Rev. int. mtodos numr. clc. diseo ing.

2015;31(4):235245

Revista Internacional de Mtodos Numricos para

Clculo y Diseo en Ingeniera

www.elsevier.es/rimni

Una metodologa de clculo para la determinacin de la respuesta

dinmica longitudinal de estructuras altas bajo la accin del viento
H.G. Castro a, , M.E. De Bortoli b , R.R. Paz c y J.O. Marighetti b
a
Grupo de Investigacin en Mecnica de Fluidos (GIMEF), Consejo Nacional de Investigaciones Cientcas y Tcnicas (CONICET), Universidad Tecnolgica Nacional (UTN),
Facultad Regional Resistencia, (H3500CHJ) Chaco, Argentina
b
Facultad de Ingeniera de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), Resistencia Chaco, Argentina
c
Livermore Software Technology Corporation (LSTC),USA, Consejo Nacional de Investigaciones Cientcas y Tcnicas (CONICET), Argentina

informacin del artculo r e s u m e n

Historia del artculo: La optimizacin de los mtodos de clculo, junto al avance de la tecnologa en la construccin de estructu-
Recibido el 15 de abril de 2014 ras civiles, permiten actualmente disenar y construir estructuras cada vez ms livianas, de baja rigidez y
Aceptado el 25 de agosto de 2014 amortiguamiento, transformndolas en elementos altamente sensibles a los efectos dinmicos inducidos
On-line el 25 de febrero de 2015
por la accin del viento. El objetivo de este trabajo es el de describir y aplicar una metodologa sencilla de
clculo que permita la determinacin de la respuesta dinmica longitudinal en el dominio del tiempo de
Palabras clave: estructuras altas sometidas a la accin del viento. El campo de velocidad de viento se reproduce mediante
Respuesta dinmica longitudinal
series de velocidad que incluyen la funcin de coherencia, para luego transformarlas en fuerzas nodales
Estructuras altas
Accin del viento
uctuantes utilizando el modelo de carga cuasi-esttico. Para incluir el efecto de promediado imperfecto
Turbulencia asociado a los nodos discretizados, se incorpora adems la funcin de admitancia aerodinmica.
Mediante la metodologa propuesta se analizan dos estructuras ampliamente estudiadas por otros
autores, las cuales consisten en una torre de acero y el CAARC Standard Tall Building. Los resultados as
obtenidos presentan concordancia con los reportados por la bibliografa de referencia.
2015 CIMNE (Universitat Politcnica de Catalunya). Publicado por Elsevier Espaa, S.L.U. Todos los
derechos reservados.

A calculation methodology for the determination of the dynamic alongwind

response of tall structures under wind action

a b s t r a c t

Keywords: The optimization of computing methods along with the advance of construction technology of civil struc-
Dynamic alongwind response tures, allow nowadays to design and build lighter and low stiffness and damping structures, turning them
Tall buildings into elements of high sensitivity against wind-induced dynamic effects. The purpose of this work is to
Wind effects
describe and to apply a simple calculation methodology that enables the determination of the longitudi-
Turbulence
nal dynamic response of tall buildings in time domain. The wind velocity eld is reproduced by velocity
series that incorporate the coherence function which then are transformed into uctuating nodal forces
using the quasi-static loading model. Furthermore, to include the effect of imperfect averaging associated
with the discretized nodes, the aerodynamic admittance function is added.
Through the proposed methodology two structures widely studied by other authors are analyzed: a
steel tower and the CAARC Standard Tall Building. The results thus obtained show agreement with those
reported in the literature.
2015 CIMNE (Universitat Politcnica de Catalunya). Published by Elsevier Espaa, S.L.U. All rights
reserved.

Autor para correspondencia.

Correos electrnicos: castrohgui@gmail.com (H.G. Castro), rodrigo.r.paz@gmail.com (R.R. Paz).

