UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO DE ANZOTEGUI
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO
DE MECNICA
MQUINAS DE ELEVACIN Y TRANSPORTE

SISTEMAS HIDRAULICOS
(ACEITE)

Revisado por: Realizado por:

Prof. Franco, Antonio Br. Carima, Herlyn
C.I.: 22.864.637
Seccin 01 Br. Guerrero, Javier
C.I.: 20.341.549

Puerto La Cruz, Noviembre de 2017.

 NDICE
pg.
I. INTRODUCCIN... 4
II. OBJETIVOS 5
2.1. Objetivo general.. 5
2.2. Objetivos especficos.. 5
III. MARCO TERICO 6
 I. INTRODUCCIN

La hidrulica es la ciencia que forma parte la fsica y comprende la transmisin y

regulacin de fuerzas y movimientos por medio de los lquidos. Cuando se escuche la
palabra hidrulica hay que remarcar el concepto de que es la transformacin de la
energa, ya sea de mecnica elctrica en hidrulica para obtener un beneficio en
trminos de energa mecnica al finalizar el proceso.

Los sistemas hidrulicos se utilizan debido a que es posible multiplicar la fuerza

aplicada en la generacin de movimiento de cargas muy pesadas. Se denominan as
porque la transmisin de esta energa se realiza utilizando un fluido incompresible de
cierta viscosidad (aceite). Pueden ser muy simples o complejos, operando a altas
temperaturas, altas presiones y ciclos rpidos. Su principio de funcionamiento se basa
en la ley bsica de la hidrulica establecida por Blas Pascal La presin en cualquier
punto en un lquido esttico es la misma en cualquier direccin y ejerce una fuerza
igual en todas las reas.

Dado que los lquidos son prcticamente incomprensibles, la fuerza mecnica

se puede dirigir mediante la presin de los mismos. Las mquinas usan la hidrulica
para activar implementos, sistema de direccin, transmisiones, controles pilotos, etc.
La necesidad de aumentar la productividad de la mquina ha trado como resultado el
diseo y uso de sistemas de alta presin y mayor caudal consiste ms automtico de
control y demando que requieren un mnimo esfuerzo de operacin, resultando
mquinas de alta confiabilidad y eficiencia. La hidrulica es una de las formas ms
verstiles y flexibles que ha inventado el hombre para transmitir energa. Los sistemas
hidrulicos sencillamente, convierten la energa de una forma a otra para
desempearla. En las mquinas este se traduce en el uso de la energa de un motor
disel o gasolina en potencia hidrulica.
 II. OBJETIVOS

2.1. Objetivo General.

Investigar los fundamentos tericos del sistema hidrulicos.

2.2. Objetivos especficos.

Describir los componentes bsicos de un sistema hidrulico.

Conocer y entender e l principio de funcionamiento de los sistemas
hidrulicos.
Demostrar cmo se construye el circuito hidrulico.
 III. MARCO TERICO

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

Los sistemas hidrulicos en los equipos y vehculos pesados generalmente estn

constituidos por un depsito, cuya funcin es la de almacenar el lquido de trabajo
(aceite en este caso); una bomba, encargada de hacer circular el lquido en los
circuitos a presiones determinadas; una vlvula elevadora, destinada a regular la
presin del lquido en el sistema; una vlvula distribuidora, accionada por el operador
a travs de una palanca para dirigir el flujo de lquido hacia los diferentes rganos de
trabajo; uno o ms cilindros y motores, capaces de realizar su trabajo en virtud de una
presin hidrulica; tuberas y conexiones, utilizadas para hacer circular el lquido
desde el depsito hacia los rganos de trabajo y permitir su posterior retorno; y un
filtro, cuya nica e importantsima misin es garantizar que se eliminen del lquido las
partculas pequeas que se desprenden a travs de todo su recorrido. [1]

Los sistemas hidrulicos de los equipos pueden ser de tres tipos: de depsito
separado, de depsito unitario y de depsito semiunitario.

Sistema hidrulico de depsito separad: Es aquel en el que todos los rganos que
lo componen estn disgregados, dispuestos en diferentes sitios del equipo.

Sistema hidrulico de depsito unitario: Est diseado de forma tal que todos los
rganos de control y trabajo estn ubicados en una sola unidad o cuerpo.

Sistema hidrulico de depsito semiunitario: Este sistema, como podr observarse

en la imagen, es una combinacin de los dos anteriores; generalmente se caracteriza
por tener depsito, la bomba y el control unidos en un solo cuerpo, formando as una
unidad. Los cilindros estn ubicados en el equipo segn los diferentes lugares de
trabajo. [1]
 1.3 Componentes de un sistema hidrulico
1.- Bombas y motores.
Nos proporcionan una presin y caudal adecuado de lquido a la instalacin.

