INFORME

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

ACADEMIA DE VAS TERRESTRES
DRENAJE Y PAISAJE
INFORME DE DRENAJE
CARRETERA: COSOLAPA- LA TINAJA
KM 28+000 A KM 30+206
DRENAJE Y PAISAJE
Contenido
INTRODUCCIN .................................................................................................................................................................. 5
ESCURRIMIENTOS .................................................................................................................................................................. 5
TIPOS DE ESCURRIMIENTOS ................................................................................................................................................... 7
INFLUENCIA DE LOS ESCURRIMIENTOS .................................................................................................................................. 8
DESCRIPCIN DE LAS OBRAS DE DRENAJE ............................................................................................................................ 13
PUENTES Y ALCANTARILLAS ............................................................................................................................................. 13
CUNETAS ......................................................................................................................................................................... 14
BOMBEO .......................................................................................................................................................................... 15
VADO ............................................................................................................................................................................... 16
TUBOS ............................................................................................................................................................................. 16
CONTRACUNETAS ............................................................................................................................................................ 17
LAVADEROS ..................................................................................................................................................................... 19
BVEDAS ......................................................................................................................................................................... 20
BORDILLOS ...................................................................................................................................................................... 21
DRENAJE TRANSVERSAL EN CARRETERAS. ........................................................................................................................... 23
LAS ALCANTARILLAS. ........................................................................................................................................................... 23
TIPOS DE ALCANTARILLAS .................................................................................................................................................... 25
LOCALIZACIN DE LAS ALCANTARILLAS. .............................................................................................................................. 26
UBICACIN EN PLANTA........................................................................................................................................................ 27
DIRECCIN DEL CRUCE ........................................................................................................................................................ 27
CRUCES NORMALES. ....................................................................................................................................................... 27
CRUCES ESVIAJADOS. ...................................................................................................................................................... 28
ALCANTARILLA DE ALIVIO DE LAS CUNETAS......................................................................................................................... 28
PROCEDIMIENTOS PARA PROYECTAR HIDRULICAMENTE UNA ALCANTARILLA. ............................................................... 29
CONSIDERACIONES PARA EL DISEO .................................................................................................................................. 30
SUBDRENAJE........................................................................................................................................................................ 31
PROBLEMAS DEL SUBDRENAJE ............................................................................................................................................ 33
REGULACIN DEL AGUA CAPILAR ........................................................................................................................................ 35
INTERCEPCIN DE ESCURRIMIENTOS .................................................................................................................................. 36
MTODOS COMUNES DE SUBDRENAJE ............................................................................................................................... 37
ZANJAS ............................................................................................................................................................................ 37
DRENAJES CIEGOS ........................................................................................................................................................... 38
CONSTITUCIN DE LOS SUELOS ........................................................................................................................................... 40
PERMEABILIDAD DE LOS SUELOS ........................................................................................................................................ 41
ESTABILIZACIN DE LA BASE ................................................................................................................................................ 42
BASE PERMEABLE ................................................................................................................................................................ 42
OBJETIVOS DEL PAISAJE ....................................................................................................................................................... 43
CRITERIO GENERAL DEL PROYECTO ..................................................................................................................................... 44
CRITERIO EN LA SELECCIN DE RUTA .............................................................................................................................. 44
CRITERIO EN LA SECCIN TRANSVERSAL......................................................................................................................... 44
CRITERIO EN ESTRUCTURAS................................................................................................................................................. 48
ESTRUCTURAS SOBRE EL CAMINO .................................................................................................................................. 48
CRITERIO EN OBRAS AUXILIARES ......................................................................................................................................... 50
ZONA DE DERECHO DE VA.............................................................................................................................................. 50
INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 2

DRENAJE Y PAISAJE
MATERIAL DE COBERTURA .............................................................................................................................................. 50

ECOLOGA ............................................................................................................................................................................ 51
DESARROLLO ................................................................................................................................................................... 53
DATOS DE CAMPO ........................................................................................................................................................... 55
LOCALIZACIN DEL PROYECTO ............................................................................................................................................ 55
CONDICIONES DEL LUGAR ................................................................................................................................................... 56
TIPO DE SUELO ..................................................................................................................................................................... 56
SECCIN DEL CAMINO ......................................................................................................................................................... 57
CLASIFICACIN DE SUELO SEGN LA SCT ............................................................................................................................ 58
PERFIL DEL TERRENO ....................................................................................................................................................... 59
SECCIONES DEL TERRENO ................................................................................................................................................ 60
PLANO DE SUB-RASANTE ................................................................................................................................................. 64
SECCIONES DE CONSTRUCCIN TIPO ............................................................................................................................... 65
OBRAS DE DRENAJE ........................................................................................................................................................... 69
PLANO DE CUENCAS ........................................................................................................................................................ 70
NIVEL FRETICO ................................................................................................................................................................... 71
CLCULOS ........................................................................................................................................................................ 76
CALCULO DE OBRAS DE DRENAJE ........................................................................................................................................ 76
CALCULO DE LOSA ............................................................................................................................................................... 76
CLCULO DE TUBO............................................................................................................................................................... 77
CALCULO DE BVEDA .......................................................................................................................................................... 77
CALCULO DE BORDILLOS ...................................................................................................................................................... 78
CALCULO DE TRAMO LONGITUDINAL .................................................................................................................................. 81
LAVADEROS ......................................................................................................................................................................... 81
CRITERIO DE LOCALIZACIN DE LAVADEROS ....................................................................................................................... 82
............................................................................................................................................................................................. 84
CALCULO DE LONGITUD DE OBRA TRANSVERSAL ................................................................................................................ 85
CALCULO DE ALEROS ........................................................................................................................................................... 91
RESULTADOS ................................................................................................................................................................. 105
OBRAS DE DRENAJE ...........................................................................................................................................................105
BORDILLOS ........................................................................................................................................................................106
LAVADEROS .......................................................................................................................................................................107
CONTROL DE LA EROSIN ................................................................................................................................................108
CONTROL DE LA EROSIN EN TALUDES ...........................................................................................................................108
SECCIN TIPO (MTODO PARA EVITAR EROSIN) ............................................................................................................108
SECCIONES DE CONSTRUCCIN TIPO ................................................................................................................................109
(CON DRENAJE LONGITUDINAL) .........................................................................................................................................109
SUBDRENAJE......................................................................................................................................................................116
RECOMENDACIONES PARA ESTRUCTURAS Y OBRAS ACCESORIAS ....................................................................................117
RECOMENDACIONES PARA LA VEGETACIN Y FAUNA DE LA ZONA DE PROYECTO ...........................................................117

DRENAJE Y PAISAJE
RECOMENDACIONES PARA LAS SECCIONES TRANSVERSALES ...........................................................................................118

RECOMENDACIONES PARA LA FAUNA ...............................................................................................................................118
RECOMENDACIONES PARA LA ZONA DE CULTIVO .............................................................................................................118
CONCLUSIONES ............................................................................................................................................................. 119
BIBLIOGRAFA ................................................................................................................................................................ 121

DRENAJE Y PAISAJE
INTRODUCCIN
ESCURRIMIENTOS1
El escurrimiento es la parte de la precipitacin que aparece en las corrientes fluviales superficiales,
perennes, intermitentes o efmeras, y que regresa al mar o a los cuerpos de agua interiores. Dicho de
otra manera, es el deslizamiento virgen del agua, que no ha sido afectado por obras artificiales hechas
por el hombre. De acuerdo con las partes de la superficie terrestre en las que se realiza el escurrimiento,
ste se puede dividir en: superficial, sub-superficial y subterrneo
Ilustracin 1: Ciclo de los escurrimientos2
Por ser de principal importancia para el caso de la construccin de carreteras, se dedica un apartado
especial a los escurrimientos. El escurrimiento es la parte de la precipitacin, as como de cualquier
otro flujo contribuyente, drenada por las corrientes superficiales de las cuencas hasta su salida. El agua
que fluye por las corrientes proviene de diversas fuentes y, con base en ellas, se considera el
escurrimiento como superficial, sub-superficial y subterrneo.
1
Flix Salas, Ftima B.; 2004, Tesis; Anlisis del escurrimiento de la cuenca del Rio San Miguel, Sonora, Mxico,
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/20338/Capitulo4.pdf pg. 1-3
2
Es.slideshare. Obtenido 27/09/2016 de http://es.slideshare.net/hidrologia/grupo-5-escurrimiento Documento PDF

DRENAJE Y PAISAJE
Ilustracin 2 Imagen, Ciclo de los escurrimientos3

El superficial es aquel que proviene de la precipitacin no infiltrada y que escurre sobre la superficie
del suelo y la red de drenaje hasta salir de la cuenca. Se puede decir que su efecto sobre el
escurrimiento total es directo y slo existir durante una tormenta e inmediatamente despus de que
sta cese. La parte de la precipitacin que contribuye al escurrimiento superficial se denomina
precipitacin en exceso.
El escurrimiento sub-superficial se debe a la precipitacin infiltrada en la superficie del suelo, pero
que se mueve sobre el horizonte superior del mismo. Esto puede ocurrir cuando exista un estrato
impermeable paralelo a la
superficie del suelo; su efecto
puede ser inmediato o
retardado, dependiendo de las
caractersticas del suelo.
Ilustracin 3 Ejemplo de un escurrimiento

Subsuperficial4
3
USON.Obtenida 27/09/2016 http://gaia.geologia.uson.mx/academicos/lvega/ARCHIVOS/ESCURRIMIENTO.html Elecronico
4
USON.Obtenida 27/09/2016
https://www.google.com.mx/search?q=tipos+de+flujo&safe=off&espv=2&biw=1366&bih=638&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ah
UKEwjE5P7RhJXQAhWiv1QKHeD4BGoQ_AUIBigB#safe=off&tbm=isch&q=escurrimiento+sub+superficial&imgrc=-BPCRgSVUOlvKM%3A
Electrnico. Mxico .2011

DRENAJE Y PAISAJE
TIPOS DE ESCURRIMIENTOS5
Arreica: son cuencas, en las que no hay escurrimiento de aguas superficiales.
Ilustracin 4 Ejemplo de escurrimiento Arreico6

Endorreico: son cuencas donde los escurrimientos de las aguas no desembocan en el mar,
debido a que se van perdiendo en su transcurso antes de alcanzar la costa, ya sea por
evaporacin o infiltracin.
Ilustracin 5 Ejemplo de escurrimiento endorreico7
5
Trevio Adame; F., Sept. 2016, Hidrologa Superficial https://es.scribd.com/doc/165894512/Hidrologia-Superficial Pgs. 68-74
6
Scielo.Obtenido 27/09/2016 de http://www.scielo.cl/fbpe/img/idesia/v25n2/img32.jpg Colombia
7
Educar Chile. Imagen realizada 11/05/2016 http://www.educarchile.cl/ech/pro/app/detalle?id=133293 recuperado
27/09/2016.chile

DRENAJE Y PAISAJE
Exorreico: son cuencas donde existe escurrimiento superficial de las aguas, desembocando
stas en el mar, ya que sus cursos de agua son permanentes durante todo el ao.
Ilustracin 6 Ejemplo de escurrimiento Exorreico8
INFLUENCIA DE LOS ESCURRIMIENTOS

La lluvia que cae sobre la superficie de la tierra, una parte escurre inmediatamente reunindose en
corrientes de agua; otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno. Cuando el agua de escurrimiento
o de infiltracin alcanza la carretera, si no se dispone de los elementos necesarios para conducirla o
desviarla, puede ocasionar la inundacin de la calzada, el debilitamiento de la estructura de la carretera
y la erosin o el derrumbe de los taludes, con graves perjuicios para el usuario de la va y para la
economa de la nacin.
La remocin de las aguas superficiales, ya sea que stas caigan directamente sobre la calzada de la
carretera o sobre las cuencas tributarias de las corrientes que debe cruzar la carretera, se logra a travs
de las obras de drenaje superficial; la remocin de las aguas subterrneas, mediante los sub-drenajes.
Numerosos factores deben hacerse intervenir en el estudio de los drenajes de una carretera: la
Topografa, la Hidrologa y la Geologa de la zona; variadas ramas de la ingeniera participan en la
solucin del problema: la estadstica, la hidrulica, el diseo estructural, etc.
Debido a las diferencias en las caractersticas topogrficas, hidrolgicas y geolgicas, los mtodos de
diseo de los drenajes y los coeficientes que se utilizan en las frmulas pueden variar mucho de un
sitio a otro.
En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permiten un manejo adecuado de
los fluidos, para la cual es indispensable considerar los procesos de captacin, conduccin, y
evacuacin de los mismos.
8
Geografacufm. Obtenido 27/09/2016 de http://geografiacufm.blogspot.com/ electrnico. Mxico 2016

DRENAJE Y PAISAJE
Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente diseado para la

recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan afectar directamente a las
caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera. Dentro de esta amplia
definicin se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas a cumplir tales fines, agrupadas
en funcin del tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar:
DRENAJE SUPERFICIAL: conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales

o de deshielo, su canalizacin y evacuacin a los cauces naturales, sistemas de alcantarillado
o a la capa fretica del terreno
Ilustracin 7 Alcantarilla de drenaje superficial

Obtenida 27/09/2013 http://www.laopiniondemalaga.es/municipios/2013/07/31/finalizan-obras-tres-carreteras-afectadas/606885.html

DRENAJE Y PAISAJE
Ilustracin 8 Ejemplo de drenaje superficial9
9
Fomento.es Obtenido 27/09/2016 http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/FFF3D933-FCFA-46EE-960A-
28976082FA34/55855/0610200.pdf pg. 15 Espaa 2015

DRENAJE Y PAISAJE
DRENAJE SUBTERRNEO: su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la

carretera, especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel fretico del terreno y los
posibles acuferos y corrientes subterrneas existentes. Emplea diversos tipos de drenes
subterrneos, arquetas y tuberas de desage, o de la disposicin geomtrica con respecto al
eje de la va:10
Ilustracin 9 Uso de geotextiles para drenaje subterrneo
Es prctica habitual combinar ambos sistemas, superficial y subterrneo, para conseguir una total y
eficiente evacuacin de las aguas.
El exceso de agua u otros fluidos en los suelos o en la estructura de una carretera, afecta sus
propiedades geo mecnicas, los mecanismos de transferencia de carga, presiones de poros, sub-
presiones de flujos, presiones hidrostticas, e incrementa la susceptibilidad a los cambios
volumtricos. Por tal motivo, y aun cuando el agua es un elemento fundamental para la vida, es una de
las causas ms relevantes del deterioro prematuro de la infraestructura vial.
Las obras de drenaje son los elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino,
provocada por el agua o la humedad. Los objetivos primordiales de las obras de drenaje son:
Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino
Reducir y eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino
Evitar que el agua provoque daos estructurales.
Entre las obras ms importantes de drenaje y sub drenaje podemos encontrar las siguientes:
Puentes y alcantarillas Bermas
Cunetas Bordillos
Vados Vegetacin
Bombeo Contracunetas
Tubos Lavadero
Bajadas
10
Fomento.es; junio 2002 http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/FFF3D933-FCFA-46EE-960A-
28976082FA34/55855/0610200.pdf ; Espaa pg. 31

DRENAJE Y PAISAJE
Los puntos importantes que deben considerarse en el diseo y construccin de una obra de drenaje,
son los siguientes:
Localizacin del eje de la obra. - Deber hacerse de preferencia siguiendo el cauce de los
escurrideros, tomando en cuenta la pendiente, ya que de sta depender el tipo de obra.
rea por drenar. - Es la superficie que limitada por dos o ms lneas del parteaguas y el eje
del camino, da el rea tributaria del escurridero para el cual se pretende proyectar la obra.
rea hidrulica necesaria. - Es aquella capaz de dejar pasar un gasto, igual a una lmina de
agua de 10 cm de altura durante una hora, producto de la precipitacin del lugar.
Seleccin del tipo de obra. - El tipo de obra se selecciona una vez calculada el rea hidrulica
necesaria, de tal manera que la satisfaga adecuadamente y dentro de condiciones de mxima
seguridad.11
Ilustracin 10 Ejemplo de obra de drenaje en construccin12
11
Servn, J. F. (2014). Universidad Veracruzana. Obtenido de Facultad de Ingeniera Civil:
http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/30551/2/Presentacion.pdf Mxico; pg. 9
12
Inarmex. Obtenido 28/09/2016 de http://www.inarmex.com.mx/alcantarilla-metalica.html .Mxico 2016
DRENAJE Y PAISAJE
DESCRIPCIN DE LAS OBRAS DE DRENAJE13

PUENTES Y ALCANTARILLAS
Las estructuras de drenaje ms espectaculares en una va terrestre son los puentes y las alcantarillas,
responsables principales del drenaje transversal; es decir, del paso de grandes volmenes de agua,
arroyos, ros, entre otros, a travs de la obra, en una direccin perpendicular a ella.
Sus medidas para drenaje son: Drenaje menor (alcantarillas) 1.20m 6.0m de longitud.
Ilustracin 11 Ejemplo de puente de drenaje14
Ilustracin 12 Ejemplo de alcantarilla15
13
Servn, J. F. (2014). Universidad Veracruzana. Obtenido de Facultad de Ingeniera Civil:
http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/30551/2/Presentacion.pdf Pgs. 12-34
14
Cdigital.Obtenido 27/09/2016 http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/30551/2/Presentacion.pdf .Electrnico. Mxico 2016
15
OEM.Obtenido 27/09/2016 http://www.oem.com.mx/elsoldepuebla/notas/n3421683.htm . Electnico. Mxico. 2015

DRENAJE Y PAISAJE
CUNETAS
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propsito de conducir
las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no
provoque daos, su diseo se basa en los principios de
los canales abiertos.
Ilustracin 13 DIAGRAMA DE UNA CUNETA16
Ilustracin 14 Cuneta en reparacin17
16
Cdigital.Obtenido 27/09/2016 http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/30551/2/Presentacion.pdf pg. 17. Electrnico. Mxico
2016
17
Cunetas. Obtenido 27/09/2016 http://www.cunetas.com/main.html . electrnico. Mxico. 2016.

