Eixo Traseiro

Mdulo 1
Treinamento Tcnico

Eixo Traseiro Mdulo 1 1 Global Training

 Contedo

Designao Comercial......................................................................................................................................................................................................................03
Conceito de Funcionamento do Diferencial ....................................................................................................................................................................................04
Conceito de Relao de Transmisso...............................................................................................................................................................................................05
Conceito de Funcionamento do Eixo Traseiro com Dupla Velocidade ............................................................................................................................................06
Conceito de Funcionamento do Eixo Traseiro com Reduo Lateral .............................................................................................................................................07
Verificar a necessidade de Ajustar o Diferencial HL4,5 e 2 ............................................................................................................................................................08
Ajuste do Momento de Atrito dos Rolamentos do Pinho dos Eixos das Sries 2, 4 e 5. .............................................................................................................09
Ajuste da Pr-Carga dos Rolamentos do Pinho ..............................................................................................................................................................................10
Determinar o Momento de Atrito dos Rolamentos do Pinho dos Eixos das Sries 1, 2 e 7 ..........................................................................................................11
Determinar o Momento de Atrito dos Rolamentos do Pinho dos Eixos das Sries 1, 2 ................................................................................................................12
Determinar a Espessura das Arruelas do Pinho do Eixo HL7 ........................................................................................................................................................13
Instalao e Ajuste da Profundidade dos Eixos das Sries 2, 4 e 5 ................................................................................................................................................14
Clculo Prvio do Calo para Ajuste da Profundidade Bsica do Pinho ........................................................................................................................................16
Verificao da Profundidade Bsica do Pinho ...............................................................................................................................................................................17
Determinar a Medida de Montagem do Pinho HL7.........................................................................................................................................................................18
Determinar a Medida de Montagem do Pinho ...............................................................................................................................................................................19
Instalao do Pinho do Eixo HL 7 .................................................................................................................................................................................................20
Verificao e Ajustes da Caixa de Satlites dos Eixos das Sries 2, 4 e 5 ......................................................................................................................................21
Folga entre Dentes Coroa e Pinho e Ajuste da Pr-Carga dos Rolamentos da Caixa de Satlite ..................................................................................................22
Ajuste da Folga entre Dentes Coroa e Pinho e Pr-Carga dos Rolamentos da Caixa de Satlites dos Eixos das Sries 2, 4 e 5 ..................................................22
Folga entre Dentes Coroa e Pinho e Ajuste da Pr-Carga dos Rolamentos da Caixa de Satlites dos Eixos HL 1, 2 e 7 ..............................................................23
Regular a Pr-Carga dos Rolamentos de Roletes Cnicos HL 1 e 2 ................................................................................................................................................24
Instalao e Regulagem do Diferencial Srie 7 ...............................................................................................................................................................................28
Ajuste do Parafuso de Encosto da Coroa e Regulagem do Cubo de Roda dos Eixos das Sries 2, 4 e 5 ........................................................................................30
Verificar as Marcas dos Contatos entre Dentes do Conjunto Coroa /Pinho para Todas as Sries................................................................................................31
Montagem e Regulagem do Eixo Traseiro HL5Z ...............................................................................................................................................................................32
Verificar e Ajustar a Folga Axial da Semi-rvore e do Cubo de Rodas dos Eixos da Srie 7. ...........................................................................................................37
Montagem e Instalao do Bloqueio Transversal ............................................................................................................................................................................38

Eixo Traseiro Mdulo 1 2 Global Training

 Designao Comercial

HL 5 / 2 DZS - 10

Peso Maximo Adimisivel

D Freio Pneumtico
L Suspenso Pneumtica
C Freio a Disco
S Bloqueio do Diferencial
Z Eixo Traseiro de Duas velocidades
G Arvore de transmisso passante

Execuo

Serie

HL eixo traseiro caminhes com 2 eixos

HD eixo traseiro caminhes com 3 eixos
HH eixo traseiro - com acionamento traseiro
HO eixo traseiro - para nibus
NR eixo auxiliar

Eixo Traseiro Mdulo 1 3 Global Training

 Conceito de Funcionamento do Diferencial

O diferencial um dispositivo mecnico que permite diferena de velocidade

entre as rodas de trao sob certas circunstncias. Ele permite que uma roda
gire a uma certa velocidade, e a outra com velocidade maior ou menor. Essa Satlites

diferena de velocidade necessria, quando por exemplo o veculo descreve

uma curva; A velocidade de rotao das rodas do lado de dentro da curva
menor que a velocidade de rotao das rodas do lado de fora, j que o tempo
o mesmo e as trajetrias descritas so diferentes. Se o eixo das rodas traseiras
fosse rgido, evidentemente, nas curvas, a roda de trao do lado de dentro iria
arrastar-se no solo. Planetrias

Como j vimos, o pinho se engrena coroa, de modo que quando ela gira,
move consigo a caixa de satlites rigidamente ligada a ela, fazendo com que as
engrenagens satlites sejam arrastadas. Como elas engrenam em forma de
cunha com as planetrias, estas e as respectivas semi-rvores tero as rotaes
iguais e no mesmo sentido da coroa, enquanto o veculo estiver andando em
linha reta. No entanto, se uma roda oferece resistncia maior que a outra, o
conjunto diferencial entra em ao da seguinte maneira: desde que haja
diferena de trao ou de resistncia, as planetrias giram as velocidades
diferentes, de modo que as engrenagens satlites so obrigadas a se moverem
em seu prprio eixo, compensando a diferena. Assim, os dentes das satlites
se deslocam sobre os dentes das planetrias e o conjunto j no funciona como
se fosse rgido.

Eixo Traseiro Mdulo 1 4 Global Training

 Conceito de Relao de Transmisso

Clculo da relao de reduo

1
A relao de reduo o fator que determina o torque e a rotao de sada em
uma transmisso por engrenagens. O calculo da reduo feito da seguinte
forma: 2

Relao de reduo = n de dentes da engrenagem movida

n de dentes da engrenagem motora

Para uma coroa de 40 dentes e um pinho de 10 dentes, temos

1- Pinho (engrenagem motora)
Relao de reduo = 40/10 2- Coroa (engrenagem movida)
Relao de reduo = 4
Na aplicao deste par coroa e pinho, o torque vai ser multiplicado e a
rotao reduzida 4 vezes.
4:1

Eixo Traseiro Mdulo 1 5 Global Training

 Conceito de Funcionamento do Eixo Traseiro com Dupla Velocidade

Este eixo traseiro tem duas redues, portanto, duas velocidades. Aplicando-se
segunda reduo, teremos praticamente uma marcha intermediria entre as
marchas normais da caixa de mudanas, o que resultar em perfeita adaptao
do veculo s diferentes condies de servio e melhor aproveitamento da
potncia do motor. Para servios fora de estrada baixa velocidade, esse
diferencial poder alm de dupla reduo, dispor de bloqueio de diferencial, que
propicia ao veculo vencer com facilidade terrenos acidentados com arranques
mais firmes.
Calculo da reduo:

