en la descarga para un adecuado cierre lquido de la bomba de
agua dulce.
j. Poner el indicador de salinidad a la posicin ON y se encender la luz

verde, lo cual indicar que est funcionando.
En caso de que el agua dulce producida por el generador, llegue o sobrepase 4

partes por milln del total de slidos disueltos, la luz roja de alarma se
encender. Al mismo tiempo la vlvula de control automticamente, desviar el
agua a la sentina, esto evita cualquier contaminacin del agua existente en el
tanque.
- 88 -
El tiempo normal que tarda el equipo en calentarse y producir agua buena, oscila
generalmente entre 10 30 minutos. Si despus de 30 minutos, se observa que
el equipo no produce agua en cantidad y buenas condiciones habr que
inspeccionar y averiguar si el equipo tiene algn problema.
6.1.7. Parada del Generador
a. Poner el interruptor de salinmetro en posicin OFF.
b. Abrir la vlvula rompedora de vaco. Esto causa una prdida inmediata de

vaco en el recipiente y evita que el agua salada entre en la cmara de
agua dulce.
c. Parar el calefactor elctrico colocando en selector en el panel de control en

posicinOFF.
d. Parar la bomba de agua dulce mediante el pulsador de Paro.
e. Parar la bomba de agua salada mediante el pulsador de Paro.
f. Cerrar la vlvula de entrada de agua salada, descarga al mar y vlvula de

alimentacin. Cuando el generador est debajo de la lnea de flotacin es
de suma importancia el que estas vlvulas queden bien cerradas. En caso
contrario, el equipo se inundar causando problemas de salinidad en la
prxima puesta en marcha, con los consiguientes problemas para producir
agua dulce.
La unidad est ahora lista para prximas operaciones
- 89 -
6.1.8. Descripcin Funcional
Para una mejor comprensin de esta seccin, obsrvese el diagrama de flujo

adjunto.
El generador est diseado para producir agua dulce desalinizando el agua de

mar. La fuente calorfica que sirve de energa para el proceso es la desprendida
por el agua de Refrigeracin del M.P. en navegacin y una fuente de calor
utilizando vapor del sistema auxiliar (Caldera de vapor) en puerto accionada
desde el panel de control. La calefaccin por vapor suministra energa calorfica
suficiente para satisfacer las necesidades del evaporador al igual que el Agua de
Refrigeracin.
La produccin de agua dulce del generador estar influenciada por la

temperatura del agua del mar. Una disminucin en la temperatura del agua del
mar aumentar la produccin de agua dulce porque, al pasar por el
condensador el agua ms fra, aumentar la velocidad de condensacin del
vapor que evapora el generador; por lo tanto con 15 C de temperatura en el
agua del mar, la produccin ser aproximadamente un 20% mayor que con 30
C.
Si, despus de varias pruebas, la produccin del generador es muy inferior a la

prevista, se deber revisar cuidadosamente la instalacin.
- 90 -
El sistema de funcionamiento se basa en el simple principio de destilacin por
vaco. El agua salada hierve a baja temperatura (45 a 56 C) transformndose
en vapor. El vapor as producido se condensa para obtener agua pura. Por el
condensador de agua dulce se hace circular constantemente agua de mar. La
mayor parte de esta agua es luego descargada al mar, pero una pequea
cantidad se toma de la salida del condensador y se introduce a travs de una
vlvula de alimentacin en el evaporador, donde se hierve. El exceso de
concentracin salina o salmuera se extrae del generador mediante el eyector de
salmuera y se descarga al mar.
El vapor producido al hervir el agua salada, pasa por un separador de malla de

metal monel donde se retiene cualquier partcula o gota de agua. De esta
forma, slo entrar en la cmara de condensacin vapor puro. Este vapor pasa
sobre los tubos del condensador donde se condensa debido al enfriamiento
producido por el agua salada que circula por el interior de los tubos. El agua
dulce producida queda recogida en la bandeja de agua dulce y desde all
bombeada al tanque almacn por medio de la bomba de agua dulce. El vaco en
el interior de la cmara se mantiene por extraccin de los gases incondensables
por medio de un eyector de vaco.
Un sistema de deteccin de salinidad (Salinmetro), comprueba en todo

