Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
UNIVERSIDAD NACIONAL
HERMILIO VALDIZAN
CURSO: CAMINOS II
DOCENTE: Ing. ANTONIO VILLAIZAN PEZO
INTEGRANTES:
ESPINOZA ROSALES, Jean Paul.
JAUNI ROQUE, Manuel Alejandro
MARTINEZ RIVERA, Andy Michael
MORENO MORALES, Nilton
ROSADO YANAC, Lincoln
SERNA ALVA, Enrique
VALDIVIA ESPINOZA, Estefani.
ZEGARRA VARGAS, Kevi Ney Antonio
CAMINOS II Pgina 1
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
PRESENTACIN
CAMINOS II Pgina 2
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
DEDICATORIA
Este presente trabajo elaborado con mucho esfuerzo y ahnco lo
dedicamos con mucho cario y apreciacin en primer lugar a DIOS
ya que gracias a l lo tenemos todo, as como a nuestros padres por
darnos lo necesario para ser cada vez mejores en el transcurso de
nuestras vidas y por ltimo y no menos importante a nuestros guas
los catedrticos que iluminan el sendero de nuestro camino
profesional. A todos ellos solo nos queda por decir, Gracias.
CAMINOS II Pgina 3
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO........................................................................................................ 5
1. ASPECTOS GENERALES ........................................................ Error! Marcador no definido.
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:........................................ Error! Marcador no definido.
1.2 LOCALIZACIN: .......................................................... Error! Marcador no definido.
1.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA: .... Error! Marcador no definido.
1.4 ANALISIS TCNICO DEL PIP ................................................................................ 14
1.5 COSTOS DEL PIP ..................................................................................................... 18
1.6 EVALUACION SOCIAL ........................................................................................... 19
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD ...................................................................................... 21
1.7 IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................................... 21
1.8 GESTION DEL PROYECTO.................................................................................... 22
Ejecucin.................................................................................................................................... 24
II. DESCRIPCIN DEL PROYECTO .................................................................................. 25
2.1 RESMEN ..................................................................................................................... 25
2.2 IDENTIFICACIN ....................................................................................................... 25
2.3 Marco referencial ........................................................................................................... 32
III. IDENTIFICACIN ........................................................................................................... 34
3.1 DIAGNOSTICO............................................................................................................. 34
3.2 Definicin del Problema, Causas y Efectos.................................................................... 36
3.3 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ....................................................................... 37
IV. FORMULACIN .............................................................................................................. 39
4.1 ANALISIS DE LA DEMANDA ..................................................................................... 39
4.2 ANALISIS DE LA OFERTA............................................................................................... 40
4.3 ANLISIS DE LAS ALTERNATIVAS ........................................................................... 41
4.3 COSTOS EN SITUACIONES DIFERENTES DEL PROYECTO .................................... 43
4.4 COSTOS A PRECIOS SOCIALES ............................................................................... 45
4.5 Flujos de costos a precios de mercado ........................................................................... 49
V. EVALUACIN ...................................................................................................................... 51
5.1 EVALUACIN DE SENSIBILIDAD............................................................................ 51
5.2 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD .............................................................................. 51
5.3 IMPACTO AMBIENTAL ............................................................................................. 52
5.4 GESTION DEL PROYECTO ....................................................................................... 53
CAMINOS II Pgina 4
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
I. RESUMEN EJECUTIVO
1.1 INFORMACION GENERAL
En los ltimos aos, el Per atraviesa un periodo de recesin prcticamente de toda la actividad
econmica del pas, las condiciones sociales de produccin en general y particularmente de las
zonas rurales, se han visto sumamente afectadas por motivos del deterioro de los accesos a zonas
productoras y poblaciones rurales y en muchos casos la falta de acceso a las zona productoras,
que dependen bsicamente de carreteras y caminos vecinales del mbito rural, pues por efecto
multiplicador va deteriorando la calidad de vida de los pobladores de las zonas rurales , con el alza
incontrolable de las tarifas y fletes, perdida de produccin agrcola, agropecuaria, reduccin del
ingreso y empleo rural, incrementando la pobreza, etc. Las son generadas por la falta de las
carreteras rurales y/o caminos vecinales.