R= ndentes da engrenagem solar + ndentes da engrenagem anular.

nde dentes da engrenagem anular

Coroa
Luva de Engate

Luva de
Engate
Planetria Caixa de satlites

Eixo Traseiro Mdulo 1 6 Global Training

 Conceito de Funcionamento do Eixo Traseiro com Reduo Lateral

A transmisso de fora da arvore de transmisso para as rodas propulsoras, se

realiza atravs do conjunto coroa/pinho, diferencial, semi-arvore e
engrenagem planetrias do conjunto planetrio
A engrenagem solar do conjunto planetrio, assentado sobre a semi-arvore,
aciona as engrenagens satlites alojadas na porta satlites, os quais giram na
engrenagem anular, montada fixa na ponta do eixo. O porta satlites, unido ao
cubo da roda pelo cubo campana, faz girar a roda.
Graas a dupla reduo no conjunto coroa/pinho e engrenagens do conjunto
planetrio. Isto siguinifica que o ( torque ), surte todo o seu efeito diretamente
nos cubos de roda. Deste modo, todos os elementos de transmisso esto
submetidos a esforos consideravelmente menores. 1.Engrenagem solar
2.Engrenagem planetria
3.Engrenagem anular
4.Porta planetrio
5.Rolete de agulha
Calculo da reduo:

R= ndentes da engrenagem solar + ndentes da engrenagem anular.

nde dentes da engrenagem solar

Eixo Traseiro Mdulo 1 7 Global Training

 Verificar a Necessidade de Ajustar o Diferencial HL 4,5 e 2

Desligar a arvore de transmisso do flange do pinho

Fixar o suporte do comparador na carcaa do eixo traseiro de tal modo que o apalpador do
comparador apie na face frontal do pinho.
Forar o pinho para dentro, batendo em sua extremidade com um martelo de bronze.
Ajustar o comparador a zero com 2mm de pr-carga.
Com uma alavanca (1) apropriada, forar o pinho para fora e observar no comparador.
No deve existir folga axial perceptvel no pinho.
Sendo constatada folga axial, mesmo que seja mnima, ser necessrio remover o pinho
para regular o momento de atrito dos rolamentos.

Soltar um pouco a contraporca. Segurar a contra porca e enroscar o parafuso de encosto

at a pastilha deslizante encostar na coroa.
O encosto da pastilha na coroa perfeitamente perceptvel pelo aumento da resistncia
para girar o parafuso de encosto.
A seguir continuar girando o parafuso de encosto, Se aps a pastilha deslizante haver
encostado na coroa o parafuso se continuar avanando ser indicao segura que existe
folga nos rolamentos da caixa de satlites, sendo necessrio ajust-los
Obs.: somente para eixos HL 4, 5 e HL 2 antigo

Eixo Traseiro Mdulo 1 8 Global Training

 Ajuste do Momento de Atrito dos Rolamentos do Pinho dos Eixos das Sries 2, 4 e 5

Montagem do Pinho

Montar o rolamento de roletes cilndrico aquecido a uma

temperatura aproximadamente 80 na ponta do pinho, e travar com
anel-trava correspondente.
Em seguida, montar os rolamentos de roletes cnicos aquecidos da
mesma maneira, conforme descrio acima.
Os mesmos devem ser colocados, separados par uma arruela
distanciadora.
OBS. Nos eixos H L5, o rolamento mais largo deve ser montado
junto aos dentes do pinho.

Colocar o anel de encosto. Montar sob presso o retentor sabre o

anel roscado com auxilio de um mandril apropriado.
Encher com graxa o espao existente entre o lbio guarda-po e o
lbio vedador do retentor.
Coloc-los em seguida sabre o rolamento externo de roletes cnicos.
Instalar cuidadosamente nas estrias do pinho, o flange de
acoplamento at encostar no anel de encosto, e enroscar a porca Aperto da porca de fixao do flange do pinho
com colar. Com auxilio da chave de imobilizadora presa ao flange, HL2 M 32 320 Nm
fixar o conjunto do pinho e rolamentos em uma morsa, e apertar a
porca com colar com o torque de aperto prescrito. Travar a mesma, HL4 M 40 360 Nm
puncionando o colar na ranhura do pinho. HL5 M 40 360 Nm

Eixo Traseiro Mdulo 1 9 Global Training

 Ajuste da Pr-Carga dos Rolamentos do Pinho

Aps travada a porca, escolher o anel bipartido necessria, sendo que os mesmos devem
ser introduzidos justos mas sem demasiada presso. Esse anel e utilizado para se obter a
pre-carga correta dos rolamentos de roletes cnicos, o qual e adquirido em incrementos de
0,02 mm.
Ele possui uma ranhura diametral mais profunda para facilitar a separao.
Separado o anel selecionado, introduzir as duas metades entre os rolamentos par meio de
leves batidas com martelo plstico ou de alumnio.

Verificar a rotao livre dos mesmos.

Girando-se manualmente as capas externas dos dois rolamentos em conjunto com o anel
bipartido j colocado, deve se sentir uma media e uniforme resistncia, a qual deve ser
medida com auxilio da ferramenta especial de controle n 98 354 589 01 21 00 fixada
sabre o flange de acoplamento.
Nessa operao e determinado o momento de atrito dos rolamentos sem considerar o
impulso inicial.

OBS.: Caso o momento de atrito seja major ou menor que o valor requerido, instalar
um anel bipartido de espessura maior ou menor respectivamente, at obter o valor
do atrito prescrito.

Momento de Atrito dos Rolamentos do Pinho

HL 2- 140 340 Ncm 14 34 cmkgf
HL 4- 140 420 Ncm 14 42 cmkgf
HL 5 - 140 420 Ncm 14 42 cmkgf

Eixo Traseiro Mdulo 1 10 Global Training

 Determinar o Momento de Atrito dos Rolamentos do Pinho dos Eixos das Sries 1, 2 e 7

A espessura das arruelas compensadoras determina o momento de atrito (pr-

carga) dos rolamentos de roletes cnicos do pinho.
Colocar os rolamentos de roletes cnicos na caixa de engrenagens para o eixo
traseiro, em seus respectivos alojamentos.

Medir a distncia A entre ambas as pistas e anotar a medida.

Medir e anotar a medida B entre a face do rolamento de roletes cnicos
interno e a face externa da bucha.
Medir a distncia C pista interna do rolamento externo
Calcular a medida E, espessura das arruelas compensadoras para.

Medidas disponveis das arruelas

HL 1 de 1,26 a 2,00 mm
HL 2 de 1,20 a 1,94 mm
HL 7 de 4,1 a 4,2 e 4,3 a 5,1 .

