FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

UNIDAD ACADMICA TARAPOTO

PRACTICA PRE-PROFESIONAL II

EXPEDIENTE:

CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS ENTRE LOS

JRS. SANTA INES Y CABO ALBERTO LEVEAU SOBRE EL RIO
SHILCAYO ENTRE LAS LOCALIDADES DE LA BANDA DE SHILCAYO Y
TARAPOTO DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO SAN MARTN-
SAN MARTIN
2017

DEL ALUMNO

APELLIDOS : Rengifo Rodrguez

NOMBRES : Noe
CODIGO : 040679
CICLO : X
DEL ASESOR VERIFICADOR
APELLIDOS : Heredia Baca
NOMBRES : Ing. Gladis Maribel
LUGAR DE LAS PRACTICAS

La Banda de Shilcayo Distrito de la Banda de Shilcayo San Martn-San

Martin
FECHA DE ENTREGA

XXXXXXXXXXX
 DEDICATORIA

Dedico este informe a Dios y a mis padres. A Dios

porque ha estado conmigo a cada paso que doy,

cuidndome y dndome fortaleza para continuar.

La concepcin de este informe est dedicada a mis

padres, pilares fundamentales en mi vida. Sin ellos,

jams hubiese podido conseguir lo que hasta ahora.

Su tenacidad y lucha insaciable han hecho de ellos

el gran ejemplo a seguir y destacar, no solo para m,

sino para mis hermanos y familia en general. A ellos

este proyecto, que, sin ellos, no hubiese podido ser.

 AGRADECIMIENTO

Los resultados de este informe, es gracias a todas aquellas

personas que, de alguna forma, son parte de su culminacin.

Mi sincero agradecimiento en especial est dirigido hacia el Ing.

Keller Humberto Panduro Torres, quien, con su ayuda

desinteresada, me brind informacin relevante, prxima, pero

muy cercana a la realidad de nuestras necesidades.

A la Ing. Gladis Maribel Heredia Baca, que, con su gua y

conocimiento, he logrado culminar con xito este informe. A mi

familia por siempre brindarme su apoyo, tanto sentimental,

como econmico.

Sobre todo, gracias a DIOS.

 RESUMEN
La Universidad Cientfica del Per Facultad de Ingeniera Civil - Unidad
Acadmica Tarapoto, desarrolla el curso de Practicas Pre Profesionales II, con
el fin de que como estudiantes desempeemos todo lo aprendido de manera
satisfactoria, e incursionar en el campo laboral.

El presente informe de prcticas pre profesionales II, es un requisito por estar

dentro del programa curricular de la carrera de Ingeniera Civil, la misma que
son necesarias para fortalecer nuestro desarrollo como futuros ingenieros; a
continuacin, presento el avance del informe de Practicas Pre Profesionales
II, realizadas en el CONSORCIO SUPERVISOR SHILCAYO, CON SU
REPRESENTANTE LEGAL, EL INGENIERO KELER PANDURO TORRES.

Esta prctica pre profesional II, se encuentra orientada a ayudar a la

formacin del alumno. Por lo que la finalidad de este informe es dar a conocer
cmo se lleva a cabo la realizacin de las prcticas pre-profesionales II, en la
empresa antes mencionada.

Las labores a realizar sern las de supervisin de la ejecucin de la obra

CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS ENTRE LOS
JRS. SANTA INES Y CABO ALBERTO LEVEAU SOBRE EL RIO
SHILCAYO ENTRE LAS LOCALIDADES DE LA BANDA DE SHILCAYO Y
TARAPOTO DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO SAN MARTN-
SAN MARTIN

El periodo de tiempo en la que se lleva a cabo la realizacin de las prcticas

pre-profesionales es de 35 horas semanales de lunes a sbado
 GLOSARIO Y TERMINOLOGIA

Puente: Estructura construida para salvar un cauce o extensin de agua como

una quebrada, ro, canal, lago, baha, entre otros.
Paso a desnivel: Estructura construida para cruzar una va existente.
Alcantarilla: Estructura que posee de una a cuatro celdas o tramos que
pueden ser de forma circular, rectangular u ovalada, en la cual la longitud libre
de cada celda es menor de seis metros. A diferencia del puente, la alcantarilla
cuenta con el piso revestido y adems requiere de aletones, cabezales y
delantales para su funcionamiento.
Vado: Estructura conformada por ms de cuatro celdas que no permiten el
paso permanente de vehculos durante el invierno, porque se disea para un
determinado caudal inferior al de avenida mxima y con una capacidad
hidrulica limitada.
Superestructura: Consiste en todos los elementos que estn por encima de
los apoyos. Estos elementos son: el tablero, los elementos principales (vigas
principales, cerchas, arco y cables) y los elementos secundarios (vigas
diafragma, marcos arriostrados, sistemas de arriostramiento y portales).
Tablero: Es la plataforma sobre la cual circula el trnsito vehicular y peatonal.
Puede ser una losa de concreto, un sistema de rejilla de acero, una lmina de
acero o un sistema de tablones de madera. Su principal funcin es transferir
la carga viva a los elementos principales de la superestructura.
Elementos principales: Los elementos principales como: vigas principales,
cerchas, arco y cables tienen la funcin principal de soportar las cargas
transferidas a ellos por el tablero y adems transmiten las cargas a la
subestructura a travs de los apoyos.