Frente a este problema el gobierno central siguiendo con su poltica de gobierno, en el marco de
la lucha contra la pobreza, La municipalidad tiene como finalidad mejorar el nivel de vida de los
habitantes de las zonas rurales, a travs de la construccin de caminos vecinales. Dando acceso a
grandes y medianos centros de produccin y consumo, busca asimismo crear las condiciones para
la reactivacin de la economa rural y el retorno de los campesinos a sus lugares de origen.
Para concretar estos objetivos. La municipalidad, est invirtiendo una cantidad significativa para
la creacin, de Caminos Vecinales dentro de su jurisdiccin y en l se encuentra el perfil tcnico.
ESPERANZA".
1.1.2 LOCALIZACIN:
Regin : Hunuco
Provincia : Ambo
Distrito : Ambo
CAMINOS II Pgina 5
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Comunidad que contrastado con los datos del INEI varia significativamente e incluso
se han detectado nuevas comunidades.
B) Educacin
CAMINOS II Pgina 6
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
C) Salud
La divisin poltica del micro red ambo est conformada por 3 distritos:
OBJETIVO PRINCIPAL
CAMINOS II Pgina 7
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
OBJETIVOS ESPECFICOS.
Todos estos objetivos para poder realizar el trabajo de la trocha Carrozable Laguna Huampo,
Pucasiniega, Cochapata, Yuragmarca y Nueva Esperanza.y lograr Integrar las comunidades de
baja accesibilidad a los servicios sociales y a los centros econmicos locales y
regionales.
Para hallar el rbol de medios primero hallamos los medios de primer nivel el cual se halla de
las causas directas y los medros fundamentales se hallan de las causas indirectas:
CAMINOS II Pgina 8
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
OBJETIVO CENTRAL
1.2.3 ALTERNATIVAS
El aspectos ms importantes es la ejecucin de la va que articule los Centros poblados beneficiarios,
de tal manera que mejores sus condiciones de vida todos los beneficiarios en toda su extensin y
una Vez concretizada la obra ser necesario contar con una gestin eficiente para el mantenimiento
de la va, de tal manera que se garantice la vida til de la carretera y se cuente con una via'
permanentemente Transitable.
ALTERNATIVA 01:
En la primera alternativa se propone la construccin de la carretera a nivel de Trocha Carrozable
Huampo, pucasiniega, Cochapata Yuragmarca y Nueva Esperanza con una longitud total de
40+664.65 km, considerando la construccin de obras de arte especialmente alcantarillas de
concreto armado f'c=775 kg/cm2, cuyas caractersticas tcnicas son las siguientes:
CAMINOS II Pgina 9
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
ALTERNATIVA 02:
En la segunda alternativa se propone la construccin de la carretera a Nivel de; Trocha Carrozable
Huampo, Pucasiniega' Cochapata' Yuragmarca y Nueva Esperanza con una longitud total de 40+664
65 km, cunetas revestidas con concreto en pendientes mayores a 8% Considerando la construccin
de obras de arte especficamente las alcantarillas de concreto armado f'c=775 kglcm2, cuyas
caractersticas tcnicas son las siguientes:
La poblacin de referencia est dada por la poblacin total de los distrito de Ambo
Provincia de Ambo departamento de Hunuco.
Es Ia poblacin total afectada por el problema, est determinado por todas las
comunidades que se encuentran ubicados, a cada lado del eje propuesto de la
carretera por el total del tramo.
CAMINOS II Pgina 11
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
DETERMINANTES
Cabe indicar que de los 491 hectreas aptas para cultivo, el 67.83% actualmente se
vienen explotando, teniendo muchas reas por explotar y que no lo realicen por
falta de una va adecuada para sacar los productos.
CAMINOS II Pgina 12
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 13
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
ALTERNATIVA I
CONSTRUCCION DE LA VA
Haciendo una Longitud total de 38+611 Km. Con plataforma de 4 mt.; 12,671.84 km de
cunetas.
Se Propone Construir sobre terreno firme, en algunos sectores el trazo pasa por el camino
de herradura existente; el trazo es nuevo ya que se va a construir la carretera; se
identificaron algunos tramos crticos como se describe en el desarrollo del expediente.
