Introduccin

La Logstica Empresarial, o Cadena de Suministros (Supply Chain) ha

cobrado una notoria relevancia en la gestin empresarial actual, debido a su
incidencia altamente significativa en el xito de los sectores de la produccin
y los servicios. Ella se ha convertido no solo en un factor clave de la gestin,
sino en un elemento diferenciador, que impone y(o) contribuye a superar las
barreras de la competencia de mercado. El xito se concentra en su enfoque
sistmico, materializado en la coherencia entre sus diferentes eslabones,
que genera un efecto multiplicador que agrega continuamente valor a los
procesos. Por lo que se hace necesario corregir desviaciones negativas y
explotar todas las reservas de productividad existentes para mejorar
sostenidamente sus resultados, alineando la gestin de cada uno de sus
cuatro subsistemas; aprovisionamiento, produccin, distribucin y logstica
inversa.

Este material se concentra en el subsistema de distribucin,

especficamente en la actividad de transporte, donde se propone un
procedimiento que favorece el diseo de sistemas de redes que contribuye
a mejorar la efectividad de la distribucin fsica, posibilitando ofrecer un
elevado nivel de servicio balanceado con el mnimo costo posible, todo lo
cual tributa al cumplimiento de los objetivos empresariales y al logro de la
satisfaccin de los clientes, elementos indispensables, fundamentalmente,
para el mantenimiento y(o) crecimiento de las empresas distribuidoras.
IMPORTANCIA ESTRATGICA DE LA RED DE DISTRIBUCIN

Se dice que la distribucin son los pasos a seguir para mover y almacenar
un producto, que va del proveedor al cliente. Una red de distribucin
adecuada se emplea para lograr una variedad de objetivos de la cadena de
suministro que conllevan un bajo costo hasta llegar a tener una gran
capacidad de respuesta. Cuando se tiene una red deficiente esta puede
daar el nivel de servicio que los clientes quieren recibir e incrementar el
costo. La opcin adecuada de la red de distribucin es la que satisface las
necesidades del cliente al menor costo posible.

Existen factores que influyen en el diseo de una red de distribucin, este

debe ser evaluado en dos dimensiones. Uno de ellos son las necesidades
del cliente que se satisfacen, y el segundo es el costo de satisfacer las
necesidades del cliente. Las necesidades del cliente que se satisfacen
influye en los ingresos que, junto con el costo, deciden la rentabilidad de la
red de entregas."

Nos encontramos con algunos componentes que influyen en la estructura

de la red de distribucin, que son tiempo de respuesta, variedad del
producto, disponibilidad del producto, experiencia del cliente, tiempo para
llegar al mercado, visibilidad del pedido y retornabilidad.

El tiempo de respuesta es la cantidad de tiempo que tarda un cliente en

recibir un pedido. La variedad de producto se refiere al nmero de productos
diferentes que ofrece la red de distribucin. La disponibilidad del producto
es la probabilidad de tener el producto en inventario cuando el cliente
coloque el pedido. La experiencia del cliente incluye la facilidad con que los
clientes pueden colocar y recibir los pedidos, as como el grado hasta el cual
esta experiencia es personalizada. El tiempo para llegar al mercado (time to
market) es el lapso que transcurre para llevar un nuevo producto al mercado.
Visibilidad del pedido es la capacidad de los clientes de dar seguimiento a
sus pedidos desde la colocacin hasta la entrega. Retornabilidad es la
facilidad con la cual un cliente puede regresarla mercanca que no le
satisface y la habilidad de la red para manejar las devoluciones.
El factor ms relevante a la hora del diseo de las redes de distribucin es
el exigente y creciente nivel de servicio al cliente, lo cual es lgico y coincide
con los conceptos tericos de la relacin del costo operativo y el nivel de
servicio deseado por el mercado. en segundo grado se encuentran el nivel
de eficiencia de las redes viales, ferroviales, martimas y fluviales y a
continuacin la localizacin de las

Existencias en cuanto a las mejoras en la infraestructura logstica el 100%

coincide en la red aduanera como punto ms relevante y la red ferroviaria,
ya que son disparadores de costos y tiempo de entrega muy importantes.

