PRESENTACION

La constante demanda de vehculos en el mercado nacional. Nos ha llevado a

realizar este trabajo de comparacin de vehculos con usos exclusivos con los

mtodos estudiados en clase llegando a la conclusin de que uno de ellos nos

proporciona ms ventajas para su seleccin, teniendo mejoras econmicas,

mejor eficiencia y otros parmetros de comparacin de vehculos teniendo

como gua el texto universitario proporcionado por ING.MSC JUAN TUMIALAN

HINOSTROZA Del curso de Ingeniera Automotriz.

INDICE
 SELECCIN DE VEHICULOS

Actualmente el mercado de carros nuevos y usados presenta una gran

variedad de modelos y marcas, lo que hace sumamente difcil una acertada
eleccin ante tantas opciones de compra. El propsito de este manual es
facilitarle la toma de tan importante decisin.

Las compras de vehculo por lo general son decisiones emocionales,

guiadas por la apariencia interna y externa; pero usted debe procurar volver
esta compra en una decisin lgica, de manera que su seleccin final cumpla
con todas sus necesidades.

En estos ltimos aos se viene observando un considerable incremento del

mercado de vehculos en nuestro medio.
La cantidad y variedad de unidades, exige del comprador un buen criterio
selectivo, pues, en la medida que este tenga la informacin y preparacin del
caso, podr adquirir el vehculo que no slo satisfaga sus exigencias
subjetivas, sino tambin estar en capacidad de comprar un carro altamente
redituable.
1. CUADRO COMPARATIVO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES

A. KIA SORENTO

B. HYUNDAI i30
 I. ESPECIFICACION DEL VEHICULO

SIMBOLO VEHICULO A VEHICULO B UNIDADES

CAPACIDAD C 5 5 personas
VELOCIDAD V 190 182 Km/h
CONSUMO DE Q 8.6 7.9 litros/100km
COMBUSTIBLE
RENDIMIENTO ec. 44.02 47.92 km/gl
ECONOMICO
CONSUMO ge gr/cv.h
ESPECIFICO
PESO PROPIO(VACIO) 1720 1338 kg
PESO TOTAL(BRUTO) 2510 1810

II. ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

SIMBOLO VEHICULO A VEHICULO B UNIDADES

CICLO: Nmero de Otto: 4 Otto: 4
tiempos
NUMERO DE N 4 4
CILINDROS
DIAMETRO 91 77.2 mm2
CARRERA h 96 84.5 mm
CILINDRADA cil 2349 1582 cc
RELACION DE e 19.1 17.3
COMPRESION
MASA m 210 190 kg
POTENCIA Ne 174/6000RPM 135/6000RPM CV
EFECTIVA/RPM
PAR/RPM 32.02/2000RPM 22.4/2000RPM Kgf.m
CAJA DE CAMBIOS 6 6 velocidades
TRACCION 4x4 4x4
2. METODOS DE COMPARACION

La comparacin, tal como fue sealado antes, puede efectuarse en dos niveles:

A. Comparando Motores
B. Comparando Vehculos

A. COMPARANDO MOTORES

Para que un motor sea mejor que otro u otros, debe ser ms:
FUERTE : Osea, que su Par sea mayor.
POTENTE : Es decir, que pueda realizar ms trabajo por unidad de tiempo.
ECONMICO : Que comparativamente su Consumo de Combustible sea
menor.
Veamos dos mtodos de evaluacin:
a. Calculando el consumo Especfico de Combustible de los Motores,
independientemente del vehculo.
Frmula:

1000
= (/. )

Donde:
G = Consumo horario (Kg/h)
Ne = Potencia efectiva (CV)

El consumo horario para los dos vehculos son los siguientes:

MOTOR A: G = 12.3 Kg
MOTOR B: G = 10.7 Kg

Reemplazamos en la frmula:

MOTOR A:

100012.3
=
174

= 70.7
 MOTOR B:

100010.7
=
135

= 79.3
MEJOR: Motor A, porque en cada hora, por cada CV, consume 8.6 gr
menos que el motor B.
b. Unificando los parmetros ms representativos con el fin de obtener un
resultado numrico.
Una forma de comparar numricamente es sumando algebraicamente los
parmetros, multiplicando estos por coeficiente, por ejemplo en un rango de
cero a dos.
Los parmetros que pueden ser considerados como los ms
representativos son:
Par Motor, M (Kgf.m)
Potencia Efectiva, Ne (CV)
Consumo Especfico de Combustible, ge (gr/CV.h)
Masa, m (Kg)

La suma algebraica de estos parmetros dar un resultado adimensional

que ser asignado por puntos.