A medida E resultante da operao E =A-B e proporciona um ajuste sem Para coroa

folga, sem momento de atrito. de 300 mm
Para obter o momento de atrito prescrito dos rolamentos do pinho, selecionar
uma arruela compensadora 0,10 mm para eixos HL 1, 2 menor que a
espessura obtida na operao.
Momento de atrito do pinho
HL 1 5 a 13 Nm
HL 2 5 a 13 Nm
HL 7 2,3 Nm
Para coroa
de 330 mm

Eixo Traseiro Mdulo 1 11 Global Training

 Determinar o Momento de Atrito dos Rolamentos do pinho dos Eixos das Sries 1, 2

Verificao

Instalar a chave dinamomtrica com o soquete na porca com colar que fixa o flange de
acionamento.
Girar manualmente a chave dinamomtrica no mnimo trs voltas, ao mesmo tempo
efetuar a leitura do momento de atrito.
Caso o momento de atrito seja maior ou menor que o valor prescrito, desmontar
novamente o pinho e colocar uma arruela distnciadora respectivamente maior ou menor.
Repetir a operao at obter o valor prescrito.
Obs.: Procurar obter um momento de atrito menor no caso de rolamentos usados, devido
ao assentamento ter-se completado e um momento de atrito maior no caso de rolamentos
novos onde o assentamento ainda no ocorreu.
Travar a porca com colar

Eixo Traseiro Mdulo 1 12 Global Training

 Determinar a Espessura das Arruelas do Pinho Eixo HL7

Instalar o flange de acoplamento at que o mesmo encoste no rolamento, e apertar a porca

com colar com torque de aperto prescrito, com auxilio de uma chave de imobilizao fixar
no flange. O prximo passo a ser dado, e determinar o momento de atrito dos rolamentos,
com dispositivo de controle. Prender o conjunto em uma morsa conforme , e determinar o
momento de atrito sem considerar o impulso inicial.

0bs.: Caso o momento de atrito seja maior ou menor que o prescrito, desmontar
novamente o pinho e substituir a arruela de regulagem por uma de espessura
menor ou maior respectivamente.

Aps constatado que o momento de atrito est correto, remover o dispositivo e flange de
acoplamento. Introduzir os retentores no porta retentores com mandril apropriado.

OBS.: Encher com graxa o espao entre os dois retentores e entre o lbio guarda p
e o lbio vedador do retentor externo Montar o porta-retentores com massa de
vedao, sob presso na carcaa do pinho. Em seguida montar 0 flange de
acoplamento no pinho, lubrificando com leo para engrenagens a superfcie de
atrito do mesmo nos retentores.
Apertar a porca com colar, e trav-la puncionando o colar na ranhura do pinho.

Porca de fixao da engrenagem de acionamento do pinho (M55) 800 a 900 Nm

Momento de atrito nos rolamentos do pinho - 2,3 Nm

Eixo Traseiro Mdulo 1 13 Global Training

 Instalao do Pinho e Ajuste de Profundidade dos Eixos das Sries 2, 4 e 5

Instalao do Pinho na Carcaa do Diferencial

Para que o pinho seja instalado corretamente, e necessrio primeiramente efetuar a
regulagem da profundidade do mesmo, com dispositivo apropriado.

Para se obter a profundidade requerida, na primeira vez o conjunto do pinho deve ser
introduzido em seu alojamento sem calo algum. Durante a colocao aplicar alguns golpes
com martelo plstico, ate que o anel roscado encoste na face frontal da carcaa. Em
seguida, apertar o anel roscado com o torque prescrito, utilizando as ferramentas
adequadas

.
Colocar no suporte respectivo um comparador e instalar a base guia.
Regular o relgio comparador de tal maneira que o ponteiro menor indique "5mm e fix-lo.
Em seguida girar a sua escala mvel (com calibrador no lugar) ate que o
ponteiro major indique exatamente "0" zero, na escala centesimal.

Instalar a ferramenta no alojamento da caixa de satlite e com a ponta guia alinhada no

furo guia do pinho e a ponta do relgio comparador na face do pinho e fazer a medio.

A coroa e o pinho formam um par, o qual no pode ser montado ou substitudo separadamente, pois foram usinados e ajustados em
conjunto. E por essa razo que ambas as peas possuem a mesma marcao. Alem da marcao do conjunto ex. V14" consta na coroa
uma segunda marcao Ex.+ 0,10 mm a qual determina em centsimos de milmetros o afastamento do pinho em relao a medida
bsica terica.

Eixo Traseiro Mdulo 1 14 Global Training

 Vejamos a seguir alguns exemplos de determinao dos calos.

Este valor servir para se determinar a espessura do calo. Em seguida subtrair o valor de 6,20
regulagem do dispositivo, (que foi 5,0 mm) do valor obtido na leitura dentro da carcaa do
diferencial. O resultado desta operao o valor do calo base. 6,20
Se o valor do afastamento do pinho em relao a medida bsica terica marcada na coroa
fosse: 0, 0 resultado obtido na operao em referencia, j representaria a espessura do -5,00
calo, ou seja 1,20 mm. 1,20
Por outro lado, se o valor marcado na coroa for precedido do sinal +, como por exemplo
+0, 20mm, este deve ser somado a espessura do clculo base.
Dessa forma, obteremos o calo correto a ser utilizado, neste caso, de 1,40 mm. Porm 6,20 6,20
existe ainda, uma outra possibilidade, quando o valor marcado na coroa for precedido do - 5,00 - 5,00
sinal ( - ), por exemplo -0,20mm, este deve ser subtrado da espessura do calo base.
Nesse exemplo o calo necessrio de 1,00 mm. 1,20 1,20
Para que possamos ter certeza de que a seleo do calo foi feita corretamente, podemos +0,20 - 0,20
fazer a verificao dos clculos da seguinte maneira:
Aps a montagem final do pinho na carcaa com o calo calculado e ter aplicado o torque 1,40 1,00
prescrito no anel roscado, colocar novamente o dispositivo de regulagem na carcaa sabre
o pinho, e verificar pela leitura do relgio comparador, se o calo ficou dentro da
tolerncia permitida, ou seja : ( 0,05 mm da medida que esta gravada na coroa ).

Aperto dos anis roscados do pinho Profundidade Bsica do pinho

HL 2 M 115 800 a 1000 Nm. HL 2 65,70 mm
HL 4 M 115 e M 165 1000 a 1200 Nm. HL 4 83,50 mm ( com coroa de 368 mm )
HL 5 M 150 100 a 1200 Nm. HL 4 98,00 mm ( com coroa de 410 mm )
HL 5 108 mm

Eixo Traseiro Mdulo 1 15 Global Training

 Clculo Prvio do Calo para Ajuste da Profundidade Bsica do Pinho

Efetue a medida da face da rgua padro at o rebaixo de apoio da pista do rolamento do

pinho.
Anote o valor como sendo a medida A .
Mea o valor da espessura da rgua utilizada para fazer a medida A .
Anote o valor como sendo a medida B .
Subtraia a medida B da medida A e anote o valor encontrado como medida C .
C=A-B
Com o rolamento apoiado em um base plana, mea a altura do mesmo montado com sua
respectiva capa.
Anote o valor como sendo a medida D .
Adicione a medida padro do pinho a medida D.
Anote o valor como sendo a medida E.
Para determinao da espessura correta do calo de ajuste, subtraia a medida E da
medida C .