Bomba hidrulica
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica. Es un
dispositivo que toma energa de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor elctrico,
etc.) y la convierte a una forma de energa hidrulica. La bomba toma aceite de un
depsito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo enva como un flujo al
sistema hidrulico.
Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. Se crea un vaco a la
entrada de la bomba. La presin atmosfrica, ms alta, empuja el aceite a travs del
conducto de entrada a las cmaras de entrada de la bomba. Los engranajes de la
bomba llevan el aceite a la cmara de salida de la bomba. El volumen de la cmara
disminuye a medida que se acerca a la salida. Esta reduccin del tamao de la cmara
empuja el aceite a la salida. [1]

La bomba slo produce flujo (por ejemplo, galones por minuto, litros por minuto,
centmetros cbicos por revolucin, etc.), que luego es usado por el sistema hidrulico.
La bomba NO produce presin. La presin se produce por accin de la resistencia al
flujo. La resistencia puede producirse a medida que el flujo pasa por las mangueras,
orificios, conexiones, cilindros, motores o cualquier elemento del sistema que impida
el paso libre del flujo al tanque. Hay dos tipos de bombas: regulables y no regulables.
[1]
Bombas no regulables

Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre entre las piezas fijas y en
movimiento que el espacio libre existente en las bombas regulables. El mayor espacio
libre permite el empuje de ms aceite entre las piezas a medida que la presin de
salida (resistencia al flujo) aumenta. Las bombas no regulables son menos eficientes
que las regulables, debido a que el flujo de salida de la bomba disminuye
considerablemente a medida que aumenta la presin de salida. Las bombas no
regulables generalmente son del tipo de rodete centrfugo o del tipo de hlice axial.
Las bombas no regulables se usan en aplicaciones de presin baja, como bombas de
agua para automviles o bombas de carga para bombas de pistones de sistemas
hidrulicos de presin alta. [1]

Bomba de rodete centrfuga

La bomba de rodete centrfuga consiste de dos piezas bsicas: el rodete (2), montado
en un eje de salida (4) y la caja (3). El rodete tiene en la parte posterior un disco slido
con hojas curvadas (1), moldeadas en el lado de la entrada. El aceite entra por el
centro de la caja (5), cerca del eje de entrada, y fluye al rodete. Las hojas curvadas
del rodete impulsan el aceite hacia afuera contra la caja. La caja est diseada de tal
modo que dirige el aceite al orificio de salida. [1]
Bombas regulables
Hay tres tipos bsicos de bombas regulables: de engranajes, de paletas y de pistones.
Las bombas regulables tienen un espacio libre mucho ms pequeo entre los
componentes que las bombas no regulables. Esto reduce las fugas y produce una
mayor eficiencia cuando se usan en sistemas hidrulicos de presin alta. En una
bomba regulable el flujo de salida prcticamente es el mismo por cada revolucin de
la bomba. Las bombas regulables se clasifican de acuerdo con el control del flujo de
salida y el diseo de la bomba. [1]

La capacidad nominal de Una forma es por la presin de operacin mxima del

sistema con la cual la bomba se disea (por ejemplo, 21.000 kPa o 3.000 lb/pulg2). La
otra forma es la salida especfica suministrada, expresada bien sea en revoluciones o
en la relacin entre la velocidad y la presin especfica. La capacidad nominal de las
bombas se expresa ya sea en l/min-rpm-kPa o gal EE.UU./min-rpm-lb/pulg2 (por
ejemplo, 380 l/min-2.000 rpm-690 kPa o 100 gal EE.UU./min-2.000 rpm-100 lb/pulg2).
Cuando la salida de la bomba se da en revoluciones, el flujo nominal puede
calcularse fcilmente multiplicando el flujo por la velocidad en rpm (por
ejemplo,2.000 rpm) y dividiendo por una constante. las bombas regulables se
expresa de dos formas. [1]
 Bombas de Engranajes
Las bombas son componentes del sistema hidrulico que convierten la energa
mecnica transmitida desde un motor elctrico a energa hidrulica. Las bombas de
engranajes son compactas, relativamente econmicas y tienen pocas piezas mviles.
Las bombas de engranajes externas se componen de dos engranajes, generalmente
del mismo tamao, que se engranan entre si dentro de una carcasa. El engranaje
impulsor es una extensin del eje impulsor. Cuando gira, impulsa al segundo
engranaje. Cuando ambos engranajes giran, el fluido se introduce a travs del orificio
de entrada. Este fluido queda atrapado entre la carcasa y los dientes de rotacin de
los engranajes, se desplaza alrededor de la carcasa y se empuja a travs del puerto
de salida. La bomba genera flujo y, bajo presin, transfiere energa desde la fuente de
entrada, que es mecnica, hasta un actuador de potencia hidrulica. [1]