Bombeo : 2% a 3%
CANTERAS
En lo que respecta a las piedras y rocas, previstas en varias de las obras, estas se obtendrn
de las canteras citadas y de los sectores en roca donde el proyecto establece la ejecucin
de cortes.
Es de notar que dentro del Tramo no existen canteras para material de agregado para
concreto, por lo que dicho material deber ser acarreado desde las cantera de Ambo, de
donde se extraer hormign y arena gruesa, usndose en badenes y alcantarillas, la misma
que se ubica aproximadamente a 36.00 Km. del inicio del Tramo, para piedra chancada
se comprar de la cantera de Yanag - Huanuco cuyo uso ser para concreto 210 y 280
kg/cm2.
CAMINOS II Pgina 15
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
FUENTES DE AGUA
CAMINOS II Pgina 16
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 17
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 18
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 19
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 20
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Mediante este anlisis se demuestra que la alternativa 01 es rentable por que el VAN es
positivo y la TIR es mayor que la tasa de descuento y adems la relacin B/C es mayor que la
alternativa 02 lo que indica que por cada sol de inversin se estara obteniendo un beneficio
de 1.15 soles, tomando en cuenta los indicadores anteriores, concluimos que la alternativa
recomendada es la Alternativa No 1.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
Institucional
Social
En cuanto a la sostenibilidad del proyecto por parte de los beneficiarios de los poblados
mencionados, estos aportaran con mano de obra no calificada para el mantenimiento
del proyecto, esto comprometido a travs de un acta de compromiso levantado por las
autoridades de las respectivas localidades beneficiarias.
En cuanto a la sostenibilidad del proyecto por parte de los beneficiarios directo, estos
se suman a la participacin activa encabezado por sus autoridades y pobladores en
conjunto de las localidades beneficiarios, a travs del aporte con mano de obra no
calificadas para los trabajos a realizar dentro del proyecto, tambin acordaron no poner
trabas o impedimento cuando la carretera pasara o invadir alguna parte de sus terrenos
agrcolas esto quedo detallado a travs de un acta de compromiso
CAMINOS II Pgina 21
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
- La contaminacin del aire a travs de los unos que votan las maquinarias sern
temporal, debindose utilizar combustible como el petrleo D2.
El Medio Biolgico:
El Medio Social:
ESPACIALE MAGNITU
EFECTO TEMPORALIDAD
S D
PERMAMENTE
TRANSITORI
MODERADO
NACIONAL
NEGATIVO
REGIONAL
POSITIVO
VARIABLES DE O
NEUTRO
FUERTE
LOCAL
LEVE
INCIDENCIA
LARGA
CORTA
MEDIA
MEDIO BIOLOGICO
1,Vegetacion -1 1 1 -2
MEDIO SOCIAL
1,Des.agricultura y
pecuaria 1 2 1
2,Trabajo 1 1 1
Preparacin
Antes de comenzar con la ejecucin de un proyecto, es necesario tomarse el tiempo para
desglosar el proyecto en tareas de manera que se pueda programar la ejecucin de estas tareas
y determinar los recursos que deben movilizarse. Las siguientes herramientas y mtodos son
los que generalmente se utilizan:
El cuadro de tareas, a veces denominado cuadro tcnico del proyecto, que permite
desglosar el proyecto en tareas elementales (listado de elementos).
CAMINOS II Pgina 23
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Ejecucin
Esta es la etapa de desarrollo del trabajo en s. Esta etapa es responsabilidad del contratista,
con la supervisin del cliente. Durante la ejecucin del proyecto, se debe poner nfasis en la
comunicacin para tomar decisiones lo ms rpido posible en caso de que surjan problemas.
As, es posible acelerar el proyecto estableciendo un plan de comunicacin, por ej., a travs de:
- El uso de un tablero que muestre grficamente los resultados del proyecto, permitiendo
que el encargado del proyecto arbitre en caso de variaciones.