DRENAJE Y PAISAJE
BOMBEO
Se denomina Bombeo a la pendiente transversal que se da en las carreteras para permitir que el
agua que directamente cae sobre ellas escurra hacia sus dos hombros.
Constructivamente el bombeo se forma en la medida que el camino se va construyendo desde su
terracera, hasta el pavimento, dando las elevaciones necesarias con mayor altura si este fuera el
caso.
Ilustracin 15 Diagrama de bombeo en carreteras18
2% 2%
Ilustracin 16 Ejemplo de bombeo en una carretera19
18
Cdigital.Obtenido 27/09/2016 http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/30551/2/Presentacion.pdf pg. 20 .electrnico. Mxico.
2015
19
RCO. http://www.rco.ind.br/blog/wp-content/uploads/2016/05/pavimento.jpg electrnico. Mxico. 2016

DRENAJE Y PAISAJE
VADO
Este tipo de solucin como obra de drenaje es poco comn, es una obra de paso para el agua,
dejando que sta contine su curso de manera natural sin afectar su nivel de escurrimiento, es decir,
la carretera pasar a nivel del agua respetando su condicin actual.
Ilustracin 17 ejemplo de un vado

TUBOS20
Esta obra complementaria es muy parecida a una alcantarilla, son elementos de solucin para el
drenaje que van implementados bajo las terraceras de la carretera que se va construir.
El tubo va colocado transversalmente al camino y permite la continuidad del caudal existente, si est
correctamente calculado. El dimetro del tubo depende del gasto que se genere por el escurrimiento
natural.
20
Pizarra. Fotografa 13/05/2011 http://www.pizarra.es/actividades_pcivil.php recuperado 27/09/2016. electrnico

DRENAJE Y PAISAJE
Ilustracin 18 Tubo de drenaje en carretas21
CONTRACUNETAS
Se denominan contra cunetas, a los canales excavados en el terreno natural o formados con pequeos
bordos, que se localizan aguas arriba de los taludes de los cortes, con la finalidad de interceptar el
agua superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, para evitar la erosin del talud y el
congestionamiento de las cunetas y la corona de la va terrestre por el agua y su material de arrastre.
21
Prefabricados Alberdi. Obtenido 06/11/2016 http://prefabricadosalberdi.com/alberdi/usuariosFtp/conexion/imagenes421a.jpg
Electrnico
DRENAJE Y PAISAJE
Ilustracin 19 Construccin y revestimiento de contracuneta22
22
Cunetas. OBTENIDO 06/11/2016 http://www.cunetas.com/main.html
DRENAJE Y PAISAJE
LAVADEROS
Son canales que se conectan con los bordillos y bajan transversalmente por los taludes, con la misin
de conducir el agua de lluvia que escurre por los acotamientos hasta lugares alejados de los
terraplenes, en donde no cause problemas a la carretera. En general son estructuras de muy fuerte
pendiente, caracterstica principal de stos y se encuentran sobre los terraplenes de cortes en balcn
o en los lados interiores de curvas.
Ilustracin 20 Diagrama representativo de un lavadero23
23
Notas de pavimentos OBTENIDO 06/11/2016 http://notasdepavimentos.blogspot.mx/2011/04/obras-de-drenaje.html
Electrnico. Mxico. 2011

DRENAJE Y PAISAJE
BVEDAS
La utilizacin de bvedas se requiere cuando las alcantarillas circulares no tienen la capacidad de las
reas hidrulicas, se toman en cuenta aspectos como el ancho del cauce, el arrastre de materiales del
cauce, la altura de los rellenos de la carretera y la pendiente del cauce. Se pueden clasificar como
circulares, con dimetros mayores a 90, semicirculares y sper claros de flecha alta o baja.
Ilustracin 21 Construccin de bveda para drenaje24
24Soleboneth. OBTENIDO 27/11/2016 http://solelboneh.com/web/abril . Electrnico . Mxico. 2014

DRENAJE Y PAISAJE
BORDILLOS
Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por el efecto del bombeo corre
sobre la corona del camino, descargndola en los lavaderos, para evitar erosin a los taludes de los
terraplenes que estn conformados por material erosionable. Los bordillos pueden ser de concreto
hidrulico, concreto asfltico o de suelo-cemento. En todos los casos se considerarn obras
provisionales en tanto el talud se vegete y se proteja por s mismo o sea protegido mediante otro
procedimiento, momento en que deben ser removidos y retirados.
Bordillo

DRENAJE Y PAISAJE
Ilustracin 22 Ejemplo de un bordillo25
25
Prefabricados Alberdi. Obtenido 05/11/2016 http://www.prefabricadosalberdi.com/alberdi/de/bordillos-
decalzada.asp?nombre=2439&cod=2439&sesion=1 . Electrnico. Mxico. 2013

DRENAJE Y PAISAJE
DRENAJE TRANSVERSAL EN CARRETERAS.

El drenaje transversal de la carretera se consigue mediante alcantarillas cuya funcin es proporcionar
un medio para que el agua superficial que escurre por cauces naturales o artificiales de moderada
importancia, en forma permanente o eventual, pueda atravesar bajo la plataforma de la carretera sin
causar daos a sta, riesgos al trfico o a la propiedad adyacente. Se entiende por alcantarilla a una
estructura de drenaje cuya luz mayor, medida paralela al eje de la carretera, sea de hasta 6 metros.
Losas de luces mayores, se tratarn como puentes en lo relativo a su clculo hidrulico. La alcantarilla
debe ser capaz de soportar las cargas del trfico en la carretera, el peso de la tierra sobre ella, las
cargas durante la construccin, etc., es decir, tambin debe cumplir requisitos de tipo estructural.26
Figura 1. Tubo, alcantarillado transversal27
LAS ALCANTARILLAS.
La lluvia que cae sobre la superficie de la tierra, una parte escurre inmediatamente reunindose
en corrientes de agua; otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno. Cuando el agua de
escurrimiento o de infiltracin alcanza la carretera, si no se dispone delos elementos
necesarios para conducirla o desviarla, puede ocasionar la inundacin de la calzada, el
debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosin o el derrumbe de los taludes. La
remocin de las aguas superficiales, ya sea que stas caigan directamente sobre la plataforma
de la va o sobre las cuencas tributarias de las corrientes que debe cruzar la carretera, se logra
a travs de las obras de drenaje superficial; la remocin de las aguas subterrneas, mediante
los subdrenajes. Numerosos factores deben hacerse intervenir en el estudio de los drenajes
de una carretera: la Topografa, la Hidrologa y la Geologa de la zona; variadas ramas de la
ingeniera participan en la solucin del problema: la estadstica, la hidrulica, el diseo
estructural, etc. Debido a las diferencias en las caractersticas topogrficas, hidrolgicas y
geolgicas, los mtodos de diseo de los drenajes y los coeficientes que se utilizan en las
frmulas pueden variar mucho de un sitio a otro. Ello obliga, en este texto, a una exposicin
de carcter fundamental, donde se sealen las prcticas de mayor aceptacin. En el orden
26 Ing. Nez vzquez ricardo. Recuperado el 4 de octubre de 2016. Manual de drenaje de caminos, 1952 (2002).diseo hidraulico y geotecnico de obras
de drenaje menor y complementario. Mxico.(apuntes de clase). Pg 12.
27 oscar suarez. Recuperado el 4 de octubre de 2016. Ampliar sct alcantarillas en carretera al aeropuerto de chihuahua.
Http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1621208&page=5. Mxico

DRENAJE Y PAISAJE
enunciado, esta funcin es cumplida por las alcantarillas, los puentes, por las zanjas, cunetas
y desages pluviales. Una alcantarilla es un conducto que lleva agua a travs de un terrapln.
Es un paso a nivel para el agua y el trfico que pasa sobre ella. A diferencia con la plataforma
de los puentes, la parte superior de las alcantarillas, generalmente no forma parte del
pavimento de la carretera.28
Figura 2. Alcantarillado cajn29 Figura 2. Cruce normal30
28 ING. NEZ VZQUEZ RICARDO. RECUPERADO EL 4 DE OCTUBRE DE 2016. MANUAL DE DRENAJE DE CAMINOS, 1952 (2002).DISEO HIDRAULICO Y
GEOTECNICO DE OBRAS DE DRENAJE MENOR Y COMPLEMENTARIO. MXICO.(APUNTES DE CLASE). PG 12.
29 ING EDDY T. SCIPION PIELLA. RECUPERADO EL 4 DE OCTUBRE DE 2016. ALCANTARILLA. http://www.scipioneddy.com/capitulos/cap_21.pdf .
MXICO. PG. 10
30 ING EDDY T. SCIPION PIELLA. RECUPERADO EL 4 DE OCTUBRE DE 2016. ALCANTARILLA. http://www.scipioneddy.com/capitulos/cap_21.pdf .
MXICO. PG. 10

DRENAJE Y PAISAJE
TIPOS DE ALCANTARILLAS
La seleccin del tipo de alcantarilla depende del suelo de cimentacin, las dimensiones de la alcantarilla
y requisitos de la topografa, la economa relativa de los diferentes tipos posibles y adecuados a la
estructura.
Dependiendo de su forma y material, las alcantarillas se clasifican en:31
1. Alcantarillas de Tubo: de concreto reforzado, de lmina corrugada, de barro vitrificado y de fierro
fundido.
2. Alcantarillas de Cajn: de concreto reforzado, sencillas o mltiples.
31 ING. NEZ VZQUEZ RICARDO. RECUPERADO EL 4 DE OCTUBRE DE 2016. MANUAL DE DRENAJE DE CAMINOS, 1952 (2002).DISEO HIDRAULICO Y

DRENAJE Y PAISAJE
3. Alcantarillas de Bveda: de mampostera o de concreto simple, sencillas o mltiples.
4. Alcantarillas de Losa: de concreto reforzado.
LOCALIZACIN DE LAS ALCANTARILLAS.

La adecuada eleccin de la ubicacin, alineacin y pendiente de una alcantarilla es importante, ya
que de ella depende su comportamiento hidrulico, los costos de construccin y mantenimiento, la
estabilidad hidrulica de la corriente natural y la seguridad de la carretera. En general, se obtendr la
mejor ubicacin de una alcantarilla cuando sta se proyecta siguiendo la alineacin y pendiente del
cauce natural, ya que existe un balance de factores, tales como, la pendiente del cauce, la velocidad
del agua y su capacidad de transportar materiales en suspensin y arrastre de fondo.

DRENAJE Y PAISAJE
UBICACIN EN PLANTA
Desde el punto de vista econmico el reemplazo de la ubicacin natural del cauce por otra normal o
casi normal al eje del camino, implica la disminucin del largo del conducto, el acondicionamiento del
cauce y la construccin adicional de un canal de entrada y/o de salida.32
DIRECCIN DEL CRUCE

CRUCES NORMALES.
Cuando el esviajamiento de una corriente sea menor de 5 es muy fcil hacer la estructura
perpendicular al camino, por lo cual en estos casos es preferible suprimir el esviajamiento. Las
alcantarillas segn su cruce se clasificacin en: cruces normales, cuando los ejes de la corriente y el
camino forman un ngulo de 90.33
32ING. NEZ VZQUEZ RICARDO. RECUPERADO EL 4 DE OCTUBRE DE 2016. MANUAL DE DRENAJE DE CAMINOS, 1952 (2002).DISEO HIDRAULICO Y
33
ING. NEZ VZQUEZ RICARDO. RECUPERADO EL 4 DE OCTUBRE DE 2016. MANUAL DE DRENAJE DE CAMINOS, 1952 (2002).DISEO HIDRAULICO Y

DRENAJE Y PAISAJE
CRUCES ESVIAJADOS.
Cuando el de la corriente y el camino forman un ngulo diferente de 90. En este caso es preferible
alinear la alcantarilla con el fondo del arroyo, aun a expensas de hacer una alcantarilla ms larga y
costosa que la normal, pues est en cambio requerir canalizar el cauce con codos ms o menos
forzados, los cuales son poco resistentes el embate del agua, en los aguaceros fuertes, produciendo
deslaves y depsitos en los lugares de mxima y mnima velocidad, respectivamente.34
ALCANTARILLA DE ALIVIO DE LAS CUNETAS

Cuando una cuneta es sumamente larga,
debido a que el camino vaya bordeando una
loma o ladera muy prolongada, es muy
conveniente aliviar a la cuneta cada 100 metros
o 150 metros, mediante una alcantarilla que
permita la salida de toda el agua que este arriba
de ella. En esta forma se logra que el caudal de
la cuneta no pase de cierto lmite, reduciendo
por lo tanto el peligro de deslaves o erosiones.
34ING. NEZ VZQUEZ RICARDO. RECUPERADO EL 4 DE OCTUBRE DE 2016. MANUAL DE DRENAJE DE CAMINOS, 1952 (2002).DISEO HIDRAULICO Y

DRENAJE Y PAISAJE
Las dimensiones mnimas son las medidas

internas que permiten su limpieza y conservacin
las cuales son ancho, altura o dimetro. La
cantidad y la ubicacin sern fijadas en forma de
garantizar el drenaje, evitando la acumulacin
excesiva de aguas. Adems, en los puntos bajos
del perfil debe proyectarse una alcantarilla de
alivio, salvo solucin alternativa.35
PROCEDIMIENTOS PARA PROYECTAR HIDRULICAMENTE UNA ALCANTARILLA.

Hay cinco procedimientos para proyectar hidrulicamente una alcantarilla y son los siguientes:
a) Por comparacin
b) Emprico
c) De seccin y pendiente
d) Precipitacin pluvial
e) Racional Americano
El procedimiento por comparacin se aplica en aquellos casos en los que se trata de construir una
nueva alcantarilla en un lugar donde ya haba otras alcantarillas o cerca de otra alcantarilla existe en el
mismo arroyo.
El procedimiento emprico es especialmente usado cuando no ha existido ninguna alcantarilla en el
lugar y cuando no hay datos respecto al gasto mximo del arroyo, ni datos de precipitacin pluvial.
Predominan las ecuaciones de Talbot, la de Peck y o de Mayers.
En el procedimiento de seccin pendiente consiste en determinar el gasto del cauce por medio de
las secciones hidrulicas definidas y de la pendiente del arroyo.
El procedimiento de la precipitacin pluvial consiste en proyectar la alcantarilla para dar paso a la
cantidad de agua determinada por el escurrimiento probable del agua de lluvia, en donde se requiere
conocer la precipitacin pluvial, el rea da drenar, la topografa y la clase de suelo.
35
ING. NEZ VZQUEZ RICARDO. RECUPERADO EL 4 DE OCTUBRE DE 2016. MANUAL DE DRENAJE DE CAMINOS, 1952 (2002). DISEO HIDRULICO Y
GEOTCNICO DE OBRAS DE DRENAJE MENOR Y COMPLEMENTARIO. MXICO. (APUNTES DE CLASE). PG. 12.

DRENAJE Y PAISAJE
CONSIDERACIONES PARA EL DISEO 36
a) Material slido de arrastre: El material de

arrastre es un factor importante en el diseo
del badn, recomendndose que no
sobrepase el permetro mojado contemplado y
no afecte los lados adyacentes de la carretera.
Debido a que el material slido de arrastre
constituido por lodo, palizada u otros objetos
flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe
recurrir a la experiencia del especialista, a la
recopilacin de antecedentes y al estudio
integral de la cuenca, para lograr un diseo
adecuado y eficaz.
b) Proteccin contra la socavacin: Es importante

que el badn proyectado cuente con obras de
proteccin contra la socavacin, a fin de evitar
su colapso. Segn se requiera, la proteccin
debe realizarse tanto aguas arriba como aguas
abajo de la estructura, mediante la colocacin
de enrocados, gaviones, pantallas de concreto
u otro tipo de proteccin contra la socavacin,
en funcin al tipo de material que transporta el
curso natural. Asimismo, si el estudio lo
amerita, con la finalidad de reducir la energa
hidrulica del flujo a la entrada y salida del
badn, se recomienda construir disipadores de
energa, siempre y cuando estas estructuras
no constituyan riesgos de represamientos u obstrucciones. El diseo del badn tambin deber
contemplar uas de cimentacin tanto a la entrada como a la salida de la estructura, dichas
uas debern desplantarse preferentemente sobre material resistente a procesos erosivos.
c) Pendiente longitudinal del badn: El diseo hidrulico del badn debe adoptar pendientes
longitudinales de ingreso y salida de la estructura de tal manera que el paso de vehculos a
travs de l, sea de manera confortable y no implique dificultades para los conductores y dao
a los vehculos.
36
ING. NEZ VZQUEZ RICARDO. RECUPERADO EL 4 DE OCTUBRE DE 2016. MANUAL DE DRENAJE DE CAMINOS, 1952 (2002). DISEO
HIDRULICO Y GEOTCNICO DE OBRAS DE DRENAJE MENOR Y COMPLEMENTARIO. MXICO. (APUNTES DE CLASE). PG. 12.

DRENAJE Y PAISAJE
d) Pendiente transversal del badn Con la finalidad de reducir el riesgo de obstruccin del badn
con el material de arrastre que transporta curso natural, se recomienda dotar al badn de una
pendiente transversal que permita una adecuada evacuacin del flujo. Se recomienda
pendientes transversales para el badn entre 2 y 3%.
Borde libre: El diseo hidrulico del badn tambin debe contemplar mantener un borde libre mnimo
entre el nivel del flujo mximo esperado y el nivel de la superficie de rodadura, a fin de evitar probables
desbordes que afecten los lados adyacentes de la plataforma vial. Generalmente, el borde libre se
asume igual a la altura de agua entre el nivel de flujo mximo esperado y el nivel de la lnea de energa,
sin embargo, se recomienda adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
SUBDRENAJE
El drenaje sub superficial o sub drenaje pretende eliminar el agua subterrnea, o bien abatir su nivel
hasta donde no sea perjudicial a la carretera. Una vez que se detecta su presencia, habr que darle el
tratamiento necesario para su evacuacin. El nivel de agua subterrnea generalmente es paralelo a la
superficie del terreno. En terrenos planos o de lomero suave es necesario averiguar su profundidad,
mediante la investigacin de campo para definir las zonas que en realidad necesitan subdrenaje.
Los objetivos de subdrenaje de las carreteras son:
Facilitar la ejecucin de las explanaciones durante la fase de construccin de la carretera.

