EXPEDIENTE TECNICO PARA EL MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA

CARRETERA TANTAMAYO CARPA

MEMORIA DESCRIPTIVA

ANTECEDENTES
Con el objetivo de mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Vial
Departamental mejorando la integracin, la competitividad y la condiciones de
vida en la diversas regiones del pas, dentro de este contexto, el ex Provas
Departamental hoy Provas Descentralizado ha planificado la elaboracin del
expediente tcnico para el mantenimiento y ejecucin de actividades de
mantenimiento de la carretera Tantamayo - Carpa.
En ese sentido, la Gerencia de Mantenimiento a encargado a la Subgerencia
de Estudios, la elaboracin del Expediente Tcnico para el Mantenimiento de la
carretera Tantamayo Carpa ( 24.487 km) en la ruta departamental N 102.
UBICACIN:
UBICACIN:
Departamento : Hunuco.
Provincia : Huamalies.
Distrito : Tantamayo Jircan.
Longitud : 24.487 Km.
Altitud mxima : 4,200 m.s.n.m.
Altitud mnima : 3,500 m.s.n.m.
Inicio de Tramo : Km. 0+000 (Distrito de Tantamayo)
Fin de Tramo : Km. 24+487.84 (Centro Poblado Carpa)

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

SITUACION ACTUAL DE LA VIA

El camino existente ha sido construido hace varios aos, en algunos tramos no
se adecuan a las normas de diseo aplicables usualmente en carreteras,
existen pendientes en muchos puntos mayores a 14 % llegando la mxima
pendiente a 17 %, por lo que no rene las caractersticas geomtricas, que
permitan este trazo como utilizable para un mejoramiento adecuado de este
camino.

El ancho de los caminos estn entre 3.50 a 5.00 m. En el alineamiento

horizontal se aprecian algunas curvas y falta de tangentes mnimas. Las curvas
con radios menores y sin visibilidad obligan a cambios bruscos de velocidad,
careciendo de sealizacin preventiva.
El transito, las fuertes lluvias y el sistema de drenaje deteriorado han daado la
capa de afirmado, disgregndose los finos, produciendo ahuellamiento, baches,
el cual aparte de las malas condiciones de transitabilidad, ocasionan polvo,
contaminando el ambiente y a la vez la destruccin y la erosin en la
plataforma.
Existen puntos crticos en las cuales se han considerado la ampliacin de la
va, y trabajar en corte en roca para el mejoramiento de las curvas, se tendr
que efectuar cortes en varias zonas de la carretera.
Descripcin y Caractersticas Tcnicas de la va.
Carretera:
Tantamayo (Km. 0+000) Carpa (Km. 24+487.84).
3.3.1. Estado Actual de la va.
Categora : Ruta departamental de Tercera clase

Tramo : Tantamayo - Carpa ( km00+00 24+487.841)

Longitud : 24.487 km
Topografa : Accidentada de leve a moderada
IMD Actual : 14 veh/d
Superficie de rodadura : Afirmada en mal estado.
Ancho de superficie : 3.50 5.00 m
Cunetas : Daadas
Radio Mnimo : 5.00 m
Pendiente Mxima : 17 %
Alcantarillas/cruce canal : En mal estado
Puentes y Pontones : En regular estado (Pontones
Artesanales)
Muros : De regular a mal estado
Puntos crticos : Curvas verticales sin visibilidad
Curvas horizontales sin visibilidad
Sealizacin : No tiene

MARCO LEGAL
DESCRIPCION DE LAS LABORES DEL ESTUDIO
Para el desarrollo de los trabajos de ingeniera, el grupo de especialistas y
tcnicos de la subgerencia de estudios de Provias Departamental, ha tenido en
cuenta lo siguiente:
El reconocimiento de campo, se realiz con el propsito de replantear el trazo
actual de la va, determinar la longitud de la carretera, caractersticas tcnicas,
determinacin de puntos crticos mediante un inventario vial.
Se respet el eje del camino actual, tomando secciones transversales cada 20
y 10 m. Se ha efectuado controles de gradiente para verificar las pendientes
mximas, en relacin a los lmites indicados en las normas. Se ha mejorado las
curvas as como el alineamiento en las zonas donde se requiere.
Asimismo se realiz el estudio de trfico mediante estaciones de conteo por 7
das. Se utilizaron GPS navegador, estacin total para el trazo y replanteo,
niveles topogrficos, as como winchas, eclmetros para las secciones
transversales y para efectuar los levantamientos de canteras y botaderos.
Se realizaron los estudios bsicos de ingeniera acorde a los trabajos de
mantenimiento a ejecutar.