http://dx.doi.org/10.1016/j.rimni.2014.08.001
0213-1315/ 2015 CIMNE (Universitat Politcnica de Catalunya). Publicado por Elsevier Espaa, S.L.U. Todos los derechos reservados.
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1. Introduccin
La estimacin de la respuesta dinmica estructural a la accin
del viento es uno de los principales tpicos de investigacin en el
rea de la Ingeniera de Viento. Desde 1961, cuando Alan Davenport
[1] formul un modelo matemtico utilizando herramientas esta-
dsticas para determinar la respuesta de una estructura sometida
a las rfagas aleatorias del viento, se han desarrollado y aplicado
diversos mtodos analticos, generalmente basados en tres meto-
dologas diferentes: el anlisis esttico equivalente, el anlisis en
el dominio de la frecuencia y el anlisis en el dominio del tiempo.
Estos procedimientos analticos son efectivos cuando se aplican a
estructuras altas de geometras regulares y expuestas a viento de
fondo homogneo y estacionario. Cuando la forma de la estructura
no es convencional o est expuesta a efectos de interferencia con
construcciones prximas de dimensiones similares, las distorsio-
nes provocadas en el campo de velocidades de viento incidente no
son adecuadamente incorporadas en los procedimientos tericos
mencionados, obtenindose resultados poco conables. En estos
casos, es mandatorio realizar un estudio mediante ensayos en tnel
de viento con modelos reducidos [2] o bien utilizando modelos
numricos complejos [3].
El mtodo ms difundido para determinar la respuesta de la
estructura a la accin de las rfagas de viento es la Tcnica del Fac-
tor de Rfaga[410]. Esta metodologa simplica el anlisis a una
representacin de fuerzas estticas equivalentes que actan sobre
la estructura, sin embargo, no es posible realizar estudios dinmicos
ms detallados. El anlisis en el dominio de la frecuencia permite
descomponer la respuesta de acuerdo a los modos de vibracin de la
estructura y vincularla con las variaciones temporales de la excita-
cin, metodologa de clculo muy utilizada en la investigacin [11].
No obstante, este procedimiento se encuentra limitado al rango de
comportamiento estructural lineal. En este aspecto, la respuesta
estructural obtenida en el dominio del tiempo permite analizar
exhaustivamente el fenmeno y ampla su aplicacin a respuestas
estructurales no lineales.
Parte de la complejidad del anlisis radica en la caracterstica
aleatoria de la respuesta estructural, la cual se debe a la naturaleza
intrnseca de la accin del viento. As, comnmente la velocidad
del viento es idealizada como la suma de dos contribuciones: una
componente media, admitida como invariante durante un intervalo
de tiempo de longitud conveniente, y una componente uctuante,
generada por la turbulencia del viento y modelada, generalmente,
como un proceso estacionario gaussiano [12].
En este trabajo se presenta una metodologa de clculo para la
determinacin de la respuesta dinmica longitudinal de estructu-
ras altas bajo la accin del viento en la capa lmite atmosfrica.
La misma consiste en reproducir numricamente el campo de
velocidades del viento incidente, para posteriormente transfor-
marlo en fuerzas nodales uctuantes utilizando el modelo de carga
cuasi-esttico [13]. El campo de velocidades de viento es simulado
considerando la estructura aislada y suponiendo que el viento inci-
dente se desarrolla sobre obstculos superciales que no superan
una altura media de 10 metros, escurrimiento medio estacionario y
direccin media horizontal. El clculo de la respuesta dinmica lon-
gitudinal se realiza en el dominio del tiempo mediante la aplicacin
del mtodo de los elementos nitos.
Para calibrar el procedimiento propuesto, se analiza una torre
de acero estudiada previamente en distintos trabajos [11,1416].
Para la correcta reproduccin del campo de velocidades se incluy
la funcin de coherencia, que pondera la regin de inuencia
espacial de los torbellinos que actan en cada nodo de la estructura
discretizada. Luego se transforma el viento incidente en cargas
aerodinmicas cuasi-estticas mediante la incorporacin de la
funcin de admitancia aerodinmica. Una vez calibrado el mtodo
se reproduce numricamente la respuesta del CAARC Standard
Tall Building, modelo intensamente analizado y utilizado como
elemento de calibracin de tcnicas experimentales en tneles de
viento. Los resultados obtenidos concuerdan satisfactoriamente
con los reportados por la bibliografa de referencia, notndose
una relativa dispersin al aumentar las uctuaciones en el viento
incidente.
2. Dinmica de estructuras altas bajo la accin del viento
El escurrimiento de un uido turbulento sobre un cuerpo genera
presiones superciales dependientes del tiempo. Este es el caso de
estructuras ubicadas en la capa lmite atmosfrica, donde la varia-
cin de las velocidades del viento en magnitud y direccin generan
cargas dinmicas. As, la respuesta estructural a la carga dinmica,
esto es, las deformaciones y tensiones son dependientes del tiempo.
Si la estructura en cuestin se deforma signicativamente por la
accin de las fuerzas provocadas por el viento, estas deformacio-
nes cambian las condiciones iniciales de contorno para el ujo,
modicando las fuerzas aerodinmicas que el uido ejerce sobre el
obstculo, lo que a su vez afecta a las deformaciones del cuerpo. La
interaccin entre el movimiento de la estructura y el uido circun-
dante es el objeto de la disciplina denominada aeroelasticidad.
Desde un punto de vista estructural es de inters analizar cuando
la deformacin de la estructura modica la conguracin del ujo
incidente, de forma que las fuerzas aerodinmicas tienden a seguir
aumentando an ms la deformacin del cuerpo, dando origen al
fenmeno conocido como inestabilidad aerolstica.
A pesar de que el clculo de la respuesta dinmica estructu-
ral bajo cargas aerodinmicas variables en el tiempo es complejo,
existen recomendaciones en normas y reglamentos que permi-
ten su determinacin. Estas estn elaboradas sobre un conjunto
de hiptesis simplicativas que comprenden a estructuras de for-
mas simples, facilitando el proceso de clculo. En este sentido,
en la evaluacin de la respuesta dinmica se considera que existe
un nico modo de vibracin y que la respuesta estructural puede
separarse en dos componentes: la llamada respuesta de fondo (o
cuasi-esttica) y la respuesta en resonancia.
En la gura 1 se observa la densidad espectral de la respuesta
dinmica de una estructura a la carga provocada por el viento,
excluyendo la respuesta media, donde el rea bajo la curva com-
pleta representa el valor cuadrado medio de la respuesta uctuante.
La respuesta dinmica al viento incidente, sin participacin estruc-
tural, es generada principalmente por uctuaciones del viento de
baja frecuencia. Para estructuras que posean una altura o profundi-
dad mayor que su ancho y con frecuencia natural baja, los aportes
de las respuestas en resonancia son ms signicativas y pueden
eventualmente amplicar y comandar el fenmeno de interaccin
uido-estructura.
Usualmente la respuesta de estructuras civiles se corresponde
con la gura (1b) y no experimentan una respuesta dinmica sig-
nicativa. Las uctuaciones de velocidades o rfagas, debido a la
