BENEFICIOS DEL DAKAR

ESTA COMPETENCIA GENERA UN GRAN INPACTO ECONOMICO A

NIVEL BOLIVIA POR LA CUAL ES VISTA A NIVEL MUNDIAL Y ESTA
ATRAE LA VISITA DE TURISTAS A NUESTRO PAIS

Al momento se estima que a lo largo de la ruta se tuvieron 1 milln y medio de personas

que se volcaron a ver la competencia , entre la paz y el alto hemos tenido 1 milln de
personas en Oruro 380.000 personas en la etapa de Tupiza villazn hemos tenido
alrededor de 90.000 personas .

La informacin de las cmaras de hoteles es que la ocupacin estaba al cien por cien
lo cual es beneficioso.

El hecho de tener los hoteles llenos en diferentes localidades nos genera por si solo sin
que coman ni beban en el hotel de 15 a 20 millones de dlares solamente en ocupacin,
agrego el ministro de cultura y turismo.

Inversin
El gobierno dice que el pago de franquicia unos 3 millones de dlares, los
cuales pueden superar los 10 millones de ingresos.

Cobertura
Segn datos de ASO, la competencia se ve en 190 pases por 1.200 horas de
transmisin televisiva.

BENEFICIOS DEL DAKAR EN BOLIVIA

Para Bolivia es una gran oportunidad de mostrarle al planeta, una vez ms, la belleza y
diversidad de su geografa, promocionar el turismo, al margen del importante beneficio
econmico que le reporta, como ya sucedi con Argentina, Chile y Per, los cuales han
acogido la competencia durante los primeros cinco aos desde que el rally se corre en
Sudamrica.
Los mismos competidores bolivianos han reconocido que vamos a tener un beneficio
importantsimo porque, adems de que el pas est siendo conocido por millones de
personas en el mundo, ellos tienen mayores ventajas para poder competir estando cerca
de casa; adems la rentabilidad econmica por la inversin que se realiza es importante.
Ah se tiene toda la experiencia de Chile, Argentina y Per, cuyos beneficios han ido
mejorando ao tras ao y Bolivia debe mejorar sus ingresos con relacin al ao pasado.

Sin duda el paso del Dakar por Bolivia tiene un significado deportivo importante, pero
el aspecto ms relevante de este evento es que a travs de los millones de personas que
siguen el evento, se publicita todo el pas. Ese es el significado ms destacado para
Bolivia, tursticamente tiene crditos muy importantes, ya que el Gobierno ha hecho una
inversin considerable.

La autoridades nacionales involucradas en la organizacin del paso por territorio

nacional, han trabajado bastante para posicionar la marca Bolivia como una marca tan
afamada como es el mismo Dakar. Ser parte de la ruta del Dakar es formar parte de una
publicidad global que el pas no haba conocido hasta el ao pasado y que repetir en
pocas horas, que nos permiti no solo promover las regiones, donde por supuesto se
encuentra el salar de Uyuni, uno de nuestros principales atractivos tursticos, sino otras
reas del pas.

Ya miles de compatriotas se han trasladado a los lugares que estn en la ruta del rally
para apoyar a los corredores nacionales.

No hay duda que ms all de lo econmico, est el desborde de adrenalina de los

fanticos de esta competencia que no miden recursos ni las incomodidades, para
observar de cerca la carrera.

Cuanto beneficio trae a Bolivia el Dakar 2017? (cifras preliminares)

El Instituto Nacional de Estadstica INE se encuentra todava realizando su encuesta

turstica, sin embargo se pueden rescatar estas cifras por Dakar.
Al momento se estima que a lo largo de la ruta se tuvieron 1 milln y medio personas
que se volcaron a ver la competencia.

Entre La Paz y el Alto hemos tenido un milln de personas, en la zona de Oruro hemos
tenido aproximadamente 380 mil personas, en la etapa entre Villazon y Tupiza hemos
tenido alrededor de 90 mil personas, explico Machicao.

Las informacin oficial de las Cmaras Hoteleras es que la ocupacin esta al cien por
ciento, especialmente en Uyuni.