Elementos secundarios: Son las vigas diafragma y los elementos de

arriostramiento en planta inferior o planta superior que unen entre s los
elementos principales como vigas principales, cerchas y arcos.
Vigas de piso: Son vigas que soportan la losa y se conectan a la viga principal
o a viga diafragma o vigas transversales. Estas vigas pueden ser vigas
longitudinales o vigas transversales.
Vigas diafragma: Son vigas que distribuyen la carga entre las vigas
principales, cerchas o arcos
Superestructura de vigas principales: Comprende de una viga simple o una
viga continua de concreto o acero con apoyos en sus extremos o apoyos
intermedios que se ubican entre bastin-bastin, bastinpila o pila-pila
Vigas principales continuas: Son vigas que cuentan con apoyos extremos
e intermedios
Superestructura de marcos rgidos: Es una estructura en la que las vigas
de la superestructura son monolticas con las pilas de tal manera que los
apoyos transmiten esfuerzos de flexin a las columnas.
Viga cabezal: Parte superior de un bastin sobre la cual se apoya el extremo
de una superestructura. La viga cabezal posee pedestales, que son columnas
cortas sobre las que se apoyan directamente las vigas principales de la
superestructura.
Bastin: Es un elemento de la subestructura que soporta las cargas de la
superestructura y la presin del suelo del relleno de aproximacin. Los
bastiones estn compuestos por los aletones, la viga cabezal, el cuerpo
principal y la fundacin.
Aletones: Muros laterales cuya funcin es contener la tierra o material de
relleno detrs del bastin, se disean como muros de retencin.
Cuerpo principal: Es el componente principal del bastin. Puede ser tipo
muro (muro de retencin con o sin contrafuertes) o marco rgido de columnas
mltiples.
Fundacin: Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal
del bastin o pila y el suelo o roca soportante. Las fundaciones se clasifican
como superficiales o profundas.
Fundaciones superficiales: Consiste en placas aisladas o corridas que
transfieren las cargas al suelo por contacto.
Accesorios: Los accesorios son elementos sin funcin estructural, pero son
vitales para garantizar la adecuada y segura operacin de los puentes en
servicio.
Barandas: Sistema de contencin vehicular fijada al tablero para evitar la
cada al vaco de vehculos, ciclistas y peatones. Pueden ser de concreto o
acero.
Superficie de desgaste: Es un recubrimiento o elemento que protege el
tablero del puente del desgaste producido por el trfico vehicular. Provee una
superficie de rodamiento plana para el confort de los usuarios. Puede ser de
concreto (recubrimiento), acero dentado, bituminosa o madera (tablones de
huella).
Drenajes o desages: Sistema de elementos que permiten evacuar
apropiadamente el agua de la calzada y aceras del puente. Presentan
sistemas de entrada, como sumideros, agujeros en la losa y desages.
Tambin presentan sistemas de salida como tuberas y bajantes.
Guardavas: Son elementos de seguridad vial que tienen como funcin
reencauzar a los vehculos en direccin paralela al trnsito, resistir a los daos
causados por los impactos y absorber la energa de los vehculos en el
impacto, desacelerndolos y protegiendo a los conductores.
Bordillo: El bordillo o cordn es el lugar de unin entre la acera transitable
por peatones y la calzada transitable por vehculos. Evita que tanto el agua
como vehculos invadan la acera.
Calzada: Espacio destinado para el trnsito vehicular, que incluye los carriles
y espaldones.
Relleno de aproximacin: Material colocado detrs de los bastiones para
restituir las elevaciones del terreno antes de la excavacin. Con este relleno
se brinda acceso al puente. Pueden existir otros rellenos frente a los bastiones
o para conformar la seccin del curso de agua.
Losa de aproximacin: Losa de acceso al puente construida en concreto
reforzado. Funciona como parte de la superficie de rodamiento del acceso y
se encuentra apoyada en una parte de la viga cabezal del bastin. La losa de
aproximacin se utiliza para prevenir asentamientos debidos a la
compactacin generada por el peso de los vehculos a travs del tiempo en
los rellenos de aproximacin.
Juntas de expansin: Las juntas de expansin son dispositivos instalados
en los extremos de cada superestructura, y conectados a la losa, que permiten
la traslacin y/o rotacin, para garantizar la expansin y contraccin de la
superestructura(s) por temperatura y sismo. Hay cuatro tipos de juntas de
expansin comunes: Juntas abiertas, juntas selladas (rellenas o con sellos
comprimidos de neopreno), juntas de placa deslizantes de acero y juntas de
placas dentadas.
Carga: Son acciones que se generan sobre los elementos del puente.
Carga muerta: Peso propio de los componentes del puente.
Carga viva: Es la carga temporal que genera el trfico vehicular y el trfico
peatonal sobre el puente. Es una carga que es variable a lo largo del tiempo.
Oxidacin: Es una reaccin qumica que se produce en el acero al estar en
contacto con el agua o con la humedad del medio ambiente, lo que puede
generar daos en el refuerzo de los elementos. La oxidacin se observa como
una capa de color rojizo-caf en la superficie del acero.
Corrosin: Es un estado de oxidacin avanzada, es la principal causa de la
prdida de seccin transversal de un elemento de acero. Se produce porque
el elemento no est protegido con algn tratamiento.
Longitud de asiento: Es la mxima distancia de apoyo posible desde el borde
exterior del elemento principal o viga, hasta el extremo exterior de la viga
cabezal de la pila o bastin.
Socavacin: Es la remocin de material del lecho o mrgenes del rio como
resultado de la accin erosiva del flujo del rio. Adems, puede causar la
erosin del suelo bajo la placa de fundacin.
Angulo de socavacin:
Estribos: son elementos que constituyen los soportes extremos de las obras
de paso, adems de recibir las cargas transmitidas por el tablero, las vidas y
los diafragmas rgidos y que sostienen el empuje al que son sometidos.
Elementos funcionales: Apoyos, juntas, barreras, drenajes.
Ancho de calzada: Espacio libre entre barreras y/o bordillos.
Ancho de la Acera: Espacio despejado para uso exclusivo de peatones entre
barreras o entre el bordillo y una barrera.
Anchura de la Luz de la Va Acutica: o rea de la luz del puente en un
escenario especfico, y medida perpendicularmente ala direccin del flujo.
Cimentacin superficial: Cimentacin que deriva su capacidad de carga de
la transferencia de cargas directamente al suelo o roca a poca profundidad.
Diseo: Dimensionamiento y detallado de los elementos y conexiones de un
puente.
Estribo: Estructura que soporta el extremo de una luz del puente y provee
soporte lateral al material de relleno sobre el cual descansa la carretera
inmediatamente adyacente al puente
Glibo: Espacio libre horizontal o vertical
Hidrulica: La ciencia que se ocupa de la mecnica del comportamiento y el
flujo de lquidos, especialmente en tuberas y canales y ros
Hidrologa: Ciencia que se ocupa de la ocurrencia, distribucin y circulacin
de agua en la tierra, incluyendo precipitacin, escorrenta y agua subterrnea,
etc.
 PRESENTACION

La Universidad Cientfica del Per, contempla como requisito indispensable la

realizacin de las Prctica Pre-Profesionales II, las cuales tendrn una
duracin de (250 horas), todo el semestre acadmico presente.

Una de las actividades indispensables, que el estudiante de la Escuela

Profesional de Ingeniera Civil Unidad Acadmica Tarapoto, de la Universidad
Cientfica del Per; debe realizar antes de lograr el grado de bachiller, es el
desarrollo de las Prcticas Pre-Profesionales II; que es una etapa muy
importante en la formacin como futuro profesional de la carrera de ingeniera
civil.

Las Prcticas Pre-Profesionales II, constituyen un conjunto interrelacionado

de actividades, orientadas a la formacin del perfil profesional del Ingeniero
Civil, y con la finalidad de aplicar y aprender nuevos conocimientos.

El presente informe menciona las actividades que se vienen realizando, en las

Prcticas Pre profesionales II, segn lo establecido en el plan de estudios
del currculo vigente de la Universidad.

Las practicas Pre Profesionales II, se desarrollan en el CONSORCIO

SUPERVISOR SHILCAYO, en la obra CONSTRUCCIN DEL PUENTE
VEHICULAR Y ACCESOS ENTRE LOS JRS. SANTA INES Y CABO
ALBERTO LEVEAU SOBRE EL RIO SHILCAYO ENTRE LAS
LOCALIDADES DE LA BANDA DE SHILCAYO Y TARAPOTO DISTRITO
DE LA BANDA DE SHILCAYO SAN MARTN-SAN MARTIN .Iniciadas
desde el 04 de septiembre del 2017.
En tal sentido el presente informe constituye una importante y fundamental
herramienta, contiene las actividades realizadas a la fecha y funciones
desempeadas que favorecieron el cumplimiento de los objetivos y resultados
debidamente planteados a partir de la identificacin de las necesidades de la
entidad.
INDICE
 INTRODUCCION

La supervisin en trminos generales es la visin superada del trabajo

humano a la ley del conocimiento terico y prctico del esfuerzo, de la
naturaleza individual y social del mismo, adems del beneficio que este
proporciona a las personas y por ende a la sociedad; por esta razn una
persona que ejerza el cargo de supervisor necesariamente debe poseer
conocimientos tericos de la actividad que debe observar y de la solucin de
los problemas que debe plantear.