Calo de ajuste = E - C

Profundidade bsica do pinho ( medida padro do gabarito de profundidade)

HL 1 92,00 0,02 mm
HL 2 109,00 0,02 mm
Medida padro do pinho
HL 1 138,95 138,05 mm
HL 2 164,45 164,55 mm
Arruelas compensadoras de 0,10 a 0,50 mm

Eixo Traseiro Mdulo 1 16 Global Training

 Verificao da Profundidade Bsica do Pinho

Aps montar o pinho com os calos de ajustes selecionados, utilizar o gabarito para
verificao da medida de profundidade bsica do mesmo.
Instalar o relgio comparador no gabarito, calibr-lo na medida correta e verificar a
profundidade bsica.
O valor dado no relgio comparador no deve exceder a tolerncia de 0,02 mm, caso
exceda acrescente ou retire calos.

Eixo Traseiro Mdulo 1 17 Global Training

 Determinar a Medida de Montagem do Pinho HL7

Montar o pinho na carcaa com alguns calos apertando a porca pinho a carcaa com o
torque prescrito.
Cada conjunto de coroa e pinho possui medidas de montagem para obter um contato
perfeito entre os dentes. Devido tolerncia de fabricao, a medida diverge geralmente da
medida bsica padro.
Esta divergncia encontra-se gravada na face oblqua da coroa, poder ser positiva ou
negativa em relao medida bsica padro.
Tem-se:
G = Medida bsica
G1=Medida negativa
G2=Medida positiva

1 Instalar o relgio comparador com o prolongador (4) no dispositivo de ajuste (3) sem fix-
lo.
2 Fixar no dispositivo de ajuste (3) o padro correspondente (1) ou (2) e ajustar a escala do
comparador com pr-carga de 2mm.

Exemplo: G = 103 mm - Medida bsica do pinho

3 Instalar o dispositivo de ajuste nos mancais da carcaa do porta-diferencial de modo que o
apalpador esteja em ngulo reto na superfcie frontal do pinho. Girar radialmente o
dispositivo (para um lado e para o outro) at encontrar o ponto onde a escala do comparador
indicar o menor ponto.
4 Verificar a medida bsica observando a divergncia do valor indicado na coroa.

A correo da divergncia ser feitas atravs da colocao de arruelas

compensadoras colocadas entre a carcaa do porta-diferencial e do alojamento do
pinho.

Eixo Traseiro Mdulo 1 18 Global Training

 Determinar a Medida de Montagem do Pinho

Exemplo : G 1 = 103 mm - 0,20 = 102,80 mm (medida negativa).

Exemplo : G 2 = 103 mm + 0,20 =103,20 (medida positiva).

Eixo Traseiro Mdulo 1 19 Global Training

 Instalao do Pinho do Eixo HL 7

Primeiramente, montar o conjunto pinho na carcaa do porta-diferencial.

Untar com massa de vedao a face de juno das carcaas do porta-diferencial e alojamento do pinho. Parafusar em seguida, colocar
dois pinos guia no porta-diferencial e colocar as arruelas arruelas compensadoras j selecionadas pelo ajuste.

OBS.:
1. Instalar 2 novos anis de vedao nos furos passantes da carcaa:a do porta-iferencial.
2. Observar rigorosamente se os condutos de leo entre as duas carcaas esto desobstrudos.
Colocar a carcaa do alojamento do pinho sabre a carcaa do porta-diferencial, remover os pinos-guia e colocar os parafusos de
fixao aplicando torque de aperto prescrito.

Eixo Traseiro Mdulo 1 20 Global Training

 Verificao de Ajustes da Caixa de Satlites dos Eixos das Sries 2, 4 e 5

Antes da montagem da coroa na caixa de satlites, e necessrio colocar a caixa de satlites sobre dois prismas e verificar a excentricidade
(a) e de perpendicularidade (b) da mesma em relao as bases de montagem de seus rolamentos, com auxilio de um relgio comparador.
Para a montagem da coroa na caixa de satlites, a mesma deve ser aquecida aproximadamente a 80 em leo ou estufa.
Excentricidade e o empenamento no poder exceder a 0,025 mm
Aquecer os rolamentos de rolamentos cnicos da caixa de satlites e mont-los at encostar sem folga na borda da caixa de satlites,
colocar o conjunto/caixa de satlites sabre dois prismas para verificar a excentricidade (a) e perpendicularidade (b) do conjunto.
Excentricidade( c ) max 0,015 mm e perpendicularidade ( d ) max. 0,060 mm

Ajuste da folga entre dentes coroa e pinho e pr-carga dos

rolamentos da caixa de satlites
Olear levemente os alojamentos dos rolamentos, na carcaa e
nas capas dos mancais, a fim de facilitar o deslocamento axial do
diferencial, durante a regulagem.
Instalar cuidadosamente o conjunto diferencial, na carcaa do
eixo.
Montar a pista externa dos rolamentos e os respectivos anis
roscados.
Girar os anis roscados, at encostar nos rolamentos da caixa de
satlites.
Montar as capas dos mancais, observando a correta coincidncia
dos fios de roscas do anel roscado, na carcaa e na capa do
mancal.
Colocar os parafusos das capas dos mancais e apert-los
firmemente, porm de modo que os anis roscados ainda possam
ser girados.

Eixo Traseiro Mdulo 1 21 Global Training

 Ajuste da Folga entre Dentes Coroa e Pinho e Pr-Carga dos Rolamentos da Caixa de Satlites dos Eixos das
Sries 2, 4 e 5

Girar continuamente a coroa e simultaneamente apertar o anel roscado do lado dos

dentes da coroa, at que o comparador indique uma pr carga de:
- 0,03 a 0,05 mm, para eixos motrizes da serie 4 e 5
- 0,005 a 0,02 mm, para eixos motrizes da serie 2

Obs.
: :Em rolamentos usados, procurar manter no limite inferior e no caso de
rolamentos novos, no limite superior.