Aumentar la capacidad portante de la sub-rasante y reducir el espesor del pavimento.
Aumentar la capacidad portante de la sub-rasante y reducir el espesor del pavimento.
Contribuir en la estabilidad de los taludes mediante la orientacin favorable de los flujos de
aguas internas.
El subdrenaje vial es un sistema de vital importancia para garantizar la durabilidad de las estructuras
de pavimento, permite interceptar el agua subterrnea evitando que la misma provoque daos
irreversibles en las carreteras.

DRENAJE Y PAISAJE
El agua subterrnea que capta un subdrn proviene del agua de infiltracin, del nivel fretico, e incluso
de la escorrenta superficial, dando lugar en pocas de lluvia a un caudal considerable.
Un buen manejo del agua en las estructuras viales conlleva a una reduccin notable de los costos por
mantenimiento de la misma, recalcando la importancia que el subdrenaje tiene independientemente de
los costos necesarios de diseo y construccin del mismo.
Para optimizar el funcionamiento del sistema de subdrenaje vial, es recomendable la colocacin de
obras de drenaje superficial como cunetas de coronacin, drenes en espina de pescado, reduciendo
con ello el caudal de aporte al subdrenaje.
El subdrenaje es conveniente y beneficioso, pero mucha de las veces tiene un costo bastante elevado,
sin embargo, debera prescindirse del mismo debido al beneficio que al largo o corto plazo proporciona
el subdrenaje. Al considerar la relacin beneficio costo se concluye que el subdrenaje es un arma
valiosa cuya justificacin econmica es indiscutible. En este sentido, la importancia que tenga la va de
acuerdo al movimiento econmico y cultural se deber condicionar la medida de la frecuencia e
intensidad de aplicacin de subdrenaje; adems de esto se requiere de una buena informacin sobre
la disposicin y naturaleza de los materiales naturales en dnde se pretende construir el subdren.
Un adecuado sistema de subdrenaje debe siempre estar en tal disposicin como para sufrir todos los
cambios y adaptaciones necesarias durante la construccin de la va y en su vida til. El ingeniero debe
estar consciente de que un buen diseo har que la vida til y la funcionabilidad de la carretera den los
mejores resultados.37
Es sabido que la resistencia de los suelos disminuye si se presenta un exceso de humedad, Se da el

casi cuando el agua se encuentra o cruza un camino y humedece excesivamente las terraceras que
forman este, provocando que su resistencia disminuya originado su destruccin. En los caminos el
exceso de agua subterrnea origina baches, lodazales, grietas peligrosas, ondulaciones del pavimento,
deslaves, desprendimiento de tierra y otros trastornos. Para evitar este tipo de fallas el drenaje
subterrneo debe proporcionar conductos adecuados para controlar el escurrimiento del agua
rpidamente.38
37
Mara Alvarado. Jamil naranjo. Recuperado el 12 de octubre de 2016.
DISEO DEL SUBDRENAJE VIAL EN LA VA LA TRANCA TAMBO VIEJO DE 3.6 KM.
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://dspace.ucuenca.edu.ec/bitstream/123456789/761/1/ti888.pdf&gws_rd=cr&ei
=SMb1V_mgEMX6-AH4zojoAQ . Ecuador
38
Martnez Garca Christian Carlos. Recuperado el 12 de octubre de 2016. Proyecto geomtrico de la carretera zacatecas Aguascalientes
por el mtodo electrnico de la SCT, Km 604+600 al 611+000 origen Zac, Zac. . http://azul.bnct.ipn.mx/tesis/repositorio/129_2006_ESIA-
ZAC_SUPERIOR_martinez_garcia.pdf . Mxico

DRENAJE Y PAISAJE
PROBLEMAS DEL SUBDRENAJE

Si una base se puede conservar continuamente seca a una profundidad adecuada, no habr
asentamientos desiguales debidos a la falta de apoyo del terreno producida por el reblandecimiento
que le ocasionara el agua, y por lo tanto no habr daos al pavimento resultantes del impacto de los
vehculos. La manera fundamentalmente adecuada de estabilizar la base es mediante el subdrenaje.
La estabilidad de la base presenta dos requisitos de drenaje:
El primero es el drenaje para controlar el ascenso capilar, este drenaje consiste en remover el
agua libre con lo cual se controla el mximo ascenso del agua capilar.
IMAGEN 03. Drenaje controlado de ascensos capilares.
El segundo se puede clasificar como drenaje

interceptor y de desalojamiento, para impedir que el agua
libre entre a la base y para remover el agua que haya
llegado a ella.39
IMAGEN 04. Interceptor de las aguas subterrneas 40
39
Martnez Garca Christian Carlos. Recuperado el 9 de noviembre de 2016. Proyecto geomtrico de la carretera
Zacatecas Aguascalientes por el mtodo electrnico de la SCT, Km 604+600 al 611+000 origen Zacatecas,
Zacatecas.http://azul.bnct.ipn.mx/tesis/repositorio/129_2006_ESIA-ZAC_SUPERIOR_martinez_garcia.pdf . Mxico
40
Grupo fm noticias. Recuperado el 21 de Noviembre de 2016. Las 10 nuevas carreteras de mxico; suman inversiones por
ms de 20 mil mdp. http://grupofmnoticias.com/las-10-nuevas-carreteras-de-mexico-suman-inversiones-por-mas-de-20-
mil-mdp/. Mxico. 2 de Enero de 2015. Electrnico.
DRENAJE Y PAISAJE
IMAGEN 05. Drenaje interceptor y desalojamiento de escurrimientos
IMAGEN 06. Drenaje interceptor. 41
41
MxicoDestinos.com. Recuperado el 21 de Noviembre de 2016. La mejor ruta para recorrer Mxico en coche.
https://www.mexicodestinos.com/blog/2012/05/la-mejor-ruta-para-recorrer-mexico-en-coche/. Mxico. 2016.
Electrnico.
DRENAJE Y PAISAJE
REGULACIN DEL AGUA CAPILAR

En todos los tramos del camino que presenten efectos de capilaridad se debe conservar el nivel fretico
a profundidades adecuadas para impedir que se tengan ascensos capilares que dae a este. En
caminos con acotamientos angostos los drenes que se colocan para regular la capilaridad pueden servir
para controlar el agua superficial. En este caso se tendr que colocar un dren de tubo en una cepa de
poca profundidad la cual se tapa con una capa impermeable colocada sobre un relleno de material
permeable y poniendo intervalos pozos de entrada de agua superficial al tubo. A estas zanjas se les
coloca en la parte superior una capa impermeable que impide que se atasque el terreno permeable con
los arrastres deslavados de los taludes del camino. Cuando el camino tiene acotamientos amplios, no
se recomienda combinar el drenaje superficial con el subterrneo, la razn es que un subdren colocado
muy lejos de la orilla del camino no bajara el nivel hidrosttico bajo el pavimento tan eficientemente
como lo hara si se colocara cerca.
IMAGEN 07. Dren de tubo para el nivel fretico 42
42
Dreamstime. Recuperado el 21 de Noviembre de 2016. Inauguracin carretera Bvaro-Uvero Alto-Miches.
https://es.dreamstime.com/foto-de-archivo-tubo-de-alcantarilla-de-la-construccin-de-carreteras-image53193038.
Repblica dominicana. 19 de Enero de 2015.
DRENAJE Y PAISAJE
INTERCEPCIN DE ESCURRIMIENTOS
El propsito de este tipo de drenaje es, interceptar y recolectar el agua que llega al camino lateralmente.
El agua baja verticalmente al relleno permeable de le cepa hasta llegar al fondo, y entra despus al
tubo. La colocacin del tubo se deber realizar dentro de la zona
IMAGEN 08. Tuvo perforado 43
impermeable, en terrenos blandos se colocar material permeable bajo el tubo para evitar la entrada
de material del deleznable o lodo al tubo tapando las entradas o agujeros del mismo.44
Se recomienda colocar un relleno permeable relativamente fino y graduado, ya que: en los casos en
que entra al dren un volumen considerable de agua, esta puede erosionar los lados de la cepa
deslavndose el suelo alrededor del tubo. Un relleno permeable graduado disminuye la velocidad del
agua y por lo tanto la erosin. Tambin se tendr que colocar un cierre de la cepa en su parte superior
con material impermeable para impedir la entrada del agua superficial que pueda arrastrar material que
pueda obstruir el relleno permeable. El material usado para este cierre puede ser arcilla o una mezcla
artificial en la que se usa asfalto o una sustancia semejante para obtener la impermeabilidad.
43
44

DRENAJE Y PAISAJE
MTODOS COMUNES DE SUBDRENAJE

ZANJAS
Este tipo de subdrenaje se usa en los caminos construidos en zonas bajas y planas. Su localizacin se
realiza de manera paralela al camino y a unos cuantos metros fuera, aunque su funcin principal es
para drenaje superficial, tienen un buen funcionamiento como subdrenaje. La seccin transversal de
las zanjas puede variar, desde los 60 cm. de ancho en la base y de 90 a 120 cm de profundidad que
son las dimensiones mas comunes, tambin se construyen de forma trapecial de paredes inclinadas.
Para incrementar su efectividad, las zanjas deben ser suficientemente profundas para llegar ms abajo
de la mxima altura deseable del nivel fretico.
El uso de zanjas como subdrenaje debe decidirse con cuidado pues depende de la calidad de los
materiales y su conservacin, no se debern elegir en todas partes, por que presentan la desventaja
de que deben construirse lejos del camino para reducir el peligro de los autos que salen al acotamiento
y no den mal aspecto pero de esa manera reducen su eficacia se tienen que hacer muy profundas.
Su efectividad es en un tiempo corto pues se obstruye por los derrumbes de sus paredes y por el
crecimiento de plantas, incrementando el costo de mantenimiento a la larga, por eso no se consideran
econmicas.45
IMAGEN 09. Proceso de acostillado en zanja 46
45
46
DRENAJE Y PAISAJE
DRENAJES CIEGOS
Su localizacin puede ser transversal o paralela al camino. Cuando se construyen drenes
ciegos paralelos al camino deber colocase uno en cada lado del camino bajo las cunetas. Se
excavan a una profundidad de 60 cm. a 90 cm. con paredes verticales y ordinariamente y
tienen 45 cm. de ancho en la parte superior, como dimensiones mnimas. Para que estos
drenes sean efectivos deben tener una pendiente uniforme e ir a desfogar a una salida
adecuada.
Es recomendable colocar un solo dren en el centro del

camino a profundidad suficiente para hacer que el nivel
fretico baje en las orillas del camino, y cubrir despus la
cepa con el material de revestimiento. De esta manera es
mnima la cantidad de agua de lluvia que se puede infiltrar, y
adems no arrastra lodo. Los drenes ciegos son zanjas
rellenas de piedra quebrada grava. Estos drenes han sido
muy empleados, y cuando se les ha construido en forma
correcta, han dado resultados satisfactorios durante mucho
tiempo. Debe tener cuidado en su construccin, pues si son
mal construidos captaran y retendrn el agua donde se desea eliminarla, debe tenerse cuidado
en graduar el material con que se rellena a la zanja, ya que existe una marcada tendencia, en
todos los aguaceros fuertes a que las cepas rellenas de piedra se inunden de agua cargada
de lodo y que se azolven.47
47

DRENAJE Y PAISAJE
IMAGEN 10. Dren ciego.48
48
Construblogs. Recuperado el 9 de noviembre de 2016. Dren ciego, aplicacin y ejecucin.
https://construblogspain.wordpress.com/2014/01/23/dren-ciego-ejecucion-y-caracteristicas/
DRENAJE Y PAISAJE
CONSTITUCIN DE LOS SUELOS

La palabra Suelo representa todo tipo de material terroso, desde un relleno de desperdicio,
hasta areniscas parcialmente cementadas o lutitas suaves. Quedan excluidos de la definicin
las rocas sanas, gneas o metamrficas y los depsitos sedimentarios altamente cementados,
que no se ablanden o desintegren rpidamente por accin de la intemperie. El agua contenida
juega un papel tan fundamental en el comportamiento mecnico del suelo, que debe
considerarse como parte integral del mismo. 49
IMAGEN 11. Constitucin general de suelos 50
Los suelos son conjuntos de partculas minerales, producto de la desintegracin mecnica o

de la descomposicin qumica de rocas preexistentes. El conjunto de partculas presenta dos
propiedades esenciales para comprender su comportamiento.
Los suelos se constituyen de sedimentos no consolidados de partculas slidas, fruto de la
alteracin de las rocas, o suelos transportados por agentes como el agua, hielo o viento con
contribucin de la gravedad como fuerza direccional selectiva, y que pueden tener materia
orgnica. El suelo es un cuerpo natural heterogneo.
Como ya hemos visto el contenido de agua del suelo experimenta variaciones continuas a lo
largo del tiempo. Recibe agua de las lluvias o por riego, mientras que la pierde por escorrenta
superficial y por drenaje a las capas profundas. A estas prdidas ya comentadas hay que
sumar la evapotranspiracin, trmino en el que se incluyen las prdidas producidas por la
evaporacin directa desde la superficie del terreno ms el agua evaporada desde la superficie
de las plantas (transpiracin).
49
Juarez, Eulalio; Rico, Alfonso. Mecnica de Suelos Tomo 1. Mxico. 2005. Editorial Limusa. Pp. 34.
50
Arqhys. Recuperado el 29 de octubre 2016. Estructura del suelo. http://www.arqhys.com/arquitectura/sstructura-
suelo.html ARQHYS.COM. Mxico 2016. Electrnico.
DRENAJE Y PAISAJE
En la naturaleza, estas entradas y salidas de agua producen cambios continuos en la humedad

del suelo. Cuando todos los poros se encuentran llenos de agua, como ocurre despus de
unas lluvias abundantes, nos encontramos en el nivel de saturacin, que puede afectar a una
capa ms o menos profunda de suelo. Pero ya vimos que el agua que ocupa los poros ms
grandes (macroporos) drena hacia las capas inferiores de una forma ms o menos rpida
dependiendo de la permeabilidad del suelo.
PERMEABILIDAD DE LOS SUELOS 51
La permeabilidad de los suelos depende de varios factores: viscosidad del fluido, distribucin
del tamao de los poros, distribucin granulomtrica, relacin de vacos, rugosidad de las
partculas minerales y grado de saturacin del suelo. En los suelos arcillosos, la estructura
juega un papel importante en la permeabilidad. Otros factores mayores que afectan la
permeabilidad de las arcillas son la concentracin inica y el espesor de las capas de agua
adheridas a las partculas de arcilla.
Tipo de suelo K (cm/s)
Grava limpia 100 1
Arena Gruesa 1.0 0.01
Arena fina 0.01 0.001
Arcilla limosa 0.001 0.00001
Arcilla 0.000001
El valor del coeficiente de permeabilidad k vara ampliamente para diferentes suelos. La permeabilidad de
suelos no saturados es menor y crece rpidamente con el grado de saturacin.
51
Braja M. Das. Fundamentos de Ingeniera Geotcnica. Estados Unidos. Editorial Cengage Learning Latin Am. 2001. Pp 83,
84.
DRENAJE Y PAISAJE
ESTABILIZACIN DE LA BASE
La estabilizacin se realiza por medio de tres mtodos en los cuales no se ocupa construir
ningn tipo de obra, los materiales utilizados por lo general se ocupan materiales localizados
en la zona o cerca de ella, por ejemplo, si la base del camino esta sobre una capa de arena o
grava y si estas le pueden, por suposicin, dar salida a el agua de infiltracin, en este caso no
son necesarias obras de drenaje especial.
IMAGEN 12. Colocacin de la base52
BASE PERMEABLE
En los casos que no se pueda drenar el agua
subterrnea se debern construir bases con
materiales como grava, piedras, arena,
cenizas volcnicas, o cualquier material
poroso. La construccin de esta capa ayuda a
distribuir las cargas del trfico que recibe el
pavimento o revestimiento. Otro objetivo de
esta capa es el de interceptar y dar salida al
agua que se infiltre. Son recomendados
espesores de 8 a 10cm. aunque se pueden
tener hasta 60cm.
IMAGEN 13. Base permeable 53
52
GRUPO DEMEXCA. Recuperado el 29 de octubre 2016. Terraceras. http://grupodemexca.com.mx/terracerias.html.
Mxico. Electrnico.
53
DBMS. Recuperado el 29 de octubre 2016. Permeable bases.
https://www.google.com.mx/search?q=constitucion+de+los+suelos&espv=2&biw=1366&bih=662&source=l
DRENAJE Y PAISAJE
OBJETIVOS DEL PAISAJE

El proyecto de paisaje en relacin con el del camino persigue los siguientes objetivos:
Mejorar la apariencia del camino y sus alrededores.

