Curso : Cargador Mediano 950H 159 Material del Estudiante

DSSE0017 Modulo 7

Procedimiento : Ubique los componentes e indique su funcin

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

6 7 8 9 10
11

5
4
r - - - - --
1 3 -
------ -+-.
--+-. 12
1
1'3

r
!-,
r
1
-----lt p

--' f t C: 1 Dt e1 1
' --
- --' f t C: 1 Dt e1 1
lll41illtl
lll41i tldd

(1) Fil er. (2) Hydraulic oiloooler bypass valve. (3) Hydraulio ol cooler. (4)
Radiator. (5) Hydraulic tan motor. (6) Engne ECM. (7) Sensor for the nlet
manifold temperature.(8) Sensor for the engine ooolant. (9) Sensor for the
hydraulc sump. (1O) Sensor for the transmssion ol. (11) Control manifold.
(12) Pressure and flow compensator valve. (13) Piston pump. (14) Hydraulic
tank

14
o


o
'

. o

..

-
1 1
1

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Tcnico

Jorge Gorritti Octubre 06 Manual del Estudiante 950H Modulo 7
Curso : Cargador Mediano 950H 160 Material del Estudiante
DSSE0017 Modulo 7

HOJA DE TRABAJO 7.2: BOMBA

Procedimiento: Siga el recorrido del flujo

1 B 10 11

COM PENSA DOR u u t' 11

DE PRESION Y
FLUJO

10 l

(12)Pressure and flow compensator valve. (13) Margn spool adjustment. (14)
Margn spring. (15) Load sensing port. (16) Flow compensator spool. (17)
Spool control orfice. (18) Cavity for the flow compensator spool. (19) Cutoff
valve adjustment screw. (20) Cutoff spring. (21) Plug orfice. (22) Case drain
passage. (23) Orfice valve.(24) Signa!passage to the actuator pston. (25)
Spool control orfice. (26) Cutoff spool. (27) Pump pressure passage. (28)
Cavity for the pressure compensator spool

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Jorge Gorritti Octubre 06 Manual del Estudiante 950H Modulo 7
Curso : Cargador Mediano 950H 161 MaterialdelEstudiante
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Procedimiento: Siga el recorrido del flujo

DESTR OKE 2

UPSTR OKE
l 12 l IS

11

1a

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Curso : Cargador Mediano 950H 162 MaterialdelEstudiante
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Procedimiento: Siga el recorrido del flujo

CONSTANT FLOW

HIGH PRESSURE
CUTOFF 22

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HOJA DE TRABAJO 7.3: VALVULA DE CONTROL

Procedimiento: Siga el recorrido del flujo

Brake
FAN ANO BRAKE HYDRAULIC SYSTEM Accumulators
ACCUMULATORS CUTIN
r -------- ----------
1
Pressurc 1 1
Relreof
Switch : lnverse
Shutt e V'a
lv e Valve
1
1

!IFan Solenoldl
Va'lve Cut fn Va'.1110
....
A tl";i :.-r!t: ,, 1

r.:
Fan Control / Br.ake / !
Cilarglng Valva

F' f .L.I'J..Lll.1..LI.1 ..1..1 .#1-1

1
11-''-" lt TI.,# 1 ..1.111.1

1----------------- ---t'- J
, Resolver - t Pump
------..., : Valva 1 :_ _ _ _ _ _ _ _ p_cw r_olY!Y _ ------.
Fan 11
, ,,, r Flow
1 sceen :' Control
Motoq 0 "1
"' l
1 Spool ,.,;_,._ _.
'J"'1""'f.,._..

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1 .t1
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Valve
1
1 ._ - C r=
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.1 , Spool
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_.
1
1 1 __ _ __ _ _ __ _J.__ _ _ _ _
1 1
011 1
1
1
L-
1
:Coolor
'' ___.._,
Fan I Brake! - M
va
ln An le ,I
P Ui'l'lfl j Actuator

r----- -1
1
!....--- --------------------------
.....................- ----------.......--,
Case Oraln :
Filler !
\..:
bf ) _J
'

