PRODUCTIVIDAD DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE

1. Tiempo de ciclo de transporte (TCt.):

Corresponde a la suma de los tiempos de las maniobras que realiza la mquina de
transporte para completar un ciclo. Est compuesto por:
1.1. Tiempo de carga (Tc.):
El tiempo de carga depende del nmero de paladas necesarias para llenar la
capacidad del camin (o unidad de transporte). Se puede calcular mediante los
siguientes pasos:

Paso 01

Calcular el nmero de paladas: esto mediante la siguiente formula y su resultado se

redondea al entero superior:

= /[ . . . ]

Donde:

Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).

Cc: Capacidad de la pala del equipo de carguo (m3).

FLb: Factor de llenado del balde (%), es un ajuste de la capacidad de

llenado del balde de equipos de carguo, se expresa como fraccin decimal y corrige
la capacidad del balde al volumen que realmente puede mover, dependiendo de las
caractersticas del material y su ngulo de reposo, y la habilidad del operador del
equipo para efectuar la maniobra de llenado del balde.

Fe: Factor de esponjamiento (%), corresponde al incremento fraccional del volumen

del material que ocurre cuando est fragmentado y ha sido sacado de su estado
natural (volumen in situ) y depositado en un sitio no confinado, puede expresarse
como una fraccin decimal o como un porcentaje.

DMis: Densidad del material in situ (ton/m3).

Paso 02

Calcular el tiempo de carga (Tc): corresponde al tiempo de carguo del equipo y se

calcula segn la frmula:

= .

Donde:

TCc: tiempo de ciclo del equipo de carguo(min).

1.2. Tiempo de giro, posicionamiento y descarga (TMt.):

El tiempo de maniobras de transporte depende de las condiciones de trabajo y del tipo
de descarga del equipo. Como referencia, se entregan los valores de la siguiente

tabla.

Tiempos de giro, posicionamiento y descarga segn tipo de descarga y condiciones de

operacin.

(explicacin de tiempo de descarga con respecto al tipo)

1.3. Tiempo de posicionamiento en el punto de carguo (TPc.):

Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehculo en el lugar de carguo, estos
tiempos tambin dependen del tipo de equipo de transporte y de las condiciones de
trabajo. A continuacin, se presenta una tabla con valores referenciales.
 Tiempos de posicionamiento en el punto de carguo segn condicin de operacin y tipo
de descarga.

(explicacin de tiempo de descarga con respecto al tipo)

1.4. Tiempo de transporte (TVt.):

Est determinado por el peso del equipo y las condiciones de la va. La velocidad de
transporte depender de la calidad y pendiente del camino y del peso del equipo de
transporte y su carga.
Una caracterstica en la operacin de estos vehculos es que deben moderar la
velocidad de manera de que los frenos funcionen sin superar la capacidad de
enfriamiento del sistema. El clculo de velocidades de estos camiones depende
entonces de la pendiente de bajada.

El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viaje cargado (TVct) y el

tiempo de viaje vaco (TVt).

El Tiempo de viaje cargado (minutos) viene dado por la frmula:

= ( )+( )+( )+( )

Donde:

Dcht (m): Distancias Horizontales (pendiente 0%).

Dcst (m): Distancias en Subida (pendiente > 0%).
Dcbt (m): Distancias en Bajada (pendiente < 0%).
Dcct (m): Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente).
Vcht (m/min): Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vcst (m/min): Velocidades en subida (P% + RD%).
Vcbt (m/min): Velocidades en bajada (P% RD%).
Vcct (m/min): Velocidades en curvas (P% +/- RD%).
Adems, tendremos que definir:

RD%: Resistencia a la Rodadura del equipo de transporte (%), que corresponde al

esfuerzo de traccin necesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los
neumticos y la va. A modo de ejemplo, para un camino bien mantenido y seco de
tierra y grava, la resistencia es de 2% del peso movilizado.

P%: Resistencia por pendientes mximas a vencer por el equipo de transporte (%),
corresponde al esfuerzo de traccin necesario para sobreponerse a la gravedad y
permitir el ascenso del vehculo en una va con pendiente positiva (es decir, una va
que asciende). Corresponde a 1% del peso del vehculo por cada 1% de pendiente.
Por ejemplo, un camino con 5% de pendiente tiene una resistencia por pendiente de
un 5% del peso total movilizado (peso del camin ms el peso de la carga).

Para el clculo de la velocidad a la que el vehculo, cargado o descargado, puede

enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte, se utilizan los grficos de

rendimiento que los proveedores de los vehculos de transporte entregan.

