FD170 02-Motor02

FD 170 MOTOR 1 - 31
1.3 MOTOR
1.3.1 DESMONTAGEM
1.3.1.1
Erga o motor e fixe-o no cavalete giratrio.
1.3.1.2
Retire o bujo do crter e drene todo o leo lubrificante,

recolhendo-o em um recipiente apropriado.
1.3.1.3
Retire os parafusos de fixao da tampa do refrigerador

do leo lubrificante.
1.3.1.4
Retire a tampa, juntamente com o filtro, ao qual est

conjugado.
Verifique as NORMAS DE SEGURANA nas pginas anteriores, para proteo da mquina e segurana do funcionrios
1 - 32 MOTOR FD 170
1.3.1.5
Retire o elemento do arrefecedor de leo.
1.3.1.6
Cuidadosamente, aproxime o motor do cavalete e pren-

da-lo com os parafusos da tampa do arrefecedor na
placa adaptadora.
1.3.1.7
A desmontagem do motor Srie C no apresenta difi-

culdades especiais. Segue-se uma descrio passo a
passo.
1.3.1.8
Prepare todas as ferramentas necessrias.
FD 170 MOTOR 1 - 33
1.3.1.9
Retire a tampa de vlvulas.
1.3.1.10
Remova a tubulao de alta presso do combustvel

com uma chave apropriada para tubos, afrouxando pri-
meiro as conexes com a bomba.
1.3.1.11
Afrouxe as conexes dos bicos e retire os tubos com

cuidado para no torce-los ou amass-los. Retire tam-
bm o tubo de retorno dos bicos.
1.3.1.12
Remova os bicos.
1 - 34 MOTOR FD 170
1.3.1.13
Remova o tubo que liga os filtros bomba.
1.3.1.14
Afrouxe e remova as quatro porcas que prendem a bom-

ba injetora.
1.3.1.15
Remova a tampa de baquelite na parte dianteira do

motor e retire a porca que prende a engrenagem de
acionamento da bomba injetora ao eixo de acionamento.
NOTA: O encaixe do eixo da bomba engrenagem

cnico e no possui chaveta. Empregando um
martelo macio d leves pancadas na ponta do
eixo para destac-lo da engrenagem.
1.3.1.16
Antes de retirar a correia, afrouxe os quatro parafusos

da polia do ventilador, sem retir-los. Encaixe uma fer-
ramenta com um quadrado de 1/2" no furo quadrado
existente na placa da polia tensora, e gire-a para cima.
Retire a correia.
FD 170 MOTOR 1 - 35
1.3.1.17
Retire a polia do ventilador cujos parafusos foram pre-

viamente afrouxados.
1.3.1.18
Remova o suporte (cubo) da polia do ventilador, afrou-

xando os quatro parafusos.
ATENO
TENO: Marque a posio em que o suporte esta-
va preso ao bloco (ou ao cabeote) uma vez que o
ventilador pode ser instalado em quatro alturas diferen-
tes.
1.3.1.19
Retire os parafusos superiores que prendem o alternador

ao suporte.
1.3.1.20
Retire o parafuso do suporte inferior e remova o

alternador. Retire tambm a bomba d'gua.
1 - 36 MOTOR FD 170
1.3.1.21
Retire a carcaa das vlvulas termostticas.
1.3.1.22
Retire as vlvulas termostticas do seu alojamento.
1.3.1.23
Remova o amortecedor de vibraes.
1.3.1.24
Remova a tampa dianteira e o suporte dianteiro do motor.
FD 170 MOTOR 1 - 37
1.3.1.25
Para remover o volante, primeiro retire dois parafu-

sos.
1.3.1.26
Instale dois parafusos guias.
1.3.1.27
Retire o volante com cuidado.
1.3.1.28
Para remover a carcaa do volante (capa seca) retire

primeiro os dois parafusos superiores.
1 - 38 MOTOR FD 170
1.3.1.29
Retire os parafusos do interior da carcaa.
1.3.1.30
Com uma martelo macio bata na carcaa e retire-a.
1.3.1.31
Afrouxe os parafusos e retire o coletor de escape.
1.3.1.32
Remova os balancins.
FD 170 MOTOR 1 - 39
1.3.1.33
Remova o tubo de nylon (plstico) de lubrificao dos

balancins.
1.3.1.34
Remova as varetas impulsoras.
1.3.1.35
Retire a tampa do coletor de admisso.
1.3.1.36
Retire a bomba de alimentao (escorva). Retire os fil-

tros de combustvel e o respectivo cabeote.
1 - 40 MOTOR FD 170
1.3.1.37
Para remover o cabeote, afrouxe os parafusos, prefe-

rencialmente na ordem inversa do aperto.
ATENO
TENO: Alguns parafusos acham-se alojados num
recesso profundo (do lado do coletor de admisso).
1.3.1.38
Depois de retirados os parafusos, levante o cabeote

com cuidado e retire-o.
1.3.1.39
Retire o crter de leo. Para isso, inverta a posio do

motor girando a manivela do cavalete giratrio. Afrouxe
os parafusos em toda a volta do crter.
1.3.1.40
Retire o crter e a junta, que deve ser descartada.
FD 170 MOTOR 1 - 41
1.3.1.41
Remova a tampa traseira com o retentor de leo. Des-

carte o retentor.
1.3.1.42
Remova o tubo de suco do leo, retirando os parafu-

sos que prendem o suporte.
1.3.1.43
Retire os parafusos que predem a conexo tipo cotove-

lo, de forma a remover o conjunto completo.
1.3.1.44
Remova a bomba de leo.
1 - 42 MOTOR FD 170
1.3.1.45
Afrouxe os parafusos da placa de encosto.
1.3.1.46
Retire a placa de encosto da rvore de comando de

vlvulas.
1.3.1.47
Retire o comando puxando-o e girando-o ao mesmo

tempo, afim de evitar danos s buchas.
1.3.1.48
Afrouxe os parafusos da caixa de engrenagens.
FD 170 MOTOR 1 - 43
1.3.1.49
Retire a caixa de engrenagens.
1.3.1.50
Com uma lixa, retire todo o carvo da parte superior da

camisa. Afrouxe as porcas das capas da biela e com
um martelo macio, bata nos parafusos at liber-los da
rea de interferncia.
1.3.1.51
Retire a capa da biela.
1.3.1.52
Empurre o pisto para fora, utilizando o cabo do mar-

telo.
1 - 44 MOTOR FD 170
1.3.1.53
Gire o motor para a posio horizontal com a rvore de

manivelas voltada para cima. Afrouxe os parafusos das
capas do mancal.
1.3.1.54
Com muito cuidado, erga a rvore de manivelas e reti-

re-a.
1.3.1.55
Retire os tuchos.
1.3.1.56
Introduza o sacador 3376015 na camisa.
FD 170 MOTOR 1 - 45
1.3.1.57
Encaixe o adaptador (ST-1202) na parte inferior da ca-

misa, tomando o cuidado de no apoi-lo sobre as "ore-
lhas" (anteparos) inferiores da camisa.
1.3.1.58
Gire a manopla de sacador at liberar a camisa da rea

de interferncia. Retire o sacador.
1.3.1.59
Com as mos retire a camisa do seu alojamento.
1.3.1.60
Inspecione, com cuidado, todas as peas. Descarte as

que no podem ser reutilizadas e marque-as para subs-
tituio.
1 - 46 MOTOR FD 170
1.3.2 MONTAGEM
1.3.2.1
A montagem dos motores da Srie C no requer o uso

de ferramentas especiais.
Antes de iniciar a montagem, certifique-se de que to-

dos os componentes do motor foram cuidadosamente
inspecionadas e todas as peas danificadas substitu-
das. Em uma bancada limpa, deixe todas as peas
mo, bem como as ferramentas a serem utilizadas.
1.3.2.1
Instale na camisa o anel de vedao (o'ring). Coloque a

camisa em seu alojamento no bloco com as mos.
1.3.2.2
Com o instalador ST-1229, empurre a camisa com bati-

das de martelo at que a mesma esteja completamen-
te instalada.
1.3.2.3
Prenda a camisa com a placa 3376944 (ou de alguma

outra forma) apertando os parafusos com um torque de
68Nm (50 lbs p). Com a ferramenta ST-18547 mea a
altura da camisa - limites: 0,013 a 0,109 mm (0,0005 a
0,0043 pol).
NOTA: Se a camisa foi corretamente instalada e a altu-

ra estiver fora dos limites:
para maior, retifique o assento da camisa no blo-

co;
para menor, coloque calos. Se a diferena de
altura entre camisas for mnima, experimente
trocar as camisas de lugar.
FD 170 MOTOR 1 - 47
1.3.2.4
Gire o motor. Limpe bem os alojamentos dos casquilhos.