L..:..- ----=-- -=- JIHydraullc

'Tank

En la condicin Acumulador Cut-In,la presin de carga del acumulador ha

cado a 1700 PSI,la vlvula cut-in se mueve a la izquierda (CONTROLA LA
MINIMA PRESIN),el aceite de la bomba llega a la vlvula resolver donde
compara la presin de sealde la vlvula solenoide del ventilador y la presin
de la vlvula cut-in,la mayor llega al carrete de control de flujo de la bomba
En esta situacin la mayor es de la vlvula cut-in,se varia el ngulo del plato
de la bomba y cierra parcialmente el flujo en la vlvula de prioridad
La vlvula de enlace invertida mantiene igualpresin en ambos
acumuladores

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Procedimiento: 1 Siga el recorrido del flujo

IBrake
FAN ANO BRAKE HYDR_AULIC SYSTEM Accumu a ors
AOCUMULATORS CUT-OUT

r ----------------- ------------ ------------------,

ln ven;e
. :J- ,. ,,
, Rellf
Prossuro
Shuttle Valve V
lV
_J. 1.r_ 11-'l_l.IL.JL,IJ_T.1...r..1
...r.1
,,r-.r '.l...l .IL.l-6 .:,...rf .1.,- -' trf l.TII
I
'
Swtch 1 ./1..1t

! Fan Sofel\old
1
'
%
Cut In Valve
Valva f

Fan Control J Brakc /: '' ... " - - - - - - - - - - .. Valve

Charglng Valve
........ _,,,., ..
,,. .. LL<'-E.L J>J>il'il ' .IJIJIJl I l
1i;.....J'- f'11 3:r ca 1a gg m)f .a...&..&JL.K.&2.A.a..&.& :

' :------------;. -p__ _ __l\.J

!Resolver
''al" t, 1'_ _ _ _ _ _ _ _ J:_l!!:l r_ol'i - -----
r ------,1 V <> r
r.r1r.rr1-rr.131,.1r.,1#flo
,_
I Flow 1
,.,.,. ,,-,. - '

Fa.n 1 - 1 1 x.o."-f. " :Scroo n (._ l ' Co:nt rol .,,. .

Motor ' ! i! /11 Spool 'J,..............2,.....;. i
,. t-"1-' "-1"""1r .r ,$_;r. :,,,,-.

1 \.. 1 , ....., Priority 11 Pres:sure i 1

f 1
1 l-- ----------- -----
,;,;;-;;,-;; -- -- --- -- -'-------_.
Vllve
-- - - f ..1 Cloff
1
1 Spool
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'
1 ---..
1 ";',""'"",,__.
1 { : 011
1Coolor ,
l
1

L_ -- _ _ J Fan 1Brake -Mln tuaior

Pump ...... 1

rt.:----
' 1
1
----------- ------------ J
1
' Filler r --- 1
! : 1 Case Drain: 1

F11ter 1 - 1
- - -. L.:-- _J
1....;;;. ....::......;;.._,I Hyd'raulic Tanlc

En la condicin CUT OUT,la presin en los acumuladores llego a 2100,PSI

(14500 kPa) y la vlvula cut-out abre (CONTROLA LA MAXIMA PRESION)
permitiendo al aceite que estaba en la vlvula cut-in drenar a tanque, la
vlvula cut-in se mueve a la derecha y bloquea el flujo de la bomba hacia la
resolver y drena el aceite de la resolver y la vlvula de prioridad.

La presin de seal de la vlvula solenoide del ventilador controla el ngulo

del plato de la bomba

El f lujo de la bomba no entra al sistema de los acumuladores por la vlvula

check,la vlvula de prioridad esta abierta dirigiendo todo el flujo al ventilador

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Procedimiento: 1 Trace el recorrido del flujo

PRESION DEBAJO DE CUT IN PRESION A CUT OUT

3....--""""'"""u!IJ
18
\
=
2= =1
4
3
5

7 7

10
9 -
9
' -
12
1 1 11 11 11
1 1- 13 1 1 13
11 1

11 i7 1

1'1
'------J-,---> J 14 riL - ,--- -> J
15 15
16 17 16 17

SOLENOIDE OFF SOLENOIDE ON

3 3
4
5

e ; ;

- 1o ' 10
g -1 9
'l.