LONGITUD DE PENDIENTE CONTINUA

Grficos de rendimiento para determinar la velocidad mxima en bajada en
funcin del peso para el modelo CAT 793B.
Grfico para determinar la velocidad mxima en pendiente en funcin del peso para el
modelo CAT 793B.
(FALTA)

Habiendo seleccionado la marcha o rangos a partir del grfico de rendimiento del camin,
es necesario modificar las velocidades indicadas de manera de considerar velocidades
promedio en lugar de velocidades mximas, para ello se utilizan tablas que entregan
valores referenciales de estos factores para varias distancias de transporte.
Por tanto, tenemos que el tiempo de viaje vaco (TVdt) en minutos viene dado por la
frmula:

= ( )+( )+( )

Donde:
Ddht (m): Distancias Horizontales (pendiente 0%).
Ddst (m): Distancias en subida (pendiente > 0%).
Ddbt (m): Distancias en bajada (pendiente <0%).
Ddct (m): Distancias en curvas (con su respectiva pendiente).
Vdst(m/min): Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0% + RD %).
Vdst (m/min): velocidades en subida (P% + RD%).
Vdct(m/min): velocidades en curvas (P% +/- RD%).
Las velocidades de viaje vaco se obtienen de igual forma que para el equipo cargado.
Luego tenemos que:
= +

Entonces el tiempo de ciclo de transporte (Tct) en minutos viene dado por:

= + + +

2. Productividad terica (Pt).

Con el tiempo de ciclo de transporte se puede calcular las diversas productividades del
sistema, la productividad terica corresponde al peso o volumen por hora producido
por una unidad en operacin si no ocurren retrasos o pausas en la produccin. Indica
el potencial mximo productivo de un equipo, lo que muy raramente ocurre en la
prctica, se obtiene mediante la frmula:

( ) = 60 ( ).

Donde:

Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).

TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Adems, tenemos una tasa de remocin de volumen in situ (TRp t) dada por:
(3/) = 60 (/) / [ ]

Donde:

Fe: Factor de esponjamiento (%).

Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
DMe: Densidad del material esponjado (ton/m3).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

3. Productividad promedio (Pp).

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacin,
considerando retrasos fijos y variables. Esta tasa de produccin debe aplicarse al
periodo de tiempo deseado (da, turno) para estimar la produccin total.
La productividad promedio se obtiene mediante la siguiente frmula:

(/) = (/) [ ] / [ ]

Donde:
Dt: Duracin del perodo de tiempo, como turno, da, etc. (hr).
Rf: Retrasos fijos en la operacin, como mantenciones, colacin, etc. (hr)
Et: Eficiencia del trabajo (fraccin), equivale a los retrasos variables en la operacin
del equipo, son cualquier retraso no planificado en la operacin.
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

Adems, tenemos una tasa de remocin de volumen in situ (TRpp) para esta productividad
dada por:
(3/) = 60 (/) [ ] / [ ]

Donde:
Fe: Factor de esponjamiento (%).
DMis: Densidad del material in situ (ton/m3).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min)
Dt: Duracin del perodo de tiempo (hr).
Rf: Retrasos fijos en la operacin (hr).
Et: Eficiencia del trabajo (fraccin).
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

4. Productividad mxima por hora (Pm).

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacin,
considerando slo retrasos variables. Esta tasa de produccin debe aplicarse para
determinar el nmero de unidades de transporte asignadas a una pala, para lograr
cierta produccin requerida. La productividad mxima viene dada por:

(/) = 60 (/) /

Donde:
Et: Eficiencia del trabajo (fraccin).
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

Adems, se obtiene una tasa de remocin de volumen in situ (TRpm) para esta
productividad mediante la siguiente frmula:

(3/) = 60 (/) / [ ]

Donde:

Fe: Factor de esponjamiento (%).

DMis: Densidad del material in situ (ton/m3).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Et: Eficiencia del trabajo (fraccin).
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).

Considerando lo anterior tenemos que el nmero de equipos requeridos para cumplir

con la produccin del perodo resulta de:
= / [ ]
donde:
T: Tonelaje total a mover por perodo (toneladas).
Pm: Productividad mxima por hora (ton/hr).
HTd: Horas trabajadas del da (hr).
DPc: Das del perodo de tiempo (unidad).

El resultado se tendr que someter a un anlisis criterios, que permita definir un

nmero entero de equipos para la operacin de transporte.