Aumentar la seguridad de los usuarios.
Proteger el camino contra erosiones, derrumbes y azolvamientos, con lo cual se logra disminuir
las obras de reparacin y mantenimiento.
Proteger la naturaleza de la zona contra las perturbaciones causadas por la construccin del
camino.
ILUSTRACIN 3 CARRETERA CON UN BUEN DISEO DE PAISAJE54
Adems de los propsitos anteriormente enunciados, el proyecto de paisaje persigue la mejora del
aspecto esttico del camino, considerando tanto los elementos que formen parte del mismo como las
vistas que desde l se capten, tendiendo a disminuir la apariencia de artificialidad que la obra implica,
completando en esta forma el proyecto general del camino.
nms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwinxdHftPPAhVIVz4KHV2sCF4Q_AUIBigB#tbm=isch&q=bases+permeables&imgrc=ZkS
QJrBSbjcpBM%3A. Mxico. Electrnico.
54
Obtenido 14/11/2016 de http://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2490682&page=4
DRENAJE Y PAISAJE
CRITERIO GENERAL DEL PROYECTO55

Para lograr los objetivos del proyecto de paisaje, es necesario tener conciencia de ellos en las diferentes
etapas del proyecto y construccin del camino, desde el inicio hasta la terminacin, para obtener de
esa manera la coordinacin requerida y lograr el mejor resultado posible.
CRITERIO EN LA SELECCIN DE RUTA

Esta consideracin se logra al proyectar el camino en tal forma que su desarrollo se sienta lgico y
natural dentro de la topografa y el paisaje. La integracin se consigue al proyectar el camino de tal
manera que su construccin no implique perturbaciones en gran escala. de los sitios que atraviesa,
tales como grandes cortes, terraplenes y boquetes de prstamos de material. Es obvio que la
eliminacin de estas obras no es posible; sin embargo, su tratamiento puede ser tal que asemeje las
formaciones naturales, tanto en su apariencia como en su comportamiento, en relacin a los fenmenos
como la lluvia, la evolucin ecolgica y los vientos.
Ejemplos de esto se encuentran al transitar por algunos caminos donde se tiene la sensacin de que
su construccin fue lgica, gracias a un emplazamiento de apariencia natural dentro de la topografa y
el paisaje. Adems de esa apariencia de emplazamiento natural que se logra al proyectar el camino de
acuerdo con criterios particulares y tratamiento de las secciones transversales, prstamos de material,
zonas de derecho de va y estructuras, la consideracin del paisaje interviene en esa fase' inicial de
localizacin de la ruta, para proteger algunos sitios de especial inters esttico cuyo valor amerite la
variacin de sta, evitando as su destruccin.
Ilustracin 23 EJEMPLO DE LA SELECCIN DE RUTA56
CRITERIO EN LA SECCIN TRANSVERSAL

El tratamiento de las secciones transversales es de gran importancia en el proyecto paisajista, ya que
los elementos que la componen, cortes y terraplenes, adems de imprimir directamente carcter al
55
SCT. Manual De Proyecto Geomtrico De Carreteras. Capitulo XIII; Cuarta reimpresin. Publicacin Tcnica. Mxico; DF.
1991
56
Obtenido 14/11/2016 de http://aluanatraficoyseguridadvial.blogspot.mx/2015/02/diseno-del-trazado-de-las-
carreteras.html
DRENAJE Y PAISAJE
camino, estn sujetos a la erosin y sus problemas consecuentes, como derrumbes y azolvamientos
de cunetas y alcantarillas.
Proyectar la seccin transversal del camino con miras a su estabilidad, tanto mecnica como superficial,
permitiendo el establecimiento de cubiertas vegetales protectoras, supone un costo mayor en la obra
inicial; sin embargo, esto puede resultar econmico con el tiempo, ya que posiblemente se reducirn
considerablemente los gastos que ocasiona su proteccin y conservacin.
ILUSTRACIN 4 TRATAMIENTO DE TALUDES57
a) CORTES: El comportamiento de los cortes vara segn el material de que se trate. As, por
ejemplo, un corte en roca sana puede no sufrir desprendimientos, mientras que si la roca, se
encuentra empacada con arcilla o arena, se. podrn presentar desprendimientos debido a los
cambios de humedad de estos elementos, con la cada subsecuente de las rocas.
El aspecto esttico de ciertos cortes en roca con fuerte pendiente, es muchas veces deseable
para mostrar la magnitud de los elementos naturales, as como la importancia de la obra de
ingeniera realizada. Ese tipo de corte es especialmente agradable, cuando el trazo del camino
es una tangente, o curva vertical. Por el contrario, cuando la curva es horizontal, el corte ideal
ser de menor pendiente, suave como la curva misma.
57
Obtenido 14/11/2016 de http://www.europeadetrabajos.es/servicios/trabajos-en-carreteras-y-otras-infraestructuras/
DRENAJE Y PAISAJE
ILUSTRACIN 4 EJEMPLO DE CORTE DE TALUD58 CORTE DE TALUD EN CURVA59
Como resultado de los cortes, es muy comn encontrar en los costados de los caminos, montculos de
dimensiones reducidas, que son parte del terreno natural donde se efectu el corte y que debido a que
no interfieren con el trazo del camino, no se remueven, quedando aislados del resto del terreno natural.
Estos montculos ofrecen mal aspecto al camino, exigen la construccin de cunetas cuando la
pendiente es haca ello, implican falta de seguridad por ser puntos potenciales de impacto para los
vehculos que abandonen el camino y afectan la visibilidad. Es comn encontrar este tipo de montculos
a los lados del camino o bien en la faja central entre dos cuerpos y algunas veces en isletas resultantes
de entronques. Es necesario considerar la eliminacin de ellos desde el proyecto de la seccin
transversal, previendo que durante la extraccin del material del corte se lleve a cabo, ya que
posteriormente sera ms costosa y laboriosa su eliminacin.
58
Obtenido 14/11/2016 de http://www.gobernacionzamora.gob.ec/en-la-via-zumbi-dorado-guayzimi-se-trabaja-en-la-
proteccion-de-taludes/
59
Obtenido 14/11/2016 de Manual De Proyecto Geomtrico De Carreteras. Capitulo XIII; pg. 690
DRENAJE Y PAISAJE
ILUSTRACIN 5 EJEMPLO DE MONTCULOS QUE DEBEN ELIMINARSE60
b) Terraceras: El proyecto y tratamiento de la seccin transversal en terraplenes tiene igual

importancia que en los cortes, siendo el criterio paisajista similar en-trminos generales. El
diseo de los terraplenes de acuerdo con estas ideas ayuda en forma singular a la integracin
del camino con el paisaje circundante, evitando de esa manera la apariencia de artificialidad en
la que se siente claramente que el camino est construido sobre el terreno, en vez de formar
parte del mismo, integrndose. Para lograr la integracin es necesario tener en cuenta que en
cunto sean menos pronunciados los taludes, su apariencia ser mejor, adems de permitir con
esto el establecimiento de vegetacin, sea espontnea o sembrada, con lo que se evitar la
erosin superficial. Evidentemente el costo de los trabajos de construccin aumentar por el
mayor volumen de las terraceras; sin embargo, en algunos casos existen factores posteriores
a la cmistrucci6n d dichos terraplenes cuyo costo se evita, equilibrndose as la inversin, ya
sea en forma parcial o total.61
60
Obtenido 14/11/2016 de Manual De Proyecto Geomtrico De Carreteras. Capitulo XIII; pg. 691
61
SCT. Manual De Proyecto Geomtrico De Carreteras. Capitulo XIII; Cuarta reimpresin. Publicacin Tcnica. Mxico; DF.
1991. Pgs. 692
DRENAJE Y PAISAJE
TRATAMIENTO DE TERRAPLN62
Un factor digno de consideracin en el proyecto de terraplenes es su proteccin contra la erosin, lo

que se logra en gran parte al estabilizar su superficie por medio de especies vegetales. Para este efecto
es importante tener en cuenta que las plantas, para su desarrollo, requieren de tierra frtil, lo que se
debe prever en el inicio de las obras, almacenando debidamente el material producto de despalme,
evitando su contaminacin con otros materiales de construccin. En la etapa final de construccin de
terraplenes deber utilizarse dicha tierra o material de despalme para cubrir los taludes, lo que permitir
el establecimiento fcil de la vegetacin protectora.
CRITERIO EN ESTRUCTURAS
Por ser las estructuras elementos aislados en los caminos, son especialmente notorias y su apariencia
es de gran importancia. El emplazamiento de las obras debe influir directamente en el diseo
arquitectnico de las estructuras, pues al estar supeditadas al sitio deben integrarse a l, de tal manera
que se sienta lgica tanto su forma como su localizacin. Un aspecto importante en el diseo de una
serie de estructuras es la armona que debe existir entre ellas, sin que por ello deban ser iguales. Los
diferentes tipos de estructuras que componen o complementan un camino, se pueden dividir segn su
importancia desde el punto de vista esttico de la carretera, en tres grupos:
1. Aquellas estructuras que se encuentran en el camino
2. Las que se localicen lateralmente y a nivel de camino
3. Las que no son visibles desde el camino
ESTRUCTURAS SOBRE EL CAMINO

Las estructuras que se encuentran sobre el camino son especialmente importantes, por formar parte
del mismo. Es por eso que su proyecto implica el anlisis de cada una en lo particular, tomando en
cuenta que debe armonizar con las dems estructuras. Dentro de esta primera categora se encuentran
estructuras tales como pasos a desnivel, ya sean para peatones, vehculos o ganado, y estaciones
para: el cobro de cuotas.
62
Obtenido 15/11/2016 de http://www.crhoy.com/archivo/terraplen-provoca-el-traslado-de-3-personas-en-categoria-
roja/nacionales/
DRENAJE Y PAISAJE
Parapetos: Los parapetos de los puentes y pasos a desnivel tienen gran importancia en
la apariencia definitiva de la estructura. Por esto, el proyecto esttico del parapeto debe
basarse en el de las estructuras, ya que forma parte de las mismas.
Los parapetos llegan a modificar en forma radical la apariencia de las estructuras, las
cuales pueden parecer ms ligeras o ms pesadas, o bien de aspecto sencillo y lgico,
o complicado por los diferentes tipos de elementos que los compongan.
PARAPETOS METLICOS63 PASO A DESNIVEL64
63
Obtenido 15/11/2016 fotografa realizada por Gapsa Corporativo https://fotos.habitissimo.com.mx/foto/barreras-
parapetos_16852
64
Obtenido 15/11/2016 de http://www.latribuna.hn/2015/03/02/en-marcha-mas-pasos-a-desnivel/
DRENAJE Y PAISAJE
CRITERIO EN OBRAS AUXILIARES

ZONA DE DERECHO DE VA
El tratamiento de las zonas del derecho de va tiene gran importancia en la apariencia general del
camino, por lo que es conveniente que se siga: el criterio expresado a continuacin.
En trminos generales, se, requiere que estas zonas se encuentren libres de todo desperdicio de
materiales de la construccin del camino, as como de obstculos.
La limpieza del derecho de va comprende dos etapas principales:
Limpieza mayor, la que se debe efectuar antes de iniciarse la construccin del camino. Cuando
existen numerosas rocas sueltas cuyo movimiento implique un costo excesivo, se pueden
acumular en algn sitio adecuado, no muy cercano al camino, y posteriormente cubrirlos con
algn otro material, preferentemente tierra vegetal, evitando as que su apariencia sea de
desperdicio, ya que la tierra permitir que la vegetacin prospere y su aspecto parezca natural.
Cuando la construccin de la carretera interfiera con algn otro camino y queden tramos de
carpeta abandonados, es muy importante proceder a levantarlos, ya que, adems de su mal
aspecto, en algunos casos se presta a contusiones sobre el desarrollo del camino.
La limpieza menor, o de acabado, es la que se realiza una vez que el camino se encuentra
pavimentado y estn terminadas las obras menores, como guarniciones, cunetas y lavaderos.
En esta limpieza se extraern los desperdicios y excedentes de la construccin y se nivelarn
las zonas, pero turbadas. Al efectuar la limpieza se debe tener cuidado de no destruir la
vegetacin existente, ya sean rboles, arbustos o pastos, pues stos ayudan a que los suelos
sean ms estables, adems de servir de base a las plantaciones que se efectuarn
inmediatamente despus de terminada dicha limpieza.
MATERIAL DE COBERTURA
La naturaleza protege de manera espontnea a las plantas, principalmente de la sequa y de otros
agentes externos que la perjudican, como la lluvia torrencial y el granizo, mediante una cubierta como
la que forman las hojas desprendidas de los rboles. La cubierta, adems de proteger las semillas y
las plantas incipientes, propicia un buen desarrollo de stas, debido a que ayuda a mantener la
humedad en los suelos disminuyendo la evaporacin del agua. Asimismo, con el tiempo se
descompone, proporcionando materia orgnica que ayuda al desarrollo de los vegetales. Es por esto
que la eleccin del material de cobertura, para una especie determinada, debe ser el indicado con
objeto de que ayude orgnicamente a la planta.
Existen algunas plantas que exigen suelos cidos; por lo tanto, el tipo de cubierta empleado deber
corresponder a estas caractersticas, como son la tierra de hojas, la turba, la materia vegetal en
descomposicin y las hojas de ocote.

DRENAJE Y PAISAJE
ECOLOGA
La ecologa hoy en da es algo que debemos proteger en cualquier mbito y esto incluye el campo de
la ingeniera civil, en la construccin de nuevas carreteras y de igual manera la ampliacin afectamos
la vegetacin y la fauna, es por eso que hay leyes que ya regulan y protegen este mbito de la ecologa.
El tratamiento con vegetacin de las zonas adyacentes al camino debe en esencia, tratar de imitar a la
naturaleza cuando sta la restablece en sitios perturbados. Las perturbaciones naturales que han
ocurrido siempre incluyen hechos como el desgajamiento de un rbol con races y parte de suelo, la
formacin de mdanos y dunas y fenmenos como fallas y deslizamientos en las pendientes naturales.
La construccin de un camino, los cortes, drenaje, pavimentacin, explotacin de bancos de material y
otras actividades similares implican, desde luego, una perturbacin del sitio. Un corte puede exponer
un manto rocoso con muchos problemas para ser tratado con vegetacin.
Es necesario estar conscientes de la importancia de tratar esas zonas perturbadas a todo lo largo del
camino. Si se examinan algunos principios ecolgicos o sea la forma en que la naturaleza trata los
sitios perturbados, puede verse con mayor claridad la manera de llevar a cabo esta tarea.
A continuacin, se tratarn algunos de los principios ms importantes.65
Figura 1 Parque nacional de camino de cruces 66
El proyecto de plantacin de especies vegetales en las zonas adyacentes a los caminos, as como en
los elementos destinados a ello en las carreteras, se inicia sobre el resultado del proyecto geomtrico
del camino y su enfoque paisajista, ya que las plantaciones complementarn el camino Y los efectos
buscados en el proyecto en general.
65
SCT. Manual de proyecto geomtrico de carreteras. SCT. Mxico. 1991. Pp 722.725
66
Grupo fm noticias. Recuperado el 21 de Noviembre de 2016. Las 10 nuevas carreteras de mxico; suman inversiones por
ms de 20 mil mdp. http://grupofmnoticias.com/las-10-nuevas-carreteras-de-mexico-suman-inversiones-por-mas-de-20-
mil-mdp/. Mxico. 2 de Enero de 2015. Electrnico.
DRENAJE Y PAISAJE
Las plantaciones para su establecimiento exigen, por ser elementos vivos, una serie de factores. Esos factores
son en general humedad del suelo, humedad relativa, temperatura, fertilidad del suelo e inclinacin del terreno.
La cantidad o proporcin entre esos factores acta variablemente en ciertos grupos de plantas; sin embargo,
debe preverse que ninguno de estos factores opere excesivamente en un suelo y clima, por apropiados que sean,
si el terreno tiene una pendiente exagerada, En trminos generales, puede afirmarse que la pendiente mxima
para el establecimiento de vegetales es de 1:1.
Los factores climatolgicos no son tan limitativos, puesto que existen especies vegetales para los diferentes
climas; sin embargo, cuando stos son extremosos, especialmente en cuanto a falta de agua, es importante
atender a la calidad del suelo, su profundidad y pendiente, en tal forma que las plantas puedan desarrollarse,
sobre todo durante su establecimiento, poca en que requieren especialmente humedad, fertilidad y dems
factores indispensables.
Al proyectar la plantacin en una zona con pendiente considerable, con objeto de evitar la erosin, es necesario
dotar dicha zona, con especial atencin, de los requerimientos que las plantas exijan. Las plantaciones
comprenden los rboles, los arbustos, los pastos y rastreras.67
Directamente ligados con la resolucin de los problemas causados por la construccin de un camino en zonas
boscosas y Parques Nacionales, existen otros, como la economa forestal y la proteccin de sitios; por lo que
debe subrayarse la necesidad de establecer una estrecha colaboracin con las autoridades competentes a cargo
de los mismos.
Figura 2. DEFORESTACIN DE BOSQUES68 Figura 3. CARRETERA EN MEDIO DE UN BOSQUE69
La plantacin o siembra de pastos y plantas rastreras o cespitosas tiene dos funciones principales: fijar suelos y
taludes, evitando la erosin superficial, y mejorar su apariencia cubriendo con vegetacin las zonas perturbadas
por las obras.
67
SCT. Manual de proyecto geomtrico de carreteras. SCT. Mxico. 1991. Pp 733.
68
Greenpeace Espaa; Recuperado 19/11/2016. http://www.greenpeace.org/espana/es/photosvideos/photos/la-
apertura-de-carreteras-es-e/ . Marzo/2008
69
Recuperado 19/11/2016. http://www.fotofrontera.com/2012/11/paisaje-de-las-curvas-de-una-carretera.html
DRENAJE Y PAISAJE
DESARROLLO
Obtendremos las obras de drenaje superficial adecuadas para el kilometraje 28+000 al 30+200 de
carretera Cosolapa- La Tinaja Veracruz, de acuerdo a las caractersticas del terreno y en base a la
normatividad vigente de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) realizando las siguientes
actividades:
1. Relazaremos un anlisis de los datos de campo para obtener la mejor propuesta del drenaje
longitudinal, anlisis de la topografa de la localidad y el tipo de suelo que contiene.
2. Se calcularn las cuencas existentes en el tramo y analizar sus escurrimientos. El clculo del
rea de la cuenca se realizar mediante la ecuacin de Talbot.
3. Se realizars clculos para definir la obra de drenaje que ms convenga en este proyecto (losa,
tubo o bveda).
4. Se propondr la sub-rasante con base en las obras de drenaje obtenidas y el tipo de terreno.
5. Se analizar las secciones de terreno para determinar el tipo de drenaje longitudinal adecuado
para el tramo del proyecto.
6. Se realizarn clculos de cunetas, contra cunetas, bordillos y lavaderos en donde el proyecto lo
requiera.
7. Se realizar la planta del proyecto con la propuesta del drenaje longitudinal adecuado para el
proyecto.
8. Realizaremos conclusiones en base a los resultados obtenidos.
Tambin se pretende dar a entender la importancia de las alcantarillas como obras de drenaje en un
proyecto carretero.
1. Se localizarn las cuencas en planta (tramo 27+800 al 30+200)
2. Teniendo las reas de las cuencas respecto al perfil de proyecto se localizarn los tipos de
obras
3. Se obtendr el perfil de los escurrimientos
4. Calcular la longitud de la obra y aleros
identificar si es que se tiene problema de subdrenaje con el tramo en estudio 27+800-30+200, se har
una evaluacin de acuerdo a la propuesta de la subrasante y si en su caso se presentan cortes, de
acuerdo a las secciones de construccin, para determinar si la profundidad del NAF afectara la base
de la estructura del camino, si en su caso afecta como se har la mejora de este tipo de suelo
proponiendo en su caso obras auxiliares o simplemente remocin de material.
Lo anterior ser tomando en cuenta el tipo de suelo con el que se cuenta, e indicando que la zona en
donde se plantea el proyecto suele ser hmeda la mayor parte del ao, y cuenta con un clima clido.
Sabiendo lo anterior en sta prctica se desarrollar:
- El estudio de tipo de suelo con el que se cuenta.
- Un estudio para conocer el nivel fretico en la zona.
- Una evaluacin de los puntos anteriores para saber si hay problema que necesite subdrenaje.
- En caso de necesitar subdrenaje, evaluar cmo sera la mejor solucin.

