PREGUNTAS REALIZADAS POR EL SISTEMA RCM DE MANTENIMIENTO

El equipo a seleccionar ser una bomba hidrulica que transporta agua desde un tanque
de sedimentacin de impurezas hasta un equipo de embotellamiento. Se dispone de
bombas de apoyo para evitar el paro de produccin si algn fallo se presenta.
Al aplicar las preguntas que realiza el RCM podemos empezar con:

- Cules son las funciones?

1) Desplazar fluido lquido desde un punto de succin hacia una direccin
especfica usando un circuito de tuberas resistentes a la presin.
2) Aumentar la presin del fluido lquido transportado de acuerdo a la capacidad
del equipo y del circuito de tuberas.

- De qu forma puede fallar?

Los resultados de las fallas ms comunes de las bombas hidrulicas son:

a. Taponamiento del ducto de succin y de entrega.
b. Destruccin de las aspas giratorias que generan el impulso del fluido.
c. Alto recalentamiento debido a la friccin y posterior deformacin de las piezas
que la conforma.
d. Vibracin excesiva y ruido anormal de alto decibel.
e. Insuficiencia en la resistencia de las holguras.
f. Vlvulas de alivio, conexiones, engranes y tuercas pegadas.

- Qu causa que falle?

- Contaminacin por materias finas y gruesas.

- Aireacin y Cavitacin.
- Falta de aceite.
- Presin excesiva.
- Tolerancia insuficiente.
- Temperatura elevada del aceite.
- Ensamble e instalacin incorrecta.

a) Contaminacin por partculas finas y gruesas:

En las bombas de desplazamiento positivos las partculas finas casan desgaste en
todos los componentes especialmente en las placas de presin, lumbreras del
cuerpo y en el rea del cojinete del eje en las bombas de engranaje. La suciedad
 puede entrar al sistema por sellos desgastados o si se le da servicio en condiciones
sucias. Por eso se recomienda siempre limpiar la tapa del tanque, embudos y toda
el rea de llenado antes de abrir el tanque.
La presencia de partculas gruesas resulta comnmente de fallas e otros
componentes en el sistema hidrulico o de un lavado despus en una falla anterior.
Los daos por estas partculas pueden ocurrir en cualquier momento y
repentinamente dependiendo de la cantidad y tamao de las partculas. Indicativo
de estos daos son las ralladuras en la superficie de las placas de presin, ralladuras
del eje del cojinete; desgaste en las ranuras en la superficie del cuerpo de la bomba
que hace contacto con la punta del diente del engranaje. En la bomba de paletas se
observarn exceso de raspaduras y ondulaciones en el anillo, las partculas metlicas
pueden llegar al extremo de atascar el motor entre las placas torciendo o rompiendo
el eje. De all la importancia del cuidado que se debe tener con el conjunto de filtrado
y colador magntico de partculas.

b) Aireacin y Cavitacin:
La Aireacin y cavitacin son discutidas juntos debido a que actan en forma muy
semejante en el sistema. En ambos casos, el vapor del aceite y las burbujas de aire
en el aceite causan daos en las bombas. Este fenmeno se produce al comprimirse
y expandirse rpidamente las burbujas de vapor de aire que se mezcla con el aceite.
La Aireacin se origina por el aire que entra al sistema por conexiones flojas, por una
pequea fuga o por la agitacin del aceite en el tanque. La cavitacin se origina
usualmente por la restriccin de la lnea de succin de la bomba, creando vacos en
el sistema. La Aireacin y cavitacin erosiona o pica las placas de presin y la caja
dela bomba de engranajes. En la bomba de paletas erosiona, raspa y ondula el anillo,
desgasta los bordes y puntas de las paletas. Se recomienda comprobar la viscosidad
del aceite, el grado, que no produzca espuma y el ajuste de la mxima presin.
La cavitacin es un fenmeno que sucede cuando el fluido se evapora por excesivo
vaco. Prcticamente, el nico sitio del sistema hidrulico que puede tener esta
condicin es la succin de la bomba hidrulica.