CAMINOS II Pgina 24
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Destinatarios
Los Beneficiarios directos son ms de 1,070 habitantes ( 190 familias) de la Localidad
de Pucasiniega - Cochapata - yuragmarca y Nueva Esperanza; adems las comunidades
aledaas y a agricultores residentes en la localidades aledaas a la va proyectada que
tienen extensiones de terreno en el trayecto, que viven en extrema pobreza por falta de
carretera y que con la construccin. De la Carretera, les permitir transportar sus
productos agrcolas a los centros de acopio.
Resultados Esperados
El proyecto mediante la culminacin de los estudios definitivos y posterior
cristalizacin de las obras tiende a alcanzar los siguientes objetivos:
Romper el aislamiento de las localidades beneficiarias, integrndola a la
economa Distrital, provincial, Regional y Nacional as mismo posibilitar su
desarrollo integral.
Reducir los costos y tiempo de transporte del intercambio de productos con los
dems centros poblados de la Provincia y otras ciudades importantes del pas.
Incentivar la ocupacin de territorios escasamente poblados que disponen de
recursos naturales potencialmente explotables.
Promover el desarrollo Socio - Econmico del rea de influencia del proyecto.
Fomentar el desarrollo de los proyectos integrados aprovechando los recursos
naturales potencialmente explotables favoreciendo el desarrollo de las
poblaciones beneficiarias con el proyecto.
2.2 IDENTIFICACIN
CAMINOS II Pgina 25
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
a) Poblacin
La poblacin afectada en el rea de influencia del proyecto es de 180 familias
que representan a 1,070 Aproximadamente, distribuidos en las O4 comunidades
que pertenecen al distrito de Ambo.
b) Educacin
En cuanto a educacin persiste un 3870 de analfabetismo en una poblacin de
15 aos a ms de edad, Donde las mujeres son las que representan el mayor
porcentaje de analfabetismo con un 25.5 % y los varones Con un 12.5 %.
c) Salud
La divisin geopoltica del micro red Ambo est conformada por 3 Distritos:
CAMINOS II Pgina 26
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
d) Pobreza
Con respecto a la pobreza, se observan proporciones aun altas sobre todo en el
distrito de conchamarca con 56.30% y 37.2 %. Para con 1 NBI y 2 o - NBI
respectivamente; Ya que esta Situacin condiciona de manera desfavorable la
situacin de salud.
e) Vivienda
Predominan las viviendas de adobe o tapial en un 100%, los techos predominan
las calaminas as mismo el tipo de piso predomina la tierra.
f) Acceso de la poblacin
El acceso a la capital del distrito de Ambo se realiza principalmente a travs
del camino de herradura hasta llegar a la trocha carrozable que se encuentra en
Huampo, luego por la trocha hacia mati Chico llegando as a la Va Regional y
posteriormente a la ciudad de Ambo.
g) Actividad Econmica
El 87.11% de la poblacin econmicamente activa se encuentra en la activada
primaria (Agricultura) y el 1.18 % se encuentra en la actividad secundaria
(industrias manufactureras).
h) Vas de acceso
CAMINOS II Pgina 27
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Localizacin
CAMINOS II Pgina 28
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Caractersticas Econmicas
En el mbito de influencia del proyecto la poblacin afectada de acuerdo al trabajo de
campo realizado, se pudo verificar que la actividad principal es La actividad primaria,
dedicados en un 1OO% a la produccin de la papa, olluco, trigo y habas.
rbol de medios
CAMINOS II Pgina 29
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
rbol de fines
Planteamientos de acciones
CAMINOS II Pgina 30
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Planteamiento de Alternativas
El aspecto ms importante es la ejecucin de la va que articule los centros poblados
beneficiarios, de tal manera que mejores sus condiciones de vida todos los beneficiarios
en toda su extensin.