El hecho de tener los hoteles llenos en diferentes localidades nos genera por si solo sin
que coman ni beban en el hotel, de 15 a 20 millones de dlares, solamente en
ocupacin, agrego el Ministro de Cultura y Turismo

Durante muchos aos, el rally parta de Pars y otras ciudades europeas, y conclua en
ciudades africanas. Sin embargo, en 2008, despus de incidentes en el desierto africano,
la organizacin decidi trasladar la ruta a Sudamrica, donde pas por Argentina, Per,
Chile y, desde 2014, Bolivia.
El paso por territorio boliviano ha sido todo un acontecimiento, no slo en lo deportivo
-los mejores pilotos nacionales se convirtieron en smbolos/hroes de todo el pas-, sino
por la importancia que le dio el gobierno y sus autoridades, que mostraron el hecho
como una conquista del pas (a pesar de que cada pas paga porque la famosa carrera
atraviese su territorio).
Con todo, el primer Dakar "boliviano fue un magno evento; al punto que fue recibido
por el propio presidente Morales.
De ah en ms, Bolivia no quiso quedar fuera de la competencia y este ao el rally
volver a nuestro territorio, esta vez empezando por el sur (Bermejo) y terminando por
Potos. Obviamente, la expectativa y el uso promocional (y poltico) de esta
competencia es tan grande como antes.
Pero, el problema de fondo no est en la espectacularidad de la carrera, ni en su riesgo
(se dice que es la ms "dura y "peligrosa del mundo), ni siquiera en el movimiento
econmico que genera entre publicidad, turismo y otros, sino en las consecuencias que
acarrea.

El Dakar ya le reditu al pas unos 260 millones de dlares

El ministro Marko Machicao dice que el retorno de la inversin es muy fuerte y se nota
en el movimiento econmico que genera

Bolivia invirti hasta ahora en el Dakar unos 20 millones de dlares; a cambio, el pas
obtuvo beneficios al menos por unos 260 millones de dlares de movimiento econmico
entre 2014 y 2016. El ministro de Culturas y Turismo, Marko Machicao, dijo ayer en el
programa Piedra, papel y tinta de La Razn, emitido por Cadena A, que la inversin que
hace el Gobierno es recompensada con un retorno econmico muy fuerte en diferentes
subsectores, y que el primero y el ms afectado es el turstico: hospedaje, hotelera,
gastronoma, servicios, artesana, tours, paquetes, etctera. Bolivia recibir el Dakar por
cuarta vez en 2017, con ms etapas que en aos anteriores: cinco.

En 2014, primera vez del Dakar por Bolivia, la inversin fue la ms elevada: pagamos 2
millones de dlares de franquicia; sin embargo, se invirti cerca de 8 millones de dlares
en obras complementarias y estructura, llmese el aeropuerto de Uyuni, la conexin a la
red de electrificacin nacional para Uyuni, Tupiza, Villazn; sistemas de agua potable y
otros.

Las inversiones del Dakar fueron fundamentalmente en servicios de orden municipal o

departamental, mejoramiento en las condiciones de vida de las personas y
aproximadamente un milln de dlares destinado a la promocin. sa fue la primera.

Para la segunda el monto fue menor, de 3 millones de dlares, ms 2,5 millones de

dlares; es decir, 5,5 millones de dlares. Por qu? Las obras ya estaban hechas, no se
necesitaba poner electrificacin al municipio de Uyuni ni habilitar agua potable en Tupiza
o generar un aeropuerto.

En 2016 la inversin fue mucho menor; segn los clculos de Machicao, cerca de 4,5
millones de dlares. Estoy hablando de todo el aparato, medios de comunicacin
incluidos. Si ustedes se fijan, el ao pasado en trminos de difusin internacional se hizo
mucho menos que en versiones anteriores porque ya haba una idea posicionada, ya haba
un destino ms o menos estructurado.
Para explicar los beneficios que deja la presencia del Dakar en Bolivia aclar que se trata
de una competencia netamente deportiva, pero el Estado, Bolivia, nuestras regiones,
aprovechan esta competencia para dar una cara distinta, que es la de mostrar el pas,
generar un apropiamiento cultural, una promocin y difusin del patrimonio y del
turismo.