La aireacin tiene dos opciones, en la succin de la bomba o en el retorno que llega

por encima del nivel del aceite.
Causas probables de la cavitacin en bombas hidrulicas:
A. Restriccin en la succin de la bomba.
B. Filtro de succin tapado o restringido.
C. Bomba muy lejos del tanque.
D. Bomba muy arriba del nivel del aceite en el tanque.
E. Dimetro de la succin muy pequeo o con muchos codos y reducciones.
F. Viscosidad del aceite muy alta (muy baja temperatura o mala seleccin del mismo.
 G. RPM muy altas en la bomba.
H. Aceite mezclado con agua, kerosene, gasolina o algn solvente, acompaados con
alta temperatura.

Causas probables de la aireacin en sistemas hidrulicos:

A. Adaptadores o tubera de succin floja.
B. Sello del eje de la bomba defectuoso.
C. Tanque muy pequeo sin bafle.
D. Manguera de succin porosa.
E. Bajo nivel del aceite en el tanque.

c) Falta de Aceite:
La falta de aceite puede causar una falla casi instantnea de la bomba y puede
ocurrir por: un bajo nivel de aceite en el tanque, gran succin de aire por la lnea,
funcionamiento en pendientes muy inclinadas, suciedad o conexiones flojas,
viscosidad del aceite, etc. Los componentes de una bomba tomarn el color azul
rpidamente por el recalentamiento.

d) Presin Excesiva:
La sobre presin puede deberse a que la vlvula de alivio no cumple su funcin. Esto
produce grandes y repetidas vibraciones de excesiva presin. O puede deberse a
una regulacin muy alta de la vlvula de alivio. Como consecuencia puede ocurrir la
rotura del eje o rajadura de la caja en una bomba de engranajes.

e) Tolerancias Insuficientes:
Las luces deben ser las correctas, de lo contrario se producirn fallas como el
excesivo calentamiento de la bomba, ruidos de gran magnitud lo cual nos indica que
la holgura es excesiva o el apriete es demasiado entre las piezas.

f) Temperatura elevada del Aceite:

El calor excesivo pondr negro las placas de presin y engranajes, y endurecer los
anillos o sellos. Si el calor excesivo es de corta duracin, una temperatura de ms de
3000F es suficiente para producir estos problemas. La temperatura elevada
resultar de una vlvula pegada o de una vlvula de alivio regulada a muy baja
presin.

g) Ensamble e instalacin incorrecta:

El ensamble de la bomba debe ser acuerdo a lo indicado por el fabricante ya que de
lo contrario produce fallas en la bomba.
- Qu sucede cuando falla?
El proceso de produccin debe ser detenido brevemente mientras se
realiza el cambio de circuito de tuberas para desactivar la bomba que
presenta fallos y activar la bomba de reserva, en el caso de disponerla, sino,
se detendra por un tiempo mayor el proceso mientras se realizan las
reparaciones.

- Qu ocurre si falla?

El paro de una bomba hidrulica puede generar el paro de la produccin si

no se tiene bombas de apoyo, para ste caso tendremos en cuenta que
existen varias bombas que suplen el llenado de los equipos de
embotellamiento, por lo que el arreglo del equipo de bombeo no es de
urgencia prioritaria.

- Qu se puede hacer para prevenir las fallas?

1) Realizar mantenimiento de limpieza cada periodo de ensuciamiento de

acuerdo con las estadsticas del taponamiento del equipo.
2) Realizar los ajustes adecuados de las piezas del equipo, en el caso de ser
ensamblado por el usuario.
3) Realizar mediciones de temperatura y presin constantemente si no es
posible hacerlo permanentemente.
4) Hacer anlisis vibracional del equipo para evitar cavitaciones y daos
internos.
5) Refrigerar el equipo adecuadamente.
6) Realizar el debido cambio de aceite en el tiempo indicado.
- Qu sucede si no puede prevenirse la falla?

El equipo debe ser reemplazado, al menos hasta que sea absuelto de toda
posibilidad de falla, o se espera a que falle para tomar medidas reactivas,
pero, esto conllevara a un breve paro de planta, por lo que es ms efectivo
si se tiene un repuesto en espera para su activacin.