Importancia

El factor ms importante a la hora del diseo de las redes de distribucin es

el exigente y creciente nivel de servicio al cliente, lo cual es lgico y coincide
con los conceptos tericos de la relacin del costo operativo y el nivel de
servicio deseado por el mercado. En segundo grado se encuentran el nivel
de eficiencia de las redes viales, esto significa escoger el transporte o modal
ms eficiente, ya que hoy en da el tiempo significa dinero, por lo tanto, se
deber contar con los insumos en el momento justo, ni tan temprano que
provoque obsolescencia ni tan tarde que cree poca disponibilidad. por tal
razn se cree que enfocarse en el valor del tiempo y lugar es importante a
la hora de crear una excelente red de distribucin.

DISEO DE LA RED DE DISTRIBUCION

El diseo de la configuracin de la red logstica involucra la definicin de la

funcin, capacidad y localizacin de cada uno de sus elementos (plantas,
almacenes, etc.), as como cuando hacerlo. Se debe considerar la estrategia
corporativa, la misin y objetivos del sistema logstico, as como las metas
en el nivel de servicio al consumidor establecidas. 0 1 0 dl diseo de la red
constituye un asunto estratgico por el alto monto de inversin involucrado,
por su impacto en el nivel competitivo de la empresa a largo plazo, y por el
alto nivel de incertidumbre que acompaa su anlisis. En particular, el
diseo de la red se guiar por los siguientes conceptos

Minimizar el costo total de la red (inversin y costo operativo).

 Optimizar o satisfacer un nivel de servicio al consumidor establecido.

REDES DE DISTRIBUCION

Se entiende como red de distribucin a una coleccin finita de crculos,

llamados nodos, cada uno de los cuales representa una planta, un almacn
o una tienda al menudeo. La estructura de una red de distribucin de una
red logstica se integra principalmente por almacenes y centros de
distribucin. Determinar la capacidad, cantidad, ubicacin y funcin de los
almacenes es de vital importancia.

Funcin de la red de Distribucin La funcin principal de la red de

distribucin es la de mantener inventarios para satisfacer la demanda del
mercado. Otras funciones adicionales de gran importancia son:

Optimizar transporte de artculos.

Funcionar como centros de servicio y asesora.
Realizar operaciones de diferenciacin de los productos

CARACTERISTICAS DE LA RED

Aqu se definir varios pasos a seguir que servirn para analizar una red
logstica dada. Estos pasos contienen los factores relevantes y nodos de
calculo que minimizan los costos. El sistema logstico puede ser visto como
una red integrada por nodos o puntos especficos interceptados entre s, en
donde estos nodos representan reas fsicas dentro de la empresa como
almacenes, plantas, puntos de venta y transportes a travs de los cuales se
genera el flujo de los materiales. Unida a esta red interna se puede asociar
los nodos externos correspondientes a los clientes como puntos de entrega,
cerrando de esta forma un ciclo en la red logstica.

El diseo de la red logstica involucra la definicin de la funcin, capacidad

y localizacin de cada uno de sus elementos (bodega, farmacias,
distribuidoras, etc.), as como cuando hacerlo.

1. Se debe considerar la estrategia corporativa, la misin y objetivos del

sistema logstico, as como las metas en el nivel de servicio al
 consumidor establecidas. dl diseo de la red constituye un asunto
estratgico por el alto monto de inversin involucrado, por su impacto
en el nivel competitivo de la empresa a largo plazo, y por el alto nivel
de incertidumbre que acompaa su anlisis. La metodologa a ser
descrita contiene lo siguiente.
2. Determinar las caractersticas de la red a ser analizada.
3. Determinar los elementos componentes de la red.
4. Determinar flujos y costos asociados.
5. Uso de un modelo adecuado de anlisis Los costos de transportacin
varan de acuerdo a los pedidos que tengan que entregarse ese da y
a la zona que correspondan.
6. Disminuir el costo de distribucin.
7. Garantizar un nivel de servicio adecuado al consumidor.