Verifique a existncia de rebarbas, indentaes, etc..
Com um rasquete, elimine todas as imperfeies.
1.3.2.5
Com uma vareta, verifique se as passagens de leo

esto desobstruidas.
1.3.2.6
Instale os casquilhos e as capas de mancal apertando

os parafusos ao torque especificado.
1.3.2.7
Limpe bem a rvore de manivelas verificando se as

galerias internas esto desobstruidas; sopre com ar
comprimido limpo e seco.
1 - 48 MOTOR FD 170
1.3.2.8
Com um micrmetro externo mea o dimetro dos
munhes.
1.3.2.9
Zere um sbito (micrmetro interno) com a medida en-

contrada no munhes e passe o sbito pelo tnel em
pelo menos trs posies: no centro e aproximadamente
60 para cada lado, a fim de determinar a folga de leo,
bem como a ovalizao.
1.3.2.10
Retire as capas, lubrifique os casquilhos e instale a

rvore de manivelas. Reinstale as capas e aperte os
parafusos como segue.
1 etapa - 50 Nm (37 lbs ps)
3 etapa - 176 Nm ( 129 lbs p)
Verifique se a rvore gira livremente. Instale um com-

parador no flange da mesma e mea a folga longitudi-
nal - 0,157 a 0,283 mm ( 0,006 a 0,011 pol)
1.3.2.11
Lubrifique e instale os tuchos.
FD 170 MOTOR 1 - 49
1.3.2.12
Coloque a junta e a caixa de engrenagem.
1.3.2.13
Aperte os parafusos a um torque de 24 Nm.
1.3.2.14
Introduza a rvore de comando de vlvulas com muito

cuidado, girando e empurrando ao mesmo tempo. En-
caixe a engrenagem do comando na engrenagem da
rvore de manivelas com as marcas de sincronizao
alinhadas.
1.3.2.15
Coloque a placa de encosto do comando e aperte os

parafusos a um torque de 24 Nm ( 18 lbs p).
1 - 50 MOTOR FD 170
1.3.2.16
Introduza os anis de pisto nas camisas para medir a

folga entre pontos.
1 anel - 0,40 mm a 0,70 mm
2 anel - 0,40 mm a 0,70 mm
3 anel - 0,30 mm a 0,60 mm
1.3.2.17
Coloque os anis nos pistes e divida as aberturas dos

mesmos a 120 uma da outra evitando a rea do pino.
1.3.2.18
Coloque o motor na posio vertical, gire a rvore de

manivelas at colocar os moentes 1 e 6 no ponto mor-
to inferior. Lubrifique as camisas e os anis.
1.3.2.19
Coloque o compressor de anis no pisto.
FD 170 MOTOR 1 - 51
1.3.2.20
Introduza o pisto no cilindro correspondente, tomando

o cuidado de posicion-lo corretamente, respeitando a
marca da cabea do pisto. Empurre o pisto com o
cabo de um martelo.
1.3.2.21
Instale as capas, tambm tomando cuidado quanto a

posio. Aperte as porcas alternadamente e por igual
como segue:
3 etapa - 176 Nm ( 129 lbs p)
Verifique a folga lateral movendo a biela de um lado

para outro.
1.3.2.22
Coloque o tubo de suco apertando os parafusos do

suporte.
1.3.2.23
Aperte tambm os parafusos do cotovelo.
1 - 52 MOTOR FD 170
1.3.2.24
Instale a bomba de leo.
1.3.2.25
Instale a tampa traseira e depois o retentor de leo.
ATENO
TENO: O retentor de teflon e no pode ser lubri-
ficado; deve ser montado a seco. Use o anel guia para
encaixar o retentor no flange da rvore de manivelas.
Com um dispositivo encaixe o retentor na tampa tra-
seira at que o mesmo se aloje completamente.
1.3.2.26
Unte a junta com um composto base de cobre (ou

equivalente) em ambos os lados e coloque o crter.
1.3.2.27
Aperte os parafusos a um torque de 24 Nm (18 lbs p).
FD 170 MOTOR 1 - 53
1.3.2.28
Coloque a engrenagem de acionamento da bomba

injetora (no existem marcas de sincronizao) e colo-
que a tampa dianteira.
CUIDADO: Se o retentor de leo estiver j instalado

na tampa, no esquea de usar o anel-guia que vem
junto com o retentor. O 'nariz' da rvore de manivelas
deve estar limpo e seco. NO LUBRIFIQUE.
1.3.2.29
Para instalar o cabeote necessrio que as superfci-

es de contato estejam perfeitamente limpas e secas.
No usada nenhuma espcie de cola. Coloque a junta
sobre o bloco encaixando-a nos pinos guias. Cuidado-
samente posicione o cabeote sobre a junta e o bloco.
Lubrifique as roscas e a parte de baixo da cabea dos
parafusos. Coloque os parafusos.
1.3.2.30
Aperte os parafusos nesta seqncia.
1.3.2.31
As etapas de aperto so:
1 passo - 70 Nm (52 lbs.p) - todos os parafusos
2 passo - 145 Nm (105 lbs.p) - somente os para-

fusos longos
3 etapa - girar 900, todos os parafusos
1 - 54 MOTOR FD 170
1.3.2.32
Coloque as varetas impulsoras das vlvulas de admis-

so e escape.
1.3.2.33
Posicione o tubo de nylon de lubrificao dos balancins

com a extremidade vermelha voltada para a frente do
motor.
1.3.2.34
Coloque os balanceiros. Aperte os parafusos a um torque

de 24 Nm (18 lbs p).
1.3.3REGULAGEM DAS VLVULAS

VLVULAS
1.3.3.1
Gire o motor at encontrar o PMS do cilindro n 1. Utili-

ze o pino localizador para isto. No esquea de pux-lo
para fora, aps encontrar o PMS.
FD 170 MOTOR 1 - 55
1.3.3.2
Com um calibrador de lminas, regule as vlvulas do

cilindro n 1.
Admisso - 0,30 mm (0,012 pol)
Escape - 0,61 mm (0,024 pol)
A regulagem das vlvulas deve ser feita com o motor

frio (abaixo de 60)
NOT
NOTA A: A folga das vlvulas estar correta quando hou-
ver uma pequena interferncia quando da introduo da
lmina entre o balancim e a haste da vlvula.
1.3.3.3
Com o cilindro no PMS, ajuste as vlvulas dos cilindros

indicados na figura para a etapa A.
(A = admisso; E = escape).
Aperte a contra-porca a um torque de 24 Nm (18 lbs p)

e verifique novamente a folga.
1.3.3.4
Gire a rvore em 360 e ajuste as vlvulas indicadas na

etapa B.
1.3.3.5
Instale a junta (tira) de borracha na tampa das vlvulas.