Apertar nesta posio os parafusos da capa do mancal. do lado dos dentes da coroa, com
o momento de fora prescrito.
Girar novamente a coroa, sendo que agora o comparador devera indicar uma pr carga
de ;
0,02 0,04 mm para os eixos da serie 2.
0,04 0,07 mm, para os eixos da serie 4 e 5.
Verificar novamente a folga entre dentes doconjunto coroa e pinho. Caso a mesma no
se encontre dentro dos valores prescritos, repetir o processo de regulagem.
Regular o parafuso de presso de modo que, aps o aperto da contraporca, o comparador
indique uma carga de deslocamento da capa do mancal de 0,025 a 0,01 mm.
Retirar o suporte com o relgio.
Colocar as chapas travas dos anis roscados e apertar os respectivos parafusos.
Aperto da parafusos dos mancais principais.
HL2 M 16 220 a 230 Nm Folga entre dentes coroa e pinho
HL4 M 16 220 a 230 Nm e M 18 320 Nm HL 2 0,15 a 0,25 mm
HL5 M 18 220 a 230 Nm ( auto travante ) HL 4 0,20 a 0,28 mm ( todos )
HL5 M 18 320 Nm ( simples ) HL 5 0,25 a 0,35 mm

Obs.:Conferir contato entre dentes da mesma forma que nos eixos da serie 4 e 5

Eixo Traseiro Mdulo 1 22 Global Training

 Folga entre Dentes Coroa e Pinho e Ajuste da Pr-Carga dos Rolamentos da Caixa Satlite dos Eixos HL 1, 2 e 7

- Olear levemente os alojamentos dos rolamentos, na carcaa e nos mancais, a fim de

facilitar o deslocamento axial do diferencial durante a desmontagem.
- Instalar cuidadosamente o conjunto diferencial na carcaa do eixo.
Instalar os anis roscados, at encostarem nos rolamentos da caixa satlite.
- Montar a capa do mancal observando a correta coincidncia dos fios de rosca do anel
roscado, na carcaa e na capa do mancal.
- Colocar os parafusos e apert-los com metade do torque especificado de modo que os
anis roscados ainda possam ser girados.
- Apertar os anis roscados at que os rolamentos girem sem folga ou pr-carga. A coroa 1- Base Magntica
dever girar facilmente, com uma pequena folga entre dentes. 2- Relgio Comparador
- Apertar firmemente os anis roscados e ao mesmo tempo girar a coroa, aplicar alguns 3- Coroa
4- Anel roscado
golpes firmes, com um martelo de plstico, sobre a capa do mancal e na lateral da coroa.
- Soltar os anis roscados e, a seguir, tornar a apert-los at encost-los suavemente. Folga entre dentes coroa e pinho HL 1 e 2
- Montar a base magntica com o relgio comparador.
0,20 a 0,28
- Efetuar a medio da folga entre dentes do conjunto coroa e pinho, em quatro pontos
defasados 90 Aperto dos parafusos dos mancais
- Na posio de menor folga, deslocar axialmente o diferencial at obter uma folga entre HL 1- 200 Nm HL 2 250 Nm
dentes, aproximadamente igual maior folga
prescrita. Pre-carga dos rolamentos da caixa de
satlites HL 1 e 2 0,04 a 0,06 Nm
- Para no alterar o ajuste dos rolamentos, soltar um anel roscado e apertar o outro na
mesma proporo.

Eixo Traseiro Mdulo 1 23 Global Training

 Ajuste da Folga Entre Dentes Coroa e Pinho e Pr-Carga dos Rolamentos da Caixa de Satlites dos Eixos das Sries 2, 4 e 5

Obs.: - A rosca e a superfcie de assento da cabea dos parafusos devero estar

ligeiramente oleados.
- Nos parafusos cujo orifcio roscado, na carcaa, se comunica com a atmosfera,
aplicar massa de vedao.

Apertar os anis roscados at que os rolamentos girem sem folga ou pr carga. A coroa
devera girar facilmente, com uma pequena folga entre dentes.
Apertar firmemente os anis roscados e ao mesmo tempo girar a coroa, aplicar alguns Folga entre dentes coroa e
golpes firmes, com um martelo plstico, sobre a s capas dos mancais e na lateral da coroa. pinho
HL 2 0,15 a 0,25 mm
Soltar os anis roscados e, a seguir, tornar a apert-los at encost-los suavemente.
HL 4 0,20 a 0,28 mm ( todos )
Obs.: Para o posicionamento dos rolamentos, sem folga ou pr carga, adotar os seguintes
procedimentos: HL 5 0,25 a 0,35 mm

Fixar na carcaa o suporte 363 589 02 21 00, com comparador, orientando o apalpador
do mesmo, na posio mais perpendicular possvel ( com uma tenso previa de 1 mm ),
sobre o flanco de presso de um dos dentes da coroa.
Efetuar a medio da folga entre dentes do conjunto coroa e pinho, em quatro pontos
defasados de 90. Determinar o ponto cuja folga, indicada no comparador, tenha sido a
menor.

Eixo Traseiro Mdulo 1 24 Global Training

 Na posio de menor folga, deslocar axialmente o diferencial at obter uma folga entre
dentes, aproximadamente menor ou igual menor folga prescrita.
Obs.: Para no alterar o ajuste dos rolamentos, soltar um rolamento e apertar o
outro, na mesma proporo.
Apertar os parafusos da capa do mancal, do lado oposto aos dentes da coroa, com o
momento de fora prescrito.
Nota: A extremidade do parafuso de presso da capa do mancal no devera
encostar na carcaa do eixo
Fixar o dispositivo de regulagem 354 589 00 21 00 na capa do mancal, j apertado, de
modo que a sua bandeirapermanea paralela coroa.
Instalar, a seguir, o suporte 363 589 02 21 00, com um comparador, de modo que o
apalpador do mesmo esteja apoiado, em ngulo reto, na bandeira.
Ajustar o comparador a zero 0, com uma tenso previa de 1 mm.
Girar continuamente a coroa e simultaneamente apertar o anel roscado do lado dos
dentes da coroa, at que o comparador indique uma pr carga de:
0,03 a 0,05 mm, para eixos motrizes da serie 4 e 5
0,005 a 0,02 mm, para eixos motrizes da serie 2
Obs. :Em rolamentos usados, procurar manter no limite inferior e no caso de
rolamentos novos, no limite superior.

Eixo Traseiro Mdulo 1 25 Global Training

 Apertar nesta posio os parafusos da capa do mancal. do lado dos dentes da coroa,
com o momento de fora prescrito.
Girar novamente a coroa, sendo que agora o comparador devera indicar uma pr carga
de ;
- 0,02 0,04 mm para os eixos da serie 2.
- 0,04 0,07 mm, para os eixos da serie 4 e 5.
Verificar novamente a folga entre dentes do conjunto coroa e pinho. Caso a mesma no
se encontre dentro dos valores prescritos, repetir o processo de regulagem.
Regular o parafuso de presso de modo que, aps o aperto da contraporca, o
comparador indique uma carga de deslocamento da capa do mancal de 0,025 a 0,01 mm.
Retirar o suporte com o relgio.
Colocar as chapas travas dos anis roscados e apertar os respectivos parafusos.

Aperto da parafusos dos mancais principais.