La logstica enfocada al cliente concentra su mayor atencin en el

cumplimiento de la demanda de los clientes y esta comprende aspectos
8undamentales como el cubrir las necesidades de servicio al cliente, el
desarrollar servicios especficos por cliente y llevar a cabo una planeacin
de la cadena de suministro que contemple desde el inicio del
abastecimiento, distribucin y servicio al cliente. Actualmente el trabajo de
las empresas comercializadoras de productos crticos, se basa en la gran
velocidad que se debe mantener dentro del flujo logstico, ese tiempo de
respuesta es muy importante para medir el desempeo de cada rea tanto
para nuestros clientes como para la empresa. Es por ello que se destacan
tres indicadores para la gestin de la logstica: el primero hace referencia a
la velocidad del ciclo / flujo logstico, desde el momento que se genera el
pedido de ventas hasta que se entrega el producto en las puertas de recibo
del cliente, esto ayuda a controlar algunos cuellos de botella, el segundo
indicador tiene que ver con los costos que se agregan a un producto o
servicio durante el flujo logstico y el ltimo indicador est orientado a
ayudarte a evaluar el grado de satisfaccin del cliente, no solo por la entrega
a tiempo o no, sino por la calidad misma del servicio que se ofrece
TECNICAS PARA EL DISEO DE LA RED.

Con toda la informacin analizada en la fase anterior se procede a disear

la ruta que ser propuesta. Los mtodos para realizarla pueden ser diversos,
los mismos se clasifican en tres grupos: de prueba y error; heursticos y
metaheursticos; y los denominados de optimizacin. Los ms empleados
son los dos primeros, ya que los mtodos de optimizacin no garantizan
encontrar la solucin exacta en un tiempo razonable de cmputo cuando el
nmero de clientes es grande. Dentro de los mtodos de prueba y error se
seala como uno de los ms utilizados el del Barrido; dentro de los
heursticos se encuentran el Mtodo del agente viajero, Mtodo de los
ahorros; Mtodo de emparejamientos y Heurstico de mejora de multirrutas.
Dentro de los metaheursticos se destacan: Algoritmos de hormigas;
Programacin restringida; Recocido simulado; Algoritmos genticos;
Bsqueda tab; Tab granular y el procedimiento de memoria adaptativa. El
empleo de programas computacionales ha demostrado ser muy factible para
la solucin de muchos de esto mtodos, por lo que se recomienda su uso
en aras de simplificar tiempo y minimizar posibles errores.

Mtodo del barrido

La naturaleza de su procedimiento resulta muy prctica, dado que obedece

al sentido lgico que requiere un anlisis de rutas. Constituye quizs la
herramienta que mayor empleo posee en la prctica, dado que el propio
sentido comn lleva a su concepcin. Se recomienda en situaciones
relativamente sencillas para el profesional encargado de trazar las rutas y
en aquellos casos en que las distancias entre los puntos a recorrer son
similares, tanto a la ida como al regreso, por lo que mayor atencin se dirige
hacia la cantidad de materiales o productos que deben ser distribuidos y la
capacidad esttica de los medios de transporte seleccionados.

Mtodo del agente viajero

Es un mtodo muy conocido y utilizado para definir rutas de distribucin y a
diferencia del Mtodo del Barrido considera las distancias entre los
diferentes puntos a distribuir, estableciendo secuencias de recorrido. Existe
una gran cantidad de variantes de este procedimiento, muchas de las cuales
pueden considerarse como mtodos de optimizacin, aplicables
fundamentalmente cuando no son muchos los puntos a distribuir. Sin
embargo, la complejidad de las mismas y la limitacin en cuanto al nmero
de puntos, hizo que se desarrollaran toda una gama de procedimientos
basados en reglas heursticas, que si bien no siempre ofrecen un resultado
ptimo, si permiten lograr buenos resultados de una manera mucho ms
rpida.

