FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y URBANISMO-ESCUELA

ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

INGENIERIA DE CAMINOS

INFORME DE CONTEO DE TRFICO VEHICULAR CRUCE DE

AV.GRAU-PANAMERICANA NORTE

DOCENTE:

ING. BORGA SUAREZ MANUEL ALEJANDRO

INTEGRANTES:

ADRIANZEN FLORES ORLANDO

CABRERA ALCNTARA ANTONNY
CUYAN BARBOZA ARLINTON EDWIN
HOYOS DAZ LUZ MAGALI
PUICON HERRERA KATYUSKA DEL CARMEN
VASQUEZ DELGADO LEWIS DIKSON
YALICO LAZARO GUILLERMO ANGEL

Pimentel, 03 De Julio del 2017.

Ingeniera de Caminos
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 INTODUCCION

Los estudios de impacto vial en el Per no estn normados ni reglamentados, sin

embargo, la experiencia y los datos histricos de realidades parecidas a la nuestra nos

ha permitido desarrollar una metodologa exitosa para la correcta identificacin actual

y proyectado de las vas que se vern afectadas por la implementacin de un proyecto

nuevo. Su principal objetivo es el de determinar la demanda vehicular esperada para

las vas nueva a construir, teniendo como base el transito que circula por las vas

principales es decir un trnsito generado.

Debe destacarse el hecho de que la determinacin del trfico es de vital

importancia para poder adelantar otras actividades como la de realizar el diseo

adecuado de la estructura del afirmado, as como tambin del pavimento y la

evaluacin del proyecto, pues gran parte de los beneficios derivados del mismo

son debidos a los ahorros en costos de operacin vehicular. El presente estudio

de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio Diario Anual

(IMDA) que circulara por las vas y la proyeccin de trnsito a futuros aos.

Ingeniera de Caminos
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 CONTENIDO

1. GENERALIDADES .............................................................................................................. 4
2. ALCANCES .......................................................................................................................... 4
3. OBJETIVO PRINCIPAL ....................................................................................................... 4
4. ZONA DE TRABAJO ........................................................................................................... 5
5. DESARROLLO DEL ESTUDIO .......................................................................................... 6
5.1 TRABAJO DE CAMPO ............................................................................................... 6
5.2 EVALUACIN DEL TRNSITO EXISTENTE ......................................................... 6
5.3 METODOLOGA DEL ESTUDIO ............................................................................... 6
A. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO ................................................................ 6
B. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL ........................................ 7
C. FACTORES DE CORRECCION.................................................................................. 7
D. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)................................ 8
E. PROYECCIONES DE TRNSITO FUTURO ............................................................. 8
F. VIDA UTIL ................................................................................................................... 9
6. VOLUMEN DE TRANSITO PROYECTADO ..................................................................... 9
7. TASAS DE CRECIMIENTO ................................................................................................ 9
8. PBI POR DEPARTAMENTOS........................................................................................... 10
9. PROYECCIN DE TRNSITO A FUTURO (25 aos)..................................................... 11
10. CONTEO DE VEHICULOS POR 24 HORAS .............................................................. 12
11. CLCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ................................................... 16
12. TRAFICO ACTUAL POR VEHICULO ........................................................................ 17
13. PROYECCIN DE TRNSITO A 20 AOS................................................................ 18

Ingeniera de Caminos
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1. GENERALIDADES

Este estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el

volumen de los vehculos que se desplazan por la Carretera Av. Grau.
Estado de la va: Buenas condiciones

2. ALCANCES

El presente estudio de trfico se realiza como parte de nuestro proyecto del

curso Ingeniera de Caminos, tomando como referencia el tramo comprendido
entre el distrito de la Victoria, perteneciente a la provincia de Chiclayo,
departamento de Lambayeque.

3. OBJETIVO PRINCIPAL

El Objetivo principal del estudio es determinar el trfico existente en la va, su

variacin histrica, composicin vehicular y su proyeccin, para el periodo de
vida til (25 aos) de los trabajos de mantenimiento a proponer. El estudio a
travs de los trabajos de gabinete tiene los siguientes alcances:

Determinacin del volumen y composicin del trfico (ndice Medio diario

promedio anual)
Factor de Crecimiento Anual
Factores destructivos por tipo de vehculo
Clasificar la va mediante el IMDA

Ingeniera de Caminos
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4. ZONA DE TRABAJO

Para realizar nuestro trabajo de investigacin el ingeniero a cargo del curso,

Ing. Ballena, nos asign una estacin de conteo, la cual posee las siguientes
caractersticas:

UBICACION DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO UBICACION

COSTADO DE LA Cruce entre la
CARRETERA Avenida Grau y
PANAMERICANA LA VICTORIA CHICLAYO LAMBAYEQUE Panamericana
NORTE Norte

IMAGEN SATELITAL

Ingeniera de Caminos
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5. DESARROLLO DEL ESTUDIO

5.1 TRABAJO DE CAMPO

El trabajo de campo desarrollado en el presente estudio, se bas en las

observaciones realizadas en nuestra estacin de control, dichos trabajos
consistieron en conteos de trnsito vehicular, nos dividimos el trabajo en parejas
de 2, e hicimos el conteo en un solo da, para luego evaluarlo.

Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de trnsito

que soporta la va as como su composicin.

5.2 EVALUACIN DEL TRNSITO EXISTENTE

El trnsito vehicular existente en la zona de trabajo, est compuesto en su

mayora por el paso de vehculos ligeros: Autos, camionetas, combis, y algunos
camiones de C2, C3.

El flujo vehicular en esta va es principalmente de pasajeros que se movilizan

en autos, combis, camionetas, que tienen sus horas pico por las maanas de
8 a 12 am, por las tardes de 2 a 4 pm y por la noche de 6 a 8 pm.

5.3 METODOLOGA DEL ESTUDIO

A. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO

El trfico medio diario no viene a ser otra cosa que el nmero total de vehculos
que pasan durante un periodo dado (en das completos) igual o menor de un
ao, dividido entre el nmero de das del periodo.

[5() + 2()]
. . . = .
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Dnde:
PDL = PRIMEDIA de volumen de trnsito de das laborables
DNL = Volumen de trnsito del Da No Laborable (domingo)
F.C. = Factor de Correccin, obtenido de una Estacin de Mayor Control,
de similares caractersticas, para el mes que se ha realizado la cobertura.

B. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL

El Promedio de Trfico Diario Semanal o ndice Medio Diario Semanal (IMDS),

se obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular,
aplicando la siguiente frmula:

= /7

En donde

Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo.

C. FACTORES DE CORRECCION

Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de una

semana y requirindose estimar el comportamiento anualizado del trnsito,
para determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de correccin que
permitan expandir el volumen de esa muestra al universo anual.

Se ha convenido corregir el trnsito vehicular mediante:

MES: JUNIO
VEHICULOS 0.984591
VEHCULOS 0.749243
FACTOR DE LIGEROS
PESADOS
CORRECCIN

Proporcionado por PROVIAS NACIONAL.

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 D. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL
(IMDA)

El IMDA (ndice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMDS (ndice Medio
Diario Semanal) y del
Factor de Correccin Estacional (FC).

IMDA = FC x IMDS

A partir de los volmenes diarios semanales por tipo de vehculo y aplicando el

factor de correccin de recomendado, se procedi a obtener el INDICE
MEDIO DIARIO ANUAL, es preciso mencionar que los valores que se muestran
consideran el trnsito contabilizado en ambos sentidos

E. PROYECCIONES DE TRNSITO FUTURO

En vista que el diseo del pavimento de la va, se basa tanto en el trfico actual,
as como en los incrementos de trnsito que se espera utilicen la carretera,
resulta necesario realizar las proyecciones de Trnsito Futuro. En primer lugar,
resulta necesario determinar el periodo de proyeccin del trfico, el cual est
en funcin de la vida til del pavimento, as como las tasas de crecimiento, las
cuales estn en funcin de las tasas de crecimiento demogrficas y
macroeconmicas.

Donde:
Tn: Transito proyectado al ao n en Vehculo/da
To: Transito anual (ao base) en Vehculo/da
n= Ao futuro de proyeccin
r= Tasa de crecimiento del trnsito (depende del tipo de
trfico)

Ingeniera de Caminos
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 F. VIDA UTIL

Para el presente caso se ha establecido un periodo de diseo de 25 aos,

contados a partir de la fecha de inicio del estudio. Por otro lado, el estudio se debe
realizar por la proyeccin de la vida til del pavimento.

6. VOLUMEN DE TRANSITO PROYECTADO

El volumen de trnsito futuro (TF), se deriva a partir del trnsito actual (TA) y del
incremento de trnsito (IT) esperado al final del periodo de vida til del pavimento
esperado.
TF = TA + IT
El incremento de trnsito, es el volumen que se espera use la carretera
construida en el ao futuro seleccionado como de proyecto, ste trnsito se
compone del Crecimiento Normal del Trnsito (CNT).