Comece a instalao pela parte mais larga da canaleta.
NO ESTIQUE A BORRACHA - ela deve entrar na-
turalmente.
Gire a rvore at encontrar o PMS do cilindro n 1. Utili-

ze o pino localizador para isto. No esquea de pux-lo
para fora aps encontrar o PMS.
1 - 56 MOTOR FD 170
1.3.3.36
Instale a tampa das vlvulas. Aperte os parafusos a

um torque de 24 Nm (18 lbs p).
1.3.3.37
Instale os injetores. Unte o lbio da luva de vedao do

injetor com um composto anti-engripante. Use apenas
uma arruela de cobre. Para evitar que ela caia durante a
instalao do injetor, aplique na arruela uma leve ca-
mada de leo.
1.3.3.38
Aperte o parafuso a um torque de 24 Nm (18 lbs p).
1.3.3.39
Instale o tubo de retorno dos injetores, apertando os

parafusos, tipo banjo, a um torque de 9 Nm (7 lbs p).
NOT
NOTA A: O vedador do parafuso tipo banjo (arruela sia-
mesa) deve ser instalado como mostrado na ilustra-
o.
FD 170 MOTOR 1 - 57
1.3.3.40
Instale a bomba injetora.
Gire a rvore, empurrando o pino de sincronizao, que
est montado na caixa de engrenagens conforme ilus-
trado, at que o mesmo se encaixe num furo na engre-
nagem do comando.
1.3.3.41
Retire, da bomba, a tampa do pino de localizao.
1.3.3.42
Remova o pino da tampa.
1.3.3.43
Gire a bomba at que a lingeta de sincronizao fique

alinhada no centro do furo.
1 - 58 MOTOR FD 170
1.3.3.44
Introduza o pino, encaixando a ranhura na lingeta.

Recoloque e aperte a tampa.
1.3.3.45
Coloque o anel de vedao na bomba.
1.3.3.46
Introduza a bomba. Aperte as porcas de fixao a um

torque de 43 Nm (32 lbs p)
1.3.3.47
Instale a arruela e a porca de fixao do eixo da bomba

a engrenagem de acionamento. Aperte a um torque de
10 a 15 Nm (7 a 11 lbs p).
Este no o torque final. Para evitar danos aos pinos

de sincronizao no aperte mais do que o recomenda-
do, neste momento.
FD 170 MOTOR 1 - 59
1.3.3.48
Desencaixe o pino de sincronizao do motor, puxan-

do-o para fora.
1.3.3.49
Retire a tampa e o pino sincronizador. Inverta a posio

do pino e insira-o na tampa. Recoloque a tampa na
bomba e aperte-a a um torque de 15 Nm (11 lbs p).
1.3.3.50
Aperte a porca de fixao da engrenagem ao eixo da

bomba como segue:
Bomba PES6A - 82 Nm ( 60 lbs p)
Bomba PES6MW - 90 Nm (66 lbs p)
Instale a tampa de baquelite apertando-a com a mo.
1.3.3.51
Coloque os tubos de alta presso.
1 - 60 MOTOR FD 170
1.3.3.52
Aperte as conexes com um torque de 24 Nm (18 lbs

p)
1.3.3.53
Instale o cabeote dos filtros de combustvel, os filtros

e a tubulao do filtro bomba.
1.3.3.54
Instale a bomba de transferncia e o tubo de suco ao

filtro.
1.3.3.55
Unte as roscas dos parafusos com um composto anti-

engripante de alta temperatura, coloque as juntas e o
coletor de escape, apertando os parafusos na seqn-
cia ilustrada a um torque de 43 Nm (32 lbs p).
FD 170 MOTOR 1 - 61
1.3.3.56
Instale a conexo do tubo de desaerao.
1.3.3.57
Instale o registro de sangria na conexo.
1.3.3.58
Instale o tubo de desaerao.
1.3.3.59
Coloque as vlvulas termostticas.
1 - 62 MOTOR FD 170
1.3.3.60
Coloque a carcaa da vlvulas termostticas.
1.3.3.61
Coloque o cubo do ventilador
1.3.3.62
Instale o alternador.
1.3.3.63
Instale o amortecedor de vibraes com a polia dian-

teira. Aperte os parafusos a um torque de 200 Nm (148
lbs p)
FD 170 MOTOR 1 - 63
1.3.3.64
Instale o anel de vedao da bomba d'gua.
1.3.3.65
Instale a bomba d'gua.
Torque de aperto dos parafusos: 24 Nm (18 lbs p)
1.3.3.66
Instale a polia do ventilador.
1.3.3.67
Instale a correia do ventilador.
1 - 64 MOTOR FD 170
1.3.3.68
Coloque a carcaa do volante.
1.3.3.69
Instale o volante, colocando, primeiro, dois parafusos

guia.
1.3.3.70
Aperte os parafusos do volante a um torque de 137 Nm

(101 lbs p), na seqncia indicada.
1.3.3.71
Retire o motor do cabeote giratrio. Empregando jun-

tas novas, instale o refrigerador de leo e a tampa.
FD 170 MOTOR 1 - 65
MARCAS DE IDENTIFICAO E VALORES DE TORQUE DO PARAFUSOS
Precauo: Ao substituir parafusos sempre usar novos parafusos com as mesmas dimenses e classificao de
dureza daqueles que esto sendo substitudos. O uso de parafusos incorretos poder acarretar danos ao motor.
Os parafusos e porcas do sistema mtrico so identificados atravs de um nmero de grau estampado na

cabea do parafuso ou em uma das faces da porca. Os parafusos do sistema padro Norte Americano so
identificados atravs de linhas radiais estampadas na cabea.
Os exemplos ilustrados abaixo indicam como os parafusos podem ser identificados:
Mtrico - M8 - 1.25 x 25
M8
M8 1.25 25
25
Dimetro externo da Passo entre a rosca Comprimento em

rosca em milmetros em milmetros Milmetros
Padro U.S. (5/16 x 18 x 1-1/2)
5/16 18
18 1-1/2
Dimetro externo da N de fios por polegada Comprimento em

rosca em polegadas p o l e g ad as
Notas:
1. Sempre usar os valores de torque listados nas tabelas seguintes quando os valores especficos de torque no
estiverem disponveis.
2. No aplicar os valores de torque listados nas tabelas no lugar daqueles especificados em outras sees deste
manual.
3. Os valores de torque especificados nas tabelas se aplicam a parafusos com as roscas pr-lubrificadas.
4. Quando valor em lb-p for inferior a 10, sempre converter o valor em lb-p para lb-pol (libras-polegada), a fim de
se obter um torque mais preciso com o uso de uma chave torsimtrica escalada em libras-polegada. Exemplo:
6 lb-p igual a 72 lb-pol.
1 - 66 MOTOR FD 170
1.4 - TABELA DE TORQUES

TABELA
MARCAS DE IDENTIFICAO E VALORES DE TORQUE DOS P

VALORES ARAFUSOS - SISTEMA MTRICO
PARAFUSOS
Cl assi fi cao Comerci al do Ao

8,8 10,9 12,9
Marcas nas Cabeas dos Parafusos
8.8 10.9 12.9
D i menso TORQU E TORQU E TORQU E

do Corpo
D i m. Ferro Fund. Al um ni o Ferro Fund. Al um ni o Ferro Al um ni o

Fund.
mm N .m l b-p N .m l b-p N .m l b-p N .m l b-p N .m l b-p N .m l b-p
6 9 5 7 4 12 9 7 4 14 9 7 4
7 14 9 11 7 18 14 11 7 23 18 11 7
8 25 18 18 14 33 25 18 14 40 29 18 14
10 45 33 30 25 60 45 30 25 70 50 30 25
12 80 60 55 40 105 75 55 40 125 95 55 40
14 125 90 90 65 165 122 90 65 195 145 90 65
16 180 130 140 100 240 175 140 100 290 210 140 100
18 230 170 180 135 320 240 180 135 400 290 180 135
FD 170 MOTOR 1 - 67
MARCAS DE IDENTIFICAO E VALORES DE TORQUE DOS P

VALORES ARAFUSOS
PARAFUSOS
SISTEMA AMERICANO
D i menso do Corpo Ferro Fund. Al um ni o Ferro Fund. Al um ni o
Nm Ib-p Nm Ib-p Nm Ib-p Nm Ib-p
1/4 9 7 8 6 15 11 8 6
-28 12 9 9 7 18 13 9 7
5/16-18 20 15 16 12 30 22 16 12
-24 23 17 19 14 33 24 19 14
3/8-16 40 30 25 20 55 40 25 20
-24 40 30 35 25 60 45 35 25
7/16-14 60 45 45 35 90 65 45 35
-20 65 50 55 40 95 70 55 40
1/2-13 95 70 75 55 130 95 75 55
-20 100 75 80 60 150 110 80 60
9/16-12 135 100 110 80 190 140 110 80
-18 150 110 115 85 210 155 115 85
5/8-11 180 135 150 110 255 190 150 110
-18 210 155 160 120 290 215 160 120
3/4-10 325 240 255 190 460 340 255 190
-16 365 270 285 210 515 380 285 210
7/8-9 490 360 380 280 745 550 380 280
-14 530 390 420 310 825 610 420 310
1-8 720 530 570 420 1100 820 570 420
-14 800 590 650 480 1200 890 650 480
1 - 68 MOTOR FD 170
VALORES DE TORQUE DOS BUJES NPT (TUBO)
Dimenso Torque Torque