momento el agua dulce producida. Si sta contuviese 4 p.p.m. de sal, o ms, el
sistema de salinidad rechazar el agua producida por medio de una vlvula
solenoide de descarga rpida, protegiendo as el tanque de agua dulce contra la
posible entrada de agua salada.
- 91 -
6.2. Planta de Tratamiento aguas residuales
6.2.1 Procedimiento
Las bombas nunca deben funcionar en seco. De lo contrario, pueden averiarse.
La fuente de alimentacin para la planta de tratamiento de aguas residuales debe

corresponder al voltaje y frecuencia indicados en las caractersticas del buque. De
lo contrario, no se puede garantizar el funcionamiento correcto de la planta y/o
pueden producirse daos graves en los componentes elctricos. Conecte o
conecte en puente los contactos de liberacin externa.
a. Comprobar que todas las conexiones elctricas y de tuberas son

correctas y que la lnea de proteccin contra funcionamiento en seco
est presurizada (abra la vlvula de mano).
b. Encender la planta de tratamiento utilizando el interruptor principal. A

continuacin, colocar el interruptor de seleccin en modo de
tratamiento. Pulsar el botn restablecimiento de alarma. Tras estos
ajustes, la planta de tratamiento funcionar en modo automtico.
c. Comprobar la alarma de la estacin de dosificacin. Cuando las luces

amarillas y rojas estn encendidas significa que el depsito de cloro
podra estar vaco. Si no lo est, reajuste el interruptor de induccin
(sensor de cloro) de la estacin de cloro. Para hacerlo, retire el tornillo
de la cubierta blanca del sensor y gire el tornillo de ajuste (hacia la
derecha, para aumentar la sensibilidad, y hacia la izquierda, para
reducirla).
d. Llenar el depsito de cloro con hipoclorito de sodio. La alarma se activa.

Pulse el botn MANUAL de la bomba dosificadora y ajuste la velocidad
de flujo al 100%. La bomba funcionar hasta que el cloro haya
alcanzado la vlvula de dosificacin. A continuacin, reducir la velocidad
de flujo al 25%.
e. Pulsar el botn MANUAL para comprobar el sentido de rotacin de las

bombas. El sentido de rotacin correcto es el indicado por la flecha de
la bomba. Si la rotacin es incorrecta, invertir los cables principales.
f. Comprobar el funcionamiento de los interruptores de nivel

manualmente.
g. Comprobar que todas las vlvulas estn abiertas.
- 92 -
h. Llenar el depsito de agua mediante la lnea/conexin de lavado.
i. Cuando la planta de tratamiento se ponga en marcha tras alcanzar el

NIVEL de arranque definido, apagar y llenar el depsito de retencin
hasta que el nivel del agua alcance el nivel alto, con el que se activa el
interruptor de flotador de nivel ALTO. Deje de llenar el depsito. La luz
roja de alarma de nivel alto, debera encenderse. Al pulsar el botn
trabajo manual de la bomba de mezcla y de drenaje, disminuya el nivel
del agua hasta que alcance el NIVEL de arranque definido. Tras
restablecer la alarma, la planta de tratamiento funcionar en modo
automtico. En el modo automtico, la planta tratar las aguas
residuales hasta alcanzar el nivel de PARADA establecido. A
continuacin, esperar hasta alcanzar de nuevo el nivel de ARRANQUE.
j. Durante el vaciado, ajustar la bomba dosificadora de cloro. Cuando el

buque se encuentre funcionando normalmente, reajustar la bomba de
cloro ya que slo la ha probado con agua limpia.
k. Para comprobar las alarmas en caso de avera del motor, pulsar en

primer lugar los rels de sobrecarga de la caja de interruptores. Si se
activa alguna alarma, apague la planta de tratamiento.
6.2.2 Bomba de Fangos
Si no se ha encargado especficamente una bomba autocebadora, la bomba de