DRENAJE Y PAISAJE
se har una evaluacin de acuerdo a la propuesta de la subrasante se analizar el dao que puede
provocar el agua al cuerpo de la carretera con base en las secciones de construccin, con ellas
determinaremos si a la profundidad que se localiza el NAF afecte la base de la estructura del camino.
Si afecta se propondr alguna obra auxiliar.
Lo anterior ser tomando en cuenta el tipo de suelo con el que se cuenta, e indicando que la zona en
donde se plantea el proyecto suele ser hmeda la mayor parte del ao, y cuenta con un clima clido.
Se realizar un anlisis de los siguientes puntos para dar una conclusin a la prctica:
Tipo de suelo.
Informacin del nivel fretico en la zona.
Anlisis del perfil del camino.
Secciones de construccin crticas, en cuanto a los cortes para definir si el NAF puede
afectar a la estructura del camino.
Se har una evaluacin de los puntos anteriores para saber si es necesario el subdrenaje, proponer la
mejor solucin y el tipo de subdrenaje.
De igual forma ver que paisaje se cuenta en la zona de estudio, saber qu tipo de vegetacin y fauna
se encuentra en la zona por donde va a pasar el camino proyectado.
1. Tratar de proyectar el camino por zonas donde se pueda hacer el menor dao posible
2. Realizar un estudio de dao ecolgico
3. Conocer si es necesario realizar tratamiento en las zonas de derecho de va
Y por ultimo aplicar los conocimientos ecolgicos en el tramo de estudio 27+800-30+200, se har una
evaluacin de la zona y de esta forma saber el tipo de vegetacin existente en la zona, de igual forma
el tipo de fauna que habita en ese lugar.
Obteniendo estos datos, visualizaremos en nuestro trazo de proyecto las reas que afectamos y ver
que vegetacin y fauna que ser la afectada.
Lo anterior ser tomado en cuenta el clima que persiste en la zona, la vegetacin y la fuana.
Sabiendo lo anterior, en esta prctica se desarrollar:
El estudio de vegatacion existente en el lugar.

El estudio de fauna existente en el lugar.
Una evaluacin de los puntos anteriores para saber el dao que se ocasiona en el tramo de
proyecto.
Evaluar cul sera la mejor solucin para la conservacin de la ecologa.

DRENAJE Y PAISAJE
DATOS DE CAMPO
LOCALIZACIN DEL PROYECTO
El proyecto inicia en el poblado de Cosolapa, Oaxaca; donde sale de dicho estado y se prolonga hacia
el municipio de Cotaxtla, Veracruz de Ignacio de Llave; donde hace un entronque con la carretera
federal 145, en el tramo Tierra Blanca- La Tinaja.
La finalidad de este camino es hacer ms eficiente la comunicacin entre los poblados de Cosolapa
(origen) y el poblado de La Tinaja (destino); debido al comercio entre estas localidades. Principalmente
por los cultivos de caa de azcar.
CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA

TRAMO EN
ANALISIS
IMAGEN 15. Localizacin del proyecto 70
70
Google Earth. Recuperado el 11 de Septiembre de 2016. Cotaxtla, Veracruz de Ignacio de la Llave. Mxico. 2016.
Electrnico.
DRENAJE Y PAISAJE
CONDICIONES DEL LUGAR

Relieve: Llanura aluvial con lomero.
Clima: Clido subhmedo con lluvias en verano.
Geologa (clase de roca): Sedimentaria.
Suelos Dominantes: Vertisol.71
TIPO DE SUELO
En las clasificaciones de suelos de FAO y del Soil
Taxonomy, un vertisol es aquel suelo, generalmente
negros, en donde hay un alto contenido de arcilla
expansiva conocida como montmorillonita que forma
profundas grietas en las estaciones secas, o en aos.
Las expansiones y contracciones alternativas
causan auto-mulching, donde el material del suelo se
mezcla consistentemente entre s, causando
vertisoles con un horizonte A extremadamente
profundo y sin horizonte B. (Un suelo sin horizonte B
se denomina suelo A/C soil). Esto tambin produce
en ascenso de material interno a la superficie creando
microrrelieves conocidos como gilgai.72
Ilustracin 24 Ejemplo de vetisol
Los Vertisoles se forman tpicamente de rocas altamente bsicas tales como basalto en climas
estacionalmente hmidos o sujetos a sequas errticas y a inundacin. Dependiendo del material
parental y del clima, pueden oscilar del gris o rojizo al ms familiar negra.
La contraccin y expansin de las arcillas del Vertisol daan construcciones y carreteras, obligando a
costosas realizaciones y mantenimientos. Las tierras con Vertisoles se usan generalmente para
pastoraje de ganado. No hay problemas con heridas producidas por caer en las grietas durante
periodos de seca. Esa actividad intensa de la arcilla forma rpidas compactaciones
71 Instituto Nacional de Estadistica y Geografia "INEGI". (2010). Censo de Poblacin y Vivienda 2010. Fecha recuperado 06/11/2016. Recuperado de
http://www.inegi.org.mx/sistemas/consulta_resultados/iter2010.aspx?c=27329&s=est.
72 Rubi Viveros Contreras. (2005). contribucin al estudio del tomate Saladet variedad Mnica producido en la zona de la Tinaja, Ver. Tesis de
Licenciatura, Universidad Veracruzana. Recuperado de http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/36221/1/viveroscontreras.pdf.

DRENAJE Y PAISAJE
SECCIN DEL CAMINO
Tipo de camino: A2
Ancho de calzada: 12 m.
Ancho de corona: 7 m.
Ancho de acotamientos: 2.5 m.
Carriles: 2
Velocidad de proyecto: 70 km/hr
Tipo de terreno: Lomero suave
Clasificacin del suelo (SCT): ABCJ
Sub-Tramo analizado: 27+800 30+00

DRENAJE Y PAISAJE
CLASIFICACIN DE SUELO SEGN LA SCT

De acuerdo a la clasificacin de la Secretaria de comunicaciones y transportes (SCT) determinamos
que el tipo de suelo que rige nuestro proyecto es un suelo tipo ABCJ el cual significa:73
A: En todos los casis el cuerpo de terrapln se compacta al 90% o se bandear segn sea el caso: las
capas de transicin y sub-rasante se compactarn al 95 y 100% respectivamente; los grados de
compactacin indicados son con respecto a la prueba Proctor o Porter dependiendo de la granulometra
del material, por lo que quedar a juicio del laboratorio de control aplicar la prueba correspondiente.
B: En todos los casos cuando no se indique otra cosa, el terreno natural, despus de haberse realizado
el despalme correspondiente, el piso descubierto deber compactarse al 90% de su PVSM en
profundidad mnima de 0.20m: o banderearse segn sea el caso.
C: Material que por sus caractersticas no debe utilizarse ni en la construccin del cuerpo de terrapln.
J: En este tramo se deber proyectar en cortes y terraplenes bajos, capa de transicin de 0.50m de
espesor y capa sub-rasante de 0.30m en caso de ser necesario se deber abrir cajas de profundidad
suficiente para alojar las capas citadas, ambas capas se proyectarn con prstamo del banco ms
cercano.
73 Secretaria de Comunicaciones y Transportes (1991) Proyecto Geomtrico de carreteras, SCT. Mxico, Pag. 396.

DRENAJE Y PAISAJE
PERFIL DEL TERRENO

Km. 27+800 AL 30+200

DRENAJE Y PAISAJE
SECCIONES DEL TERRENO

Km. 27+800 AL 30+200

DRENAJE Y PAISAJE

DRENAJE Y PAISAJE

DRENAJE Y PAISAJE

DRENAJE Y PAISAJE
PLANO DE SUB-RASANTE
Km 28+000 AL 30+200

DRENAJE Y PAISAJE
SECCIONES DE CONSTRUCCIN TIPO

Km 27+800 AL 30+200

DRENAJE Y PAISAJE

DRENAJE Y PAISAJE

DRENAJE Y PAISAJE

DRENAJE Y PAISAJE
Obras de drenaje
Uno de los aspectos ms importantes en la ubicacin y proyecto de carreteras, es la necesidad de
proporcionar el drenaje adecuado. El drenaje tiene por objeto, reducir lo ms que sea posible la
cantidad de agua que llega a las diferentes partes de un camino y dar salida al agua cuyo acceso al
camino sea inevitable. Por lo tanto se define como drenaje al "conjunto de obras que sirven para
captar, conducir y alejar del camino, el agua que puede causarle problemas74
AREA HIDRULICA NECESARIA (PROCEDIMIENTO EMPIRICO) TALBOT.
Es el nico aplicable si no existe ninguna estructura, y especialmente cuando no hay datos respecto
del gasto mximo del arroyo, ni de la precipitacin pluvial. Este mtodo consiste en aplicar ciertas
formulas empricas para calcular el rea hidrulica de una alcantarilla en funcin del rea drenada y
de las caractersticas topogrficas de la cuenca por drenar.
ECUACIN DE TALBOT

a = .
DONDE:
a: rea hidrulica que deber tener la alcantarilla en m
A: superficie por drenar (en hectreas)
C: coeficiente de escurrimiento que depende de la topografa del terreno.
C TIPO DE TERRENO
1.0 MONTAOSO
0.8 LOMERIO FUERTE
0.6 LOMERIO SUAVE
0.5 MUY ONDULADO
0.4 ONDULADO
0.3 CASI PLANO
0.2 PLANO
DATOS. La superficie por drenar cada cuenca es la siguiente:
Cuenca 1= 1131537m2
Cuenca 2= 816758m2
Cuenca 3= 2706693m2
C, para nuestro proyecto tomaremos en cuenta un coeficiente de 0.60 debido a que la topografa del
terreno es de tipo lomero suave
Peralta, Jos. Obras de drenaje en caminos y el impacto que stas causan en el entorno. Tesis para optar al ttulo
de ingeniero civil. Veracruz. Universidad veracruzana. Facultad de ingeniera civil regin xalapa.2010. 84 pag.

DRENAJE Y PAISAJE
PLANO DE CUENCAS
Km 28+000 AL 30+200

DRENAJE Y PAISAJE
NIVEL FRETICO
Se entiendo como nivel fretico al lmite superior de la zona de saturacin, es un elemento muy
significativo del sistema de aguas subterrneas. El nivel fretico es importante para predecir la
productividad de los pozos y explicar los cambios de flujo de las corrientes y los manantiales,
justificando las fluctuaciones del nivel de los lagos.
En Veracruz, tomando en cuenta que es un Estado Hmedo casi todo el ao, el nivel fretico vara
considerablemente dependiendo la poca del ao, tomando en cuenta si llueve, que tan cerca del mar
se encuentre el poblado, o los escurrimientos, sin dejar fuera el tipo de suelo que se tiene.
Dependiendo la poca del ao el nivel vario de 1.30 m a 4 m. Teniendo como promedio durante todo
el ao un nivel fretico de 3.30 a 3.40 m. (Estos datos son de sondeos realizados de la comunidad de
Cotaxtla a La Tinaja, conectando tambin a la comunidad de Moralitos.)
El dato que se tomar como nivel fretico ser un nivel de 3 m.
Proyecto Cosolapa-La tinaja.75
Para tomar referencias del camino tomaremos como referencia la que nos brinda el INEGI en el
prontuario de informacin geogrfica municipal de Cosolapa, Oaxaca; con clave geo estadstica 20021
75
Electrnico.
DRENAJE Y PAISAJE
Ubicacin geogrfica
Coordenadas Entre los paralelos 1829 y 1841 de latitud norte; los meridianos 9635 y 9644
de longitud oeste; altitud entre 0 y 700 m.
Colindancias Colinda al norte y oeste con el estado de Veracruz de Ignacio de la Llave; al este y
sur con el municipio Acatln de Prez Figueroa y el estado de Veracruz de Ignacio
de la Llave.
Otros datos Ocupa el 0.13% de la superficie del estado.

Cuenta con 35 localidades y una poblacin total de 14 305 habitantes
Fisiografa
Provincia Llanura Costera del Golfo Sur (54.01%) y Sierra Madre del Sur (45.99%)
Sub-provincia Llanura Costera Veracruzana (54.01%) y Sierras Orientales (45.99%)
Sistema de Lomero tpico (54.00%), Sierras baja (35.02%) y Valle de laderas tendidas (10.98%)
topoformas
Clima
Rango de 24 26C
temperatura
Rango de 1 500 3 000 mm

precipitacin
Clima Clido hmedo con abundantes lluvias en verano (60.05%) y clido subhmedo con
lluvias en verano (39.95%)
Uso potencial de la tierra
Agrcola Para la agricultura mecanizada continua (48.20%)
Para la agricultura de traccin animal continua (8.98%)
Para la agricultura manual continua (1.75%)
No aptas para la agricultura (41.07%)
Pecuario Para el establecimiento de praderas cultivadas con maquinaria agrcola (48.20%)
Para el establecimiento de praderas cultivadas con traccin animal (8.98%)
No aptas para uso pecuario (42.82%)

DRENAJE Y PAISAJE
Vista en planta utilizando programa satelital

DRENAJE Y PAISAJE
Principales Ecosistemas La Tinaja Veracruz
Los ecosistemas que coexisten en el municipio son el de selva baja caducifolia y secundaria; donde se
desarroll una fauna compuesta por poblaciones de conejos, armadillos, zorras y ardillas.76
Figura 5 Mapa de la zona de agricultura y pastizales en La Tinaja.77
76
Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal, Sistema Nacional de Informacin Municipal,
recuperado 27 de noviembre 2016, Cotaxcla,
http://www.inafed.gob.mx/work/enciclopedia/EMM30veracruz/municipios/30049a.html , Mxico 2002, electrnico.
77
INEGI. Recuperado el 5 de Noviembre de 2016. Prontuario de informacin geogrfica municipal de los Estados Unidos
Mexicanos Cotaxtla, Veracruz. http://www3.inegi.org.mx/sistemas/mexicocifras/datos-geograficos/30/30049.pdf .
Mxico. 2009. Electrnico.
DRENAJE Y PAISAJE
Uso de suelo y vegetacin
En La Tinaja se puede observar que el principal uso de suelo corresponde a los pastizales con un 55%,
siguindole la agricultura con un 38% y por ltimo esta la selva con un 7%.
En las clasificaciones de suelos de FAO y del Soil Taxonomy, un vertisol es aquel suelo, generalmente negros,
en donde hay un alto contenido de arcilla expansiva conocida como montmorillonita que forma profundas
grietas en las estaciones secas, o en aos. Las expansiones y contracciones alternativas causan auto-mulching,
donde el material del suelo se mezcla consistentemente entre s, causando vertisoles con un horizonte
A extremadamente profundo y sin horizonte B. (Un suelo sin horizonte B se denomina suelo A/C soil). Esto
tambin produce en ascenso de material interno a la superficie creando microrrelieves conocidos como gilgai.
Los Vertisoles se forman tpicamente de rocas altamente bsicas tales como basalto en climas estacionalmente
hmidos o sujetos a sequaserrticas y a inundacin. Dependiendo del material parental y del clima, pueden
oscilar del gris o rojizo al ms familiar negra.
La contraccin y expansin de las arcillas del Vertisol daan construcciones y carreteras, obligando a costosas
realizaciones y mantenimientos. Las tierras con Vertisoles se usan generalmente para pastoraje de ganado. No
hay problemas con heridas producidas por caer en las grietas durante periodos de seca. Esa actividad intensa
de la arcilla forma rpidas compactaciones.

DRENAJE Y PAISAJE
CLCULOS
CALCULO DE OBRAS DE DRENAJE
Primero hay que determinar el rea hidrulica que deber tener nuestra obra de drenaje. Para poder
aplicar la frmula de Talbot es necesario convertir la superficie de la cuenca a hectreas.
1131537
1 = = 113.15
10000
Ahora teniendo este dato en las unidades en las que se necesita procedemos a aplicar la formula.
4
= 0.183 3
4
= 0.183 0.60 113.15 3
=3.81m
El valor del rea hidrulica se multiplicar por 1.5, este es un factor de arrastre el cual se consideran
ramas, vegetacin, etctera
=3.81m *1.5=5.72m
Este valor es el rea necesaria para poder cubrir el rea hidrulica, procedemos a proponer valores
para las diferentes obras de drenaje tomando como referencia la sub-rasante.
CALCULO DE LOSA
Proponemos dimensiones de una losa para que cubra la obra mnima necesaria, recordemos que una
losa tiene una base y una altura, en la altura no se considera el colchn.
=b*h
Se propone una losa con una base de 4 metros y 1 metro de altura.
Sustituyendo
=4.0m*1.5m
=6m
Las dimensiones de la losa cumplen con el rea mnima, ahora realizaremos el del tubo y bveda
para comparar y tomar la decisin de cual nos conviene ms.