R o sca Dimetro Em Componentes de Ferro
Nominal Ext. Verdadeiro Em Componentes de Alumnio F u n d i d o o u A o
pol . pol . Nm Ib-p Nm Ib-p
1/16 0.32 5 45 Ib-pol 15 10
1/8 0.41 15 10 20 15
1/4 0.54 20 15 25 20
3/8 0.68 25 20 35 25
1/2 0.85 35 25 55 40
3/4 1.05 45 35 75 55
1 1.32 60 45 95 70
1-1/4 1.66 75 55 115 85
1-1/2 1.90 85 65 135 100
FD 170 MOTOR 1 - 69
TABELA DE CONVERSO DE NEWTON-METRO PARA LIBRA-P

PARA
N.m Lb-p ou Lb-pol N.m Lb-p N.m Lb-p
1 8,850756 Lb-pol 55 41 155 114
5 44 Lb-pol 60 44 160 118
6 53 Lb-pol 65 48 165 122
7 62 Lb-pol 70 52 170 125
8 71 Lb-pol 75 55 175 129
9 80 Lb-pol 80 59 180 133

10 89 Lb-pol 85 63 185 136
1 0,737562 Lb-p 90 66 190 140
12 9 95 70 195 144
14 10 100 74 200 148
15 11 105 77 205 151

16 12 110 81 210 155
18 13 115 85 215 159
20 15 120 89 220 162
25 18 125 92 225 165
30 22 130 96 230 170

35 26 135 100 235 173
40 30 140 103 240 177
45 33 145 107 245 180
50 37 150 111 250 184
Nota: Para converter Newton-metros para kilogramas-metros dividir Newton-metros por 9,803.
1 - 70 MOTOR FD 170
FALHAS / DIAGNSTICOS / SOLUES

MOTOR NO ARRANCA OU ARRANCA MUITO LENTAMENTE
CAUSA CORREO
Remover o motor de partida e verificar, se h

Motor gira, porm no arranca o motor.
dentes quebrados, na cremalheira ou mola do
pinho quebrada.
OK
Desligar o equipamento acionado e verificar

Equipamento acionado engatado
carga excessiva ou acessrios defeituosos.
OK
A rvore de manivelas, ou outra pea bsica m- Girar o motor manualmente para verificar
vel, prendendo ou emperrada. existncia de resistncia rotacional.
OK
Conexes eltricas soltas ou corrodas no siste-

Limpar e apertar as conexes.
ma do motor de partida.
OK
Bateria descarregada ou com graxa baixa. Verificar a voltagem ao longo do crculo do

solenide.
OK
No h voltagem no solenide do motor de parti- Verificar a voltagem ao longo do circuito do

da. solenide.
OK
Funcionamento incorreto do solenide ou do mo-

tor de partida. Substituir o motor de partida.
FD 170 MOTOR 1 - 71
PARTIDA DIFCIL OU IMPOSSVEL - H EMISSO DE FUMAA NO ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Velocidade de partida do motor muito baixa Verificar a rotao de partida do motor.
OK
Dispositivo auxiliar de partida a frio necessrio, Examinar, consertar ou substituir o dispositivo

ou funcionamento mal. auxiliar de partida a frio, se necessrio
OK
Sangrar o sistema de sistema de combustvel.

Ar no combustvel. Examinar as linhas de combustvel quanto a
restries.
OK
Verificar a restrio do sistema de admisso de

Restrio no sistema de admisso de ar.
ar.
OK
Eliminar dvidas, operando o motor temporaria-

Combustvel contaminado. mente com combustvel de tanque separado.
OK
Ponto de calagem incorreto da bomba injetora. Verificar o ponto esttico da bomba injetora.
OK
Ajuste incorreto das folgas das vlvulas. Ajustar as folgas das vlvulas.
1 - 72 MOTOR FD 170
PARTIDA DIFCIL OU IMPOSSVEL - H EMISSO DE FUMAA NO ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Recalibrar ou substituir os injetores defeituosos.

Um ou mais injetores gastos ou desregulados.
OK
Compresso baixa do motor. Verificar a compresso do motor, a fim de

identificar o problema.
FD 170 MOTOR 1 - 73

MOTOR GIRA NA PARTIDA MAS NO ARRANCA - NO H EMISSO DE FUMAA PELO
ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Tanque sem combustvel. Abastecer o tanque.
OK
Examinar se h fios soltos e funcionamento do

Solenide ou dispositivo manual de corte de solenide. Certificar-se de que o dispositivo
combustvel fechado manual de corte esteja na posio de operao.
OK
Se o problema ocorrer depois do motor estar

inativo por longo perodo, ou se for a partida,
inicial de motor novo ou recondicionado, poder Sangrar o sistema de combustvel.
haver ar no combustvel.
OK
Purgar o sistema pelo sangrador no filtro. Operar a

Se o motor esteve inicialmente operando nor-
bomba de alimentao at que o combustvel escorra
malmente: bomba injetora no sendo alimenta-
pelo sangrador livre de bolhas de ar. Verificar. Limpar
da por combustvel.
e/ou consertar a bomba alimentadora.
OK
Filtro de combustvel entupido com gua, lodo

ou outros contaminantes. Drenar separador de gua ou substituir o filtro.
OK
Soltar dois tubos de alta presso junto ao

Bomba injetora desregulada ou com defeito interior, girar o motor de partida e verificar se sai
combustvel. Em caso negativo, substituir a
bomba injetora.
OK
Verificar o ponto esttico de incio de injeo da

Ponto esttico da bomba injetora incorreto. bomba injetora.
OK
Ponto de calagem incorreto da rvore de coman- Verificar ponto da rvore de comando na caixa
do. das engrenagens.
1 - 74 MOTOR FD 170

MOTOR ARRANCA MAS NO PARA EM SEGUIDA
CAUSA CORREO
Marcha lenta muito baixa. Ajustar a marcha lenta.
OK
Motor parando por estar sob carga. Desengatar as unidades acionadas e verificar
OK
Certificar-se se o dispositivo no est operando

Dispositivo de parada do motor com defeito.
OK
Sangrar o sistema de combustvel e examinar

Ar no sistema de combustvel.
OK
Filtro de combustvel entupido, ou formao de Drenar, limpar ou substituir filtro/separador de

parafina no combustvel devido baixa tempe- gua. Verificar se h presena de parafina,
OK
Restrio na linha de abastecimento de com- Examinar, limpar, drenar ou trocar filtros. Exa-
minar a linha de abastecimento de combustvel
OK
Verificar, operando o motor a partir de um tanque

Contaminao do combustvel.
OK
Bomba injetora fora de ponto. Verificar/corrigir ponto esttico de incio de inje-
OK
Verificar/corrigir o ponto de calagem da rvore

rvore de comando fora do ponto.
FD 170 MOTOR 1 - 75
MOTOR NO DESLIGA
CAUSA CORREO
Verificar se o solenide est recebendo a volta-
gem correta quando energizado, ou se no h
Solenide ou dispositivo de parada manual no
curto-circuito parcial na fiao. Verificar os liga-
est funcionando, ou atua parcialmente.
mentos e hastes de comando por empenamento
e ajuste incorreto. Verificar se a mola na bomba
injetora tem capacidade de operar a alavanca de
corte de combustvel.
OK
Motor sendo operado por vapores inflamveis Localizar e isolar a fonte de vapores.
sugados pelo sistema de admisso de ar.
OK
Vazamento de combustvel para dentro de Examinar se h porosidade na parede entre o

coletor de admisso. coletor de admisso e a base dos filtros de
combustvel integrado ao cabeote.
1 - 76 MOTOR FD 170