HL2 M 16 220 a 230 Nm
HL4 M 16 220 a 230 Nm e M 18 320 Nm
HL5 M 18 220 a 230 Nm ( auto travante )
HL5 M 18 320 Nm ( simples )
Obs.:Conferir contato entre dentes da mesma forma que nos eixos da serie 4 e 5

Eixo Traseiro Mdulo 1 26 Global Training

 Regular a Pr-Carga dos Rolamentos de Roletes Cnicos HL 1 e 2

Montar os relgios comparadores (1) l no dispositivo de pr-carga lateral (3)l.

Montar o dispositivo padro (4) de tal forma que suas abas de apoio (5) fiquem sobre as
pastilhas (2) do dispositivo de pr-carga lateral (3). Ajustar a escala do relgio comparador
(1) com uma tenso prvia de 2 mm.
Remover o dispositivo padro (4) e montar o dispositivo de pr-carga lateral (3) na
superfcie de contato do bero do diferencial. Os apoios (7) devem ficar sobre as abas do
mancal (6) e os apoios (8) sobre as abas do mancal (9). O dispositivo (3) deve ser
deslocado no sentido das setas.
Observar se o ponteiro do relgio comparador (1) no exceda 0,05mm de tolerncia.

Obs.: Verificar o dimetro gravado no dispositivo padro. Ex. Eixo HL 1: Vamos supor que
no dispositivo a gravao seja de 280.11mm, sendo assim o ponteiro do relgio
comparador (1) s poder mover-se 0,01mm para esquerda ou 0,04mm para direita,
pois a medida padro correspondente de 280,10mm - 280,15mm.
Caso no encontre a tolerncia prescrita, solte os anis roscados e ajuste novamente a
folga entre dentes da coroa, pois devera estar com uma pequena pr carga inicial.

- Dimetro com tolerncia menor Ex. 280,09mm - Diminua a folga entre dentes.
- Dimetro com tolerncia maior. Ex. 280,16mm - Aumente a folga entre dentes

Eixo Traseiro Mdulo 1 27 Global Training

 Instalao e Regulagem do Diferencial srie 7

Colocar o suporte do comparador com o relgio comparador sobre a carcaa do porta-

diferencial. Deslocar o conjunto axialmente soltando/apertando os anis roscados para
ajuste da folga entre dentes. Efetuar a medio da folga entre os dentes do conjunto em
quatro pontos deslocados a 90.
Bloquear o pinho no ponto de menor folga e deslocar o conjunto do diferencial axialmente
at obter a menor folga prescrita
Observar que nessa posio no haja nem folga, nem pr-carga nos rolamentos dos
mancais na caixa de satlites.
Apertar os parafusos dos mancais do lado oposto aos dentes da coroa.
Aperto dos parafusos dos mancais 370 Nm
Folga entre dentes do conjunto coroa e pinho - 0,30 - 0,41 mm
Parafusos do mancais 280 - 300 Nm
O gabarito padro tem duas finalidades, confirmar a medida de montagem dos pinos dos
mancais do conjunto coroa e pinho, e dos orifcios do alojamento de apoio no corpo do
eixo.
Colocar o dispositivo de regulagem da pr-carga (1) com o relgio comparador sobre o
gabarito padro (2).

Eixo Traseiro Mdulo 1 28 Global Training

 O dispositivo de regulagem poder ser regulado nas correspondentes dimenses:

Com coroa de 233 mm = 234 mm

Com coroa de 300 mm = 270 mm

Com o dispositivo (1) devidamente regulado, coloc-lo sobre os pinos das capas dos
mancais e apertar levemente o parafuso de fixao (X).
Girar vrias vezes a coroa at que o valor indicado no comparador permanea constante.
O valor indicado poder variar entre -0,10 a +0,04 mm em relao ao valor padro
ajustado.
Apertar o anel roscado( girando a coroa ) do lado dos dentes da coroa, at que o valor
indicado pelo relgio comparador seja no mnimo 0,05 mm maior que o ajustado no
gabarito padro.
Apertar os parafusos do mancal do lado dos dentes da coroa e comprovar o valor no
comparador. Este no poder ser superior a 0,08 mm.
Obtida ento a medida desejada, verificar novamente a folga entre os dentes do conjunto
coroa e pinho. Remover o suporte como relgio comparador e colocar as chapas-trava
nos anis roscados.

Eixo Traseiro Mdulo 1 29 Global Training

 Ajuste do Parafuso de Encosto da Coroa e Regulagem do Cubo de Roda dos Eixos das Sries 2, 4 e 5

Montar o parafuso de encosto da coroa , observando o valor de ajuste. Apertar o parafuso

de encosto at encostar na coroa em seguida soltar o parafuso 1/6 de volta para eixos HL
2 e eixos HL 4 com coroa de 368 mm e voltar 1/8 de volta para eixos HL5 e HL 4 com
coroa de 410 mm.
1- Montar o cubo no eixo, apertar a porca ranhurada interna com a chave de garras e ao
mesmo tempo girar o cubo para ambos os lados, aplicar algumas batidas firmes com um
martelo plstico na face frontal. Este procedimento tem por finalidade o assentamento dos
rolamentos.
2- Apertar a porca ranhurada interna com o torque especificado e girar o cubo novamente
1- Parafuso de regulagem
em
ambos os sentidos. 2- Contraporca
3- Afrouxar a porca ranhurada interna 120 assegurando que existe folga axial. 3- Pastilha deslizante
4- Fixar o suporte do comparador com o relgio no cubo de roda de modo que o
prolongador permanea apoiado na face do eixo regulado na escala zero 0 com alguma
pr-carga.
5- Verificar a folga axial do cubo de roda indicada pelo relgio comparador. A folga devera
ficar
em torno de 0,23 para Serie 4 e 5 e 0,15 mm para a serie 2, aps apertar a segunda porca
com o torque prescrito, comprovar novamente a folga que devera estar entre 0,02-0,04
mm. Caso no tenha encontrado esta folga regular novamente soltando ou apertando a
porca interna.
6- Travar a porca ranhurada dobrando a chapa-trava em cima das ranhuras da porca
externa .

Aperto da porca ranhurada interna do cubo 300 Nm ( todos eixos )

Aperto da porca ranhurada externa do cubo HL 2 200 a 250 Nm
HL 5/4 350 a 400 Nm

Eixo Traseiro Mdulo 1 30 Global Training

 Verificar as Marca dos Contatos entre Dentes do Conjunto Coroa/Pinho para Todas as Sries

Para termos certeza de que os contatos entre dentes do conjunto coroa/pinho esto
corretos, untamos com uma tinta apropriada denominada Azul da Prssia os dentes da
coroa, distanciados 180 entre si. Em seguida girar o pinho para frente e para trs
frenando ao mesmo tempo a coroa com um pedao de madeira dura.
Nas figuras ao lado indicamos os dois defeitos de contatos ocasionados por falhas na
montagem, assim como os motivos que ocasionaram e as respectivas correes.