DRENAJE Y PAISAJE
CLCULO DE TUBO
Proponemos dimensiones de un tubo para que cubra la obra mnima necesaria, no se toma en cuenta
el colchn.
=*r
Se propone un tubo con un dimetro de 3m.
Sustituyendo.
=*1.5m
=7m
El dimetro del tubo propuesto cumple con el rea requerida.
CALCULO DE BVEDA
Este tipo de obra es diferente ya que se divide en dos figuras geomtricas (rectngulo y medio crculo)
=b*h
*r
=
2
Para la primera parte se propone una base de 2.40 metros por 1.80 metros de altura.
=2.4m*1.8m
=4.3m
Para la segunda parte se propone un radio de 1.2 metro.
*1
=
2
=1.59m
El rea total ser
=5.89m
Este fue el proceso de una sola cuenca, para agilizar el proceso de sintetizo en una tabla para poder
obtener de una forma ms rpida las obras de drenaje.

DRENAJE Y PAISAJE
CALCULO DE BORDILLOS
Para el clculo de los bordillos nos basaremos en la norma NCTRCAR103007/00 de la
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (SCT).
Los bordillos slo se construirn en los terraplenes mayores de uno punto cinco (1.5) metros de altura,
conforme las dimensiones y caractersticas establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretara.
Los bordillos se ubicarn longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes que se encuentren en
tangente, slo en el acotamiento interno de los terraplenes en curva horizontal y en la zona de terrapln
de las secciones de corte en balcn.
Se colocarn en el lado exterior del acotamiento y a una distancia de veinte (20) centmetros del hombro
del camino.
No se construirn bordillos y lavaderos en tramos de carretera sin pendiente longitudinal.
A menos que el proyecto indique otra cosa o as lo apruebe la Secretara, los bordillos tendrn forma
trapezoidal con base inferior de diecisis (16) centmetros, base superior de ocho (8) centmetros y
altura de doce (12) centmetros.78
Ilustracin 25 PLANO DE ISOYETAS

OBTENIDO OCT.2016
78
IMT; 2007; NORMATIVA SCT, NCTRCAR103007/00, http://normas.imt.mx/busqueda-desplegable.html#007
DRENAJE Y PAISAJE
Para saber si la altura de nuestro bordillo funcionar utilizaremos las siguientes formulas:
Tirante; se propone
rea hidrulica en m2; =

z = pendiente
y = altura del tirante
Permetro mojado en m; = +
z = pendiente
y = altura del tirante en m.

Radio hidrulico en m; =
AH = rea hidrulica
PM = permetro mojado

Velocidad en m/s; =

Gasto en m3/s; =
n = Coeficiente de rugosidad de Manning; adimensional

R = Radio hidrulico en m.
S = Pendiente del gradiente de energa en grados.
rea hidrulica:
Proponemos un tirante de .20 m
=

Para determinar =
= . = .
( )
.
= . . = . 2

DRENAJE Y PAISAJE
Permetro mojado:
= . + . =.
Radio hidrulico:
.
= = .
.
Velocidad:

= . . = . /
.
Gasto:

.
= . . = . 3/s
.
Para obtener nuestro tirante ptimo para nuestros bordillos realizaremos iteraciones apoyados en una
tabla de clculo con el programa Microsoft Excel utilizando las ecuaciones anteriores en la cual aremos
una comparacin de pendientes y nuestro dato correcto ser el que se acerque ms al 0.
dm z n AH PM RH V Q Dif. Velocidad V2/2g Ee S ~s

0.20 m 1.79 0.015 0.07160 m^2 0.8202 m 0.08730 m 0.78151 m/s 1.256780075 0.0311 0.2311 0.00918
0.18 m 1.79 0.015 0.05800 m^2 0.7381 m 0.07857 m 0.72850 m/s 0.94894122 0.00068 m/s 0.0270 0.2070 0.00602 0.00760
0.17 m 1.79 0.015 0.05173 m^2 0.6971 m 0.07421 m 0.70126 m/s 0.814785119 0.00037 m/s 0.0251 0.1951 0.00479 0.00541
0.16 m 1.79 0.015 0.04582 m^2 0.6561 m 0.06984 m 0.67348 m/s 0.693158551 0.00040 m/s 0.0231 0.1831 0.00376 0.00427
0.15 m 1.79 0.015 0.04028 m^2 0.6151 m 0.06548 m 0.64512 m/s 0.583565115 0.00042 m/s 0.0212 0.1712 0.00290 0.00333
0.12 m 1.79 0.015 0.02578 m^2 0.4921 m 0.05238 m 0.55595 m/s 0.32185675 0.00138 m/s 0.0158 0.1358 0.00119 0.00205
0.11 m 1.79 0.015 0.02166 m^2 0.4511 m 0.04802 m 0.52462 m/s 0.255207319 0.00056 m/s 0.0140 0.1240 0.00084 0.00101
0.10 m 1.79 0.015 0.01790 m^2 0.4101 m 0.04365 m 0.49232 m/s 0.197930459 0.00062 m/s 0.0124 0.1124 0.00057 0.00071
Como se puede observar en la tabla teniendo una altura de .10 m nuestro bordillo es eficiente, pero las
normas de SCT nos dicen que lo mnimo es una altura de 12 cm. (.12m) por lo cual utilizaremos .12m
de altura (h).

DRENAJE Y PAISAJE
CALCULO DE TRAMO LONGITUDINAL

Para este clculo nuestra distancia ser la que existe de lavadero a lavadero ya que nuestro terreno
tiene pendientes suaves en este tramo de la carretera y a la cual se le aumenta la longitud que tiene
nuestro lavadero.
Los lavaderos se encuentran en los siguientes kilometrajes: 27+880, 28+080, 28+280, 28+540, 28+700,
28+920, 29+040, 29+200, 29+300,2 9+540, 29+640, 29+820,2 9+980, 30+120.
Km. Inicial 27+880 Km. ubicacin de lavadero 27+880
Km. Inicial 27+882 Km. ubicacin de lavadero
Nm Obra Longitud Ancho Ancho

Tramo Altura
. longitudinal total inferior superior
de a
1 Bordillo 27+880.00 28+080.00 200.00 16 cm 8 cm 12 cm
2 Bordillo 28+082.00 28+280.00 198.00 16 cm 8 cm 12 cm
3 Bordillo 28+282.00 28+540.00 258.00 16 cm 8 cm 12 cm
4 Bordillo 28+542.00 28+700.00 158.00 16 cm 8 cm 12 cm
5 Bordillo 28+702.00 28+920.00 218.00 16 cm 8 cm 12 cm
6 Bordillo 28+922.00 29+040.00 118.00 16 cm 8 cm 12 cm
7 Bordillo 29+042.00 29+200.00 158.00 16 cm 8 cm 12 cm
8 Bordillo 29+202.00 29+540.00 338.00 16 cm 8 cm 12 cm
9 Bordillo 29+542.00 29+640.00 98.00 16 cm 8 cm 12 cm
10 Bordillo 29+642.00 29+820.00 178.00 16 cm 8 cm 12 cm
11 Bordillo 29+822.00 30+120.00 298.00 16 cm 8 cm 12 cm
12 Bordillo 30+122.00 30+200.00 78.00 16 cm 8 cm 12 cm
Long. Total 2298.00
LAVADEROS
Los lavaderos son canales de conduccin que descargan el agua recolectada por los bordillos, cunetas
y guarniciones a lugares donde no cause dao a la estructura del pavimento. Los lavaderos pueden
ser pueden ser de mampostera, concreto hidrulico y metlico, en este proyecto escogemos lavaderos
de concreto, con una seccin triangular.79
Para la construccin de lavaderos se considera lo sealado en la clusula de la Norma N-LEG-3
ejecucin de obras.
79
CTR. CONSTRUCCIN. Carreteras. Conceptos de Obra. Drenaje y subdrenaje. Lavaderos. Secretaria de comunicaciones y Transportes SCT. Ao de consulta
2016.

DRENAJE Y PAISAJE
CRITERIO DE LOCALIZACIN DE LAVADEROS
Los lavaderos se construirn sobre el talud y ambos

lados de los terraplenes en tangente, de preferencia
en las partes de menor altura y en las partes bajas de
las curvas verticales. De acuerdo a la Normatividad
vigente los lavaderos sern colocadas a cada 50mts
de longitud en ambos extremos (a menos que se
proponga otra cosa y la SCT lo apruebe). En ningn
caso se colocarn bordillos y lavaderos en tramos sin
pendiente. No se colocarn lavaderos en las partes
ms altas o en las crestas de las curvas verticales.
Criterio.
Colocaremos lavaderos con una seccin de 2.0 mts de
Ancho de entrada y 0.92 mts de Ancho de Salida.80
LAVADERO EMPLEADO81
80CTR. CONSTRUCCIN. Carreteras. Conceptos de Obra. Drenaje y subdrenaje. Lavaderos. Secretaria de comunicaciones y Transportes SCT. Ao de consulta
2016.
81Alfonso Montejo (2015). LAVADERO EMPLEADO [FOTOGRAFIA]. Recuperado de: http://es.slideshare.net/carlonchosuicida/alfonso-montejo-fonseca-
ingenieria-de-pavimentos.

DRENAJE Y PAISAJE
Ancho Por ambos
Obra Ancho de
Nm. Estacin de Longitud costados de
longitudinal salida
entrada carretera
1 lavadero 27+880 2.00 m 0.92 m 2m SI
2 lavadero 28+080 2.00 m 0.92 m 2m SI
3 lavadero 28+280 2.00 m 0.92 m 2m SI
4 lavadero 28+540 2.00 m 0.92 m 2m SI
5 lavadero 28+700 2.00 m 0.92 m 2m SI
6 lavadero 29+040 2.00 m 0.92 m 2m SI
7 lavadero 29+200 2.00 m 0.92 m 2m SI
8 lavadero 29+300 2.00 m 0.92 m 2m SI
9 lavadero 29+540 2.00 m 0.92 m 2m SI
10 lavadero 29+640 2.00 m 0.92 m 2m SI
11 lavadero 29+820 2.00 m 0.92 m 2m SI
12 lavadero 29+980 2.00 m 0.92 m 2m SI
13 lavadero 30+120 2.00 m 0.92 m 2m SI

DRENAJE Y PAISAJE
Lavadero
Bordillo
Sentido del Agua

Sentido del Agua
DETALLE DE DRENAJE LONGITUDINAL DET-01

DRENAJE Y PAISAJE
CALCULO DE LONGITUD DE OBRA TRANSVERSAL

Se describir el procedimiento de calculo que se utiliza en el Manual Prctico Para Calculo Geomtrico
Del Drenaje En Carreteras.

DRENAJE Y PAISAJE
SECCIN DE LAS TERRACERIAS SEGN EL EJE DE LA OBRA

X1 = (Y1Tan) Tan = X2 = (Y2Tan)
C1 = Y1/Cos Cos = C2 = Y2/Cos
R1 = RX1p Sen = R2 = RX2p
H1 = R1Y1W1 Tn H2 = R2Y2W2
Cos-+K = K p*Tn*Sen Cos+K
T1 = Tn/CosK T2 = Tn/CosK
LONGITUD DE OBRA
Pendiente S= 29.50 % Espesor de la superestructura = 0.10 m
PLANTILLA DEL CAUCE
Elev. CL D = 2070.75 m Altura de la directriz b' = 0.15 m
1/T1 = M= +b Q= Ancho 1/T2 =

1/T1+S = M1 = +b(Q'.S) M2 = _(Q'.S) 1/T2+S = (+) para entrada
F1 = F'1(C2.S) F'1 = D+M1 F'2 = D+M2 F2 = (+) para entrada
h1 = H1-F1 Q'= Q/Cos Q'.S= h2 = H2-F2
d1 = h1/(1/T1)S d2 = h2/(1/T2)S
L1 = C1+d1+Q' L2 = C2+d2+Q
a= Sec. cuya Tan. es "S" L= L1+L2 b= (+esp.S)
L'= L.a+b b se agrega a la entrada
Tramos ms de LT= Dif= Correccin Dif./R
AJUSTE A NMERO CERRADO DE TRAMOS DE TUBO
h'1 =
eR= 1
(1
1
) h2 =
1
d'1 = T+T = 1 2 d2 =
L'1 = L''= L2 =
LT1 = LT= LT1 =

DRENAJE Y PAISAJE
D ATOS D E TER R AC ER I AS
S EC C I ON N OR M AL
SubrElev. = 126.15 m Espesor de Pavimento = 0.35 m Esp.de la carpeta = 0.10 m
Rasante de calc.= 126.50 m Rasante del camino = 126.60 m Pen.del camino = -0.70 %
Y1 = 6.00 m W1 = -2.00 %
Semi-coronas Sobre elevaciones
Y2 = 6.00 m W2 = -2.00 %
SECCION DE LAS TERRACERIAS SEGUN EL EJE DE LA OBRA

X1= -2.72 m Tan e = 0.4526 X2= 2.72 m
C1= 6.59 m Cos e = 0.9110 Tn= 1.50 x1 C2= 6.59 m
R1- 126.52 m Sen e = 0.4123 K= -0.004 R2= 126.52 m
H1= 126.40 m H2= 126.40 m
Cos e-K= 0.9067 Cos e-K= 0.9154
T1= 1.65 x1 T2= 1.64 x1
1 2= Semi-corona es viajada
1 2= Elevacin del hombro del camino en el punto considerado
1 2= Altura del hombro a la directriz
1 2= Taludes es viajados
1 2= Elevaciones de la directriz
1 L2= Longitud derecha e izquierda respectivamente
= Longitud total
= Ancho de la interseccin del talud con el cabezote
El nmero 1 se refiere al lado izquierdo y el numero 2 al lado derecho
Km. 29+108.5

DRENAJE Y PAISAJE
1. Clculo de las distancias de desplazamiento del punto sobre el hombro 1 2

1=1
2=2
Dnde:
e= Angulo de esviaje
el signo + se utiliza del lado del esviaje en nuestro caso es del lado IZQUIERDO
1=-6 24 21=-2.72
2=+6 24 21=2.72
2. Clculo de las semi-coronas es viajadas 1 2
1=1
C2=2
Dnde:
1 2= Semi-coronas es viajadas
1 y 2= Longitud de semi-coronas
e= Angulo de esviaje
1=6 24 21=6.59
2=6 24 21=6.59
3. Clculo de las elevaciones de las rasantes de clculo, desplazados sobre el eje de la carretera
1 2
1=1
2=2
Dnde:
1 2= Elevacin de las rasantes de clculo, desplazados sobre el eje de la carretera
1 2= Distancia de desplazamiento del punto sobre el hombro y se calcula aplicando ley de senos
= Rasante de clculo
= Pendiente longitudinal de la carretera
1=126.34+(2.72) 0.003=126.52
2=126.34+(2.72) 0.003=126.52
4. Clculo de las elevaciones de los hombros del camino segn el eje de la obra 1 2
1= 1(11)
2= 2(22)
Dnde:
1 2= Elevacin de los hombros del camino segn el eje de la obra
1 2= Semi-coronas es viajadas
1 y 2= Longitud de semi-coronas
1 y 2= Sobre elevaciones
1= 126.34+(6.00x2.00%)=126.40
2= 126.34+(6.00x2.00%)=126.40
5. Clculo de los taludes es viajados 1 2

1=


DRENAJE Y PAISAJE

2=

En donde:
1 2 = Talud es viajado
= Talud normal
K = valor que est en funcin de la pendiente, el talud normal y el seno del esviaje
=
= -0.7 %2.00 24 21=-0.004
1.5
1= = 1.65
2421 + 0.002
1.5
2= = 1.64
2421 0.002
L O N G I T U D D E O B R A
pend.S = 2.60 % Esp.superestructura = 0.50 m
Plantilla Atura de la obra = 1.20 m
Elevacion del Desplante (CL) = 123.00 m altura de b = 0.15 m
6. Clculo de la altura que hay entre la elevacin del desplante y la directriz 1 2

Como nuestra obra es una losa, usaremos la siguiente formula:
1=++
2= 1
Dnde:
H= Altura libre de la obra
e = Espesor de la superestructura
b = Altura de la directriz
1=1.20+0.15+0.50=1.85
2= 1.85
7. Clculo de las elevaciones que hay sobre la lnea de la directriz correspondientes a la distancia
de 1 2 del eje (1 2)
1= 1 (1* )
2= 2 (2* )
Dnde:
1 2= Elevacin que hay sobre la lnea de la directriz correspondiente a la distancia de 1 2 del
eje
1=+1
2=+2
= Elevacin de desplante de la obra
1=123.00+1.85=124.85
2=123.00+1.85=124.85
1=124.85+(6.590.026) =125.02
2= 124.85(6.590.026) =125.02

DRENAJE Y PAISAJE
8. Calculo de los desniveles 1 2, que hay entre las elevaciones de 1 y 1

1= 11
2= 11
1 2= Desniveles que hay entre las elevaciones de 1 y 1
1= 126.40-125.02=1.38
2= 126.40-124.68=1.62
9. Clculo de la distancia 1 2 del hombro a la interseccin del talud con el cabezote.
1
1 =
1
1
2
2 =
1
2
Dnde:
1 2= Distancia del hombro a la interseccin del talud con el cabezote
= Pendiente de la obra de acuerdo al terreno
1.38
1 = = 2.19
1
+ 0.026
1.65
1.72
2 = = 2.94
1
1.64 + 0.026
10. Calculo de las longitudes parciales 1 2

1=1+1+
2=2+2+
Dnde: = /
= Ancho del cabezote a la altura de la directriz
Q=0.20/ 24 21= 0.22
1=6.59+2.19 +0.37=9.14
2=6.59+2.94 +0.37=9.90
11. Clculo de la longitud total de la obra
=1+ 2
L=9.14+9.90=19.05
Longitud izquierda = 9.14m
Longitud derecha = 9.90 m
Cota de entrada = 124.85
Cota de salida = 124.34