MARCHA LENTA IRREGULAR - COM MOTOR QUENTE
CAUSA CORREO
Verificar/ajustar o parafuso batente de marcha

Marcha lenta regulada muito baixa.
lenta na bomba injetora.
OK
Sangrar o sistema e verificar se h vazamentos

Ar no sistema de combustvel.
na suco.
OK
Verificar/corrigir ponto esttico de incio de inje-

Ponto esttico de incio de injeo icorreto.
o da bomba injetora.
OK
Injetores carbonizados, desregulados ou

Reajustar ou substituir injetores.
inoperantes.
OK
Suportes ou coxins do motor quebrados. Substituir suportes ou coxins quebrados.
OK
Tubos de alta presso de combustvel de bitola

incorreta. Verificar/instalar tubos corretos.
OK
Bomba injetora desregulada ou no operando

Recalibrar ou substituir a bomba injetora.
normalmente.
OK
Ajustar/esmerilhar ou retificar vlvulas e sedes,

Vlvulas no vedando corretamente.
se necessrio.
OK
Verificar a compresso do motor e reparar se

Compresso baixa em um ou mais cilindros.
necessrio.
FD 170 MOTOR 1 - 77

MOTOR OSCILA NA MARCHA LENTA
CAUSA CORREO
Nvel de combustvel no tanque. Completar o nvel de combustvel.
OK
Marcha lenta regulada muito baixa. Verificar/regular marcha lenta.
OK
Marcha lenta ajustada incorretamente (Motores Verificar/ajustar parafuso da mola de aproxima-

idustriais - Reguladores RQV). o no regulador RQV.
OK
Sangrar o sistema e examinar se h vazamen-

Ar no sistema de combustvel. tos na suco.
OK
Restrio na linha de abastecimento de com- Examinar/limpar ou substituir os filtros. Verificar

bustvel. a linha de abastecimento em busca de restri-
es.
OK
Bomba injetora desregulada ou no operando

Re-calibrar ou substituir a bomba injetora.
normalmente.
OK
Um ou mais injetores desregulados ou no Descarbonizar/regular ou substituir os injetores.

operando normalmente.
1 - 78 MOTOR FD 170
PRESSO BAIXA DO LEO LUBRIFICANTE
CAUSA CORREO
Nvel incorreto de leo no crter. Adicionar ou drenar e reabastecer com leo ao

nvel correto.
OK
Remover a bomba alimentadora e verificar o

leo diludo em combustvel, porm motor ope-
selo do mbolo. Substituir a bomba defeituosa.
rando normalmente.
Trocar o leo do crter.
OK
leo diludo com combustvel acompanhado de Examinar em busca de injetores engripados. Se

operao spera do motor e/ou falta de potn- os injetores estiverem em boas condies, subs-
cia. tituir a bomba injetora.
OK
Verificar se faltam tampas de proteo contra

O leo lubrificante diludo ou emulsionado com intempries, tampas de bocal de abastecimen-
gua. to de leo, vareta de nvel, etc. Trocar o leo do
crter.
OK
Examinar o arrefecedor de leo, ps-arrefecedor

leo lubrificante diludo em aditivo anticonge- de ar, bujes expansivos internos, camisas de
lante do sistema de arrefecimento. cilindro, junta de cabeote, trincas nas passa-
gens internas do bloco e cabeote, em busca de
vazamentos. Substituir componente defeituoso
OK e trocar o leo do crter.
Verificar as especificaes do leo no manual

leo lubrificante incorreto.
de operao e manuteno.
OK
Verificar se h vazamentos externos de leo na

Bujo solto ou faltante na galeria ou passagens parte traseira do cabeote, ao longo do bloco no
de leo. lado da bomba injetora, tampa do arrefecedor de
leo e caixa das engrenagens.
OK
Baixa viscosidade do leo devido operao do Referir-se s instrues sobre operao a tem-
motor acima da temperatura normal de 100o C peraturas acima da normal no manual de ofici-
(212o F). na.
FD 170 MOTOR 1 - 79

PRESSO BAIXA DO LEO LUBRIFICANTE (CONTINUAO)
CAUSA CORREO
Aferir o manmetro e medir a presso no motor

Manmetro indicador defeituoso. com um manmetro reconhecidamente corre-
to.
OK
Vlvula reguladora de presso engripada na Examinar/limpar ou desengripar. Substituir a

posio aberta ou mola do mbolo quebrada. mola, se quebrada.
OK
Filtro de leo entupido ou obstrudo. Substituir o filtro e trocar o leo do crter.
OK
Examinar os bujes expansivos da galeria de

Vazamento por bujo expansivo interno.
leo, na parte dianteira e traseira do bloco.
OK
Tubo de suco de leo no crter solto ou

Reapertar/substituir tubo e anel de vedao.
trincado - Anel de vedao defeituoso.
OK
Bomba de leo com desgaste. Verificar/substituir bomba de leo.
OK
Verificar/instalar novas bronzinas. Reapertar

Mancal de centro solto .
capa do mancal.
OK
Verificar/substituir as bronzinas. Tambm veri-

Mancais gastos. ficar e substituir se necessrio os pulverizado-
res de leo de arrefecimento dos pistes.
1 - 80 MOTOR FD 170

PRESSO DEMASIADAMENTE ALTA DO LEO LUBRIFICANTE
CAUSA CORREO
Manmetro indicador ou interruptor pressosttico Verificar se o manmetro e o interruptor

defeituoso. pressosttico esto operando normalmente.
OK
Referir-se ao diagnstico de falhas para opera-

Motor operando a baixa temperatura.
o com gua a temperatura abaixo da normal.
OK
Verificar e corrigir a classificao do leo empre-

leo com viscosidade muito alta. gado. Consultar o manual de operao e manu-
teno.
OK
Vlvula reguladora de presso engripada na po- Verificar/desengripar ou substituir vlvula regu-

sio fechada. ladora de presso.
FD 170 MOTOR 1 - 81

PERDAS DE LEO LUBRIFICANTE
CAUSA CORREO
Verificar visualmente a existncia de vazamen-

Vazamentos externos.
tos externos.
OK
Nvel de leo no crter acima do normal. Conferir se a vareta medidora est marcada
corretamente.
OK
Assegurar-se de que o leo empregado tenha as

leo lubrificante com especificaes e/ou vis-
especificaes e viscosidade recomendadas.
cosidade incorretas.
Consultar o manual de operao e manuteno.
OK
Verificar possvel diluio do leo por combus-

tvel.
Revisar/reduzir os intervalos de troca de leo.

Consultar o manual de operao e manuteno.
Vazamento pelo arrefecedor de leo. Verificar a presena de leo na gua de

arrefecimento.
OK
Compressor de leo bombeando leo (nos mo-

Verificar/recondicionar ou substituir o compres-
tores assim equipados).
sor de ar.
1 - 82 MOTOR FD 170

PERDAS DE LEO LUBRIFICANTE (CONTINUAO)
CAUSA CORREO
Examinar a rea adjacente ao tubo de respiro

Alto nvel de sopro no crter forando o leo quanto evidncia de perda de leo. Medir o
atravs do respiro. sopro no crter e efetuar os reparos necessrios.
OK
Vazamentos de leo pelos labirintos do eixo do Examinar as bocas de admisso e descarga do

turbocompressor para os coletores de admis- turbocompressor quanto evidncia de passa-
so e escapamento. gens de leo.
OK
Examinar/substituir os retentores das hastes

Retentores das hastes das vlvulas gastos. das vlvulas.
OK
Vedao imperfeita dos anis de segmento com Verificar a compresso do motor. Fazer os
as paredes dos cilindros, ou com as canaletas reparos necessrios.
dos pistes. leo sendo consumido pelo motor.
FD 170 MOTOR 1 - 83

TEMPERATURA DA GUA ACIMA DO NORMAL
CAUSA CORREO
Nvel de gua baixo. Completar.
OK
Aletas e passagens do radiador obstrudas com