1.0 Cuantificacin en campo de las cantidades a ejecutar por partida

En funcin a las consideraciones que se utilizan para los trabajos de
mantenimiento, se ha procedido a cuantificar en campo las cantidades a
ejecutar para cada una de las partidas que conforma el expediente tcnico y
por consiguiente el presupuesto de obra.
Para esta cuantificacin se ha tomado datos siguientes:
Anchos de plataforma
Estado de plataforma
Longitud y estado de obras de arte
Determinacin de puntos crticos.
Determinacin de taludes inestables.
Determinacin del tipo de suelos
Ubicacin de canteras y fuentes de agua.
Ubicacin de posibles zonas arqueolgicas.

Superficie de Rodadura:
Desgaste prdida de finos, disgregracin de la superficie de rodadura.
Ahuellamiento
Depresiones
Baches
Desprendimientos
 Curvas sin visibilidad

Obras de Arte.
Cunetas de tierra destruidas.
Alcantarillas daadas
Alcantarillas insuficientes en su longitud
Badenes destruidos

Inestabilidad de Taludes
Derrumbes.
Zonas vulnerables debido al derrumbe de la plataforma por erosin.
Muros deformados

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA ACTUAL.

Categora : Ruta departamental de Tercera Clase
Tramo : Tantamayo - Carpa ( km00+00 24+487.841)
Longitud : 24.487 km
Topografa : Accidentada de leve a moderada
IMD Actual : 14 veh/d
Superficie de rodadura : Afirmada en mal estado.
Ancho de superficie : 3.50 5.00 m
Cunetas : Daadas
Radio Mnimo : 5.00 m
Pendiente Mxima : 17 %
Alcantarillas/cruce canal : En mal estado
Puentes y Pontones : En regular estado (Pontones
Artesanales)
Muros : De regular a mal estado
Puntos crticos : Curvas verticales sin visibilidad
Curvas horizontales sin visibilidad
Sealizacin : No tiene
PAVIMENTOS:
Para el diseo de pavimento se ha tenido en cuenta el valor portante del
terreno de la sub-rasante que ha sido determinado en los estudios de suelos
realizados para la obtencin de los CBR

El ancho de la plataforma considerado es el que actualmente tiene la va, que

en promedio vara de 3.50 m. a 4.00 m sin bermas.
Se ha considerado un bombeo transversal del 3.0 % a ambos lados del eje de
la va. Se ha considerado sobreanchos y peraltes, en las curvas
METAS
Se efectuar el mantenimiento total de la carretera en los tramos siguientes:
Tramo: Kilmetros km 00 + 000.00 al km 24+487.841

COSTOS
MONTO DEL PRESUPUESTO
El presupuesto de las obras de mantenimiento para ser ejecutadas bajo la
modalidad de contrata, asciende a la suma de: S/. 3325,053.04 (tres millones,
trescientos veinticinco mil, cincuenta y tres con 04/100 nuevos soles), con
precios referidos al mes de diciembre del 2006.
El presupuesto de las obras de saneamiento fsico legal afectacin de predios
e inmuebles etapa de reasentamiento involuntario y compensacin
econmica para el mantenimiento de la carretera Tantamayo Carpa es de S/.
198,458.39 (ciento noventa y ocho mil, cuatrocientos cincuenta y ocho con
39/100 nuevos soles)