Bombas de Paletas

No Balanceadas:

La parte giratoria de la bomba, o el conjunto del rotor, se ubica fuera del centro del
anillo de leva o carcasa. El rotor est conectado a un motor elctrico mediante un eje.
Cuando el rotor gira, las paletas se desplazan hacia afuera debido a la fuerza
centrifuga y hacen contacto con el anillo, o la carcasa, formando un sello positivo. El
fluido entra a la bomba y llena el rea de volumen grande formada por el rotor
descentrado. Cuando las paletas empujan el fluido alrededor de la leva, el volumen
disminuye y el fluido se empuja hacia afuera a travs del puerto de salida. [1]

Balanceadas:
En la bomba de paletas no balanceada, que se ha descrito anteriormente, una mitad
del mecanismo de bombeo se encuentra a una presin inferior a la atmosfrica,
mientras que la otra mitad est sometida a la presin total del sistema. Esto da como
resultado una carga en los costados sobre el eje mientras se encuentra bajo
condiciones de alta presin. Para compensar esto, la forma del anillo en una bomba
de paletas balanceada cambia de circular a forma de leva. [1]
Con este diseo, los dos cuadrantes de presin se oponen entre s. Dos puertos se
encargan de la entrada del fluido y otros dos bombean el fluido hacia afuera. Los
dos puertos de entrada y los dos puertos de descarga estn conectados dentro de
la carcasa. Como se encuentran ubicados sobre lados opuestos de la carcasa, la
fuerza excesiva o la acumulacin de presin sobre uno de los lados es neutralizada
por fuerzas equivalentes pero opuestas sobre el otro lado. [1]

Cuando las fuerzas se equilibran, se elimina la carga en los costados del eje.

Bombas de Pistn

Las bombas de pistn axial convierten el movimiento giratorio de un eje de entrada en

un movimiento axial de vaivn, que se produce en los pistones. Esto se logra por medio
de una placa basculante que es fija o variable en su grado de ngulo. Cuando el
conjunto del barril de pistn gira, los pistones giran alrededor del eje con las zapatas
de los pistones haciendo contacto con y deslizndose sobre la superficie de la placa
basculante. Con la placa basculante en posicin vertical, no se produce ningn
desplazamiento ya que no hay movimiento de vaivn. A medida que el ngulo de la
placa basculante aumenta, el pistn se mueve hacia adentro y hacia fuera del barril
siguiendo el ngulo de la placa basculante. En el diseo real, el barril del cilindro est
equipado con varios pistones. Durante una mitad del crculo de rotacin, el pistn se
mueve hacia fuera del barril del cilindro y genera un aumento del volumen. En la otra
mitad de la rotacin, el pistn se mueve hacia adentro del barril del cilindro y genera
una disminucin del volumen. Este movimiento de vaivn succiona fluido y lo bombea
hacia fuera. [1]
Bombas de Pistn

Las bombas de pistn axial convierten el movimiento giratorio de un eje de entrada en

un movimiento axial de vaivn, que se produce en los pistones. Esto se logra por medio
de una placa basculante que es fija o variable en su grado de ngulo. Cuando el
conjunto del barril de pistn gira, los pistones giran alrededor del eje con las zapatas
de los pistones haciendo contacto con y deslizndose sobre la superficie de la placa
basculante. Con la placa basculante en posicin vertical, no se produce ningn
desplazamiento ya que no hay movimiento de vaivn. A medida que el ngulo de la
placa basculante aumenta, el pistn se mueve hacia adentro y hacia fuera del barril
siguiendo el ngulo de la placa basculante. En el diseo real, el barril del cilindro est
equipado con varios pistones. Durante una mitad del crculo de rotacin, el pistn se
mueve hacia fuera del barril del cilindro y genera un aumento del volumen. En la otra
mitad de la rotacin, el pistn se mueve hacia adentro del barril del cilindro y genera
una disminucin del volumen. Este movimiento de vaivn succiona fluido y lo bombea
hacia fuera. [1]

Motor hidrulico

El motor hidrulico convierte la energa hidrulica en energa mecnica. El motor

hidrulico usa el flujo de aceite enviado por la bomba y lo convierte en un movimiento
rotatorio para impulsar otro dispositivo (por ejemplo, mandos finales, diferencial,
transmisin, rueda, ventilador, otra bomba, etc.). [1]
2.- Depsito
Su misin es recuperar el fluido despus de usarlo y mantener un nivel adecuado al
uso de la instalacin. [1]

3.- Acondicionadores del aceite

Son dispositivos que nos permiten mantener el aceite en unas condiciones de
limpieza adecuadas al uso de los elementos de la instalacin, de tal manera, que
alarga la vida de sta.