DRENAJE Y PAISAJE
CALCULO DE ALEROS
El coronamiento del alero deber estar como mnimo, 5 cm. Arriba del talud de dichas terraceras, y en
el arranque a un desnivel (z) del coronamiento de la guarnicin
El valor de (z) ser como sigue:
Para nuestro caso tenemos una losa, por lo tanto

=+ 5

Donde:
G= altura de la guarnicin= 25 cm
m= Altura de la parte superior de la losa a la lnea de interseccin del talud con la guarnicin=10 cm
Q= 20 cm
Tn= 2x1
20
= 25 10 + 5 = 20
2

DRENAJE Y PAISAJE
Con ayuda del libro de la SAHOP Proyectos tipo de obras de drenaje comprobamos que el valor de z
corresponde al calculado.
Valores de z
caso 1 caso 2 caso 3
Talud cm cm cm
1.5 x 1 23 38 38
2x 1 20 33 33
3x 1 17 27 27
caso 1 losa con colchon

caso 2 losa en sub rasante
caso 3 losa en rasante
Calculo de (an), (a) y (ae)

= (cos( + )) 25
cos
30
= (0.86) = 26 > 25
1
Altura promedio Hp en losas
Hp= h + e + G z
Donde
h= altura libre de la obra= 1.0 m
e= espesor de la obra= 0.25 m
G= Altura de la guarnicin= 0,25 m
Hp= 1.0 + 0.25 + 0.25 0.20= 1.30 m
Valor de (h1 y h2)
1 =
Se considera (-) para la entrada y (+) para la salida
1 = 1.30 0.0908 = 1.21 2 = 1.30 + 0.0908 = 1.40
Formulas genrales para el clculo dimensional de los aleros
j = g
de modo que:

DRENAJE Y PAISAJE
= 1.73205 + 2(tan )
Con esto podemos conocer los siguientes valores:
(e) esviaje= 0
Para
= 1.73205 + 2(tan(0)) = 1.73205
= 1.73205
1
= = 1.73205
tan
1
tan =
1.73205
ngulos Funciones
Tan e= 0
e= 0 Cos e= 1
+e=30 0 0 Cos +e= 0.8660
Cos B= 0.8660
= 30 0 0
Sen B=0.50
=30 00 = 0.8660
= 30 0 0 Sen= 0.8660
Cos= 0.50
Calculo de Hr
En este caso se considerar que no hay recorte del alero, ya que el terreno es plano.
Calculo de L

=
1
1.210 1.400
L=1 = 2.40 =1 = 2.80
+0.004539 0.004539
2 2
Se considera (+) para la entrada y (-) para la salida
Calculo de n1 y n2
n = L (cos )
n1 = 2.40 (cos(0)) = 2.4 n2 = 2.80 (cos(0)) = 2.8
Alero largo y corto

DRENAJE Y PAISAJE
1 2.4 2 2.8
j1 = cos(+) = (0.8660) = 2.77 j2 = cos(+) = (0.8660) = 3.23
j1 = (cos ) = 2.77 (0.8660) = 2.40 j2 = (cos ) = 3.23 (0.8660) = 2.80

j1 = ( ) = 2.77 (0.50) = 1.38 j2 = ( ) = 3.23 (0.50) = 1.61
1 2.4 2 2.8
g1 = = = 2.77 g2 = = = 3.23
cos(+) (0.8660) cos(+) (0.8660)
g1 = (cos ) = 2.77 (0.8660) = 2.40 g2 = (cos ) = 3.23 (0.8660) = 2.80

g 1 = ( ) = 2.77 (0.50) = 1.38 g 2 = ( ) = 3.23 (0.50) = 1.61
Con los siguientes datos, aremos uso de las tablas de la SAHOP, para poder dimensionar el alero
H=1.30
Luz= 2.5 m
1 + 2 1.21 + 1.39
= = = 1.30
2 2
C=colchn= 20cm
Como no se tienen pruebas realizadas en campo de la capacidad de carga de terreno, se considerar

la capacidad de carga de la arcilla blanda el cual es 1 kg/cm2
Con la ayuda del libro de Proyectos tipo de obras de drenaje editado por la SOP, se encuentran
tabuladas las dimensiones geomtricas delos estribos para cada caso y para los aleros de modo que
la siguiente tabla nos indica los elementos geomtricos para el diseo de nuestra obra, en este caso
tenemos que:
L= 2.50 m
h= 1.0 m
Colchn mnimo= 0,20 m
Ft=1 kg/cm2

DRENAJE Y PAISAJE
Como no se cuenta con tablas que tengan una luz de 2.5 m se realizara una interpolacin entre una
de 2.0 m y 3.0 m de luz
LUZ 2.0 m
H C B b vz b2 b3 h h pz pz ft
1.5 0 86 61 25 37 30 50 100 0 50 1 kg/cm2
LUZ 3.0 m
1.5 0 74 49 25 33 30 50 100 0 50 1 kg/cm2
LUZ 2.5 m
1.5 0 80 55 25 35 30 50 100 0 50 1 kg/cm2
Con los datos obtenidos los sustituiremos en el formato para las dimensiones de los estribos en el
arranque de la obra. En este caso recordemos que tenemos un eje normal sobre tangente.

DRENAJE Y PAISAJE
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES CARRETERA : COSOLAPA - LA TINAJA

DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES TRAMO : MATA MAGUEY - EL RESPLANDOR
DEPARTAMENTO DE PROYECTO PRELIMINAR SUBTRAMO :
ORIGEN : COSOLOPA, OAXACA
REGISTRO DE OBRAS DE DRENAJE DEL KM : 28+000 AL 30+200
ALTURA LECTURA
PUNTO DISTANCIA + _ ELEVACION DATOS DE LA OBRA PROPUESTA
APARATO INTERM EDIA
29+120 1.50 128.35 126.85

ESTACION 28+140
TI - 5.00 1.20 127.15 OBRA PROPUESTA Losa
TI - 10.00 1.08 127.27 ESVIAJE 1500" DERECHO
TI - 15.00 1.00 127.35
TI - 20.00 0.90 127.45
CROQUIS DE LOCALIZACION
29+108.5 1.35 127.00
TD - 5.00 1.47 126.88

TD - 10.00 1.63 126.72
TD - 15.00 1.75 126.60
TD - 20.00 1.83 126.52
29+120 2.16 126.19
DATOS COMPLEMENTARIOS
CUENCA :
SUELO :
CAUCE : ROCA
MATERIAL DE ARRASTRE : LIMOS Y ARCILLAS
COEF. DE ESCURRIMIENTO : C=
OBSERVACIONES : LOSA DE 4.00m * 1.50m FATIGA DEL TERRENO : ft= 1.5 Kg / cm2
AREA POR DRENAR : A= Ha DRENA A LA : IZQUIERDA
DERECHA

DRENAJE Y PAISAJE
34.85
17.43 17.43
0.34
0.34
0.15
0.15

M=1.85
DRENAJE Y PAISAJE
CAMINO : COSOLAPA - LA TI NAJA ALCANTARILLA DE

TRAMO : MATA MAGUEY - EL RESPLANDOR 2L - 1.20m x 4.00m
SBTRAMO: 28+000 AL 30+200
ORIGEN : Cosolapa, Oaxaca CALCULO : JOEL NEZ ROJO
KM : 28+140 FECHA :
C AL C U L O DE L ON GI TU D DE OBRA
LOCALZACI ON
CRUCE ESV.DER. 15 0 ' EN TANGENTE ESCURRE A LA I ZQUI ERDA
S ECCI ON N OR M AL
SubrElev. = 127 m Espesor de Pavimento = 0.35 m Esp.de la carpeta = 0.10 m
Y1 = 6.00 m W1 = -2.00 %
Y2 = 6.00 m W2 = -2.00 %
SECCI ON DE LAS TERRACERI AS SEGUN EL EJE DE LA OBRA

X1= 1.61 m Tan e = 0.2679 X2= -1.61 m
C1= 6.21 m Cos e = 0.9659 Tn= 1.50 x1 C2= 6.21 m
R1- 127.33 m Sen e = 0.2588 K= -0.006 R2= 127.33 m
H1= 127.21 m H2= 127.21 m
Cos e-K= 0.9601 Cos e-K= 0.9717
T1= 1.56 x1 T2= 1.54 x1
pend.S = 2.55 % Esp.superestructura = 0.50 m
1/T1 = 0.64 M= 1.85 m Q= 0.34 m 1/T2= 0.65

1/T1-S = 0.67 M1= 1.85 m M2= 1.85 m 1/T2-S= 0.62
F1 = 126.01 m F' 1 = 125.85 m F' 2 = 125.85 m F2= 125.69 m
h1 = 1.20 m Q' = 0.35 m Q' S = 0.0090 m h2= 1.51 m
d1 = 1.80 m d2= 2.43 m
L1 = 8.36 m L= 17.36 L2= 9.00 m
L ON GI TU D D EF I N I TI VA DE OBRA
Long. Izq. = 8.36 m Long. Total = 17.36 m Long. Der. = 9.00 m
ELEVACIONES SAL. ELEV= m ENT. ELEV. = m
D ATOS C OM PL EM EN TAR I OS
COLCHON m Clas.del terreno Alt.prom= m
NOTAS

DRENAJE Y PAISAJE
CAMINO : COSOLAPA - LA TINAJA ALCANTARILLA DE

SBTRAMO : 28+000 AL 30+200 ESVIAJE = 15 0 '
ORIGEN : Cosolapa, Oaxaca
KM : 28+140 CALCULO :
CALCULO DIMENSIONAL DE ALEROS
a
z
go
l ar e
r o j
Al e j'' ae
y b
vial
H
obra
j' h
l Eje de la
Luz n
e = Es
v
Alcantarilla
e la
g'
Eje d
Pz Hr
Al e a
g''
r o g
co
rto Vz ai d
air a P'zr
az
vzr dr
PLANTA ELEVA CI ON azr
CONDICION : j " = g " Cot = 1.73205 + 2 Tan e

LADO IZQUIERDO LADO DERECHO
HI = 1.71 Hr1 = 0.00 H2 = 1.71 H2r = 0.00
LONGITUDES Y PROYECCIONES
H1-Hr1 = 1.71 m tan = 0.2679 H2-Hr2 = 1.71 m
(1/T1)-S = 0.37 Esviaje = 15.00 cos = 0.9659 (1/T2)-S = 0.29
l1 = 4.59 m l2 = 5.86 m
n1 = 4.44 m Beta + e = 38.79 cos = 0.7794 n2 = 5.66 m
j1 = 5.69 m j2 = 0.00 m
j'1 = 5.21 m Beta = 23.79 cos = 0.9150 j'2 = 0.00 m
j''1 = 2.30 m sen = 0.4034 j''2 = 0.00 m
g1 = 4.59 m g2 = 5.86 m
g'1 = 3.98 m Alfa-Ei = 15.00 cos = 0.9659 g'2 = 5.08 m
g''1 = 2.30 m g''2 = 2.93 m
cos = 0.8660
Alfa = 30.00 sen = 0.5000
DI MENS I ONES
EN EL ARRANQUE LADO IZQIERDO LADO DERECHO AUXILIARES
NORMALES Kizq= 0.00 Kder= 0.00 ESP = 0.50
a= 0.10 a= 0.10 a = 0.10 Hp = 1.71
az= 0.70 azr= 0.10 azr= 0.10 (LUZ/2)= 3.00
ai= 0.10 air= 0.10 air= 0.10 Y= 0.40
Vz= 0.51 Vzr= 0.00 Vzr= 0.00 h= 1.00
d= 0.09 dr = 0.00 dr = 0.00 ae = 0.10
Pz= 0.10 Pzr= 0.00 Pzr= 0.00
P'z= 0.10 P'zr= 0.10 P'zr= 0.10 an = 0.08
PROFUNDIDAD DEL CIMIENTO = 0.1 m. FATIGA = 1.50 Kg / Cm

DRENAJE Y PAISAJE
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES CARRETERA : COSOLAPA - LA TINAJA

DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES TRAMO : MATA MAGUEY - EL RESPLANDOR
DEPARTAMENTO DE PROYECTO PRELIMINAR SUBTRAMO :
ORIGEN : COSOLOPA, OAXACA
REGISTRO DE OBRAS DE DRENAJE DEL KM : 28+000 AL 30+200
ALTURA LECTURA
PUNTO DISTANCIA + _ ELEVACION DATOS DE LA OBRA PROPUESTA
APARATO INTERM EDIA
29+100 1.65 128.50 126.85

ESTACION 29+746.29
TI - 5.00 2.10 126.40 OBRA PROPUESTA Losa
TI - 10.00 2.07 126.43 ESVIAJE 2421'00" DERECHO
TI - 15.00 2.05 126.45
TI - 20.00 2.00 126.50
CROQUIS DE LOCALIZACION
29+108.5 2.15 126.35
TD - 5.00 2.16 126.34

TD - 10.00 2.20 126.30
TD - 15.00 2.21 126.29
TD - 20.00 2.30 126.20
29+120 2.34 126.16
DATOS COMPLEMENTARIOS
CUENCA :
SUELO :
CAUCE : ROCA
MATERIAL DE ARRASTRE : LIMOS Y ARCILLAS
COEF. DE ESCURRIMIENTO : C=
OBSERVACIONES : LOSA DE 4.00m * 1.50m FATIGA DEL TERRENO : ft= 1.5 Kg / cm2
AREA POR DRENAR : A= Ha DRENA A LA : IZQUIERDA
DERECHA

DRENAJE Y PAISAJE
34.85
17.43 17.43
0.34
0.34
0.15
0.15
M=1.85
9.80 9.59
DRENAJE Y PAISAJE
CAMINO : COSOLAPA - LA TI NAJA ALCANTARILLA DE

SBTRAMO: 28+000 AL 30+200
ORIGEN : Cosolapa, Oaxaca CALCULO : JOEL NEZ ROJO
KM : 29+746.29 FECHA :
C AL C U L O DE L ON GI TU D DE OBRA
LOCALZACI ON
CRUCE ESV.DER. 22 10 ' EN TANGENTE ESCURRE A LA I ZQUI ERDA
S ECCI ON N OR M AL
SubrElev. = 126.35 m Espesor de Pavimento = 0.35 m Esp.de la carpeta = 0.10 m
Y1 = 6.00 m W1 = -2.00 %
Y2 = 6.00 m W2 = -2.00 %
SECCI ON DE LAS TERRACERI AS SEGUN EL EJE DE LA OBRA

X1= -2.44 m Tan e = 0.4074 X2= 2.44 m
C1= 6.48 m Cos e = 0.9261 Tn= 1.50 x1 C2= 6.48 m
R1- 126.73 m Sen e = 0.3773 K= -0.006 R2= 126.73 m
H1= 126.61 m H2= 126.61 m
Cos e-K= 0.9199 Cos e-K= 0.9323
T1= 1.63 x1 T2= 1.61 x1
pend.S = -0.58 % Esp.superestructura = 0.50 m
1/T1 = 0.61 M= 1.85 m Q= 0.34 m 1/T2= 0.62

1/T1-S = 0.61 M1= 1.85 m M2= 1.85 m 1/T2-S= 0.63
F1 = 124.81 m F' 1 = 124.85 m F' 2 = 124.85 m F2= 124.89 m
h1 = 1.79 m Q' = 0.37 m Q' S = -0.0021 m h2= 1.72 m
d1 = 2.95 m d2= 2.74 m
L1 = 9.80 m L= 19.39 L2= 9.59 m
L ON GI TU D D EF I N I TI VA DE OBRA
Long. Izq. = 9.80 m Long. Total = 19.39 m Long. Der. = 9.59 m
ELEVACIONES SAL. ELEV= m ENT. ELEV. = m
D ATOS C OM PL EM EN TAR I OS
COLCHON m Clas.del terreno Alt.prom= m
NOTAS

DRENAJE Y PAISAJE

DRENAJE Y PAISAJE
Con base en los datos de campo resumimos lo siguiente:

En las secciones de construccin no representan un corte nuestro tramo.
EL NAF se encuentra a 3 m de profundidad a lo largo del camino en temporada de lluvia.
El material que se presenta en la zona de proyecto clasificacin segn la SCT como ABCJ. Es
un suelo vertisol, el cual tiene la caracterstica de tener alta absorcin y ser poco permeable,
con un coeficiente de permeabilidad bajo.
Con base en los datos descritos anteriormente y analizando el tramo de ejecucin, se justifica que NO
SE NECESITA SUBDRENAJE. El nico tratamiento que debe realizar es lo que marca la SCT en las
normas tcnicas para la clasificacin ABCJ.