Contato na cabea dos dentes da coroa, siguinifica que a medida da profundidade bsica
do pinho esta maior que a prescrita, e ao mesmo tempo a medida de montagem da coroa
esta menor, ou seja os dentes da coroa esto atingindo os dentes do pinho muito
profundamente.
Correo:Para se corrigir este defeito, necessria diminuir a medida da profundidade
bsica do pinho e ao mesmo tempo aumentar distancia de montagem da coroa, isto
fazer com que os dentes da mesma no atinjam to profundamente os dentes do pinho.
Contato na base do dente da coroa, siguinifica uma situao exatamente contraria a
anterior .A medida da profundidade bsica do pinho esta menor que a prescrita, e a
medida de montagem da coroa no esto atingindo os dentes do pinho o suficiente para
determinar o contato correto.
Correo: Para corrigir este defeito, necessrio aumentar a medida da profundidade do
bsica pinho e ao mesmo tempo diminuir a distancia de montagem da coroa. Isto , fazer
com que os dentes da mesma penetrem mais profundamente nos dentes do pinho.

Na execuo pratica, geralmente no possvel se obter um contato entre dentes ideal,

mas o importante fazer a regulagem de tal maneira que o mesmo no atinja em nenhum
ponto das extremidades da superfcie do dente, ou seja nem da cabea e nem na base do
dente.

Eixo Traseiro Mdulo 1 31 Global Training

 Montagem e Regulagem do Eixo Traseiro HL5Z

1 Parafuso - tampa na caixa de satlites

2 Diferencial
3 Arruela de presso
4 Parafuso cilndrico
8 Engrenagem planetria
9 Arruela de encosto
10 Jogo de agulhas
11 Arruela intermediria
12 Eixo da engrenagem planetria
13 Pinho
16 Coroa
17 Luva deslizante
18 Tampa do cubo campana
19 Rolamento
20 Anel-trava
21 Arruela de encosto
22 Parafuso auto-travante
23 Cubo campana
24 Arruela compensadora
25 Arruela distanciadora
26 Roletes
27 Anel distanciador

Eixo Traseiro Mdulo 1 32 Global Training

 Obs.: Durante a desmontagem do diferencial, fazer marcas de posicionamento na
coroa, cubo campana e tampa do cubo campana.
Primeiramente introduzir sobre presso os eixos das engrenagem planetrias de dentes
retos usando martelo plstico, observando para que os orifcios de leo sejam
orientados radialmente para fora.
Em seguida, instalar as engrenagens planetrias de dentes retos corretamente, junto com
as agulhas de rolamento e anel de encosto respectivos.
Obs.: Os eixos e as engrenagens planetrias de dentes retos formam conjuntos
isolados, obedecendo a tolerncia de acabamento e possuem as respectivas
identificaes.
Por esta razo, observar atentamente as marcas caracterstica de cor ( azul ou vermelho )
dos eixos e engrenagens de um conjunto.
Colocar as engrenagens satlites e planetrias com as arruelas de encosto nos eixos da
cruzeta e instalar o conjunto todo sobre a engrenagem planetria na caixa de satlite
Colocar a placa de bloqueio com auxilio de um martelo plstico, observando a marcao e
montar a caixa de satlites virada, sobre o suporte apropriado
Instalar os parafusos cilndricos (5) na placa de bloqueio e apert-los com o torque
prescrito.
Aplicar trava qumica nos parafusos.

.
5 Arruela de encosto
6 Engrenagem planetria
7 Cruzeta
14 Arruela de encosto
15 Engrenagem satlite
28 Caixa de satlites - com redutor planetrio

Eixo Traseiro Mdulo 1 33 Global Training

 Lado da caixa de satlites

1 Montar a cruzeta com as engrenagens satlites e as arruelas sobre o alojamento da caixa

de satlites.
2 Instalar o comparador e movimentar as engrenagens satlites, verificando a folga entre os
dentes.
3 Instalar a arruela de encosto correta sob a engrenagem planetria para obter a folga
prescrita.

Lado da tampa da caixa de satlites

4 Montar a cruzeta com as engrenagens satlites e as arruelas sobre a engrenagem

planetria na tampa da caixa de satlites.
5 Instalar o comparador e movimentar as engrenagens satlites, verificando a folga entre os
dentes.
6 Instalar a arruela de encosto correta sob a engrenagem planetria para obter a folga
prescrita.
Folga entre dentes das engrenagem satlites e planetrias 0,20 a 0,30 mm
Arruelas compensadoras 1,45 - 1,50 - 1,55 - 1,60 - 1,65 - 1,70 - 1,80

Apertar os parafusos da caixa de satlites e montar o cubo campana com arruela de encosto entre o mesmo e a caixa de satlites (com
ranhuras de lubrificao entre ambos os lados ), travando em seguida com anel-trava correspondente.
Com um calibrador de laminas, medir a folga existente entre o anel trava e o cubo campana.
Folga 0,10 0,20, caso esteja fora fazer a compensao com as arruelas compensadoras.
Espessuras das arruelas compensadoras 1,50 - 1,80 - 2,00 - 2,20

Em seguida introduzir a luva deslizante do engate da reduzida lubrificada, nas engrenagens planetrias atravs da placa de bloqueio,
colocar a tampa do cubo campana alinhando seus furos com os da coroa, por intermdio de dois parafusos com colar fixados levemente

Eixo Traseiro Mdulo 1 34 Global Training

 Instalao do garfo de comando da reduo

Em seguida montar o garfo na carcaa do eixo, com a extremidade estriada voltada para
cima. Montar sob presso a bucha inferior do garfo com auxilio de um mandril apropriado,
aps ter sido aplicado massa de vedao no dimetro externo da mesma.
Instalar a bucha flangeada com a respectiva junta sobre' a extremidade estriada do eixo
do
garfo com auxilio de uma bucha guia.
0BS. : 0 retentor da bucha flangeada deve ser montado sob presso com auxilio de um
mandril apropriado e com aplicao de massa de vedao em seu dimetro externo. 0
espao entre os lbios de vedao deve ser enchido com graxa.
Apos a fixao com firmeza dos parafusos da bucha flangeada, medir com um calibre de
laminas a folga axial do garfo de comando.
Folga 0,20 mm
A mesma e regulada par intermdio de arruelas compensadoras colocadas sob a bucha
flangeada, as quais so fornecidas em quatro medidas, 0,10 0,20 0,30 e 0,50 mm.
Colocar a luva protetora e encaixar a alavanca de comando nas estrias do eixo do garfo,
observando a marca da posio e em seguida colocao interruptor.