turbulencia atmosfrica, poseen alto contenido de energa en el
rango de frecuencias entre 0,01-1 Hz, excitando dinmicamente a
un grupo limitado de edicios con bajo amortiguamiento estructu-
ral y frecuencia natural aproximadamente inferior a 1 Hz.
La respuesta en resonancia no depende exclusivamente de
la frecuencia natural de la estructura, resulta de una combina-
cin de valores que incluyen el amortiguamiento estructural y el
amortiguamiento aerodinmico entre los ms relevantes al refe-
rir a estructuras civiles. As, las lneas de transmisin de alto
voltaje poseen usualmente frecuencias de oscilacin menores a
1 Hz, sin embargo el amortiguamiento aerodinmico es muy alto
(generalmente 25% del crtico), generando una respuesta dinmica
amortiguada [18]. En otros casos, un estado de carga variable en el
tiempo no necesariamente debe provocar riesgos en la integridad
estructural; puede causar efectos que tienen consecuencias sobre
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D(t)
Densidad espectral de la respuesta
X2R,1
x(t)
X2R,2 x(t)
X2B
Frecuencia
Figura 1. Densidad espectral de la respuesta de una estructura con contribuciones
signicativas en resonancia (izq.). Registros de: (a) fuerza del viento, (b) respuesta
de una estructura con frecuencia natural alta y (c) respuesta de una estructura con
frecuencia natural baja (der.). [17]
la funcionalidad estructural, como sucede en edicios altos que
oscilan de forma inaceptable para los usuarios [17].
De lo expuesto se concluye que no toda la turbulencia del viento
provoca efectos dinmicos sobre una estructura, y la capacidad
que una rfaga posee para generarlos depende principalmente del
tamano de la rfaga en relacin con las dimensiones del edicio. El
tamano de una rfaga se asocia al concepto de longitud de onda, el
cual se basa en la hiptesis de turbulencia congelada, y representa la
longitud media de un remolino que podra desplazarse en la direc-
cin y velocidad del viento medio manteniendo la estructura de la
turbulencia:
U(z)
=
n
donde n es la frecuencia de incidencia de las rfagas en Hz,  la
longitud de onda en m y U(z) la velocidad media del viento en m/s.
As, la capacidad de un torbellino para provocar efectos din-
micos es dada por el tamano de la rfaga en relacin con las
dimensiones de la estructura. Para remolinos de alta frecuencia esta
relacin es mucho menor a 1 y las presiones producidas sobre el
modelo solamente son bien correlacionadas sobre pequenas reas
tributarias. En consecuencia el efecto global es despreciable, siendo
importante solamente en regiones aisladas. En cambio, en las com-
ponentes de baja frecuencia donde la relacin es superior a 1, la
efectividad de la rfaga para producir efectos dinmicos aumenta,
generando un campo de presiones totalmente desarrollado que
envuelve completamente a la estructura [19].
Esta separacin de efectos provocados por la componente de
velocidad media y la componente uctuante del viento permite
abordar el problema de determinacin de la respuesta dinmica
estructural mediante la obtencin de una respuesta esttica ori-
ginada por la velocidad media y otra uctuante provocada por los
torbellinos. Esta tcnica de superposicin de efectos es denominada
mtodo de carga esttica equivalente[20].
La velocidad media del viento produce efectos estticos, admi-
tiendo que la direccin y el valor de la velocidad media permanecen
constantes por un intervalo de tiempo igual o superior a 10
minutos, no obstante pequenas variaciones instantneas. La com-
ponente uctuante que corresponde a las rfagas puede producir
sobre estructuras exibles, principalmente en altas y esbeltas con
bajo amortiguamiento, oscilaciones importantes en el sentido del
escurrimiento medio, siendo la respuesta total la superposicin de
la respuesta media y uctuante.
2.1. Cargas de viento sobre estructuras altas
Las uctuaciones del viento originan presiones uctuantes posi-
tivas, Pb (z, t), distribuidas sobre la cara a barlovento de la estructura
(g. 2). En correspondencia con ellas, en la cara a sotavento se
generan presiones uctuantes negativas, Ps (z, t). El viento impacta
237
a Transversal
Torsional Longitudinal
t Pb(z2,t) Ps(z2,t)
b
u(z2,t) Pb(z1,t) Ps(z1,t)
Z2
Z1
t
u(z1,t)
c
t
Figura 2. Descripcin de las cargas de viento y respuestas resultantes [22].
sobre la cara a barlovento y luego es desviado a ambos lados de la
estructura, donde las esquinas producen la separacin del ujo con
respecto a la supercie del edicio, provocando una regin con altas
presiones negativas. Este ujo separado posteriormente resulta en
la formacin de vrtices, los cuales se separan alternativamente.
Esta regin es denominada regin de estela(wake region) [21].
Generalmente las metodologas simplicadas de clculo suponen
que las uctuaciones de presin en un punto de la supercie estn
perfectamente correlacionadas con las uctuaciones aleatorias del
viento incidiendo en ese punto.
La carga instantnea sobre la estructura, originada por la inte-
(1) raccin con el viento, resulta entonces en tres componentes de la
respuesta estructural. La componente longitudinal se debe princi-
palmente a las uctuaciones de presin originadas por el viento
incidente, las cuales provocan un balanceo en la misma direccin
del viento. La componente transversal constituye un balanceo per-
pendicular a la direccin del viento, inducido por las uctuaciones
de presin en las paredes laterales del edicio, originadas por la
separacin del escurrimiento, el desprendimiento de vrtices y el
ujo en la regin de la estela. La componente torsional resulta del
desequilibrio provocado por la desigual distribucin de presiones
instantneas sobre la envolvente de la estructura [22].
Debido a que el movimiento longitudinal es originado principal-
mente por las uctuaciones del ujo incidente, sus efectos han sido
adecuadamente estimados utilizando las teoras cuasi-esttica y de
elementos lineales (strip theory), las cuales implican que el campo
de presiones uctuantes es relacionado linealmente con el campo
de uctuaciones de velocidad en cada punto de la supercie. Luego,
la carga aerodinmica longitudinal, F(t), es expresada en trminos
de las uctuaciones de velocidad por:
1  2 1 2
F(t) =  A CD U + u(t)   A CD U +  A CD U u(t) (2)
2 2
donde  es la densidad del aire, A es el rea cargada por el viento
de referencia y CD es el coeciente de arrastre.
Esta ltima expresin ampla la suposicin que las uctuaciones
de velocidades incidentes sobre la estructura estn correlaciona-
das no solamente con la lnea de corriente del viento incidente
para el punto particular de presin, sino sobre toda la supercie.
Esta hiptesis resulta vlida para estructuras muy pequenas, no
as para estructuras de grandes dimensiones, conduciendo a una
sobrestimacin de las cargas. En estos casos, el efecto de la corre-
lacin imperfecta es introducida convenientemente a travs de la
funcin de admitancia aerodinmica, 2 (n). Este proceso de carga
es fcilmente relacionado en el dominio de la frecuencia, donde la
componente uctuante de la ecuacin (2) es transformada segn:
SF (n) = (CD )2 2 (n) Su (n) (3)
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donde SF (n) y Su (n) son la densidad espectral de potencia de las 0 () es la transformada