Un supervisor de obra no es la persona que ordena, sino la que orienta, no

dice lo que hay que hacer, sino lo que se debe hacer, consecuentemente es
una persona lgica y ordenada en el pensamiento, claro y sencillo en la
exposicin o demostracin y un modelo en la conducta y los modales.

Dentro de esta perspectiva resulta claro que la supervisin tcnica en las

construcciones plantear las mejores alternativas y soluciones para los
ingenieros y para el caso de los dueos les da la confianza y la tranquilidad
suficiente para ver sus proyectos obras materializados como lo haba n
planeado.

El presente trabajo se basa primordialmente en la supervisin de obra en las

construcciones que se dan en nuestra ciudad, donde se verifica el proceso
constructivo y se compara por medio de documentos ya existentes.
El propsito de este informe, es hacer una recopilacin del tema de la
supervisin en edificaciones, para as poder generar un documento tipo

El presente informe tiene la finalidad de informar en modelo y procedimiento

que debe de seguir el ingeniero supervisor de la obra a ejecutar referido al
proceso constructivo de un puente del tipo viga losa.

Alcanza una alternativa de cruce vehicular para atravesar los ros Shilcayo y
Choclino, en la ciudad de La Banda del Shilcayo, que constituye en la
construccin de dos puentes.

El primer puente situado sobre el rio Shilcayo, tendr una longitud de 30

metros y ser del tipo viga losa.

El puente sobre el rio Choclino tendr una longitud de 31 metro, y ser del tipo
cajn alcantarilla.
En, este el captulo introductorio, que presenta de manera resumida el tema
del informe y las motivaciones del caso. Finaliza esta seccin una breve
descripcin de los antecedentes histricos de puentes del tipo mencionado.

En los captulos posteriores se desarrollar los aspectos relevante e

importancia del ingeniero supervisor en la construccin, importancia de la
supervisin de obra, labor y funcin del ingeniero supervisor, perfil del
supervisor, leyes y reglamentos que debe conocer el supervisor, y supervisin
durante la obra, etc.

La supervisin de obra se define como la coordinacin de todos los recursos

tanto humanos, materiales, equipo y financiero, en un programa, tiempo y
costo determinado, para lograr alcanzar los objetivos planteados.

Bajo este principio, se debe de poner mucho nfasis en la correcta interaccin

de todas las actividades que intervienen en la ejecucin de la obra, ya que
solo as, se obtendrn mejores resultados, por eso, todas ejecuciones de
obras de construccin requieren de una correcta planeacin, donde se le
exige a cada uno de los participantes producir algo y nico, en este caso sus
actividades, en donde su participacin y mano de obra, sea importante
durante la ejecucin del mismo.

Debe realizarse una buena supervisin a lo largo de toda la construccin del

proyecto, de principio a fin.

La organizacin de todas estas actividades viene despus de la planeacin,

ya que se aterrizan todas las ideas o soluciones posibles y se relacionan cada
una de ellas, se deben de tomar en cuenta todos los recursos tanto materiales,
humanos, financieros, etc.

La supervisin es un punto importante en la gerencia de un proyecto, ya que

el gerente se debe de involucrar directamente en la supervisin de cada una
de las actividades realizadas en el proyecto ya que con esto puede avalar la
calidad tanto de materiales, mano de obra, especificaciones etc.

Cualquier proyecto de construccin requiere de un proceso de Direccin que

lo gue a su conclusin de manera exitosa ya que de ello depender que tan
eficiente y apegado a las metas del proyecto resulte su construccin, siendo
en esta etapa primordial la presencia de un Supervisor Tcnico de Obra ajeno
al constructor, que represente los intereses del inversionista.

Un Supervisor Tcnico de Obra debe contar con una amplia experiencia en la

construccin, as como la capacidad de llegar a los resultados planteados
interviniendo con los diversos actores involucrados en la obra adems de
vigilar la calidad en el desarrollo de los trabajos y mantener al da los
programas y contratos.

Contar con una buen Supervisor de Obra genera confianza en la inversin al

reducir riesgos que impliquen mayor gasto econmico o de recursos en etapas
de la construccin o posteriores o durante el mantenimiento, adems de dar
certeza y validez a los planos y bitcoras de obra que se generen al final de
su realizacin, evitando costos extra y errores al momento de realizar alguna
ampliacin o modificacin al inmueble.

La supervisin de obras tiene como atribuciones principales dirigir los

procedimientos que hay que seguir para llevar a cabo una obra de
construccin.

La supervisin de las obras forma parte de las funciones administrativas de la

Direccin y del Control e implica revisar que el trabajo sea realizado de
acuerdo a lo establecido en planos y especificaciones constructivas para
contribuir a que se cumplan los objetivos del proyecto.

La supervisin o inspeccin de obra puede ser un factor determinante tanto

para el xito, como para el fracaso de un proyecto. Existe hoy da un gran
nmero de construcciones con problemas estructurales y de servicio las
cuales no son atribuibles a deficiencias del diseo o de los materiales, sino
principalmente, al mal desempeo de la supervisin.
 CAPITULO I

1. ASPECTOS GENERALES

1.1. TITULO: CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y

ACCESOS ENTRE LOS JRS. SANTA INES Y CABO
ALBERTO LEVEAU SOBRE EL RIO SHILCAYO
ENTRE LAS LOCALIDADES DE LA BANDA DE
SHILCAYO Y TARAPOTO DISTRITO DE LA BANDA
DE SHILCAYO SAN MARTN-SAN MARTIN

1.2. rea : Supervisin de Obra

1.3. Autor : Rengifo Rodrguez Noe

1.4. Asesora : Ing. Gladys Maribel Heredia Baca

1.5. Duracin : 250 horas acadmicas

1.5.1. Inicio : 04 de septiembre del 2017

1.6. EMPRESA EN LA QUE SE REALIZ LA PRACTICA PRE
PROFESIONAL.

Razn social : Consorcio Supervisor Shilcayo.

Direccin : Jr. Ramon Castilla N763 Tarapoto

Representante legal : Keller Humberto Panduro Torres

RUC. : 10010736019

Actividad : supervisin del proceso constructivo de la

obra. obra.

:
Carta de presentacin de p.p.p
Carta de aceptacin
Constancia emitida por la empresa
1.7. OBJETIVOS.

1.7.1. GENERAL

Aplicar los conocimientos tericos adquirido en aula.

Fortalecer los conocimientos adquiridos con la experiencia

laboral nuestra formacin profesional y aportando soluciones
prcticas a las necesidades de la poblacin.

1.7.2. ESPECIFICOS

Insertar al estudiante en el mundo laboral.

Conocer la funcin del supervisor en las actividades

desarrolladas dentro de una empresa privada.

Apoyar en actividades realizadas por la empresa si fuese

necesaria.

Consolidar la vocacin profesional traslucindose en las

diferentes actitudes y toma de decisiones frente a una
problemtica real que se generan en una obra en proceso de
ejecucin.

