Evaluacin estructural por deflectometra (Viga Benkelman)

Consiste en la evaluacin continua por deflectometria, auscultando la totalidad del tramo con
determinacin de:

La deflexin elstica recuperable

El radio de curvatura de la deformada
Determinacin de la deflexin elstica recuperable

Se entiende por deflexin a la deformacin elstica que sufre un pavimento flexible bajo la
accin de una carga rodante estndar. Mediante ella es posible evaluar el debilitamiento
progresivo de la estructura debido a las solicitaciones del trnsito que lo utiliza. Las mediciones
de deflexin se pueden realizar con un equipo de alto rendimiento del cual el I.N.V. posee una
unidad

Medicin de deflexiones

El instrumento ms utilizado para medir la deformacin elstica de un pavimento dado es la viga

de deflexiones desarrollada por A.C. Benkelman, que permite conocer diferentes estados y
propiedades del pavimento, de gran utilidad para el diseo, construccin y conservacin de su
estructura.

La viga Benkelman se compone de una parte fija y una parte mvil; la parte fija o estructura
portante esta soportada por tres apoyos que descansa en la superficie del pavimento; la parte
mvil, constituida por el brazo de medida, est conectada a la estructura portante por medio
de un pivote de giro y uno de sus extremos (punta) hace contacto con la superficie del
pavimento, en el punto donde se requiere medir la deflexin. El otro extremo est en contacto
con un deformmetro montado en la estructura portante. El pivote divide el brazo de medida en
dos sectores entre los cuales existe una relacin llamad Constante de la viga

El vehculo de carga consiste en un camin de dos ejes, con una capacidad aproximada de 5
toneladas con una carga en el eje trasero igual a 8,2 toneladas, igualmente distribuidas en dos
ruedas cada una de las cuales debe tener dos llantas. Las llantas deben ser de 10 por 20 y doce
lonas, infladas a una presin de5.6 kg/cm2 (80lb/pulg2). Las llantas deben ser de las mismas
caractersticas y estar en buenas condiciones.

Los ensayos de deflexin deben elaborarse con al rueda exterior del camin Los puntos para la
medida de la deflexin deben estar situados a unos 70 cm, aproximadamente, del borde de la
calzada, sobre la superficie de rodadura o sea sobre la zona ms afectada por el paso de los
vehculos.

El mtodo puede resumirse as:

1) El tramo de carretera en estudio se divide en sectores, cuya determinacin se hace de

acuerdo a las siguientes caractersticas

Uniformidad en las medidas de deflexin

Cambios topogrficos que puedan efectuar las condiciones de drenaje
Cambios en los tipos de subrasante y estructura del pavimento
Variaciones de trnsito en cuanto a frecuencia y magnitud de cargas
Variaciones en las condiciones climticas. Un sector de carretera se puede dividir a
su vez en secciones, constituyendo cada seccin una muestra estadstica de por lo
menos 10 lecturas de deflexin.
2) Anlisis de los resultados por mtodos estadsticos. Lo que implica el clculo de:

Valor medio de la deflexin

Desviacin Estndar:

Coeficiente de variacin

3) Determinacin de la deflexin caracterstica o deflexin representativa del tramo, para lo que

se aplica la frmula:

El criterio expuesto es conducente a obtener la deflexin caracterstica del tramo que sea
representativo de las condiciones crticas del pavimento y cuyo valor, al estar calculado en base
a la deflexin media ms dos veces la desviacin estndar, hace que si el histograma de los
valores individuales sigue una ley de distribucin normal, el 97% de los valores individuales sea
inferior a la deflexin caracterstica.

Correccin de la deflexin por temperatura

Las deflexiones caractersticas deben referirse a una temperatura normal de 20C

No se requiere correccin por temperatura en estructuras de pavimentos compuestas por un

tratamiento superficial o mezclas asflticas delgadas, colocadas sobre bases cuyo mdulo de
rigidez sea insensible a cambios de temperatura.
Si las carpetas asflticas son gruesas, el efecto de la temperatura sobre la deflexin posee mayor
importancia, por lo que se ha recomendado aplicar algn factor de correccin, el cual se
determina as:

Correccin de la deflexin por condiciones ambientales

Los valores de deflexin caracterstica debern afectarse por los siguientes valores:

Uso de las medidas de deflexin

En la siguiente tabla se presenta el campo de accin de la viga Benkelman en el desarrollo de las

diversas actividades de la ingeniera de pavimentos.
El radio de la curvatura de la deformada

Permite determinar la magnitud de la deformacin lineal por traccin que sufren las capas
asflticas al flexionar bajo accin de las cargas del trnsito. El mtodo ms razonable para
determinar el radio de curvatura es el de los franceses el cual se basa en la hiptesis de que la
lnea de deflexiones en funcin de la distancia hasta el eje de cargas, se aproxima a una parbola
hasta una distancia superior a 25 cm sufriendo luego una inflexin `para tender asintticamente
hacia la horizontal. La curvatura de la parbola que da entonces definida por su parmetro, el
cual en la zona de mxima curvatura se confunde con el radio del arco osculador en dicho pinto,
o sea exactamente bajo el centro del eje de la rueda cargada. El radio de curvatura se obtiene
mediante la frmula:

Donde:

do= Deflexin mxima observada en 1/100 mm

d25= Deflexin a 25 cm del punto de deflexin mxima en 1/100 mm

Ventajas y desventajas de la viga Benkelman

La medida de las deflexiones con la viga Benkelman presenta una serie de inconvenientes entre
los que se destacan:
Es un ensayo puntual y con secuencias espaciales demasiado grandes
(50m) para caracterizar correctamente un pavimento.
Al ser una viga metlica puede sufrir dilataciones o acortamientos por efecto de la temperatura
que afecta a la medida especialmente en das fros o calurosos.
En carreteras con gran intensidad de trfico los ensayos producen problemas en la circulacin
y peligro de accidentes incluso para los operarios del equipo.
A pesar de lo anterior el uso de la viga Benkelman no debe ser descartado ya que pueden tener
unos campos de aplicacin muy definidos como pueden ser:
Dado que la viga Benkelman es el patrn universal de medida de las deflexiones, su
determinacin es imprescindible para obtener la correlacin entre cualquier deflectmetro y la
viga.
En tramos cortos o en zonas muy localizadas en las que se produzcan anomalas, el ensayar
con viga Benkelman puede ser ms eficaz y rpido que disponer de un equipo de mayor
rendimiento que, para efectuar las medidas, tenga que realizar grandes desplazamientos.
En una red secundaria de carreteras en las que las incidencias de trfico son menores, la viga
Benkelman es el nico ensayo con el que se puede realizar una auscultacin generalizada,
debido a la insuficiencia en nuestro medio de equipos existentes de alto rendimiento.
En tramos en construccin el disponer de una viga Benkelman es siempre til, para evaluar
qu influencia pueden tener determinados factores constructivos en la capacidad estructural de
la obra ejecutada.