Otro mtodo intuitivo podra ser el mtodo del vecino ms cercano. En este
caso las rutas se construyen secuencialmente, aadiendo en cada paso el
cliente que se encuentre a menor distancia del ltimo cliente insertado.

Mtodo de los ahorros

Desarrollado por Clarke y Wright en 1963 (Clarke y Wright, 1964) se basa

en una idea muy simple: si se debe llevar una determinada mercanca desde
Pamplona a Zaragoza y otra desde Pamplona a Teruel, no se harn dos
viajes diferentes, cada uno de ellos de ida y vuelta, desde Pamplona a cada
uno de los destinos citados. En su lugar se realiza un nico viaje saliendo
de Pamplona pasando por Zaragoza y Teruel y regresando a Pamplona.
Este concepto de ahorro de distancia, tiempo y costes, es precisamente en
el que se basa el mtodo de los ahorros. Es la aplicacin del sentido comn
a la hora de construir rutas de transporte.

En el ao 1971 el francs B. Lemaire present en su defensa de doctorado

el mtodo de La Margarita, en el mismo se consideran n clientes (puertos,
ciudades, puntos, etc.), X1, X2,. Xn, que son atendidas por un centro
receptor-distribuidor mediante medios de transporte con una capacidad C
cada uno. Las demandas de cada cliente Xj son conocidas y denotadas por
Q = (q1, q2,.qn).
Se define tambin la matriz de distancia D = [dij], donde dij identifica el valor
del camino ms corto desde el cliente Xi al Xj (ij) y dij=0; dij= si no existe
camino entre ellos.

El mtodo es llamado La Margarita, pues parte de la solucin inicial de que

cada recorrido comienza en el origen y va a un nico destino.

Destacndose que:

Q = qi

C: Capacidad de los medios de transporte.

Entonces:

Si Q C el problema consiste en satisfacer la demanda de los clientes y

volver al punto inicial, lo que define el problema el viajante (determinar en la
red el circuito de menor valor).

Si Q C el problema est restringido a encontrar el mejor conjunto S de

rutas o recorridos Rk (k = 1, 2,...n), que partiendo del centro X0 retorne a el
una vez satisfecha la demanda de los clientes X1, X2,Xn para cada una
de las rutas, adems se tiene que para cada una qi C.

Si se define L (Sx) como la suma de las distancias totales de los m recorridos

que constituye una solucin S, entonces el objetivo es hallar una solucin S
que logre el menor valor de L (Sx).

Por lo que se define el ahorro (Aij) del destino Xi al Xj con respecto al centro
X0 como:

Aij = dio+doj-dij, donde R1 y R2 son rutas diferentes que pertenecen al arco

(Xi; Xj), R1 concluye en Xi antes de ir al centro, y R2 comienza en Xj luego
de salir del centro y suponiendo que qi + qj C, Sx es una solucin con R1
y R2 para el problema y se pasa a la solucin S(X+1) uniendo Xi con Xj
eliminando dio y doj, siendo:

LS(x+1) = L (Sx) (dio + doj dij) = L (Sx) - Aij, lo cual permite que minimizar
L (Sx) sea equivalente a minimizar la suma de los ahorros.
Si la red es simtrica debido a que dij = dji, entonces Aij = Aji, y Aij=0 cuando
i=j

Bifurcacin:

Si en la nueva solucin se va a unir R1 con R2 ya no se podr partir ms de

Xi y no llegar ms a Xj, es decir que no pueden introducirse los arcos (Xi,
Xj) ni (Xi, Xj) porque formaran una bifurcacin (o sea un ciclo que no es
circuito). Para garantizar esto se elimina de la matriz de los ahorros A= [Aij]
la fila Xi y la columna Xj.