fangos no suele tener cebado automtico.
6.2.3 Interruptor de Flotacin
El "interruptor de flotacin" es una opcin que puede utilizarse para evitar la

descarga de las aguas residuales, tratadas o no, en un rea de flotacin, rea
comprendida entre el nivel mnimo y mximo de recepcin de aguas residuales
acumulada. El interruptor de flotacin debera utilizarse antes de que el buque
alcance el rea de flotacin de destino.
El interruptor de flotacin es un interruptor de nivel o punto de conmutacin

adicional que se instala entre el interruptor de arranque y el nivel alto del
depsito. Cuando esta opcin est instalada, se puede observar otro interruptor
de seleccin, flotacin encendida apagada, en la parte frontal de la caja de
interruptores elctricos.
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Cuando el interruptor de seleccin DESCARGA-0-TRATAMIENTO est en posicin
de tratamiento y se coloca el interruptor de flotacin en flotacin encendida, se
puede esperar que ocurra lo siguiente:
a. La planta empezar a funcionar o seguir funcionando hasta alcanzar el

nivel de parada establecido. En este punto, el depsito estar casi
vaco.
b. La bomba de proteccin contra funcionamiento en seco se apagar

automticamente.
c. La planta quedar bloqueada y no se podrn realizar ms tratamientos

automticos.
El nivel del depsito alcanza el valor determinado para el interruptor de flotacin:
a. Se activar la alarma detener flotacin. En este momento, la actividad

de flotacin cesar. Para evitar el derrame del depsito, el interruptor
de flotacin debe estar en flotacin apagada. El tratamiento de las
aguas residuales del depsito se llevar a cabo hasta que se alcance el
nivel de parada definido, si se ha establecido el modo de tratamiento
mediante el interruptor de seleccin.
b. Si el interruptor de seleccin no estaba en la posicin flotacin apagada

y se alcanza el nivel alto del depsito, la bomba de fangos se activar y
vaciar el depsito si est en automtico.
c. El rea de flotacin debe abandonarse para vaciar el depsito.
El nivel del depsito no alcanza el valor determinado para el interruptor de

flotacin, sin activacin de alarmas:
a. En cualquier momento, si el interruptor de seleccin vuelve a colocarse

en flotacin apagada, la bomba de proteccin contra funcionamiento en
seco se pondr en marcha automticamente y llenar el depsito para la
dilucin hasta que el nivel alcance el del interruptor de flotacin.
b. La planta deber seguir funcionando automticamente, tal como en el

caso del funcionamiento en modo de tratamiento.
- 94 -
6.3. Equipo Hidrforo
6.3.1 Puesta en marcha
La puesta en marcha se efectuar cuando estn realizadas todas las conexiones

mecnicas, hidrulicas, elctricas y neumticas cuando proceda.
a. Comprobaciones en motor
Al efectuarse la conexin elctrica, prestar especial atencin a que el tipo de

corriente y la tensin nominal indicados en la placa de caractersticas del
motor, concuerdan con el tipo de corriente y la tensin de la red elctrica
existente en el lugar de instalacin.
Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor.
b. Comprobaciones en el cuadro
Antes de efectuar la conexin, prestar especial atencin a que el tipo de

corriente y la tensin nominal indicados en el cuadro, concuerdan con el tipo
de corriente y la tensin de red elctrica existente en el lugar de instalacin.
Antes de realizar cualquier conexin a la lnea hay que verificar los

siguientes puntos:
- Revisar que las conexiones de entrada y salida corresponden a lo indicado

en el esquema.
- Rearmar todos los rels interiores caso de estar disparados.
- No modificar la regulacin de los rels, ya que podran producir averas en

los motores.
- Revisar la correcta fijacin de todos los elementos, especialmente fusibles

y conexiones, que puedan haberse aflojado durante el transporte.
- Poner todos los selectores en posicin 0 STOP.
c. Comprobaciones generales
- Verificar todas las conexiones a aparatos externos (Presosttos, sondas,