Demostrar eficiencia, responsabilidad, dedicacin, puntualidad y

confianza en los trabajos asignados por la empresa en donde
desarrollamos nuestras prcticas.
 CAPITULO II

2. REVISIN DE CONCEPTOS Y CONTEXTUALIZACION.

2.1. PUENTES TIPO VIGA LOSA.

2.1.1. DEFINICION.

Los puentes tipo viga losa son los ms comunes. Estructuralmente, tambin
son los ms sencillos.

Los puentes de tramos simplemente apoyados (una o varias luces

simplemente apoyadas). Pueden ser los de losa maciza o de losas y vigas.
Su desventaja se encuentra en el mayor nmero de juntas y dispositivos de
apoyo.
Este tipo de puentes son los de principal inters en este informe. A
continuacin, describiremos los principales elementos que componen este
tipo de puentes.

En la figura se presentan los principales elementos de un puente tipo viga.

Como se puede apreciar del grfico un puente tipo viga est conformado por:
losa, vigas, estribos, cimentacin, sistemas de apoyos y juntas, y obras
complementarias (barandas, separadores, drenaje, etc)
 2.2. SUPERESTRUCTURA.

2.2.1. SUPERFICIE DE DESGASTE O RODAMIENTO.

La pavimentacin de la superficie superior del puente y accesos es realizada

mediante el uso de pavimentos rgidos o flexibles. En la eleccin del tipo de
pavimento se consideran aspectos como la facilidad de obtencin de los
materiales, disponibilidad de los equipos adecuados y la continuidad con el
pavimento de la carretera. El espesor del pavimento se define en funcin del
trfico esperado en la va y la ubicacin de las juntas se alinean con la
ubicacin de las juntas de dilatacin de la superestructura. El espesor vara
de 2 pulgadas a 4 pulgadas (51 mm a 102 mm), sin embargo, este puede
incrementarse por el recarpeteo durante su ciclo de vida.

2.2.2. LOSA.

Las losas son miembros estructurales de superficie plana y continua,

apoyadas sobre un conjunto de vigas, formando los tableros del puente. Su
funcin principal consiste en recibir directamente las cargas impuestas por el
trfico vehicular y peatonal, por esta razn, las estructuras han de resistir la
flexocompresin y de igual forma sus respectivos elementos de apoyo, (vigas,
diafragmas). Las losas, por ejemplo, son hechas de concreto armado, hierro
y concreto pretensado. Las partes que soportan y conforman la estructura del
tablero son vigas y diafragmas.
 2.2.3. VIGAS.

Son elementos estructurales rectos, generalmente colocados en forma

horizontal, o con algn grado de inclinacin, sus dimensiones dependen de la
magnitud de las cargas que soportan. Se denominan vigas longitudinales
porque su colocacin est dispuesta siguiendo la direccin del trfico del
puente y son primarias o principales y secundarias; distinguiendo entre
perimetrales e intermedias respectivamente y los diafragmas. En la estructura
de un puente, en ningn caso una viga exterior tiene menor capacidad
soportante que una viga interior.
Las vigas constituyen el elemento estructural que soporta la losa. En la
actualidad, existen muchos tipos de vigas.

Segn la forma de su seccin transversal, las vigas pueden ser rectangulares,

tee, I, cajn, Segn su material las vigas ms comunes pueden ser de madera,
concreto o acero. A su vez, las vigas de concreto pueden ser armadas,
pretensadas o postensadas.

2.2.4. DIAFRAGMAS RIGIDOS.

Los diafragmas son elementos estructurales que se disponen en tableros de

puentes, interiormente en secciones cajn o transversalmente entre las vigas.
Los diafragmas son elementos que sirven de arriostre lateral a la estructura,
capaces de transmitir las fuerzas ssmicas o fuerzas de viento hacia la sub -
estructura. En la figura se muestra un puente que contiene este tipo de
elementos.

Los diafragmas deben ser capaces de transmitir las cargas exteriores que
generan la torsin y transformarlas en un flujo de tensiones tangenciales, lo
que correspondera a un mecanismo de respuesta en torsin uniforme; lo que
significara que los diafragmas sean elementos nicos que sirven para
introducir cargas a la estructura, sin que esta se vea afectada.

Los diafragmas limitan la longitud de pandeo de los rigidizadores

longitudinales comprimidos, recogen las cargas transmitidas por el sistema de
mnsulas laterales existentes en puentes muy anchos, recoger los desvos de
fuerzas impuestos por la curvatura del puente en planta o alzado y todas las
funciones tpicas de los rigidizadores transversales de almas y alas.

Los diafragmas sirven para transmitir cargas de la losa a las vigas principales,
adems rigidizan el sistema ante cargas laterales, se deben utilizar para luces
mayores a 12 metros y se recomienda la colocacin de diafragmas
intermedios en el punto mximo de momento positivo segn AASHTO
captulo8.1.2.

Su principal funcin es asegurar que la geometra de las secciones se

mantenga inalterada y que las deformaciones y tensiones producidas por la
inevitable distorsin atente negativamente la seguridad de la estructura.
 2.2.5. LOSAS DE APROXIMACION.

se encuentran inmediatamente antes de entrar al punto y despus en la salida

del puente, sirven para empalmar el tablero con el camino, sus dimensiones
pueden ser de unos 5m a 6 m de largo y su funcin principal es proteger los
estribos, del impacto producido por los automotores en el momento de
ingresar al tablero del puente; de este modo, se evitan desfiguraciones en los
estribos que a futuro puedan causar el colapso. El recubrimiento utilizado en
las losas de aproximacin puede ser de asfalto, concreto, madera o balasto.

2.2.6. SUBESTRUCTURA.

Las subestructuras estn conformadas por los estribos y los pilares quienes
tienen la funcin de soportar a la superestructura (vigas y losa). A su vez, los
estribos transmiten sus cargas a la cimentacin y sta las transmite al terreno.

Los estribos pueden ser de distintos tipos como veremos ms adelante.

Asimismo, la cimentacin puede ser superficial o profunda (pilotes).

2.2.7. ESTRIBOS.
Los estribos son un tipo particular de muros de contencin que sirven de
apoyo a la superestructura del puente. El estribo debe ser capaz de mantener
el cauce estable y la vez contener el terrapln. Los estribos pueden ser:
estribos de gravedad, estribos en U, estribos reforzados (voladizo), estribos
de semigravedad (parcialmente reforzados) o estribos de pantalla y
contrafuerte. En el caso de puentes provisionales o en aquellos en que se
puede dejar que el terreno caiga libremente, se puede construir los estribos
con pilotes, viga cabezal y muro parapeto, que contiene las tierras (estribos
abiertos). En la figura, se muestran algunos tipos de estribos.

2.2.8. JUNTAS DE DILATACION.

Las juntas de dilatacin, son dispositivos que permiten los movimientos

relativos
entre dos partes de una estructura. En algunos proyectos de puentes se
interrumpen los tableros para cubrir requerimientos estructurales de diseo y
construccin, para garantizar los movimientos reolgicos como cambios de
temperatura, efectos de retraccin o flujo plstico de los materiales,
acortamientos por pretensado, cargas de trfico, asentamientos diferenciales
o

tolerancias requeridas, compatibles con las condiciones de apoyo. En tales

casos,
en la estructura se consideran movimientos permisibles que garanticen un

desempeo adecuado para los diferentes estados lmites de utilizacin del

puente,

donde el deterioro o la falla de las juntas pueden comprometer su seguridad.