Inspecionar, limpar e reparar se necessrio.
detritos.
OK
Mangueiras do radiador deprimidas. Examinar/substituir mangueiras se necessrio.
OK
Nvel de leo incorreto. Adicionar ou trocar o leo.
OK
Funil do ventilador danificado ou faltante. Examinar/reparar ou instalar o funil do ventila-

dor.
OK
Examinar/ajustar o tensionador automtico da

Correia do ventilador frouxa.
correia.
OK
OK
Verificar/substituir o sensor de temperatura de

Ventilador termosttico no engatado. comando do ventilador.
OK
Tampa do bocal de abastecimento de gua no

radiador defeituosa, ou de presso incorreta. Examinar/substituir a tampa se necessrio.
1 - 84 MOTOR FD 170

TEMPERATURA DA GUA ACIMA DO NORMAL (CONTINUAO)
CAUSA CORREO
Inspecionar/reparar ou substituir venezianas ou

Venezianas (de operao em clima frio) do
coberta, se necessrio.
radiador no abrindo totalmente.
OK
Termmetro indicador de temperatura defeituo- Testar/reparar ou substituir o termmetro, se

so. necessrio.
OK
Termostato de gama de temperatura incorreta. Examinar/substituir o termostato.
OK
Bomba injetora com dbito excessivo de com- Examinar/recalibrar ou substituir a bomba

bustvel. injetora.
OK
Reduzir a lotao - Empregar marchas mais

Veculo sobrecarregado (excesso de lotao). reduzidas.
OK
Bomba de gua funcionando incorretamente. Medir a presso da gua no bloco.
Examinar/substituir a bomba de gua.
FD 170 MOTOR 1 - 85

TEMPERATURA DA GUA ACIMA DO NORMAL (CONTINUAO)
CAUSA CORREO
Examinar as braadeiras das mangueiras do

Aerao no sistema de arrefecimento. lado da suco da bomba de gua e verificar
existncia de possveis entradas de ar.
OK
Verificar se h vazamentos de compresso pela

junta do cabeote.
Passagens de gua internas do radiador

obstrudas. Passagens de gua no bloco, cabe- Lavar internamente o sistema de arrefecimento
ote e junta obstrudas. sob presso. Trocar a gua do sistema.
1 - 86 MOTOR FD 170

PERDA DE GUA DE ARREFECIMENTO
CAUSA CORREO
Verificar visualmente se h vazamentos exter-

Vazamento no radiador ou no aquecedor da
nos no radiador, aquecedor, mangueiras e cone-
cabine.
xes a fim de localizar o ponto de vazamento.
OK
Se houver presena de leo na gua, examinar

os arrefecedores de leo do motor e da trans-
misso em busca de vazamentos por juntas ou
selos.
Examinar visualmente a parte externa do motor

Vazamento externo pelo motor.
procurando vazamentos por juntas ou selos.
OK
Expulso de gua pelo ladro do radiador causa- Rever as operaes para sobreaquecimento e
da por sobreaquecimento ou vazamento de falta de potncia. (Referir-se parte do diagns-
compresso pela junta de cabeote. tico referente temperatura da gua acima do
normal).
OK
Vazamento no arrefecedor de leo da transmis- Verificar se ocorreu mistura de gua com fluido
so (em veculo ou equipamento assim equipa- de transmisso.
do).
OK
Vazamento pelo cabeote ou junta do compres- Presena de gua no leo. Verificar/substituir

sor de ar. ( Motores equipados com compressor cabeote ou junta. Consultar literatura tcnica
de ar arrefecido a gua). do fabricante do equipamento.
OK
FD 170 MOTOR 1 - 87

PERDA DE LEO DE ARREFECIMENTO (CONTINUAO)
CAUSA CORREO
Examinar/substituir o ps-arrefecedor. Exami-

Vazamentos no ps-arrefecedor de ar. (Em nar quanto a presena de gua no coletor de
motores assim equipados). admisso e no leo lubrificante.
OK
Examinar/substituir o arrefecedor de leo. Veri-

Vazamentos pelo arrefecedor de leo. ficar a presena de gua no leo.
OK
Vazamento pela junta de cabeote. Examinar/substituir o cabeote.
OK
Porosidade ou trinca no cabeote. Examinar/substituir o cabeote.
OK
Vazamento pelas passagens de gua no Examinar/substituir o bloco. Consultar o manual

bloco. de oficina.
1 - 88 MOTOR FD 170

TEMPERATURA DA GUA ABAIXO DO NORMAL
CAUSA CORREO
Venezianas do radiador engripadas na posio Verificar/reparar ou substituir as venezianas, se

aberta. (Em veculos e equipamentos assim necessrio.
configurados).
OK
Verificar se as especificaes do ventilador so

Ventilador incorreto. compatveis com a aplicao.
OK
Sensor de temperatura no operando correta- Verificar, limpar e reajustar sensor. Limpar a

mente. passagem de gua ao sensor.
OK
Testar/substituir o sensor.
Termmetro indicador de temperatura defeituo- Aferir/consertar ou substituir o termmetro se

so. necessrio.
OK
Termostatos de uma gama de temperatura in- Verificar/testar/recalibrar ou substituir os

correta, ou defeituosos. termostatos.
FD 170 MOTOR 1 - 89

GUA DE ARREFECIMENTO CONTAMINADA
CAUSA CORREO
gua oxidada, mistura incorreta do aditivo. Drenar o sistema e reajustar com a mistura
gua/aditivo nas propores corretas.
OK
Rever o programa de manuteno preventiva,

reduzindo os intervalos de troca dos elementos
de filtro/inibidor de gua.
Vazamento pelo arrefecedor de leo da trans- Verificar/substituir o arrefecedor (Consultar as

misso (em veculo assim equipados). instrues de servio do fabricante).
OK
Infiltrao de leo para dentro da gua pelo Consultar o diagnstico referente a: perdas de
arrefecedor de leo, junta de cabeote, cabeo- leo lubrificante.
te e bloco de cilindros.
1 - 90 MOTOR FD 170

LEO LUBRIFICANTE CONTAMINADO
CAUSA CORREO
gua no leo, vazamentos internos componen- Consultar o diagnstico referente a: perdas de

tes do motor. gua de arrefecimento.
OK
Rever os intervalos de troca de leo e filtros.

Excesso de lodo no leo. Rever as especificaes do leo lubrificante
aplicado. Consultar o manual de operao e
manuteno.
OK
Consultar o manual de operao e manuteno

Presena de combustvel no leo; motor ope- a respeito de operao em marcha lenta por
rando muito frio. longos perodos, resultando na operao do
motor em temperatura abaixo da normal.
OK
Vazamento de combustvel pelo selo do mbolo Reparar ou substituir a bomba alimentadora.

da bomba alimentadora de combustvel.
OK
Falha de vedao da agulha do injetor no seu Localizar e substituir o injetor defeituoso.

assento.
OK
Elementos bombeantes da bomba injetora gas- Reparar ou substituir a bomba.

tos.
FD 170 MOTOR 1 - 91

VAZAMENTOS DE LEO OU COMBUSTVEL PELO COLETOR DE ESCAPE
CAUSA CORREO
Restrio no sistema de admisso de ar. Verificar/substituir o elemento do filtro de ar.
OK
Motor deixado a operar por longos perodos com

marcha lenta. Alterar regime de trabalho do
motor.
Agulha do injetor engripada na posio aberta

(Fora do seu assento). Localizar e substituir o injetor defeituoso.
OK
Tubo de dreno de leo do turbo obstrudo. Verificar/limpar o tubo internamente.
OK
Examinar/reparar ou substituir os turbo se ne-

Anis de vedao do eixo do turbo vazando. cessrio.
1 - 92 MOTOR FD 170
FUMAA EXCESSIVA PELO ESCAMENTO SOB CARGA
CAUSA CORREO
Sobrecarga do motor nas subidas. Usar uma marcha mais reduzida.
OK
Sangrar o sistema e procurar por vazamentos