ALTERNATIVA 01:
En la primera alternativa se propone la construccin de la carretera a nivel de trocha
carrozable Huampo, Pucasiniega, Cochapata, Yuragmarca y Nueva Esperanza con una
longitud total de 65km, considerando la construccin de obras de arte tales como
alcantarillas de concreto armado fc=175kg/cm2, cuyas caractersticas tcnicas son las
siguientes:
ALTERNATIVA 02:
CAMINOS II Pgina 31
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 33
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
III. IDENTIFICACIN
3.1 DIAGNOSTICO
Actualmente la produccin agrcola y ganadera del rea de influencia del proyecto, as como
de las dems comunidades del distrito de Ambo es bajo debido a que la explotacin es
extensiva, pero es de excelente calidad por cuanto es un producto casi orgnico. Las reas de
cultivo son reducidas por cuanto mayormente cultivan para autoconsumo y el excedente
comercializan en las ferias a los intermediarios por ello las reas de cultivo en descanso es
abundante. Las superficies agrcolas del distrito poseen son relativamente altos en comparacin
a los otros tipos de suelo, por ello los lugares por donde va a pasar' las carreteras son netamente
agrcolas.
Cabe indicar que, de las 491 hectreas aptas para cultivo, el 67.83% actualmente se vienen
explotando, teniendo muchas reas por explotar y que no lo realizan por falta de una va
adecuada para sacar los productos.
EI rendimiento de la produccin agrcola del caso sin proyecto a con proyecto es variable
dependiendo de cada cultivo, pero la tecnologa que se utiliza en lugares vecinas que tienen
carretera es de tecnologa media, ya que con facilidad pueden trasladar fertilizantes, utilizar
mayor cantidad de semilla, lo que hace que incrementa su produccin, dicho rendimiento
corresponde a datos publicados por el Ministerio de Agricultura correspondiente al ao 2002
del departamento de Hunuco.
Se define como el rea de influencia del proyecto, al espacio geogrfico comprometido con la
CONSTRUCCION DE L A CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE
HUAMPO, PUCASINIEGA, COCHAPATA, NUEVA ESPERANZA, YURAGMARCA
PROVINCIA DE AMBO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO, y a la zona que es influida o
modificada en su comportamiento socioeconmico por la ejecucin del proyecto.
La explicacin del rea de influencia posibilita delimitar de una parte, el espacio geogrfico en
el cual tiene incidencia directa al proyecto y de otra, el mbito que no es beneficiado
directamente, pero que tiene efecto en l por traer trficos que pueden desviarse a la va en
estudio.
Para la delimitacin del rea de influencia del Estudio se tomaron en cuenta los centros
poblados menores y/o caseros que se encuentran en el lmite de la carretera a una distancia
menor a 2.5Km, considerados como directamente beneficiarios, y los indirectamente
beneficiarios, conformado por centros poblados menores y/o caseros que tienen como una
nica salida esta va.
CAMINOS II Pgina 34
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 35
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 36
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
ALTERNATIVA 02
En la segunda alternativa se propone la construccin de la carretera a nivel de trocha
carrozable huampo, pucasiniega, cochapata, yuragmarca y nueva esperanza con una
longitud total de 40+664.65km, cunetas revestidas con concreto en pendiente mayores a
CAMINOS II Pgina 37
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 38
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
IV. FORMULACIN
4.1 ANALISIS DE LA DEMANDA
4.1.1 SERVICIO QUE CADA PROYECTO ALTERNATIVO OFRECERA
El servicio que cada proyecto alternativo ofrecer es servicio de va adecuada y econmica ,
para obtener un transporte fluido y constante de los productos agrcolas y pasajeros utilizando
vehculos en forma permanente hacia los mercados de consumo y ciudades importantes.
4.1.2 POBLACION DE REFERENCIA
La poblacin e referencia est dada por la poblacin total de los distritos de Ambo
departamento de Hunuco
LOCALIDAD POBLACION
PUCASINIEGA 470
COCHAPATA 181
YURAGMARCA 284
NUEVA ESPERANZA 155
TOTAL 1070
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO
ELABORACION: EQUIPO TECNICO
CAMINOS II Pgina 39
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
4.1.6 OFERTA-DEMANDA
En vista que la oferta actual es cero, o sea no existe la carretera, la demanda potencial ser
igual a la demanda con proyecto o sea a la cantidad de produccin que se obtendr a partir del
siguiente ao despus de la culminacin del proyecto y durante el horizonte del proyecto.