Las juntas y las interrupciones superficiales del pavimento consideran,
adems del

confort de los usuarios vehiculares, el desplazamiento pedestre, y el

movimiento
de bicicletas y de motos. Las juntas, de acuerdo con la ubicacin en que se

encuentren, se tienen juntas longitudinales, tales como las juntas de

contraccin,

juntas de construccin y juntas transversales; estas de igual forma pueden ser

de
construccin, contraccin y/o expansin.
Juntas longitudinales de construccin. Son las que se forman entre franjas
longitudinales adyacentes.
2.2.9. JUSNTAS DE EXPANSIN

se usan solamente en determinados casos; empalmes con pavimentos

existentes, empalmes con puentes o losas, o en los contornos de cmaras o
sumideros. En puentes, se utilizan para separar el tablero de otras estructuras,
permitiendo que exista movimiento libre del mismo sin que este produzca
daos. Dependiendo del proceso constructivo y su conformacin se tienen
juntas abiertas, rellenas moldeadas (vaciadas en el sitio), juntas rellenas
premoldeadas (preensambladas) y juntas mixtas.

Independientemente del tipo de juntas, las funciones principales de estas son

las siguientes:

Asegurar que los movimientos totales del puente, proyectados sobre

las juntas, se cumplan sin golpear o deteriorar los elementos
estructurales.
 Asegurar la continuidad de la capa de rodamiento del puente, para dar
mayor confort a los usuarios vehiculares, pedestres, bicicletas y motos.

Ser impermeables y evacuar las aguas sobre el tablero en forma rpida

y segura.

No deben ser fuente de ruidos, impactos y vibraciones al soportar las

cargas del trfico.

2.2.10. OBRAS COMPLEMENTARIAS.

El buen funcionamiento del puente requiere de obras complementarias que
aseguren la durabilidad de las estructuras y que brinden seguridad y
comodidad al trnsito.
Entre las obras complementarias podemos encontrar las barandas,
separadores, bermas, losas de transicin, cortinas y alas, obras de
iluminacin, obras de sealizacin, drenaje, obras de captacin,
pavimentacin, etc. En el captulo 8, se estudiarn algunas recomendaciones
para el diseo de estos elementos.

2.2.11. DRENAJE.

Se debe consideran segn El Manual de Diseo de Puentes 2003 del MTC

DCGF en lo posible: Una sola pendiente en casos de puentes cortos.
La situacin de mayor pendiente longitudinal., recomendndose valores
mayores que 0.5%.

En caso de situaciones favorables ( con rampa con pendiente mayor a 2% y

longitud menor que 50 m), el drenaje ser previsto con una captacin ubicada
en el extremo ms bajo de la obra y secciones transversales con una
inclinacin mayor igual a 2%.

En el caso de situaciones desfavorables (rampas sin pendiente longitudinal,

trecho ms bajo de curvas verticales cncavas) el drenaje puede ser
proporcionado mediante una canaleta lateral con inclinacin no nula.

En todos los elementos cuando exista la posibilidad de acumulacin de aguas

en las partes internas de la estructura, se prevern medidas de drenaje en la
parte ms baja de la zona de acumulacin.
Adems, para el drenaje transversal, se establecer:
Pendiente transversal no nula.

Pendiente transversal mnima de 2% (2 cm/m), para las superficies de

rodadura. En caso de puentes en transiciones, se justificar la variacin de las
pendientes las cuales debern ser estudiadas y justificadas.

2.2.12. ELEMENTOS DE CAPTACION.

Para eliminar rpidamente las descargas de aguas pluviales se pueden

considerar el uso de elementos de captacin. Estos elementos sern
colocados preferentemente cerca de los bordes exteriores de la va de trfico.
Su espaciamiento estar en funcin de la descarga de agua pluvial esperada.

2.2.13. PAVIMENTACION.

La pavimentacin de la superficie superior deber ser realizada mediante el

uso de pavimentos rgidos o flexibles. Se elegir el tipo de pavimento en
funcin de la facilidad de obtencin de materiales, la disponibilidad de equipos
adecuados y la continuidad con el pavimento de la carretera. El espesor del
pavimento ser elegido en funcin al trfico esperado en la va.

Adems, se deber prever las juntas de pavimento. En general, estas juntas

del pavimento estarn ubicadas en las juntas de dilatacin del puente. El
diseo del pavimento ser de acuerdo a las disposiciones de la Norma
Peruana de Carreteras vigente.

2.3. PUENTE ALCANTARILLA DE CAJON.

Son conductos rectangulares cerrados de concreto armado cuya seccin es
igual al rea de desage exigida adicionada a un cierto tirante de aire cuya
longitud suficiente para cubrir el ancho de la va ms el derrame de los taludes
del relleno que las cubre

Son empleadas frecuentemente para luces que no llegan a los 10 metros, pero
si el terreno de fundacin es de mala capacidad puede alcanzar luces hasta
de 12 metros, estn formadas por dos paredes laterales, una tapa y fondo,
generalmente de seccin constante y a veces presentan unas cartelas en las
esquinas. Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas
rodantes estarn en contacto con la losa de tapa; otras veces tienen relleno
encima.
Segn sus condiciones locales se pueden clasificar como:

Superficiales: Son aquellas cuyo caso la tapa del conducto viene hacer la
calzada de la va.

Enterradas: Caso en el cual la tapa soportara, adems el peso del relleno que
la cubre

Estos conductos se apoyan en el lecho del curso de agua por medio de losa
de fondo, sin necesitar fundaciones especiales salvo dentellones y cortinas
que se prevn en sus extremos para impedir la socavacin durante la
creciente

2.3.1. VENTAJAS E INCONVENIENTES EN ESTOS TIPOS DE

ALCANTARILLAS.

Es sistema resulta adecuado para proveer econmicamente reas del

desage del orden de los 9 a 20 m2. Para reas de desage mayores se
requiere resultan espesores considerables para las paredes de la alcantarilla
de cajn lo que unido a su mayor longitud conduce en lo general a hacerla
ms costosas

2.3.1.1. Ventajas

No requiere excavaciones profundas

La losa de fondo ayuda al escurrimiento
Las paredes que actan como losa empotrada requieren menor
seccin para resistir los empujes del relleno
La presin del relleno es uniforme y su magnitud se reduce al quedar
distribuida en todo el ancho de la losa de fondo

2.3.1.2. Desventajas

Para la construccin de la losa de fondo es necesario desviar por

completo el curso del agua.
Su longitud puede resultar mucho mayor que el ancho de la va, cuando
requiere compensar el derrame de los taludes de los rellenos altos
En alcantarillas enterradas las cargas producidas por el relleno sobre
la tapa pueden llegar hacer considerable incrementando su costo fuera
de los limites econmicos.
2.3.2. DETALLES CONSTRUCTIVOS.

Dentellones o cortinas a la entrada y salida.