Restricciones de cada solucin:

Con el objetivo de mejorar una solucin escogemos en la matriz de los

ahorros el arco (Xi, Xj) de mayor ahorro y que satisfaga las restricciones
siguientes:

1. El arco (Xi, Xj) no forme una bifurcacin con los arcos seleccionados. Esto
se logra tachando la fila Xi de la matriz si LS (Xi) X0, y la columna Xj si -
1(Xi) X0.

2. Que qi +qj C.

3. El arco (Xi, Xj) no forme un trayecto intil (circuito que no pasa por el
centro) con los arcos ya seleccionados.

De forma general el mtodo ofrece buenas soluciones, adems de presentar

una gran flexibilidad en cuanto a las restricciones que puedan influir en las
soluciones.

Cabe destacar, por ltimo, que la seleccin del mtodo a aplicar deber
estar en funcin del grado de complejidad del problema a resolver, por lo
que no es recomendable el uso de tcnicas muy sofisticadas para problemas
que no lo requieran.

Paso 10: Anlisis de la factibilidad del diseo

Luego de ser diseada la ruta por el mtodo seleccionado, se procede a

efectuar un anlisis de la factibilidad del mismo, donde se deben destacar
los elementos de la nueva ruta que demuestran una mejora con respecto al
diseo anterior, destacando la distancia y el tiempo de recorrido como
variables bsicas a analizar, aunque pueden incluirse otros elementos
especficos de la organizacin. Estos anlisis en la medida de lo posible
deben contener un estudio econmico que avale su condicin para su
diseo e implementacin.

Paso 11: Desarrollo del sistema informativo

Como ltimo paso de la fase se recomienda el desarrollo de un sistema

informativo que contribuya a facilitar los procesos de captura de datos,
procesamiento, anlisis, presentacin y conservacin de la informacin,
como elementos adecuados para el soporte a la toma de decisiones en torno
al sistema de distribucin.

Para el desarrollo del mismo se deben identificar los sujetos, objetos y

medios del sistema informativo. Se pueden emplear las herramientas
informticas ms favorables de acuerdo a las caractersticas de la empresa
y(o) su tecnologa implementada.

Fase III: Implementacin de la red logstica

Como ltima fase del procedimiento se propone la implementacin de la red

logstica diseada. El xito de la misma puede depender en gran medida de
los factores inhibidores que imponen las barreras para el cambio, dadas por
el querer, poder (que implica el saber y el tener) y el querer cambiar.

Paso 12: Implementacin de la nueva red logstica

Para la implementacin de la nueva red logstica se propone realizarla a

travs de sesiones donde intervengan todos los implicados en el proceso de
distribucin, desde la alta gerencia hasta los choferes, comunicndoles la
factibilidad del nuevo diseo, en aras de darle un tratamiento al cambio y
minimizar los efectos resistentes.

Una vez realizado este proceso se debe trazar un plan de accin con hitos
temporales, para asegurar la correcta implantacin del diseo, definiendo
las acciones, los responsables, las fechas de cumplimiento y los indicadores
de medida.

Paso 13: Medicin y anlisis

Como paso concluyente del procedimiento se propone el monitoreo y

anlisis del nuevo sistema con el objetivo de evaluar los resultados de la red
logstica implementada para la mejora continua del sistema de distribucin.
CONCLUSIONES

El procedimiento propuesto contribuye a perfeccionar el desempeo

organizacional a travs de un efectivo diseo de redes de distribucin fsica
que posibilita ofrecer un elevado nivel de servicio con el mnimo costo
posible para cumplir con los objetivos empresariales y lograr la satisfaccin
de los clientes. El mismo posibilita un adecuado diagnstico que incluye
elementos geogrficos, viales, de tiempo y de costo que avalan la factibilidad
del diseo propuesto. Se considera que el presente procedimiento es
ampliamente generalizable a cualquier tipo de organizacin, aunque cobra
especial importancia en aquellas dedicadas a la distribucin de mercancas.

BIBLIOGRAFA

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