cargas de viento y de las uctuaciones del viento, respectivamente.
Idealmente, 2 (n) no solo representa la falta de correlacin en el
ujo incidente, sino que permite considerar las desviaciones que
supone el mtodo de valoracin cuasi-esttica, producto de inter-
acciones complejas entre la estructura y el viento, principalmente
en relacin con la forma y dimensiones geomtricas [23].
Finalmente, para obtener la respuesta estructural es necesa-
donde E[] es el operador valor esperado y Sjk
0 ()(j =
de Fourier de la funcin de correlacin cruzada Rjk / k) o de la
0 ()(j = k). El espectro de cuadratura
funcin de autocorrelacin Rjk
(u ortogonal) de la velocidad del viento usualmente no es conside-
rado en la determinacin de cargas sobre estructuras civiles [31],
con lo cual el espectro cruzado nalmente resulta:

0
rio adicionar a la expresin (3) las caractersticas estructurales, Sjk () = Sjj0 () Skk
0 () Coh ()
jk (7)
mediante la funcin de admitancia mecnica, H2 (n), la cual
introduce en la formulacin las propiedades mecnicas y dinmicas 0 () y la funcin de coherencia, Coh (), son valores reales
donde Sjk jk
de la estructura:
y por lo tanto S0 () es una matriz simtrica real. As, es posible
X 2 (n) = SF (n) H 2 (n) = ( CD )2 2 (n) Su (n) H 2 (n) (4) aplicar la descomposicin de Cholesky a la matriz S0 (). Luego:
El procedimiento descripto ha servido de base para el planteo
S0 () = H () HT () (8)
del Factor de Carga de Rfagautilizado usualmente en los regla-
mentos [24]. Sin embargo, dado que las respuestas transversales y donde H() es la matriz triangular inferior y el superndice T indica
torsionales son inducidas por cargas uctuantes cuyo origen es ms matriz transpuesta. Luego el proceso gj0 (t) es simulado mediante la
complejo, no pueden ser adecuadamente expresadas en trminos
siguiente serie:
de la turbulencia incidente. Como resultado, han sido propuestas
funciones de carga derivadas de mtodos experimentales, las cuales

m 
N
 
no son objeto del presente trabajo. gj (t) = Hjk (n ) 2 cos [n t + kn ] (9)
k=1 n=1
3. Modelado numrico del campo de velocidades del viento
donde  es el intervalo de frecuencia, n =  (n 1), N es el
Para modelar adecuadamente el campo de velocidades es nece- nmero de intervalos de frecuencia y kn son ngulos de fase alea-
sario reproducir la turbulencia contenida en las rfagas de viento. torios independientes, uniformemente distribuidos entre 0 y 2
En este sentido, existen diferentes procedimientos para simular [30].
series temporales de las componentes uctuantes de la velocidad Subdividiendo el rango de frecuencias en N intervalos y la repre-
del viento. Los mtodos usualmente utilizados son el modelo de sentacin espacial del campo de ujo en m puntos, se obtiene la
auto-regresin y media mvil (ARMA) [25] y el de representacin matriz de densidad espectral cruzada de m m para cada valor de
espectral [26]. Este ltimo utiliza la descomposicin de la matriz la frecuencia n (n = 1 : N):
de densidad espectral, la cual puede implementarse mediante 2
procedimientos: el mtodo de Cholesky o el procedimiento de
S11 (n ) S12 (n ) ... S1m (n )
descomposicin modal ortogonal (POD) [27,28]. El mtodo de S ( ) S ( ) . . . S ( )
representacin espectral forma parte de los mtodos que utili- 21 n 22 n 2m n

zan series de Fourier en la formulacin matemtica de las series S(n ) =

(10)
.. .. .. ..
de velocidad. Esta tcnica es de amplia utilizacin en la sntesis . . . .
de turbulencia para imponer condiciones de borde e iniciales en Sm1 (n ) Sm2 (n ) ... Smm (n )
el mtodo de simulacin de grandes vrtices (LES, por Large Eddy
Simulation) [29]. Luego, utilizando la descomposicin de Cholesky:
En este trabajo se simula numricamente el campo de veloci-
dades del viento utilizando el mtodo de representacin espectral, S(n ) = H(n )HT (n ) (11)
considerando solo la componente uctuante longitudinal. El campo
de velocidades es discretizado espacialmente en una dimensin, donde
especcamente en puntos a distintas alturas con respecto al nivel
del suelo, alineados verticalmente. Este modelo representa una H ( ) 0 ... 0 ... 0

variacin espacial vertical de velocidades medias a las cuales son 11 n

superpuestas las uctuaciones de velocidad. H (n ) H (n )

21 22 0 0

.. .. ..
3.1. Implementacin ..
H(n ) =
. . . .
H ( ) H ( ) . . . H ( )
Adoptando el procedimiento de representacin espectral [30], j1 n j2 n jj n 0

se considera un conjunto de m registros gj0 (t), j = 1, 2, . . ., m, los . . .
cuales representan un proceso aleatorio gaussiano estacionario con
.. .. .. ..
.
media cero: Hm1 (n ) Hm2 (n ) ... Hmj (n ) ... Hmm (n )
 
E gj0 (t) =0 (5) (12)

y con una matriz de densidad espectral cruzada S 0 () denida por:

0 () 0 () 0 () Haciendo uso de la ecuacin (9), se simula entonces el proceso
S11 S12 ... S1m gj (t) que para el caso estudiado corresponde a la componente lon-
S0 () S0 () . . . S0 () gitudinal de la turbulencia del viento, para cada punto j del espacio.
21 22 2m
S () =
0
.
, 0
(6) El intervalo de tiempo requerido es dado por t 2 /(2c ), para
. .. .
.. .. . .
. evitar el fenmeno de aliasing. La frecuencia de corte adoptada en
este trabajo fue de c = 15,71 rad/seg, por lo que se trabaj con un
0 ()
Sm1 0 ()
Sm2 ... 0 ()
Smm t= 0,20 seg.
 H.G. Castro et al. / Rev. int. mtodos numr. clc. diseo ing. 2015;31(4):235245 239

4. Determinacin de la respuesta longitudinal de z z z

estructuras altas

A efectos de validar la metodologa de clculo propuesta, se

analizaron dos estructuras de distintas caractersticas mecnicas
y aerodinmicas. Primeramente se estudi una torre de acero de
100 metros de altura y posteriormente el CAARC Standard Tall
Building. modo (A) (B)
1 0.762 0.743
2 3.248 3.218
3 7.885 7.697
4.1. Torre de acero

Esta estructura de acero de 100 metros de altura, la cual

puede asimilarse a una chimenea o torre, ha sido estudiada pre- n1 = 0,7618 n2 = 3,2482 n3 = 7,8853
viamente por Giovanni Solari en diversos trabajos, utilizando x x x
distintos procedimientos. En [11] present el cdigo DAWROS
(Dynamic Along-Wind Response of Structures) con el cual es posible
Figura 4. Caractersticas dinmicas de la estructura. (A) el presente trabajo, (B)
determinar en el dominio de la frecuencia la respuesta din- referencia [11].
mica longitudinal de estructuras elsticas no convencionales, es
decir, aquellas que por sus particularidades aerodinmicas no son
posibles de analizar mediante los mtodos simplicados usuales
[4,5,6,7,9] y reglamentos. Posteriormente, el mismo autor pre- 4.1.1. Caractersticas del campo de velocidades de viento
sent un modelo matemtico denominado Tcnica del Espectro Los registros de la componente uctuante de la velocidad de
de Viento Equivalente[14,15], que simplica la determinacin de viento, representados por gj (t) (j = 1, 2, . . . , 10), fueron generados
la respuesta longitudinal dinmica, en el dominio del tiempo y para los m = 10 puntos nodales en que fue discretizada la estructura.
de la frecuencia. En [16] analiz la misma estructura utilizando Los puntos (j = 1, 2, . . . , 10) estn ubicados en z = 10, 20, . . . , 100 m,
el Espectro de Respuesta al Viento, aplicando una metodologa respectivamente.
utilizada ampliamente en el anlisis ssmico de estructuras. A efectos de realizar una comparacin de los resultados obte-
En los trabajos mencionados las cargas de viento son determi- nidos, se mantuvieron los valores de los parmetros adoptados en
nadas en base al espectro cruzado del viento incidente y el anlisis los trabajos de referencia [15,16,32], para reproducir las caracters-
dinmico se realiza en el dominio de la frecuencia, excepto en ticas del campo de viento considerado. El entorno se corresponde
[14,15], donde se efecta un anlisis en el dominio del tiempo, a con un rea suburbana, con coeciente de rugosidad z0 = 0,3 m y
travs de un modelo del viento que supone que las uctuaciones velocidad de friccin u* = 2.667 m/seg. Se supone una situacin de
son perfectamente coherentes en el espacio. La torre posee una dis- vientos fuertes, propios de episodios correspondientes a tormen-
tribucin de masa en altura,
, y de rigidez a la exin, EJ, variables tas severas con elevada rafagosidad. El espectro de la turbulencia
(ver g. 3), y el amortiguamiento estructural es = 0,005. es denido segn:
La estructura se consider empotrada en su base y fue discre-
tizada en 10 partes iguales. Se analiz la respuesta en la direccin nS u (z; n) 6, 868 nLu (z)/U(z)
=  5/3 (13)
coincidente con la direccin del viento. Para ello se utiliz el mtodo u2 1 + 10, 302 nLu (z)/U(z)
de los elementos nitos considerando en el anlisis dinmico hasta
el tercer modo de vibracin. La comparacin entre las frecuencias Se supone adems que el valor del coeciente de decaimiento expo-
naturales obtenidas por el modelo numrico y las presentadas en nencial de la coherencia vertical es Cz = 11,5 y la densidad del aire
las referencias antes mencionadas se observan en la gura 4. = 1,25 kg/m3 . Las dems ecuaciones utilizadas se resumen a con-
tinuacin:

Su (z; z  ; n) = Su (z; n) Su (z  ; n) Coh(z; z  ; n) (14)
3,80 m 100,0 10
760 3,57 x 10

 z 
Lu (z) = 300 , = 0.67 + 0, 05 ln (z0 ) (15)
200
76,0 3,99 x 1010
860
u  
66 m

U (z) = ln z/z0 (16)

k
52,0 5,88 x 1010
   
100 m

1240
Cz z z  

Coh(z; z ; n) = exp (17)
34,0 8,19 x 1010
U(z) + U(z  )
1590
27,2
1910 1,26 x 1011
Para denir la intensidad de turbulencia del campo de ujo se uti-
liz la ecuacin
34 m

13,6
2590 2,79 x 1011
u
Iu = (18)
0,00 11
5,08 x 10
Uz
3170
con
7,00 m Densidad (kg/m) Rigidez (Nm2)
 
u2 = 6 1, 1 arctg [ln(z0 ) + 1, 75] (19)
Figura 3. Propiedades geomtricas y mecnicas de la estructura analizada [11].
240 H.G. Castro et al. / Rev. int. mtodos numr. clc. diseo ing. 2015;31(4):235245

20 z = 10 m 10 3 10 3
u [m/seg]

0
10 2 10 2

20
10 1 10 1

S11
0 100 200 300 400 500 600

S55
t [seg]
10 0 10 0
20 z = 50 m
u [m/seg]

10 1 10 1
0

20 10 2 4 3 2 1 0
10 2 4 3 2 1 0
10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
0 100 200 300 400 500 600 Frecuencia [Hz] Frecuencia [Hz]
t [seg]
10 3

20 z = 100 m
u [m/seg]

10 2
0
Espectro terico

20 10 1 Espectro obtenido de las

S1010
series de velocidad
0 100 200 300 400 500 600
t [seg] 10 0

Figura 5. Registros correlacionados para z = 10, 50 y 100 metros.

10 1

10 2
4 3 2 1 0
La variacin de la velocidad media, intensidad de turbulencia y 10 10 10 10 10
Frecuencia [Hz]
escala integral de turbulencia calculadas por las expresiones ante-
riores se presentan en la tabla 1. Fueron simulados 100 registros de Figura 6. Comparacin de los espectros a distintas alturas.
uctuaciones de velocidad longitudinal, 50 registros considerando
la correlacin espacial vertical dada por la funcin de coheren-
cia entre los puntos nodales de la estructura y 50 registros sin La ecuacin utilizada como ltroen este trabajo se obtuvo
considerar la correlacin. En la gura 5 se presentan los registros modicando ligeramente la ecuacin propuesta por Vickery [33]:
correlacionados correspondientes a una simulacin, en los puntos   4/3 7/6
z = 10, 50 y 100 m.  
(z, n)2 = 1 + 2n A (22)
En la gura 6 se comparan los espectros de los registros simu- U(z)
lados en z = 10 m (S11 ), z = 50 m (S55 ) y z = 100 m (S1010 ) versus
los espectros tericos correspondientes. En la gura 7 se observa obtenindose un espectro de carga con las atenuaciones introdu-
la correlacin cruzada entre los puntos z = 10 m y z = 50 m (R15 ), cidas por la funcin de admitancia. Esta expresin es utilizada
z = 10 m y z = 100 m (R110 ) y z = 50 m y z = 100 m (R510 ), junto con en el dominio de la frecuencia, aplicando la FFT a los regis-
la funcin de correlacin adoptada, implementada segn: tros de velocidad y luego multiplicndolos por la ecuacin (22)
 
c
para, posteriormente, obtener nuevamente los registros de velo-
0 0 cidad en el dominio del tiempo a travs de la inversa de la
Rjp () = Sjp ()ein  d Sjp (n ) cos(n ) (20)
transformada (IFFT).
0 0
En la gura 8 se observa la funcin de admitancia aerodinmica
evaluada en los puntos z = 10, 50 y 100 m junto con el espectro de
con 0  max y Sjp (n ) = Sjj (n ) Spp (n ) Cohjp (n ).