Enrocado de proteccin antes de la entrada y salida de la alcantarilla.
Juntas de construccin entre la losa de fondo y las paredes y la tapa.
Juntas de dilatacin y asentamiento especialmente en los conductos
de longitud considerables.
Drenaje bajo losa de fondo para alivianar la sub-presin si el terreno lo
requiere.
 2.3.3. CIMENTACION DEL PUENTE.

Para los constructores de puentes, una cimentacin es superficial si es posible

tener acceso a ella, poder construirla y observarla directamente en una
excavacin a cielo abierto, an, cuando el nivel de desplante se encuentre, en
ocasiones, a gran profundidad.

Tienen su profundidad de apoyo en el suelo de cimentacin entre una y una y

media veces el ancho del cimiento, desarrollando su capacidad de carga y un
mecanismo de falla en el que la friccin, por contacto lateral con el terreno, es
despreciable.

Cuando hay terrenos resistentes que permiten apoyar la zapata a poca

profundidad, el nivel de desplante suele quedar determinado por la prevencin
ante erosiones ocasionadas por el flujo eventual del agua, para evitar
socavaciones, por el ataque erosivo a las mrgenes (en el caso de estribos),
por lo cual, es conveniente colocar las zapatas a profundidades no menores
que 2 m. Otras consideraciones que suelen interesar, al fijar el nivel de
desplante en la cimentacin superficial de un puente, son, la posibilidad de
que existan cavernas y oquedades en el terreno de manera natural, o bien, la
presencia de ductos, colectores, y minas de arena. Asimismo, la profundidad
de desplante da proteccin al elemento estructural por intemperismo
atmosfrico.
 2.3.4. METODOS CONSTRUCTIVOS EN PUENTES DE CONCRETO
ARMADO.

2.3.4.1. La madera.
es el material principal ocupado para la elaboracin de los moldes que dan la
forma que requieren los elementos que constituyen a un puente, estribos,
aletones, pilas, vigas, losas, similarmente, los elementos de soporte de los
moldes o cimbras son construidas de madera, con los cuales se garantiza la
estabilidad de la obra que se est realizando. Los puentes construidos as,
hoy son bastante caros y slo es recomendable usar este mtodo para claros
cortos y medianos.

La madera puede usarse de una a tres veces, por tanto, la cantidad

demandada en cada proyecto puede aumentar su costo.
2.3.4.2. NEOPRENO

Los apoyos de neopreno no tienen partes mviles, constan simplemente de

una placa o ms de neopreno de 2.5 cm de espesor aproximadamente
colocada entre la viga y la corona de la pila o estribo Este tipo de apoyos.

Permiten giros y pueden permitir el desplazamiento en uno o los dos ejes y se

utilizan para cargas elevadas (hasta 4,000 toneladas). Se colocan para
amortiguacin ssmica, por ejemplo, en cimentacin de maquinaria. Cuando
este soporta cargas de compresin, la placa de hule, absorbe las
irregularidades de la superficie y de esa manera las imperfecciones salientes
como las hundidas que tiene la superficie de concreto, todas soportan la
carga.

2.4. SUPERVISION DE OBRA.

2.4.1. DEFINICION.

La palabra supervisin es compuesta, viene del latn visus que significa

examinar un instrumento ponindole el visto bueno; y del latn sper que
significa preeminencia o, en otras palabras: privilegio, ventaja o preferencia
por razn o mrito especial.
Supervisin es pues, dar el visto bueno despus de examinar y la supervisin
de obras tiene por objetivos bsicos vigilar el costo, tiempo y calidad con que
se realizan las obras.
Las responsabilidades que adquirimos con quien contratamos los servicios de
supervisin estn expresadas en el contrato de supervisin y las
responsabilidades que adquiere el contratista y que nosotros debemos vigilar
que se cumplan estn en el contrato de obra.

2.4.1.1. LA SUPERVISIN: Es la actividad de apoyar y vigilar la

coordinacin de actividades de tal manera que se realicen en forma
satisfactoria.

2.4.1.2. LA SUPERVISIN TECNICA DE OBRA: Se refiere al empleo de

una metodologa para realizar la actividad de vigilancia de la
coordinacin de actividades del cumplimiento a tiempo de las
condiciones tcnicas y econmicas pactadas entre quien ordena y
financia la obra y quien la ejecuta a cambio de un beneficio
econmico.

2.4.2. EL SUPERVISOR, SU PAPEL Y SU PERFIL.

2.4.2.1. EL SUPERVISOR: Persona representante de la entidad que

financia la obra y que realiza la actividad de supervisar la
ejecucin de obra que realiza el contratista; su objetivo es
controlar tiempo, calidad y costo de la obra.

2.4.2.2. PAPEL DEL SUPERVISOR: No hay labor ms importante, difcil

y exigente que la supervisin del trabajo ajeno. Una buena
supervisin reclama ms conocimientos, habilidad, sentido
comn y previsin que casi cualquier otra cosa de trabajo.

El xito del supervisor en el desempeo de sus deberes

determina el xito o el fracaso de los programas y los objetivos
del departamento.
El individuo solo puede llegar a ser buen supervisor a travs de
una gran dedicacin a tan difcil trabajo y de una experiencia
ilustrativa y satisfactoria adquirida por medio de programas
formales de adiestramiento y de la prctica informal del trabajo.
Cuando el supervisor funciona como es debido, su papel puede
resumirse o generalizarse en dos categoras o clases de
responsabilidades extremadamente amplas que en su funcin
real, son simplemente facetas diferentes de una misma
 actividad; no puede ejercer una sin la otra. Estas facetas son
seguir los principios de la supervisin y aplicar los mtodos o
tcnicas de la supervisin.

2.4.2.3. PERFIL DEL SUPERVISOR:

Conforme a las condiciones actuales operativas de la industria de la

construccin, el supervisor debe ser un profesionista en cualquiera de las
carreras afines a la construccin con la capacidad suficiente para vigilar el
cumplimiento de los compromisos contractuales y controlar el desarrollo de
los trabajos.

En atencin a estos requerimientos se deduce que el supervisor debe ser un

profesionista con las siguientes caractersticas:

EXPERIENCIA, La suficiente para comprender e interpretar todos los

procedimientos constructivos contenidos en las especificaciones y planos de
proyecto a utilizarse;

CAPACIDAD DE ORGANIZACIN, La necesaria para ordenar todos los

controles que deben llevarse para garantizar una obra a tiempo de acuerdo a
la calidad especificada y al costo previsto;

SERIEDAD, Para representar con dignidad al contratante en todo lo que

respecta al desarrollo tcnico de la obra;

PROFESIONALISMO, Para cumplir con todas las obligaciones que adquiera

al ocupar el cargo. Conviene sealar el compromiso de informar oportuna y
verbalmente al fiduciario sobre los avances e incidencias del desarrollo de los
trabajos;

HONESTIDAD, Ya que habr de autorizar situaciones tcnicas y el pago de

los trabajos realizados;

CRITERIO TECNICO, Para discernir entre alternativas cual es la ms

adecuada y propia sin perder de vista los intereses del fiduciario que lo
contrata;

ORDENADO, Para poder controlar toda la documentacin que requiere la

funcin encomendada.