PLAZO DE EJECUCION
De acuerdo al cronograma de obra del expediente tcnico para las obras de
Mantenimiento Peridico de la carretera Tantamayo - Carpa, tiene un plazo de
ejecucin de 120 das calendario.
Independientemente se ha elaborado el expediente tcnico para Saneamiento
fisico - legal cuya ejecucin tiene un plazo de 30 das calendario.
Caractersticas Tcnicas del Proyecto
Tramo : Tantamayo - Carpa ( km00+00 24+487.841)
Longitud : 24.487 km
IMD proyectado : 21 veh/dia
Superficie de rodadura : Afirmada e = 0.15 m.
Ancho de superficie : 3.50 m
Cunetas : de tierra y revestidas
Radio Mnimo : 7.00 m
Pendiente Mxima : 14.545 %
Alcantarillas : Mampostera, tipo marco y
Alcantarillas metlicas
Muros : Mampostera y gaviones
Bombeo: : 3 %
Radios Mnimos : 5 m (zona urbana: esquina)
7 m. (carretera)

Ruta, Tantamayo Carpa

es una ruta importante, pues a lo largo de esta va se encuentran los centros
poblados productores de productos agrcolas, como son: Pariarca,
Collarbamba, Jircan, Arancay, Sogo Pampa, Urpish, Tumana, etc.,
pertenecientes a la provincia de Huamalies. En la actualidad se encuentra a
nivel de trocha y es transitado por vehculos tanto de particulares, de servicio
pblico de pasajeros y de carga pesada.
El flujo vehicular est representado principalmente por vehculos que hacen el
servicio de transporte de pasajeros, como la empresa de transportes
interprovincial CHASQUI S.A. que hace el servicio de pasajeros dos veces a la
semana desde Huanuco a Arancay (Jueves y Domingos) y otra empresa con
unidades conformada por camioneta rural y station Wagon que prestan servicio
en forma permanente por esta ruta, as mismo vehculos de transporte pesado
que trasladan productos comestibles y carga de productos agrcolas principales
que se desarrollan en esta zona.
Tramo: Tantamayo Carpa
En este tramo se ubic la Estacin de control E-1, ubicado en Tantamayo.
El resultado del aforo vehicular se indica en los cuadros del anexo de trfico.
Lugar : Tantamayo
Duracin : 7 das
Das : del 22 al 28 de Junio del 2006
Los trabajos de gabinete para dicho tramo nos muestran el IMD (ndice Medio
Diario) como se indica en el cuadro estadstico N 2, donde se observa el IMD
de 15 vehculos diarios, compuesto por 77.45% vehculos ligeros, 5.88%
Omnibuses de 2E y 11.58% vehculos pesados. Los vehculos de transporte de
carga estn
compuestos por 16.64%; 12.75% por camiones de 2 ejes pesados, 3.92% de
camiones de 3 ejes, 0% por camiones de 4 ejes, 0% por camiones semitraylers
y 0% por camiones traylers; tambin se observa el grfico por tipo de vehculos
con sus respectivos valores.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En base a las caractersticas topogrficas, que se han observado en el rea
del proyecto se concluye que existen zonas crticas, que pueden ser
estabilizadas con la construccin de banquetas o terrazas a una altura mnima
de 5 m, (respecto a la rasante actual de la carretera), con el objetivo de eliminar
los materiales susceptibles de reptacin hacia la carretera. El talud de corte
deber ofrecer una relacin de 1:2 (V:H).
En la progresiva 11+640-11+660, hay la presencia de zona crtica compuesta
por material de derrumbe una terraza de 5.0 m de altura, en este tramo se debe
de proyectar la construccin de un muro de contencin y rellenar de material
para estabilizar el deslizamiento, sino se ver afectada el tramo 11+820-
11+840, que se encuentra en la parte superior del tramo antes descrito.
En la progresiva Km. 21+720-21+740 existe un alineamiento de zonas de
aparente inestabilidad compuestas por material de derrumbe en una quebrada
la misma que requiere estabilizar su talud ya sea con muros de contencin u
otras obras de arte que afectan a su vez las progresivas 22+800-22+830,
22+960 22+975 , 23+190 23+210 y 23+125 23+140, a lo largo del
trayecto de la carretera se ha observado que la altura de las terrazas presentes
no son muy elevadas y la de mayor altura es de 15 m, y los taludes presentes
en promedio tienen 45 de inclinacin en el material suelto los mismos que se
encuentran estabilizados y cubiertos por vegetacin (pastizales) y 70 en la
roca fija.
El movimiento de tierras (explanaciones) va a ser mnimo, dadas las
caractersticas litolgicas de los materiales reportados a lo largo del trazo de la
carretera, los mismos que estn conformados en su mayora por material
sedimentario producto de la alteracin de las rocas del Complejo Maran,
cubierto de vegetacin por lo que, la utilizacin de explosivos va a ser mnimo,
las terrazas estn estabilizadas y cubiertas de vegetacin de la zona.