Para ello se asignarn coeficientes de tal modo que se podr suprimir toda
y cada una de las unidades de los parmetros correspondientes.

Los valores de los coeficientes, teniendo en cuenta la magnitud de su

importancia seran:

Coeficiente del Par CM=2.0/K.gf.m

Coeficiente de Potencia CNe=1.8/CV
Coeficiente del Consumo Especfico
de Combustible Cge=-0.3 CV.h/gr
Coeficiente de Masa Cm=-0.1 /Kg

Los valores de los coeficientes son resultado de pruebas de clculo

efectuado de sobre diversos tipos de motores existentes en el Mercado
Mundial.
FUNDAMENTO

El Motor debe tener buen Par para poder adaptarse y superar la sobrecarga; a
parte que el mximo valor del Par se efecta a menos RPM que la
correspondiente a la potencia mxima, lo que significar mejor
aprovechamiento del combustible.
Un valor elevado de ge significa que el consumo de combustible es excesivo
respecto a la potencia que el motor debiera desarrollar.
La masa del motor es un factor que tambin deber tomarse en cuenta ms
an si se comparara motores Otto con motores Diesel.

FORMULA:

. + . . .

Reemplazamos los datos para cada motor:

MOTOR A: 32.02*2.0+174*1.8-70.7*0.3-210*0.1=335.03

MOTOR B: 22.4*2.0+135*1.8-79.3*0.3-190*0.1=245.01

MEJOR: Motor A tiene una ventaja sobre el motor B de 90.02 puntos.

Este mtodo aparte de determinar cuantitativamente la ventaja de un motor, ya sea el

otro de su mismo principio de funcionamiento o de principio diferente (Diesel vs. Otto,
segundo caso), nos permitira establecer hasta que punto el Diesel puede dentro de la
factibilidad tcnica completar un vehculo liviano. Este punto, al comparar un Diesel
con Otto llegara cuando la diferencia de los resultados sera CERO. Si desde este
punto sera factible sustituir al Otto por el Diesel, se deber considerar la resistencia
del chasis (soportes del Motor), as como la capacidad del sistema de amortiguacin y
suspensin.

Las limitaciones del Diesel son su masa y volumen.

NOTA:

Si no hubiera informacin sobre ge y/o m, no se debe incluir en la frmula, aunque no

sera la solucin ms correcta; en todo caso, si se aplicara esta modalidad o variante,
la ventaja del mejor sera bastante relativa.
 B. COMPARACIN DE VEHCULOS

1. CLCULO DE LA DIFERENCIA DE LOS GE, RELACIONADOS AL

TRABAJO DEL MOTOR VINCULADO AL VEHCULO:

Aunque este ge figura en los datos que algunas firmas incluyen en

su catlogo, es importante saber cmo ste se calcula y de qu
parmetros depende.
Este tratamiento nos permite efectuar un anlisis fundamentado de los

fenmenos que influyen sobre Q.

FORMULA:
10
= (/. )

Reemplazando valores:

VEHICULO A:
10 8.6 190 0.73
= = 68.55 /.
174

VEHICULO B:
10 7.9 182 0.73
= = 77.75 /.
135

Mejor: Vehculo A porque en cada CV.h, consume 9.2 gr menos que el

Vehculo B.