etc.)
- Comprobar que salvo las vlvulas de vaciado de los depsitos, todas las
dems se encuentran totalmente abiertas.
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- Cerciorarse que se han presurizado adecuadamente los acumuladores
hidroneumticos (0,2 kg/cm2 menos de la presin de arranque menor) si
existen.
- Comprobar la colocacin correcta de todos los accesorios de los depsitos.
6.3.2 Primera Puesta en marcha
a. Lubricante
Las bombas que integran los equipos de presin normalmente no requieren

lubricacin. Referirse al manual especfico de cada bomba para confirmarlo.
b. Llenado (cebado) de la bomba
Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera vez, o tras un largo

periodo de inactividad el proceder al cebado del mismo. Para ello:
Equipo en carga;
1. Desconectar la tensin del motor o bateras.
2. Cerrar la vlvula de aspiracin y la vlvula de descarga.
3. Retirar el tapn de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tubera

de impulsin (antes de la vlvula de retencin).
4. Abrir parcialmente la vlvula de aspiracin hasta que el lquido rebose por el

venteo.
5. Cerrar el venteo.
6. Abrir totalmente la vlvula de aspiracin.
7. Comprobar la direccin de rotacin de la bomba.
8. Abrir totalmente la vlvula de descarga.
- 96 -
Equipo en aspiracin;
1. Desconectar la tensin del motor o bateras.
2. Retirar el tapn de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tubera

de impulsin (antes de la vlvula de retencin).
3. Cerrar la vlvula de descarga.
4. Verter por el venteo el lquido que debe bombearse hasta que rebose.
5. Cerrar el venteo.
6. Comprobar la direccin de rotacin de la bomba.
7. Abrir totalmente la vlvula de descarga.
Deber comprobarse el cebado en los siguientes arranques.
c. Regulacin de Presosttos
El tarado del Presostto se efecta manipulando las tuercas de conexin y

desconexin situadas en el mismo.
Ejemplo: Si tenemos un equipo hidrforo formado por dos bombas y un

depsito con compresor con una presin requerida de 5 bar (5 kg/cm2),
entonces la regulacin de los diferentes Presosttos es como sigue:
1 BOMBA 4,2 bar 5,5 bar
2 BOMBA 4 bar 5,3 bar
- 97 -
d. Arranque
a. Antes de arrancar el grupo, comprobar todos los apartados anteriores de la

puesta en marcha.
b. Todas las protecciones existentes debern estar colocadas y los armarios

cerrados y asegurados.
c. El arranque con acumulador hidroneumtico debe hacerse con las vlvulas

de aspiracin y de impulsin totalmente abiertas.
d. Con caldera, 1 cerrar la vlvula de unin a la red del grupo y arrancar el

equipo. Con esto se formar la primera cmara de aire del depsito, que
posteriormente variar hasta tomar su volumen definitivo, de forma
automtica. Al abrir la vlvula de unin a la red queda el equipo preparado
para funcionamiento.
e. Para el arranque mover el selector de las bombas a posicin automtico. En

este momento si la red est sin presin las bombas comenzarn a funcionar,
presurizndola y llenndola junto con el depsito. Conforme la red se llene o
presurice, las bombas irn parando automticamente.
f. Proceder al tarado de los Presosttos.
g. El equipo no debe funcionar NUNCA con caudal nulo o menor que el mnimo
de funcionamiento, puesto que rpidamente se calentar el fluido en su
interior debido a recirculaciones internas, con peligro incluso de explosin
debido a las elevadas presiones que se pueden alcanzar dentro de la
carcasa. Consultar caudal mnimo en las curvas de funcionamiento.
e. Parada
Cerrar la vlvula de la tubera de impulsin. Siempre que tenga contrapresin,

puede dejarse abierta la vlvula de la impulsin.
1. Parar el motor. Obsrvese que su parada sea normal.
2. En paradas por tiempo prolongado, hay que cerrar la vlvula de la tubera

de aspiracin as como las de las conexiones auxiliares.
3. En las bombas que aspiran de un depsito bajo vaco, ha de mantenerse la

aportacin de lquido al cierre del eje, tambin mientras la bomba
permanezca parada.
- 98 -
4. Ante el riesgo de congelacin o en largos perodos de parada se ha de
vaciar la bomba o bien asegurarla contra la congelacin.
Si durante la parada la bomba ha de permanecer dispuesta para servicio,