Eixo Traseiro Mdulo 1 35 Global Training

 Instalao e Regulagem do Diferencial

Porem para sua instalao na carcaa do eixo, existem alguns

pontos que devem ser observados, afim de se obter uma montagem
correta. Pelo motivo de o conjunto diferencial + coroa ser muito
pesado para trabalhar manualmente, e necessrio o uso de um
dispositivo de alar 337 589 00 31 00 para introduzi-lo na
carcaa.
Porem, antes de faz-lo deve ser colocado no lado oposto aos
dentes da coroa, a pista externa dos rolamentos, o anel roscado do
cavalete de bloqueio da reduo. na carcaa do eixo, no lado dos
dentes da coroa, colocar a pista externa do rolamento e o anel
roscado, afastados o mxima possvel em direo ao tubo suporte.
1 Carcaa do eixo traseiro
2 Anel roscado
3 Coroa com diferencial
4 Junta de vedao
5 Tampa do diferencial
6 Arruela

Obs.:Para regulagem completa do diferencial, aplicar os mesmos mtodos utilizados nos eixos HL2, HL4 e HL5

Em seguida instalar o cilindro de comando corretamente

Verificar a distancia A entre o centro do pino no suporte e o centro do pino da alavanca
de comando, quando a reduo estiver deslizada ou seja cilindro encolhido.
A 235 a 251 mm
Obs. Respeitar o alinhamento dos traos do eixo do garfo e o brao de acionamento do
pinho.
A = medida de montagem

Eixo Traseiro Mdulo 1 36 Global Training

 Verificar e Ajustar a Folga Axial da Semi-rvore e do Cubo de Rodas dos Eixos da srie 7

Fixar o suporte do comparador com o relgio comparador e o prolongador no cubo

campana.
Colocar o relgio comparador com aproximadamente 1 mm de tenso prvia sobre a
semirvore e ajustar a zero a escala de medio do comparador.
Mover de um lado para o outro a semi-rvore com a ferramenta apropriada, comprovando
assim a fola axial.
Regular a folga axial acrescentando ou removendo os calos correspondentes.
0,10 - 0,20 - 0,50 - 0,80 - 1,00 - 1,50

Folga axial da engrenagem solar (montada na semi-rvore) 0 ,1 - 0 , 5

Nos casos em que o cubo foi removido

Aps ter instalado o cubo no eixo, apertar a porca ranhurada interna com a chave de garras e
ao mesmo tempo girar o cubo para ambos os lados, aplicar algumas batidas firmes com um
martelo plstico na face frontal. Este procedimento tem por finalidade o assentamento dos
rolamentos.
Apertar a porca ranhurada interna com o torque especificado e girar o cubo novamente em
ambos os sentidos.
Afrouxar a porca ranhurada interna 120 assegurando que existe folga axial.
Fixar o suporte do comparador no cubo de roda. Colocar o relgio comparador de modo que
o prolongador permanea apoiado na face do eixo regulado na escala zero 0 com alguma
pr-carga.
Verificar a folga axial do cubo de roda indicada pelo relgio comparador. A folga devera ficar
Porcas ranhuradas externa do
em torno de 0,25 a 0,28 mm, aps apertar a segunda porca com o torque prescrito,
cubo de roda 550 Nm
comprovar novamente a folga que devera estar entre 0,01-0,03 mm. Caso no tenha
Porcas ranhuradas interna do
encontrado esta folga regular novamente soltando ou apertando a porca dianteira.
cubo de roda 300 Nm
Travar a porca ranhurada dobrando a chapa-trava em cima das ranhuras da porca externa .

Eixo Traseiro Mdulo 1 37 Global Training

 Montagem e Instalao do Bloqueio Transversal

Aps introduzir sob presso, a bucha no cilindro de comando, o

retentor e o pino guia, fixar a luva de engate numa morsa e colocar
o anel trava, a mola helicoidal e o anel distanciador no embolo. Em
seguida introduzir o embolo na luva de engate, girando e
comprimindo lateralmente a mola helicoidal.
Feito isso, introduzir o embolo no cilindro de comando, observando
para que o pino guia fique alinhado com a ranhura do embolo. Em
seguida comprimir previamente a mola helicoidal, com auxilio de um
extrator apropriado e instalar o anel trava na ranhura do cilindro de
comando.
Em seguida comprimir previamente a mola helicoidal, com auxilio de
um extrator apropriado e instalar o anel trava na ranhura do cilindro
de comando. 1 Bucha
2 Cilindro de comando
Instalar o conjunto de bloqueio lateral na carcaa do eixo traseiro, 3 Vedador do mbolo
observando o alinhamento do orifcio da conexo automtica. 4 mbolo
5 Pino-guia
Obs.: Antes de colocar a conexo no esquecer de instalar o 6 Mola
anel de vedao na extremidade do mesmo. 7 Anel distanciador
8 Anel-trava
Finalmente, comprimir o anel trava e ao mesmo tempo pressionar o 9 Luva de engate
acoplamento de garras colocando na extremidade da caixa de 10 Anel-trava
satlites, at que o anel trava encaixa na ranhura do mesmo. 11 Acoplamento de garras
12 Interruptor de presso
Regular a folga entre os dentes da luva de engate e do acoplamento 13 Conexo pneumtica
de garras para regulagem do interruptor de presso.
Folga 0,5 mm

Eixo Traseiro Mdulo 1 38 Global Training

 Folga entre Dentes Coroa e Pinho e Ajuste da Pr-Carga dos Rolamentos da Caixa Satlite

Olear levemente os alojamentos dos rolamentos, na carcaa e nos mancais, a fim de

facilitar o deslocamento axial do diferencial durante a desmontagem.
Instalar cuidadosamente o conjunto diferencial na carcaa do eixo. Instalar os anis
roscados, at encostarem nos rolamentos da caixa satlite.
Montar a capa do mancal observando a correta coincidncia dos fios de rosca do anel
roscado, na carcaa e na capa do mancal.
Colocar os parafusos e apert-los com metade do torque especificado de modo que os
anis roscados ainda possam ser girados.
Apertar os anis roscados at que os rolamentos girem sem folga ou pr-carga. A coroa
dever girar facilmente, com uma pequena folga entre dentes.
Apertar firmemente os anis roscados e ao mesmo tempo girar a coroa, aplicar alguns
golpes firmes, com um martelo de plstico, sobre a capa do mancal e na lateral da coroa.
Soltar os anis roscados e, a seguir, tornar a apert-los at encost-los suavemente.
Montar a base magntica com o relgio comparador.
Efetuar a medio da folga entre dentes do conjunto coroa e pinho, em quatro pontos
Pr carga dos rolamentos da
defasados 90 caixa de satlites
Na posio de menor folga, deslocar axialmente o diferencial at obter uma folga entre HL 1 e 2 - 0,04 a 0,06
dentes, aproximadamente igual maior folga prescrita. Folga entre dentes coroa e
pinho
Para no alterar o ajuste dos rolamentos, soltar um anel roscado e apertar o outro na
HL 1 e 2 0,20 0,28
mesma proporo.
Aperto dos parafusos dos
mancais
HL 1 200 Nm HL 2 250 Nm

Eixo Traseiro Mdulo 1 39 Global Training