2. Clculo de la Economa obtenida al utilizar el Vehculo elegido

adecuadamente:

Para hacer este clculo consideraremos que los vehculos han de recorrer
en promedio 100000 Km. La informacin de entrada necesaria para realizar
clculo se presenta en el siguiente cuadro:

CONCEPTO SIMBOLO UNIDAD A B

Consumo de combustible Q*105 Gl 2272 2087
en 100000Km.
Precio por galn PrecGl S/. 12.95 12.95
Precio de catlogo del Precveh $ 45990 30500
vehculo
Cilindrada cil cc 2349 1582
 FORMULACION

Se calcula la economa realizada a los 100000 Km. La economa es la

diferencia de los Costos Totales (CT):

CT = Q105 x PrecGl + Precveh

Si se comparan ms de dos vehculos se confeccionar una lista de prioridad

donde aquellos vehculos que tengan menor CT sern los primeros, mientras
aquellos de mayor CT sern los ltimos.

Costos Totales:

VEHICULO A: 2272 x 12.95 + 149082 = 178504.4

VEHICULO B: 2078 x 12.95 + 98869 = 125779,1

MEJOR: Vehculo B, con una economa de S/. 52725.3 en 100000 Km o su

equivalente, 2 aos.

NOTA: Las cantidades de distancia recorrida o su tiempo de uso equivalente

pueden ser menores o mayores, pero siempre se debe tener en cuenta que
cuanto mayor es la distancia (o tiempo) tanto ms clara es la diferencia
comparativa.

3. Comparacin de los Precios de reventa(PR):

El precio de Reventa depende de la Depreciacin tanto por uso (kilmetros

recorridos) como por tiempo (aos, desde su fabricacin); adems de la
cilindrada del Motor. De una forma referencial y con las limitaciones ello
presupone, se puede determinar el Valor Residual mediante la Tabla de
Depreciacin.

La comparacin de los Precios de Reventa puede tener como

referencia cualquier kilometraje o tiempo. En este caso,
consideramos tres aos.
 FORMULACIN:
PR = Precveh * 0.01 VRP

VRP = Valor Residual Porcentual

EJEMPLO:

PRA = 149082 * 0.01 * 70 = 104357.4

PRB = 98869 * 0.01 * 70 = 69208.3

MEJOR: Vehculo A, en S/. 35149.1

4. Clculo del Costo del Transporte de cada Tonelada de Carga til(CTr):

Para lograr este objetivo se fija una distancia para que respecto a ella se pueda
calcular los precios relativos de los diversos conceptos o rubros referidos a
los gastos. Como en el caso anterior, la distancia referida ser 100000 Km;

esta distancia se elige arbitrariamente.
Los rubros difieren segn el tipo de empresa; por ejemplo, para una empresa
de transportes o un transportista individual que no tienen taller mecnico ni

garaje propio, Ios rubros sern:
- Repuestos, accesorios y pertenencias.
- Combustible, lubricantes e insumos.
- Mano de obra por Mantenimiento y Reparacin.
- Estacionamiento y guardiana.
- Salarios.
- SOAT.
- Amortizacin, tributos, etc.
Por cuanto aqu el tema est planteado en trminos de
comparacin respecto al Consumo de Combustible, excluiremos
los detalles de los dems conceptos.

FORMULA:

(1 )
= +

Donde:
ec = Rendimiento econmico, Km/Gl
K = Constante general que toma en cuenta los diversos conceptos,
exceptuando al Consumo de Combustibles. K puede ser diferente, similar o
igual para todos los vehculos que se comparan. Para aplicar esta frmula, si
consideramos que los dems gastos podemos manejar, asignaremos igual
valor a K.

Reemplazamos datos:
VEHICULO A:
1
12.95
= 44.02 + = 0.453 + (/. )
0.65
VEHICULO B:
1
12.95
= 47.92 + = 0.439 + (/. )
0.615
MEJOR: Vehculo A.
La economa realizada por este vehculo (respecto a que si hubiera comprado
el otro carro) es S/. 0.014 por cada tonelada que transporta; lo que significa que
la economa sera S/. 1400 al transcurso de 100000Km, o 2 aos.

5. Calculando el Consumo de Combustible referido a cada Tonelada-

Kilmetro (q)

FORMULA

= (/. )
100
Reemplazamos datos:

VEHICULO A:
8.6
= = 0.132
100 0.65
VEHICULO B:
7.9
= = 0.128
100 0.615

MEJOR: Vehculo B, porque gasta 0.004 litros menos que el A po

cada tonelada-kilometro.
El mtodo 4 es ms adaptable al sistema americano mientras que el
mtodo 5 se adecua mejor al sistema europeo y asitico.
 6. Unificando los parmetros ms representativos que identifican el
comportamiento tcnico econmico del vehculo a travs de una
simple suma.