Estos elementos son:

Filtro: Es el encargado de retirar del aceite las partculas solidas en suspensin

(trozos de metal, plsticos, etc.) El aceite puede filtrarse en cualquier punto del
sistema. En muchos sistemas hidrulicos, el aceite es filtrado antes de que entre a la
vlvula de control. Para hacer esto se requiere un filtro ms o menos grande que
pueda soportar la presin total de la lnea. Colocado el filtro en la lnea de retorno
tiene tambin sus ventajas. Unas de las mayores es su habilidad de atrapar
materiales que entran al sistema desde los cilindros. El sistema impedir que entre
suciedad a la bomba. Esto es verdad siempre que no se agreguen materias extraas
al tanque, Cualquiera de los dos tipos de filtro en las tuberas debe equiparse con
una vlvula de derivacin. [1]

Manmetro: Se pone despus de la bomba e indica la presin de trabajo.

4.- Red de distribucin:

Debe garantizar la presin y velocidad del aceite en todos los puntos de uso. En las
instalaciones oleohidrulicas, al contrario de las neumticas, es necesario un circuito
de retomo de fluido, ya que este se vuelve a utilizar una y otra vez. El material
utilizado suele ser acero o plstico reforzado y depende de su uso.[1]
 5.- Elementos de regulacin y control:
Son los encargados de regular el paso del aceite desde las bombas a los elementos
actuadores. Estos elementos, que se denominan vlvulas, pueden ser activados de
diversas formas: manualmente, por circuitos elctricos, neumticos, hidrulicos o
mecnicos. La clasificacin de estas vlvulas se puede hacer en tres grandes grupos:
de direccin, antirretorno y de presin y caudal.

1.3.1. Fluidos de Potencia.

La vida til del sistema hidrulico depende en gran medida de la seleccin y del
cuidado que se tenga con los fluidos hidrulicos. Al igual que con los componentes
metlicos de un sistema hidrulico, el fluido hidrulico debe seleccionarse con base
en sus caractersticas y propiedades para cumplir con la funcin para la cual fue
diseado. [1]

Se usan lquidos en los sistemas hidrulicos porque tienen entre otras las
siguientes ventajas:
1. Los lquidos toman la forma del recipiente que los contiene.
2. Los lquidos son prcticamente incompresibles.
3. Los lquidos ejercen igual presin en todas las direcciones.

- Los lquidos toman la forma del recipiente que los contiene:

Los lquidos toman la forma de cualquier recipiente que los contiene. Los lquidos
tambin fluyen en cualquier direccin al pasar a travs de tuberas y mangueras de
cualquier forma y tamao. [1]

- Los lquidos son prcticamente incompresibles:

Un lquido es prcticamente incompresible. Cuando una sustancia se comprime,
ocupa menos espacio. Un lquido ocupa el mismo espacio o volumen, aun si se
aplica presin. El espacio o volumen ocupado por una sustancia se llama
desplazamiento. [1]
 De acuerdo con la Ley de Pascal, la presin ejercida en un lquido, contenido en un
recipiente cerrado, se transmite ntegramente en todas las direcciones y acta con
igual fuerza en todas las reas. Por tanto, en un sistema cerrado de aceite
hidrulico, una fuerza aplicada en cualquier punto, transmite igual presin en todas
las direcciones a travs del sistema. [1]

Las principales funciones de los fluidos hidrulicos son:

Transmitir potencia

Lubricar
Sellar
Refrigerar

Transmisin de potencia
Puesto que un fluido prcticamente es incompresible, un sistema hidrulico lleno
de fluido puede producir potencia hidrulica instantnea de un rea a otra. Sin
embargo, esto no significa que todos los fluidos hidrulicos sean iguales y
transmitan potencia con la misma eficiencia. Para escoger el fluido hidrulico
correcto, se deben tener en cuenta el tipo de aplicacin y las condiciones de
operacin en las que funcionar el sistema hidrulico. [1]