Objetivos especficos
CAMINOS II Pgina 40
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Para una mejor forma de atencin a los problemas identificados es necesario jerarquizarlos,
para poderlos dar un tratamiento de forma especifico. Para el presente proyecto se detallo lo
siguientes objetivos especficos:
Construccin de la carretera laguna huampo-nueva esperanza.
Organizar para el mantenimiento y sostenibles de la obra.
Mejorar la calidad de la vida de los poblados del rea de influencia
CAMINOS II Pgina 41
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 42
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 43
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 44
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 45
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 46
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 47
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 48
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 49
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
CAMINOS II Pgina 50
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
V. EVALUACIN
Institucional
El anlisis de sostenibilidad se concreta en aspectos presupuestales para garantizar el flujo de
fondos necesarios para la inversin y bsicamente para la operacin y mantenimiento del
proyecto cuando esto se concluye.
En tal sentido para hacer un anlisis de sostenibilidad nuestro grupo de trabajo aporta que
para que el proyecto sea sostenible la Municipalidad Provincial de Ambo adems de
financiar la parte de operacin y mantenimiento invierta en supervisin durante el proceso
CAMINOS II Pgina 51
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Social
-En el aspecto social el perfil presenta que los pobladores directamente beneficiados se
comprometen a colaborar con la mano de obra no calificada para el mantenimiento pero no se
propone un cronograma para dicha actividad.
-En cuanto a la descripcin geomtrica que ser diseada la carretera y que esta afecte algn
terreno agrcola, los pobladores no tendrn algn inconveniente en oponerse a la
construccin lo cual es muy positivo ante una necesidad ya que en varios casos se ve que por
culpa de estos casos se llega hasta la parte judicial y no ser viable el proyecto.
-Se le agregara tambin en este aspecto social una capacitacin constante sobre el
funcionamiento y sostenibilidad de la carretera mediante afiches u otras formas de llegar a
una concientizacin a la poblacin beneficiada.
Econmica
Si bien se sabe en el presente perfil se propuso 2 alternativas econmicas (alternativa01 y
alternativa 02) haciendo un anlisis se asume que la alternativa 01 es la mas viable
econmicamente el VAN para la alternativa 01 es positivo mientras que en la alternativa 02
sigue siendo negativo lo cual en este mbito del proyecto no hace referencia a un TIR
positivo
CAMINOS II Pgina 52
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Medio Biolgico
-Deforestacin de realizar en lo posible teniendo teniendo en consideracin el ancho de 4
metros a cada lado del eje de la carretera, culminado los trabajos se reforestara las partes
criticas
-Esta reforestacin evitara la extincin de aves oriundas de este tramo
Medio Social
-Posibilitara un mejor desarrollo en la agricultura y la pecuaria
-Generara fuente de trabajo temporal lo cual posibilitara un incremento econmico en sus
pobladores
-Hace posible la unin cultural y social de dichos pueblos
CAMINOS II Pgina 53
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
Preparacin
Antes de comenzar con la ejecucin de un proyecto, es necesario tomarse el tiempo para
desglosar el proyecto en tareas de manera que se pueda programar la ejecucin de estas tareas
y determinar los recursos que deben movilizarse. Las siguientes herramientas y mtodos son
los que generalmente se utilizan:
El cuadro de tareas, a veces denominado cuadro tcnico del proyecto, que permite
desglosar el proyecto en tareas elementales (listado de elementos).
Ejecucin
Esta es la etapa de desarrollo del trabajo en s. Esta etapa es responsabilidad del contratista,
con la supervisin del cliente. Durante la ejecucin del proyecto, se debe poner nfasis en la
CAMINOS II Pgina 54
PERFIL: CONSTRUCCIN DE CARRETERA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE HUAMPO
PUCASINIEGA COCHAPATA YURAGMARCA-NUEVA ESPERANZA
comunicacin para tomar decisiones lo ms rpido posible en caso de que surjan problemas.
As, es posible acelerar el proyecto estableciendo un plan de comunicacin, por ej., a travs de:
- El uso de un tablero que muestre grficamente los resultados del proyecto, permitiendo
que el encargado del proyecto arbitre en caso de variaciones.
CAMINOS II Pgina 55