Los parmetros ms representativos son:

Capacidad, Gcu (kg, Tn)
Velocidad, V (Km/h)
Rendimiento econmico relacionado al consumo de
combustible, ec (Km/G1).

Aplicando el mismo criterio que para el mtodo b tendremos

los siguientes Coeficientes:
Coeficiente de Capacidad, kcu =1/kg
Coeficiente de Velocidad, kv =0.5h/km
Coeficiente de Rendimiento Econmico, knec=1Gl/Km

El Coeficiente de Velocidad tiene valor 0.5 debido a que por cuestiones tcnicas
(como, el desgaste acelerado y el excesivo, consumo de combustible, propios
de velocidades altas) y principalmente por razones de seguridad, la velocidad
que el carro no debe superar al del rgimen econmico, ni debe ser causa de
accidentes.
Tambin se podr observar que se ha dado igual importancia a la Capacidad y
al Rendimiento Econmico, esto queda a criterio del analista.

FORMULA:
+ +

Reemplazando Datos:

VEHICULO A: 650*1 + 190*0.5 + 44.02*1 = 789.02

VEHICULO B: 615*1 + 182*0.5 + 47.92*1 = 753.92

MEJOR: Vehculo A, en 35.1 puntos.

NOTA:
La velocidad puede no ser incluida, puesto que todos los autos modernos
desarrollan ms de 100 Km/h y los vehculos pesados, ms de 80 Km/h,
sumando a esta consideracin el estado y calidad de nuestras carreteras.

Algunas recomendaciones para la evaluacin

Al alimentar los Datos y Especificaciones de los vehculos al Sistema, esta los

procesar y dar los resultados parciales correspondientes a cada mtodo. La
computadora puede estar tambin en la capacidad de dar el RESULTADO
FINAL, pero, eso debe ser minuciosamente analizado y descrito. Por ello,
despus de la CONCLUSION se debe CATEGORIZAR la ventaja con la
siguiente escala:

1. Abrumadora : Cuando todos los mtodos unvocamente indican que uno

de los vehculos es mejor.
 2. Clara : Cuando seis mtodos indican aquel carro es mejor.
3. Considerable: Cuando cinco mtodos dan resultado favorable a uno de
los automviles.
4. Ligera : Cuando cuatro mtodos favorecen a uno y desde luego tres
mtodos favorecen al otro u otros.
5. Relativa : Cuando gana uno de los coches, pero no habindose
utilizado todos los mtodos por falta de informacin.

NOTA:

Cuando se aplique cualquier mtodo, si uno de los vehculos tiene la informacin

requerida, y el(los) otro(s) carro no, declarar como mejor al primero. Si ninguna
de las unidades que se compraran no tiene informacin para aplicar tal o cual
mtodo, no considerar ese mtodo; exigir esa informacin al fabricante sera lo
ms recomendable.

SINTESIS DE LA COMPARACION ENTRE VEHICULOS GASOLINEROS

N METODO UNIDADES MEJOR

MOTORES
1 Mtodo basado en la comparacin de gr/CV.h MOTOR A
los Consumos Especficos de
Combustible
2 Mtodo que unifica los parmetros ms puntos MOTOR A
representativos
VEHICULOS
1 Mtodo basado en la comparacin de gr/CV.h VEHICULO A
los Consumos Especficos de
Combustible
2 Mtodo basado en el clculo de los S/. VEHICULO B
Costos Totales
3 Mtodo que compara los precios de S/. VEHICULO A
reventa
4 Mtodo basado en la comparacin de S/. /Tn VEHICULO A
los Costos del Transporte de cada
tonelada de carga til
5 Mtodo basado en la comparacin del Litros/Tn*Km VEHICULO B
Consumo de Combustible referido a
cada tonelada - kilmetro
6 Mtodo que unifica los parmetros ms puntos VEHICULO A
importantes que identifican el
comportamiento tcnico-econmico

CONCLUSION : Mejor Vehculo A

VENTAJA : 80% del total