30
4.1.2. Consideraciones sobre la discretizacin 20 Simulado
Para transformar el viento incidente en fuerzas aplicadas sobre Terico
R15

10
los nodos correspondientes a la estructura discretizada es necesario
0
atribuir a cada nodo un rea de inuencia. As, las velocidades uc-
10
tuantes incidentes representan la accin del viento sobre un rea 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
de incidencia, con lo cual es necesario incorporar una funcin que [seg]
20
reeje el promediado espacial de la velocidad en el rea tributaria
correspondiente. 10
R110

Para reproducir numricamente este efecto, se dene en el

0
dominio de la frecuencia la funcin de admitancia aerodinmica,
la cual atena el espectro de potencia de las fuerzas: 10
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
 2 [seg]
SF (z; n) = [CD AU(z)] (z, n) Su (z, n)
2
(21) 30

20
R510

10
Tabla 1
Caractersticas del campo de ujo. 0

z [m] u [m/seg] I Lu [m] 10

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
[seg]
10 23,380 0,266 48,278
50 34,111 0,183 128,820
100 38,733 0,161 196,586 Figura 7. Comparacin de las correlaciones entre los registros simulados y la expre-
sin terica.
 H.G. Castro et al. / Rev. int. mtodos numr. clc. diseo ing. 2015;31(4):235245 241

1,2 25
z = 100 m 102 Rpta. con correlacin 0,509
1,0 20

Frecuencia
0,8 101
15
z = 50 m
2 0,6

S11
100 10
z = 10 m Original
0,4 Filtradas
101 5 0,182
0,2
2
10 0
0,0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6
102 101 100 102 101 100
Desplazamiento en z = 100 m
Frecuencia [Hz] Frecuencia [Hz]
25
Figura 8. Funcin de admitancia aerodinmica (izq.) y comparacin del efecto de Rpta. sin correlacin
ltrado en el espectro para z = 10 m (der.). 20

Frecuencia
15 0,406

a 30 10
0,182
Velocidades [m/seg]

20 5
Original
10 0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6
0 Desplazamiento en z = 100 m
10
Figura 10. Distribucin de probabilidad y frecuencias de los valores de la respuesta
20 para cargas correlacionadas y sin correlacin espacial de la velocidad (cargas ltra-
0 100 200 300 400 500 600
das (tr)).
Tiempo [seg]

b 30
la distribucin frecuencial de los valores mximos para 50 registros
Velocidades [m/seg]

20
Con filtrado
10
0 la funcin de correlacin cruzada (g. 7) se deduce que los regis-
10
20
0 100 200 300 400
Tiempo [seg]
Figura 9. Efecto del ltrado en el registro de velocidades simuladas.
potencia en z = 10 m con y sin la aplicacin del ltrado. Es posible
observar que la atenuacin efectuada por la admitancia sobre el
espectro es leve, debido a que el rea de inuencia en cada nodo es
relativamente pequena. En la gura 9 puede observarse el efecto del
ltrado sobre las componentes de alta frecuencia en los registros de
velocidad simulados, para z = 50 m, donde la modicacin tambin
es mnima.
La respuesta longitudinal se obtuvo incorporando a la formula-
cin el efecto de la admitancia aerodinmica y sin ella; estudiando
adems en cada caso el efecto de la correlacin espacial. Para la
determinacin de la respuesta estructural se consider hasta el ter-
cer modo de vibracin. En la tabla 2 se resumen los principales
simulados, en z=100 m (cargas ltradas).
De la comparacin efectuada con el espectro terico (g. 6) y
tros obtenidos mediante la simulacin describen adecuadamente
las uctuaciones de velocidad correspondientes a vientos en capa
500 600
lmite atmosfrica, neutralmente estable, relacionados con tormen-
tas fuertes.
La desviacin de la correlacin cruzada temporal respecto a
la terica, observada en la gura 7, evidencia la no ergodicidad
del proceso simulado, tal como fue indicado en [30], efecto que
debe reducirse al aumentar el nmero de muestras sobre la cual
se obtiene la correlacin. Los resultados presentados en la tabla 2
sugieren que el procedimiento de clculo utilizado para determinar
la respuesta dinmica estructural es satisfactorio. En la tabla 2 es
posible detectar la relevancia de incorporar el efecto de promediado
espacial mediante la funcin de admitancia aerodinmica.
Finalmente, el anlisis estadstico de los valores mximos reeja
la importancia de considerar la correlacin espacial del viento,
como se reeja en gura 10. El valor medio de la respuesta mxima
de la estructura a las cargas correlacionadas espacialmente es supe-
rior en un 20% a los valores obtenidos sin considerar la correlacin
espacial del campo de velocidades de viento. Esto permite corrobo-
resultados, adoptando la siguiente simbologa: x,  x , valor medio rar que la independencia espacial de las series de velocidad genera
y desvo estndar, respectivamente, del desplazamiento del nodo cargas dinmicas por defecto del valor real.
superior de la estructura (z=100 m) para un registro obtenido, y
xmax ,  xmax , valor medio y desvo estndar, respectivamente, de los
50 valores mximos del desplazamiento del nodo superior, para
ambos conjuntos de carga; los cuales son comparados con los valo-
res obtenidos en los trabajos de referencia [1416,32] y un anlisis
de la respuesta dinmica sin la incorporacin de la admitancia
aerodinmica en las cargas. En la gura 10 se presenta la distri-
bucin de probabilidad de los desplazamientos para un registro y
Tabla 2
Resultados del anlisis dinmico ( = 0,005).
Sin ltro
correlac. sin correlac.
x [m] 0,1821 0,1821
4.2. CAARC Standard Tall Building
Esta estructura, ampliamente estudiada en la bibliografa
[3437], es un modelo propuesto para comparar mediciones expe-
rimentales entre diversos tneles de viento. El edicio es un prisma
rectangular de dimensiones 30 m 45 m 180 m de altura, de pare-
des lisas y cuyo techo es horizontal, plano y sin parapetos, como
puede observarse en la gura 11.
El edicio est emplazado en un entorno urbano y el exponente
de la ley potencial de velocidades medias propuesto es = 0,28.
Con ltro
Solo fue considerado el primer modo de vibracin, admitindose
correlac. sin correlac. referencias que el edicio pivotea segn un punto jo a nivel del suelo y el
0,1821 0,1821 0,1800 modo de deformacin es lineal, con amortiguamiento estructural
 x [m] 0,1120 0,0887 0,1026 0,0730 0,0773 de  = 1%. La frecuencia natural en ambas direcciones principales es
xmax [m] 0,540 0,4305 0,5093 0,4058 0,496 de 0,2 Hz y su distribucin de masa en altura es uniforme e igual a
 xmax [m] 0,0419 0,0278 0,0372 0,0242 0,033
160 kg/m3 .
242 H.G. Castro et al. / Rev. int. mtodos numr. clc. diseo ing. 2015;31(4):235245

20 z = 18 m
b

u [m/seg]
y
0
U
Dy
= 90 x 20

0 100 200 300 400 500 600

Dx t [seg]

U 20 z = 90 m
= 90

u [m/seg]
Seccin 0
transversal
180 m

y 20

x 0 100 200 300 400 500 600

30 m t [seg]

20 z = 180 m

u [m/seg]
45 m
0

20
a
0 100 200 300 400 500 600
t [seg]
Figura 11. a) Edicio estndar CAARC, b) direcciones de carga de viento considera-
das. Figura 12. Registros de velocidad simulados en 3 alturas diferentes.