Los fenmenos de geodinmica externa no son de gran importancia ni tienen

mayor incidencia sobre la carretera, esta afirmacin se hace en base a lo
observado en el terreno, por lo que su aplicacin se orienta a modificar las
actuales rasantes y taludes de corte existentes, la geodinmica esta
relacionada con la actividad pluvial la misma que est asociada a la temporada
de lluvias, existen tramos donde se deber construir cunetas de drenaje.
A lo largo del tramo en estudio se han distinguido dos unidades
geomorfolgicos principales de carcter regional, el Complejo Maran que
esta constituido por esquistos micceos cloritosos de coloracin gris y verde,
los cuales estn cortados por vetas de cuarzo lechoso de diferente potencia y
depsitos de materiales fluvioglaciares que estn comprendidos entre los 3,700
a 4,000 msnm
En el rea del proyecto los taludes existentes a lo largo de la carretera, el
mapeo geolgico geotcnico que se ha realizado en la Carretera Tantamayo
CPM Carpa, Tramo: Tantamayo (km. 0+000) CPM Carpa (km. 24+235),
esencialmente estn conformadas por unidades litolgicas sedimentarias
observado aglomerados, arcillas y arcillo arenosas, que de acuerdo a la carta
geolgica levantada por el INGEMMET, pertenecen a la alteracin de las rocas
del Complejo Maran, habiendo estos conformado depsitos recientes
cuaternarios.
La mayora de los taludes que se han observado estn estabilizados por la
cubierta de vegetacin presente en sus laderas, los mismos que no son
susceptibles de deslizamiento debido a que las terrazas son de poca altura y
estn alejadas de la influencia directa de la carretera.

INFORME DE EVALUACIN SOCIO AMBIENTAL

El presente Informe de Evaluacin Ambiental, fue elaborado conforme a los
lineamientos para la elaboracin de Informes de Evaluacin Ambiental para
obras de mantenimiento vial, emitido por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones a travs de la Direccin General de Asuntos Socio
Ambientales., y dems normas; con el fin de identificar, predecir, interpretar y
comunicar sobre los impactos ambientales perjudiciales y beneficiosos, que
ocurrirn en la fase de mantenimiento peridico de la carretera en referencia.

OBJETIVOS DE LA EVALUACIN AMBIENTAL

Identificar y analizar los impactos positivos y negativos, que ocasionarn las
actividades comprendidas en el proceso de mantenimiento de las obras.
Estructurar un Plan de Manejo Socio-Ambiental, conservando el orden de la
identificacin de impactos, proponer medidas concretas y especficas de
acuerdo a cada uno de los impactos identificados con la finalidad de minimizar
y/o compensar las alteraciones en los parmetros socio-ambientales.

Determinar el costo social y ambiental que demande la ejecucin de las

medidas de mitigacin propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.

Proyecto con Potencial de Causar Impacto Actividades del

A continuacin se listan las principales actividades del proyecto con potencial
de causar impactos ambientales en su rea de influencia. Estas actividades se
presentan segn el orden de las etapas del proyecto.
Etapa de Mantenimiento.
Roce y Limpieza.
Cortes en Material Suelto: Perfilado de Taludes Inestables
Cortes en Roca Suelta
 Cortes en Roca Fija
Reconformacin de la plataforma.
Reconstruccin de obras de arte y drenaje.
Construccin de muros de mampostera de piedra.
Explotacin de canteras
Transporte de material
Disposicin y conformacin de material excedente
Operacin de maquinaria pesada y ligera
Campamento y Patio de Mquinas

PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

Se considera como instrumentos de la estrategia de aplicacin del Plan de
manejo Ambiental (PMA), los programas siguientes:
Programa de Prevencin y/o Mitigacin
Programa de Contingencias
Programa de Abandono

En el captulo correspondiente a los estudios de impacto ambiental, se

encuentra detallado la secuencia correspondiente para la mitigacin de los
impactos ambientales generados por el proyecto.