Lubricacin
Los fluidos hidrulicos deben lubricar las piezas en movimiento del sistema
hidrulico. Los componentes que rotan o se deslizan deben poder trabajar sin entrar
en contacto con otras superficies. El fluido hidrulico debe mantener una pelcula
delgada entre las dos superficies para evitar el calor, la friccin y el desgaste.[1]
Accin sellante
Algunos componentes hidrulicos estn diseados para usar fluidos hidrulicos en
lugar de sellos mecnicos entre los componentes. La propiedad del fluido de tener
accin sellante depende de su viscosidad. [1]

Enfriamiento
El funcionamiento del sistema hidrulico produce calor a medida que se transfiere
energa mecnica a energa hidrulica y viceversa. La transferencia de calor en el
sistema se realiza entre los componentes calientes y el fluido que circula a menor
temperatura. El fluido a su vez transfiere el calor al tanque o a los enfriadores,
diseados para mantener la temperatura del fluido dentro de lmites definidos. Otras
propiedades que debe tener un fluido hidrulico son: evitar la oxidacin y corrosin
de las piezas metlicas; resistencia a la formacin de espuma y a la oxidacin;
mantener separado el aire, el agua y otros contaminantes; y mantener su estabilidad
en una amplia gama de temperaturas. [1]

Viscosidad
La viscosidad es la medida de la resistencia de un fluido para fluir a una temperatura
determinada. Un fluido que fluye fcilmente tiene una viscosidad baja. Un fluido que
no fluye fcilmente tiene una viscosidad alta. La viscosidad de un fluido depende de
la temperatura. Cuando la temperatura aumenta, la viscosidad del fluido disminuye.
Cuando la temperatura disminuye, la viscosidad del fluido aumenta. El aceite vegetal
es un buen ejemplo para mostrar el efecto de la viscosidad con los cambios de
temperatura. Cuando el aceite vegetal est fro, se espesa y tiende a solidificarse. Si
calentamos el aceite vegetal, se vuelve muy delgado y tiende a fluir fcilmente. [1]
Se pueden diferenciar tres clases bsicas de fluidos hidrulicos, estos son los
siguientes:

a.- Lquidos de base acuosa: Aceite mineral en agua, Agua en aceite mineral, Agua
con glicerina y Glicol agua.

b.- Lquidos sintticos: Esteres Fosfatados y Siliconas

c.- Aceites minerales y vegetales

En algunos textos se incluye una cuarta categora que es la de los fluidos que no
causan dao al medio ambiente, esto se refiere a que el dao ser mnimo en caso
de un derrame.

Aceite lubricante
Todos los aceites lubricantes se adelgazan cuando la temperatura aumenta y se
espesan cuando la temperatura disminuye. Si la viscosidad de un aceite lubricante
es muy baja, habr un excesivo escape por las juntas y los sellos. Si la viscosidad
del aceite lubricante es muy alta, el aceite tiende a pegarse y se necesitar mayor
fuerza para bombearlo a travs del sistema. La viscosidad del aceite lubricante se
expresa con un nmero SAE, definido por la Society of Automotive Engineers. Los
nmeros SAE estn definidos como: 5W, 10W, 20W, 30W, 40W, etc. [1]

Aceites sintticos
Los aceites sintticos se producen por procesos qumicos en los que materiales de
composicin especfica reaccionan para producir un compuesto con propiedades
nicas y predecibles. El aceite sinttico se produce especficamente para cierto tipo
de operaciones realizadas a temperaturas altas y bajas.[1]
Fluidos resistentes al fuego
Hay tres tipos bsicos de fluidos resistentes al fuego: mezclas de glicol-agua,
emulsiones de aceite-agua-aceite y fluidos sintticos.

Los fluidos agua-glicol son una mezcla de 35% a 50% de agua (el agua inhibe el
fuego), glicol (qumico sinttico o similar a algunos compuestos con propiedades
anticongelantes) y espesantes del agua. Los aditivos se aaden para mejorar la
lubricacin y evitar la oxidacin, la corrosin y la formacin de espuma. Los fluidos a
base de glicol son ms pesados que el aceite y pueden causar cavitacin de la
bomba a altas velocidades. Estos fluidos pueden reaccionar con algunos metales y
material de los sellos, y no se pueden usar con algunas clases de pintura.
Las emulsiones de agua-aceite son los fluidos resistentes al fuego ms econmicos.
Al igual que en los fluidos a base de glicol, un porcentaje similar de agua (40%), se
usa como inhibidor al fuego. Las emulsiones agua-aceite se usan en sistemas
hidrulicos tpicos. Generalmente contienen aditivos para prevenir la oxidacin y la
formacin de espuma. [1]