DRENAJE Y PAISAJE
RESULTADOS
OBRAS DE DRENAJE
CUENCA rea m2 rea he c a (m3) Obra mnima (m3)
1.00 118394.79 11.84 0.60 0.70 1.05
2.00 816758.00 81.68 0.60 2.99 4.48
3.00 2706693.00 270.67 0.60 7.34 11.00
Losa
Cuenca Base Altura Altura total Total
1 4.00 1.50 1.70 2.00 6.00 pasa
2 4.00 1.20 1.40 1.00 4.80 pasa
3 4.00 1.50 1.70 2.00 6.00 pasa
Tubo
Cuenca Dimetro rea Altura total
1 3.00 7.07 pasa 3.60
2 2.50 9.82 no pasa 3.10
3 3.00 14.14 pasa 3.60
Bveda
Cuenca Base Altura Radio h total rea
1 2.40 1.80 1.20 3.00 6.58 pasa
2 2.50 1.00 1.25 2.25 4.95 pasa
3 3.30 1.00 1.65 2.65 7.58 pasa

DRENAJE Y PAISAJE
BORDILLOS
dm z n AH PM RH V Q Dif. Velocidad V2/2g Ee S ~s

0.20 m 1.79 0.015 0.07160 m^2 0.8202 m 0.08730 m 0.78151 m/s 1.256780075 0.0311 0.2311 0.00918
0.18 m 1.79 0.015 0.05800 m^2 0.7381 m 0.07857 m 0.72850 m/s 0.94894122 0.00068 m/s 0.0270 0.2070 0.00602 0.00760
0.17 m 1.79 0.015 0.05173 m^2 0.6971 m 0.07421 m 0.70126 m/s 0.814785119 0.00037 m/s 0.0251 0.1951 0.00479 0.00541
0.16 m 1.79 0.015 0.04582 m^2 0.6561 m 0.06984 m 0.67348 m/s 0.693158551 0.00040 m/s 0.0231 0.1831 0.00376 0.00427
0.15 m 1.79 0.015 0.04028 m^2 0.6151 m 0.06548 m 0.64512 m/s 0.583565115 0.00042 m/s 0.0212 0.1712 0.00290 0.00333
0.12 m 1.79 0.015 0.02578 m^2 0.4921 m 0.05238 m 0.55595 m/s 0.32185675 0.00138 m/s 0.0158 0.1358 0.00119 0.00205
0.11 m 1.79 0.015 0.02166 m^2 0.4511 m 0.04802 m 0.52462 m/s 0.255207319 0.00056 m/s 0.0140 0.1240 0.00084 0.00101
0.10 m 1.79 0.015 0.01790 m^2 0.4101 m 0.04365 m 0.49232 m/s 0.197930459 0.00062 m/s 0.0124 0.1124 0.00057 0.00071
Nm Obra Longitud Ancho Ancho

Tramo Altura
. longitudinal total inferior superior
de a
1 Bordillo 27+880.00 28+080.00 200.00 16 cm 8 cm 12 cm
2 Bordillo 28+082.00 28+280.00 198.00 16 cm 8 cm 12 cm
3 Bordillo 28+282.00 28+540.00 258.00 16 cm 8 cm 12 cm
4 Bordillo 28+542.00 28+700.00 158.00 16 cm 8 cm 12 cm
5 Bordillo 28+702.00 28+920.00 218.00 16 cm 8 cm 12 cm
6 Bordillo 28+922.00 29+040.00 118.00 16 cm 8 cm 12 cm
7 Bordillo 29+042.00 29+200.00 158.00 16 cm 8 cm 12 cm
8 Bordillo 29+202.00 29+540.00 338.00 16 cm 8 cm 12 cm
9 Bordillo 29+542.00 29+640.00 98.00 16 cm 8 cm 12 cm
10 Bordillo 29+642.00 29+820.00 178.00 16 cm 8 cm 12 cm
11 Bordillo 29+822.00 30+120.00 298.00 16 cm 8 cm 12 cm
12 Bordillo 30+122.00 30+200.00 78.00 16 cm 8 cm 12 cm
Long. Total 2298.00

DRENAJE Y PAISAJE
LAVADEROS
Ancho Por ambos

Obra Ancho de
Nm. Estacin de Longitud costados de
longitudinal salida
entrada carretera
1 lavadero 27+880 2.00 m 0.92 m 2m SI
2 lavadero 28+080 2.00 m 0.92 m 2m SI
3 lavadero 28+280 2.00 m 0.92 m 2m SI
4 lavadero 28+540 2.00 m 0.92 m 2m SI
5 lavadero 28+700 2.00 m 0.92 m 2m SI
6 lavadero 29+040 2.00 m 0.92 m 2m SI
7 lavadero 29+200 2.00 m 0.92 m 2m SI
8 lavadero 29+300 2.00 m 0.92 m 2m SI
9 lavadero 29+540 2.00 m 0.92 m 2m SI
10 lavadero 29+640 2.00 m 0.92 m 2m SI
11 lavadero 29+820 2.00 m 0.92 m 2m SI
12 lavadero 29+980 2.00 m 0.92 m 2m SI
13 lavadero 30+120 2.00 m 0.92 m 2m SI

DRENAJE Y PAISAJE
Control de la erosin
Control de la erosin en taludes
El escurrimiento del agua superficial sobre los

acotamientos, taludes laterales y canales no
revestidos conduce a la erosin del suelo de las
reas adyacentes al pavimento. Fallas en las
secciones del Terrapln y de Corte. En este proyecto
proponemos para proteger el terrapln aguas arriba
el siguiente mtodo de proteccin contra la
socavacin y erosin del mismo. 82
REVESTIMIENTO DE TALUD83
Seccin tipo (mtodo para evitar erosin)
Cubierta de Csped. Se usa en los acotamientos sin pavimentar, en las zanjas, en los terraplenes y en
los taludes en corte. Es un mtodo econmico y fcil de construir en taludes ms suaves.
82
Alberto Pinto. (2010). Ingniera Real.com (Control de erosin en taludes). Fecha de consulta 30.10.2016. Recuperado de:
http://ingenieriareal.com/control-erosion-taludes.
83 ibq.de (2015). REVESTIMIENTO DE TALUD [FOTOGRAFIA]. Fecha de consulta 20.09.2016. Recuperado de:
http://www.ibq.de/html/ibq_gelaendesicherung_bewehrte_erde.html.

DRENAJE Y PAISAJE
SECCIONES DE CONSTRUCCIN TIPO

(CON DRENAJE LONGITUDINAL)
Km. 27+800 AL 30+200

DRENAJE Y PAISAJE

DRENAJE Y PAISAJE

DRENAJE Y PAISAJE

DRENAJE Y PAISAJE
34.85
17.43 17.43
0.34
0.34
0.15
0.15
M=1.85
9.80 9.59
19.39

DRENAJE Y PAISAJE
34.85
17.43 17.43
0.34
0.34
0.15
0.15
M=1.85
8.36 9.00
17.36

DRENAJE Y PAISAJE
34.85
17.43 17.43
0.34
0.34
0.15
0.15
M=1.85
9.14 9.90
19.05

DRENAJE Y PAISAJE
SUBDRENAJE
Dado a que el nivel fretico se encuentra a una profundidad de 3 m por debajo del terreno natural y de
acuerdo a las seccione observamos que no tenemos cortes que excedan ms de los 1.60 metros por
lo que el agua subterrnea no nos afectara en la base de la estructura del camino por capilaridad.
Al contar con un nivel fretico de 3m y un tipo de suelo que no ayuda a la infiltracin, se considera que
no es de gran riesgo para el proyecto de la carretera la permeabilidad de la zona. Por lo que no se
considerar obras para subdrenaje.
Al justificar que en el tramo de anlisis no necesitamos obras de subdrenaje por las condiciones del
mismo, se resume lo siguiente:
El nivel fretico se encuentra a una profundidad de 3 m por debajo del nivel de terreno natural,
Con base secciones de construccin observamos que no tenemos cortes en el desarrollo de la
carretera.
El material que tenemos en el tramo es arcilloso poco permeable. El agua subterrnea que
pueda ascender por capilaridad no afectara en la base de la estructura del camino.
No se necesitan obras auxiliares para el subdrenaje.
El mejoramiento de suelo ser en base a lo que marca la SCT. De acuerdo a la letra B de
nuestra clasificacin, la cual dice que se realizar una compactacin del suelo al 90% de su peso
volumtrico, esto despus del despalme.

DRENAJE Y PAISAJE
RECOMENDACIONES PARA ESTRUCTURAS Y OBRAS ACCESORIAS

Como estructura para proteccin de los conductores recomendamos solo parapetos metlicos con
sealizacin a lo largo del camino para que brinde seguridad y confort al conductor. En las obras
accesorias recordando que contamos con bordillos, cuentas y lavaderos, estos tendrn
mantenimiento y pintura como esttica del paisaje que tendr el camino, la pintura ser de acuerdo a
lo especificado en sealizacin por la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
RECOMENDACIONES PARA LA VEGETACIN Y FAUNA DE LA ZONA DE PROYECTO

El anlisis y el criterio que se utiliz para la localizacin del proyecto en el tramo 28+000 al 30+200 en
el municipio de La Tinaja Veracruz, vemos que cruzamos por zonas de cultivos, tambin por una zona
de rboles y cruzamos por varios accesos que la gente utiliza para su movilidad y el ganado.
Para la zona donde se cuenta con rboles, arbustos y pastizales, se restaurara en lo mayor posible con
plantacin de rboles y arbustos de manera que no afecten el camino nuevo y brindando una esttica
y armona al conductor del vehculo.
Ilustracin 1026. Zona afectada

La vegetacin que se propondr sern arboles sicomoro y mezquite, esto para no contaminar la zona
y no hay extincin o que la vegetacin que traigamos no se adapte a las condiciones del lugar.
Para la restauracin se considerarn:
Sern arboles pequeos, como lo indica el manual de proyecto geomtrico proporcionado por
la Secretara de comunicaciones y Transporte, tendrn una altura de 0.80 m aproximadamente;
la cepa para su plantacin ser de tierra franca de 0.60 x 0.60 X 0.60 m. con sus paredes
verticales. Se colocar una capa de 0.05 m de espesor, de paja, hojas u otro producto vegetal
similar, colocndose alrededor del tallo y abarcando toda la superficie del cajete. Para el viento
y la lluvia, se colocar un soporte, llamado tutor, que es una estaca que se clava a unos 0.20 m
del tallo y a una profundidad de 0.60 m, sobresaliendo a una altura proporcional a la de la planta
o sean 0.60 m enterrados y 1.20 m fuera.
DRENAJE Y PAISAJE
Para los pastizales se plantarn los de tipo:

- Popotillo plateado
- Bfalo zacate
El mtodo a realizar ser el de siembra, debido a que no se estn plantando en taludes de terrapln o
corte, por eso es ms conveniente el plantado de tepes del pasto de los tipos que se presenten en la
zona.
RECOMENDACIONES PARA LAS SECCIONES TRANSVERSALES

Tenemos un talud 1:1 lo cual se recomienda estabilizar ms que con una capa vegetal existentes en
la zona de proyecto; ya que es un talud en estado de reposo que no presentara problemas de
derrumbes, pero por seguridad se propone lo anterior.
La vegetacin propuesta en los taludes sern pastos los pastos sern de tipo:
Bfalo zacate
Popotillo plateado
Estos pastos son los elegidos, debido a que las fotografas mostradas anteriormente, se observa que
la mayor parte de la zona cuenta con estos tipos.
El procedimiento para la colacin de la capa vegetal ser: se colocar la tierra vegetal que se obtuvo
del despalme y sobre ella colocar la vegetacin propuesta.
RECOMENDACIONES PARA LA FAUNA

Se colocarn sealizaciones de animales silvestres, como los son los armadillos, conejos, liebres y
puercoespines. Tambin se pondrn seales para animales domsticos, los cuales son en su mayora
reces; estos sern colocados en la zona donde hay ganado y salen a pastar, evitando ponerse en las
zonas donde exclusivamente son agrcolas.
Esto se hace con la finalidad de preservar a las especies de animales, debido a que estas al sentirse
amenazados podrn desplazarse de su lugar de origen y al realizar esta accin, todo el entorno en el
que se encuentran se ver afectado, se alterara y podrn presentarse problemas ambientales en este
lugar.
RECOMENDACIONES PARA LA ZONA DE CULTIVO

Para la gente que se oponga a que el camino cruce por sus tierras se buscara darles la mejor solucin
para que no se afecten, ya sea una remuneracin econmica, reubicar y darles nuevas tierras.
Para la gente que se acepten se brindar una proteccin como cercas o tapiales de malla electro
soldada durante la etapa de construccin para evitar que la maquinaria y los acarreos de material daen
a dichos cultivos.

DRENAJE Y PAISAJE
CONCLUSIONES
En una carretera el sistema de drenaje es vital para la existencia de los elementos que constituyen
nuestro camino, dicho drenaje nos permitir mantener al camino fuera del alcance de las lluvias o
escorrentas que contenga el proyecto.
En el tramo 28+00 a 30+200 utilizaremos un drenaje longitudinal a base de bordillos y lavaderos en
ambos extremos del camino. Esta propuesta fue en base a la configuracin de nuestro terreno y a las
normas de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Aadiendo a nuestras obras de drenaje longitudinal se propone un recubrimiento en el talud del costado
de la carretera aguas arriba a base de pasto para evitar la erosin y la socavacin provocada por las
lluvias o escurrimiento.
Para un buen funcionamiento del camino necesariamente se necesita tener, entre otras
cosas, un sistema de drenaje que satisfaga la necesidad de desalojar el agua, o evitar que
llegue a l. Para poder satisfacer esta necesidad, y que sea funcional, se necesita de un
diseo adecuado, para ello es que existen varios mtodos de clculo.
Dentro de este sistema tenemos las alcantarillas, quienes se encargan de pasar el agua
de un lado al otro del camino. Estas son de gran importancia en el sistema de drenaje,
para su clculo se necesita saber el tipo de suelo, el rea que se necesita pasar, ubicacin
de los escurrimientos, etc.
En el tramo en estudio de esta carretera, que corresponde al kilmetro 27+800 al 30+200, no se cuenta
con gran problema de subdrenaje, ya que el tipo de suelo con el que contamos no ayuda a la infiltracin,
adems de contar con un nivel fretico a 3m.
Con base en las caractersticas de tramo (28+000 al 30+200), el tipo de suelo, nivel fretico, perfil del
camino y secciones de construccin, se concluye lo siguiente:
No se necesitan obras auxiliares para el subdrenaje en el tramo 28+000 al 30+200, el tratamiento que
se realizar en el suelo de la zona es compactar el suelo al 90% de su peso volumtrico, esto despus
del despalme, con este mejoramiento, se lograra disminuir los vacos que el suelo presente, por lo cual
el suelo tendr menos permeabilidad, disminuyendo el riesgo de que el agua suba por capilaridad.
se especifica claramente que la parte del paisaje en un proyecto de caminos tambin juega un papel
importante, ya que el paisaje natural que ofrece en ocasiones el recorrido en un camino, brinda armona
y confort a los conductores de los vehculos, haciendo ms ameno y menos aburrido el tiempo de
trnsito. Se menciona tambin la importancia que tiene la restauracin de la flora y la fauna despus
de la construccin de un proyecto carretero ya que hay zonas protegidas, y aunque algunas no estn
protegidas se debe conservar la vegetacin existente del lugar. Por lo tanto concluimos que toda
carretera deber contar con un paisaje y proteccin al conductor.
Hoy en da el cuidado y conservacin es un tema de importancia en cualquier mbito y por ende incluye
a la ingeniera civil, en las obras de vas de comunicacin el ingeniero proyectista y el constructor deben
buscar el equilibrio entre entre el paisaje natural y el proyecto de caminos y de esta forma brindar
armona y confort a los conductores de los vehculos, haciendo ms ameno y menos aburrido el tiempo
de trnsito.

DRENAJE Y PAISAJE
Como sabemos las obras de carreteras es para el beneficio socioeconmico de las poblaciones
aledaas, pero es muy pocas ocasiones protegemos la vida silvestre. La finalidad de ver este tema en
cualquier tipo de proyecto, trtese de una carretera o cualquier otro proyecto civil, es de vital importancia
debido a que se pueden hacer graves daos al medio donde se realiza el proyecto, provocando la
alteracin del entorno y no logrando con esto lo que se pretende en los proyectos de Ingeniera Civil,
que es mejorar el entorno en el que vivimos.
Por ultimo con esta prctica se busc dar una propuesta para proteger la obra civil, las personas que
ocuparan la carretera y de igual forma cuidar la vida silvestre.

DRENAJE Y PAISAJE
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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 2

MATERIAL DE COBERTURA .............................................................................................................................................. 50

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 3

RECOMENDACIONES PARA LAS SECCIONES TRANSVERSALES ...........................................................................................118

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 4

Ilustracin 1: Ciclo de los escurrimientos2

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 5

Ilustracin 2 Imagen, Ciclo de los escurrimientos3

Ilustracin 3 Ejemplo de un escurrimiento

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 6

Ilustracin 4 Ejemplo de escurrimiento Arreico6

Ilustracin 5 Ejemplo de escurrimiento endorreico7

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 7

Ilustracin 6 Ejemplo de escurrimiento Exorreico8

INFLUENCIA DE LOS ESCURRIMIENTOS

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 8

Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente diseado para la

DRENAJE SUPERFICIAL: conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales

Ilustracin 7 Alcantarilla de drenaje superficial

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 9

Ilustracin 8 Ejemplo de drenaje superficial9

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 10

DRENAJE SUBTERRNEO: su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la

Ilustracin 9 Uso de geotextiles para drenaje subterrneo

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 11

Ilustracin 10 Ejemplo de obra de drenaje en construccin12

DESCRIPCIN DE LAS OBRAS DE DRENAJE13

Ilustracin 11 Ejemplo de puente de drenaje14

Ilustracin 12 Ejemplo de alcantarilla15

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 13

Ilustracin 13 DIAGRAMA DE UNA CUNETA16

Ilustracin 14 Cuneta en reparacin17

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 14

Ilustracin 15 Diagrama de bombeo en carreteras18

Ilustracin 16 Ejemplo de bombeo en una carretera19

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 15

Ilustracin 17 ejemplo de un vado

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 16

Ilustracin 18 Tubo de drenaje en carretas21

Ilustracin 19 Construccin y revestimiento de contracuneta22

Ilustracin 20 Diagrama representativo de un lavadero23

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 19

Ilustracin 21 Construccin de bveda para drenaje24

24Soleboneth. OBTENIDO 27/11/2016 http://solelboneh.com/web/abril . Electrnico . Mxico. 2014

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 20

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 21

Ilustracin 22 Ejemplo de un bordillo25

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 22

DRENAJE TRANSVERSAL EN CARRETERAS.

Figura 1. Tubo, alcantarillado transversal27

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 23

Figura 2. Alcantarillado cajn29 Figura 2. Cruce normal30

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 24

2. Alcantarillas de Cajn: de concreto reforzado, sencillas o mltiples.

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 25

3. Alcantarillas de Bveda: de mampostera o de concreto simple, sencillas o mltiples.

4. Alcantarillas de Losa: de concreto reforzado.

LOCALIZACIN DE LAS ALCANTARILLAS.

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 26

DIRECCIN DEL CRUCE

INFORME: CARRETERA COSOLAPA LA TINAJA 27

ALCANTARILLA DE ALIVIO DE LAS CUNETAS