Actividades del Proyecto con Potencial de Causar Impacto

A continuacin se listan las principales actividades del proyecto con potencial

de causar impactos ambientales en su rea de influencia. Estas actividades se
presentan segn el orden de las etapas del proyecto.

A) Etapa de Mantenimiento

Limpieza y desbroce.
Reconformacin del Afirmado.
Reconstruccin de obras de drenaje.
Explotacin de canteras.
 Transporte de material.
Disposicin y conformacin de material excedente
Operacin de maquinaria pesada y ligera
Campamento y Patio de Mquinas

B) Etapa de Operacin

Funcionamiento de la carretera

Componentes del Ambiente Potencialmente Afectables

A continuacin se listan los principales componentes ambientales
potencialmente afectables por el desarrollo de las actividades del proyecto de
la carretera. Estas actividades se presentan ordenadas segn subsistema
ambiental.

A) Medio Fsico

Agua
Aire
Suelo
Relieve
Paisaje
B) Medio Biolgico
Flora
Fauna Igualmente, antes de proceder a la identificacin de los impactos
sociales, fue necesario seleccionar los componentes afectados. Para dicha
seleccin se opt por aquellos aspectos del entorno socioeconmico y cultural
sobre los cuales, las actividades del proyecto tendrn una incidencia probable y
significativa. Estos componentes han sido agrupados en cinco categoras que a
continuacin se detallan:

C) Medio Socioeconmico y Cultural

Aspectos Econmicos
 Empleo
Valor de predios
Aspectos Sociales
Educacin
Salud / Seguridad
Transporte vial

Intercambios
Polticos
Econmicos
Sociales / Culturales

A) Etapa de Mantenimiento

i) Impactos Positivos

a) Generacin de empleo

Este impacto est referido a la generacin de empleo que demandar la

ejecucin de las actividades de mantenimiento del proyecto. La demanda de
mano de obra estar conformada desde la categora especializada hasta las
categoras inferiores y no especializadas de la escala laboral; vale decir,
peones y ayudantes de obra. Considerando que se dar preferencia a la mano
de obra local, este impacto se producir en la poblacin de los poblados
ubicados a lo largo de la carretera en estudio y en sus cercanas, y
preferentemente en mano de obra no calificada. No obstante, dada las
dimensiones de la misma se ha catalogado este impacto de magnitud Baja.
Contribuir a incrementar los ingresos de los pobladores, generando mejores
condiciones de acceso a los bienes y servicios, lo que a su vez se traducir en
una mejora en el nivel de vida de la poblacin beneficiada.
 b) Dinamizacin de la economa local

El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las

necesidades de abastecimiento durante el proceso de mantenimiento
de la carretera proyectada, ocasionar un aumento en la dinmica
comercial local; siendo particularmente perceptible en el distrito de
Tantamayo.

Impactos Negativos

a) Alteracin de la calidad del aire por emisin de material

particulado, gases y ruido

La calidad del aire a lo largo del trazo de la carretera se ver afectada por la
emisin de material particulado, principalmente por los movimientos de tierra
durante las actividades de limpieza y desbroce, reconformacin del afirmado,
explotacin de canteras; as como durante el transporte de material de las
canteras hacia los depsitos de material excedente y la disposicin del mismo.
Este impacto ha sido calificado como de moderada magnitud. Otras actividades
como: campamento y patio de mquinas y la operacin de la maquinaria
pesada y ligera asignada a la obra, tambin producirn emisin de material
particulado, pero en menor medida, habiendo sido calificado como de baja
magnitud.
Asimismo, como es de esperar, durante el desarrollo de las operaciones de
mantenimiento de la carretera se producirn emisiones de gases, tales como
dixido de azufre (SO2), hidrocarburos, monxido de carbono (CO), dixido de

carbono (CO2) y xidos de nitrgeno (NOX) y generacin de ruidos, asociadas

al funcionamiento de la maquinaria y vehculos diesel. Sin embargo, debido a la

pequea dimensin de las obras proyectadas, al corto tiempo de
mantenimiento, se considera que el nmero de mquinas y vehculos
requeridos ser pequeo. Por ello, este impacto ha sido calificado como de
baja magnitud
Riesgo de afectacin de la calidad del agua y/o conflictos de uso
d) Alteracin puntual del relieve del rea
Riesgo de afectacin de la calidad del suelo
Alteracin de la calidad del paisaje local
Alteracin de la transitabilidad vial
j) Afectacin de los intercambios econmicos, polticos y sociales
k) Posibles conflictos en las Instalaciones auxiliares

PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

Se considera como instrumentos de la estrategia de aplicacin del Plan de

manejo Ambiental (PMA), los programas siguientes:

Programa de Prevencin y/o Mitigacin

Programa de Contingencias
Programa de Abandono

Programa de Prevencin y/o Mitigacin

Este programa est orientado a la defensa y proteccin de los componentes

ambientales del rea de influencia del proyecto, potencialmente
afectable por la ejecucin del mismo. Contiene las precauciones o
medidas a tomar para evitar daos innecesarios, derivados de la falta de
EVALUACION PRELIMINAR
ACTIVIDADES DEL PROYECTO A UTILIZAR

PERFILADO Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE

PERFILADO Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE m2 59,554.2700 0.87 51,812.21

CAPATAZ hh 83.3760 15.44 1,287.33
PEON hh 779.8870 9.60 7,486.92
CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 hm 112.8792 93.03 10,501.15
RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. hm 166.7520 71.47 11,917.77
MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 166.7520 124.62 20,780.63

EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO

EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO m3 28,155.2500 4.43 124,727.76
CAPATAZ hh 61.9416 15.44 956.38
OFICIAL hh 625.0466 10.63 6,644.25
PEON hh 1,250.0931 9.60 12,000.89
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 18,864.02 563.11
TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 625.0466 167.20 104,507.79

EXCAVACION EN ROCA FIJA

EXCAVACION EN ROCA FIJA m3 6,443.0300 20.07 129,311.61
CAPATAZ hh 208.1098 15.44 3,213.22
OPERARIO hh 644.3030 11.88 7,654.32
OFICIAL hh 161.0757 10.63 1,712.23
PEON hh 2,694.4751 9.60 25,866.96
GUIA m 6,443.0300 0.46 2,963.79
FULMINANTE und 6,443.0300 0.45 2,899.36
DINAMITA kg 1,288.6060 9.05 11,661.88
BARRENO DE 7/8" x 5 PIES und 22.5506 363.68 8,201.20
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 1,159.75
COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM hm 322.1515 63.43 20,434.07
TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 234.5263 167.20 39,212.80
MARTILLO NEUMATICO DE 29 Kg. hm 644.3030 6.70 4,316.83

CONFORMACION DE TERRAPLENES
CONFORMACION DE TERRAPLENES m3 6,707.6000 5.03 33,739.23
CAPATAZ hh 57.0146 15.44 880.31
PEON hh 427.5156 9.60 4,104.15
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 4,494.09 134.15
CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 hm 84.7572 93.03 7,884.96
RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. hm 57.0146 71.47 4,074.83
TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 57.0146 167.20 9,532.84
MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 57.0146 124.62 7,105.16

AFIRMADO (CON E=0.15M)

AFIRMADO (E = 0.15 M) m3 15,050.8400 14.10 212,216.84
CAPATAZ hh 148.7023 15.44 2,295.96
OPERARIO hh 232.9870 11.88 2,767.89
OFICIAL hh 171.5796 10.63 1,823.89
PEON hh 2,611.8626 9.60 25,073.88
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 1,023.46
CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 hm 190.1824 93.03 17,692.67
RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. hm 344.6642 71.47 24,633.15
TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 400.9544 167.20 67,039.58
CARGADOR S/LLANTAS 100 - 125 HP 2.5 YD3. hm 232.9870 105.53 24,587.12
ZARANDA METLICA DE DIM. 2 1/2" hm 232.9870 9.50 2,213.38
MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 344.6642 124.62 42,952.05

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO m3 7,578.7500 2.12 16,066.95