Inform que el primer Dakar gener un movimiento econmico de unos 68 millones de

dlares en dos das de competencia. En el segundo subi de acuerdo con su estimacin a
unos 87 millones de dlares. Ese dinero se queda fundamentalmente en la zona por
donde pasa la competencia.

Por tanto, hay un retorno econmico muy fuerte. De hecho, el turismo efectivamente
es el sector ms beneficiado, pero hay otros concurrentes que forman parte de los
servicios complementarios: la comunicacin, el transporte, etctera, que tambin hacen y
aportan un movimiento econmico interesante para el pas.

Desde su punto de vista, no basta con mencionar cifras para mostrar en dnde se ve ese
movimiento econmico; sino que basta con mostrar y tangibilizar (sic) las cosas, y creo
que la mejor manera, con respecto a este producto Dakar, es ir a las regiones por donde
pas la competencia, ver qu es lo que ha pasado con la oferta hotelera de 2011 versus la
oferta hotelera de 2015. Estoy hablando de cifras muy redondas: por ejemplo, pasar de
1.020 camas en todo Uyuni a casi 3.500 este ao en el mimo lugar.

Indic que en la tercera edicin del Dakar se logr generar 105 millones de dlares en
movimiento econmico. Cules son las razones de la diferencia (respecto a la primera)?
Cuatro das de competencia, o sea se increment el tiempo de turismo, de viaje, de gasto
de la gente visitante. Su conclusin es que el aspecto econmico nos demuestra que la
inversin redita

El Gobierno estim preliminarmente que el beneficio econmico para el pas logrado

por el Rally Dakar asciende a $us 80 millones, segn una escueta declaracin oficial
realizada al canal estatal de televisin este fin de semana por el ministro de Culturas,
Pablo Groux. Lourdes Omoya, presidenta de la Asociacin Boliviana de Viajes y
Turismo (Abavit), reconoci que la cifra oficial puede ser cierta, pero advirti que estos
recursos sern recuperados recin en los prximos aos como efecto multiplicador de la
inversin realizada tanto por el sector privado como pblico en la mejora de los
servicios e infraestructura del evento. Destac que el ao pasado como consecuencia del
programa Bolivia te espera, el turismo creci 17 por ciento generando mayores
posibilidades de empleo, servicios y oportunidades econmicas.

DESTINO TURSTICO

Destac el impacto de la promocin oficial del evento deportivo en 16 pases, lo que

favoreci a Bolivia posicionando un importante destino turstico y que a partir de este
acontecimiento se debe trabajar en la ejecucin de muchas mejoras a fin de recuperar la
inversin -insisti- pero principalmente en la cristalizacin de nuevos flujos de turistas.
Para Abavit, los mayores flujos para la competencia llegaron de Europa habindose
consolidado el Japn como un atractivo mercado de origen para el turismo en Bolivia,
manifest a EL DIARIO.

PUEBLOS ADORMECIDOS

Segn Omoya, varios pueblos y poblaciones mayores localizados en la ruta estuvieron

olvidados hasta hoy en materia turstica. Ejemplific el caso de Salinas de Garci
Mendoza en Oruro, hoy Capital de la Qunua, por donde pas la competencia y dijo que
enfrentaron una especie de letargo que esperemos sea el pasado. Cit entre stas a
Villazn, Atocha y Tupiza. Para Omoya, la inversin realizada por el Gobierno debe
servir de plataforma para canalizar el turismo, atendiendo las necesidades de las
poblaciones y desarrollando los servicios e infraestructura esencial para lograr la
sostenibilidad de esta actividad y una mejora en la calidad de vida de la gente.

TURISMO INTERNO

La competencia del Dakar -en su opinin- tambin contribuy a estimular fuertemente

el turismo interno del pas y que abri los ojos de miles de bolivianos sobre las
potencialidades que ofrece en Uyuni y la Ciudad de Potos, principalmente, sostuvo.
Esta ltima ciudad desarroll sus capacidades de hospedaje y de otros servicios lo que
hizo que las delegaciones de turistas del extranjero pernocten en la Villa Imperial.