1 - 11
12:
1 11
12:
I_
\1 <
-.
1
1
' 13
\1 1 13

1 1
14 _,,J 14 _,_ J
1
16 17 16 17

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HOJA DE TRABAJO 7.4: PRUEBA SISTEMA FRENOS

Procedimiento : Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio

RENRBB75

Prueba de Ja Vlvula de Carga de los Acumuladores:

,,.,,. '
B
rl (' 'u
--
=

' "' ' 1'

.':J fttll,,.. ' 1

"'
111
"'
'"

(A) Fan
(B) Hydraulic Tank
(C) 242-1307 Control
Manifold Gp
(1) Service brake test
por!

e
Procedimiento:

1. Detenga el motor, active el freno de estacionamiento y pise el pedal del

freno hasta que no quede presin,conecte en (1) un manmetro de 5800 PSI
2. Observe la presin, debe ser O PSI
LEIDO: _
3. Encienda el motor HIGH IDLE, la presin debe subir hasta el valor llamado:
CUT OUT: 15000 + 350 kPa (2200 + 50 psi)
LEIDO: _
4. Con motor funcionando en alta,pise el freno de servicio varias veces,
verifique que la presin baje uniformemente .
5. Cuando baje de 12800 + 345 kPa (1850 50 psi) el indicador en la consola
se activar ON y la presin subir rpidamente

LEIDO CUT IN: __

6. Apague el motor, ponga la chapa en ON, pise el freno de servicio
repetidamente cada 2 segundos observando el manmetro y contando las
veces
7. Contine pisando elfreno hasta que la presin caiga rpidamente ,
determine el numero total de pisadas {ms de 5) TOTAL: _

Cuando la presin hidrulica parece detenerse,es igual a la presin del gas

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Procedimiento: Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio

RENR8875
Prueba del Sistema de Frenos de Servicio:

Punto de prueba para

los frenos de servicio
La presin en el posteriores (1)
puerto 1es 30 PSI
mayor a la del Punto de prueba para
puerto 2 los frenos de servicio
delanteros (2)

Encienda el motor, a temperatura de trabajo de aceite hidrulico pise el pedal

de freno y anote las presiones
Presin de Frenos Posteriores LEIDO
6895 345 kPa (1000 50 psi)
Presin de Frenos Delanteros LEIDO
6895 345 kPa (1000 50 psi)

Pruebas de Operacin
SERVICIO Aplique frenos de servicio,desactive freno de parqueo,deshabilita la
neutralizacin de la transmisin y deje en manual los cambios automticos,
ponga TERCERA REVERSA,incremente la velocidad del motor a alta en
vaco NO DEBE MOVERSE (mximo 5 segundos)
PARQUEO Libere frenos de servicio,active freno de parqueo,deshabilita la
neutralizacin de la transmisin y deje en manual los cambios automticos,
ponga TERCERA AVANCE,incremente la velocidad del motor a alta en vaco
NO DEBE MOVERSE (activa alarma nivel3)

Purge el aire de los 4 tornillos de purga en los ejes hacia mangueras plsticas pisando el pedal
de freno (1) Alr purge screws

PARA LIBERAR EL (2) Actuator shaft

FRENO DE (3) Locknut
PARQUEO RETIRE (4) Rod end
EL VA RILLAJE

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HOJA DE TRABAJO 7.5: PRUEBA SISTEMA ENFRIAMIENTO

Procedimiento: Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio

RENRBB75

1:1
7

10

(6) Pump.(7) Load Sensing Port. (8) Pump

Discharge Port.(9) High Pressure Cutoff Spool. (1O)
Margin Spool

Coloque un multitach (4) para leer las RPM del ventilador.

El photo pickup (2) sobre la base magntica (3)
Arranque el motor a Alta en Vaco y caliente el aceite hidrulico a
49 a 65 "C (120 a 150 "f )
MARGINAL LOW IDLE 2300 + 100 kPa LECTURA
NEUTRAL (335 + 14 PSI)
CUT OUT HIGH IDLE 18800 kPa LECTURA
DISCONNECT FAN (2700 psi).

CALIBRACIO N Conecte el ET y entre al modo de calibracin delventilador

RPM DEL Vare la corriente al solenoide de control con el ET para ajustar la RPM del
VENTILADOR ventilador, ms corriente menos RPM

..... _._ ..__

Value

l'Tatedur.. 1 loliodl>I ,.,, ..........

1 Ecshcd E nglncl fice ..

-
(ftiliil!.$ lJ1
fitjt!!tj-

P' Eo e Coc!lngFa h.taxloum Ss:ced

p El>A e (oO!ln-'f f3a ltl.tlnlflllJrTI Spted

-
RPM ALTA: 1400 +/- 50 RPM 1 RPM BAJA aprox 500 RPM

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