Los fluidos sintticos se usan bajo ciertas condiciones para cumplir requerimientos
especficos. Los fluidos sintticos resistentes al fuego son menos inflamables que los
aceites lubricantes y mejor adaptados para resistir presiones y temperaturas altas.
Algunas veces los fluidos resistentes al fuego reaccionan con el material de los sellos
de poliuretano y en estos casos puede requerirse el uso de sellos especiales. [1]

Vida til del aceite hidrulico

El aceite hidrulico no se desgasta. El uso de filtros para remover las partculas

slidas y contaminantes qumicos alargan la vida til del aceite. Sin embargo,
eventualmente el aceite se contamina tanto que debe reemplazarse. En las
mquinas de construccin, el aceite se debe cambiar a intervalos de tiempos
regulares. Los contaminantes del aceite pueden usarse como indicadores de
desgaste no comn y de posibles problemas del sistema. [1]
1.3.2. Depsito hidrulico

Tanque hidrulico
La principal funcin del tanque hidrulico es almacenar aceite, aunque no es la nica.
El tanque tambin debe eliminar el calor y separar el aire del aceite. Los tanques
deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no deben dejar entrar la suciedad
externa. Los tanques hidrulicos generalmente son hermticos. La figura muestra los
siguientes componentes del tanque hidrulico:

Tapa de llenado - Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada para llenar
y aadir aceite al tanque. En los tanques presurizados la tapa de llenado mantiene
hermtico el sistema.

Mirilla - Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidrulico. El nivel de aceite
debe revisarse cuando el aceite est fro. Si el aceite est en un nivel a mitad de la
mirilla, indica que el nivel de aceite es correcto.
Tuberas de suministro y retorno - La tubera de suministro permite que el aceite fluya
del tanque al sistema. La tubera de retorno permite que el aceite fluya del sistema al
tanque. [1]
Drenaje - Ubicado en el punto ms bajo del tanque, el drenaje permite sacar el aceite
en la operacin de cambio de aceite. El drenaje tambin permite retirar del aceite
contaminantes como el agua y sedimentos

Tanque presurizado

Los dos tipos principales de tanques hidrulicos son: tanque presurizado y tanque no
presurizado. El tanque presurizado est completamente sellado. La presin
atmosfrica no afecta la presin del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite
fluye por el sistema, absorbe calor y se expande. La expansin del aceite comprime
el aire del tanque. El aire comprimido obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. La
vlvula de alivio de vaco tiene dos propsitos: evita el vaco y limita la presin
mxima del tanque. La vlvula de alivio de vaco evita que se forme vaco en el
tanque al abrirse y permite que entre aire al tanque cuando la presin del tanque cae
a 3,45 kPa (0,5 lb/pulg2).Cuando la presin del tanque alcanza el ajuste de presin
de la vlvula de alivio de vaco, la vlvula se abre y descarga el aire atrapado a la
atmsfera. La vlvula de alivio de vaco puede ajustarse a presiones de entre 70 kPa
(10 lb/pulg2) y 207 kPa (30 lb/pulg2). Otros componentes del tanque hidrulico son:
Rejilla de llenado - Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando
se quita la tapa de llenado.

Tubo de llenado - Permite llenar el tanque al nivel correcto y evita el llenado en

exceso.

Deflectores - Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a la salida del tanque,
y dan tiempo para que las burbujas en el aceite de retorno lleguen a la superficie.
Tambin evita que el aceite salpique, lo que reduce la formacin de espuma en el
aceite.

Drenaje ecolgico - Se usa para evitar derrames accidentales de aceite cuando

se retira agua y sedimento del tanque.
Rejilla de retorno -Evita que entren partculas grandes al tanque, aunque no realiza
un filtrado fino.

Tanque no presurizado
El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque
presurizado. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. La presin
atmosfrica que acta en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque
al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la suciedad entre al
tanque.
 1.4. Circuitos hidrulicos bsicos
El esquema que sigue representa un circuito hidrulico de fuerza clsico, donde
el elemento de trabajo es un cilindro de fuerza.

Los elementos constitutivos del circuito hidrulico son:

Un recipiente con aceite.
Un filtro
Una bomba para el aceite.
Una vlvula de control que incluye una vlvula de seguridad o sobre presin
y la respectiva palanca de mando.
El cilindro de fuerza.
Conductos de comunicacin.