El Crecimiento Normal del trnsito, es el incremento del volumen de trnsito

debido al aumento normal en el uso de los vehculos. El cual se cuantifica a
travs de una tasa de crecimiento vehicular, para un periodo de diseo de n
aos, empleando la siguiente frmula:
CNTF = TA ((1+i) ^(n- 1))

7. TASAS DE CRECIMIENTO
Las tasas de crecimiento vehicular varan dependiendo del tipo de vehculo, la
determinacin de las mismas se realiza a partir de series histricas de trfico,
en base a estudios anteriores del tramo en estudio o de otras vas de naturaleza
similar. Para el presente tramo en estudio no se ha encontrado informacin
histrica o estadstica de trfico en el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, que pueda resultar de utilidad.

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8. PBI POR DEPARTAMENTOS
base INEI (Instituto Nacional de Estadstica e Informativa) Tasa de crecimiento vehicular: Lambayeque (7.15%), por
sectores (1.84%)

Ingeniera de Caminos
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9. PROYECCIN DE TRNSITO A FUTURO (25 aos)

El Crecimiento Normal del trnsito, es el incremento del volumen de

trnsito debido al aumento normal en el uso de los vehculos. El cual se
cuantifica a travs de una tasa de crecimiento vehicular, para un periodo
de diseo de n aos, empleando la siguiente frmula:

25 = (1 + )1

25 = 4984(1 + )251

25 = 7720 /

TA = 1912 veh/da
i = 1.84%
n = 25 aos

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 10. CONTEO DE VEHICULOS POR 24 HORAS

NOMBRE DE CALLE: Av. Grau _ Va Evitamiento Localidad : La Victoria DIA : sbado

TRAMO : Carretera Chiclayo _Monsef Distrito : La Victoria FECHA : 24-junio
SENTIDO : Sur-Norte Provincia : Chiclayo HORA : 8:00 am-8:00 am

CAMIONETA BUS CAMION TRAYLER-SEMIREMOLQUE

HORA AUTO MICRO
PICK UP RURAL B2 B3 C2 C3 C4 T2 S1 T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T3 S3 T2 S2 S2
8:00 - 9:00 257 44 41 0 0 0 16 8 0 0 0 1 0
9:00 - 10:00 254 50 47 0 0 22 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10: 00 -11:00 269 46 45 0 1 0 15 6 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 -12:00 267 44 52 0 0 0 33 9 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 - 13:00 217 45 40 0 2 0 27 6 0 0 0 0 0 2 0
13:00 - 14 :00 253 27 43 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 1 0

TOTAL 1517 256 268 0 3 0 136 30 0 0 0 0 0 0 4 0

CAMIONETA BUS CAMION TRAYLER-SEMIREMOLQUE

HORA AUTO MICRO
PICK UP RURAL B2 B3 C2 C3 C4 T2 S1 T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T3 S3 T2 S2 S2
14:00 - 15:00 202 32 30 0 0 0 18 8 1 0 0 1 0 1 1 0
15:00 - 16:00 173 15 26 0 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 - 17:00 188 17 29 0 0 0 26 2 0 0 0 0 0 0 1 0
17:00 - 18:00 189 34 34 0 2 0 15 5 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 - 19:00 205 26 30 0 0 0 12 1 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 - 20:00 228 23 36 0 0 0 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 1185 147 185 0 2 0 96 1 0 0 0 0 0 0 4 0

Ingeniera de Caminos 12
 CAMIONETA BUS CAMION TRAYLER-SEMIREMOLQUE
HORA AUTO MICRO
PICK UP RURAL B2 B3 C2 C3 C4 T2 S1 T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T3 S3 T2 S2 S2
20:00 - 21:00 162 12 9 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0
21:00 - 22:00 173 6 4 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22:00 - 23:00 113 7 5 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23:00 - 24:00 95 5 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
24:00 - 1:00 63 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1:00 - 2:00 55 3 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2:00 - 3:00 58 2 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0
3:00 - 4:00 64 5 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 3 0

TOTAL 783 40 27 0 2 0 26 1 0 0 0 0 0 0 4 0

CAMIONETA BUS CAMION TRAYLER-SEMIREMOLQUE

HORA AUTO MICRO
PICK UP RURAL B2 B3 C2 C3 C4 T2 S1 T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T3 S3 T2 S2 S2
4:00 - 5:00 50 3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5.00 - 6.00 74 6 12 0 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0
6:00 - 7.00 92 25 70 0 0 0 10 2 2 0 0 0 0 0 0 0
7:00 - 8:00 120 25 72 0 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 336 59 154 0 1 0 31 4 2 0 0 0 0 0 0 0