Para el modelado de la estructura se utiliz el mtodo de los

elementos nitos, considerndola empotrada al nivel del suelo y 20
utilizando solo su modo fundamental para el anlisis dinmico, res- Simulado
10 Terico
petndose todas las dems caractersticas del CAARC mencionadas R15
anteriormente. Para la determinacin de la inercia de los elementos 0
que conformaban el modelo se utiliz la siguiente relacin [37]:
 10
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
(1.875)2 EI 15
n0 = (23)
2 H 2 m 10
R110

donde m es la masa por unidad de longitud, H la altura del edi- 5

cio, E es el mdulo de Young (considerado en este trabajo igual a 0

2.100 tn/cm2 ). La frecuencia natural obtenida mediante el modelo 5
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
numrico fue de 0,1991 Hz, considerndose una buena aproxima-
15
cin a la frecuencia natural del prototipo.
10
R510

5
4.2.1. Caractersticas del campo de velocidades de viento
0
La estructura se supuso emplazada en la ciudad de Resisten-
cia (Chaco, Argentina), con una velocidad media U= 44 m/seg, de 5
[seg]
acuerdo con el reglamento CIRSOC 102 [38]. Esta velocidad media
corresponde a una velocidad de rfaga de 3 segundos a una altura Figura 13. Comparacin de la correlacin cruzada de las series simuladas con la
de referencia de 10 metros, sobre un terreno de categora de expo- expresin terica adoptada.
sicin C (campo abierto plano y terrenos agrcolas) y asociada a una
probabilidad anual de 0,2. Como los registros simulados represen- perl de velocidades reproducido en el tnel de viento de la Facul-
tan velocidades de 10 minutos de duracin, fue necesario adecuar tad de Ingeniera de la UNNE [40], obtenindose una velocidad de
esta velocidad media de acuerdo a la siguiente expresin [39]: 45,71 m/seg en la parte superior del edicio (z =180 m).
La estructura fue discretizada verticalmente en 10 partes igua-
U t (z) p
S2 = = b Fr (z/10) (24) les, desde z =18 m hasta z = 180 m. En la gura 12 se observan tres
U registros de velocidad, para z =18, 90 y 180 m, y en la tabla 3 se
donde U t (z) es la velocidad media sobre t segundos, a una altura z comparan las intensidades de turbulencia locales correspondientes
sobre el nivel del terreno, para la categora i segn la norma bra- a una simulacin con las representativas de la velocidad de viento
silera NBR-6123 (NB-599), b, Fr y p son parmetros para distintos adoptada.
intervalos de tiempo y las diversas categoras del entorno. Para la La gura 13 muestra la correlacin cruzada entre los puntos z
categora IV (entorno suburbano) y un intervalo de tiempo de 10 = 18 m y z = 90 m (R15), z = 18 m y z = 180 m (R110), z = 90 m y z
minutos, corresponden b = 0,71, Fr = 0,69 y p = 0,23, con lo cual: = 180 m (R510), junto con la funcin de correlacin terica. En la
gura 14 se puede observar el ajuste de los espectros de potencia
U 600 (10) = 0, 4899 (44 m/seg) = 21, 56 m/seg (25) para tres puntos.
Para representar la distribucin de velocidades medias en altura
se utiliz la ley potencial: Tabla 3
Comparacin de las intensidades de turbulencia para una muestra.
U(z)
 z 
= (26) z [m] I(z)objetivo I(z)simulacion
U 600 (10) 10
18 0,2575 0,2546
donde es un coeciente que depende de las caractersticas del 90 0,1299 0,1264
180 0,0802 0,0788
terreno, siendo en este caso = 0,26, en correspondencia con el
 H.G. Castro et al. / Rev. int. mtodos numr. clc. diseo ing. 2015;31(4):235245 243

10 3 10 3 a 20

Velocidades [m/seg]
Original
10 2 10 2 10

0
10 1 10 1
S11

S55
10
10 0 10 0
20
0 100 200 300 400 500 600
10 0 10 0
Tiempo [seg]

10 2 10 2 b 15
10 4 10 3 10 2 10 1 10 0 10 4 10 3 10 2 10 1 10 0 Con filtrado

Velocidades [m/seg]
Frecuencia [Hz] Frecuencia [Hz] 10
3 5
10
0
10 2 Espectro terico
5
Espectro obtenido de las
series de velocidad 10
10 1
S1010

15
0 100 200 300 400 500 600
0 Tiempo [seg]
10

Figura 16. Efecto del ltrado en el registro de velocidades simuladas.

10 0

en este caso es mayor, puesto que a cada nodo le corresponde una

10 2 4
10 10 3 10 2 10 1 10 0 mayor rea de inuencia. En la gura 16 se puede observar el efecto
Frecuencia [Hz]
del ltrado sobre las componentes de alta frecuencia en los registros
Figura 14. Comparacin de los espectros a distintas alturas. de velocidad simulados, para z =90 m.

4.2.3. Resultados
Tabla 4
Valores estadsticos de 30 muestras. Una vez simulados los registros de velocidad se obtienen los
registros de carga media, F i (t), y uctuante, Fi (t):
mn media mx
1 2
I(180) 0,072 0,078 0,086 F i (t) =  Ai CD U (27)
Curtosis 2,6317 3,041 3,6021 2
Skewness 0, 2275 0,025 0,332 Fi (t) =  Ai CD U u (t) (28)
donde Ai es el rea tributaria del nodo considerado, CD es el coe-
En el anlisis de la respuesta dinmica estructural se utilizaron ciente de arrastre y u* (t) es el registro de velocidades uctuantes
30 registros de velocidad generados numricamente. Para vericar previamente ltrado. En la gura 17 se presentan como ejemplo los
que las velocidades simuladas posean un comportamiento aleato- registros de carga de una simulacin en los nodos z = 18 m, z = 90 m
rio cercano al gaussiano, se analizaron los 30 registros de velocidad y z = 180 m.
pertenecientes al tope del edicio, z = 180 m. Los resultados del Los valores del coeciente de arrastre fueron CD = 1,25 para = 0
anlisis se presentan en la tabla 4, donde se observa que los valo- y CD =1,40 para = 90 [35], extrados de la norma brasilera de vien-
res medios del anlisis son cercanos a los valores caractersticos de tos NBR 6123. En la tabla 5 se resumen los principales resultados del
distribuciones gaussianas (curtosis y asimetra [skewness] son 3 y anlisis dinmico de la respuesta longitudinal, teniendo en cuenta
0, respectivamente). que para = 0 el desplazamiento resultante est dado en la direc-
cin x, y para = 90 en la direccin y. Se adopt adems la siguiente
4.2.2. Consideraciones sobre la discretizacin simbologa: x,  x , valor medio y desvo estndar del desplazamiento
Al igual que para el caso anterior, se consider el efecto del
promediado espacial de las cargas de viento sobre las reas de 200
z = 18 m
Carga [ton.]

incidencia en cada nodo mediante la funcin de admitancia aero- 150

dinmica. En la gura 15 se observa la funcin de admitancia 100

aerodinmica evaluada en los puntos z = 18, 90 y 180 m junto con el 50

espectro de potencia en z = 18 m con y sin la aplicacin del ltrado. 0

0 100 200 300 400 500 600
Es posible observar que la atenuacin efectuada sobre el espectro
200
z = 90 m
Carga [ton.]