Existen algunas otras condiciones de menor importancia, pero se considera

que el hecho de cumplir con las enunciadas es ms que suficiente para que
un supervisor merezca el cargo.
 2.4.3. TECNICAS DE SUPERVISIN.

Los mtodos o tcnicas de la supervisin son formas determinadas de hacer

algo, es decir, son instrumentos con los que se logran resultados. Incluyen
planificacin, organizacin, toma de decisiones, evaluacin, clasificacin de
puestos, sanciones disciplinarias, adiestramiento, seguridad e infinidad de
otras actividades similares.

El supervisor debe basarse teniendo en cuenta los objetivos y principios que

habrn de aplicarse y que deban realizarse mediante el empleo de varias
tcnicas, por ejemplo:

El supervisor no puede hacer un proyecto sin considerar todos y cada uno de

los factore3 que tienen relacin con los objetivos de la actividad planeada o
que impiden el logro del mismo. Esto debe abarcar una toma de decisiones,
orientacin, coordinacin, comprensin de los empleados y otras diversas
actividades relacionadas entre s.

Lo fundamental, entonces, es que el supervisor debe seguir los principios y

aplicar los mtodos y tcnicas de supervisin de modo que todos los
conocimientos, especializaciones y aptitudes que les son propios se utilicen
para determinar la accin que debe emprender en cada una de las situaciones
a las que se enfrente, esta es la razn que hace de la supervisin un trabajo
difcil y exigente. Nunca ser demasiado recalcar su importancia.

2.4.4. EL SUPERVISOR Y SUS OBLIGACIONES.

2.4.4.1. RESPONSABILIDAD DEL SUPERVISOR

El supervisor es la clave de la comunicacin correcta en cualquier

organizacin. Es el centro de mensajes por el que tiene que pasar la
informacin. Tiene que canalizar la informacin en sentido ascendente para
sus superiores, con el fin de que estos puedan tomar decisiones inteligentes,
y en sentido descendente para los subordinados, con el fin de que estos sepan
realmente cual es el trabajo que deben hacer, cuando y como tienen que
hacerlo.
2.4.4.2. GUIA Y ORIENTACION.
La capacidad del supervisor para comprender a sus empleados y trabajar
eficazmente con ellos y con las personas con quienes est en contacto
determinara, en gran medida, su xito o su fracaso. Uno de los factores ms
importantes que contribuirn al xito del supervisor en todo cuanto haga es
poseer y saber usar sus cualidades de orientador y gua. He aqu algunas de
sus cualidades:
1.- Estar bien enterado de las personas y su trabajo.
2.- Tener confianza en s mismo.
3.- hacer hincapi en la actividad esforzada y constante.
4.-Tener actitudes objetivas.
5.- Ser sencillo.
6.- Ser capaz y tomar decisiones acertadas.

7.- Estar dispuesto a emprender una accin contraria cuando sea

necesario.
8.- Ser capaz de resistir presiones.

2.4.4.3. FUNCIONES DEL SUPERVISOR.

2.4.4.3.1. PREVIAS AL INICIO DE LAS OBRAS.

Revisar los siguientes documentos:
De la tierra.
De los trmites oficiales.
De los anexos tcnicos.
Hacer directorio de la obra.
Recabar documentos generales de consulta y control.
2.4.4.3.2. AL INICIO DE LAS OBRAS.
Revisin general del proyecto y especificaciones.
Revisin de presupuestos.

Revisin de contratos y conocimientos tcnicos responsables por parte de los

contratistas.
Revisin de trmites oficiales.
Reunin de contratistas para el inicio de la obra.
Adjudicacin de frentes para cada contratista.
Revisin de programas de obra.
2.4.4.3.3. DURANTE LAS OBRAS:
Funciones generales.
Control de calidad.
Control de tiempo.
Control de costo.
2.4.4.3.4. PREVIAS AL TRMINO DE LAS OBRAS:
Elaborar el finiquito de la obra faltante.
Recopilar los anexos tcnicos.
Establecer los programas para revisin y recepcin de viviendas.
2.4.4.3.5. AL TRMINO DE LAS OBRAS:

Recepcin de viviendas, urbanizacin, infraestructura, obras exteriores y

equipamiento urbano.

2.4.4.4. MEJORAMIENTO DEL TRABAJO.

La meta primordial de la supervisin es lograr el objetivo de la organizacin

con una eficiencia cada vez mayor. El supervisor tiene que reconocer su
responsabilidad para la mejora del trabajo, y debe dar pasos para lograr esta
ltima. Algunas de las formas generales de lograr este objetivo son: Haciendo
que las personas tengan conciencia de las mejoras, disponiendo mtodos
sistemticos para la apreciacin de los resultados y el reconocimiento de las
diferencias; estableciendo mejoras y ponindolas en prctica de inmediato.

El supervisor y los empleados tienen que estar alertas en reconocer

situaciones donde pueden introducirse mejoras al trabajo, y deben estar
dispuestos a poner en tela de juicio los mtodos existentes de realizar el
trabajo.
 2.4.5. TOMA DE DECISIONES.

Todo supervisor tiene infinidad de deberes y responsabilidades de

importancia. Uno de estos nace que, da tras da, tiene la obligacin de tomar
decisiones. Algunas veces, la necesidad de una decisin por parte del
supervisor viene de arriba, ms a menudo tiene su origen en los empleados a
quienes supervisa y con frecuencia en una necesidad reconocida por l.
Cualquiera que sea el lugar donde el problema tenga su origen, el supervisor
debe afrontarlo y procurar resolverlo. La eficacia del supervisor depender,
principalmente, de su capacidad para tomar decisiones cuando sea necesario.
A menos que los superiores y subordinados obtengan, por parte del
supervisor, soluciones referentes a sus preguntas y problemas, les ser difcil
ejercer eficazmente sus funciones.

2.4.6. MARCO NORMATIVO DE LA SUPERVISION TECNICA.

2.4.6.1. MARCO JURIDICO.

Dentro del marco jurdico se encuentran todas las disposiciones legales que
se han realizado para apoyar la ejecucin de los trabajos en el rea de
construccin.

Estas disposiciones se contemplan en leyes, reglamentos, adems de

normatividad que se han creado a fin de dar las condiciones de proteccin
jurdica a las partes que intervengan en la realizacin de un contrato.

Es importante que el supervisor tenga conocimiento de todos o en su mayor

parte de las normatividades jurdicas que se tienen en el sistema legislativo
peruano ya que estas le permitirn. Ampliar tanto su responsabilidad como el
apoyo que debe brindar de su desempeo en el trabajo que realice.

2.4.6.2. NORMAS Y PRINCIPIOS.

La instauracin de normas como reglas de juego dentro de las Empresas de

supervisin respecto al trabajo a desarrollar debe ser clara, con objeto de que
todos los participantes en el equipo de supervisin se involucren en ellas y as
adoptar en calidad de propia la normatividad que se requiera para el desarrollo
del trabajo y asegurar una aplicacin exitosa.
Las normas son las bases de dnde parte la supervisin para desarrollar las
labores dentro de una organizacin, se soportan con la ley de obra pblica
debiendo coordinarlas actividades. La actualizacin es primordial para
hacerlas funcionales, se requiere de difusin para sacarles todo el provecho
que conlleva su observacin regular.