Ingeniera de Caminos 13
 NOMBRE DE CALLE: Av. Grau _ Va Evitamiento Localidad : La Victoria DIA : sbado
TRAMO : Carretera Chiclayo _Monsef Distrito : La Victoria FECHA : 24-junio
SENTIDO : Norte-Sur Provincia : Chiclayo HORA : 8:00 am-8:00 am

CAMIONETA BUS CAMION TRAYLER-SEMIREMOLQUE

HORA AUTO MICRO
PICK UP RURAL B2 B3 C2 C3 C4 T2 S1 T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T3 S 3 T2 S2 S2
8:00 - 9:00 177 45 89 0 0 0 14 11 0 1 1 0 1 0 1 0
9:00 - 10:00 197 41 63 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10: 00 -11:00 211 41 71 0 0 0 24 3 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 -12:00 222 39 55 0 0 0 20 3 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 - 13:00 240 40 59 0 0 0 26 9 1 0 0 0 0 0 0 0
13:00 - 14 :00 313 34 60 0 0 0 21 6 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 1360 240 397 0 1 0 105 32 1 1 1 0 1 0 1 0

CAMIONETA BUS CAMION TRAYLER-SEMIREMOLQUE

HORA AUTO MICRO
PICK UP RURAL B2 B3 C2 C3 C4 T2 S1 T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T3 S 3 T2 S2 S2
14:00 - 15:00 126 22 33 0 0 0 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 - 16:00 131 29 39 0 0 0 17 1 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 - 17:00 97 25 26 0 0 0 15 3 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 - 18:00 117 35 33 0 0 0 10 2 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 - 19:00 125 22 27 0 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 - 20:00 145 18 34 0 0 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 741 151 192 0 0 0 64 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Ingeniera de Caminos 14
 CAMIONETA BUS CAMION TRAYLER-SEMIREMOLQUE
HORA AUTO MICRO
PICK UP RURAL B2 B3 C2 C3 C4 T2 S1 T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T3 S 3 T2 S2 S2
20:00 - 21:00 217 14 11 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21:00 - 22:00 228 9 8 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0
22:00 - 23:00 171 11 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23:00 - 24:00 117 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
24:00 - 1:00 71 5 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1:00 - 2:00 55 2 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2:00 - 3:00 47 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3:00 - 4:00 35 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 941 48 27 0 0 0 14 1 0 0 0 0 0 0 0 0

CAMIONETA BUS CAMION TRAYLER-SEMIREMOLQUE

HORA AUTO MICRO
PICK UP RURAL B2 B3 C2 C3 C4 T2 S1 T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T3 S 3 T2 S2 S2
4:00 - 5:00 30 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5.00 - 6.00 32 6 3 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 1 0
6:00 - 7.00 50 11 38 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 2 0
7:00 - 8:00 80 15 46 0 0 0 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 192 35 87 0 1 0 18 2 1 0 0 0 0 0 3 0

Ingeniera de Caminos 15
 11. CLCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

Tipo de Vehiculo Automovil Pickup Rural - Combi B2 C2 C3 C4 T2 S1 T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T2 S3 TOTAL

Trafico Vehicular en
Ambos sentidos de la 7055 976 1337 10 490 97 5 1 1 1 1 1 14 9989
Via
IMDS 7055 976 1337 10 490 97 5 1 1 1 1 1 14
FC 1.0487318 1.0487318 1.0487318 1.0487318 1.0567614 1.0567614 1.0567614 1.0567614 1.0567614 1.0567614 1.0567614 1.0567614 1.0567614
IMDA 7398.80285 1023.56224 1402.154417 10.487318 517.813086 102.505856 5.283807 1.0567614 1.0567614 1.0567614 1.0567614 1.0567614 14.7946596 10480.688

1.0567614 1.0567614
102.5058558
5.283807
1.0567614 1.0567614
14.7946596
517.813086
Automovil
10.487318 Pickup
1.0567614
Rural - Combi
B2
1402.154417
C2
C3
1023.562237
C4

7398.802849 T2 S1
T2 S2
T2 S3
T3 S1
T3 S2
Indice Medio Diario Anual

Ingeniera de Caminos 16
 12. TRAFICO ACTUAL POR VEHICULO

Tipo de Vehiculo Automovil Pickup Rural - Combi B2 C2 C3 C4 T2 S1 T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T2 S3

IMDA 7398.80285 1023.56224 1402.154417 10.487318 517.813086 102.505856 5.283807 1.0567614 1.0567614 1.0567614 1.0567614 1.0567614 14.7946596
TRAFICO POR VEHICULO 70.5946291 9.76617407 13.37845771 0.10006326 4.9406402 0.9780451 0.0504147 0.01008294 0.01008294 0.01008294 0.01008294 0.01008294 0.14116115

TRFICO ACTUAL POR VEHICULO

80
70
60
PORCENTAJE

50
40
30
20
10
0

Ingeniera de Caminos 17
 13. PROYECCIN DE TRNSITO A 20 AOS.