deber ponerse en marcha peridicamente, durante unos 5 minutos.
- Bombas contra incendios: 1x/mes, como mnimo.
- Bombas de agua potable: 1x/48 horas, como mnimo.
- Bombas de reserva: 1x/semana, como mnimo.
6.3.3 Lmites de servicio
Frecuencia de arranques
Para evitar una anormal elevacin de temperatura y sobrecarga del motor,

bomba, acoplamiento, cierres, etc. no se debern sobrepasar las frecuencias
de arranque indicadas a continuacin:
- 99 -
7. ESQUEMAS DE LOS SERVICIOS:
7.1 Esquema General de Agua Dulce

7.2 Esquema Detallado por cubierta de agua dulce
7.3 Esquema de Tratamiento de Aguas Residuales
7.4 Esquema detallado Descargas Sanitarias
7.5 Esquema de Sentinas
7.6 Esquema Imbornales Exteriores
- 100 -
8. PRESUPUESTO APROXIMADO:
MAQUINARIA COSTE COSTE MANO DE

HORAS EMPLEDAS
AUXILIAR MATERIALES () OBRA ()
GENERADOR DE
63900
AGUA DULCE
GRUPO
22000
HIDROFORO
PLANTA 4200 218400

18500
POTABILIZADORA
PLANTA
TRATAMIENTO
18000
AGUAS
RESIDUALES
BOMBAS DE
SERVICIOS
245000
GENERALES Y DE
SENTINAS
9580 498160
SEPARADOR DE 53900
SENTINAS Y SUS
BOMBAS
TOTALES 421300 13780 716560
El presupuesto incluye: el coste de materiales (las tuberas, los accesorios, los soportes,
etc.)
Las horas empleadas hacen referencia al premontaje y montaje de equipos. Adems

incluiremos en dichas horas la prefabricacin, fabricacin, montaje de tuberas y
accesorios.
- 124 -
Anexo I: Planos de Disposicin
- 125 -
- 134 -
- 135 -
- 136 -
- 137 -
- 138 -
- 139 -
- 140 -
- 141 -
- 142 -
- 143 -
- 144 -
- 145 -
- 146 -
a. Tanque de almacn HFO
En las especificaciones del buque que se est diseando se exige que el volumen
mnimo de HFO deba ser 4500 m 3. Adems se exige la segregacin del combustible
como se ha comentado anteriormente (tanto en este cuadernillo como en el de
disposicin general y en el de clculos de la arquitectura naval).
Los tanques de almacn de HFO que dispone el buque son segn la siguiente tabla:
Se observa que el volumen total es de 5199,53 m3 (4909,91 Tn).
Estos tanques debern estar calefactados con serpentines de vapor para estar a 40C.
Para obtener la autonoma del buque (para el HFO), considerando que el buque navega
a la velocidad de servicio y a la MCR mxima, se emplea la siguiente frmula:
Autonoma = (m x v) / (Cme x MCR x 10-6) = (millas)
m = masa del combustible = 4909,91 Tn
MCR = potencia mxima del motor = 26899 Kw
v = velocidad de servicio del buque = 14.5 Kn (millas/h)
Cme= consumo especfico de combustible = 185 g/Kwh
Autonoma = (4909,91 x 14.5) / (185 x 26899 x 10-6) = 14306,5 millas
- 147 -
Se ha considerado el consumo especfico como 185 g/Kwh y no 167 g/Kwh como
indican las especificaciones del motor (en condiciones ISO), ya que este consumo es
para motor nuevo, y el combustible posee impurezas. Adems no se ha considerado
ningn motor auxiliar, ya que estos operan con DO y durante la navegacin se cubre las
necesidades de potencia elctrica con la PTO, incluida en la MCR del motor. Tampoco se
ha considerado la caldera de mecheros, ya que las necesidades de vapor estn cubiertas
con el generador de vapor a partir de los gases de escape (caldera de exhaustacin de
los gases de escape).
b. Tanques de sedimentacin
Cada uno de los tanques de sedimentacin contendr suficiente combustible para