CAPATAZ hh 10.6103 15.44 163.82
OFICIAL hh 106.1025 10.63 1,127.87
PEON hh 425.1679 9.60 4,081.61
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 5,077.76 151.58
RETROEXCAVADOR S/LLANTAS 90 HP 1.5 YD3. hm 106.1025 99.19 10,524.31

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN ROCA FIJA

EXCAVACIN PARA ESTRUCTURAS EN ROCA FIJA m3 1,687.6500 16.88 28,487.53

CAPATAZ hh 42.1913 15.44 651.43
OPERARIO hh 168.7650 11.88 2,004.93
PEON hh 675.0600 9.60 6,480.58
GUIA m 1,687.6500 0.46 776.32
FULMINANTE und 1,687.6500 0.45 759.44
DINAMITA kg 337.5300 9.05 3,054.65
BARRENO DE 7/8" x 5 PIES und 5.9068 363.68 2,148.19
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 8,995.17 270.02
COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM hm 84.3825 63.43 5,352.38
RETROEXCAVADOR S/LLANTAS 90 HP 1.5 YD3. hm 59.0678 99.19 5,858.94
MARTILLO NEUMATICO DE 29 Kg. hm 168.7650 6.70 1,130.73

RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO

RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 3,814.1000 25.05 95,543.21

CAPATAZ hh 152.5640 15.44 2,355.59
OFICIAL hh 1,525.6400 10.63 16,217.55
PEON hh 4,625.1150 9.60 44,401.10
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 62,284.25 1,868.91
CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 hm 48.1950 93.03 4,483.58
COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 7 HP hm 1,525.6400 17.18 26,210.50

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MADERA

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MADERA m2 2,558.5900 26.08 66,728.03
CAPATAZ hh 136.3728 15.44 2,105.60
OPERARIO hh 1,364.4960 11.88 16,210.21
OFICIAL hh 682.3760 10.63 7,253.66
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 255.8590 3.07 785.49
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 255.8590 3.07 785.49
CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 127.9295 3.22 411.93
MADERA TORNILLO p2 12,792.9500 3.00 38,378.85
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 25,585.90 767.58

CUNETAS DE TIERRA
CUNETAS DE TIERRA m 16,905.0000 0.41 6,931.05
CAPATAZ hh 8.4525 15.44 130.51
OFICIAL hh 21.9765 10.63 233.61
PEON hh 89.5965 9.60 860.13
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000
MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 45.6435 124.62 5,688.09

TRANSPORTE DE AFIRMADO DISTANCIA MAYOR A 1KM

TRANSPORTE DE AFIRMADO D > 1 KM M3K 50,773.5400 1.24 62,959.19

CAMION VOLQUETE 6x4 330 HP 10 M3. hm 497.5807 127.00 63,192.75

TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DISTANCIA MAYOR A 1KM

TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D > 1.0 KM M3K ########### 1.35 135,133.03
CAMION VOLQUETE 6x4 330 HP 10 M3. hm 1,061.0445 127.00 134,752.65

FACTORES AMBIENTALES

1. SUELO
2. AGUA
3. FLORA Y FAUNA
4. PAISAJE
5. ECONOMIA LOCAL
6. POBLACION HUMANA
7. TRAFICO
8. AIRE
CONCLUSIONES

Permitir mejorar la transitabilidad e interconexin entre las localidades del

entorno, favoreciendo directamente a los distritos de Tantamayo y Jircan.
Generar un aspecto positivo dando empleo de mano de obra no calificada
de la zona.
Dentro de nuestro plan de mitigacin, realizaremos una reconformacin de
un suelo orgnico para la revegetabilizacin nativa en la culminacin de
toda la obra.
Se concluye que el mantenimiento de la carretera proyectada resulta ser
ambientalmente viable, siempre que se cumplan las especificaciones
tcnicas y los diseos contenidos en el Estudio de Ingeniera, as como, las
prescripciones ambientales planteadas en el Plan de Manejo Ambiental.

RECOMENDACIONES
Las recomendaciones que tomaremos en cuenta para este proyecto ser la
conservacin ambiental, respetando las normas vigentes peruanas (CODIGO
DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS RECURSOS NATURALES: Decreto
Legislativo N 613 (08.set.1990) y de esa manera poder minimizar el impacto
negativo.