Tn= Transito proyectado al ao en vehculo por da Tasa de crecimiento

To= Transito actual (ao base) en vehculo por da. r 0.013 para vehculos con pasajeros
n= Ao futuro de proyeccin r 0.03 para vehculos con carga
r= Tasa anual de crecimiento de trnsito
Tn T0 1 r
n 1

Tipo de Donde: Tn = Trnsito proyectado al ao en vehc

Automovil Pickup Rural - Combi B2 C2 C3 C4 T2 S1
T2 S2 T2 S3 T3 S1 T3 S2 T2 S3 TOTAL
Vehiculo T0 = Trnsito actual (ao base) en vehcu
0 7399 1024 1402 10 518 103 5 1 n =1 1 ao1 futuro 1de proyecccin
15 10481
1 7399 1024 1402 10 518 103 5 1 r =1 1 1 1 15
tasa anual de crecimiento 10482
de trnsito
2 7495 1037 1420 11 533 106 5 1 1 1 1 1 15 10630
3 7592 1050 1439 11 549 Tasa 109
de 6 1 1
Crecimiento x Regin en % 1 1 r 1 16 10780 de Cr
vp = 1.30 Tasa
4 7691 1064 1458 11 566 112 6 1 1 1 1 r vc = 1 16
3.00 10933 de Cr
Tasa
5 7791 1078 1477 11 583 115 6 1 1 1 1 1 17 11088
6 7892 1092 1496 11 600 119 6 1 1 1 1 1 17 11246
7 7995 1106 1515 11 618 122 6 1 1 1 1 1 18 11405
8 8099 1120 1535 11 637 126 6 1 1 1 1 1 18 11568
9 8204 1135 1555 12 656 130 7 1 1 1 1 1 19 11733
10 8311 1150 1575 12 676 134 7 1 1 1 1 1 19 11900
11 8419 1165 1595 12 696 138 7 1 1 1 1 1 20 12070
12 8528 1180 1616 12 717 142 7 1 1 1 1 1 20 12242
13 8639 1195 1637 12 738 146 8 2 2 2 2 2 21 12417
14 8752 1211 1659 12 760 151 8 2 2 2 2 2 22 12595
15 8865 1226 1680 13 783 155 8 2 2 2 2 2 22 12776
16 8981 1242 1702 13 807 160 8 2 2 2 2 2 23 12960
17 9097 1259 1724 13 831 164 8 2 2 2 2 2 24 13146
18 9216 1275 1746 13 856 169 9 2 2 2 2 2 24 13335
19 9335 1291 1769 13 882 175 9 2 2 2 2 2 25 13527
20 9457 1308 1792 13 908 180 9 2 2 2 2 2 26 13723

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 PROYECCIN DE TRFICO A 20 AOS
16000

14000

12000

10000

8000

6000

4000

2000

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

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14. CONCLUSIONES

En el estudio de trfico vehicular se debe cuantificar, clasificar y conocer la

variacin horaria(cantidad de vehculos por hora) adems determinar el nivel de
trafico futuro, que sirve principalmente para elaborar el diseo geomtrico del
camino, diseo de pavimentos y para determinar los beneficios sociales del
proyecto , para fortalecer y expandir el crecimiento econmico del pas se
requiere contar con un sistema de transporte integrado e interconectado de tipo
multimodal, con infraestructura eficiente y eficaz, para facilitar la movilizacin de
personas y mercancas, especialmente en su transporte terrestre.

Durante los ltimos aos, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene

impulsando entre otros aspectos, las inversiones en carreteras, por el cual existe
un incremento significativo de estudios de factibilidad tcnica y econmica de
proyectos viales, y cuya revisin involucra la cuantificacin de la demanda de
transporte terrestre.

Siendo el trfico vehicular el indicador apropiado para cuantificar la demanda de

transporte terrestre, los estudios de trfico se enfocan en el movimiento de
vehculos de pasajeros y carga que circulan en un tramo de la carretera,
empleando conteos volumtricos de tipos representativos de vehculos para
estimar el ndice Medio Diario Anual (IMDA).

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15. ANEXOS

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