Ar no sistema de combustvel. no lado de suco do sistema.
OK
Filtro de ar entupido. Inspecionar o filtro, limpar ou substituir o ele-

mento.
OK
Vazamento na linha do dispositivo de balano

Examinar/reapertar porcas e conexes.
ar/combustvel (AFC).
OK
Ponto de calagem esttico da bomba injetora Verificar e ajustar o ponto esttico da bomba.
incorreto.
OK
Vazamento de ar entre o turbo e o coletor de

admisso ou o coletor de escapamento. Corrigir os vazamentos.
OK
Mais de uma arruela de cobre de vedao entre

o injetor e o cabeote. Remover as arruelas adicionais.
OK
Remover/testar e recalibrar o injetor. Substituir

Injetor desregulado ou defeituoso. se necessrio.
FD 170 MOTOR 1 - 93

FUMAA EXCESSIVA PELO ESCAPAMENTO SOB CARGA (CONTINUAO)
CAUSA CORREO
Turbocompressor no operando corretamente. Examinar/limpar ou substituir o

turbocompressor.
OK
Motor operando com temperatura abaixo do Verificar o termostato e o sistema de

normal. arrefecimento.
OK
Falta de vedao dos anis de segmento nos Fazer um teste de compresso do motor. Fazer
cilindros. os reparos necessrios.
OK
Funcionamento incorreto do dispositivo de ba-

lano ar/combustvel (AFC) ou excesso de dbi- Remover/reparar e re-calibrar a bomba injetora.
to de combustvel pela bomba injetora.
1 - 94 MOTOR FD 170

MOTOR NO ALCANA ROTAO INDICADA QUANDO SOB CARGA
CAUSA CORREO
Reduzir a carga ou empregar marchas mais

Veculo sobrecarregado. reduzidas.
OK
Articulaes do acelerador ajustadas incorreta- Verificar e ajustar as articulaes para permitir

mente. um curso de acelerao de batente a batente na
bomba injetora.
OK
Tacmetro defeituoso. Conferir com tacmetro de servio, manual ou

digital.
OK
Tubo de ar do dispositivo de balano ar/combus- Reapertar porcas e conexes, desentupir ou

tvel (AFC) entupido ou com restrio. substituir furo se necessrio.
OK
Substituir o filtro de combustvel e examinar o

Restrio no suprimento de combustvel. pr-filtro da linha de alimentao e malhas
filtrantes em busca de restries.
OK
Parafuso batente limitador da marcha acelerada Examinar e ajustar o parafuso batente de alta na
mal ajustado. bomba injetora.
OK
Alavanca de parada do motor na bomba injetora Examinar e ajustar a alavanca de parada do

parcialmente acionado. motor.
OK
Bomba injetora desregulada ou no operando Examinar, re-calibrar ou substituir a bomba

normalmente. injetora.
FD 170 MOTOR 1 - 95

BAIXA POTNCIA
CAUSA CORREO
Reduzir carga ou empregar marchas mais redu-

Veculo sobrecarregado.
zidas.
OK
Nvel de leo muito alto no crter. Corrigir o nvel.
OK
Ajustar as articulaes de forma a permitir curso

Articulaes do acelerador mal ajustadas. total de acelerao de batente a batente na
bomba injetora.
OK
Verificar a restrio dos sistemas de admisso

Restries nos sistemas de admisso do esca- e escapamento. Examinar filtro de ar e substituir
pamento. o tubo se necessrio.
OK
Tubo de ar do dispositivo de balano ar/combus- Reapertar porcas e conexes, desentupir ou

tvel vazando ou com restrio. substituir o tubo se necessrio.
OK
Vazamento de ar entre o turbocompressor e o

Corrigir os vazamentos.
coletor de admisso.
OK
Vazamento de gs entre o turbocompressor e o

Corrigir os vazamentos.
coletor de escapamento.
OK
Ar no sistema de combustvel. Sangrar o sistema de combustvel e verificar se

existem vazamentos no lado da suco.
1 - 96 MOTOR FD 170

BAIXA POTNCIA (CONTINUAO)
CAUSA CORREO

temporrio contendo combustvel de reconhecida
Combustvel de m qualidade. qualidade. Verificar as especificaes recomenda-
das para combustvel no Manual de Operao e
Manuteno.
OK
Limpar o pr-filtro e malhas filtrantes. Verificar

Restrio no suprimento de combustvel ao se h restries na linha e trocar o filtro se
motor. necessrio.
OK
Bomba alimentadora de combustvel no ope- Verificar, reparar ou substituir a bomba

rando corretamente. alimentadora.
OK
Temperatura do ar de admisso muito alta. Fazer tomada de ar externa em motores turbo-

Acima de 36o C (97o F). alimentados.
OK
Colocar a tomada de ar debaixo do cap do

Temperatura do ar de admisso muito baixa. motor, ou fazer uma jaqueta aquecida com os
Abaixo de 0o C (32o F). gases de escapamento, em volta da tubulao
de admisso de ar.
OK
Verificar se a resistncia aquecedora do combust-

Temperatura do combustvel muito alta. Acima
vel no ficou acidentalmente ligada. Reabastecer
de 70o C.
com mais freqncia. Instalar um tanque de com-
bustvel de maior capacidade, se necessrio.
OK
Verificar/corrigir o ponto esttico de incio de

Ponto de calagem da bomba injetora incorreto.
injeo.
OK
Turbocompressor no operando normalmente. Limpar, reparar ou substituir o turbocompressor.
FD 170 MOTOR 1 - 97

BAIXA POTNCIA (CONTINUAO)
CAUSA CORREO
Ajustar vlvulas. Examinar varetas impulsoras,

Ajuste incorreto das vlvulas.
molas etc.
OK
Bicos injetores, carbonizados, desregulados ou Descarbonizar, ajustar ou substituir os injetores

defeituosos. se necessrio.
OK
Bomba injetora desregulada ou com defeito. Recalibrar ou substituir a bomba injetora.
OK
Medir a compresso nos cilindros para identifi-

Baixa compresso nos cilindros.
car e isolar falha. Fazer os reparos necessrios.
OK
Restrio excessiva no sistema de escapa- Medir a restrio no sistema e fazer as corre-

mento. es necessrias.
1 - 98 MOTOR FD 170

BAIXA POTNCIA
CAUSA CORREO

Combustvel contaminado. de combustvel temporrio, abastecido com
combustvel de reconhecida qualidade e pureza.
OK
Sangrar o sistema e examinar em busca de

Ar no sistema de combustvel. vazamentos no lado da suco.
OK
Tubos de alta presso de combustvel dos Inspecionar e substituir os tubos quebrados ou

injetores vazando. defeituosos.
OK
Ajustar as vlvulas e examinar as varetas

Ajuste incorreto das vlvulas.
impulsoras, molas, etc.
OK
Injetores carbonizados, desregulados,

Descarbonizar, calibrar ou substituir os injetores.
engripados ou inoperantes.
OK
Verificar/corrigir o ponto esttico da bomba

Ponto esttico da bomba injetora incorreto.
injetora.
OK
Medir a compresso para identificar e isolar a

Baixa compresso em um ou mais cilindros. falha (anis, junta de cabeote, vlvulas, etc.)
corrigir o que for necessrio.
OK
Verificar/corrigir o ponto de calagem da rvore

rvore de comando fora de ponto. de comando e o trem de engrenagens.
OK
rvore de comando, ressaltos, tuchos ou varetas

Verificar e substituir se necessrio.
impulsoras danificados.
FD 170 MOTOR 1 - 99

DETONAES DE COMBUSTVEL
CAUSA CORREO
Motor sobrecarregado. Usar uma marcha mais reduzida.
OK
Drenar o tanque, abastecer com combustvel de

Combustvel de qualidade inferior. boa qualidade.
OK
Sangrar o sistema e verificar vazamentos no

Ar no sistema de combustvel. lado da suco.
OK
Verificar/corrigir o ponto esttico da bomba

Ponto esttico da bomba injetora incorreto.
injetora.
OK
Injetores no pulverizando corretamente, cali-