abastecer al motor principal y a dos auxiliares durante 24 horas. Tendrn la superficie
inferior ligeramente inclinada. Para su dimensionamiento se toma un margen mayor, del
orden del 20%. Por lo tanto el volumen del tanque de sedimentacin:
-6
VTSED = 1,2 x {[Cem x (PMP + 2 x PMA) x 24] / 0,96 x HFO} x 10 (m3)
VTSED : Volumen de cada uno de los tanques de sedimentacin
Cem : Consumo especifico de combustible, se supone el mismo para el MP y los MA = 185 g/ Kwh
PMP : MCR del motor principal = 26899 Kw
PMA : MA del motor Auxiliar = 1400 Kw
: Densidad del HFO = 0,991 Tn/m3
VTSED = 166,32 m3
Si se considera el volumen efectivo del tanque; es decir, si no se considera el 4%

debido a refuerzos internos (96% del volumen total):
VTSED = 159,67 m3
El volumen de cada uno de los dos tanques dispuestos para esta funcin tienen un
volumen efectivo (96% del volumen total) de:
VTSED = 173,15 m3
- 148 -
- 149 -
Anexo III: Sistema de Vapor
Sistema de vapor
El sistema de vapor es la fuente principal de calor del buque. La principal

caracterstica de este sistema es que se encarga de la calefaccin tanto de los
espacios habitados como del combustible y de todos los elementos que requieran
una fuente de calor.
El corazn del sistema es la caldera mixta de vapor. En ella el agua dulce eleva su
temperatura hasta que se obtiene vapor saturado seco a 7,5 Kg/cm2 de presin.
Posteriormente se har un balance de vapor para determinar si es necesario en
navegacin funcione la caldera auxiliar, o si es suficiente con los gases de escape
del motor principal.
El vapor generado en la caldera llega al colector de vapor, de donde es conducido a

los distintos consumidores, entre los que se encuentran la calefaccin de
combustible de los tanques, la calefaccin de los espacios de habilitacin, el
calentador de agua dulce, los calentadores de los distintos fluidos que llegan a las
separadoras centrfugas, etc.
Una vez que el vapor ha realizado su cometido, es conducido hacia un condensador

atmosfrico. En este elemento el vapor se condensa obtenindose agua, que al
estar en su estado lquido puede ser bombeada hacia la caldera cerrndose el
circuito.
A lo largo del sistema de vapor existen purgas que proceden de tanques o

calentadores de agua que son conducidas a la caldera, las dems son recogidas en
un tanque de observacin, pues pueden estar contaminadas por combustible o
aceite.
Cabra mencionar las siguientes consideraciones:
El sistema de vapor dispondr de una caldera auxiliar y de una caldera de gases

de exhaustacin, produciendo vapor saturado seco a 7,5 Kgf/cm 2, de tal modo
que considerando las prdidas (0,5 Kgf/cm 2) se suministre el vapor a los
consumidores del mismo a 7 Kgf/cm 2 y se dispondr de un condensador
atmosfrico de recogida de condensados.
Se dispondr un generador de agua dulce hervidote evaporacin, con un vaco

del 95% y con una produccin de 30 tons/da que funciona con vapor (o agua
de camisas del motor principal, como se menciona en el apartado de Generador
de agua dulce).
- 150 -
El agua caliente sanitaria se obtiene a partir del vapor o de resistencias
elctricas.
El sistema de vapor deber estar en consonancia con las exigencias de la Sociedad

de Clasificacin DNV en su parte D, captulo 13, 13.14. Y sus tuberas deben estar
en concordancia con las exigencias de la misma en su parte D, captulo 12.
- 151 -
BIBLIOGRAFIA
Apuntes de EQUIPOS Y SERVICIOS de la EITN.
Apuntes de SISTEMAS AUXILIARES DEL BUQUE de la EITN.
Apuntes de TERMODINAMICA de la EITN.
Apuntes de SISTEMAS DE PROPULSION DEL BUQUE de la EITN.
PAGINA WEB DE MOTORES MAN
PAGINA WEB DE ENVIROVAC marine system
PAGINA WEB DE ELTECH
PAGINA WEB AZCUE
NORMATIVA MARPOL
NORMATIVA ISO 15748-1 Y 15748-2
NORMAS DE LA ClassNK
- 152 -

Proyecto de Fin de Carrera Ing Naval

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C.A.S.E.M.