En cuanto a los principios que deben observarse en la supervisin por

mencionar algunos de los ms trascendentes conocidos como la lealtad, la
verdad, la entrega, la fidelidad, la honestidad y la tenacidad se aplican tanto
al trabajo a desarrollar como a la persona representante de supervisar
cualquier obra.

2.4.6.3. ACTIVIDADES DE GABINE, REGISTRO Y CONTROLES.

El supervisor tiene la necesidad de realizar una serie de funciones de gabinete

entre las que podemos mencionar la revisin de estimaciones, el asiento de
notas que deban efectuarse en bitcora, el manejo del diario de obra, el
vaciado de los avances de obra en el control grfico respectivo, revisin de
los reportes de laboratorio, la elaboracin de los informes al fiduciario, el
registro de avance de su programa de supervisin, la determinacin de
precios de venta y la elaboracin y archivo de las minutas de juntas de obra,
esto slo por mencionar las ms importantes.

Ahora bien, para realizar este trabajo requiere de instalaciones, equipo y

elementos, pero antes que todo necesita saber cuntas funciones son y qu
tiempo lleva cada una y cuando deben efectuarse, solo de esta manera podr
organizar su trabajo destinado el tiempo necesario para cada funcin, esto es
la planeacin de sus labores.
2.4.6.4. LOS COSTOS.

En cuanto a costos es muy importante que el supervisor sepa el tipo de

contrato de obra (a Precio Alzado, Por Precio Unitario y Por Administracin)
ya que en determinadas situaciones se toma como base para tomar
decisiones (como en el caso de alguna modificacin en aumento o
disminucin).

Los tres principales elementos del costo que el supervisor toca verificar con el
avance de la obra son: cuantificaciones, es decir que coincida la cantidad
presupuestada con la cantidad realizada; las especificaciones, es decir que
se cumpla lo especificado con lo realizado; y el precio unitario, es decir que
coincidan los precios de los materiales, equipo y mano de obra con el anlisis
de costos.
Otra herramienta en la que el supervisor debe de apoyarse, para controlar
algunos aspectos de la construccin en proceso, son los programas siendo,
los ms importantes, los que se refieren al avance de la obra, financiero y de
suministro de materiales.

Es imprescindible que el supervisor informe oportunamente los cambios

importantes en cuanto a costo y evitar un conflicto por falta de este recurso,
lo mismo suceder con el programa de suministro de materiales que debern
verificarse con las existencias en el almacn, para evitar paro de actividades
por falta de alguno de estos recursos.

2.4.6.5. ALCANCES DEL PROCESO DE SUPERVISION.

La supervisin de obras es una secuencia de acciones (que implica un

proceso) encaminadas a evaluar hasta que punto s est cumpliendo con lo
especificado. Y adems cumpla con otras funciones como son las de prevenir
y corregir fallas, as como tambin, las de dirigir y solucionar situaciones que
impidan el buen funcionamiento productivo.
La supervisin es un instrumento para incrementar:

El avance de la obra.
La calidad de la obra.
La racionalidad en el proceso.
La seguridad e higiene en la obra.
Y para evitar:
Trabajos innecesarios.
Riesgos evidentes.
Conflictos personales.
Paros irresponsables.
Todo lo que sucede y que se relaciona con la obra es objeto de
supervisin:
Materiales: Materia prima (cemento, arena, grava, cal, yeso,
lubricantes).
Mano de obra (rea productiva, rea administrativa, de Servicios
Tcnicos).
Equipo.
 2.4.6.6. LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO(N30225).

La Ley de Contrataciones y su Reglamento, son los instrumentos normativos

que establecen las acciones administrativas necesarias para la ejecucin de
la obra pblica.

2.4.7. ETAPAS DE LA SUPERVISIN.

 CAPITULO III

3. ENFOQUE METODOLGICO EN EL DESEMPEO DEL

PROFESIONAL AL QUE ASPIRA EL PRACTICANTE.

Las practicas se estn desarrollando de manera alternada tanto referido a

actividades de supervisin en campo y trabajos de gabinete.

Es fundamental para el supervisor contar con una metodologa acorde a la

responsabilidad del cargo, adems de tenerla es importante considerarla en
todas las funciones cotidianas, procurando basar toda la actividad en el
cumplimiento de los requisitos de la funcin por medio de la metodologa
implementada previamente.

El enfoque metodolgico comprende tren importantes aspectos en el proceso

de ejecucin y supervisin de esta obra que son; los controles de tiempo,
calidad y costo.

3.1. TIEMPO.

Son regulados por el programa de obra que indispensablemente debe estar

contenido entre los anexos tcnicos del contrato. La funcin del supervisor
consiste en vigilar que el avance de obra se realice cuando menos como lo
establece el citado programa y en caso contrario proceder en primer trmino
e informar al fiduciario y en segundo trmino obligar al contratista a adoptar
las medidas adecuadas con el fin de corregir la desviacin y como remate a
mantener una vigilancia estricta del comportamiento de la desviacin para
tomar otras medidas ms efectivas o constatar que se ha corregido la
anomala.
3.2. CALIDAD.

Estos controles son regulados por las especificaciones, as como por las
normas tcnicas reglamentarias, tradicionales y expedidas por los fabricantes
de materiales o equipos.
Es importante revisar la correspondencia entre las especificaciones y el
catlogo de conceptos del presupuesto para cerciorarse de que lo que se
solicita para realizar sea lo mismo que su costo.
3.3. COSTO.

El parmetro comparativo para efectuar el control de los costos de obra lo

proporciona el catlogo de precios unitarios autorizados por la dependencia o
fiduciario y que sea vigente en la fecha de revisin. La base sobre la cual se
inicia la labor de revisin es el presupuesto cuyo importe total corresponde
con el monto total del contrato de obra. Para no olvidar y programar este tipo
de acciones, es importante incluirlas cuando se planea el trabajo del
supervisor y as se estar pendiente de ellas oportunamente en diferentes
momentos del desarrollo de los trabajos de construccin.
 CAPITULO IV

4. DESARROLLO DE LA PRACTICA.

4.1. EL ENTORNO LABORAL DEL PRACTICANTE.

4.2. DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS.
4.3. DESCRIPCION PORMENORIZADA DEL DESARROLLO DE LA
PRACTICA.
4.4. PROCEDIMIENTOS QUE SE SIGUI AL REALIZAR LA
PRACTICA, EL CUAL SE DESCRIBIR DE ACUERDO A LOS
OBJETIVOS REALIZADOS.

CAPILTULO V

5. RESULTADOS Y CONCLUCIONES.
5.1. RESULTADOS (INCLUIR FOTOS, CUADROS, CON LA
EXPLICACION BREVE DE CADA UNA DE ELLAS)
5.2. DISCUCIN. (CONTRASTAR LOS RESULTADOS CONLA DE
OTROS TRABAJOS SIMILARES).

CAPITULO VI

6. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUCIONES. (MISMO NUMERO DE OBJETIVOS
ESPECIFIOCS Y GENERALES).
 6.2. RECOMENDACIONES. (PRECISAS Y CONCISAS.)

CAPITULO VII

7. BIBLIOGRAFA.

CAPITULO VIII

8. ANEXOS