Remover os injetores, recalibrar ou substituir os
brados a uma presso muito baixa ou com os
injetores.
orifcios de pulverizao deformados.
OK
Vlvulas de descarga da bomba injetora gastas Remeter a bomba injetora ao servio autorizado
e no funcionando corretamente. para substituio das vlvulas ou outros compo-
nentes defeituosos. Recalibrar bomba.
1 - 100 MOTOR FD 170

CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL
CAUSA CORREO
Vazamentos de combustvel. Buscar vazamentos e corrigir.
OK
Verificar/reparar acessrios defeituosos do ve-

Carga adicional no motor proveniente de aces-
culo. Consultar os procedimentos de reparao
srios acionados defeituosos.
do fabricante do equipamento.
OK
Rever a forma de operar o veculo no tocante

Tcnica de operao. mudana de marchas, acelerao,
desacelerao, tempos de operao em mar-
cha lenta.
OK
Assegurar-se que somente combustvel n 2

Combustvel de qualidade inferior. esteja sendo usado.
OK
Restrio nos sistemas de admisso de ar e Consultar diagnstico referente a: Fumaa ex-

escapamento. cessiva pelo escapamento sob carga.
OK
Ponto esttico de calagem da bomba injetora Verificar/corrigir ponto esttico da bomba injetora.
incorreto.
OK
Verificar/regular ou substituir os injetores se

Injetores gastos ou mal regulados. necessrio.
OK
Verificar/ajustar ou esmerilhar as vlvulas se

Vazamentos pelos assentos das vlvulas. necessrio.
OK
Componentes bsicos do motor no operando Examinar/localizar e reparar os componentes

normalmente. defeituosos.
FD 170 MOTOR 1 - 101

VIBRAO EXCESSIVA
CAUSA CORREO
Motor no funcionando de forma firme e estvel Consultar o diagnstico referente a: Motor Fa-
("redondo"). lha.
OK
Suportes ou coxins do motor soltos ou quebra- Examinar/reapertar ou substituir os suportes ou

dos. coxins do motor. Consultar as instrues de
servio do fabricante do equipamento.
OK
Verificar e substituir o componente defeituoso.

Ventilador danificado ou acessrios no ope-
Consultar as instrues de servio do fabricante
rando corretamente.
dos componentes.
OK
Amortecedor de vibraes defeituoso. Examinar/substituir o amortecedor de vibra-

es.
OK
Cubo do ventilador no operando corretamente. Inspecionar/reparar ou substituir o cubo do

ventilador.
OK
Rolamentos do alternador gastos ou danifica- Examinar/reparar ou substituir o alternador.

dos.
OK
Volante desalinhado no flange da rvore de mani-

Inspecionar/corrigir o alinhamento do volante.
velas.
OK
Componentes transmissores de fora soltos ou Verificar a ocorrncia de danos na rvore de

quebrados. manivelas e nas bielas, que possam causar
desbalanceamento.
OK
Componentes da linha de transmisso gastos Verificar/reparar ou substituir de acordo com as

ou desbalanceados. instrues de servio do fabricante.
1 - 102 MOTOR FD 170

VIBRAO EXCESSIVA
CAUSA CORREO
Zumbido agudo da correia, tenso insuficiente Examinar o tensor e a correia. Assegurar-se de

ou carga excessiva. que a bomba de gua, polia tensora, cubo do
ventilador e alternador girem livremente.
OK
Verificar a tenso das correias dos acessrios

(seguir as instrues de servio do fabricante
do equipamento). Certificar-se de que os aces-
srios girem livremente.
Vazamentos nos sistemas de admisso de ar e Consultar o diagnstico referente a: fumaa

o escapamento. excessiva pelo escapamento.
OK
Ajustar as vlvulas. Verificar se as varetas

Folga excessiva das vlvulas. impulsoras esto empenadas e se os balanceiros
esto gastos.
OK
Examinar a roda do compressor e o rotor quanto

Rudos no turbocompressor.
a contato com a carcaa fria ou quente.
OK
Rudos no trem de engrenagens. Verificar-substituir o amortecedor de vibraes.
OK
Examinar visualmente e medir a folga entre

dentes das engrenagens. Substituir as engrena-
gens necessrias.
Examinar e substituir, se necessrio, bronzinas

Componentes bsicos do motor. de bielas e de centro.
FD 170 MOTOR 1 - 103

ALTERNADOR NO CARREGA OU PRODUZ CARGA INSUFICIENTE
CAUSA CORREO
Terminais dos cabos de bateria soltos ou corro- Limpar/apertar os terminais dos cabos de bate-
dos. ria.
OK
Correia de alternador deslizando. Examinar/substituir o tensor da correia.
OK
Polia do alternador solta no eixo. Apertar a polia.
OK
Ampermetro ou lmpada piloto defeituosos. Verificar/substituir o ampermetro ou lmpada

piloto.
OK
Alternador no funcionando corretamente. Reparar ou substituir o alternador.
1 - 104 MOTOR FD 170

FD170 02-Motor02

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FD 170 MOTOR 1 - 31

Erga o motor e fixe-o no cavalete giratrio.

Retire o bujo do crter e drene todo o leo lubrificante,

Retire os parafusos de fixao da tampa do refrigerador

Retire a tampa, juntamente com o filtro, ao qual est

Retire o elemento do arrefecedor de leo.

Cuidadosamente, aproxime o motor do cavalete e pren-

A desmontagem do motor Srie C no apresenta difi-

Prepare todas as ferramentas necessrias.

Retire a tampa de vlvulas.

Remova a tubulao de alta presso do combustvel

Afrouxe as conexes dos bicos e retire os tubos com

Remova o tubo que liga os filtros bomba.

Afrouxe e remova as quatro porcas que prendem a bom-

Remova a tampa de baquelite na parte dianteira do

NOTA: O encaixe do eixo da bomba engrenagem

Antes de retirar a correia, afrouxe os quatro parafusos

Retire a polia do ventilador cujos parafusos foram pre-

Remova o suporte (cubo) da polia do ventilador, afrou-

Retire os parafusos superiores que prendem o alternador

Retire o parafuso do suporte inferior e remova o

Retire a carcaa das vlvulas termostticas.

Retire as vlvulas termostticas do seu alojamento.

Remova o amortecedor de vibraes.

Remova a tampa dianteira e o suporte dianteiro do motor.

Para remover o volante, primeiro retire dois parafu-

Instale dois parafusos guias.

Retire o volante com cuidado.

Para remover a carcaa do volante (capa seca) retire

Retire os parafusos do interior da carcaa.

Com uma martelo macio bata na carcaa e retire-a.

Afrouxe os parafusos e retire o coletor de escape.

Remova o tubo de nylon (plstico) de lubrificao dos

Remova as varetas impulsoras.

Retire a tampa do coletor de admisso.

Retire a bomba de alimentao (escorva). Retire os fil-

Para remover o cabeote, afrouxe os parafusos, prefe-

Depois de retirados os parafusos, levante o cabeote

Retire o crter de leo. Para isso, inverta a posio do

Retire o crter e a junta, que deve ser descartada.

Remova a tampa traseira com o retentor de leo. Des-

Remova o tubo de suco do leo, retirando os parafu-

Retire os parafusos que predem a conexo tipo cotove-

Remova a bomba de leo.

Afrouxe os parafusos da placa de encosto.

Retire a placa de encosto da rvore de comando de

Retire o comando puxando-o e girando-o ao mesmo

Afrouxe os parafusos da caixa de engrenagens.

Retire a caixa de engrenagens.

Com uma lixa, retire todo o carvo da parte superior da

Retire a capa da biela.

Empurre o pisto para fora, utilizando o cabo do mar-

Gire o motor para a posio horizontal com a rvore de

Com muito cuidado, erga a rvore de manivelas e reti-

Introduza o sacador 3376015 na camisa.

Encaixe o adaptador (ST-1202) na parte inferior da ca-

Gire a manopla de sacador at liberar a camisa da rea

Com as mos retire a camisa do seu alojamento.

Inspecione, com cuidado, todas as peas. Descarte as

A montagem dos motores da Srie C no requer o uso

Antes de iniciar a montagem, certifique-se de que to-

Instale na camisa o anel de vedao (o'ring). Coloque a

Com o instalador ST-1229, empurre a camisa com bati-