Pol. Ro San Pedro

El nico responsable del contenido de este proyecto es el alumno que lo ha

La Universidad de Cdiz, La Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Naval, los

Fdo. La Comisin de Proyectos de Fin de Carrera

1 Objeto del proyecto.

2 Caractersticas del Buque y parmetros del proyecto.

3 Sntesis de la Reglamentacin y requisitos a cumplir.

4 Definicin y dimensionamiento de los servicios:

6 Breve descripcin de la operacin de los equipos.

6.1.1. Ajustes y controles iniciales. Comprobaciones previas.

6.1.2. Ajuste del salinmetro

6.1.3. Cebado de la Bomba de Agua Dulce

6.1.4. Cebado de la Bomba de Agua Salada

6.1.5. Chequeo de las lneas del Generador

6.1.6. Arranque del Generador

6.1.7. Parada del Generador

6.1.8. Descripcin Funcional

6.2.2 Bomba de Fangos

6.2.3 Interruptor de Flotacin

6.3. Equipo Hidrforo

6.3.1 Puesta en marcha

6.3.2 Primera Puesta en marcha

6.3.3 Lmites de servicio

7 Esquemas de los Servicios

7.1 Esquema General de Agua Dulce

7.2 Esquema Detallado por cubierta de agua dulce

7.3 Esquema de Tratamiento de Aguas Residuales

7.4 Esquema detallado Descargas Sanitarias

7.5 Esquema de Sentinas

7.6 Esquema Imbornales Exteriores

Anexo I: Planos de Disposicin

Anexo II: Especificaciones del Motor Principal y dimensionamiento del Tanque de

Anexo III: Sistema de Vapor

Se seleccionarn las instalaciones ms adecuadas teniendo en cuenta las necesidades

2. CARACTERISTICAS DEL BUQUE Y PARAMETROS DEL PROYECTO:

El buque es un BULK-CARRIER con una cubierta de francobordo continua, espejo de

Las nueve bodegas sin entrepuentes, se disponen a lo largo de la estructura como se

El buque se disea y se construye para un trfico de servicio no restringido en todo el

Para la descripcin del buque a lo largo de esta especificacin, se consideran en las

El casco se divide por mamparos y cubiertas en los siguientes espacios:

- Pique de Proa, cajas de la cadena, paol de proa.

- El doble fondo y los tanques de lastre superiores.

- Las bodegas de carga.

- Los tanques de agua dulce.

- Pique de Popa (lastre) y local del servomotor.

El doble fondo de la Cmara de Mquinas incluye tanques de diesel, tanques de aceite

Los talleres y paoles de los maquinistas y electricistas, la Cmara de Control de

2.1 Dimensiones principales de diseo.

a) Dimensiones del Casco (aprox.)

- Eslora entre perpendiculares........279.6 m.

b) La altura entre las cubiertas de los alojamientos (aprox.):

- Cubierta principal zona de proa (debido a la brusca y subiendo 1 m. en la lnea del

- Otras cubiertas y plataformas (Sin arrufo).

- Cubierta Principal .0,850 mm.

Las capacidades de diseo de los tanques son aproximadamente como a

- La capacidad total de bodegas incluso las escotillas (con grano)183.800 m

- La capacidad total de agua de lastre segregado....54.600 m

- La capacidad total de lastre (incluyendo las bodegas inundables)........75.600 m

- La capacidad de Fuel Oil pesado (*) ....4.100 m

- La capacidad de diesel (*)..270 m

- El agua dulce (tcnica) 450 m

(*) Incluido el almacenamiento, sedimentacin y tanques de servicio diario.

El Francobordo de Verano, invierno, agua dulce, mares tropicales y agua dulce