Mientras la palanca de accionamiento de la vlvula de control est en su posicin de

reposo (centro) el aceite bombeado por la bomba retorna libremente al recipiente, de
manera que el cilindro de fuerza se mantiene inmvil.

Una vez que se acciona la palanca de control en cualquiera de las dos direcciones, se
cierra la comunicacin del retorno libre al recipiente y se conecta la salida de la bomba
a uno de los lados del cilindro de fuerza mientras que el otro lado se conecta al retorno.
De esta forma la elevada presin suministrada por la bomba acta sobre el pistn
interior del cilindro de fuerza desplazndolo en una direccin con elevada fuerza de
empuje. El movimiento de la palanca de control en la otra direccin hace el efecto
contrario.
 1.5. Circuitos hidrulicos de dos presiones o acoplados
Si en algunos sistemas hidrulicos se dispusiese de tan solo una presin de trabajo,
la desproporcin entre determinados componentes de los mismos y la tarea que
estn llamados a realizar seria considerable. Por ejemplo, en una prensa hidrulica
la pieza puede colocarse en posicin o sujetarse mediante un cilindro hidrulico
pequeo, pero el trabajo lo realiza otro de mayores dimensiones y capacidad. Si las
presiones de trabajo de ambos cilindros son iguales, el de posicionamiento puede
ser demasiado pequeo para realizar la funcin que se le confa o el de mecanizacin
de la pieza demasiado grande para que quepa en el espacio que le corresponde.

Tambin cabe que no pueda suministrase el caudal de aceite que precisa un cilindro
de dimetro muy grande, debido al coste tan elevado de las bombas.

Estas dificultades pueden obviarse optando por que una parte del sistema funcione
a una determinada presin y la otra a una ms baja o ms alta. Frecuentemente, en
un circuito completo conviene emplear, escalonada o simultneamente, varias
presiones distintas. Con un sistema de dos presiones puede reducirse
considerablemente la influencia que algunos factores, como el calor, el desgaste, las
fugas y el consumo de energa, ejercen sobre el sistema. Los mtodos que se
emplean para obtener dos o ms presiones en un sistema recurren a vlvulas
reductoras, unidades de bombeo combinadas, vlvulas de seguridad mandadas por
levas, bombas independientes e intensificadores.
Ejemplo circuito de prensa:
APLICACIONES DEL SISTEMA HIDRAULICO:

En la actualidad las aplicaciones de la oleohidrulica y neumtica son muy variadas,

esta amplitud en los usos se debe principalmente al diseo y fabricacin de elementos
de mayor precisin y con materiales de mejor calidad, acompaado adems de
estudios ms acabados de las materias y principios que rigen la hidrulica y
neumtica. Todo lo anterior se ha visto reflejado en equipos que permiten trabajos
cada vez con mayor precisin y con mayores niveles de energa, lo que sin duda ha
permitido un creciente desarrollo de la industria en general. La ventaja que implica la
utilizacin de la energa hidrulica es la posibilidad de transmitir grandes fuerzas,
empleando para ello pequeos elementos y la facilidad de poder realizar maniobras
de mandos y reglaje. A pesar de estas ventajas hay tambin ciertos inconvenientes
debido al fluido empleado como medio para la transmisin. Esto debido a las grandes
presiones que se manejan en el sistema las cuales posibilitan el peligro de accidentes,
por esto es preciso cuidar que los empalmes se encuentren perfectamente apretados
y estancos. Otra desventaja es el elevado costo original de muchos componentes.
Esto es ms que superado por ms muchas ventajas que hacen de los sistemas
hidrulicos los medios ms econmicos de transmisin de potencia.

Vemos a continuacin algunas ventajas de los sistemas hidrulicos:

Eficiencia.
Descontando las prdidas que pueden ocurrir en sus vnculos mecnicos,
prcticamente toda la energa transmitida a travs de un sistema hidrulico es
recibida a la salida, donde el trabajo es llevado a cabo. El sistema elctrico, su
competidor ms cercano, es 15 a 30 % menor de eficiencia. Los mejores sistemas
totalmente mecnicos son generalmente 30 a 70% menos eficientes que los
sistemas hidrulicos comparables debido a factores de inercia elevada y perdidas
friccionales. La inercia es la resistencia al movimiento, accin o cambio.
 Confiabilidad.
- El sistema hidrulico es consistentemente confiable. A diferencia de otros sistemas
mencionados, el mismo no est sujeto a cambios en el desempeo o a fallas sbitas
inesperadas.