150
3
10 100
2 50
z = 180 m 10
1 Original 0
10
0 100 200 300 400 500 600
0
z = 90 m 10
||2
s11

200
1 z = 180 m
10
Carga [ton.]

2
Filtradas 150
10
z = 18 m 100
3
10
50
4
3 2 1 0
10 3 2 1 0 1 0
10 10 10 10 10 10 10 10 10
0 100 200 300 400 500 600
Frecuencia [Hz]
Tiempo [seg]
Figura 15. Funcin de admitancia aerodinmica (izq.) y comparacin del efecto de
ltrado en el espectro de potencia para z = 18 m y = 90 (der.). Figura 17. Registro de cargas nodales para = 90 .
244 H.G. Castro et al. / Rev. int. mtodos numr. clc. diseo ing. 2015;31(4):235245

15 = 0 :
= 0
x 0, 1927
Deformada media normalizada : = = 0, 0043 (30)
Frecuencia

10
0,441
Dx 45
x 0, 0838
5 0,193
Deformada rms normalizada : = = 0, 0019 (31)
Dx 45

0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
= 90 :
15
y 0, 3238
= 90 Deformada media normalizada : = = 0, 0108 (32)
0,733
Dy 30
Frecuencia

10
y 0, 1369
Deformada rms normalizada : = = 0, 0046 (33)
5
Dy 30
0.324
Estos valores son incluidos en la gura 19, reproducida del estu-
0 dio realizado en [36] junto con los obtenidos en [35]. El primer
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
Desplazamiento en z = 180 m trabajo corresponde a una simulacin representativa de un terreno
abierto, con un exponente = 0,15 de la ley potencial de velocidades
Figura 18. Anlisis estadstico de la respuesta para = 0 y = 90 . medias e intensidad de turbulencia en la parte superior del modelo
Iu = 0,10, mientras que en el segundo el exponente fue = 0,19 y la
del nodo superior de la estructura, z = 180 m, y xmax ,  xmax , valor
intensidad de turbulencia Iu = 0,046. Incluidos en la gura 19 tam-
medio y desvo estndar de los 30 valores mximos extrados de
bin se encuentran los valores obtenidos por Melbourne [34], =
cada registro de respuesta dinmica. Las mismas consideraciones
0,28 (representativo de un entorno urbano) e Iu = 0,10.
se realizaron para = 90 .
El factor de pico, dado por la relacin g = (xmax x)/x , fue de
5. Conclusiones
2,96 para = 0 y de 2,99 para = 90 . En la gura 18 se pueden
observar en forma grca los valores de la tabla 5.
Se ha presentado una metodologa numrica simple para el an-
A efectos de comparar los resultados obtenidos con datos expe-
lisis dinmico longitudinal en el dominio del tiempo de estructuras
rimentales, se utilizaron los valores adimensionalizados de la
civiles esbeltas, las cuales pueden ser asimiladas a modelos lineales.
velocidad y desplazamientos en cada direccin, segn las siguientes
Para validar el procedimiento se analiz una estructura esbelta de
expresiones:
acero estudiada en trabajos anteriores y adems el edicio estndar
UH 45, 71 CAARC (Commonwealth Aeronautical Advisory Research Council). En
Velocidad reducida : = = 5, 10 (29) el primer caso se adoptaron las mismas caractersticas del viento
n0 Dx 0, 1991 45
que en los trabajos de referencia y en el segundo caso se asimilaron
donde U H es la velocidad media en la parte superior del edicio y a las logradas en la simulacin de capa lmite del tnel de viento
Dx la dimensin horizontal principal del mismo, de la Facultad de Ingeniera de la UNNE. No obstante la sencillez
del modelo, se obser una buena congruencia con los resultados
Tabla 5 publicados por otros investigadores.
Valores de la respuesta dinmica para z = 180 m.
Es importante destacar que el procedimiento utilizado para
x x xmax  xmax la simulacin numrica del viento tiene aplicaciones limitadas a
= 0 0,1927 0,0838 0,4410 0,0396 estructuras ubicadas en terrenos suburbanos o rurales, debido a
y y ymax  ymax que es utilizada la hiptesis de escurrimiento medio con direccin
= 90 0,3238 0,1369 0,7333 0,0643 constante en altura, situacin no vericada en ambientes urbanos.
Cuidadosas mediciones y datos experimentales [41] conrmaron
0,015 1
y y que en ambientes urbanos, con estructuras de altura media de 30
U
dy Dy metros, la direccin del escurrimiento medio vara en altura, con
= 0 x x
intensidades de turbulencia varias veces superiores que las apor-
Dx Dx y
Dy tadas por la bibliografa. Adems, en el espectro del viento hasta
Desplazamiento longitudinal normalizado

Respuesta media
U
Modelo BHA 0,1
= 90 una altura de 60 metros se evidenci un corrimiento del contenido
Modelo Stick

0,010
Melbourne
Miguel
de energa de alta a baja frecuencia. Estas caractersticas, no con-
y
Respuesta rms templadas en el modelo numrico adoptado, conducen a que no se
Dy
Modelo BHA
Modelo Stick
reproduzcan adecuadamente las condiciones imperantes a escala
Melbourne
Miguel 0,01
natural en centros urbanos.
Este trabajo

x Respuesta media
Agradecimientos
Dx Modelo BHA
0,005
Modelo Stick
Melbourne
Miguel
Este trabajo ha recibido nanciamiento de parte de la Universi-
Este trabajo 0,001
x Respuesta rms dad Tecnolgica Nacional (UTN, Argentina, Proyecto 25/L057) y del
Dx
Modelo BHA
Modelo Stick Consejo Nacional de Investigaciones Cientcas y Tcnicas (CONI-
Melbourne
Xu CET, Argentina).
Kwok
Miguel

0,000
0 2 4 6 8 10
0,0001
1 10 100
Bibliografa
Velocidad reducida Velocidad reducida
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