Sensibilidad de control.
- El lquido confinado de un sistema hidrulico opera como una barra de acero al
transmitir la fuerza. Sin embargo, las partes mviles son livianas y pueden ser puestas
en movimiento o paradas casi instantneamente. Las vlvulas dentro del sistema
pueden iniciar o parar la circulacin de fluidos presurizados casi en forma
instantneamente y requerir muy poco esfuerzo para ser manipuladas. El sistema
completo es manejado por el control del operario.

Flexibilidad de instalacin.
- Las lneas hidrulicas pueden ser colocadas casi en cualquier lugar. A diferencia de
los sistemas mecnicos que deben seguir recorridos rectos, las lneas de un sistema
hidrulico pueden ser dirigidas alrededor de obstculos. Los principales

componentes de los sistemas hidrulicos, con la excepcin de las bombas impulsadas

localizadas cerca de la fuente de suministro de potencia, pueden ser instaladas en una
variedad de lugares. Las ventajas de estas caractersticas son fcilmente reconocibles
al estudiar las muchas localizaciones de los componentes hidrulicos en varios tipos
de aviones.

Requerimiento de poco espacio.

- Las partes funcionales de un sistema hidrulico son pequeas en comparacin con
aquellas de otros sistemas, por lo tanto, el requerimiento de espacio es
comparativamente bajo.Estos componentes pueden ser fcilmente conectados
mediante lneas de cualquier longitud o contorno. Las mismas pueden ser separadas
e instaladas en espacios pequeos, sin uso o fuera del camino. reas grandes con
falta de uso para los sistemas hidrulicos con innecesarias, en resumen, los
requerimientos especiales de espacio son reducidos a un mnimo.
 Bajo peso.
- El sistema hidrulico pesa relativamente poco en comparacin con la cantidad de
trabajo que hace. Un sistema mecnico o elctrico capaz de hacer el mismo trabajo
pesa considerablemente ms. Dado que el peso de la carga no til es un factor
importante sobre una aeronave, el sistema hidrulico es ideal para el uso en aviacin.

Auto lubricacin.
- La mayora de las partes de un sistema hidrulico operan en un bao de aceite. Los
pocos componentes que no requieren lubricacin peridica son los vnculos
mecnicos del sistema.

Bajos requerimientos de mantenimiento.

- Los registros de mantenimiento consistentemente muestran que los ajustes y las
reparaciones de emergencia a las partes de un sistema hidrulico son necesarios con
poca frecuencia.

De esta manera, a travs de las ventajas, el sistema hidrulico tiene las siguientes
aplicaciones mviles e industriales:

Aplicaciones Mviles:

El empleo de la energa proporcionada por el aire y aceite a presin, puede aplicarse

para transportar, excavar, levantar, perforar, manipular materiales, controlar e impulsar
vehculos mviles tales como:

a. Tractores
b. Gras
c. Retroexcavadoras
d. Camiones recolectores de basura
e. Cargadores frontales
f. Frenos y suspensiones de camiones
g. Vehculos para la construccin y mantencin de carreteras
 Aplicaciones Industriales:

En la industria, es de primera importancia contar con maquinaria especializada para

controlar, impulsar, posicionar y mecanizar elementos o materiales propios de la lnea
de produccin, para estos efectos se utiliza con regularidad la energa proporcionada
por fluidos comprimidos. Se tiene entre otros:

a. Maquinaria para la industria plstica

b. Mquinas herramientas
c. Maquinaria para la elaboracin de alimentos
d. Equipamiento para robtica y manipulacin automatizada
e. Equipo para montaje industrial f. Maquinaria para la minera g. Maquinaria para la
industria siderrgica

Otras Aplicaciones:

Se pueden dar en sistemas propios de vehculos automotores, como automviles,

aplicaciones aeroespaciales y aplicaciones navales, por otro lado, se pueden tener
aplicaciones en el campo de la medicina y en general en todas aquellas reas en que
se requiere movimientos muy controlados y de alta precisin, as se tiene: a. Aplicacin
automotriz: suspensin, frenos, direccin, refrigeracin, etc.

b. Aplicacin Aeronutica: timones, alerones, trenes de aterrizaje, frenos, simuladores,

equipos de mantenimiento aeronutico, etc.

c. Aplicacin Naval: timn, mecanismos de transmisin, sistemas de mandos,

sistemas especializados de embarcaciones o buques militares

d. Medicina: Instrumental quirrgico, mesas de operaciones, camas de hospital, sillas

e instrumental odontolgico, etc.